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Jason Chung · 第 236 页

Jeep

Jeep Grand Cherokee SRT本地上市, 6.4 V8引擎要价72万

以越野SUV著名的美国品牌Jeep最近向大马市场引入两款新产品，其中一款就是本文提到的Jeep Grand Cherokee SRT，这款美式SUV在本地的正式售价为RM719,000（还未包括注册费、路税和保险），搭载一具6.4L的V8大排气量引擎，非常经典的美式汽车搭配。 这具6.4L的引擎属于自然进气，最大马力为475匹，最大扭力644Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和全时四驱系统（AWD），它是属于2020年小改款的型号，小改款前这具引擎的输出功率为461hp/624Nm。 这款SUV标配的轮圈为20寸，轮胎尺寸295/45R20，而且原厂标配的是Pirelli Scorpion Zero失压续跑胎，而且采用了由Brembo代工的六活塞（前）和四活塞（后）煞车系统，以及原厂的Selec-Track电子悬吊和避震器，可切换至赛道、运动化、自动、雪地或拖车等五种模式。 由于搭载经典美式的大排气量自然进气引擎，因此这辆Grand Cherokee SRT的油缸容量也相当惊人，达到了93公升，以目前RON 95汽油每公升RM2.05的油价计算，满缸油需要RM190。 内装部分，这辆美式SUV搭配了全皮革的座椅，而且前方座椅还有电动加热和通风功能，后排座椅则只有电动加热，其它配备还包括了车室主动降噪系统、双区恒温冷气系统、前后双区的全景式天窗、支援Apple CarPlay和Android Auto的8.4寸荧幕主机、Harman/Kardon的音响系统。 此外，Grand Cherokee SRT还标配了360全景摄影系统、自动停车辅助系统、7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统等。对于它大排量的引擎，可能有许多人对于它每年所需缴付的路税会感到好奇。 根据原厂提供的资料，它的正确排气量为6,417cc，每年需缴的路税为RM7,107.20（私人注册），而这还是因为它是属于SUV的关系。如果相同的引擎排气量放在传统四门房车身上，它的路税则会是每年RM17,506.50。 当然，这款Grand Cherokee SRT将会直接从美国进口到本地销售，因此它目前也只能享有一半的销售税（SST）减免，但小编相信会看上它的准车主其实不在意有没有销售税优惠。这辆SUV目前是透过本地总代理TAHB Automotive以官方管道引入，他们位于雪州Glenmarie拥有陈列室和保养中心。 2021 Jeep Grand Cherokee SRT

Perodua

完整试驾: 2021 Perodua Ativa 1.0 AV, 售价最便宜的SUV

相信大家近期最关注的本地车款就是非Perodua Ativa莫属了，原因无它，因为它是Perodua的产品，而且价格定于6.15到7.2万令吉之间，属于一个普罗大众都能负担得起的价格，而且它也是时下最夯的都会型SUV（也可称为CUV），所以我们这次很快的就为大家借来了这款SUV进行试驾。 在开始之前，小编先为大家讲解一下SUV和CUV这两个名词之间的差异，其实SUV是指Sport Utility Vehicle，泛指一般车身离地高度较高、外形较为阳刚/运动化的车型，以往SUV广泛被视为需拥有一定程度的越野能力，初代SUV的表表者就有Mitsubishi Pajero、Mercedes-Benz G-Class或Suzuki Vitara等。 但随着时代推移消费者对SUV的需求也出现了明显改变，如今许多购买SUV的人都已不再要求它们具有越野能力，反而是看中它高挑的车身、大气的外观和可变性较高的车室空间，所以如今已有许多SUV已不再强调越野能力，甚至毫无越野能力可言，同时设计取向也越来越朝都会时尚风发展；少了几分阳刚味，却也多了几分时尚风和科技感。 而CUV这个名词又是近两年才突然兴起的一种崭新叫法，它普遍被用来形容一些车身离地高度比一般传统房车来得稍高，但也没有传统SUV那般高挑的小型入门SUV，它们甚至完全不具备越野能力，原厂开发CUV的目的其实也并非为了越野，而是顺应潮流和消费者的需求，将SUV的入手门槛降低而且也让女性消费者更愿意考虑入手（毕竟有许多女性消费者不太喜欢体积庞大的传统SUV）。 所以终归来说，CUV（Crossover Utility Vehicle）这个名词本来就是从SUV身上衍生出来的，目的就是为了更明确和详细的去区分不同市场取向的产品，但它本质上还是属于SUV的一种，所以你要称Ativa为SUV或CUV其实都没有问题；网友们，别再为SUV/CUV的称呼而执着了。 回到Ativa身上，这款SUV我们之前已做了多次的详细报导，而且也刊登过我们英文版同事对它的初步试驾印象文章，大家只需善用我们网站上方的搜索栏输入“Ativa”的关键词，就可在本站内搜索到所有关于Ativa的文章和资料，我们在这里就不再多做叙述，纯粹专注分享我们对它的心得。 我们这次试驾的是售价最高、配备也最完整的Ativa 1.0 AV，它已经选配了黑色的Dual Tone双色车顶（需要加价RM800），因此价格刚好是7.2万令吉，可以说它是我国目前售价最便宜的SUV。 与它价格相仿的还有同厂的Aruz，但Aruz是一款主打家庭使用的七人座SUV/MPV，而Ativa则明显是主打尚未成家的年轻消费族群，或者是家庭成员人数不多、不会常要用到后座空间的小家庭使用，所以Ativa和Aruz彼此间的产品差异还是很好区分的。 外观我们就不多加叙述了，毕竟大家已经看过它的照片N次了，我们只谈论它搭载的Adaptive LED头灯组，这里所谓的“Adaptive”其实就是指它的头灯组拥有自动遮蔽部份光源的功能，操作原理基本就和Mercedes-Benz的Multibeam智慧型头灯组如出一辙。 也就是说，它能透过挡风玻璃上的两颗摄影镜头去侦测并判断前方或对面车道是否有其它交通工具，以及当下的道路环境是否幽暗等，系统会根据当下的状况决定开启远光灯并且不断调整头灯组的照射角度，在没关闭远光灯的情况下也能避免闪瞎其它道路使用者。 不过它和宾士Multibeam不同的是，因为Multibeam的LED头灯组内建超过100颗LED发光体，所以系统可以很准确的调整它的照射角度，而Ativa的这组智慧型头灯组因为它的LED发光体没有宾士的那么多，所以它的调整角度也没那么精准，但它在功能性和实用性上还是非常够用的，而且也肯定不会造成其他道路使用者的眼睛负担。 在动力部分，大家都知道它搭载1.0L的三缸涡轮增压引擎，搭配原厂号称创新的D-CVT变速箱，关于这具变速箱大家可以【点击这里】去科普一下。本地的Ativa统一都只有前轮驱动版本，原厂解释日本的四驱版本并非是要用来越野，而是为了应付日本冬天的下雪路况，而我国因为四季如夏所以没有引进四驱版的必要。 很多人一听到它有涡轮引擎，第一个对它的印象就是“贴背感”和很轻快的起步表现，但小编要在这里泼大家一盆冷水，因为根据我们的实测，它的0-100km/h加速成绩只有12.1秒，翻查我们之前实测第三代Myvi 1.5 AV的数据则是11.5秒，所以数据告诉大家Ativa虽然有涡轮引擎，但它的动力表现其实也仅仅是够用而已，大家不用妄想它是一款性能凸出的高性能SUV。 其实日本的Daihatsu母厂老早也曾经明确表示过这具涡轮引擎的用意是在于降低油耗和碳排放量，而不是为了满足性能迷的需求，事实上小编试驾过后也觉得它确实给不到我明显的贴背感，整体给人的感觉其实就真的跟一般1.5L自然进气引擎不相上下而已。 至于方向盘右侧的“PWR”按钮，也就是它的运动化模式，你在按下这个按钮后其实可以看到引擎转速会稍微提高，其实它就只是借助提高引擎转速来改善扭力表现而已，实际感觉到的差异大概只有5%左右，所以不用指望Ativa的运动化模式会好像某些车款那样给到你截然不同/脱胎换骨的动力表现。 此外，如果你想要在买车后改装电脑晶片来提高涡轮增压值来拉高引擎的马力和扭力输出，小编劝你别这么做，因为原厂已经表示这具D-CVT变速箱所能承受的扭力峰值只有150Nm，而Ativa的原厂动力输出已有98hp/140Nm，所以你如果要改装的话势必会影响到变速箱的可靠性，除非你把它的变速箱也改装成手排。 另外由于它的排气量只有1.0L而且也只有三缸设计，所以你在高引擎转速时依然可以明显听到它相对比较粗糙的引擎噪音，而且也因为这具引擎没有平衡轴（Balancing Shaft）的设计，所以它保留了三缸引擎很明显的先天特性，那就是怠速时的抖动。 …

Toyota

总代理发预告, Toyota Corolla Cross 本月25日本地上市?

本地Toyota总代理UMW Toyota Motor日前透过他们的官方FB专页放出一则预告，明示该公司将在本月25日有一款新产品发表，并写下了“下一个重要的东西”（The Next Big Thing）的标语。 Toyota早前已经放出豪言要在今年重夺大马非国产品牌销量第一的宝座，并且已经公开表示会在今年第二季于本地发表旗下最新的都会型SUV Corolla Cross，在时间点刚好吻合的前提下，3月25日要发布的主角会不会就是Corolla Cross？ 无论如何，这目前只是我们的猜测（虽然看起来是八九不离十了），一切有待原厂下一轮的公布。我们看回这辆SUV（也可称为CUV，Crossover Utility Vehicle），它是基于现有的房车版Corolla改造而成，同样采用TNGA模组化底盘，广泛被视为是一款C-Segment的SUV，因此和RAV4似乎有些重叠，但它在Toyota家族中的定位其实比RAV4要入门。 RAV4作为Toyota旗下一款重要的全球战略车款，自然在全球多个国家都有销售，而Corolla Cross则是被原厂视为是一款专为第三世界国家而开发的车款，其针对的市场包括了东南亚、台湾和香港等等。 已在泰国上市的Corolla Cross搭载的引擎选择有两种版本，纯汽油版的是一具和房车版Corolla一样的1.8L四缸自然进气引擎，引擎代号为2ZR-FBE，最大马力140匹，最大扭力177Nm，搭配Super CVT-i变速箱，而且采用前轮驱动的配置。 而油电（Hybrid）版本则采用另一具代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气引擎，这具引擎因为采用Atkinson循环设计所以其动力输出较小，马力输出只有98匹，扭力也只有142Nm，搭配可额外输出72匹马力和163Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT。 根据总代理早前公布的消息，Corolla Cross将会是一款在本地组装（CKD）的SUV，而且由于我国政府有针对油电车提供额外的税务补助，因此总代理很可能也会一并推出Hybrid版本。

Honda

影片: 如何参加 Honda 1 Million Dreams Campaign 竞赛

为了欢庆马来西亚Honda即将在本地迈入百万辆销量的里程碑，Honda Malaysia如今举办名为“1 Million Dreams Campaign”的百万梦想竞赛活动，准备送出7辆独一无二的Honda新车！ 这7辆号称独一无二的Honda新车分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，它们分别都被漆上了黑白双色的车身配色，再配以象征运动和赛车精神的红色车身饰条，等待顾客们赢取！ 除了这7辆独一无二的新车奖品之外，Honda也会在这次的竞赛活动中的其它奖品也包括了Shopee的100万网购平台虚拟币（供150名每周幸运儿），以及其它奖品。竞赛日期从即日起开始到今年的3月24日。这项竞赛活动是由Honda Malaysia、Cuckoo、Shopee和Watsons联合呈献和举办。 想要知道这项竞赛的参赛方式？非常简单，我们这次特意为大家拍摄了一直讲解如何参赛的短片，大家看完短片就知道如何参赛了。另外，有兴趣前往Honda官网参加小游戏的朋友也可【点此链接】。 Honda Accord 1 Million Edition Honda Civic 1 Million Edition Honda City 1 Million Edition Honda Jazz 1 Million Edition Honda CR-V 1 …

Mazda

Mazda CX-30 明年将推出本地组装(CKD)版, 入门13万起?

日本进口的Mazda CX-30即将迎来本地组装（CKD）版本？看来是的，本地投资银行AmInvestment Bank和Public Investment Bank日前相继在他们的投资报告中指出，日本Mazda母厂已亮绿灯允许CX-30这款主打都会精品路线的SUV在我国组装。 Mazda汽车在我国的总代理为Bermaz汽车，而Bermaz汽车又和Sime Darby集团旗下的Inokom公司合作，利用后者位于吉打州居林（Kulim）的汽车生产线组装现有的Mazda CX-5和CX-8，但除了这两款SUV外，目前Mazda在本地销售的所有车款全都是从外国进口（CBU）。 由于CBU的新车碍于较高的运输费和被政府征收较多的税务，因此CBU的新车往往无法在本地提供较有优势的价格和性价比。目前CX-30在本地一共有4个等级，在享有政府一半销售税减免的优惠下，汽油版的CX-30入门款2.0 2WD为RM141,649；中间的2.0 2WD High为RM159,109；高阶的2.0 AWD为RM170,459；而柴油版的1.8D 2WD High为RM167,673.60。 根据早前的报导，Mazda原本打算在今年推出本地组装的CX-30，但后来有来自Bermaz的内部消息指出，CKD版的CX-30最早也要到明年才会正式和大家见面。CKD之后的CX-30由于可以省略海外的运输费以及享有更多的税务优惠，因此预料价格将比现在CBU的版本更便宜，最入门的2.0 2WD或许会在13万令吉左右徘徊，而价格最高的2.0 AWD则或许会降价到16万令吉以下。 Bermaz汽车的首席执行员（CEO）Francis Lee早前在一项访谈中就曾经对外证实，指他们将会投资2亿令吉提升位于吉打州居林的Inokom生产线，让这条生产线拥有更新颖的机械设备，可以生产更多不同的新车款。 除了即将推出CKD版本的CX-30外，Francis Lee早前也已经预告Bermaz汽车将在本地市场引入搭载转子引擎的油电（Hybrid）车款MX-30，以及已在澳洲发表的全新Pick-up皮卡车BT-50。 2019 Mazda CX-30 SkyActiv-G 2.0L 2WD

Honda

油电版 Honda City RS e:HEV 价格公布, 免SST售价10.6万

继去年10月在本地正式发表了第五代的全新Honda City之后，Honda Malaysia如今在本地正式公布了油电（Hybrid）版本的City RS e:HEV的价格，它的正式售价为RM105,950.45，此价格已包含政府的全额销售税（SST）回扣，而且包括了5年无限里程保固，以及8年的锂离子电池保固。 外形上油电版的City RS其实和普通汽油版的City 1.5 S、E和V没有很大差异，但因为它是本地唯一搭载RS外观造型的等级，因此它的前保险杆的雾灯基座多了一些黑色多层扰流片的设计，而且水箱护罩的镀铬饰条也换成了黑色，里面的横栅也改成了网状设计，并且多了个红色的RS铭牌。 车侧，它采用的是和1.5V一样的16寸铝制轮圈，但从原本的银色改为了双色设计，左侧后视镜外壳下拥有一个作为Honda LaneWatch盲点系统的探视镜头，而且后视镜外壳也采用了亮面的黑色烤漆。 车尾部份，油电版的City RS多了一条黑色的鸭尾式小尾翼，而且后保险杆下方也多了一些仿碳纤维材质的扰流片造型，让它的造型整体显得较运动化。City RS e:HEV同样标配了LED头灯组和LED的尾灯。 在动力规格部份，油电版的1.5 RS搭载的是和国外最新Jazz Hybrid一样的i-MMD系统，这个系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm。 根据官网数据，油电版City RS e:HEV的0-100km/h加速成绩为9.9秒，其实仅比汽油版City的10.2秒稍快一些，官方油耗数据为3.7L/100km，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。 在内装配备部份，City RS e:HEV标配了8寸的荧幕主机，这个荧幕主机支援了Apple CarPlay和Android Auto两大手机系统的配对功能，而且也是唯一搭配半液晶电子仪表板（时速表依然是传统指针式）、电子手煞车和Auto Hold功能的等级，因此它的后轮是采用碟盘煞车系统，而不像汽油版般是鼓煞。 其它配备还包括了半皮革的绒布座椅搭配红色的车缝线、单区恒温冷气系统、后座冷气出风口、黑红色的引擎启动按钮、全黑色的顶棚、车门和座椅、三幅式的方向盘配有音响控制按钮等。 在配备部份，只有最高规格的1.5 RS才会标配完整的Honda Sensing主被动安全辅助系统，这个系统一般包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助和车道居中系统（LKAS/LCA）等，另外还有Honda独家的LaneWatch系统，即透过左侧后视镜镜头把盲点影像投放到车内的荧幕主机上，至于气囊数则一样是6颗。 …

Honda

Honda Connect 车载联网系统于本地正式发布, City RS e:HEV 将于本月首发搭载, 遥控定位与安全功能一站全包

Honda Malaysia今晚向本地市场正式发布了名为Honda Connect的车载联网系统（Telematic）服务，这项服务整合了车上的保安和卫星定位系统，连接车主的智能手机和Honda自家的24小时紧急服务中心，让Honda车主享有更安全、更有保障和更方便的拥车体验。 这项Honda Connect系统将在今年3月率先搭载在本地的Honda City RS e:HEV身上，第五代的Honda City已在去年正式发布上市，但油电（Hybrid）版本的City RS暂时还未公布价格，也还未公开发售。 Honda Connect系统主要包含了几项功能，包括定位追踪、即时通知信息、查看车子当下状况、遥控车子部份功能和道路紧急援助服务等，这套系统将透过无线网络连接到车主的智能手机，以及Honda原厂的24小时紧急服务中心。 这套系统可以让车主透过手机的App实时追踪车子当下的所在位置，一旦发现车子在停泊期间遭人强行破门或破坏，系统就会发送信息通知车主，而且这套系统也整合了车上的车速和碰撞传感器，一旦侦测到车子发生碰撞意外或超速危险行驶，也会发送信息通知车主。 除此之外，车主也可预先与原厂的紧急服务中心设定好标准作业程序，一旦系统侦测到车子发生车祸后，服务中心将尝试联络车主，如果车主没有接听电话或电话无法拨通，原厂将主动联系紧急援助单位如警方和救护车到车子所在地点提供协助，此外车主在遇到非车祸的其它紧急事务（如抛锚）时，也可透过此系统向原厂的服务中心求助，原厂将派遣专人到场协助。 此外，一旦车主发现车子失窃也可透过手机的App进行位置追踪，让偷车贼的得手难度大大提高。如果您是一名家长的话，您也可以在系统内设定车子的行驶范围和车速，一旦系统发现车子行驶距离超过设定的范围或车速，系统会向您的手机发送信息提醒。 这项系统也让车主可以透过手机的App查看车子当下的状况，以遥控方式控制车子的部份功能（如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、冷气或头灯），而且也可直接透过App翻查车子的保养记录和查询下次保养的里程和日期，而且也可在保险或路税到期前获得更新提醒。 还有另外一点是这套系统整合了车子诊断功能，它能简单的为车子的11项功能进行初步诊断，一旦车子出现任何不寻常的问题，系统都可进行简单的诊断并发送信息通知车主和原厂。想要了解更多有关Honda Connect的详情，可致电1-800-88-2020或浏览www.honda.com.my

Geely 吉利

吉利发表博越亚运会限量版, Lotus 调校底盘, 价格5.8万起

中国杭州将在明年举办第19届亚运会（Asian Games），而作为这次亚运会的官方指定赞助商兼合作伙伴之一，中国的吉利汽车除了负责提供旗下的吉利星瑞（Preface）作为大会指定车辆外，也特地为亚运会推出了特别限量版的博越SUV（博越也就是本地的Proton X70）。 这个限量版的博越的正式名称为博越亚运限量版，整体规格和设计大致和中国市场现有的博越PRO无异，但在外形上多了一些运动化元素，包括前水箱护罩、前保险杆左右两侧的雾灯基座还有车侧下缘多了一些红色线条点缀，而且前轮煞车系统也换上了红色的煞车卡钳。 除了外型的细微改造之外，这款博越亚运限量版也经由吉利集团旗下的英国跑车品牌Lotus负责调校其悬吊系统和底盘，原厂号称后轴的副底盘部份如今减重了25%，而且后轴的刚性也提高了20%，让这个限量版的博越在操控和越野性能上比一般版本更好。 动力规格上没有改变，但这个限量版的博越只提供1.8L四缸涡轮引擎一个版本，另一具1.5L三缸涡轮引擎并没有出现在这个限量版上，1.8L四缸涡轮引擎的马力数据为184匹，最大扭力300Nm，变速箱可选择传统的六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。 其它配备部份，这个限量版的博越一样搭载了10.25寸的GKUI系统荧幕主机、褐色的电动皮革座椅、全景式玻璃天窗、双区恒温冷气系统、N95冷气滤网、液晶显示的电子仪表板、LED头灯和尾灯组等，配备大致和本地的Proton X70相若。 由于中国市场的博越向来比我国的Proton X70较为便宜（以人民币直接兑换令吉计算），因此这个限量版的博越在当地的售价其实也并不贵，手排版的官方开价为9.18万人民币（5.8万令吉），搭载DCT变速箱的价格则是10.9万人民币（6.9万令吉）。

Honda

新车实拍: Honda 1 Million Edition 特仕版, Accord, Civic, City, Jazz, CR-V, HR-V 与 BR-V, 独一无二的特仕版待赢取

为庆祝即将在本地迈入百万辆销量大关，Honda Malaysia目前正在举办名为1 Million Dreams Campaign的竞赛活动，开放给所有马来西亚人有机会赢取一辆独一无二的特仕版Honda新车回家。 等待赢取的特仕版Honda新车一共有7辆，分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，每辆都是配合1 Million Dreams Campaign而打造的独一无二特仕版，而且不公开发售，只作为奖品待赢取。 这7辆奖品都采用了同样的黑白双色车身设计，主要以白色车身烤漆为主，搭配黑色的车顶、后视镜、前水箱护罩和轮圈，再配以一些红色线条点缀，车头翼子板上有一块“1 Million Dreams”的铭牌，表明它特殊的身份。 内装部分，这7辆特仕版车辆也将采用黑色的内装为主轴，皮革包覆的方向盘在12点钟方向将会有一条红色线条，搭配红色的车缝线，中控台左侧副司机座前方也有一个“1 Million Dreams”的铭牌，而两张前座座椅的头枕也有“1 Million Dreams”的3D压花。另外每一辆特仕车都有它专属的皮革钥匙套。 想要赢取这7辆免费的Honda特仕版新车？其实很简单，只要先下载Honda Touch的手机App并注册账户，或前往临近的Honda新车陈列室试驾任何一款Honda新车，或在3月24日前订购或注册一辆Honda新车，或把你的Honda车子送往原厂保养或维修，或登陆Honda Malaysia官网参加1 Million Dreams Campagin小游戏，都可自动获得参赛机会。 这项竞赛活动由Honda Malaysia联合Cuckoo、Shopee和Watsons联合举办，除了这7辆特仕版新车外，消费者只要购买指定的Cuckoo Beyond Standard或A系列产品，一样有机会赢取特仕版的City；而在Shopee手机App内参加Shopee Lucky Prize游戏的客户则有机会赢取HR-V。 另外，只要在单次消费中购物满RM50的Watsons客户，也有机会赢取一辆BR-V。此外还有价值100万的Shopee虚拟币将以每周送出的方式送给150名幸运儿，预计送出的Shopee虚拟币共为500万。 这项竞赛活动至3月24日截止，Honda Malaysia将在3月尾公布得奖者名单，欲知更多详情可浏览Honda …

Mitsubishi

大马 Mitsubishi 设立网上虚拟陈列室, 无需出门就可买车

疫情造成一些人开始减少出门次数，而为了迎合新时代的消费模式转变，我国的Mitsubishi原厂（Mitsubishi Motors Malaysia）如今开设了网上虚拟陈列室（Online Showroom），让消费者可无需出门的情况下就可直接上网赏车甚至是完成订购新车的步骤。 Mitsubishi的这个网上虚拟陈列室以360度的全景功能让消费者可无死角的观赏心仪车款的外观和内装设计，而且还可点击放大/缩小，而且还会针对每款车的配备进行不一样的功能解说。除了360全景功能外，网站内也储存了大量新车宣传照。 只要选定了心仪的车款，顾客就可上网申请预约进行试驾，而且原厂会透过代理和销售员把顾客心仪的车款开到顾客的家门口让顾客进行试驾，试驾完成后还可透过网站进行新车订购，只要在网上点击订购新车，Mitsubishi的授权代理商就会主动联系顾客协助处理余下的文件和贷款申请等程序。 至于想要以旧车换购新车的顾客，Mitsubishi如今也和MyTukar合作为他们的客户提供换购新车优惠，顾客只需在网上输入旧车资料，MyTukar就会协助办理旧车换购和拥有权转换事宜。 除了这些之外，如今Mitsubishi也在我国推出Mitsubishi Connect的智能手机App，让车主们可以透过这个App预约汽车保养和维修服务，还可随时查看车子的保养记录，并在保养即将到期时提前获得提醒。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Mitsubishi的网上虚拟陈列室。

国际新闻

碳排放量比汽油引擎更严重, 新加坡2025年起禁售柴油车

继一些欧美国家如法国和西班牙之后，如今只和我们一堤之隔的邻居新加坡也出台了明确法令条文，要在4年之后也就是2025年全面禁止搭载柴油引擎的新车和商业德士在该国销售，比新国政府原本的计划要提早了5年。 外国媒体《彭博社》报导指出，新加坡政府已经决定把柴油车的销售禁令从原本的2030年提早5年到2025年。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）的数据显示，该国注册的所有私家车当中目前仅有2.9%是柴油车，但在德士的部份则有41.5%是搭载柴油引擎。 虽然如此，新国政府的这项禁令并不包括商业用途的罗里、货车和巴士，而为了替代柴油引擎被禁后留下的市场空缺，新加坡政府也计划在2030年在岛内安装6万个纯电动车（EV）的充电桩，其中有2/3的充电桩将被安装在公共场合供民众使用，剩余的1/3则安装在私人场所内。

Volvo

二代 Volvo XC60 推出小改款, PHEV 版细分成三个等级

瑞典的Volvo母厂日前为旗下最受欢迎的SUV XC60推出了第二代的中期小改款，这款SUV如今在油电版本（PHEV）上拥有更多的细分等级，每个等级的动力输出都不一样，而且也换上了全新以Android Automotive OS为基础的荧幕主机。 由于只是小改款，所以这次XC60在外观和内装设计上的差异并不大，只有一些细节部分的改变，包括保险杆设计和一些内装材质上的改变，最明显的是R-Design运动化版本的造型如今变得更为外扩和前卫。 在小改款之前的二代XC60，原本在油电版的部份都是T8 Twin Engine一个版本，搭载2.0L四缸涡轮增压引擎和一组负责驱动后轮的电动马达，形成全时四驱（AWD）系统，但小改款后的油电版XC60如今还多了T6版本，而且原本的T8还多了另一个Polestar Engineered的等级。 小改款后的XC60 PHEV无论是T6还是T8其实都是采用同一具的2.0L涡轮引擎和同一组的电动马达，但根据版本的不同而有不同的动力输出数据，不过全部都是AWD四驱系统，也就是以引擎驱动前轮、电动马达负责驱动后轮。 最入门的T6 AWD的引擎马力数据有253匹，最大扭力350Nm，电动马达可额外输出87匹马力和240Nm扭力，综合马力达到340匹，综合扭力则有590Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，这个入门等级的动力表现已是非常亮眼。 而中间的T8 AWD则一样采用同样的引擎和马达，引擎部分有303匹马力和400Nm扭力峰值，搭配马达额外输出的动力（马达部份的数据和T6一样），综合马力达到了390匹，综合扭力则有640Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒。 如果你觉得这样的动力还不够，XC60 PHEV还有一个由Polestar调校的版本，Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但后来被分拆独立成一个纯电汽车品牌。 在Polestar的调校下，这款XC60 Recharge T8 Polestar Engineered的引擎马力输出达到318匹，最大扭力430Nm，搭配马达后的综合马力输出达到405匹，综合扭力也有670Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短为5.4秒。 原厂表示，这三个等级的XC60 PHEV之间的纯电行驶里程介于45到53公里之间（每个等级不同），综合油耗数据则介于2.4L-3.3L/100km。锂离子电池的容量为11.6kWh，纯电行驶的最高时速限制为125km/h。 目前还不清楚二代小改款的XC60是否还会推出搭载纯汽油引擎的T4和T5版本，毕竟原厂早前已经宣布将在2030年全面停止生产传统内燃式引擎，因此原厂确实有可能彻底放弃T4/T5版本的XC60。 内装部分，这次XC60小改款有两个重点，首先就是换上全新设计的水晶头排档杆（只限部份等级），而中间的荧幕主机的操作系统则改为Android Automotive OS。 这个OS和以往的Android系统有些不同，它是专为汽车荧幕主机而开发，可以让车主直接透过主机使用多个谷歌的App，如Google Maps、Google语音助理和Play Store等，而且还可以像手机那样直接透过无线网络进行系统软体更新，无需返回原厂操作。 2021 …

Toyota

又是燃油泵! Toyota 宣布本地额外召回3,923辆 Avanza

Toyota的我国总代理UMW Toyota Motor昨日宣布在本地扩大因为燃油泵（Fuel Pump）而引起的产品召回范围，这次召回的是3,923辆出厂日期介于2017年10月到2019年6月的Toyota Avanza。 和之前召回的原因一样，原厂发现这批新车搭载的燃油泵在生产过程中出现问题而存在质量缺陷，在使用一段期限后可能出现故障导致引擎突然停止运作，仪表板会出现引擎故障警示灯。 这批由Denso生产的燃油泵已经在全球范围造成大规模的召回，涉及车辆一共达到惊人的584万辆，而且总代理早前在去年3月也曾因为相同原因而宣布召回1.35万辆Toyota和Lexus品牌的汽车，包括了Toyota Alphard、Camry、Corolla Altis、Innova、Fortuner、Lexus GS、IS、LC、NX和RX等。 总代理这次也保证被召回的车款将获得免费更换有质量问题的燃油泵，而且也会主动通知受影响的车主。想要查询本身车辆是否在召回范围内，可致电Toyota的免费热线1-800-869-682，或到临近的Toyota保养与维修中心询问。

Perodua

Perodua Ativa 5年/10万公里保养费用, 与 Myvi 相差无几！

Perodua Ativa在面市2天之后，我们如今为大家带来这款小型SUV的原厂保养费用，看看这款售价介于6.15到7.2万令吉的亲民款SUV是否在后续保养上也一样亲民！ 为了让大家有一个更清晰明确的概念，我们特地拿同厂的Myvi和七人座SUV Aruz来作对比，甚至找来另一品牌但不算同级对手的Proton X50，为什么会把X50拉进来？虽然它和Ativa不是同级对手，但在马来西亚还是有很多人一直拿它和Ativa比较啊，至今还是有不少人在询问“X50还是Ativa比较好”，所以没办法，就只好满足大家。 好了，废话不多说，我们以Perodua和Proton官网列出的新车首5年或10万公里的原厂保养费用来作准。首先看回这三款Perodua的产品，你会发现其实Ativa和Myvi以及Aruz彼此之间的保养费差异并不大，彼此5年/10万公里下来的保养总开销都介于RM3,100到3,200之间；换句话说，其实涡轮引擎并没有你想象中的那么难养。 当然，我们都是以这三款车最基本的保养开销为准，并没有加入原厂另外提供的Pro Care保养配套，因为这个Pro Care保养配套是可以让顾客自主选择要不要升级的，并不影响保固，而Myvi如果选购Pro Care保养配套就需要额外多加RM882（5年/10万公里），Aruz则需要多加RM738。 这三款Perodua其实都是每隔1万公里或6个月才需要回厂保养一次，新车首个月或首1,000公里都是免费的。由于Ativa搭载的只是1.0L引擎，因此每次保养只需要3.5L的引擎润滑油，而搭载1.5L引擎的Myvi和Aruz则需要4L的润滑油。 Perodua Ativa原厂保养费列表 而且也因为Ativa的三缸引擎缘故，所以也只需要更换3支引擎火星塞（Spark Plugs），而Myvi和Aruz的1.5L引擎属于四缸，所以需要到4支火星塞，但Ativa的1.0L涡轮引擎属于不同类型，所以实际更换费用比Myvi和Aruz更高一些。 让Ativa在保养费用上稍微占优的是它的D-CVT变速箱，它的变速箱油只需要每10万公里或60个月才更换一次，而且它的引擎空气滤网的价格也比较便宜，但冷气滤网的更换频率则比Myvi和Aruz要高一些。由于三款车都是采用正时链（Timing Chain），所以没有更换正时皮带（Timing Belt）的费用。 Perodua Myvi原厂保养费列表 而在X50的身上，它采用的1.5L三缸涡轮增压引擎则需要5L的润滑油，而且它的七速双离合器（DCT）变速箱润滑油的更换费用也较高，因此它5年下来的整体保养比Ativa多了超过RM1,700。另外需要提醒的是，X50的引擎使用正时皮带，而它的皮带需要在11万公里时更换，费用为RM458.05。 除了保养费用，养车成本也必须把车子的每年保险和路税给计算在内，因为Ativa只是1.0L的引擎，所以每年路税只需RM20，而X50和Aruz的1.5L引擎则需要每年RM120（SUV的路税比普通房车稍贵），而被归类为普通房车的Myvi 1.5L则只需要RM90。 Perodua Aruz原厂保养费列表 除了这些之外，油耗也是一个不得不提的开销，我们以原厂公布的官方油耗数据作比较，Ativa的数据为18.9km/L，Aruz为15.6km/L，Myvi则是20.1km/L，而X50则是15.6km/L。 但必须提醒大家的是，原厂的官方油耗数据只是根据标准测试方式得出来的一个平均值，无法确实反映真实世界的油耗，因为每个人的开车习惯和路况不同，这个数据只能作为最基本的参考。 Proton X50原厂保养费列表 当然，X50的油耗数据或许没有Ativa那么亮眼，车价也比Ativa要贵很多，但大家别忘了它们本来就不是同级对手，X50是真正的B-Segment SUV，而Ativa充其量只能算是A-Segment的小型SUV。 除此之外，X50在空间表现、动力、内装配备和质感部份其实都完胜Ativa，因此每年多付的油耗和车价以及保险路税，基本上都会反映回在车主每日的开车体验上，所以Ativa和X50其实不能直接对比。

Perodua

影片视频: 2021 Perodua Ativa 1.0T 全面解析与五大趣点

Perodua昨晚正式想本地发布了全新的小型入门级SUV Ativa，这款小SUV因为价格亲民的关系（售价介于6.15到7.2万令吉）而成为许多人的关注对象，因此我们也趁机为大家拍摄了两支短片，分别详细解析全新Ativa的全部规格，以及为大家讲解大家可能所不知道的5项关于Ativa的趣点。 本地的Ativa其实就是贴牌自日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，因此两者在外观上都非常相似，只在一些细节的部份如前后保险杆和水箱护罩的设计有些区别，当然就是还有厂徽。 动力规格部份，本地的Ativa搭载和日本一样的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，变速箱一样是可以模拟7个档位的D-CVT，但全车系只有前轮驱动版本，而官方油耗数据则是18.9km/L。 话不多说，想要知道更多有关Ativa的详情，欢迎大家点击以下的链接翻阅我们之前的文章： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN NCAP 五星最高评级 2020 Perodua Ativa官图 …

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Volvo 宣布2030年起不再生产汽油引擎, 全面进入纯电动化

Volvo这个瑞典豪华品牌向来都是道路安全领域的中坚份子，但近年来他们也不断强调环保和低排放，继早前率先表态将全面停产柴油引擎后，如今Volvo干脆宣布将在2030年全面停产包括汽油引擎在内的传统内燃式引擎，全面过渡到零排放的纯电动时代。 这也意味着Volvo将在未来几年内陆续推出更多的纯电动车款（EV），并且逐步放弃开发新的汽油引擎，才能赶得及在2030年达成全电动化的目标，在只剩下9年的情况下，这是否也意味着Volvo未来几年或许不会再推出新的汽油引擎？ Volvo在2天前发表纯电动Coupe型SUV C40 Recharge时就指出，该品牌将会在2030年起在全球范围淘汰所有搭载内燃式引擎的新车，而这也包括了半电动化但依然有搭载汽油引擎的插电式混合动力（PHEV）车款。 除此之外，Volvo也豪言除了要在产品方面实现零排放外，也要在生产产品的过程中大幅减少工业废气排放，但这项目标似乎比实现汽车零排放更加难以达成，因为和Volvo关系匪浅的Polestar早前就有数据显示，他们生产的纯电动车Polestar 2在生产过程中就制造出了24吨的二氧化碳，对比搭载传统汽油引擎的XC40所产生的14吨反而来得更多。 Polestar解释这是因为纯电动车需要使用大容量的电池组，而这些大容量的电池组在生产过程中也难免会导致大量的工业废气排放，同样会为地球的温室效应带来负面伤害，因此该公司已着手研究如何突破这项技术难题。 除了这些之外，Volvo也宣布未来所有的纯电动车款都只能透过原厂的官网订购，不会在实体陈列室销售，因为原厂希望透过减少新车运输过程中所造成的排放来进一步提高环保力度。

Perodua

Perodua 暗示未来或将推出电动化车款, Hybrid版 Ativa ?

就在上周举办的Perodua Ativa媒体预览活动中，P2原厂高层在现场记者会中对媒体分享了一些有关该品牌针对未来电动化的策略。Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin表示P2确实有在和Daihatsu商讨关于品牌未来电动化的课题，但目前还未有明确定案。 Zainal Abidin表示，P2和Daihatsu都必须考量到在本地推出电动化车款的最终目的是什么，如果是为了要提倡环保、降低废气排放量的话，那整个生产和运输环节都必须确保符合环保概念。 无论如何，他说Perodua确实对于电动化发展感到兴趣，因为P2向来都是主打低油耗表现的品牌，而目前而言最接近P2的技术属于油电混合动力（Hybrid），而纯电动（EV）则相对来说还有些遥远。 日本的Daihatsu母厂其实早在几年前就已经开始掌握了来自Toyota集团的油电混合动力技术，而日本本土的Daihatsu Rocky也被传将会推出Hybrid版本，加上Rocky采用的DNGA底盘其实也可以衍生出Hybrid版本，因此和Rocky属于孪生车款的Ativa是否会跟随步伐推出Hybrid版本，这点值得注意。

Perodua

Perodua Ativa 原厂 GearUp 选配套件细节与价格出炉

大家都已经看过了全新Perodua Ativa这款小型SUV的发布新闻和规格列表，如今我们就把焦点放在原厂为它量身打造的GearUp套件上，这个GearUp套件是纯属额外选配的，车主可随自己意愿决定是否要选配。 根据原厂公布的这套GearUp套件，可以选配的内容可说是玲琅满目，而且涵盖了外观运动化升级、内装升级以及一些实用性的小配备等，如今我们就以西马半岛的价格为准，为大家一一详看每个配件。 首先就是最多人喜欢的外观空力套件，也就是原厂的Bodykit，这套Blaze Bodykit的全套价格为RM2,500，包含了前后保险杆的下唇、车侧侧裙以及造型比较运动化的尾翼，而且这套Bodykit也内嵌了LED日行灯。 另外一个则是它的座椅皮套Blaze Seat Covers，让购买1.0 X和1.0 H的车主可以把他们的座椅升级成和1.0 AV一样的皮套。另外还有后保险杆上缘的防护板，这个防护板的作用就是防止行李箱取物时挂上下面的保险杆，价格为RM140。 此外，车主也可额外花费不算贵的价格选配原厂的储物网、引擎盖隔热棉等配件。而原厂也有推出一个以实用性为主的Utility Package，这个配套包含了车窗遮阳板（Door Visor）、行李厢塑料拖板和塑料地毯，一套的价格为RM368。 对于GearUp套件的详细详情，大家可以参考文中附上的价格表以及以下的实拍照。以上提到的价格可以在购车时一并纳入在贷款内。 另外，也欢迎浏览我们其它关于Perodua Ativa的细节报道： 2021 Perodua Ativa 正式发布！三个等级售RM61,500起 Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看 2021 Perodua Ativa SUV 获 ASEAN …

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Perodua Ativa 1.0T 正式上市: 三个等级规格差异逐个看

Perodua今晚终于正式发表了旗下首款定位入门和都会型消费者的小型SUV Ativa，这款SUV在本地一共细分为3个等级，分别是最入门的1.0 X、中间的1.0 H，和价格最高同时配备也最完整的1.0 AV，价格介于6.25到7.34万令吉之间。 虽然我们刚已为大家带来完整的新车发布报导，但小编直到许多人觉得上一篇报导的文字过于累赘，所以我们另开一篇幅只是专注在3个等级的规格和配备差异上，并以列表的形式直接列出3个等级之间的差异。 废话不多说，我们现在就来开始吧！ Perodua Ativa 1.0 X 售价：RM61,500 动力配置： 1.0L 1KR-VET三缸涡轮增压汽油引擎，98hp @ 6,000rpm，140Nm @ 2,400-4,000rpm D-CVT变速箱，可模拟7速 前轮驱动 官方油耗数据：18.9km/L 外观配备： LED头灯组，自动切换远近光功能（AHB）+转向辅助照明（AFS） LED+卤素灯泡组合尾灯组 16寸铝制轮圈，同尺寸备胎 手动折叠后视镜+电动调整 后挡风玻璃雨刷 尾门尾翼 鲨鱼鳍造型天线 镀铬门把 Keyless感应钥匙功能 …

本地新闻

每周油价：改为每周三公布，未来一周油价维持不变

财政部突然改变了每周油价的公布时间点，从以往每周五下午公布未来一周油价的方式，改为每周三下午公布，这次财政部对外公布了未来一周（3月4日至10日）的本地汽油和柴油零售价，价格基本维持不变，也就是都维持在政府早前制定的顶价。 目前RON 95汽油的售价为每公升RM 2.05，RON 97汽油的价格则是每公升RM 2.35；至于普通EURO 2M柴油的价格则是每公升RM 2.15，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.25。需要提及的是，RON 97并没有被设立顶价，它是随国际自由浮动。 2021年3月4日至3月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.35/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

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