Jason Chung · 第 234 页

Volvo

Volvo 改变本地新车质保政策, 从3+2变为5年无限里程保固

瑞典豪华品牌Volvo日前宣布修改他们在我国市场的新车保固（Warranty）政策，从原本的3+2保固改为5年无限里程保固，而且5年内的保固全都是由原厂提供和承担，无需透过第三方保险公司。 Volvo汽车在本地的新车保固原本为3+2年，而且有12万公里的里程限制，所谓的3+2即是指新车首3年的保固由原厂自行提供，而且3年保固期内的里程限制为10万公里；至于第4和第5年的额外2万公里保固，则是透过第三方保险公司提供，一旦在第4或第5年需要索偿，需要回到原厂并向保险公司提出索偿申请。 如今，在修改新车保固政策后，所有在今年（2021）1月1日之后注册的Volvo新车都将统一改为5年无限里程保固，5年期间的所有保固项目和责任皆由原厂自行承担，无需再透过保险公司，这可为车主们在第4和第5年保固时省下不少麻烦，而最重要的是它无里程限制！ Volvo也曾在去年12月宣布，所有2015年12月3日之后出厂的Volvo T8插电式油电（PHEV）车型，包括XC90、XC60、S90、S60等，只要是搭载Volvo的2.0T引擎+电池的T8油电车，其电池的保固期都将从原本的5年自动延长到8年或16万公里（视何者为先）。

HongQi 红旗

中意合资打造旗舰产品系列, 红旗 S9 旗舰油电超跑打头阵

素有“中国劳斯莱斯”之称的红旗汽车最近被指将会与一家总部位于意大利的汽车工程与设计公司Silk EV合作耗资10亿欧元（48.7亿令吉）共组合资公司，一同开发和生产红旗全新的S系列旗舰豪华产品线。 根据外媒透露，这项合作计划主要是为了透过合作关系协助红旗研发、生产并推出主打极致奢华或极致高性能的超高端豪华车甚至是超跑，而S系列的首炮作品就是2019年于德国法兰克福车展上亮相的概念油电超跑，红旗S9。 当时在法兰克福车展上亮相的红旗S9搭载的是一具4.0L V8引擎，搭配电动马达组成高性能的油电超跑，号称综合马力输出达到1,400匹，0-100km/h加速成绩只需要1.9秒，极速甚至可达到惊人的400km/h，预估生产单价为1,000万人民币（630万令吉），无论在性能还是价格上都号称为一款顶级超跑。 据悉，红旗汽车的母企一汽集团（FAW）在和Silk EV共组合资公司之后，红旗S系列的设计项目将会由著名的意大利汽车设计师Walter De Silva负责，他曾担任Volkswagen集团的设计总监，知名作品包括了Volkswagen Scirocco、第一代的Audi A5和R8等，除了负责S9的超跑设计项目外，也将负责监督整个红旗S系列的设计方向和进度。 De Silva也对外表示，称红旗S9的超跑设计研发工作已进入完成阶段，并会在这款旗舰超跑上融入中国和意大利文化元素在内。不过除了2019年在车展上公布的基本概念车资料外，红旗S9至今都还未有更多的消息被进一步曝光。随着中国一汽集团与外国公司合作打造旗舰的红旗S系列，他们也设定目标要在2030年把红旗的年销量提高到100万辆。

BMW

BMW “猪鼻” 设计反应两极化? 设计师: 没必要讨好所有人

BMW最新的家族脸设计相信大家都已经从7系列、X7和4系列身上看到过了，最大的特征莫过于它面积越来越大的双肾型水箱护罩，也就是外界俗称的“猪鼻”，这项新设计语汇推出之后随即引起市场两极化反应，其中不喜欢这种夸张“猪鼻”设计的大有人在。 不过，BMW设计团队总监Domagoj Dukec日前在接受英国媒体《Top Gear》访问时就相当的有性格回应道，指BMW的设计团队和大家一样都热爱这个品牌，而且清楚知道BMW的未来发展方向，而他们也没“义务”去讨好世上每一个人的审美观。 Dukec表示，当一个品牌需要创造一些特立独行的特征时，他们就必须创造出一些有话题性的东西，而且必须是一些与别人不同的东西，只是简单的“好看”并无法吸引到买家的青睐，因此必须要有足够的特点吸引到他们。 Dukec也以停产多年的BMW E60 5系列来举例，这代的5系列在刚推出时也引起市场的两极化反应，许多人认为这一代的5系列在外观设计上并不好看，但如今E60已成为BMW 5系列家族中的一大经典。 “我们无法在设计上迎合所有人的胃口，总有一些人是不喜欢的，所以我们只能针对我们锁定的顾客群来进行设计，BMW的客户群中有70%的人都是在商业上取得不错成绩的成功人士，或者是优雅的绅士，他们很适合入手3系列、5系列和7系列等传统热门车型。” “而剩下的30%则是更有自信的客户群，他们是Z4和8系列等产品的锁定客户群，4系列也一样，4系列锁定的客户群和传统的3系列、5系列和7系列有些不一样，所以我们必须要设计出与众不同的产品来吸引他们。如果有人觉得这些产品不好看，那或许他们不是我们锁定的客户群。”

MINI

加入动保行列, MINI 宣布未来不再使用真动物皮革造车

皮革向来都是汽车业的主要原料来源之一，主要被使用在汽车的内装铺陈和仪表板的装饰上，许多价格较为昂贵的高端豪华品牌汽车都会使用真皮皮革来作为内装座椅、门板和中控台的装饰用料，但这种做法也一直招来动物保护组织的抨击。 随着环保和动保意识近几年不断抬头，英国汽车品牌MINI就宣布将会加入动保行列，在未来推出的新车款上将停止使用动物皮革来作为内装装饰铺陈，转而使用人造复合式材料来打造未来新车的内装。 MINI汽车的首席设计师Oliver Heilmer在接受英国媒体《Autocar》访问时就指出，MINI这项决定是基于认为动物皮革并不属于可再造或可循环的材质，对于环保和动保课题而言并不是一个好的选择。 他说，MINI认为以目前的技术而言，利用人造复合式材料取代动物皮革已经不是什么难事，目前MINI的设计部门已经在着力研发使用更环保的材质来打造未来新车的内装铺陈，包括使用可100%循环使用的绒布材质。 虽然未来新车的内装用料将朝向“可循环”以及“环保”的方向发展，但MINI保证在不实用动物皮革的情况下，未来新车的内装质感依然会保有顾客预想的豪华感，而这也是未来汽车甚至是其它行业发展的主要大方向。

国际新闻

中国汽车走向世界, 首次在澳洲市场超越德制和美制车销量

中国生产的汽车最近几年在全球汽车市场扮演越来越吃重的角色，澳洲最近刚公布的数据就显示，中国产的汽车在当地1月份的销量就达到了4,198辆，超越了德国和美国制造的汽车，排在澳洲市场的第四位。 根据澳洲联邦汽车工业议会（Federal Chamber of Automotive Industries）公布的数据，今年1月份在澳洲售出的中国产（在中国生产/组装然后进口到澳洲销售）的新车销量为4,198辆，对比去年同时期暴增了156%。 该份数据也显示，日本生产的汽车依然是澳洲汽车市场的最大份额者，他们在上个月的销量达到了29,275辆，而泰国生产的汽车则排在第二（16,903辆），排在第三的则是从韩国生产进口的新车（11,516辆）。 而原本排在第四位的德国产汽车则只在1月份卖出了3,078辆，比去年同期暴跌了42%，而这也让中国生产的汽车首次在澳洲市场上超越德国，至于美制汽车则在1月份只有2,056辆。 中国产汽车能在澳洲交出好成绩，主要是因为两个隶属上汽集团（SAIC）的品牌名爵（MG）和英国商用汽车（LDV）在澳洲取得很不错的销售成绩，MG在澳洲的1月份销量达到2,408辆，比去年同期暴涨162%，而主打商用车的LDV也交出了919辆的成绩。 中国汽车品牌大举进攻大陆以外的海外市场已是这几年的趋势所在，吉利汽车也通过收购Proton近半股权的做法掌握了Proton的实际管理权，同时也把原属于Proton旗下的英国跑车品牌Lotus收归旗下，加上原本就持有的瑞典豪华品牌Volvo，中国汽车工业走向世界的脚步正加快进行！

Proton

行管令打击市场需求, Proton 一月份仅卖出5,964辆新车

来到了2月初，Proton很快就对外公布了他们在1月份的全国销量成绩，这家国产品牌在1月份总共卖出5,964辆。是的，只有5,964辆，对比Proton之前在每个月平均五位数的成绩来说这简直是“暴跌”。 根据Proton的数据，他们在去年12月的销量为13,306辆，因此对比上一个月，Proton在今年1月份的销量直接萎缩了55.1%，对比2020年1月的销量也减少了29.9%。 最好卖的依然是最入门而且价格最便宜的Saga（2,583辆），而当红炸子鸡X50则以1,082辆排在第二位，至于Persona则以970辆排在第三的位置，X70销量为892辆，Iriz和Exora则各别在1月份卖出283辆和153辆。 虽然销量大幅锐减，但Proton还是表示他们依然排在我国1月份全国总销量的第二名（第一名应该都不用说是谁了吧？），而Proton也估计他们在1月份的市占率为18.5%，对比去年同期下降了大约1%。 之所以在1月份只能卖出6,000辆不到的新车，Proton把原因归咎于政府在1月份宣布的第二阶段行动管制令（MCO 2.0）身上，表示虽然政府之前延长了针对汽车的销售税优惠，但第二阶段的行动管制令让消费者的消费情绪和欲望大大降低，加上行管令期间Proton的零件供应链也受到影响，才导致1月份的销量大跌。

Proton

一月份交车1,082辆, Proton X50 继续成为最畅销B级SUV

Proton刚对外公布了该品牌在今年1月的全国销量成绩，该品牌一共在1月份卖出5,964辆新车，其中有1,082辆为当红的X50，这再次让X50毫无争议的成为本地最畅销的B-Segment SUV。 自去年10月27日正式上市之后，Proton X50就已在本地累积了4,809辆的销量，远远把最接近的同级竞争对手如Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-30等甩在后头。 Proton也对外提及2021年的1月份对本地汽车业者来说是一个相当困难的月份，政府在1月份突然宣布我国进入第二阶段的行动管制令（MCO 2.0），导致国内的消费者消费情绪低落，让政府之前宣布延长汽车销售税优惠政策所带来的正面影响彻底消弭。 另外，Proton Edar总执行长Roslan Abdullah也表示，第二阶段的行动管制令确实对Proton的零件生产和供应链造成了一定程度的影响，让Proton无法获得稳定的零件来源以组装新车，根据Proton销售员的说法，目前X50的等车期已超过6个月。 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship

Toyota

2021 Toyota Fortuner 小改款本地上市, 取消2.4L改搭2.8L柴油引擎, 2.7L NA汽油引擎获保留, 双版本价格17.2万起

我国的Toyota总代理UMW Toyota Motor在今晚举办了一场线上新车发布会，发布会的主角分别是小改款的2021年式七人座SUV Toyota Fortuner，以及另一款七人座的MPV Innova（同样是小改款）。 小改款后的Fortuner将会取消原本的2.4L柴油引擎版本，改为排气量更大的2.8L，代号1GD-FTV的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有204匹马力和500Nm的扭力峰值，动力数据比2.4L的柴油引擎更强劲。 而另一具原本也有提供的2.7L四缸自然进气汽油引擎则获得保留，这具引擎有166匹马力和245Nm的扭力数据，两种引擎都同样搭配六速自排（6AT）变速箱，而且一样都是四驱版本。 接下来就是大家最关注的价格，更换引擎后的柴油版Fortuner 2.8 VRZ 4X4 A/T价格为RM203,183，而汽油版的2.7 SRZ 4X4 A/T价格则是RM172,244，以上价格为目前享有政府销售税优惠的价格，并且附有原厂的5年无限里程保固。 在外观上，小改款的Fortuner柴油版2.8L VRZ搭载的是四颗透视镜（Projector）组成的LED头灯组，而且搭载和泰国Fortuner Legender一样的前后保险杆和轮圈造型，整体比汽油版的小改款Fortuner更运动化，也更有时尚感，同时车顶、后视镜外壳和A柱也都是采用黑色烤漆，营造双色车体视觉感受。 而在汽油版Fortuner 2.7L SRZ部份，则是采用了比较保守内敛的保险杆设计，而且头灯组也仅有两颗透视镜组成，并且没有类似柴油版那般的双色车体。无论是汽油还是柴油版，搭载的轮圈都是18寸。 内装部份，这次小改款Fortuner换上了新的4.3寸彩色仪表板资讯幕，同时也换上电子中央防眩后视镜，前乘客座如今也改为电动座椅，而且内装也换上了红黑混搭的皮革内装。至于荧幕主机部份，原厂这次并没有提及，但泰国版本有换上了一具可支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机。 至于安全配备部份，只有柴油版的2.8 VRZ才有比较完整的TSS主动安全辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助系统（AEB）、需在10km/h之后才能生效的主动跟车系统（DRCC）以及车道偏移警示系统（LDA）。 2021 Toyota Fortuner 2.8 VRZ …

本地新闻

MCO 2.0: 防长宣布行动管制令延长至2月18日, 砂州除外

国防部长Ismail Sabri刚刚透过线上的方式召开新闻发布会，汇报我国针对新冠肺炎防范工作的进展，他在记者会中宣布，原订在本月4日结束的第二阶段行动管制令（MCO 2.0）将会延长至本月18日，也就意味着我国今年的农历新年将在行动管制令中度过，今年的农历新年是在2月12和13日。 Ismail Sabri指出，在MCO 2.0执行超过两周之后，国家安全理事会和卫生部发现国内的新冠肺炎新增病例依然居高不下，因此在经过商讨之后决定再次延长MCO 2.0，直至本月18日为止。 Ismail Sabri也重申上述的行动管制令2.0并不适用于砂拉越州，目前东马的砂拉越州除了部份指定的县市之外皆未实行行动管制令，而是较为宽松的有条件行动管制令（CMCO）。

Volkswagen

性能比 R 更强? 外媒揣测 Volkswagen 或推出 Golf R Plus

目前在Volkswagen家族的产品规划中，挂上“R”名号的就象征了是该产品线中最旗舰、性能也最强悍的车型版本，但这项传统或许会很快被打破，因为外媒《CarAdvice》最近就爆料，称Volkswagen或许会为现有的Golf推出一款定位更旗舰、性能更强的Golf R Plus！ 外媒可不是空穴来风制造谣言，事缘最近Volkswagen在英国提供给Golf车主们的车主手册中，清楚列明Golf最强版本的马力输出为245kW（333PS马力），这比现有的Golf R的马力输出多了13.5PS/10kW，现有的八代Golf R的最大马力为320PS。 身为一家知名的国际大型车企几乎不可能会犯这种低级的数据失误，因此《CarAdvice》推测这可能意味着第八代的Golf将会推出一款定位比Golf R更旗舰、性能也比Golf R更强的终极性能版，而这个终极性能版有可能会被命名为Golf R Plus。 目前第八代的Golf R搭载的是一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有320PS，最大扭力420Nm，在欧洲拥有六速手排（6MT）或七速DSG双离合器两种变速箱选择，搭载VW的4Motion全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.7秒，是目前Golf产品线中性能最强悍的代表。 无论如何，以上所提到的都还只是属于外媒的揣测阶段，原厂至今都还未对外公布过会推出性能比R更强的R Plus，但如果八代Golf真的推出R Plus版本的话，买它还是Mercedes-AMG A 45S？ Volkswagen Golf R MK8

Honda

国际版全新 Honda Jazz 登陆新加坡, 售价从30万令吉起

Honda已经几乎确认新一代在日本本土首发的国际版Fit（本地称为Jazz）不会来到大马市场，大马市场的Jazz即将跟随泰国脚步改款为东南亚市场的专属版本，也就是以第五代City修改的版本。 不过这是否意味着国际版的全新Jazz不会来到东南亚？看来也不是的，因为我们的邻国新加坡最近就发表了全新国际版的Jazz（也就是日本的Fit），新的Jazz在当地分为纯汽油和油电（Hybrid）两种版本，并被细分为三个等级，包含了拥车证后的价格介于9.89万新币（30万令吉）到10.39万新币（31.5万令吉）之间。 两个较入门的等级都是纯汽油引擎版本，搭载的是1.5L的i-VTEC双凸轮轴汽油引擎，也就是和本地City同一具的引擎，最大马力121匹，最大扭力达到145Nm，变速箱是本田自家研发的地球梦CVT，官方综合油耗数据为5.7L/100km。 而被定为最高规格的Hybrid版本则是采用本田最新的i-MMD油电系统技术，这套油电系统包含了一具1.5L的四缸自然进气引擎，引擎本身有98匹马力和127Nm扭力，另外再搭配两组可输出108匹马力和253Nm的电动马达，综合马力可达到126匹，官方油耗数据仅为3.8L/100km。 新加坡市场的全新Jazz标配了LED头灯组和日行灯、前雾灯和LED尾灯，还有16寸的双色轮圈，内装部份则全车系都有皮椅，较高规格的等级还搭配了皮革包覆的方向盘，另外还有标配9寸的荧幕主机、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及标准的倒车摄影镜头。 安全配备部份，只有最贵的油电才有标配比较完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中系统（LCA）和车道维持辅助系统（LKAS）。 2020 Honda Fit日规版

Lexus

2021 Lexus LS 500 小改款本地开放预订, 价格从102万起

Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor宣布即将在本地引入第五代小改款的旗舰房车Lexus LS系列，并且正式公布这款旗舰房车小改款后在本地的规格与价格，同时也宣布即日起开始接受新车预订。 小改款后的Lexus LS在本地将会分为两个等级，而且统一都是搭载纯汽油引擎的LS 500，和小改款前一样都没有引入油电（Hybrid）版本，这两个等级分别是LS 500 Luxury和Executive，价格分别为RM 1,023,629和RM 1,304,768，价格为西马半岛的私人注册价，都已包含政府提供的一半销售税豁免。 这次小改款的LS在外型部份做了小幅度的修饰，其中头灯组的设计有了细微变化，里面依然由三颗小尺寸的投射镜组成，但排列方式变得更有科技感，而这具头灯组也内建了自动遮蔽和自动切换远近光的功能，三颗投射镜也拥有180度的旋转功能。 车尾的部份也是在灯具之上做修饰，L字型尾灯组的下半段如今采用了熏黑方式处理，让它和头灯组达成一个相呼应的设计感和视觉感，同时车侧也提供了重新设计的20寸轮圈，这组新的轮圈号称经过降噪设计，能降低滚动时的噪音。 原厂有强调这次小改款的LS有在车身噪音、抖动和品质（NVH）的部份再次做了提升，其中就包括了重新设计它的引擎脚（Engine Mounting），让引擎传递到车身的震动能进一步减少并借此减少引擎室的噪音，并且为这次的LS搭配室内主动降噪系统。 内装部份，原本的12.3寸荧幕主机如今也在功能性上获得提升，原厂如今让LS的这具荧幕主机标配Android Auto和Apple CarPlay，比较遗憾的是它依然搭载传统的实体后视镜，并未引入日本市场的电子后视镜。 Luxury和Executive之间最大的区别，是Executive将会标配LS系列标志性的“切子”（Kiriko）水晶切割玻璃，以及折叠绒布材质的内门饰板，在小改款前虽然也有搭载这些内饰配备，但却是必须额外加价选配，而且Executive等级也会标配Mark Levinson的音响系统。 两个等级的LS 500都统一搭载了一具3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到415匹，最大扭力达到600Nm，0-100km/h加速成绩仅为5秒，极速可达到电子限速的250km/h，变速箱拥有十个档位的十速自排（10AT）变速箱。 在安全配备部份，小改款后的LS 500将会全车搭载12具气囊以及LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域自动跟车系统（DRCC）、车道居中系统（LTA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 2021 Lexus LS国际版官图

Toyota

第四代 Toyota Harrier 登陆新加坡, 含拥车证价格48.9万起

全新第四代的Toyota Harrier自去年中在日本本土全球首发后，如今事隔7个月终于来到了东南亚市场，并选择新加坡作为东南亚区域第一个首发的国家，这款豪华SUV如今在新加坡一共分为三个等级，并有两种不同的引擎选择，价格介于16.88万新币（48.9万令吉）到17.38万新币（52.87万令吉）之间。 新加坡当地的全新Harrier分为两种引擎选择，分别是纯汽油引擎版本和油电混合动力（Hybrid）两种选择，纯汽油引擎版本被设定为最入门等级，搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力170匹，最大扭力203Nm，变速箱是CVT，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达190km/h，官方综合油耗数据是6.5L/100km。 至于Hybrid版本则被视为两个比较高的等级，它们都采用同样的动力规格，但在配备上有些差异。搭载的是一具心的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，引擎本身有176匹马力和221Nm的扭力峰值，再搭配一组可额外输出118匹马力和202Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到215匹。 根据原厂公布的数据，油电版本的Harrier的0-100km/h加速成绩只需要8.1秒，但极速却降低到180km/h，可是其综合油耗数据也进一步降低到4.7L/km，因此Hybrid版本拥有较强的加速成绩和更好的油耗，但极速比纯汽油版本稍慢。 全新的Harrier是采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘打造，这具底盘目前也被应用在全新Camry和RAV4身上，属于一款专为中大型房车和SUV而开发的模组化底盘，前轴采用麦花臣（MacPherson）悬吊设定，后轴则是双A臂（Double Wishbones）。 新加坡当地的全新Harrier全车系都标配了LED头灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、八向调整的电动司机座椅、自动防眩后视镜、10.5寸的抬头显示器、Qi手机无线充电面板以及电动尾门。 在较高规格的等级上，它将额外搭配皮革座椅和内装、前座附冷气通风功能、八向调整的电动乘客座、驾驶座附记忆功能等，最高规格的Luxury另外还会搭配电子后视镜以及全景式玻璃天窗。 安全配备部份，新加坡全车系的Harrier都将标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC），还有完整的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中系统（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。 日本市场的第四代Toyota Harrier

Maserati

2021 Maserati Levante S GranSport Ermenegildo Zegna 内装特别版本地面市, 仅限量5台, 价格83.8万令吉起

意大利豪华品牌Maserati在我国的总代理Naza Italia日前宣布在本地推出特别限量版的Maserati Levante S GranSport，特别之处在于这批只有5辆的Levante S GranSport搭载了Ermenegildo Zegna内装，价格从83.8万令吉起跳。 这批为数5辆的Levante S GranSport有什么特别？其实它就是搭载了专属的三层镀膜式车身外观烤漆，还有21寸的Helios轻量化轮圈、黑色煞车卡钳，以及黑色的Pelletessuta内装和Radica木纹饰板，饰板上还有“Ermenegildo Zegna”的专属字眼。 Pelletessuta是一种编织皮革纺织品，使用纳帕皮革条代替传统织物纱线制成，让Levante S GranSport拥有更轻量的绒布皮革内装，而且也更耐久耐磨。Maserati表示这是他们与Ermenegildo Zegna设计室合作的成果，Ermenegildo Zegna是意大利一家知名的奢华服装品牌。 其它的机械规格部份都没有改变，它依然搭载同一具由法拉利代工生产的3.0L V6双涡轮增压引擎，拥有430匹最大马力和580Nm的扭力峰值，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速可达到264km/h。 除了搭载一些特制的内装材料外，它的整体内装配备也是一样没有改变，分别搭载了8.4寸的MTC+中央荧幕主机系统，以及7寸的彩色仪表板资讯幕，还有由Bowers & Wilkins提供的17组喇叭的高级音响系统。 安全配备部份，它一样标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、路标辨识辅助系统（TSR）、360度全景摄影系统、车道维持辅助系统（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）。

Tesla

工程研发遇瓶颈, 二代 Tesla Roadster 最快需明年才面世

Tesla这家来自美国的电动车大厂最近可说是话题不断，除了相继推出小改款的Model S和Model X之后，如今延误多时的第二代Tesla Roadster也似乎需要再延误，事缘Tesla总执行长Elon Musk最近在他的个人推特帐号上坦诚，指二代Roadster的研发进度不如预期。 Tesla是在2017年对外发表二代Roadster的概念车型，并从当时就开始向有兴趣的客户率先收取5万美元（20.2万令吉）的订金，但这款定位为高性能的纯电动跑车的发布日期之后就一拖再拖，如今最快也需要等到明年才会与世人见面。 Tesla执行长Elon Musk最近在其个人推特上表示，第二代Roadster的工程研发将在今年完成，并且预计在今年夏季末开始对外释出各种候补方案，而目前的研发工作则放在二代Roadster的三马达设计以及电池组上。 Tesla的第一代Roadster是基于Lotus Elise作为基础开发而成的纯电跑车，生产年份介于2008到2012年，而之后Tesla也陆续对外释出第二代Roadster的大改款消息，但二代Roadster却一拖再拖，似乎在工程研发上遇到不少瓶颈。 根据早前Tesla的宣传，第二代Roadster将会搭载三具电动马达和大容量电池的设计，可在2秒内完成0-100km/h的加速，并且拥有超过1,000公里的单次续航能力。

Proton

Proton 去年出口数量激增50%, 将力推 X70 与 X50 出口

在被“偷走”的2020年，Proton成为马来西亚市场少数能够逆势增长的汽车品牌，但这家国产车品牌并不满足于现状，也不满足于本地市场的份额，并誓言要在2021年扩大他们的出口市场份额。 Proton表示，他们自去年12月就已经开始在非洲国家肯尼亚开始组装新车，并且也在巴基斯坦开售旗下的旗舰SUV车款X70，这两项举动都让Proton在去年尾的出口汽车总额被推升50%，相对于只增长了8.8%的本地市场份额，Proton在出口市场的部份显然表现得更好。 虽然2021年依然笼罩在新滚肺炎疫情之下，但Proton表示他们的产品出口计划并不会因此而受到影响，其中入门级车款Saga依然会扮演出口市场中的先锋角色，而其它热门车款如X70和X50也会陆续被出口到更多的海外市场，以拓展Proton在其它国家的市场份额和销量。 Proton并未对外明确公布他们在去年的出口数额，但原厂早前表示他们在去年的总销量为109,716辆，在扣除上报给大马汽车商公会（MAA）的108,524辆本地销量后，剩余数量为1,192辆。 Proton表示虽然称霸我国市场依然是该品牌的首要目标，但扩展海外市场也非常重要，毕竟我国市场份额有限，出口到其它国家市场才是Proton得以永续生存的最大条件。 自从吉利汽车接手Proton近半的股权后就一直主导拓展Proton的海外市场，其中Proton已在去年向巴基斯坦出口最新的第三代小改款Proton Saga，并搭载来自吉利的1.3L自然进气引擎，同时也向埃及和尼泊尔市场出口这款Saga。

本地新闻

终于要实行了! Touch ‘n Go 宣布3月尾付停车费无额外收费

垄断本地过路费和停车费电子支付系统的Touch 'n Go终于要宣布废除停车场额外收费了！是的，Touch 'n Go集团首席执行员（CEO）Effendy Shahul Hamid日前接受本地媒体《The Star》采访时宣布，该公司将在今年第一季废除Touch 'n Go缴付停车费时额外征收的费用。 Effendy Shahul受询时表示，要废除私人停车场的Touch 'n Go额外收费需要该公司付出“额外的创意和牺牲”，但他认为这是Touch 'n Go应该要做的事，而他们也成功说服了私人停车场业者移除这方面的额外收费，预计将在今年3月尾前成行。 此外Touch 'n Go也宣布了另一项好消息，那就是从今年尾开始，消费者可以直接购买拥有直接加额功能的Touch 'n Go卡，这款新的Touch 'n Go卡可直接绑定手机的TnG eWallet电子钱包户口，并直接利用eWallet为卡进行加额。 目前的Touch 'n Go卡依然没办法直接与eWallet户口绑定，用户只能透过PayDirect功能在路过大道收费站时利用实体的Touch 'n Go卡缴付过路费，但过路费会从eWallet户口内扣除，而不是扣除有关Touch 'n Go卡内的余额，除非eWallet户口余额不足，那系统才会扣除Touch 'n …

本地新闻

MCO 2.0: 交通部再开恩, 私人驾照与路税获准暂时免更新

我国目前正处于第二次的行动管制令（MCO）当中，陆路交通局（JPJ）的服务柜台也因此而暂时停止了一般私家车的驾照和路税更新服务，而为了避免让人民在此段期间遇上麻烦，交通部日前宣布再次给予通融，让2月1日到3月31日期间路税与驾照到期的私家车/摩多司机与车主，可不被执法单位取缔。 交通部长魏家祥日前发表文告宣布，指由于JPJ在MCO 2.0期间关闭了部份柜台所提供的服务，导致民众在这段期间无法在柜台更新私人驾照和私家车的路税，因此在2月1日到3月31日期间到期的私人汽车/摩多路税和驾照，将不会受到对付。 交通部也曾在去年第一阶段的行动管制令时宣布类似的宽限政策，和之前的条件一样，交通部强调这些路税和驾照已经到期的私家车司机与车主，必须确保他们拥有已更新的保险之后才能继续上路。而且他们也必须在宽限期结束后的1个月内进行更新。 而且，交通部也重申这项宽限措施只限于私人注册的交通工具，商用车的路税和驾照在这段期间依然必须如期更新，不会获得特别宽限，而这段期间的JPJ柜台也会继续提供商用车执照和路税的更新服务。

Toyota

Toyota 集团去年销量达953万辆, 超越 Volkswagen 成第一

日本汽车业龙头Toyota集团终于对外公布了他们在去年的全年业绩表现，凭借对手Volkswagen集团同样业绩萎缩，让Toyota集团成功以去年的953万辆业绩排在2020年全球销量第一的位置！ Toyota公布的数据包括了集团旗下的其它子品牌，包括主打入门市场的Daihatsu、Perodua以及主打商用车市场的Hino等等，反观其最大对手Volkswagen集团则只在去年卖出931万辆汽车，这数据也同样包含了集团内的其它品牌包括商用车。 过去5年，Volkswagen和Toyota两大汽车集团都在销量上争个你死我活，两家车企都被公认是世上产量最大、销量最多的汽车集团，但Toyota在2020年前已连续5年被Volkswagen集团压制，只能在全球汽车销量上排在第二位。 Toyota去年在美国的销量骤降了15%，整体的全球销量也比2019年下降了11.3%，是过去5年来第一次出现销量萎缩的情况，而Toyota自家品牌的销量也在去年下降了10.5%来到869万辆。 无论如何，在全球最大的单一汽车市场-中国的部份，Toyota则取得了10.9%的销量增长，尤其是在去年第四季度（10-12月），凭借在中国市场的强势业绩，Toyota在全球范围的第四季销量也比前年提升了10.3%，在一定程度上抵消了之前销量下滑的窘境。 在Toyota重新超越VW集团成为全球销量第一的车企后，外国的市场调查机构也预计接下来几年Toyota会呈现强势的增长势头，其中VW预计会在今年（2021）凭借旗下一系列的电动车型实现短暂的反超，但Toyota预计会在2022到2025年期间连续成为世界第一的车企。

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MAA 预测我国2021年将卖出57万辆交通工具, 比去年多8%

大马汽车商公会（MAA）对外发表了对全新一年我国车市的展望，该公会表示对我国在2021年的车市表现有信心，预计整体表现和销量会比2020年提升8%。 我国在去年一共卖出529,434辆新车，这其中也包含了商用交通工具，其中私家交通工具就占据了480,965辆，剩余48,469辆则是商用交通工具。MAA预计2021年的总销量将会达到57万辆，其中51.3万辆将会是私家交通工具。 MAA表示他们并不是盲目的对我国车市感到乐观，而是在考量了我国目前的经济表现、疫情趋势以及政府延长汽车销售税优惠到6月30日等多项因素后，才作出这样的预测。 此外，MAA也预测了未来几年的我国车市年销量，在2022年，他们预计我国将会重回60万大关的年销量数字，我国上一次达到60万大关是在2019年，当时的数据为604,281辆。 而到了2023年，我国的车市年销量将会进一步攀升到622,300辆，并且在2024年将持续以3%的幅度继续增长，达到641,600辆，并最终在2025年达到662,100辆的销量成绩。

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