Jason Chung · 第 235 页
大马道路安全研究院（MIROS）宣布和东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）合作，在本地开展名为ASEAN NCAP Collaborative Holistic Resaearch（ANCHOR）的问卷调查工作，主要调查重点在于我国民众对于旧车报废制度（End-of-Live Vehicle，ELV）的意见和看法。 是的，继之前执政的希盟政府提出这项建议之后，如今旧车报废计划再次于国盟政府执政期间被浮上台面，这次MIROS和ASEAN NCAP合作负责在本地展开问卷调查工作，并列出多条问题询问本地公众对于旧车报废的意见，问卷耗时大约10到15分钟就可完成所有问题。 同时MIROS也保证参与问卷调查的民众的个人资料将获得保密，其中一些问题就包括询问公众认为超过15年车龄的旧车是否应该强制报废、强制报废旧车是否应该提供车主津贴或换购新车回扣、是否应提高车龄超过10年旧车的保费、是否认为旧车已不安全、是否应强制车龄超过一定年份的旧车需要每年接受验车等等。 有兴趣参加这项问卷调查的公众，可以【点击此链接】。
在本地发布六个月之后，英国超跑品牌McLaren旗下的765LT首辆客户车如今正式被运抵大马吉隆坡的McLaren陈列室等待交车，在交车前原厂还特地邀请了一些本地媒体赏车。 这辆已名花有主的McLaren 756LT的基本车价为RM1,488,000，但车主为它另外选配了超过20万令吉的原厂套件，让它的总车价达到170万令吉，而且需要注意的是这还未包括所有的进口税，因此税后价格可能会超过300万令吉。 根据原厂表示，这辆765LT的车主为它选配了专属的Curacao Blue蓝色车身烤漆、亮黑色的轻量化轮圈、镭射雕刻的765LT铭牌、量身定制的Pirelli P Zero Trofeo R跑车化轮胎，而且还在全车多处选配了碳纤维套件（因为车主打算把它开上赛道）。 内装部分，这辆756LT选配了碳黑色的麂皮运动化座椅还有橘色的车缝线以及橘色的安全带，同时也另外花费选配了12具喇叭的Bowers & Wilkins音响系统（原装只有4具喇叭）。 由于车主打算把它开上赛道竞速，因此它也搭配了需要另外付费升级的MSO Clubsport Pro运动化配套，这个配套包含了直径更大的煞车碟盘、碳纤维材质的冷气出风口、超轻量化的跑车座椅（仅3.35公斤）、六点式的赛车安全带、钛金属打造的排气管系统和钛金属的车身拉杆。 在经过一系列的选配升级之后，这辆McLaren 756LT的重量一共减轻了80公斤，来到1,339公斤的数据。它搭配的是一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力765匹，最大扭力800Nm，变速箱为七速的双离合器，0-100km/h加速成绩只需2.8秒，
随着欧盟即将把现有的EURO 6排放标准收紧到更加严苛的EURO 7，越来越多的车企已经表明将会在未来放弃研发新的传统内燃式引擎，毕竟纯电动时代已是大势所趋而排放标准又越来越难被达到，车企们已不大愿意再砸大钱干些吃力不讨好的事。 最近德国媒体《Automobilwoche》就报导称Volkswagen已经决定将会停止研发全新的传统内燃式引擎，这是继Volvo和MINI之后又一家明确表态将会彻底放弃研发新内燃式引擎的车企，而且这项决定也涵盖了集团旗下主打豪华市场的Audi。 Volkswagen的首席执行官（CEO）Ralf Brandstaetter表示，VW已经决定将会在EURO 7排放标准实施前停止研发新的内燃式引擎，但为了符合即将到来的EURO 7标准，VW将会为现有的引擎进行升级或优化工作，其中一项方案就是为现有的引擎搭配电动马达形成油电（Hybrid）系统，借此来降低排放。 可以预见的是，VW和Audi未来将会推出更多的PHEV插电式油电车款，并在此期间逐步停止销售只依靠传统引擎发动的车款，并和其它车企一样在未来大概10年后全面转型只开发和销售纯电动车（EV）。 Brandstaetter说，VW目前的计划是在2030年让品牌在欧洲地区的新车款中有70%是纯电动车，另外在中国和美国地区则是50%。VW位于德国茨维考（Zwickau）的生产线早已在2019年全面停止生产搭载传统内燃式引擎的新车，如今只专注在生产纯电动车的业务上。
说到Mercedes-Benz旗下的性能部门AMG，大家第一个印象就是那具4.0L的V8双涡轮引擎，很热血的排气声浪，很强的加速性能，还有一名工程师全程负责组装一具引擎的传统。但近年来德国宾士原厂为了迎合更多的消费者需求，因而降低了AMG的门槛和售价，此举也遭到部份AMG粉丝的非议，认为AMG已经逐渐失去了它原本的DNA和传统。 为什么这么说？因为宾士向来在他们的AMG 63和45系列，甚至包括更旗舰的65系列上都是采用一人一引擎的做法，因此你在这些AMG车款的引擎盖上都可以看到有一个铭牌，上面还有负责组装的工程师签名，凸显出AMG和一般宾士的差异所在，而这也是许多人愿意花大钱入手AMG的原因。 但宾士最近几年却大搞大众化政策，不断的把AMG的门槛给降低，陆续推出了搭载六缸引擎的43系列、搭载轻油电技术的53系列，甚至还多了一个比45更入门、同样搭载2.0L四缸涡轮引擎的35系列，但这些新冒出来的系列都有一个共同点，那就是它们的引擎盖上不再有工程师的签名。 那这些近年来新冒出的AMG入门系列是否还真的是真正意义上的AMG？小编今天就借助试驾2020年小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupé的机会，来分享一下小编对于它们的看法，并且会更多的专注在AMG 43这个主打六缸引擎的系列上。 小改款的Mercedes-AMG GLC 43 Coupé是在去年11月在本地正式发表上市，它是在本地组装（CKD），所以能够享有政府提供的全额销售税（SST）豁免直至今年6月30日为止，在豁免SST的价格后为RM498,723。 它搭载的是一具排气量3.0L的双涡轮增压V6汽油引擎，最大马力达到390匹，最大扭力达到520Nm，但520Nm的扭力峰值必须在2,500rpm后才能爆发出来，搭配的是九速自排（9AT）变速箱以及4Matic全时四驱（AWD）系统，官方公布的性能为0-100km/h加速成绩4.9秒，和小改款之前的数据一样。 和53系列不一样的是，43系列是直接采用一具3.0L的V6引擎而已，并没有48V的轻油电系统，因此算是更回归到纯粹汽油引擎的一种做法，这种做法相对比较能让一些比较守旧的性能迷所接受，即保留了纯汽油引擎的特性，又降低了门槛不像63系列那样高价，当然它的性能同时也无法和63系列比肩。 在动力部分，小编和这辆GLC 43 Coupé相处了几天之后觉得它绝对配得上“性能”这个词，小编没有特意去深踩油门测试它的性能极限，毕竟小编都是在公路上开，并没有在赛车场内，为了安全起见小编也只是偶尔小试它的加速力道而已。 比较让小编印象深刻的就是它的引擎和变速箱的顿挫感，在刚启动引擎不久的冷车状况下，它的整个油门线性其实并不大好掌控，尤其是在引擎温度还未上升到正常水平，而且变速箱处于较低档位的情况下，它的顿挫感比小编之前试驾过的其它性能车款都要来得明显。 另外让小编印象深刻的还包括了它在冷车状况下需要很长的时间或路程才能让引擎上升到正常的工作温度，举个例子，小编之前开过的其它车款通常只需要启动引擎后开个5分钟左右，就可以看到仪表板的水温指针上升到正常工作温度，但这辆GLC 43 Coupé却要至少半个小时才能做到。 只要它的引擎温度还未上升到正常的工作温度前，小编都必须对它的油门掌控得比较谨慎和准确，否则就很容易出现明显的顿挫感，所以这点会相对比较累人一些，一旦引擎温度上升到正常的工作温度后，这种顿挫感就会明显的获得改善，小编认为这或许是变速箱在低温时的换挡逻辑所致。 另外在悬吊和车身动态的部分，小编最常使用的就是它的舒适（Comfort）模式，它有搭载了气压式悬吊系统（Air Suspension），所以我一开始对它的期望值还蛮高的，但试驾过后发现它的气压悬吊整体设定还是偏运动化，就算调整到Comfort模式悬吊还是偏硬。 之所以对气压式悬吊抱有高期望，是因为气压式悬吊能随着驾驶模式的切换而拥有至少两种截然不同的悬吊表现，而小编也相信很多会想要入手GLC 43的车主，除了想要拥有它热血的操控之外，偶尔也想会让它在承载其它乘客时给到一种比较舒服的感觉，但这方面的表现似乎不如小编的预期。 其它操控的部分一如小编对AMG的认知一样，整体操控还是很可以的，尤其是搭配了四驱系统让它在弯道中紧紧贴在路面上，让驾驭方向盘的人感到充足的信心，以一款身躯不算小的中型SUV来说，这样的弯道特性算是很不错了。 而在配备和外观的部份，随着小改款之后它的车头造型有了比较明显的改变，采用全新的头灯组设计搭配中间直瀑式的水箱护罩，但小编觉得整个车头的设计并没有小改款前来得好看，至于其它部份如车侧和车尾的设计则和小改款前差距是不大的。 内装部分它采用了醒目的红色安全带，搭配一些红色车缝线加上方向盘12点钟的方向有一条较粗的红色线条来提升运动感，但它不像国外某些市场采用碳纤维而是采用暗黑色的木纹饰板，加上中间荧幕主机下方也没有IWC的指针式时钟，车顶也没有天窗配置。 最后，透过这次试驾的GLC 43 …
Hyundai在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motors日前低调的向本地市场发表了两款特仕版（Special Edition）的车款，分别是第八代的Hyundai Sonata SE和商务私人两用的大型MPV Grand Starex Executive Plus SE。 这两款特仕版的车型都换上了经过重新修饰的外观，主要以更加运动化和更有科技感为主，更符合年轻消费者的口味，而且重点是它们并没有因此而加价，价格和一般版本的Sonata与Grand Starex一样，分别是RM189,888（Sonata）和RM163,888（Grand Starex）。 我们先从Starex的部份开始讲起，这次的Grand Starex Executive Plus SE主要参考了Hyundai家族主打性能的N部门的设计理念作为参考对象，为Starex套上了N标志性的灰蓝色车身烤漆，再搭配前后保险杆和侧裙的运动化套件，并换上19寸的轮圈，轮胎尺寸改为245/45R19。 这款特仕版的Grand Starex只是在外观上经过修饰而已，并没有针对内装或机械规格的部份作修改，因此它依然搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力170匹，最大扭力441Nm，搭配五速自排（5AT）变速箱，而且采用后轮驱动的配置。 而另一款特仕版的Sonata SE则主要以鲜艳的红色作为主车身色调，搭配一些黑色元素如黑色的水箱护罩、下气霸、黑色车顶和车尾黑色的小鸭尾营造整体更运动化的感觉，而它的轮圈也换上了不同造型的19寸熏黑铝圈，轮胎尺寸是245/40R19。 和特仕版的Starex一样，Sonata SE一样只在外观上做了修饰，内装和机械规格甚至是配备部份都维持不变，因此它依然搭载同一具2.5L SmartStream四缸自然进气汽油引擎，最大马力180匹，最大扭力232Nm，变速箱一样都是由Hyundai自制的六速自排（6AT）。 2021 Hyundai Sonata SE 2021 …
相信大家都已经知道Honda Malaysia目前正在举办迈入百万辆里程碑的1 Million Dreams百万美梦活动，除了将会送出7辆限量版的Honda新车给公众之外，也在3月份举办优惠让大家能以更亲民和超值的价格入手一辆新的Honda！ 不仅如此，1 Million Dreams百万美梦活动也将在本周进入最终的高潮时刻，Honda Malaysia将在本周六和周日（27和28日）于吉隆坡Bukit Jalil体育馆的停车场C举办庆祝游乐活动，周末的早上10时到晚上10时，现场将会有各种欢乐活动开放给公众参与，而且入场免费！ Honda在这次的1 Million Dreams百万美梦活动中准备送出7辆限量版的新车给参加竞赛者，分别是Accord、Civic、City、Jazz、CR-V、HR-V和BR-V，此外还有其它来自Watsons、Shopee和Cuckoo的奖品准备送出，参赛方式可以【点击这里】了解哦！
在成功举办2018和2019年的豪华车展（Premium Auto Car Expo，PACE）之后，如今我们paultan.org决定把展览范围扩大，照顾更广大的消费族群，并定于4月17至18日在雪州Setia City Convention Centre（SCCC）举办2021 Auto Car Expo（ACE）！ 这次的ACE将会继续为大家带来许多好康和优惠，而且这次参展的汽车品牌众多，包括了Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，虽然这次的展览主要是针对大众化市场，但一些豪华品牌如BMW和MINI也会一并参展。 和PACE一样，消费者可在现场试驾并以各种优惠来订购自己心仪的车款，无论是新车还是二手都有！前往现场试驾并订购新车，除了享有优惠之外，还可趁机享有政府提供的销售税（SST）减免优惠，以最多优惠和最亲民的价格入手你心仪的车款。 除此之外，你也能在现场观赏大马速度节（MSF）的赛车展示车。凡是在现场订购新车的首200位顾客都可获得总值RM1,800的各种礼券，包括价值RM500的V-Kool礼券、价值RM500的Blueair空气净化器礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券和RM200的BHPetrol礼券，我们也会在车展开始之前陆续公布更多的优惠资讯。 另外，凡是在现场订购新车的顾客也可参与我们的幸运抽奖，奖品包括了10架价值RM2,300的智能手机，终极大奖还有价值RM10,000的双人份假期旅游券。 由于我国目前仍未战胜新冠肺炎疫情，因此我们将在现场采取各种必要的疫情防范措施确保所有人的健康和安全，包括了规定所有人必须全程佩戴口罩、入场前必须测量体温（体温低于37.4ºC才能进入），而且所有入场者都必须扫描MySejahtera。 为了进一步降低疫情感染风险，所有面对顾客的工作人员都将会同时佩戴普通的医用口罩以及额外的透明面罩，而所有现场供顾客试驾和观赏的车辆都会定期进行消毒，而且现场也会向公众提供免费的消毒洗手液。 除此之外，现场也严格规定每次只能有最多1,200人在会场内流动。根据目前政府的标准作业程序，SCCC会场可容许最多1,700人（会场容量的一半）在场，但我们为了公众安全而决定进一步减少入场人数。至于年龄低于12岁的孩童和高于60岁的乐龄人士皆不得入场。 想要知道更多有关ACE 2021的详情可以【点击这里】，此外我们也将在日后陆续公布更多有关各品牌的优惠详情，所以记得留守我们的网站啦！
中国车企大举进攻东南亚市场已是未来的趋势，继吉利借助Proton进入东南亚的右驾市场之后，如今另一家来自中国的车企长城汽车（Great Wall Motors，GWM）也将会大举进入东盟市场，而这次他们要进入的就是我们北部的近邻，泰国。 长城汽车早前接手了美国通用汽车（General Motors）在泰国罗勇市（Rayong）的生产和组装线，而通用汽车则宣布全面退出经营不善的东南亚市场，长城借此拥有了他们在东南亚一座现成的汽车生产/组装线，并成为了长城汽车进入东盟市场的最佳跳板。 根据泰国媒体报导，长城汽车将在明天开幕的曼谷国际车展（BIMS）上为他们旗下的Haval（哈弗）H6 Hybrid油电版SUV做全球首发活动。需要强调的是，Haval H6原本就已在中国有在销售，但这是H6首次推出油电Hybrid版。 Haval H6的车身长度为4,653mm、车宽1,886mm，在尺寸上可Honda CR-V相距不远，仅比CR-V大一些些，所以可被视为一款C-Segment的SUV，它搭载的引擎有两种选择，分别是1.5L和2.0L，两具引擎都有涡轮增压，而且都是四缸引擎。 在1.5L的部份，这具引擎拥有166匹最大马力和285Nm的最大扭力，而2.0L引擎部份则有208匹马力和325Nm的扭力峰值，两具引擎都同样搭配七速的双离合器变速箱，但只有在2.0L引擎的部份才能选配全时四驱（AWD）系统。 而在油电版H6的部份，则是搭载同一具的1.5L四缸涡轮引擎，但多了一组额外的电动马达，让它的综合马力达到243匹，综合扭力达到530Nm，让它成为目前Haval H6家族中性能表现最突出的一个等级和版本。 泰国市场即将发表的Haval H6 Hybrid预计将会在配备上很有诚意，除了标配皮革座椅和内装外，可能还会有电动调整的座椅、抬头显示器、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、12.3寸的荧幕主机、10.25寸的液晶荧幕仪表板。 在安全配备部份，它也被指将会搭载第二级的自动驾驶辅助配套，还有360度全景摄影系统。这套第二级自动驾驶辅助系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等。 据了解，泰国的Haval H6 Hybrid将会在当地的罗勇市生产线生产，预计将在今年6月开始交车，而罗勇市的生产线也会作为长城汽车在东盟右驾市场的主要基地和枢纽，既然Haval已经进军了泰国市场，那马来西亚会不会是下一站？哈弗会不会进来和吉利的代言人Proton一较高下？咱们拭目以待吧！
为了迎合未来电动车的趋势，中国汽车业巨擘吉利集团被指将会在电动车业务上投放更多的资金和人力，并且在除了现有的Lynk & Co和Geometry外，吉利还会成立一家专门主打高端纯电动车市场的新子品牌公司，名为Zeekr！ 根据外媒《路透社》的报导，吉利计划透过这家新成立的Zeekr推出主打高端市场的纯电动车，其主要瞄准的对手将会是来自美国的电动车品牌Tesla，而现有的Geometry则会专注研发和生产主打大众化市场的普通电动车款，两者虽属同一集团，但在市场定位上会有明显差异。 除了Tesla之外，该媒体也指出Zeekr瞄准的潜在对手也包括了一些豪华品牌推出的电动车款，如Mercedes-Benz的EQ系列、BMW的i系列和Porsche的Taycan等等，而且也会用上吉利集团目前最新的技术。 报导表示，Zeekr的首款产品将会使用吉利集团的SEA模组化底盘来进行打造，这具底盘在研发初期就已经被设计成可应用在不同尺寸、不同定位的多款车型上，从A-Segment到D/E-Segment都可应用，只需针对底盘作出相对细微的调整即可。 报导说这具底盘最多可同时搭载4具电动马达个别驱动每个轮子，设计概念中的最大马力可达635匹，可搭载的锂离子电池容量最高可达110kWh，续航里程可以达到700公里，而且号称只需充电5分钟即可行驶120公里，电池寿命还可长达200万公里。 为了让Zeekr拥有更鲜明的品牌形象，吉利被指打算另外为Zeekr建设独立的销售据点，计划在中国各大主要城市地区设立Zeekr的陈列室，与集团旗下的其它品牌区分开来，而且将会采用全新的销售模式（预计会主打网络销售）。 今年1月，吉利就已经和中国的网络巨擘百度达成合作协议，两者将会合作共组一家合资子公司以一同研发和生产符合未来趋势需求的联网化和智能化纯电动车，而Zeekr相信就是这项协议下的成品。此外，吉利也被指将在中国建设全新的电池生产线，专门生产大容量、供汽车使用的高科技电池组。
汽车更换车身颜色是否还需要向陆路交通局（JPJ）申请或报备，一直都是处于模凌两可的问题，有些人说现在已经不需要，有些人则说还是需要，那今天我们就为大家揭开谜底，看看更换车身颜色是否还需要向陆路交通局申请/报备。 相信许多车主都知道，近年来JPJ已把国内原本A4纸大小的汽车注册卡（俗称车卡）改为更小张的拥车证（Sijil Pemilikan Kenderaan），新的车卡上已不再列明车子的车身颜色，也没列出车子的路税更新状况，但这并不意味着JPJ已不再掌握车子的颜色和路税更新资料，只不过已改为电脑系统化存档而已。 所以到底更换车身颜色需不需要向JPJ提出申请？答案是不需要，但你必须在更换颜色之后向JPJ作出书面报备。也就是说，你无需事先提出申请，你只需要在完成更换车身颜色后，到JPJ柜台领取表格填写资料，好让JPJ系统里面的资料获得更新。 其实早在几年前我们就针对此事询问过JPJ的汽车工程部总监Datuk Mohamad Dalib，后者明确表示车主可自由更换车身颜色（无论是喷漆还是包膜），但必须在更换颜色后向JPJ作出报备，否则将被视为违法。 他举例，若车主在更换车身颜色后没有向JPJ报备，而又因为涉及超速行驶、闯红灯等罪行被执法人员开出罚单，执法人员一旦核对JPJ系统内的资料发现车主没有报备更换车身颜色，即有权向车主开出另一张罚单，即更换车身颜色却没向JPJ报备。 另外，没有向JPJ报备更换车身颜色的情况下一旦车子涉及交通意外，车主向保险公司提出索偿时，若保险公司发现车身颜色与JPJ的系统资料不符时，即可能会因此拒绝作出赔偿，到时车主必须自行面对庞大的维修费用。 JPJ最近也在他们的官方FB账号上分享了报备更换车身颜色的步骤，基本上车主无需提前作出申请，可在更换车身颜色之后前往临近的JPJ服务柜台领取JPJ K8表格，填写资料后交给柜台官员即可，过程中车主必须带上最新的车卡以及出示身份证，之后JPJ即会在系统中作出更新，无需收费。 另外，JPJ也针对一些更换超过一种颜色，也就是车身上有超过一种颜色存在的车子（双色车身，Dual Tone）的问题作出澄清，指JPJ允许车主更换双色车身，但主色必须占车身的60%，而且在报备时必须以主色为准。
汽车业朝向纯电动化发展已经是一个无法避免的大趋势，BMW集团日前就公布了他们的未来电动化发展方案，集团旗下主打精品小车市场的英国品牌MINI将会成为集团走向全面电动化的先锋角色，目标锁定要在2030年前面淘汰传统内燃式引擎，专注发展和生产纯电动车（EV）。 在不久前的BMW集团年度代表大会上，集团董事主席Oliver Zipse就对外宣布MINI将会成为BMW集团走向纯电动化时代的先锋角色，将率先在2030年全面弃用传统内燃式引擎，到时MINI推出的新车款将会是全面电动化，连油电版本的PHEV也将停产。 他也指出，根据集团目前的规划，MINI将在2025年推出最后一款搭载传统内燃式引擎的车款，之后就将全面停止研发新的内燃式引擎，直到2030年，全球MINI的新车陈列室将不会再有搭载传统引擎的产品供出售。 “MINI主打的是精致小车的市场，它的主要客户群很多都是把它当作是都会地区的移动工具，因此它非常适合用来作为纯电动车的先锋，而MINI也会成为BMW集团全面转型至纯电动化时代的敲门砖。” 根据早前的报导，MINI日前已经决定在中国与长城汽车合作在当地设厂，主要就是为了生产旗下的纯电动车款并供应给庞大的中国和周边市场。此外，MINI早前也宣布要在未来几年全面停止使用动物皮革作为内装材质，转而使用可再生的其它复合式材质来打造未来新车的内装，以符合动保概念。
配合Honda Malaysia迈入百万销量里程碑，原厂除了在早前宣布送出7辆限量版的新车之外，如今也为有意想要入手一辆Honda新车的朋友们捎来好消息，那就是原厂将在3月份举办新车促销活动，旗下所有车款都能享有优惠，折扣最高可达1.5万令吉！ 这项促销期至3月31日为止，这段期间凡是入手一辆全新的City 1.5 S和1.5 V都可享有RM1,000的本月促销回扣，而入手中间等级的1.5 E则可享有RM2,000回扣！ 不仅如此，为了配合百万里程碑的本田盛事，Honda还额外给予三个等级的City额外RM3,000的回扣，这也意味着这段期间入手City 1.5 S和1.5 V可享有高达RM4,000的回扣，而入手1.5 E则可享有RM5,000回扣！ 另外，入门的七人座SUV/MPV BR-V也一样搭上百万里程碑的列车和City一样享有额外折扣。在这段期间入手一辆去年存货的BR-V 1.5 E或1.5 V都能享有RM1,500的月促销折扣，外加RM3,000的特别折扣，总折扣额达到RM4,500。 其它车款也一样有优惠，第十代Civic小改款如今全车系可享有RM1,000的现金回扣，而如果你不介意入手2020年的存货，折扣额甚至可达RM2,000！而在D-Segment房车Accord的部份，入手2020年存货的1.5 TC-P可享有RM6,000特别回扣再加RM1,000折扣，总折扣额达到RM7,000。 而2021年出厂的Accord 1.5 TC/TC-P也一样享有RM2,000的月促销回扣外加RM500的特别回扣，总折扣额达到RM2,500。而2020年存货的CR-V则享有RM1,500的月促销回扣再加RM1,000的特别折扣，总折扣额一样是RM2,500。 如果你对B-Segment的掀背小车Jazz有兴趣，2020年存货的Jazz在这段期间也享有RM4,500的总折扣。而去年存货的HR-V则一样可以得到RM3,000的回扣。折扣量最高的是豪华七人座MPV Odyssey，入手一辆去年存货的Odyssey如今可享有RM15,000的折扣！ 此外别忘记了，在24日之前入手一辆Honda新车还可获得“1 Million Dreams Campaign”的参赛机会，除此之外凡是下载并注册Honda Touch手机App、试驾Honda新车、把你的Honda送往原厂进行保养或维修，或到Honda官网参加小游戏，你也一样有机会赢取7辆限量版的新车！参赛方式请【点击此链接】了解详情。
时光飞逝，很多人或许都还没察觉到2021年的开斋节其实就只剩下2个月的时间，如今配合即将到来的开斋佳节，Toyota正式举办“Drive Toyota for Raya”促销优惠活动，让大家可以趁机开着一辆崭新的Toyota，帅气的与亲友度过这次的开斋佳节！ 在这次的优惠中，Toyota Vios和Yaris都能享有高达RM3,000的现金回扣，而且还附送原厂价值RM2,500的新车配件，总节省额达到RM5,500！再加上政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，在这段期间入手一辆全新的Vios可节省高达RM7,716，而入手Yaris则可节省高达RM7,612！ 想要入手一辆全新的Vios和Yaris其实也非常容易，透过Toyota EZ Beli配套，每月月付只需从RM530（Vios）和RM493（Yaris）起就能轻松拥有它们。而且消费者还可一并选购更超值的Toyota Service Savers配套，每月只需从RM59起就能享有原厂提供的售后保养服务。 对四驱皮卡有兴趣？阳刚味十足而且越野性能强悍的Hilux如今享有价值高达RM3,585的免费原厂配件，而且透过EZ Beli配套入手Hilux，每月月付也只需从RM927起*，同时也可选购Toyota Service Savers售后服务配套，每月只需从RM87起。 如果您需要大型移动空间来承载一家大小，七人座MPV Innova目前也享有高达RM5,000**的回扣，加上销售税折扣，总节省额达到RM9,203。透过EZ Beli配套入手全新Innova，每月月付只需从RM958起。 不仅如此，其它Toyota新车也一样享有销售税折扣优惠，如今入手一辆全新的Avanza可节省高达RM3,039；购买Rush可节省RM5,115；购买Corolla可节省RM5,383；入手Camry可节省RM8,125；选购RAV4可节省RM8,215；而订购全新的Vellfire则可节省高达RM14,419，购买Alphard甚至还可节省RM17,391！ 除了新车销售和售后保养外，Toyota也提供了可让车主高枕无忧的Toyota Insurance Package，这项车险配套可让车主享有5大专属好处，包括全天候免费的Toyota 24Seven Road Assist道路紧急援助服务、无超额保费（Excess）保障、24小时完成车险索偿的审批工作（需透过指定的Toyota维修中心），以及首十年享有全额赔偿保障，和十年免附加维修费（Betterment）保障。 想要以最优惠最超值的方式入手一辆Toyota新车？那您就别错过这次的机会了！因为这次的优惠促销活动期有限，赶快到临近的Toyota陈列室或代理商预约试驾您心仪的新车，或【点击这里】浏览Toyota的官方网站获取更多详情。 *只限Hilux Double Cab 2.4E AT **只限Innova …
Toyota旗下的七人座MPV Innova在今年1月于本地获得了小改款版本的推出，这次我们也特地向原厂借来新车为大家拍摄一组完整的新车实拍，亮相的主角是最高等级的2.0 X，售价为RM129,677，此价格已包含政府提供的销售税豁免（Innova在本地组装）。 除了2.0 X以外，这次小改款的Innova在本地还有比较入门的2.0 E（RM111,622）和中间等级的2.0 G（RM121,483）；如果你是德士业者的话，你也可以购买原厂专为德士版本开发的另一款2.0 E（RM97,978，已免除国内税），全车系都享有原厂的5年无限里程保固。 小改款后的Innova采用更为运动化的外观修饰设计，包括整体棱角更立体的前水箱护罩，中间的横栅材质也采用黑色设计，同时前保险杆设计也经过重新的修饰，至于其它部份则和之前大同小异。 动力部分，它搭载的是一具代号1TR-FE的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力139匹，最大扭力183Nm，变速箱是六速自排（6AT），而且它和Avanza以及Rush一样都是采用后轮驱动的配置。 内装部分，这款2.0 X采用2+2+3的七人座设计，标配了4.2寸的彩色仪表板资讯幕、前后双区的自动恒温冷气系统、八向调整的司机座电动椅、三种驾驶模式（一般、经济和运动化）、皮革内装、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、LED车内气氛灯，以及支援快充的USB充电插口等。 在安全配备部份，全车系的Innova如今都标配7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），而2.0 X和2.0 G则另外还多了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统和VTS车载联网系统，至于2.0 E则需要额外加价选配这些东西。 除了这些之外，原厂也为Innova提供需要额外选配的一些官方配件，包含了RM1,100的行车记录器、RM490的无线手机充电面板。而这次我们拍摄的红色车身烤漆，则只有在最高规格的2.0 X上才可以选配，其它等级只能选择银色、黑色、褐色和白色等。 2021 Toyota Innova 2.0 X
UMW Toyota Motor在不久前向本地市场发表了小改款的七人座SUV Fortuner，2021年式的Fortuner在西马半岛只有2个等级，分别式柴油的2.8L VRZ AT 4x4（RM203,183）和汽油的2.7L SRZ AT 4x4（RM172,244），而东马则另外还有一个叫入门的柴油版等级2.4 AT 4x4（RM167,357）。 我们这次特地向原厂借来了柴油版顶规的2.8L VRZ为大家奉上一组完整的新车实拍照，照片中白色的这辆Fortuner搭载的是一具代号1GD-FTV的2.8L柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且是标配的四轮驱动。 根据原厂的说法，这具2.8L的柴油引擎经过了内部设计的优化，优化部份包括了它的气缸和引擎垫片部份，而且也多了平衡轴（Balancer Shaft）的设计，让它在整体噪音和抖动的表现上比之前更好，而且引擎也新增了可变供油系统（VFC），让它的油耗表现更优秀。 这次小改款的Fortuner在外观上也变得更具时代感，重新设计的前保险杆、前水箱护罩和LED头灯组让它看起来更年轻化，搭配黑色车顶营造出双色车身的视觉感，而车尾部份的尾灯组和后保险杆也经过了重新设计。 这个顶配的2.8 VRZ也搭载了比较先进的TSS主动安全辅助系统，这套系统包含了自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS），不过它的自动煞车辅助只会在在时速10到180km/h之间才会启动，而自动跟车也必须在30km/h以上才能启动。 其它配备部份，这款2.8 VRZ标配了自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、LED车内照明与气氛灯、电子防炫后视镜、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、彩色仪表板资讯幕，还有最新的VTS车载联网系统。 另外，车主还可向原厂选配他们的官方配件，这些配件包括了RM350的行车记录器、RM490的无线手机充电面板、RM750的电动尾门踢脚式感应器，以及吸附在车顶的影音荧幕（RM2,990）。 2021 Toyota Fortuner 2.8L VRZ AT 4x4
配合Honda Malaysia在本地迈入百万销量里程碑，Honda原厂如今正式推出“One Million Dreams Collection”专属周边商品，这些周边商品不单只适合Honda车主或车迷入手，就算你不是Honda车主，你也可以把它们当成潮流衣物或饰品购买。 是的，在Honda Malaysia迈入百万里程碑之际，除了举办竞赛活动送出7辆限量版的新车之外，Honda Malaysia也和本地知名潮牌Pestle & Mortar Clothing（PMC）合作，推出联名潮牌衣物和饰品。 Honda和PMC这次联名推出的潮流衣物和装饰品系列中包含了六种不同的男女通用物品，包括了渔夫帽、有领T-Shirt、风衣外套、赛车外套等，大家可以点击下面的图片看一看他们的特别版联名商品。 这些潮流商品将从今年4月1日起开始登陆在Honda Malaysia的Shopee官方旗舰店上销售，有兴趣的朋友还可提前收藏他们价值RM20（2,000 Shopee币）的礼券，并在本月28日之前浏览Honda Malaysia的官方FB专页激活礼券即可使用，礼券数量有限、先到先得，而且也只有在4月1日当天首100名顾客可使用！ 除了这些之外，消费者也可以在Honda Malaysia的Shopee官方网店上买到Honda上季的“TEI”系列和“Challenging Spirit Collection”商品，而且还可以配套优惠方式购买最新和上季的商品。
本地的摩多排气管噪音最近成为了一项热门议题，陆路交通局（JPJ）日前宣布将会和环境局（JAS）合作展开联合执法行动，取缔国内非法改装排气管的摩多，而且执法当局也将会给予那些非法改装排气管的摩多车主7天期限，要他们在限期内把摩多排气管恢复原装状态。 其实早在上个月，大马警方就已经公开提醒民众不要非法改装排气管，无论是汽车或摩多都一样，并扬言一旦非法改装排气管的汽车和摩多车主被当场逮获，可被开出罚单甚至被判监最高6个月。 根据JPJ的说法，他们将向涉及非法改装排气管的摩多车主援引1987年陆路交通法令第114（1）条文开出罚单，罚单内容将会强制要求车主必须在7天内把排气管恢复原装，在经过JPJ检查确认过关后才能继续上路。 JPJ也说，一旦确认摩多车主非法改装排气管，他们将被罚款至少300令吉，而重犯者则可以被罚款最高RM2,000，或在1987年陆路交通法令第119条文下被判监最高6个月。
Toyota总代理UMW Toyota Motor日前终于正式确认了Corolla Cross在本地的上市日期，那就是本月25日的晚上。虽然总代理暂时还没公布这款全新都会型CUV的其它规格详情，但我们已知道它将会在本地组装（CKD），所以预计在价格上可能会相当有竞争力。 对比回它在泰国的价格，我们猜测Corolla Cross在本地组装后的价格可能会和现有的C-HR处于基本比较接近的价位，但必须知道C-HR是一款B-Segment SUV而且是从泰国进口（CBU），而Corolla Cross则采用现有Corolla加以改造，因此在空间上会比C-HR更优胜。 由于Toyota之前已经拥有了C-HR和RAV4这两款分别为B-Segment和C-Segment的SUV，但基于C-HR和RAV4的造价成本都过高，无法符合一些发展中国家的消费者需求，Toyota需要另行开发另一款成本较低的SUV/CUV来填补他们在这一块市场上的短板，而Corolla Cross就是基于这样而被开发，所以它实际瞄准的其实是B-Segment的SUV市场。 当然，由于Corolla Cross还是给予Corolla改造而来的原因，让它并不具备实际意义上的越野能力，至少不像大哥RAV4那样（虽然本地的RAV4也只有前驱版），让它被很多人只拿来和B-Segment的SUV如Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50比较。 这次的文章，我们就拿出一些本地B-Segment SUV的对手，还有Proton的C-Segment SUV X70来和Corolla Cross做一些数据上的对比，除了以上提到的各款SUV外，这次被拿来做比较的，也包括了韩系品牌的Kia Seltos。 Corolla Cross的车身长度为4,460mm，这样的车身长度其实刚好介于B和C-Segment SUV之间，比C-HR长了100mm；但如果我们看回它的轴距（前轮到后轮的距离），它的轴距其实是和C-HR一样的，也就是2,640mm，对比属于C-Segment的X70来说短了30mm，所以若单纯的看轴距的话，它是算为B-Segment的一款CUV。 也因为较长的车身关系，让Corolla Cross拥有比C-HR更宽裕的行李厢空间，它的尾厢空间数据为487公升，而C-HR则只有388公升。若放眼对比CX-30、Seltos、HR-V和X50的话，其实Corolla Cross的尾厢空间也是最大的，只比属于C-Segment的X70（515公升）来得小。 我们暂时还不知道Corolla Cross在本地将会搭载哪一具引擎，但我们先猜测会和泰国市场一样搭载1.8L的四缸自然进气引擎，这具引擎有138匹马力和177Nm的扭力，和同样1.8L的HR-V属于不相上下，绝对比1.6L的Seltos来得好，但又比2.0L的CX-30来得逊色；若对比涡轮引擎的X50和X70则更是不能比了。 变速箱的部分，Corolla Cross采用的是CVT变速箱，这点和HR-V是基本一样的，而其它对手则主要都是采用六速自排（6AT）或双离合器变速箱（DCT），而在这些对手里面，只有CX-30有提供全时四驱（AWD）的版本选择，其它统一都只有前轮驱动（X70本地组装后就取消了四驱版本）。 而在悬吊系统方面，Corolla …
Honda Malaysia在今年1月宣布为目前还在售的第一代Honda HR-V推送另一波的小升级版本，其中全车系的HR-V都将更换支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸荧幕主机，而且中控台也额外新增两组USB手机连接插口。 此外，随着这一波的小升级版，我们这组照片中亮相的HR-V RS也将从原本的珍珠胡姬白（Orchid White Pearl）更换为新的白金珍珠白（Platinum White Pearl）。内装部分，这次的HR-V RS可让消费者选择褐色或黑色两种皮质内装颜色。 但在其它规格配备部份，HR-V RS依然还是搭载同一具的1.8L四缸自然进气引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱一样还是CVT，而且是前轮驱动，并且标配原厂的RS运动化外观套件。 小升级版本的HR-V RS的正式售价为RM118,582，而比它低一级的HR-V 1.8 V则是售价RM113,422，最入门的1.8 E售价RM104,000，以上的价格已包含政府的全额销售税（SST）豁免。
除了刚才红色的Grand Cherokee SRT外，美国SUV品牌Jeep也一并向我国市场引入另一款同样属于Cherokee系列的产品，但它的定位比刚才的Grand Cherokee SRT更高，搭载的是6.2L的V8机械增压引擎，它是Jeep Grand Cherokee Trackhawk，售价达到RM869,000（还未包括注册费、路税和保险）。 由于都是Cherokee系列，因此这辆黑色的Cherokee Trackhawk在外形上和刚才红色的Cherokee SRT差异不大，但它却换上了另一具6.2L的V8机械增压汽油引擎，拥有707匹马力和875Nm的扭力，对比Cherokee SRT的6.4L NA引擎拥有更强劲的动力。 外观配备上，它一样搭载了20寸的轮圈，而且一样采用了Pirelli Socrpion Zero高性能市压续跑胎，而且为了因应它更强劲的动力，这辆Cherokee Trackhawk的煞车系统也进一步升级，拥有面积更大的透气煞车碟盘。 根据美国Jeep母厂的官方数据，这辆Jeep Grand Cherokee Trackhawk的0-60mph（96km/h）的加速数据为3.3秒，而刚才的Grand Cherokee SRT则是5.1秒，因此Trackhawk的定位明显比SRT更高。 配备部份，它一样搭配了全皮革的内装和Trackhawk的皮革刺绣图案，前座一样有电动加热和通风椅，后座也一样只有加热椅，其它配备同样有双区恒温冷气系统、车室自动降燥系统、全景式玻璃天窗、8.4寸的荧幕主机、Harman/Kardon音响系统、360度全景摄影系统和自动停车辅助系统等。
