Jason Chung · 第 185 页

SsangYong

SsangYong 收购案告吹, Edison Motors 被指未如期付款

因为背负巨债而在2020年尾向韩国法院申请破产保护的SsangYong（双龙）汽车，原本在今年1月传出将被韩国初创的电动车企Edison Motors收购，甚至买家被指已经支付了收购价格的10%金额，但剧情如今再度出现转折，最新的媒体报道称这项收购案已经被终止。 根据外媒的报道，韩国创立不久、目前从事设计和生产纯电动巴士的Edison Motors早前同意以3,048亿韩元（约10.7亿令吉）的价格收购SsangYong汽车品牌和其资产，但在今年1月支付了10%的首期收购金额后，原定要在3月25日支付的剩余2,743亿韩元（9.52亿令吉）金额却没有到位，这违反了双方当初的收购协议内容，收购案也因此而被终止。 有鉴于此，SsangYong汽车目前的大股东依然还是印度的Mahindra & Mahindra财团，该印度财团是在2011年买下SsangYong汽车的74.65%股权，不过基于SsangYong汽车多年来的业绩不见起色，甚至在2020年首11个月仅在全球范围卖出96,825辆新车，糟糕的业绩让Mahindra & Mahindra实在坐不下去，因此扬言不再注资给SsangYong，并打算把这个韩国品牌甩卖止血。 在SsangYong汽车传出申请破产的消息之后，他们在2021年的业绩也依然没有起色，该品牌在2021年的全球总销量甚至比2020年进一步下跌了21%，全年只卖出84,496辆新车，但该品牌目前还是维持正常的市场运作，推出了旗下新款的SUV Korando，而且还打算在今年推出另一款纯电动SUV J100。 早前传出欲收购SsangYong汽车的消息后，Edison Motors一度对外界放出豪言，声称要在电动车领域上超越目前的领头羊品牌Tesla，并且成为“电动车界的苹果”，同时还声称会把SsangYong全面转型为一家只生产纯电动车的车企，并以此跨界进入纯电动的家用车市场。如今看来，Edison Motors当初喊出的目标和口号确实很动听，但目前实现的机会几乎是零。

本地新闻

paultan.org PACE 2022 – 2天展销会卖出486辆汽车, 成交额高达1.14亿令吉, 包括28辆EV, 创造PACE历年最高记录!

尽管曾在2020和2021年因为新冠肺炎疫情而短暂停办了2年，但由paultan.org举办的大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）于2022年正式回归，于3月19到20日的两天周末时间内顺利举办并且完美落幕，而且还创造了此前的销售记录！ 根据展销会结束后的官方统计，这为期2天的展销会一共达成了486辆汽车的成交量，成交价值达到1.14亿令吉，成功超越了2019年PACE创造的399辆汽车、总值9,100万令吉的成交量，甚至比2018年第一次举办时的214辆汽车、5,000万令吉的成交量翻了超过一倍。 在这次展销会中卖出的486量汽车当中，有384辆为各参展品牌的新车，38辆为二手车，同时还有64辆来自参展的两轮摩多品牌，包括市价超过30万令吉的Harley-Davidson Tri-Glide Ultra。 除此之外，这次的PACE 2022也一共创造了28辆纯电动车（EV）的新车订单，包括正在角逐2022年全球年度风云车的Hyundai Ioniq 5，在本次的展销会中一共获得了13张新车订单，而英国精品品牌MINI旗下的纯电EV Cooper SE也获得了10张订单，剩余的则分别有Hyundai Kona Electric、Mercedes-Benz EQA 250、BMW iX3和BMW iX，以我国目前市场对EV还不算高的接受程度来说，这样的销量实属不错。 同时，PACE 2022现场也准备了各参展品牌的新车供顾客试驾，两天的活动一共进行了接近950次的试驾，其中Mercedes-Benz的试驾次数就达到了338辆，其中最多人试驾的就是全新的C-Class W206，其次则是纯电动的Ioniq 5。 虽然我国目前仍未完全摆脱新冠肺炎疫情带来的经济冲击，但以PACE 2022两天活动下来所获的的新车和二手车订单，以及对比现场的试驾次数，这依然证明PACE 2022足以吸引许多真正有意入手一款定位豪华高端车款的消费者到场下订并消费。 当然，这次活动的成功也有赖于各合作伙伴、赞助商和参展品牌的协助，包括RHB Bank、BMW、MINI、Mercedes-Benz、Ford、Hyundai、Jaguar、Land Rover、Volkswagen、Volvo、BMW Motorrad、Harley-Davidson、Blurair、Kuzig Glanz、MyTukar、Ogawa、Recaro …

Perodua

2022 Perodua Myvi 小改款原厂GearUp外观选配套件曝光

国产品牌Perodua在去年尾发表了第三代小改款的Myvi，在时隔不到半年之后看来终于为它推出了原厂的Gear-Up外观选配套件，而本地知名的网红Youtuber RiderAth也在他的FB粉丝专页里曝光了原厂的GearUp套件照片，而且照片看来是拍摄自原厂旗下的新车陈列室，而且已经注册并挂上车牌，相信是陈列室供顾客试驾的车子。 从RiderAth曝光的照片中可以看到，这次的GearUp套件主要集中在外观前后保险杆和侧裙部份的“升级”，整体的设计让人想起了上一代Toyota Camry推出的GX外观套件，一样都是在保险杆的原有基础上新增一些黑色的外框，让它看起来更富运动感。 值得一提的是，这次的GearUp套件似乎是采用套件方式加装在原有的保险杆和车身上，并不是采用更换整个保险杆的方式，至于这样的设计好不好看则见仁见智了，但可以肯定的是这个套件让三代小改款Myvi的车身离地高度进一步降低，但在保留原有15寸双色轮圈的设计下，轮圈与车身的比例似乎有些失衡。 第三代小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV）。 除了内外观造型的调整以外，新款Myvi在主动安全辅助配备上迎来大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配ASA 3.0配套。最顶级的1.5 AV版本还导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能。 2022 Perodua Myvi 1.5AV

Honda

Honda e:NP1 “极湃1” 中国面世, 名字比车子本身更引关注

许多外国车企向来都会在中国市场和当地的合作伙伴推出中国市场专属的一些特定车款，其中来自日本的Honda就经常这么做，而e:N就是Honda和广汽集团（GAC）合作成立、隶属Honda旗下主打纯电动车市场的子品牌，而e:N就在前天发表了旗下的首款新车，英文的官方名称为e:NP1，而中文名就叫“极湃1”！ 是的，你没听错，原厂确实为这款EV冠上了“极湃1”的名称，而且它是在3月29日发布，因此不是什么愚人节笑话。至于为什么会选“极湃”这个名字，原厂其实有给出他们的解释，但因为极湃这个名字的读音实在太像是某个地区方言里的粗口，所以这个名称被公布之后还是引起了许多网民的热议，让这款EV的讨论度急速提升。 根据原厂的说法，“极湃”两个字寓意着消费者内心对未知的渴望，以及寓意着灵感与观念的激发碰撞。当然，这样的说法其实相当的抽象，反正这就是原厂对“极湃”这名字的官方释义，而“极湃”这名次相信也会被同品牌的后续车种所沿用，目前这款新车的名字为“极湃1”，可能以后还会有“极湃2”。 回归到车子本身，从原厂公布的新车官方宣传照中其实不难看出，它其实可被视为是Honda HR-V（中国称为本田缤智）在当地的纯电动（EV）版，所以在外观设计上与目前最新的HR-V高度相似，拥有几乎相同的设计语言与外观特色。 比较特别的是，这款极湃1在车头的Honda厂徽融入了呼吸灯的发亮特效，并且把充电口设计在前水箱护罩里，号称在充电时厂徽会有类似心跳和呼吸的亮灯效果，同时为了提升其运动感，原厂还为这款EV加入了电动车的加速声浪特效，让它开起来的爽度更高。 除此之外，原厂也强调这辆车在许多部份都高度智能，除了在内装上搭载10.25寸的全液晶荧幕数位化仪表板，以及15.2寸的巨型竖直荧幕外，也搭配了一套车内感测系统可以根据司机脸部表情进行判断，并做出相对的回应，让人车互动提升到另一个层级。 目前原厂对这款EV所透露的资料和规格都不算太多（很多中国车企在发布新车时往往都爱以挤牙膏的方式对外公布规格参数），仅表示它搭载一组功率输出达到150kW（201匹马力）的电动马达，充满电后的最长里程可达510公里，而且采用68.8kW的三元锂电池（Ternary lithium battery），而在价格方面也还未被正式公布，当地媒体预计其售价介于16到21万人民币（10.6万到13.9万令吉）之间。

Honda

Honda Malaysia 成立20周年, 本地新车产量达100万大关

20年前以原厂身份正式进入我国市场的日系品牌Honda正式在我国缔造了第100万辆的新车产量记录，而有幸成为Honda在本地第100万下线的新车，就是一辆红色的第十一代Honda Civic 1.5 RS！ Honda其实早在上世纪60年代就已经开始进入我国市场，但当时是透过Kah Motor担任Honda汽车在我国总代理的形式在本地销售，这种方式在2002年发生改变，2002年Honda宣布以Honda Malaysia的身份直接进入我国市场，直接由日本母厂经营Honda汽车在我国的业务，并与DRB-Hicom合作在马六甲的Pegoh设立新车组装厂。 这家新车组装厂在隔年的2003年开始投入运作，而第一辆在这间本地组装厂被生产出来的新车就是当时第二代的CR-V，从那时开始几乎每一款在本地上市的Honda车款包括City、Jazz、Civic、Accord、CR-V、BR-V和HR-V等都在这间组装厂进行本地组装（CKD）。 而在2013年10月，原厂在同一块土地上开辟第二条生产线，并产出了第一辆的Jazz Hybrid，让Honda在甲州组装厂同时拥有两条生产线，年产量最高可达10万辆，是我国其中一家最大的汽车生产线，并号称拥有和日本生产线同等的汽车生产和组装技术。 由于Honda品牌汽车在我国常年热销，因此这家Honda本地组装厂在2014年便达到了30万辆的产量记录，同时在2017年把这项纪录刷新到了60万辆，而在今年，就在Honda Malaysia成立20周年之际，他们在本地的新车产量就达到了100万辆的里程碑大关。

Toyota

Toyota GR Corolla 确认将在愚人节全球首发, 采AWD系统

官宣了！Toyota即将推出一款被外界视为足以对标Honda Civic Type R的高性能C-Segment房车，也就是被赋予GR（Gazoo Racing）名号的GR Corolla，而且原厂也确认会在美国时间4月1日全球首发！ 除此之外，原厂也陆续对外释出一些GR Corolla的产品预告图，从这些预告图中可以看到GR Corolla是以掀背（Hatchback）车型的形式打造，而且在车身侧裙部份还有GR-Four的字眼，明显可看出GR Corolla将会采用全时四轮驱动（AWD）的方式，并不同于Civic Type R的前驱。 由此可见，GR Corolla和Civic Type R在本质上还是有相当明显的特色区别，而且GR Corolla和GR Yaris最大的区别，则是GR Yaris是几乎针对拉力赛而进行重新开发的车款，而GR Corolla则是基于现有的掀背版Corolla进行改造升级。 动力规格部份，外媒声称GR Corolla将会搭载和GR Yaris的引擎和变速箱，也就是1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在GR Yaris身上的最大马力为272匹，搭配六速手排（6MT）变速箱以及AWD四驱系统。 不过由于GR Corolla在车身重量上应该会比GR Yaris更重，为了因应更重的车身原厂或许会把这具1.6L的涡轮引擎的动力数据上调至300匹。无论如何，这些消息基本都只是外界的揣测，一切都还是需要等到原厂在4月1日发布GR Corolla后才能获得确认。

Honda

全新 Honda CR-V 预计今年尾面世, 欧洲确认仅油电版本

目前第五代的Honda CR-V自2017年发布以来已经在市场上卖了5年的时间，依照Honda的产品更新周期已经是时候要推出全新大改款的车型了，而原厂最近也开始对外陆续释出下一代CR-V的一些消息。 根据Honda原厂目前已经确认的消息，下一代CR-V将在欧洲地区只提供传统的e:HEV油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）版本，而这也会是CR-V史上首次在中国以外的地区推出PHEV版本，它在欧洲的上市时间预计会是明年，但新车预计会在今年尾前全球首发。 其实外国媒体早前就已经有曝光过了下一代CR-V的3D设计图，从这份被曝光的设计图种可以看出下一代的CR-V将会采用和HR-V类似的家族脸设计，包括面积更大的盾牌型前水箱护罩，以及扁平设计的LED头灯组，而全车轮廓也会比目前第五代的车型拥有较方正的设计。 纯汽油引擎版本的动力配置应该不会有太大惊喜，其主力配置相信依旧会是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，只不过它的动力数据或许会再次被上调（目前为193PS/243Nm），变速箱则一样会是CVT，个别提供前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）版本。 而在e:HEV传统油电版本的部份，预计它将会采用和Civic油电版一样的动力配置，由一具2.0L四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力为184匹，综合扭力315Nm。而新的PHEV版本则可以参考中国市场的配置，主要是采用同样的2.0L四缸引擎但搭配容量更大的电池，纯电续航里程可达到85公里，综合马力达到306匹，0-100km/h加速只需要6秒。

Mazda

Mazda CX-3 2022年式产品小更新, 单一等级售价13.2万

除了之前报导提到的Mazda 3之外，总代理Bermaz也在今天宣布在本地为旗下的CX-3系列推出2022年式的产品小更新，但并不是像Mazda 3和CX-30那样额外增加新的等级，而是把CX-3在本地的产品规划维持同样一个等级，但在配备上有小幅度升级。 如今Mazda CX-3在本地继续维持2.0 High单一规格的销售策略，一样是从日本进口（CBU），在6月30日前都还是能享有一半的销售税（SST）回扣，回扣后的价格为RM131,929，对比去年同样享有一半SST回扣的价格小涨了约RM1,200，但在配备上也有小幅度的升级。 这次2022年式的CX-3换装了比之前更大的8寸荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也加入了Qi手机无线充电面板。至于其它配备则基本维持一样，包括18寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、标准尺寸天窗、传统倒车摄影镜头、皮革内装、电动附记忆功能的司机座椅、4.6寸的彩色仪表板资讯幕、抬头显示器、单区自动恒温冷气系统、换挡拨片和原厂标配的隔热膜等。 在安全配备部份，目前最新的CX-3都有标配了比较完整的i-Activsense半自动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等，而且也已取消了早起版本上搭载的传统手煞车拉杆，改为电子手煞车并具有Auto Hold功能。 在动力规格上，它依旧搭载同一具的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力154匹，最大扭力206Nm，变速箱一样是六速自排（6AT）而且本地只有前轮驱动一个版本，原厂号称其极速可达到197km/h。这次2022年式小更新版本的Mazda CX-3一样享有5年或10万公里的新车保固，以及同样5年/10万公里的免费保养配套。

Lotus

品牌史上首款SUV车型! Lotus Eletre 明天正式全球首发

中国的吉利控股集团从Proton手中买下了英国跑车品牌Lotus的大部分股权之后，就着手于推动Lotus这个品牌的时代化改革，企图让这个奄奄一息的英国跑车品牌重新焕发朝气，而其中一个重点就是为Lotus规划品牌旗下首款的SUV，而且是符合未来需求的纯电动SUV。 Lotus品牌旗下首款SUV筹划了很久，这几年也陆续不断的有关于它的消息出现，而如今这款挂着Lotus厂徽的SUV终于确认会在明天（3月29日）正式全球首发，而且其产品名称也获得了原厂正式确认，取名为Lotus Eletre！ 其实Lotus早在本月初开始就以挤牙膏的方式陆续对外发布一些关于Eletre的消息进行产品预告和热身，包括提前发布了一组Electre（早前被称为Type 132）的部份预告图，提前让人抢先一睹这款纯电SUV得一些设计细节。 根据目前已经确认的消息，Lotus Eletre将会采用品牌旗下新的Evolution模组化底盘打造，这个模组化底盘是专为电动车需求而开发，可以容纳92kWh到120kWh的大容量电池，并且采用800V的电路架构设计，可以支援高效快充技术。 除此之外，Lotus早前也预告这款Eletre将会类似于隐藏式设计的门把，而且会采用高清摄影镜头取代传统的左右后视镜，同时也会在车顶搭载和苹果iPhone手机属于同一种技术的LiDAR传感器，用以进行辅助驾驶功能的侦测。 据悉，Lotus Eletre将会采用双马达设计，综合马力输出介于600匹到750匹之间，而且两组马达可能是分别驱动前轴和后轴形成电子四驱（e-AWD）系统，0-100km/h加速成绩低于3秒，充满电后的最长续航里程可达到600公里，完全符合一款高价位、高性能的纯电动SUV的标准。 Lotus早前已经宣布将会放弃传统内燃式引擎，全面转型成为只生产纯电动车（EV）的车企以迎合未来的市场需求，而Eletre则是继限量生产的Evija之后的品牌第二款纯电动车。在Eletre之后，Lotus还有一款产品代号Type 133的纯电四门跑房即将发布，发布日期预计会是在明年，同时还会在2025年推出品牌旗下另一款SUV，之后在2026年则计划推出代号Type 135的纯电双门跑车。

Honda

对标 Corolla Cross ? 美规 Honda HR-V 确认会在其它地区上市, 车身尺码比现有 HR-V 大一号, 与大哥 CR-V 相当

北美Honda原厂不久前对外发布了一则新车预告，而这次的预告主角就是北美版本的HR-V。有别于目前大家在亚洲和欧洲市场看到的HR-V，这个款北美版本的HR-V之前一直被外界视为是北美市场专属、拥有不一样外型和内装设计，而且在尺码上也和欧亚版本有些差异的特殊版本。 不过最近Honda原厂又再对外透露了这款即将发布的“北美HR-V”的消息，称这款HR-V其实并不是北美市场专属，而是也会在欧洲市场上市，而由于欧洲部份国家已经开始销售了新一代的HR-V（和亚洲版本一样的设计，但只提供油电版本），因此预计这款“北美HR-V”将会被冠上另一个名称，以免在欧洲市场造成混淆。 这款“北美CR-V”目前已经确认会在4月4日于美国正式举办新车首发会，而目前外界也把原厂的举动解读为这款“北美HR-V”的定位其实和Toyota Corolla Cross一样，属于一款比传统B-Segment SUV更大、体型接近C-Segment SUV，但又比自家传统C-Segment SUV RAV4较入门的另一款新SUV车型。 其实这也不难理解，毕竟Toyota在推出了Corolla Cross之后就在全球多个国家取得了很不错的销售成绩，主要原因就是它的价位与自家的B-Segment SUV C-HR较为接近，但又拥有接近RAV4的空间与实用性，而作为Toyota传统老对手的Honda自然也不会甘愿就此落于人后，当然也必须开发出定位相同的SUV产品来抢占市场。 所以，我们可以把这款还未正式公布完整官方名称的“北美HR-V”视为是Corolla Cross的同级对手，它的空间和实用性接近大哥CR-V，但在价位上却比较接近属于B-Segment的HR-V。而外界也有传言，称这款“北美HR-V”的名称或许会是HR-V Moniker。 而根据原厂早前已经确认的消息，这款“北美HR-V”确实在车身尺码上会比目前看到的全新HR-V大上一号，与传统的C-Segment SUV大致相当，而且根据原厂早前公布的设计图，“北美HR-V”在外观上拥有截然不同的造型，预计内装设计也会和现有的HR-V不太一样。 有趣的是，作为一款填补C-HR和RAV4之间产品空隙的Corolla Cross，其在面世初期的主打市场其实是锁定原厂口中的“新兴国家市场”，也就是东南亚、印度等人均收入不算高的发展中国家，最大特色就是能以更亲民的价格入手一款尺码和实用性与RAV4较为接近的SUV。 但随着Corolla Cross的热销，Toyota之后也把Corolla Cross推往其它高收入的发达国家市场如欧洲和美国上市销售，如今Honda也即将推出一款针对Corolla Cross的SUV，相信Honda也会把这款SUV推往美国和欧洲以外的其它市场，毕竟SUV目前依然是市场最热门的主流车型，其发展潜力依然巨大，所以我们猜测它很有可能会在未来进入我国在内的东南亚市场，而日本和中国的汽车媒体早前也都已在各自的国家路上看到了这款SUV贴满伪装涂层进行测试。 由于Honda目前已公布的消息相当有限，除了其正式名称会叫做什么之外，外界也在揣测这款“北美HR-V”即将会采用的动力配置。目前外界多数认为这款SUV将会有两种引擎选择，分别是2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎，以及源自Civic、CR-V的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，而且也一样会提供e:HEV的油电版本。

Mazda

2022 Mazda 3 Ignite Edition 掀背版本地发布, 售价16.5万

继上个月的CX-30之后，本地Mazda汽车总代理Bermaz Motor如今为旗下的Mazda 3也进行了2022年式的产品更新，这次主要是为本地的Mazda 3追加一个名为Ignite Edition的新版本，对比普通的2.0 Hatchback High Plus掀背版在价格上贵了大约RM9,000，但在配备上也有些差异。 和普通版本的Mazda 3一样，目前本地的全系列Mazda 3都是从日本进口（CBU），而新的Mazda 3 Ignite Edition在本地的正式售价为RM164,679，一样享有5年/10万公里的新车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套，而且它的保养配套包含了零件、消耗品（如润滑油）和工资。 和一般版本Mazda 3 Hatchback不同的是，这次的Ignite Edition多了亮面的黑色左右后视镜外壳、18寸的黑色轮圈、酒红色的皮革座椅以及360度环景摄影系统，这个版本一共有7种车身配色可供选择，分别是魂动水晶红（Soul Red Crystal）、机械灰（Machine Grey）、喷射黑（Jet Black）、珍珠雪花白（Snowflake White Pearl）、复合金属灰（Polymetal Grey）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue），以及新加入的石英铂金（Platinum Quartz）。 在安全配备部份，它一样标配了i-ActivSense半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）等都一应俱全。 而在内装配备的部份，新的Mazda 3 Ignite …

Proton

专注解决供应链问题, Proton 被指推迟两款新车发布至明年

国产品牌Proton近年因为旗下部份热销车款的等车时间过长，以及零件供应不足的问题而遭受来自许多车主的批评，就连Proton管理层早前也承认这项问题并保证将在今年7月前解决，而本地财经媒体《The Edge》则报导，称Proton因为需要专注优先解决目前囤积的X50和X70订单问题，因此会把原定今年发表的新车款推迟到明年才发布。 《The Edge》引述本地投资银行Hong Leong Investment Bank的一份分析报告指出，Proton原定今年将会发表两款新车，分别是再次小改款的Saga以及旗下首款七人座SUV X90，但因为Proton目前面对更棘手的供应链问题，因此不得不把这两款产品的发布日期推迟到明年。 Proton去年卖出的新车总数为114,708辆，对比2020年增加了4.5%，市占率达到22.7%，而且是2014年以来销量表现最好的一年，其中最好卖的当属旗下售价最亲民的Saga，其次就是大热的X50和X70这两款SUV。 不过Proton在销量稳定提升的背后也面对许多的问题，其中最为人诟病的就是供应链的问题，X50和X70自本地上市以来就被许多准车主批评等车时间过长，有者甚至在社交媒体上申诉等车时间将近1年，而一些X50和X70的车主则在交车后投诉原厂经常缺乏零件为车主进行保养和维修，导致整体的拥车体验大打折扣。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah上周在记者会中坦承Proton确实面对供应链的问题，并表示首席执行员李春荣已亲自带领工作小组着手处理这项问题，并期望在今年7月前能够把零件供应链和库存的问题给解决，让消费者拥有更好的售后服务质量。

本地新闻

MAA: 新国内税政策若明年上路, 恐将导致新车涨价达20%

大家是否还记得前朝的希盟政府曾在2019和2020年极力推动更改我国汽车国内税（Excise Duty）下的开放市场价值（Open Market Value，OMV）的计算方式，并原本计划要在2020年1月1日开始实行的政策？这项政策后来因为种种原因而被推迟到2020年尾，而到了2020年尾我国又因为新冠肺炎疫情，让当时的政府再次宣布延迟，目前最新的计划是它会在2023年开始实行。 有鉴于此，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah就表示，该公会预计新政策上路后将会导致本地组装（CKD）的新车将迎来8到20%的涨价，而该公会也将向目前当权的政府提出书面要求，希望政府可以提前明确告知这项政策是否会在明年上路抑或会再次延后，因为各车企都需要更多的时间来进行产品和市场策略调整。 在此之前，OMV的成本计算范围只涵盖新车在设计、研发、注册专属知识产权、测试以及生产的过程中所引发的成本，但修改之后的第4.2（d）事项，却明文指定这包含了“任何因生产与销售可征税物品所引发的直接与非直接成本”，这也意味着车企后续的广告、宣传、支付给销售员和代理商的佣金等各种开销也都被纳入OMV的计算范围内，而许多车企早前也曾指出，新的计算方式上路后确实会难以避免的提高车价，因为车企需要缴付更多的税务。 对此MAA也指出，他们早前已针对这项政策致函了给目前掌权的政府，希望当届政府可以考虑废除这项还未正式上路的新税务政策，以避免造成国内新车价格上涨并伤害本地汽车工业的发展与复苏，但至今还未获得财政部的正式回复。

本地新闻

MAA 再次呼吁政府延长汽车SST减免优惠, 需时满足订单

大马汽车商公会（MAA）在今天的年度大会结束后接受记者提问，表示该公会将再次向政府提出要求，希望政府能再次延长原计今年6月30日结束的汽车销售税（SST）减免优惠，让汽车工业有足够的时间来满足目前囤积的消费者订单。 MAA主席Datuk Aishah，该公会目前正在草拟提交给财政部的正式要求信函，明确要求政府考虑延长6月30日到期的汽车SST减免优惠，虽然该公会不知道政府最终是否会再次延长这项优惠，但希望政府能聆听本地汽车工业的心声并严正考虑这项要求。 Aishah指出，这是因为目前全球仍面临着芯片供应短缺的问题，导致许多品牌车企都无法及时生产出新车来满足消费者囤积已久的订单，这造就了许多消费者在这段期间订购新车，但却在交车时无法享有SST回扣，因为SST优惠是基于实际交车日期为准，而不是订购新车的日期为准。 我国政府自2020年6月开始为国内市场提供汽车SST减免优惠后，目前已是第三度延长这项优惠，目的就是为了拯救2020年行动管制令之后奄奄一息的本地汽车工业，这项优惠向本地组装（CKD）的汽车提供100% SST豁免，而进口（CBU）的汽车则享有一半豁免。

Proton

Proton 副CEO: 零件供应问题多因素引起, 目标7月前解决

国产品牌Proton近来在市场上的风评似乎不是很好，最引人诟病的问题除了是旗下热门车款X70和X50的产量严重不足、买家需要等上至少几个月的时间才能交车外，另一个被更多人批评的问题就是零件供应问题，许多X70和X50的车主投诉原厂没有充足备货，一些车主甚至投诉连基本的保养工作都无法顺利进行。 对此Proton管理层今天给出了更为明确和详细的回应，Proton副首席执行员Roslan Abdullah受访时就坦诚Proton目前确实问题部分车款的零件供应问题，导致部份车主面对维修和保养困难的窘境，但强调实际情况并没有大家所想象的那么糟糕，而原厂目前正采取积极的态度去解决这些问题。 Roslan指出，Proton目前面对的零件供应问题可归咎在几个因素上，其中分别是早前的行动管制令（MCO）、供应商面临外劳人力短缺、国际上的芯片供应短缺、中国数个省早前发生的限电问题，以及我国多州去年12月发生的严重水灾问题，这几个因素都直接或间接导致了目前市场上的零件供应不足。 Roslan说，我国政府在去年5月到8月期间实行历来最严厉的行动管制令而且还几乎全面封锁经济领域，导致汽车工业也被迫暂时歇业，而X70和X50都是在行动管制令前后发表上市，消费者对这两款产品有着超越原厂预期的高订单量，导致供应商无法及时增产应对高企的订单。 “此外，去年为期3个月的行动管制令也迫使这些零件供应商暂时歇业，这加剧了原本就吃紧的零件供应链，之后全球爆发了芯片供应短缺的问题，这多少也影响到了本地零件供应的问题；而在一些从可以从中国进口的零件上，中国也在去年发生了数个省份工业区被政府限电的问题，而这也无助于解决本地的零件供应，因为中国市场本身也在缺货。” 此外，Roslan也点出了另一个问题，就是Proton旗下有许多加盟的代理商往往都只专注在新车销售上，而对于售后服务如零件供应和保养维修的部份则不太注重，不太愿意花成本和时间在管理与规划库存零件的工作上，导致了代理商零件库存不足的问题，而消费者自然也把怨气发泄在Proton身上。 无论如何，Roslan也保证Proton目前已尽全力想方设法去解决零件供应不足的问题，包括成立一个由首席执行员李春荣亲自领导的工作小组，每周进行汇报和会议以解决这项拖延许久的零件问题，并尽快恢复消费者对Proton售后服务的信心。 “我们将会进一步和旗下的代理商进行沟通，向他们灌输库存零件的重要性，并教导他们从事汽车业不仅是销售新车能获利而已，而是向顾客提供良好的售后服务也能带来很客观的业绩，因此售后服务的重要性不比新车销售来得小。” Roslan表示，Proton管理层目前估计旗下面对的零件供应短缺问题，包括润滑油、车身板件和其它零件的问题都可在今年7月之前获得解决。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA 250 原厂贷款配套详情公布, 可租赁

德系豪华品牌Mercedes-Benz两周前在本地正式发表了旗下入门级的纯电动SUV EQA系列，并且公布其在本地的正式售价为RM278,201，如今原厂额外对外公布了这款纯电SUV的贷款配套详情，而且除了贷款以外，顾客也可选择以租赁（Leasing）的方式去拥有它！ 对EQA 250 AMG Line有兴趣的客户可以选择Mercedes-Benz旗下在本地的合法借贷公司Mercedes-Benz Financial提供的Step Up Agility Financing贷款配套，以5年逐渐递增的月供方式去更简易的拥有一辆崭新的EQA。 这项配套拥有两个选项，第一个选项是以首2年每月供款RM2,288，第三年开始则递增为RM4,148；而第二个选项则是首年供款RM2,288、第二年供款提升为RM2,688，第三年供款则上升至RM3,994，这两个选项都是以5年的贷款合约期限、10%首付为准，详情可参考以下的举例图表。 当然，顾客一样可以缴付更多的首付（Downpayment）来减少后续的每月供款数额，而且还可透过这项贷款配套选购原厂提供的汽车保险配套，以及原厂保养配套，同时还可享有原厂的二手车价值保障服务（Guaranteed Future Value），保障日后在转卖时能够获得当初协定的二手价值。 除了这些之外，透过Step Up Agility Financing配套入手EQA的车主还可享有原厂的MobilityPlus服务，这项服务是让车主一旦遇上故障或需要车子长时间留厂保养时，原厂会在24小时内提供另一辆替代车辆让车主临时使用代步，并且保障所提供的替代车辆车龄不会超过4年。 除了以上的贷款配套外，客户也可透过Lease&Go的新车租赁方式长期拥有EQA，租赁合约期最长为4年，每月的租赁费为RM5,392，而且此费用已经包含了每年的保险与路税更新开销，好处就是客户无需向传统贷款配套那样缴付一笔至少10%的首付，而且在合约期满后可选择把车子交还给原厂更换另一个新的租赁计划，或与原厂洽询直接买下。 本地的EQA系列只有EQA 250 AMG Line一个等级，它搭载一组安装在前轴上的电动马达，马力输出190匹，扭力为375Nm，搭配一组单速式的变速箱，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速可达160km/h，新车享有原厂的4年无限里程保固，而电池组则有8年/16万公里保固。 EQA 250的电池容量为66.5kWh，充满电后的最长续航里程可达到429公里，使用11kW的标准AC充电插口进行充电需要5小时45分充满，而使用最高功率达100kW的DC快充装置，则只需要32分钟就可从10%充电到80%。 2022 Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line

Honda

全新大改款 Honda HR-V 印尼上市, 有1.5NA/涡轮引擎可选

我国市场预计会在今年迎来大改款的全新Honda HR-V，但正当有许多人都在期待新HR-V来马之际，我们先来看看邻国印尼刚刚发布的全新HR-V在规格和价格上是怎样，毕竟我国车市上许多车款通常都会和印尼或泰国市场比较接近。 这次在印尼上市的全新HR-V一共有四个等级，其中三个比较入门的等级搭载的是一具1.5L得i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，也就是大家目前在City身上看到的那具双凸轮轴（DOHC）引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配本田自家的地球梦CVT变速箱。 而另一个定位旗舰等级的版本则搭载另一具不同的引擎，这具引擎相信也是最多人期待看到的，它就是源自Civic、CR-V和Accord身上的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力240Nm，变速箱一样是CVT。 对比更早发布全新HR-V的泰国市场，泰国当地的新一代HR-V只单独提供油电（Hybrid）的e:HEV版本，搭载和City e:HEV一样的1.5L四缸自然进气引擎搭配两组电动马达，综合马力输出为131匹，综合扭力253Nm。 而在价格部份，印尼市场的全新HR-V最入门的1.5S售价从3.559亿印尼盾（10.4万令吉）开始起跳，之后的1.5E和1.5E SE售价则分别是3.799亿（11.17万令吉）和3.999亿（11.77万令吉）令吉，而顶配的1.5RS Turbo则要价4.999亿（14.7万令吉）。 在配备部份，印尼市场的HR-V可说是毫不逊色，就连最入门的1.5S其实也标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，而且一样标配了全LED的头灯组和日行灯、17寸的轮圈、4.2寸的仪表板驾驶资讯幕、7寸的触屏式荧幕主机、电子手煞车和Auto Hold。 而1.5E得部份则额外增加了可透过钥匙遥控启动引擎的功能、与保险杆同色的前雾灯基座、方向盘的换挡拨片、后座冷气出风口、后座的中央扶手、整合在后视镜上的LED转向灯、自动折叠的后视镜，以及第二排座椅多了充电插口，而且其座椅也采用绒布加皮革的复合式搭配，方向盘和排挡杆也有皮革包覆。 而在1.5E SE上则额外再比1.5E多增了序列式的LED转向灯、全景式玻璃天窗、LED前雾灯、18寸轮圈、亮面面板烤漆的内装饰板、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、LED的车内照明灯、Honda LaneWatch左侧盲点摄影机，以及多角度的倒车摄影镜头。 而在运动感最为强烈、性能也最强的1.5RS Turbo上，它的内装则采用了黑色皮革座椅搭配红色车缝线、更大面积的皮革包覆门饰板、7寸的半数位化仪表板、三种不同驾驶模式切换（运动化、一般、经济）和电动尾门。 而在本地部份，我国的Honda原厂早前已经明确表示他们接下来在本地规划的新车款将会搭载涡轮引擎和最新的e:HEV油电技术，因此可推测新一代的HR—V在本地将同时提供1.5L的VTEC Turbo引擎，以及e:HEV油电版本。至于售价部份，由于令吉兑美元的汇率已不如当年，加上国际钢铁等原材料涨价，因此新一代的HR-V在本地估计也会迎来涨价。 2022 Honda HR-V e:HEV RS

本地新闻

每周油价: 本地 RON 97 价格每公升回落17仙, 售RM3.83

又是星期三要公布接下来一周油价走势的时候了，财政部刚刚对外公布了我国接下来一周的油价走势，虽然俄乌战争还处于胶着状态，但油价却在这一周迎来了比较明显的下降，从上周的RON 97每公升RM4下调17仙，变成每公升RM3.83。 至于大家比较常用的RON 95汽油则保持不变，继续维持在每公升RM2.05的顶价，而B10生物柴油则是每公升RM2.15，至于B7生物柴油则是每公升RM2.35。以上的新价格将从明日（周四，24日）凌晨12时开始生效，至下周三（30日）午夜11时59分。 2022年3月24日至3月30日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.83/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Mitsubishi

Mitsubishi 举办IG抽奖活动, 送出全新 Sony PlayStation 5

小编在这里为大家分享一则好康的消息！如果你刚好看中了新的Sony PlayStation 5（PS5）游戏主机，而又因为PS5的实际交易价格被炒得市场太高觉得难以入手的话，没关系，这里有免费的送你！是的，你没看错，是免费！ 大家都知道现在的PS5虽然官方的建议零售价是RM2,299，但因为市场供不应求而且芯片供应短缺的问题造就了它的实际交易价格被许多人大幅炒高，就算你愿意掏出3,000多令吉来入手，也未必找得到卖家愿意以这个价格来卖给你。 无需气馁，因为Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）最近就在他们的官方Instagram账号上举办了免费送出Sony PS5 Ultra HD Blu-Ray Disc Drive的活动，而且它不像以往车企的送奖活动那样需要先买车才有抽奖机会，这次甚至连走出户外拍照也不用，只是简单留言再标记几个朋友就可以了！ 参加方法很简单，只需要点击追踪@mitsubishimotorsmalaysia的官方Instagram账号，在他们的抽奖活动帖子的下方点赞，再标记三位朋友即可获得一次抽奖机会，而且你可以重复留言标记不同的朋友来增加自己的中奖机率，甚至在自己的IG转载分享这则消息也可以获得额外的抽奖机率！ 这次的抽奖活动期限是到3月31日午夜的11时59分（大马时间）截止，该公司只会抽出一名独一无二的幸运儿，并送出一台全新的Sony PS5！当然，要参赛还是要符合规则的，那就是你必须年满18岁，而且必须是大马公民才可！ View this post on Instagram A post shared by Mitsubishi Motors Malaysia (@mitsubishimotorsmalaysia)

Mercedes-Benz

大改款 Mercedes-Benz C-Class W206 首批进口版新车已在本地售罄, 原厂将在下半年量产CKD版本, 或降价增配?

上个月才在本地正式发表的全新大改款Mercedes-Benz C-Class首批入口版本（CBU）的车型已宣布正式售罄！如今原厂宣布接下来的C-Class将会进入本地组装（CKD）的阶段，并开始接受针对CKD版本的新车订单！ Mercedes-Benz Malaysia（MBM）市场营销部副总裁Michael Jopp日前接受媒体访问时证实了这项消息，并指代号W206的全新C-Class在上个月于本地推出之后就大受欢迎，首批进口版本的新车已全数被订购完毕，接下来的订单将被转移到CKD也就是本地组装版本的车型上。 在上个月的发布会中，原厂表示本地组装的全新C-Class将在今年下半年开始在彭亨州Pekan的厂房开始进入量产阶段，由于本轮的汽车销售税（SST）减免优惠将在6月30日结束，因此这意味着CKD版本的C-Class将无法享有新车的SST税务优惠，除非政府在6月30日前再次宣布延长这项优惠。 目前进口版本的W206 C-Class在本地分为C200 Avantgarde和C300 AMG Line两个版本，售价分别为RM288,334以及RM330,681，对比上一代W205的C-Class都有明显涨价。 目前原厂还未对外透露CKD版本的C-Class是否会降价，抑或在配备部份会有任何改变。但根据我们的预测，本地组装后的C-Class预计会在配备上有小幅度的升级，而且在价格上可能也会有小幅度的调降，因此不妨期待CKD版本的C-Class到来。 想要了解本地进口版本的W206 C-Class的完整规格配备、价格与详情，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章和报道。 W206 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde W206 Mercedes-Benz C 300 AMG Line

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