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Jason Chung · 第 154 页

Alpine

Alpine Style Havana 现身东京改装车展, 以日规 Toyota Raize 为基础, 外观魔改80年代美洲复古风, 要价13.3万令吉

一年一度的日本东京改装车展每次都总会为大家带来一些意想不到的惊喜，除了会有新车发布之外，一些现有车款的改装展览也格外引人瞩目，而这次亮相在车展上的一辆Alpine Style Havana，相信会引起大家的兴趣。 为何会这么说？因为这辆Alpine Style Havana其实是基于大家所熟悉的Toyota Raize改装而来，而Toyota Raize刚好就是本地的Perodua Ativa的孪生车款！ 这辆Havana其实就是由一家日本改装车厂Alpine Style负责操刀改装，从照片中可以看出，Alpine Style把原本一辆平平无奇的Toyota Raize彻底改头换面，把它改变成一辆走80年代美洲复古风的小型SUV，不仅车头和车尾的造型换到完，连轮圈等细节也都做得很到位！ 除了外观造型彻底改变之外，这辆Alpine Style Havana的内装也经过不小的改造，其中就包括了方向盘上的厂徽被换掉，而且客户还可选配10.1寸的后座荧幕主机，以及12.3寸的电子后视镜，需求更高的客户还可加价选配自己喜爱的座椅皮革和地毯材质，甚至还可升级原有的音响系统。 有趣的事，Havana（中文名称哈瓦那）其实就是美洲加勒比海国家古巴（Cuba）的首都，而该国的街道上随处都可看到许多80甚至是70年代的古董车，因此这家日本改装厂为它取名Havana确实很对题。 虽然这辆Alpine Style Havana是一辆改装车，但日本的消费者如果喜欢的话还是可以向Alpine Style改装厂下单购买新车。根据当地媒体报道，改装厂为这辆Havana开出的价格为398万日元（约13.36万令吉），这价格已经包含了Toyota Raize的新车采购+改装工程。作为对比，Toyota Raize在当地的新车价格为233.8万日元（约7.85万令吉）。 Alpine Style Havana 东京改装车展现场实拍

Nissan

2024 Nissan GT-R 小改款东京改装车展首发, 战神不死!

目前现役的“东瀛战神”Nissan GT-R R35自2007年面世以来已足足走过了15个年头，而且还不时传出即将停产的消息，但日本的Nissan母厂却似乎还没放弃这款外号“哥斯拉”的双门跑车，在步入第16个年头之际，原厂还为它推出了2024年式的小改款，没错，战神虽老但依旧不死！ Nissan母厂是在刚开幕的2023年日本东京改装车展上正式发表这款2024年式小改款的GT-R，根据原厂说法，新年式的GT-R预计会在今年夏季在日本本土正式开卖，而位处北美的美国市场则会更早、预计今年春季就会开卖！ 此外，由于原厂将它称为“2024年式小改款”的车型，因此这也意味着目前这一代的R35至少会持续在市场上销售至2024年尾，至于它会否在2025年被全面退役，抑或是到时还会在推出一个2025/2026年式的车型，则暂时还是个未知之数。 这次小改款的GT-R的差异部份主要在外观的设计以及在一些配备上的改进，当然在一些机械规格的部份也有做出修改，如更好的煞车系统、更轻量化的轮圈等等。 外观上，这次小改款的GT-R依旧延续了大致相同的车头和车尾造型，但眼尖的朋友会发现其前保险杆、前水箱护罩的设计都有所改变，保险杆左右两侧原本就有的LED光束如今改为七颗蜂巢状的设计，整个基座和进气口的造型也变得不一样，同时车尾的变化也主要集中在后保险杆的下缘，中间还多了一个会闪烁警示、类似F1赛车概念的第三煞车灯。 不仅如此，原厂也声称他们对GT-R的车侧侧裙以及后尾翼都做了修改，让GT-R的整体风阻系数维持在0.26cd的水平，但可创造出的高速车身下压力，以及对引擎室的冷却效果却获得提升。 在动力心脏的部份，原本的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎依旧获得保留，依然没有加入油电系统（相信这是GT-R车迷乐见其成的做法），在一般版本的GT-R上，这具引擎的马力输出依旧维持570匹，最大扭力依然是637Nm，搭配六速的双离合器变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统。 而在机械规格的部份，原厂声称2024年式的GT-R采用了新的主动式电子避震器，这套由Bilstein提供的电子避震器可在一般（Normal）、舒适（Comfort）和赛道（R）三种模式中进行切换，而且也为它的煞车系统做了强化，并采用了更轻的轮圈。同时2024年式GT-R的车主也可额外付费升级20寸的RAYS轻量化轮圈、陶瓷煞车系统，以及拥有专属配方的Dunlop SP Sport Maxx GT600高性能轮胎。 至于性能更强悍的Nismo GT-R部份，这具3.8L的V6引擎因为采用了源自GT3赛车技术的涡轮增压器，让它的最大马力输出达到600匹，最大扭力为652Nm，而且也拥有比一般版本GT-R更坚固的车身钢性和煞车性能，而且全车也在多处采用了轻量化的碳纤维材质。 随着2024年式GT-R的发表，原厂也宣布如今GT-R也会再次推出T-Spec的选购套件，除了有专属的翡翠绿和暗夜紫两种经典车身配色外，T-Spec的配套还包含了陶瓷煞车系统、金色烤漆的轮圈、Nismo调校的电子车身动态系统，以及更宽的车体，同时车身也会有专属的T-Spec铭牌。

Suzuki

Suzuki Jimny 推出五门长轴版, 车身与轴距更长, 1.5L引擎

因为外型酷似Mercedes-Benz G-Class而被外界称为Baby G的Suzuki Jimny目前只有三门版本，对于一些有空间需求的买家来说或许是一个足以导致他们却步的致命缺陷，但Suzuki如今在印度的2023年新德里国际车展上发表了另一款五门长轴版的Jimny，填补了Jimny在空间表现上的短板。 根据官方公布的资料，五门长轴版的Jimny的车身长度达到3,985mm、车身宽度1,645mm、车身高度1,720mm，轴距则是2,590mm，对比现有三门版的Jimny，它的车身长度额外增加了505mm，而且在轴距的部份也增加了340mm，不单只让后座的空间变得更宽裕，更重要的是它增加了第二排的两侧车门，完全迎合了有后座载物/载人空间需求的买家。 在动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。 在外观上，五门版的Jimny和现有的三门版车型几乎没有任何差异，唯一的差别就在于它多了第二排的两侧车门，同时而且第二排车门的车窗采用两片式的设计，第三排的行李厢空间则额外多了一个固定式不可开启的窗口，至于车头和车尾的设计都和三门版的一模一样。 而在内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不过官网上的资料显示当地五门版Jimny搭载的是一组9寸的触屏式荧幕主机，反观我国和澳洲市场现行销售的三门版Jimny则只采用7寸的荧幕。 和现有的三门版Jimny不同的是，原厂表示五门版的Jimny是在印度生产组装，而我国现售的三门版车型则是从日本进口，同时外媒也表示五门版的Jimny预计也会引进到其它国家市场如澳洲、南非和拉丁美洲等，至于日本本土则预计只会销售三门版车型。我国的三门版Jimny是在2021年9月才正式上市，由Naza汽车负责代理引进，在去年7月恢复全额销售税（SST）后的官方价格为RM174,900。 2021 Suzuki Jimny 1.5L

本地新闻

工程部长: 南北大道将重新增设12条RFID通道, 4月中完工

随着我国大道收费站的无线射频系统（RFID）被前首相署部长Abdul Rahman Dahlan日前公开批评表现糟糕之后，工程部长Alexander Nanta Linggi今日透过社交媒体宣布指南北大道公司（PLUS）已同意，在大道范围的收费站内额外增设12个RFID通道以纾解收费站前的堵车问题。 Abdul Rahman Dahlan是在近日透过社交媒体推特公开批评我国大道的RFID系统表现不及格，并指政府当初推行RFID系统的用意是想要纾缓收费站前拥堵的问题，但随着RFID系统在我国开跑了数年之后，这套系统却依旧问题丛生，并没有缓解到收费站前大排长龙的问题，还导致许多人不敢使用RFID。 Abdul Rahman Dahlan也在其推文内直接点名交通部长陆兆福要求后者关注此事，不过陆兆福较后也在推特回应Abdul Rahman Dahlan，指大道收费站的RFID系统并不归交通部管辖而是由大道局负责，而大道局则是工程部的属下机构，但陆兆福表示会和工程部长会面商讨一个解决方案。 工程部较后也发表文告明确列出了这12条RFID新通道的所在收费站地点和位置（点击下图查阅），部长Alexander Nanta Linggi也表示这项工程预计会在今年4月中完成，并有助于减缓收费站RFID通道堵塞的问题。 南北大道是在去年1月正式开始采用RFID系统，初期该大道的多个收费站都设有多条RFID通道，一些收费站甚至干脆废除了原本的SmartTAG通道，但因为RFID技术在我国依旧面对许多的技术问题，包括无法顺利侦测等，导致这项政策开跑的头几天就引来驾驶者民怨沸腾，甚至批评大道公司废除SmartTAG通道的做法，并指大道公司是在剥削消费者的选择权。 时任首相Ismail Sabri在数天后表示政府已经指示南北大道公司恢复部份原本的SmartTAG通道，并指大道公司不应限制或强迫驾驶者只能使用RFID或Touch n' Go通道，而这也导致当时原本已经启用的一些RFID通道被改回SmartTAG通道。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander Venture 活动本周末莎阿南拉开帷幕

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）将在本周末于雪州莎阿南体育馆外的空地举办Mitsubishi XPANDER Venture活动，并开放让公众免费进场，除了可试驾Mitsubishi旗下热销的七人座MPV Xpander之外，也可在现场开着Xpander体验各种模拟越野的挑战关卡！ 这场活动将在本周末（14和15日）于雪州莎阿南体育馆外空地的Dataran Karnival展开，时间是周六和周日的早上10时到傍晚6时，公众可免费进场体验Xpander作为一款MPV的越野能力，包括体验Xpander的出色涉水能力、仅有5.2米的回转半径、在模拟泥泞地内的出色脱困能力等！ 除此之外，到场参与试驾活动的公众也可获得原厂送出的活动专属鸭舌帽，而且还可参加幸运抽奖，有机会赢取众多诱人产品，如Nintendo Switch、G Shock腕表和North Face的外套。不仅如此，在场订购一辆全新的Xpander或Triton的朋友也可获得一个8oz容量的Stanley时尚保温壶。 除了上述活动外，主办方也在活动的两天邀请到了本地艺人到场表演助兴，包括14日中午12时的Sharifah Shahirah，以及15日中午12时的Bell Ngasri，以及15日下午3时的Sherry Alhadad，现场也会为公众提供免费的冰淇淋、棉花糖以及其它适合一家大小的康乐活动。 与此同时，原厂也宣布配合来临的农历新年，凡是订购一辆全新Xpander的客户将可以低至2.38%的年利率获得Maybank或Public Bank提供的贷款配套，每月供款只需RM798起，促销期至3月31日，需符合条件。 除了本周末于雪州莎阿南体育馆外，Mitsubishi XPANDER Venture也将在2月4日至5日期间分别位于南马的柔佛和东马的沙巴举办同样的巡回活动，详情请参考以下时间表。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA250 EV本地小幅涨价, 新售价29.7万

Mercedes-Benz旗下的入门级纯电SUV EQA系列在本地迎来了小幅度的涨价，从原本的RM286,888涨价1万令吉来到了RM296,888，而且此价格已在去年9月开始生效。 代号H243的EQA 250 AMG Line是在去年3月于本地正式发布上市，在本地也就只有EQA 250一个等级。虽然政府有为纯电动的EV提供税务豁免优惠，但在当时它因为是整装进口（CBU）的关系而需要缴付50%的销售税（SST），因此在当时的价格为RM278,201，在7月1日之后由于需要恢复缴付10%的SST，因此它的价格也在当时涨至RM286,888。 EQA 250搭载一组前置式的电动马达，拥有190匹马力和375Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达到160km/h，同时搭载一组66.5kWh的电池，原厂官宣其最长续航里程为496公里（WLTP测试标准）。 在充电效率部份，EQA 250若使用标准的11kW AC充电桩需要5小时45分钟才能充满电，而如果使用100kW的DC快充装置，则只需32分钟就可从10%充电到80%。 2022 Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line

Audi

新车试驾: Audi Q8 3.0 TFSI quattro, 你要的原厂都给你了

又到了与大家分享新车试驾心得的时候，这次我们要分享的新车并不是什么大众车款，而是一款单价很高的豪华SUV，其实小编也认为这类型高单价的车款去做试驾心得分享并没有太大的实际意义，因为这种高单价、只有富人才负担得起的车款基本上不会跟你谈什么性价比，就算它有100个缺点，会买的人也依旧会捧着钞票去付款，而买不起的人也不会因为它有100个优点而突然变得有能力去入手。 不过，本着我们是汽车媒体的精神和大原则，无论便宜还是高价、无论是热门还是冷门的车款我们都应该去试驾一遍，所以在原厂询问之下我们还是欣然接受了试驾邀请，它就是德系品牌Audi旗下定位最旗舰的SUV车款，Audi Q8。 Audi Q8是在2019年正式来到大马市场，当时它只提供Q8 3.0 TFSI quattro一个等级，在本地的正式价格为RM727,900，采用整装进口（CBU）的方式在本地销售，而它的产地则是和同集团的Porsche Cayenne/Macan一样，都是在斯洛伐克的Volkswagen集团生产线内。 不过到了去年10月，Audi Malaysia宣布旗下的Q8进行了小改版，同样维持3.0 TFSI quattro单一等级，主要针对外观和配备上的一些小小改进，但它的价格也水涨船高一下子涨了接近14万，来到更惊人的RM867,422，而且这个价格还未包含新车首年的保险，若要加上保险的话，它的价格恐怕已经要达到9字头了，实在不是一般平民老百姓也不是一般小富裕阶级负担得起的一款SUV。 如果你不熟悉甚至是不曾听说过这款Audi Q8那也不奇怪，因为Q8本就不存在于Audi家族的Q系列SUV产品线里，Audi主要是看到市场近几年来的Coupe型SUV越来越风靡，因此才在2018年决定推出一款定位旗舰的Coupe型SUV，而Q8也就此诞生，因此目前大家看到的Q8其实也就是第一代的车型而已。 作为品牌旗下旗舰的Coupe型SUV，Audi Q8锁定的同级竞争对手自然就是BMW的X6还有Mercedes-Benz的GLE Coupe，而BMW X6无疑就是这三款车型当中历史最久也最成功的一款车型，基本上就是X6的成功才带起了一众德系豪华品牌疯狂推出Coupe型跑格SUV的风潮。 说到这里，我们就来看看这三款车型在本地的价格，首先Audi Q8的3.0 TFSI quattro售价是86.7万，而同样CBU进口的BMW X6 xDrive40i M Sport则是要价RM736,800（以5年保固为准）；至于Mercedes-Benz GLE的部份，本地曾有的GLE 450 4Matic Coupe目前已经停产，剩下的GLE Coupe为主打高性能的GLE …

BMW

2023 BMW M340i 与 330Li 小改款3月份来马, 采不同悬吊

BMW Group Malaysia昨天在本地正式发表了G20小改款的3系列车系，登场的有320i、330i和PHEV版本的330e，而且全车系都有标配原厂的M Sport运动化套件，同时原厂也在发布会上表示未来会再引进G20小改款的另两款车型！ 虽然原厂并没有明确指出未来还会引入的另两款3系列小改款车型是哪款型号，但我们不难猜测，从昨天发布的车型来看，入门的320i、高阶的330i和PHEV版本的330e都已发布，但小改款前就已在本地销售的性能版M340i，以及长轴版的330Li都没有在昨天现身。 由于330Li之前在本地的销量还算不错，原厂不大可能就此轻易放弃这款轴距拉长后的3系列，同时M340i也是填补普通3系列和高性能版本M3之间巨大市场差隙的最佳代表，有鉴于此，我们预计原厂口中所指的另两款车型应该就是M340i和330Li，同时消息也称这两款车型预计会在今年3月就和大家正式见面！ 首先我们来看看M340i，M340i的定位高于普通版本的330i但低于系列性能旗舰的M3，其定位就有如Mercedes-Benz C-Class的C43，介于C 300和C 63之间的一个定位存在，搭载一具3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，拥有374匹马力和500Nm的扭力，而且标配xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为4.4秒。 M340i除了有六缸引擎外，它还搭载了一组48V的轻油电系统（Mild Hybrid），里面的微型马达可在必要时额外提供11匹的马力，主要是在停车熄火时为车上的电力系统供电，并以此提升M340i的整体油耗表现，并不能实现纯电动行驶。 此外，由于M340i拥有比330i更强的动力性能，因此它在外观上也搭载了许多源自于BMW M部门的元素，包括熏黑的双肾型水箱护罩、更运动化的轮圈设计、红色的煞车卡钳、黑色的后视镜外壳等等。 而在长轴版的330Li部份，其轴距对比普通版本的330i额外增加了110mm，同时为了配合拉长后的车身，原厂也把330Li的车身高度提高了6mm，让后座乘客可额外获得42mm的腿部空间，更适合家庭型的买家，同时原厂也暗示即将来马的330Li将会拥有更偏向舒适的悬吊系统，以符合这类型买家的需求。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M Sport G20 2023 BMW 330e M Sport …

Rolls Royce

Rolls Royce 去年卖出6,021辆新车, 创造118年新高纪录

来到2023年的第一个月，来自英国的奢华汽车品牌Rolls Royce也公布了他们在去年的全年业绩表现，Rolls Royce于去年一共在全球卖出6,021辆新车，对比前年（2021）提升了8%，成功刷新该品牌的历史新高纪录！ Rolls Royce汽车的首席执行员Torsten Müller-Ötvös在原厂发表的官方文告中指出，RR去年的6,021辆新车销量数据意义深远，除了再次刷新品牌历来最高的年销量数据记录外，也是该品牌创建118年来首次在年销量上突破6,000辆的大关，对于RR来说2022年是一个里程碑式的一年。 原厂也特别提到，虽然全球车市在去年依旧遭受芯片供应短缺、零件供应不稳和多国通货膨胀、经济表现不稳等负面因素困扰，但RR依旧在多个区域市场取得销量增长，其中就包括了中东、亚太、北美和欧洲地区。 “属于亚太地区的日本与韩国市场在这期间表现强劲，日本市场有越来越多的年轻企业家选择购买Rolls Royce汽车，而韩国市场也呈现高度活力的上升表现，很大程度上支撑了亚太地区的成长。” 原厂也表示品牌旗下的首款、目前也是唯一一款的SUV车型Cullinan依然是品牌家族内最畅销的单一车款，而刚改款不久的Ghost则是亚太地区最畅销的车型。此外，在2022年充满挑战的经济环境下，RR依旧在2022年聘用了150名新员工，让其员工数量来到了2,500人。 同时原厂也表示，随着RR的销量持续增长，目前针对RR的新车订单已经近乎排满了2023年的产能，同时去年10月才全球首发的品牌首款纯电动车Rolls Royce Spectre也预计会在今年第四季（10-12月）如期交付给首名客户。此外，原厂也再次保证纵然销量不断上升，Rolls Royce也依旧会坚持走高度客制化、少量低速生产的方式以保证其产品质量和稀缺性，并且表示永远不会走上大量生产的路线。

Mitsubishi

Mitsubishi 去年本地卖出逾2.4万辆新车, 非国产品牌第三

日系汽车品牌Mitsubishi对外公布了它们在去年于我国的销量表现与业绩报告，根据原厂Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）的说法，该品牌去年在我国一共卖出了24,017辆新车，是该品牌在我国历年来的最高年销量记录！ MMM指出，去年卖出的24,017辆新车数据比前年（2021）增加了37.3%，也让Mitsubishi成为本地非国产汽车品牌的销量第三名，整体市占率约为3.3%，而其中为Mitsubishi贡献最多的就是旗下的入门级七人座MPV Xpander！ Mitsubishi目前在我国市场只有两款在售车型，分别为入门级的七人座MPV Xpander，以及被政府归类为商用车级别的皮卡Triton，至于其SUV车款如ASX和Outlander则早已在本地宣告停产，目前已不再销售新车。 根据MMM的数据，他们去年在本地一共卖出14,316辆Xpander，对比前年的销量几乎翻倍提升了93.5%，而且也占了MMM整体新车销量的59.6%，显示出这款七人座的入门级MPV在本地获得很好的市场反应。 而在Triton的部份，这款皮卡在去年则一共卖出9,697辆新车，对比前年小幅度提升了4.6%，占据MMM整体新车销量的40.4%，同时MMM也表示Triton是2022年本地皮卡市场的销量亚军！

BMW

BMW 集团去年本地卖出超过1.4万辆新车, 比前年增长35%

在今午的3系列小改款发布会上，BMW Malaysia对外公布了该公司在去年（2022年）的我国全年销量数据与业绩报告。根据该公司的说法，BMW Malaysia在去年在本地一共卖出14,466辆崭新的交通工具，这当中包含了BMW自家的新车款、BMW两轮摩多，以及旗下同集团的精品小车MINI，成为2022年本地豪华汽车市场的第一名！ BMW表示，他们在去年的本地全年销量对比前年（2021）增加了35%。而在这当中，BMW自家品牌的新车销量为11,855辆，对比前年增加了38%，而这当中就有超过2,300辆为3系列车款，显示出3系列依然是BMW在我国的主力热销车款，同时另一款热销车型则是218i Gran Coupe，去年一共卖出超过1,300辆新车！ 除此之外，BMW也表示该品牌在去年一共卖出超过5,100辆SUV车型，其中X3的销量就超过1,300辆。至于同属一个集团的英国品牌MINI则在去年卖出1,233辆新车，对比前年增加了26%。 而在BMW Motorrad两轮摩多方面，去年的摩多总销量则是1,378辆，对比前年增加了大约20%。BMW Malaysia也表示去年卖出的BMW与MINI新车当中，有超过4,600辆新车属于新能源车（PHEV/EV）。 与此同时，BMW Malaysia也表示该公司透过与多家本地企业如ChargEV、JomCharge、Gentari等公司合作，目前已在全国建设超过610个公共充电桩。

MINI

2023 MINI Cooper SE EV追加新的白色选择, 要价19.9万

除了小改款的G20 BMW 3系列外，BMW Malaysia也在今天宣布向本地市场的纯电版MINI Cooper SE追加全新的白色车身配色，名为Nanuq White，它的价格同为RM199,164（以4年新车保固为准。） 当然，作为一款纯电动车，除了一般的保固外，它的电池组也享有8年或10万公里的保固。它依然搭载同一组的前置式电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达到150km/h，电池容量为28.9kWh，充满电后的单次续航里程为232公里。 车主可以使用两种不同型号的充电器来进行充电，如果使用一般11kW的标配AC充电器的话，只需要两个半小时就能充满电，而如果选配充电效率更高的50kW DC快充装置，则只需要36分钟就可从10%充电到80%。 MINI Cooper SE和三门版、五门版和敞篷版的MINI Cooper S小改款一样，包括前水箱护罩中间的横杠采用和车身同样颜色的烤漆，并且调整前保险杆左右两侧的设计，同时也取消了原本的LED前雾灯，但后保险杆的设计则是没有改变，标配的轮圈尺寸为17寸。 内装部分，它同样换上了新设计的三幅式方向盘，一样重新设计的冷气出风口和车内气氛灯系统，内装采用的是黑色为主的设计主轴，标配8.8寸的中央荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，还有5寸的电子液晶仪表板、抬头显示器和12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，以及Qi手机无线充电面板，和双区恒温冷气系统。此外，这次的MINI Cooper SE也新增了全景式玻璃天窗，以及前排的座椅加热功能。 安全配备部份，它一样搭载了自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW）以及六具气囊，同是它也搭载了自动停车辅助系统。 2022 MINI Cooper SE Nanuq White

BMW

2023 G20 BMW 3系列小改款本地上市, 三个等级26.4万起

德系豪华品牌BMW今天正式向本地发表第七代小改款的G20 BMW 3系列，小改之后的3系列在本地分为三个等级与版本，分别是入门的320i M Sport、汽油旗舰的330i M Sport，和搭载插电式混合动力（PHEV）系统的330e M Sport。 而在价格部份，小改款的3系列在本地的正式价格为RM263,600（320i）、RM297,600（330i）和RM278,600（330e），以上价格是以原厂2年保固配套为准，若额外加购原厂的5年保固+保养配套，其价格则是RM283,800（320i）、RM317,800（330i）和RM298,800（330e）。此外，原厂也预告未来还会再本地发表另外两个小改款3系列的新车等级，预计会是高性能的M340i以及长轴版的330Li。 这次小改款的3系列在外观上主要针对其LED头灯组的日行灯造型、x大灯的设计还有前保险杆的设计做了变化，车尾的设计则维持和之前大同小异，主要变化集中在后保险杆，当然其轮圈设计也有所不同。 内装部份，这次3系列小改款换上了两组全新设计的液晶荧幕，它采用了两具平整类似iPad的曲面荧幕，右侧的荧幕为12.3寸是全电子化的仪表板，左侧中间的则是14.9寸搭载OS 8的作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，如今无需再额外付钱解锁这项功能。 由于小改款的3系列在本地都统一搭载原厂的M Sport运动化套件，因此无论在外观还是内装上都有标配M Sport的套件，也拥有比较运动化和侵略性的造型设计，另外这次小改款3系列也有一个小重点，就是其排挡杆如今换成更小颗的线传控制拨杆。其它配备还包括了全LED的头灯组、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、多彩的车内气氛灯、抬头显示器、电动调整的前排两张座椅、具备记忆功能的司机座等。 小改款的3系列依旧还是以2.0L的四缸涡轮汽油引擎担当主要动力来源，在320i身上，这具引擎有184匹马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和后轮驱动系统，让其0-100km/h加速成绩在7.4秒达成，极速可235km/h。 而在高阶的330i身上，这具引擎则有258匹马力和400Nm的扭力，搭载同样的八速自排变速箱和后轮驱动，让其0-100km/h加速成绩只需5.8秒，极速可达电子限速的250km/h。 而在PHEV版本的330e身上，则是搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，而且引擎本身的输出和320i一样有184匹马力和300Nm扭力，搭配一组可额外输出109匹马力和265Nm的电动马达，让它的综合马力输出达到292匹，综合扭力则达到420Nm，同样搭配8AT的变速箱，0-100km/h加速成绩则是三者里面最快的5.8秒，极速则是230km/h，在纯电模式下的最高时速为140km/h。 在安全配备部份，全车系的3系列小改款都统一搭载6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2023 BMW 320i M Sport G20 2023 BMW 330i M …

Mercedes-Benz

开豪车没钱缴过路费? Mercedes-Benz A-Class 当场断正!

又是一宗多次逃避缴付过路费结果被大道公司当场抓获的新闻！安邦-吉隆坡高价天桥大道（Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway，AKLEH）的特许经营公司PROLINTAS日前在其官方推特上分享一辆黑色Mercedes-Benz A-Class因为多次逃避缴付过路费，结果在“故技重施”时被人赃并获当场逮到的画面！ 根据PROLINTAS的说法，这辆黑色代号W176的旧款Mercedes-Benz A-Class因为之前曾45次以紧随前方车辆窜过收费站的方式成功躲避缴付过路费，结果最后一次在故技重施时被大道收费站职员提前发现行踪，并在收费站将对方现场逮住。 该公司指出，现场被逮到的A-Class驾驶者为一名女性，该公司翻查记录发现其驾驶的A-Class之前已累积拖欠RM275.65的过路费，因此大道职员和保安现场指示该名女司机必须立刻缴清之前拖欠的RM275.65过路费，之后才让对方离开。 其实逃避缴付过路费的行为就犹如在餐馆吃霸王餐一样，即违法又丢人现眼，一旦被大道公司逮获，大道公司有权向警方报案并让警方扣押车辆，因此这位女司机只是被指示缴清拖欠的过路费即可离开，其实已经算是相当宽容的做法，所以大家千万别学这位女司机哦！ Cuba teka, kali ni kereta apa pulak yang kantoi? Amboi berani betul sister ni. pic.twitter.com/EHeOpPWC0g— PROLINTAS AKLEH (@AKLEHtrafik) January 9, 2023

Hyundai

Hyundai Ioniq 5 搭载 e-Corner 系统对外亮相, 可横着走!

韩国车企Hyundai在最近刚于美国拉斯维加斯开幕的2023年消费者电子产品展（CES）上对外展示了震惊全球车坛的一项崭新技术，就是名为e-Corner的大角度车轮转向技术，让车子可以犹如螃蟹横行一般的姿态直接“横着走”，甚至可以原地360度旋转！ 其实这项e-Corner技术并非首次被Hyundai原厂展示于世人面前，早在2021年，Hyundai集团旗下负责崭新科技研发的子公司Hyundai Mobis就在当时的M.Vision Pop和M.Vision 2Go两款概念车上展示了这项技术，但这次原厂是在已经市售量产的纯电动车Ioniq 5上展示这项技术。 概念车向来都被视为是车企和品牌对外展示未来该公司的设计理念和方向，因此向来许多概念车都会有许多天马行空的设计和概念，许多消费者在看过概念车的一些“崭新概念和设计”后都会不以为意，因为最终也不一定会真正投产，但这次原厂在已经量产的Ioniq 5上搭载这项技术，其意义与2021年首次公开展示以不可同日而语，也在一定程度上证明了这项技术已经开始趋向成熟，并距离未来量产更近一步。 根据Hyundai在这次CES上所展示的e-Corner技术，这辆灰蓝色的Ioniq 5 EV在e-Corner技术的加持下可以实现前后两侧四条轮胎都可90度向外旋转，让这辆Ioniq 5可实现犹如螃蟹般“横着走”的行进姿态，而且还可以前后四条轮胎都各自45度旋转，让车子在原地实现180掉头、甚至是360度回转。 根据Hyundai的官方说法，这套e-Corner系统是专门针对新能源车而开发设计，可应用在未来的面市的油电（Hybrid/PHEV）车款、电池驱动的纯电动（BEV）车款，或是氢燃料（FCEV）车款上。 除此之外，e-Corner系统中的前后四条轮胎都可自主从马达获得动力、各自独立实现转向、煞车等任务，是真正意义上的全时四轮驱动（AWD），而且除了一般的房车之外，高挑的SUV车款也可搭载这项系统。

Honda

订单蜂拥而至远超预期, 新一代 Honda Civic Type R FL5 日本等车时间被指超过2年, 原厂被指向代理商下令暂停接单

全新一代代号FL5的Honda Civic Type R在去年7月正式全球首发亮相，并在去年9月则正式登陆日本本土市场，但在当地开卖才短短3个月时间左右，这款新一代的Honda标志性性能跑房就接到许多新车订单，而且是远超原厂的预料，如今FL5在当地的等车时间已经排到了2年之久！ 日本媒体《Creative311》报导称，新的Civic Type R在去年9月就在日本正式发表并开始接受来自客户的新车订单，而截至去年12月中，这款性能跑房在日本当地已经累积接到超过2万份的新车订单，导致一些车主的等车期已经排到了2年，而如此热烈的市场反应也完全超出了原厂当初的意料！ 有鉴于市场反应太过热烈，原厂担心推积如山的订单将会让较迟订车的顾客的等车期大幅延长而导致客户不满，因此原厂日前被指已向日本当地的代理商发出书面通知，要求代理商们在本月19日之后停止接单，并预计会在近期内正式对外公布停止接单的消息，以让原厂有时间消化这些蜂拥而来的订单。 此外，该媒体也指出一些消费者在提前知道原厂欲暂停接单的消息后，基于物以稀为贵的原理反而赶在19日的截止日期之前向原厂提成一辆以上的新车订单，一些人甚至一口气订购三辆，疑似想趁此机会进行炒卖，在未来取得新车之后以高于原厂的价格转售脱手牟利。 新一代的Honda Civic Type R FL5如今不再是由英国Swindon的Honda厂房生产，而是迁回到日本埼玉市（Saitama）的生产线负责生产并供应给全球市场，而因为Civic Type R的生产线全球仅此一家，因此其生产和交车速度也会相对比普通版本的Civic更为缓慢。 该媒体也指出，首批在去年9月期间下单订购FL5新车的日本准车主预计会在明年首季（1月至3月）期间取得新车，而在10月才订购新车的日本客户则需等到明年中旬或下半年才可以拿车，而在11月才下单的客户则可能需要等到2025年才能交车。 随着Civic Type R FL5在日本面对供不应求的状况出现，预计其它市场的FL5订单也会受到一定程度的影响，毕竟全球也就只有位于埼玉市的一座Honda生产线获准生产FL5新车。 而为了解决此问题，原厂也针对每个国家严格限制每年的新车名额，就以澳洲为例，原厂在第一年只为澳洲市场提供600辆的FL5新车名额，其余的订单则必须排到第二年的名额内，但即便如此，澳洲市场的600辆名额也在短短24小时内就被抢购一空，而且也一样需等车至少18个月。 而在北美地区的加拿大，原厂则为该国提供了546辆的新车名额，但需以首3年均分，也就是说加拿大市场首3年内最多也只能买到546辆的FL5新车，换成另一个说法就是每年只有182辆的配额而已。 新一代的Civic Type R FL5在日本当地的正式价格为499.73万日元（约16.2万令吉），对比上一代FK8的450万日元（14.6万令吉）的正式价格还要贵，在澳洲市场其价格同样也比上一代更贵，但这依旧无阻本田性能米和收藏家们抢购新一代的FL5。

BYD 比亚迪

BYD T3 纯电商用客货车确认将在Tanjung Malim 本地组装

中国车企比亚迪（BYD）旗下的商用纯电动客货车BYD T3确认将在本地组装（CKD）并推出市场！根据本地企业Alliance EV（AEV）早前曝光的公开文件显示，该公司已获得这款纯电商用客货车的本地组装准证，并将会在霹雳州Tanjung Malim设厂投产这款EV客货车！ 据了解，Alliance EV是本地企业CSH Alliance旗下的全资子公司，而其母公司早前则向大马股票交易所（Bursa Malaysia）呈交了报备报告，表示其子公司Alliance EV已获得政府发出的准证，将在本地组装这款BYD T3 EV客货车。 根据这份曝光的文件显示，Alliance EV目前正在向贸工部（MITI）申请新车进口准证（AP），原因是该公司打算先向外国引进一批整装进口（CBU）的BYD T3销售，之后才在本地开始CKD这款纯电客货车。 另外本地媒体《马新社》也报道称，CSH Alliance表示他们将会把新的生产线设立于DRB-Hicom的高科技汽车工业园（AHTV）范围内，同时该公司早前也已宣布收购了该区域55.31英亩的工业用途土地。 BYD T3是一款紧凑型的商用纯电客货车，其车身长度只有4,460mm、车身宽度1,720mm、车身高度1,875mm，轴距则是2,725mm，号称有高达3,800公升的载物容量，并且搭载一组前置式的电动马达负责驱动前轮，可输出136匹马力和180Nm的扭力，极速仅有100km/h，对于一款主打载物的商用货车来说足敷使用。 而在电池部份，BYD T3采用的是一组由比亚迪自家研发的锂离子电池，其容量为50.3kWh，续航里程最高可达300公里，若使用一般的6.6kW AC充电桩需要7.6个小时充满电，而如果使用40kW的DC快充装置则只需1.3小时就可充满电。

本地新闻

陆兆福: 政府将向中国招商, 吸引中资来马投资EV相关领域

虽然我国政府早前已经宣布为本地的纯电动车（EV）提供免税优惠，而且也在一定程度上刺激到了EV在本地的销量和接受程度，但如果要让EV未来在本地正式做到普及化，政府还需大力发展与EV相关的配套设施，如公共充电桩和完善相关的政策与法律等。 交通部长陆兆福最近接受外国媒体《新华社》访问时就指出，我国政府将会向中国招商，希望吸引更多来自中国的电动车领域企业来马投资，协助发展本地电动车生态链的硬体设施，包括公共充电站等。 陆兆福指出，纯电动车已经被全球大部分国家视为是未来的主要发展趋势，除了一般家用的汽车将会过渡到零排放的纯电动外，公共交通领域的一些交通工具如巴士也将会过渡到纯电动时代，因此我国必须提早为此做好准备，才不至于在这个领域上未来明显落后于它国而失去竞争力。 “我国政府目前的政策是鼓励更多外国的电动车企业来马投资设厂，尤其是在电动车电池技术与生产方面，政府为这些外国企业准备了税务优惠和补助政策，为的就是鼓励这些外资企业来马，而根据我的了解，目前有许多中国相关领域的企业都对此感到兴趣，并有可能会来马设厂。” “我们不能单纯的把交通运输领域看作是简单的从地点A出行到地点B，我们要看的是整个领域能为整体经济环境带来的影响，它必须能带动本地的经济发展，而且也能对特定领域带来技术提升和经验累积，所以我们必须从宏观的经济角度出发来看待这些政策。”

Volvo

Volvo Car Malaysia 去年售出3,194辆新车, 历年最高销量

来自瑞典的豪华品牌Volvo日前公布了该品牌在我国家用车市场的2022年总体销量成绩，根据Volvo的数据，该品牌去年在我国一共卖出了3,194辆新车，连续7年在我国市场取得销量增长，而且也创造该品牌在我国的年度销售记录！ 根据Volvo Car Malaysia的官方说法，去年的3,194辆销量记录对比前年（2021）取得了43%的巨额增长，而且在2022年的12月该品牌也同样创造了纪录，以395辆的单月销量创造了Volvo在本地市场的最高单月销量记录。 Volvo将去年的成功归功于旗下两款纯电动车型，分别是XC40 Recharge Pure Electric以及C40 Recharge Pure Electric，并指12月14日才在本地正式发布的C40在短短10天内就接到了超过100份的新车订单，以纯电的EV车款来说反应非常理想。 而在全球范围部份，Volvo在去年一共卖出了615,121辆新车，并指这是在遭受全球性的芯片供应短缺、供应链问题以及中国连续的动态清零政策影响下的销售成果，同时Volvo也表示旗下的新能源车（EV与PHEV）在12月份的销量占了整体的43.8%，而EV的销量更是占据了整体的20.1%。

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