Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 237 页

Jaguar 5年前

Jaguar Land Rover 去年销量暴跌23.6%, 归咎于新冠肺炎

英国同属一个集团的两大豪华品牌Jaguar和Land Rover公布了它们在去年的全球总销量，根据JLR集团发布的数据，该集团去年一共售出425,974辆新车，对比2019年的销量暴跌了23.6%，而JLR也将这次销量暴跌的原因归咎在新冠肺炎疫情上。 JLR集团指出，去年新冠肺炎在全球大爆发期间，集团旗下的生产线一共关闭了10周的时间，在生产线重启、市场重开之后，集团销量一度迎来回弹曙光，而JLR在去年10-12月的季度销量中也录得128,469辆的成绩，比前一季度的113,569来得多，但比2019年同季度还是下跌了9%。在品牌数据方面，专攻SUV市场的Land Rover在去年一共卖出323,480辆新车，而Jaguar则只是卖出102,494辆，两个品牌的销量都比2019年有所下跌，其中Land Rover下跌了18.3%，而Jaguar更是暴跌36.5%。其实早在新冠肺炎大爆发之前，JLR集团的业绩就已经是满江红，该集团在过去几年来都连续面对巨额亏损，尤其是在目前全球最大的汽车消费市场-中国，JLR旗下的车款在中国被普遍视为可靠性不佳，在多层负面印象的冲击下，Jaguar和Land Rover在中国的销量也并不好。目前JLR集团还未对外公布该公司在去年的财务报告，但根据该公司以往的报告记录，JLR集团在2019年一共净亏损了4.22亿英镑（23.2亿令吉），而且也曾被传言称会被其母企印度的TATA集团甩卖。

Hyundai 5年前

韩国首款高性能SUV, Hyundai Kona N 首组官方预告发布

韩国品牌Hyundai最近对外发表了Kona N的官方预告，这款背上“N”铭牌的SUV将会是Hyundai旗下，甚至是韩国车企史上首款主打高性能的SUV，并且将会是继i30 N、i20 N和Veloster N之后Hyundai N家族的最新一个成员。外媒消息称这款Kona N将会采用国外已经发表的Kona小改款作为基础进行升级改造，但在外型和内装上将会有更偏向运动化的小幅度升级，预计外观和内装部份将会有部份的红色元素以提升运动感，加上红色的煞车卡钳，以及19或20寸的轮圈，以及双出而且直径更大的排气尾管。原厂还没有对外透露它的动力规格，但相信它将会沿用i30 N身上的那具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的马力预计将会介于250匹到280匹之间，而扭力峰值则介于353到392Nm之间，变速箱则会是Hyundai自家研发的八速湿式双离合器变速箱。原厂已经确认这款Kona N将会拥有弹射起跑（Launch Control）的功能，而且也保证它的引擎排气声浪将会非常运动化和“悦耳”，至于安全部份则一样会有最新的Hyundai SmartSense主动驾驶辅助和安全配套。

Lexus 5年前

2021年式限量版 Lexus ES Limited Edition 与 RX Luxury Special Edition 本地开卖，价格分别为RM327k与RM422k

Lexus Malaysia宣布在本地发表限量版的ES 250 Limited Edition与RX 300 Luxury Special Edition，这两款Lexus主力产品如今都在这些限量版身上获得一些限量改造，价格分别为RM327,510（ES 250 LE）以及RM421,909（RX 300 LSE），都是已享有销售税回扣的价格。首先是ES 250 LE，这款被重新定位作为5系列和E-Class对手的中型Sedan豪华房车，如今在内装的木纹饰板上从原本的暗色木纹换为浅色竹木纹，而且这些竹木纹都是由原厂内经验丰富的师傅手工切割和进行表面抛光，竹木本身也来自日本南部高知（Kochi）县的竹林。此外，这款ES 250 LE如今也一共有四种车身颜色供选择，分别是石英白（Sonic Quartz）、钛银色（Sonic Titanium）、石墨黑（Graphite Black Glass Flake）和云母蓝（Deep Blue Mica）。至于内装部份则可以选米黄色或黑色内装，其它外观和内装配备都没有改变。和普通的ES 250一样，它搭配的是一具代号A25A-FKS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力247Nm，搭配Direct Shift八速自排（8AT）以及前轮驱动，0-100km/h成绩9.1杪，极速210km/h。而在RX …

Proton 5年前

PS达人作品, 以 Proton 新设计语汇绘制下一代 Suprima S

Proton Suprima S算是Proton历年来设计得比较成功的作品，而且它开起来其实驾驭感也相当不错，但这款C-Segment的Hatchback掀背房车最终因为销量不怎样，我国对C-Segment掀背房车的需求量也不大，因此Suprima S也只销售了短短几年就草草退出了市场，但喜欢这款车的还是大有人在。本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近又技痒发挥了他的PS天赋，利用Proton目前最新的设计语汇来“复活”已经停产的Suprima S。当然，这些都只是Theophilus Chin凭借自身想象力绘制出来的作品，与原厂无关，所以大家也是看看就好，但说不定Proton或许会看中他的设计呢？其实这组PS图是采用第四代Ford Focus作为基础，再把它进行改头换面设计而成，所以眼尖的朋友可以从它的窗框造型看出它有些许Focus的影子，再借用X50的车头和尾灯组，包括它的无限编制水箱护罩设计，配上同样四出排气管的车尾设计，整体运动化非常强烈。有趣的是，Theophilus Chin还为他的这款作品取名为H50，大概H就是指Hatchback的意思。在Inspira、Preve和Suprima S都相继停产，而Persona又改为B-Segment市场之后，Proton目前并没有在售的C-Segment房车产品，或许Proton真的可以考虑一下Theo的建议，推出一款C-Segment房车？毕竟我国市场的C-Segment房车还是有一定前景的。

Geely 吉利 5年前

百度被传选定与吉利合作, 合组公司共同开发联网纯电车

中国的网络搜索引擎巨擘百度被指将会跨界造车的传闻早已传了好几个月，但外媒最近做了跟新报道，知百度已经锁定了和中国的国产品牌领头羊吉利汽车合作，与后者共组合资公司，由百度负责新车的软体和联网科技研发，而吉利则负责车身设计和生产。《路透社》报道称，百度和吉利将会共组一家新的合资公司，这家公司将会由百度握有多数股权和最终决策权，新公司将只会生产搭载先进联网技术的纯电动车（EV），而这项合作计划将会以上面提到的方式进行合作，吉利将会利用他们现有的生产线为百度生产未来的智能联网电动车。该报道还提到，两家公司目前已经进入最终洽谈的阶段，计划是利用吉利现有的电动车模组化底盘作为基础，来开发属于百度的全新产品。关于这项传闻，两家公司目前都拒绝对外给予官方回应。早前的传言称百度除了正在考虑与吉利合作外，也曾考虑和同样来自中国的一汽和广汽集团合作，但如今似乎已锁定其合作对象为吉利。除了百度之外，同样来自中国的阿里巴巴集团也进军汽车业，早前与上汽集团签署合作协议共同为中国市场开发供电召车用途的EV。

Volkswagen 5年前

试驾: Volkswagen Arteon 2.0 TSI R-Line, 值22万入手吗?

又到了我们分享新车试驾心得的时候，这次我们试驾的主角或许在某些人看来属于一款冷门车，甚至有些人因为它往日给人的品牌形象加上它的价格而对它望而却步，和但小编却是相当喜欢的一个德系车款，它是Volkswagen Arteon。本地目前在售的Arteon属于还未小改款前的车型，因为国外去年6月其实就已经发表了小改款的Arteon，而我国在售的版本则是在2017年全球首发的小改款前的型号，而且是拖了很久、宣传了很久很久才在去年8月才正式开卖，所以我国是在其它国家已经发表小改款之后，才开卖小改款前车型的国家，明显比别人慢了好几拍。至于为何我国的Volkswagen原厂步伐会这么慢？为何从2018年第一次预告+亮相一直拖到2020年的8月才正式把这款跑房开卖，小编也不知道确实的原因和内情，但我们如今就抛开“效率”和“速度”这些问题，只专注在这款Arteon身上进行讨论。本地上市的Arteon只有一个版本，就是2.0 TSI R-Line，也因为只有一个版本所以它也只有一个售价，那就是RM221,065.28，这个价钱是已经包括了政府提供的全额销售税（SST）回扣后的价格。是的，Arteon是在本地组装（CKD），所以它有全额销售税回扣，这个价钱至少会在2021年的6月30日之前都维持有效，政府会不会再次延长汽车SST优惠，小编没办法回答大家。虽然说原厂开出的官方售价是22.1万令吉，但根据小编在网上做了一些简单的搜寻之后，发现其实有一些VW的销售员和代理商其实都有提供折扣优惠，最终的成交价大概在20万令吉左右而已（可能是2020年出厂的库存），但我们就姑且以22万的价格来评价这辆四门跑房值不值这个价钱，它的驾驭感觉到底如何。为什么我们会特地强调Arteon值不值22万这个售价？这是因为大马人的消费心态其实很“第三世界国家”，许多人普遍存在着“价格超过20万不如买豪华品牌”的品牌推崇思想，也就是先不论产品好坏而只是以品牌形象先入为主的来评价，所以小编会着重以这一点来分析自己对Arteon的看法。这款Arteon面世的时候刚好在Passat CC（后改名为CC）已经停产的时代，加上它和Passat之间有许多技术共同点（毕竟是同家族嘛），所以面世初期就有不少人认为它是Passat CC的后继车款，但原厂当时就对此作出否认，并强调Arteon和Passat CC之间不存在联系，也不是后者的接替车款，而且市场定位也不同。其实这几年来国外许多媒体都会拿这款Arteon跟同一集团的Audi A5作比较，不需要大家提醒，小编清楚知道Volkswagen和Audi的品牌定位和形象不同，但事实就是很多国外车评人认为它其实就是一个换上VW厂徽，但骨子里还有A5部份DNA的一款四门跑房。首先我们先看它的外观设计，外观美丑向来是很主观的，但既然小编要分享试驾心得那小编也之后说出本身对它的看法，小编认为Arteon的外观造型其实比同集团的Audi A5更加成功，这主要是因为小编觉得Audi过去十多年的外观设计变化太小，家族脸看久了也开始觉得沉闷了。加上Arteon在本地标配原厂的R-Line运动化外观套件，让它原本就很运动化的外形更是如虎添翼，搭配Coupe流线造型的车尾以及车侧达到19寸的双色风火轮设计轮圈，整体的造型都很协调而且一致性很高，不想某些车款给人车头很好看、车尾很平凡的感觉。尤其是这次原厂借给我们试驾的是白色的车身配色，搭配前保险杆黑色的水箱护罩和黑色的进气口造型，以及车侧黑色的后视镜外壳、双色轮圈以及黑色的小尺寸尾翼，所有东西都显得恰到好处而且能够刚好把黑色的造型部份给凸显出来，给人的感觉就是这辆Arteon绝对不是一个便宜的车款，整体很有豪华车的气派。坐进车内，确实它的整个中控台造型其实和普通的D-Segment房车Passat显得大同小异，但你不能否认它的设计感虽然略显单调，但在液晶仪表板、中间9.7寸荧幕主机以及冷气出风口中央的传统时钟的加持下，视觉上其实很不错。再加上大面积的软质塑料以及皮革，还有类似碳纤维的银色饰板，A、B和C柱也被绒布包覆起来，这点做法和其它豪华品牌的做法一致，不会让你摸到感觉廉价的硬质塑料壳，整体给人的质感和科技感其实是很不错的，内装的质感上并不会输给同集团的Audi A4和A5。在空间感部份，很多人其实对于Coupe四门跑房的印象都不怎么好，但以小编173cm的身高来说，后座空间其实还是在及格以上的，尤其是膝部空间完全没有我想象中的局促，后座的椅背也不会非常挺直，只是头部空间因为流线车顶造型而稍微被牺牲了一些，但只要你不是那种身高180cm以上的高个子，基本上这辆车对你来说不会有明显的空间感问题。小编其实很喜欢它的座椅设定，这套座椅的海绵软硬度正好符合了这辆德系房车的底盘设定，前面两张座椅都是电动调整，司机座还有记忆装置甚至是轻度按摩的背部疏压功能，而且座椅椅垫也可以手动调节长度，可以很好的支撑到几乎任何身高的司机大腿，背部左右两边的支撑性也很到位，头枕还可以调整前后支撑点。本地的Arteon标配了Dynaudio的音响系统，这套音响系统全车一共有11支喇叭包含了重低音喇叭（Subwoofer），除了有原装的功率放大器（Amplifier）之外，还可以透过荧幕去启动环绕音效。 Dynaudio是一家来自北欧国家丹麦的高级音响系统生产商，或许它的知名度不如与宾士合作的Bermester那么响亮，市场能见度也不如美国的Harman/Kardon那么高，但它在许多音响发烧友的心目中一直都是一个无可否认的高端音响品牌，而且也一直有和Volkswagen合作，为他们的高端车款提供音响系统和调校。不过车载的名牌音响系统很多时候只是一个噱头，或者说是纯粹为了衬托某款车的市场定位和形象而搭载，并不一定代表这些名牌的音响系统一定符合大家的要求和口味，就以小编本身来说，小编觉得这套音响的音场太低，所有的声音明显都从车舱的下半段传出来，而且乐器细节部份也不够清晰有力。在动力部份，它搭载的是其实和Passat一样的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，它有双涡流设计而且有缸内直喷技术，最大马力达到188匹，最大扭力320Nm，搭配的变速箱为湿式的七速DSG双离合器，而且是前轮驱动，并没有引入国外看到的4Motion四驱版本。不过本地的Arteon还是有标配DCC电子避震器系统，所谓的DCC就是Dynamic Chasis Control，行车电脑会根据不同的驾驶模式（一般、舒适、省油、运动化和自定义）来调整避震器的阻尼磅数，它并不是气压悬吊，所以不会升高或降低车身，但你可以在不同驾驶模式下明显感觉到底盘的软硬度有所改变。根据原厂公布的数据显示，这款Arteon的0-100km/h加速成绩为7.7秒，大概就是Civic …

本地新闻 5年前

体恤水灾之苦, JPJ 宣布免费为灾黎补发遗失或损坏文件

近日来我国因为东北季候风而在多个地区发生水灾，尤其是东海岸地区更是因为豪雨不断，许多居民都无家可归。为了体恤这些在水灾中蒙受严重损失的灾民，陆路交通局（JPJ）宣布免费为灾民们办理遗失的驾驶执照、路税和交通工具注册卡（Sijil Pemilikan Kenderaan）补领程序。 JPJ指出，从即日起到4月15日，在水灾中遗失这些文件的车主们必须先向临近警局报案，并携带警方的报案书亲自前往JPJ服务柜台或临时设立的流动服务中心办理补领程序，当局将不会进行收费。而如果相关文件并未遗失但在水灾中遭浸水损坏的个案则无需事先向警方报案，只需携带已损坏的文件前往JPJ柜台即可免费申请补领。JPJ也宣布会在特定的水灾黑区设立临时流动服务中心，方便水灾灾黎办理文件补领程序。

本地新闻 5年前

政府需专注抗疫和经济复苏, B20生物柴油计划展延半年

我国目前正处于B10生物柴油（Biodiesel）的使用阶段，但在希盟执政的时代原本就已决定要在2021年中全国强制性过渡到B20生物柴油，不过由于我国从去年开始大规模爆发新冠肺炎疫情，政府需要更专注在抗疫和经济复苏的工作上，所以B20生物柴油计划也宣告展延半年实行，直至明年初。官方新闻机构《马新社》引述种植与原产业部秘书长Ravi Muthayah的谈话，称政府已决定展延B20生物柴油计划的全国实行日期为期6个月直至明年初，原因是政府目前需要专注在抗疫工作和经济复苏的课题上，暂时无足够资源去推行这项政策。我国政府是在2019年强制全国交通运输领域与油站业者过渡到B10生物柴油计划，而工业用途的柴油则被允许继续使用B7生物柴油。同时也在去年2月率先在Langkawi和Labuan地区实行B20生物柴油计划，并原本预计要在今年中在全国的交通运输领域与油站业者中强制实行。所谓的B20生物柴油是指含有20%棕榈甲酯（Palm Methyl Ester）成份的柴油，而B10生物柴油所含的棕榈甲酯则是10%，政府计划在全国超过3,400家油站强制实行B20生物柴油计划，也就是市售的柴油必须含有20%的棕榈甲酯，但EURO 5的柴油则获准继续维持在B7等级。不仅如此，其实政府还计划在2025年在全国强制施行B30生物柴油，进一步把市售柴油的棕榈甲酯成份提高，此举旨在刺激我国棕榈的销量和产值，但随着B20生物柴油计划被展延，相信B30的计划时程也会随之有变。虽然含高成份棕油的生物柴油被部份业者指不适合用在部份柴油车引擎上，但政府多次强调经过测试之后并不存在明显问题，但允许高原地区如云顶和金马仑的油站继续售卖B7生物柴油。我国是全球最大的棕榈生产与输出国，而排在第二位的印尼也在这方面很是激进，印尼政府早前已宣布将在明年尾强制推行B40生物柴油计划，以提高棕油在印尼市场的消耗和需求量。

Geely 吉利 5年前

吉利博瑞2021年式小改款首组官图发布, 下一代 Perdana ?

中国的吉利汽车最近对外发表了旗下D-Segment房车吉利博瑞2021年式小改款的首组官图，从原厂发布官图中可以看到，吉利采用了最新的家族式水箱护罩设计，水箱护罩内的材质从以往的同心波浪设计换成更运动感的直瀑式设计。除了水箱护罩设计有所改变外，这款博瑞小改款的前保险杆设计也有所改变，整体看下去似乎有点像是向同集团姐妹品牌Volvo取经的味道，其它修改的部分还包括了黑色的五幅式轮圈、亮面黑色烤漆的车身下缘处理，以及重新修改设计的后保险杆等等。由于原厂这次发表的官图数量以及所透露的细节有限，因此这款博瑞的内装是否也有所改变，暂时还不得而知。这款依本地标准被视为是D-Segment的房车自2015年上市至今，已成为吉利旗下其中一款在中国地区最畅销的房车之一。中国市场的吉利博瑞拥有多具引擎版本供选择，主力引擎为1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎（与X70同一具），但同时也有提供2.4L和3.5L V6的自然进气引擎，同时吉利也在去年推出搭载插电式油电（PHEV）技术的博瑞GE，搭载吉利和Volvo合作研发的1.5L三缸引擎和电动马达。在内装部份，现有的博瑞搭载一具12.3寸的全液晶显示电子仪表板，同时中间也有另一具12.3寸的中央荧幕主机，这个主机搭载了吉利自家的GKUI系统界面，并支援4G无线网络连接功能以及声控系统，而且还内建了Garmin提供的导航软体，高规格等级还搭载了Harman/Kardon的14具喇叭音响系统，配备可说是相当丰富。其它配备还包括了抬头显示器、自动停车辅助系统、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、道路限速辅助系统（SLSR）和自动切换远近光系统（AHB）等。自从吉利收购Proton一半的拥有权之后，这款中大型房车就一直被外界传言将被Proton引入到大马市场作为下一代的Perdana在本地销售，如果这项传言最终成真的话，你觉得这款博瑞会吸引到你吗？

Kia 5年前

Kia Seltos 售价正式公布且开卖, EX与GT-Line从11.6万起

早在去年9月就已开放新车预订，但新车发布因故一拖再拖的Kia Seltos如今正式在本地上市开卖。值得一提的是，虽然市场传言即将更换总代理，但目前Kia在我国的总代理依然是Naza，而这款B-Segment SUV或许是Naza代理Kia时代的最后一款产品。本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos 1.6 GT-Line …

Honda 5年前

第十一代全新 Honda Civic Hatchback 德国伪装路测被拍

自去年11月发表了第十一代全新Civic的原型车（Prototype）之后，新Civic的正式发表时间已经进入倒数计时的阶段，而如今我们的特约摄影师更是在德国发现并拍到了掀背（Hatchback）版的全新Civic正在进行伪装路测，所以它的全球首发日期还会远吗？日本的Honda母厂早在去年11月发表Sedan版的原型车时就已经表示全新Civic预计将在今年春季全球首发，而这款Hatchback版的Civic如今已到达路测阶段，预示着Honda的下一代Civic产品研发工作基本完成，而我们也可以透过这次路测的谍照，基本更加确信原厂早前发表的原型车，将会与最终量产市售的版本相差无几。和前几代的Civic一样，全新Hatchback版的Civic在车头部份依然和Sedan版本基本维持一样的设计，包括低趴的车头高度以及新的Honda Solid Wing家族脸镀铬水箱护罩设计，以及两旁没有被包裹起来的灯罩式LED头灯组。和之前发表的Sedan原型车一样，Hatchback版本的左右后视镜同样安装在前门上而不是传统的A柱位置上，这样的做法能够拉开后视镜与A柱的距离，让司机在驾驶时能够拥有更好的视野，减少后视镜基座与A柱太过靠近而造成的视野盲点。车尾是Hatchback版本最大的亮点，大家可以从照片看到这款掀背版Civic依然保留了类似Coupe的流线型C柱设计，并没有像一般Hatchback那样比较垂直的C柱，而且我们也可以从它的C柱线条看出它的尾厢是与后挡风玻璃一体成型，所以在后行李厢空间部份预计会比Sedan版本拥有更灵活的空间变化。 Honda早前扬言新的Civic将会拥有更出色的操控和舒适性，而且在包含隔音的部份也会有所提升，安全配备也会跟上时代提供当下最新的技术。不过原厂并未对外透露引擎的细节，但预计现有的1.5L四缸涡轮增压引擎可能会被沿用，只是可能会被原厂进行细微的软体修改，但也同时会出现搭载最新i-MMD油电技术的版本。第十一代Honda Civic官方原型车（Sedan）

Kia 5年前

303架无人机烟火秀创世界纪录, Kia 发布新厂徽和标语

继早前被媒体曝光消息后，韩国车企Kia如今正式宣布启用新的厂徽设计，而且也一并更改其品牌标语，从原本的“Power to Surprise”改为全新的“Movement that Inspires”，代表着这家韩国车企未来的发展方向和品牌形象。 Kia向来在大中华地区都会拥有一个中文版本的官方品牌标语，而在“Power to Surprise”的年代，其中文官方标语为“激情超越梦想”，但随着更换英文版的全球官方标语后，中文标语预计也会随着被更换，但目前还未有进一步官方消息。而在厂徽设计方面，目前的椭圆形Kia厂徽自1994年就被沿用至今，已有27年的历史，而新的厂徽则取消了椭圆形外框的设计，只留下KIA三个字眼，而且这三个字母的设计也完全改变，变得一体化之余也更有时尚感。原厂表示三个字母一体化的新厂徽代表着该品牌想要在未来给予顾客一种连续不断的“灵感激发性时刻”，而且左右对称的字体设计也代表着品牌的自信，以及Kia持续为顾客服务的企图心。 Kia也特地为这次发布新厂徽和标语而利用303架遥控无人机在韩国制造了一场璀璨夺目的烟火秀，利用无人机升空后在空中释放烟花组队排列成新的厂徽设计，而这也创造了全球最多无人机烟火秀的健力氏世界纪录。除了这次的发布新厂徽之外，Kia也将在本月15日对外发表该品牌未来的企业战略和发展方向计划，到时将一并公布未来即将发表的重要车款，并且将公布针对未来电动车和车载联网系统的市场布局。

Bentley 5年前

疫情中咸鱼翻身! Bentley 2020年创品牌百年销量新高

2020年的新冠肺炎疫情导致全球多家车企都面临巨额亏损，但还是有少数品牌在这种恶劣的情况下逆势增长，而且还是大家意想不到的品牌！是的，两年还因为连年亏损而一度传出将被母公司Volkswagen集团甩卖的英国豪华品牌Bentley，就成功凭借SUV浪潮而在疫情中上演咸鱼翻身的奇迹！ Bentley这家英国老字号最近就对外公布了他们在2020年的业绩报告，该品牌在去年一共在全球卖出11,206辆新车，创下该品牌101年历史以来的最高年销量记录，让Bentley这个品牌的未来重现曙光。虽然1.1万辆的销量数据看似不怎样，但以Bentley的品牌和价格定位而言，这样的销量其实已经是相当不错，毕竟Bentley并不是针对一般收入的广大消费者市场，而是针对金字塔顶端的高收入族群。虽然如此，Bentley也并非完全没有遭到新冠肺炎疫情影响，该公司指出，虽然11,206辆的成绩是创了该品牌历年来的最高记录，但还是未能达到公司当初设定的年销量目标，而这主要归咎于新冠肺炎在全球大爆发，导致Bentley位于英国的生产线被逼停工七周。之前连年亏损的Bentley在2016年推出品牌旗下首款SUV Bentayga，并孤注一掷的把品牌未来的希望都押在这款豪华SUV身上，希望能顺应全球的SUV风潮让Bentley的业绩起死回生，而如今这项产品和市场策略也被时间证明是成功的。根据Bentley发表的报告，Bentayga一共为品牌所有车款的总销量贡献了37%，是该品牌最好卖的车款，而排在其次的是双门Coupe跑车Continental GT（24%）和敞篷版的Continental GT Convertible（15%）。美国和中国依然是Bentley最主要的单一国家市场，其中中国市场在去年就卖出了2,880辆新Bentley，比2019年的1,940辆有明显增长。反观包含英国本土在内的欧洲市场，在去年只有2,193辆销量，比前年的2,670辆还要少，而且当中还有1,160辆是在英国本土售出，而英国本土的销量也比前年下降了22%。至于美国则依然是Bentley最大的单一国家市场，去年Bentley在美国一共卖出3,035辆新车，比前年略微提升4%。至于以暴发户居多的中东地区，Bentley去年只卖出735辆新车，比前年的852辆也是较少。

本地新闻 5年前

南北大道每晚设路障取缔后座安全带? 警方回应: 没这回事

最近社交媒体上流传一则来源不明的信息，称我国警方将会在接下来的每天晚上于南北大道（PLUS）路段设置路障，检查来往车辆的后座乘客是否有系安全到，若发现违规者将当场开出RM300的罚单。不过这则被广泛流传的信息已在今日被全国警察总部的交警执法组总监Datuk Mohd Nadzri出面否认，称警队并没有下达过在南北大道设置路障检查后座安全带的指令，但他提醒民众还是要遵循法律，就算是后座乘客也应该要系上安全带。他呼吁公众不要再流传这则不确实的信息，因为这会造成社会不必要的误会。他也强调虽然警方目前没有特地针对后座安全带课题展开执法行动，但并不代表后座乘客可以不系安全带，一旦警方在巡逻过程中或普通路障遇上没有系安全带的后座乘客，依然有权向对方开出罚单。 “和前座的安全带一样，后座安全带的用意就是为了保障乘客的安全，一旦发生意外导致车辆翻覆时不会被抛出车外导致更严重的伤亡，因此后座乘客也因该向前座司机和乘客一样，系上安全带，至于未成年的孩童也应该使用儿童安全座椅。” 大马道路安全研究院（MIROS）去年发布的数据报告显示，我国的整体汽车道路使用者当中有90%的人有系上安全带，但有系安全带的前座司机和乘客仅有70%，而有系安全带的后座乘客更是只有11%，这显示很多后座乘客依然没有系安全带的习惯。

Nissan 5年前

Nissan Magnite ASEAN NCAP成绩出炉, 双气囊只得4星

针对印度市场而研发的日系入门级小型SUV Nissan Magnite日前在东南亚接受了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的撞击测试，并公布了结果，这款入门级的平价小型SUV只获得了4颗星的平价。 Nissan Magnite在ASEAN NCAP接受测试也基本暗示了这款SUV可能会进入东南亚市场销售，这款SUV是Nissan专门针对印度的平价入门市场而开发，并且挂上子品牌Datsun的厂徽销售，但原厂早已表示这款SUV也会在其它国家开卖，而事实上这款SUV确实已挂上Nissan厂徽在印尼开卖。 Magnite是一款车身长度不到4米的小型跨界SUV（一些人称为CUV），采用了非常时尚的外观设计，但在设计方式上与Nissan目前主流的V-Motion设计语汇有些出入，它的同级竞争对手为日本的Toyota Raize/Daihatsu Rocky，两者同样都定位为A-Segment的SUV，比Nissan Kicks/Toyota C-HR更入门。这款小型SUV虽然被定位为平价入门SUV，但它并没有因此而在配备上显得很阳春，它一样配备了7寸的液晶荧幕仪表板、8寸的触屏式荧幕主机、无线的Apple CarPlay和Android Auto配对功能、Qi无线手机充电面板、JBL音响系统、360度全景摄影系统。不过在安全配备方面Magnite则真的有些阳春了，因为印度对于汽车安全的法规非常宽松，消费者的安全意识也不高，因此它只有基本的双气囊和车身动态稳定系统（ESC），而这也是它只能获得ASEAN NCAP 4颗星评价的主要原因之一。动力来自于一颗1.0L的三缸汽油引擎，这颗引擎拥有自然进气和涡轮增压两个版本可选，自然进气版本拥有76匹马力和96Nm的扭力峰值，而涡轮版本则有100匹马力和160Nm的扭力，变速箱分别有传统的五速手排（5MT）和CVT选择，而且都是前驱。

Honda 5年前

Honda 公布2020年大马业绩表现, 6万销量维持非国产第一

Honda Malaysia刚公布了他们在2020年的业绩报告，去年12个月他们在全国一共卖出60,469辆新车，虽然已无法再创往年10万辆年销量的佳绩，但这样的销售数据仍然让Honda维持在大马非国产品牌销售第一的冠军宝座！ Honda City依然是Honda在本地最畅销的单一车款，占品牌总销量的34%，其次则是Civic（20%）和HR-V（17%）。目前已经发展到第五代的City是在去年10月于本地正式上市，Honda表示目前官方已收到15,200份新车订单，而目前累积的五代City的交车量已达10,800量。此外，五代City也在去年12月借助原厂举办的1.5E和1.5S的优惠活动下取得历史新高，该月卖出的新City总量达到了5,500辆，是历代Honda City在我国的最高单月销量表现。原厂也表示，汽油版最高规格的1.5V依然是City在本地最畅销的等级，一共占了五代City总销量的52%，其中大部分订单（48%）都来自半岛的中马地区，接着是南马地区（19%）和北马地区（18%），而白色依然是消费者最爱的车身颜色，占了总销量的26%。

Toyota 5年前

Toyota Fortuner 小改款开放预订, 双等级价格从17.2万起

继早前在官网发布预告之后，本地Toyota汽车总代理UMW Toyota Motor如今正式宣布小改款的Fortuner在本地开放接受新车预订，而且也公布了小改款Fortuner的基本规格表和价格，新车预计将在近期内正式上市。小改款后的Fortuner将会取消原本的2.4L柴油引擎版本，改为排气量更大的2.8L，代号1GD-FTV的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有204匹马力和500Nm的扭力峰值，动力数据比2.4L的柴油引擎更强劲。而另一具原本也有提供的2.7L四缸自然进气汽油引擎则获得保留，这具引擎有166匹马力和245Nm的扭力数据，两种引擎都同样搭配六速自排（6AT）变速箱，而且一样都是四驱版本。接下来就是大家最关注的价格，更换引擎后的柴油版Fortuner 2.8 VRZ 4X4 A/T价格为RM203,183，而汽油版的2.7 SRZ 4X4 A/T价格则是RM172,244，以上价格为目前享有政府销售税优惠的价格，并且附有原厂的5年无限里程保固。在外观上，小改款的Fortuner柴油版2.8L VRZ搭载的是四颗透视镜（Projector）组成的LED头灯组，而且搭载和泰国Fortuner Legender一样的前后保险杆和轮圈造型，整体比汽油版的小改款Fortuner更运动化，也更有时尚感，同时车顶、后视镜外壳和A柱也都是采用黑色烤漆，营造双色车体视觉感受。而在汽油版Fortuner 2.7L SRZ部份，则是采用了比较保守内敛的保险杆设计，而且头灯组也仅有两颗透视镜组成，并且没有类似柴油版那般的双色车体。无论是汽油还是柴油版，搭载的轮圈都是18寸。内装部份，这次小改款Fortuner换上了新的4.3寸彩色仪表板资讯幕，同时也换上电子中央防眩后视镜，前乘客座如今也改为电动座椅，而且内装也换上了红黑混搭的皮革内装。至于荧幕主机部份，原厂这次并没有提及，但泰国版本有换上了一具可支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机。至于安全配备部份，只有柴油版的2.8 VRZ才有比较完整的TSS主动安全辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助系统（AEB）、需在10km/h之后才能生效的主动跟车系统（DRCC）以及车道偏移警示系统（LDA）。 2021 Toyota Fortuner 2.8 VRZ 4X4 A/T

Mercedes-Benz 5年前

新车实拍: Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line

我国的Mercedes-Benz于去年12月正式在本地发表了全新第二代的入门级SUV GLA系列，本地上市的全新GLA主要分为GLA 200和GLA 250两个等级（不包括AMG版本），其中最入门的GLA 200在本地售价为RM244,200。以上提到的新车价格是享有政府一半销售税（SST）豁免后的销售价，由于本地的GLA是从德国进口而非在本地组装，因此只能享有一半的销售税减免。而如今，我们也为大家带来这款入门级宾士SUV的新车实拍。第二代的GLA 200不再采用上一代的1.6L涡轮引擎，而是与新A-Class一样改用与Renault合作研发，代号M282的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的排气量虽小，但拥有163匹马力和250Nm的扭力峰值，比BMW的1.5L三缸涡轮引擎的动力数据还大。变速箱部份，GLA 200搭载的是一具湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，而且是前轮驱动（宾士也开始加入前驱行列了），其0-100km/h加速成绩为8.7杪，极速可达到210km/h。 GLA 200和250并不一样，250搭载的是AMG Line的外观套件，而200搭载的只是Progressive Line套件，因此GLA 200在外观上比250更加内敛和保守，而250则显得更精致、运动化和时尚感。配备上，GLA 200搭载的是一组拥有自动切换远近光，但并非多光束的LED头灯组，还有18寸的轮圈（250为19寸），而且GLA 200的车身离地高度也比250稍微来得较高。内装部份，GLA 200搭载了两个10.25寸的荧幕，分别是液晶仪表板和新的MBUX荧幕主机，这个荧幕主机支援了Apple CarPlay和Android Auto系统，而且还有触屏以及声控功能。其它配备还包括了前面两张电动调整而且附记忆装置的皮革座椅、单区恒温冷凝器系统、Keyless门把、引擎启动按钮、传统倒车摄影镜头、电动尾门等，但它依然没有后座冷气出风口。安全配备部份，除了基本的7具气囊外，它还配有自动煞车辅助系统（AEB），但其它较高科技的主动安全辅助配备则从缺。这次第二代的GLA在外观上明显比第一代来得更精致，更像是一款真正的SUV，而且其车室空间也比上一代有明显放大，车身高度比上一代增加了10mm，轴距（前轮到后轮的距离）也增加了30mm，因此实际的后座乘坐空间也明显比上一代更宽敞。 2021 Mercedes-Benz GLA 200

Mercedes-Benz 5年前

Mercedes-Benz GLC 200 改搭AMG Line套件, 售价29.4万

Mercedes-Benz Malaysia最近为旗下的GLC SUV系列产品线做出细微调整，原本入门的GLC 200如今将会标配原厂的AMG Line外观和内装套件，但价格也稍微调涨了RM7,721（对于这类型买家来说应该无所谓吧？），让GLC 200 AMG Line的正式售价来到RM294,100。在换上AMG Line套件之后，这款GLC 200在外观上也少了一份原本彪悍的味道，但换来本地人更喜欢的运动化感觉，大致造型和GLC 300雷同，但因为它并没有搭载MultiBeam多光束LED头灯，因此头灯的排列方式依然与GLC 300有些差异。另外值得一提的是，GLC 200虽然标配了AMG Line套件，但它并没有同时搭载原厂的Night Package黑色夜光套件，因此它的后视镜和前后保险杆部份并没有搭载部份的亮面黑色烤漆饰条，但车头的水箱护罩一样换上了钻石切割的镀铬设计，整体质感有大幅度的提升。除了这些之外，GLC 200也将换上20寸的全新多爪式AMG轮圈，而GLC 300则采用五幅双爪式的设计。内装部份则换上平底式的三幅式方向盘，以及绣上AMG字眼的地毯，再搭配原本的暗色木纹饰板、64种颜色变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、12.3寸的液晶显示仪表板、10.25寸的触屏式荧幕主机、皮革的电动座椅等，依然没有Burmester的音响系统（GLC 300才有）。除了外观和内装的设计有些改变外，这次GLC 200也因为导入AMG Line套件，让它的悬吊系统从原本的舒适化悬吊改为更低趴的Agility Control电子阻尼避震器系统，这套系统并不是气压式悬吊，而只能透过电脑主动改变避震器弹簧的阻尼系数，稍微调整悬吊的软硬度。安全配备部份也没有改变，GLC 200标配的气囊依然是7具，另外还有自动煞车辅助系统（AEB）、被动式的定速巡航系统（Cruise Control）、盲点侦测系统（BSM）、自动停车辅助系统和胎压侦测系统（TPMS）。动力依然来自同一具的2.0L四缸汽油涡轮增压引擎，最大马力有194匹，最大扭力320Nm，变速箱一样是九速的9G-Tronic自排，0-100km/h加速成绩7.8杪，极速可达217km/h。

Proton 5年前

Proton 2020年新车总销量再破10万辆, 比2019年增加8.8%

2020年注定是被病毒偷走的一年，但这并不代表市场上肯定没有利好消息，至少Proton在2020年还是取得了不错的销售成绩。根据该公司对外公布的业绩报告，Proton在2020年的新车总销量达到109,716辆，比没有受新冠肺炎影响的2019年增加了8.8%。除了在销量上有所提升外，Proton在2020年的整体我国市占率也有所增加，对比2019年增加了4.4%，达到21.1%，换句话说去年我国每卖出100辆新车当中，就有21辆来自Proton。在12月份，Proton的单月销量就达到13,306辆，对比去年11月的销量增加了1,895辆。而在2020年Proton最好卖的车款当然还是最入门的四门房车Saga，这款被官方定义为A-Segment房车的Saga在去年一共交车46,527辆，接着是23,917辆的Persona，而Persona也成为去年本地最畅销的B-Segment房车。虽然X50在去年尾正式面市并开始交车，但X50的热销并未对大哥X70造成太大冲击，X70去年还是卖出了21,944辆X70，也让它成为本地销量最好的C-Segment SUV；至于X50部份则因为产能吃紧，截止12月31日交车量也只有3,787辆，仍未达到当初设下的4,000辆交车目标。至于其它车款方面，B-Segment掀背（Hatchback）的Iriz在去年总销量一共有7,636辆，而七人座的MPV Exora则有5,849辆。考虑到Exora已有10年的产品周期，因此这样的销量已算是非常不错。 Proton也在去年的出口市场上取得很不错的成绩，比前年的出口量大幅提升了49.8%，其主要出口市场为汶莱、孟加拉、埃及、巴基斯坦和肯尼亚，主要都是东南亚和非洲国家。随着巴基斯坦的新车组装厂即将落成，预计Proton在明年的海外销量还会进一步提高。另外，Proton也在去年于本地新增了20家3S或4S级别的销售与保养中心，同时也把旗下自家经营的49家销售和保养据点过户给受委代理商，这主要目的是为了让Proton能减少汽车销售和售后服务保养方面的压力，更专注在产品开发、品质管理和出口业务上。