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又一家新中国汽车品牌！Seres E5 Plus 七座插混SUV本地预告释出，问界 Aito M7 的同源车型，不提供华为智能生态

是的，你没看错，我们似乎又将迎来新的中国汽车品牌！由Oriental Swan Motor Group负责运营的Seres Malaysia（马来西亚塞力斯）近日通过社交媒体预告全新Seres E5 Plus的到来。 Seres E5 Plus本质上是一款七人座设定的插电式油电混动SUV，同时也以蓝电E5 Plus或东风风光E5 Plus之名在中国市场销售。产品定位上，它与问界（Aito）M7属于“同源不同命”的关系，它们均基于相同平台衍生，但少了华为赋能的智能化生态系统。 塞力斯集团来自于中国重庆，前身为小康股份，近年来全面转型新能源车领域。该集团既拥有自有品牌车型，同时也通过合资与合作模式拓展高端市场，集团最核心的竞争力来自与华为的深度合作。 双方自2021年起联合打造问界品牌，由赛力斯负责整车制造与生产，而华为则主导产品定义、智能座舱、自动驾驶及销售渠道等关键环节，形成“车企+科技公司”的跨界合作模式。目前，塞力斯集团旗下拥有问界、蓝电、东风风光，以及东风小康（商用车）等品牌。 回到正题，这次即将在本地登场的Seres E5 Plus很大概率是2025年12月在中国更新的最新版本。根据数据，该车型的纯电续航已提升至230 km（CLTC标准），相比旧款129 km（WLTP）有明显跃进，而综合续航则达到1,200 km（WLTP）。 车身尺寸方面，Seres E5 Plus的长宽高分别为4,760 mm、1,865 mm和1,710 mm，轴距为2,785 mm，整体尺寸相当接近零跑（Leapmotor）C10。这个尺寸区间，说白了就是瞄准家庭用户的刚需七座SUV市场。 动力架构走的是典型增程/串联混动路线，由一具1.5升自然进气引擎负责发电，驱动车辆的是一具电动马达，最大输出功率为218 PS和330 Nm，性能表现不算激进，但百里加速7.8秒、极速180 km/h，已经足够覆盖绝大多数家庭用户的使用场景。 底盘与配置层面，中国版本配备频率选择性阻尼（Frequency-Selective …

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暗指原厂宣传广告夸大且不实, 中国汽车自媒体遭华为尊界汽车起诉索偿逾61万令吉, 扬言将反诉原厂求偿逾153万

中国科技巨擘华为在去年11月正式发布号称可向Rolls Royce与Bentley叫板的超奢华旗舰新能源四门房车，名为华为尊界（Maextro）S800，并为其推出了一系列的宣传视频，不过最近尊界汽车就因为其中一则S800的宣传视频与中国一个小有名气的汽车博主扛上，并且还指控对方恶意诋毁，透过民事诉讼提告对方要求对方赔偿100万人民币（约61.45万令吉）！ 根据中国的知名英文汽车媒体网站《CarNewsChina》的报道，被尊界汽车提告的汽车博主名为“赛车星冰乐”，他是一名活跃于微博等平台的汽车博主和自媒体，目前在微博上拥有近59万名粉丝，经常在其个人频道和微博账号内分享其对市场上各家车款的意见与想法。 事情是这样的，华为尊界在数周前对外发布了一则尊界S800的新车宣传视频，视频中华为特地找来了同样定位超奢华的德系旗舰四门房车Mercedes-Maybach S680作对比，并在视频中展示了两者在驶过积水路段、碾过玻璃平面和驶过铺满白沙路段时的对比，用以强调尊界S800比Maybach S680更舒适、更稳定。 从宣传视频中，原厂强调尊界S800在驶过积水路面时并没有溅起水花，驶过白沙路面时也没扬起尘土，而碾过玻璃平面时玻璃也没破裂，相对的Maybach S680却在上述场景里全部不过关，想借此宣传尊界S800搭载的悬吊、避震器以及途灵龙行底盘（Turing Dragon Architecture）比Maybach S680更优秀、更舒适。 “赛车星冰乐”随后针对原厂的这则宣传视频作出公开评论和回应，并以数理学的角度声称原厂在进行上述对比前已经过了慎密的数理与物理计算，特意计算并设定好了尊界S800的车重以及驶过上述测试路段时的车速，并且特地把积水深度设定在4.5公分（cm），好让尊界S800在驶过积水路段时不会溅起水花，直指原厂特意放大两辆车不同的悬吊阻尼设定所造成在不同路况上的差异，并指这是原厂营销部门的“小技巧”。 “赛车星冰乐”的评论一经发布后就引起了尊界汽车的关注，并指责“赛车星冰乐”故意诋毁华为的企业与产品声誉，并向“赛车星冰乐”提出民事诉讼，要“赛车星冰乐”为此赔偿100万人民币，不过“赛车星冰乐”也没有就此退缩，坚持自己没有诋毁华为和尊界汽车之余，也反诉华为要求赔偿250万人民币（约153.6万令吉）。 在这里需要和大家科普一下，尊界汽车并不是华为集团旗下的子公司，但却与华为有着密不可分的关联。其实，尊界汽车是一家由江淮汽车（JAC）与华为合作成立、主打高端市场的新能源车品牌，采用了许多来自华为的核心技术，简单一点来说，可以理解成江淮负责造车、华为负责提供核心技术。 而这次向“赛车星冰乐”提出民事诉讼的其实是尊界汽车而不是由华为主导，不过决定提告“赛车星冰乐”的这项决定的背后是否有华为的授意，目前也是众说纷纭。

Bentley

华为尊界 S800 旗舰四门房车首发, 定位超奢华四门房车, 锁定 Rolls Royce 与 Bentley 为对手, 预售价从61.2万令吉起

中国科技巨擘华为（Huawei）在日前举办的华为Mate品牌盛典上，正式公布并亮相了旗下定位旗舰、主打超奢华市场的尊界S800（Maextro S800）四门房车，并且宣布这款超豪华的四门房车在中国正式开启预购，预售价介于100万到150万人民币（约61.2万到91.8万令吉）！ 在尊界S800面世后，华为旗下的汽车部门如今已可分为问界（Aito）、智界（Luxeed）、享界（Stelato）和尊界（Maextro）四大系列，这四大系列都是主打智能化电动车，但个别与不同的车企/品牌合作。 其中华为的问界系列是与中国的新能源汽车品牌赛力斯（Seres）合作，而智界则与奇瑞（Chery）、享界与北汽（BAIC）合作，这次的尊界则与江淮汽车（JAC）合作，被中国媒体普遍称为华为的四大界系列。 回到这款尊界S800的身上，它是一款超大型的豪华四门房车，车身尺码5,480x2,00x1,536mm（长x宽x高），轴距达到惊人的3,370mm，与同样主打超奢华的德系旗舰房车Mercedes-Maybach S580尺码相近，介于英系的Bentley Flying Spur与Rolls Royce Ghost之间。 华为消费者产品业务部门总裁余承东在发布会上指出，这款S800对比中国市场现有的99%车款都更大，它是一款定位为D+ Segment的超大型豪华房车，主打超奢华市场，而且从它的外观也能看出它对标的同级对手应该就是上述提到的Maybach S580、Ghost以及Flying Spur。 不过华为并未在活动上对外公布这款S800的动力配置，但从它的车头并没有传统的水箱护罩来看，可判断它是一款纯电动房车，而且它也采用了Maybach、Rolls Royce和Bentley在房车车款上常见的双色车身设计。 除此之外，根据发布会公布的信息来看，S800也把Rolls Royce标志性的星空顶蓬搬上了自家的产品上，而且还把“星空元素”延伸到车外的电动伸缩门把以及车头车尾的LED头灯/尾灯组内，可谓是“致敬”了Rolls Royce之余还把“星空元素”玩出了另一个新高度。 从发布会现场来看，尊界S800的内装采用2+2的座椅布局，因此只能乘坐四人以保证彼此之间的舒适性和空间表现；同时其车顶也有一个显眼的凸出造型，明显就是搭载了激光雷达（LiDAR）模组，因此预计将会提供更高级别的半自动驾驶辅助配套。 不过华为至今为止都还未透露更多有关于尊界S800的详情，但多家中国汽车媒体表示尊界S800目前已经开启预购，在中国内有兴趣的土豪老板如今已可提前支付2万人民币（约1.2万令吉）的订金提前锁定名额让自己成为第一批的S800客户，新车预计将在明年上半年正式在中国开售并交车给客户。

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华为问界 M9 纯电MPV亮相印尼市场, 将在明年引进到当地

近年来大举开拓东南亚市场的中国车企们当然也没有缺席这次的印尼GIIAS车展，其中一个亮点就是华为带来了旗下的问界M9（Aito M9）纯电动车参展，而这款纯电动车也已经确认会在明年登陆印尼市场。 在印尼，华为问界M9将以Seres M9的名称在当地上市，而Seres（中文名称塞力斯）则是另一家中国的汽车公司，华为旗下的问界系列就是由华为与Seres共同联营的一个子品牌。 在中国，华为的问界M9有纯电动的搭载传统内燃式引擎的油电增程（REEV）两种版本车型可选，而这次在印尼车展上亮相的则是纯电动版本，所以预计华为将只向印尼引进纯电动版的问界M9。 纯电动版的问界M9搭载一组100kWh容量的电池，根据中国的CLTC测试标准，其续航里程最长可达630公里，以11kW的家用AC充电盒充电的话需要7.5小时从20%充电到90%，而使用DC快充的话则只需15分钟从30%充电至80%。 它是采用两组各别安装在前后轴上的电动马达共同形成电子四驱系统，前轴马达有218PS马力和277Nm扭力，后马达则有313PS马力和396Nm扭力，0-100km/h加速成绩4.3秒。 而在REEV增程版车型部份，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎和两组前后轴的电动马达，引擎并不扮演驱动车辆的角色而是负责向两组马达供电，前轴马达拥有224PS马力和315Nm扭力，而后马达则有272PS马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速200km/h。 这组动力系统的操作原理就像Nissan的e-Power油电系统，车辆的动力来源主要是依靠车上的电动马达，引擎只负责向马达供电而不直接驱动车辆。华为号称它依旧有搭载一组小容量的电池，分别由42kWh和52kWh容量可选，前者在满油情况下最长可行驶1,210公里，而后者则可达到1,239公里。 除此之外，由于搭载了电池，油电增程版的问界M9也可直接使用充电桩为它的电池充电，它支持最高11kW的AC充电协议，只需3小时就可从20%充电至90%，若使用DC快充则只需30分钟就可从20%充电至80%，同时可在纯电模式下行驶190公里（42kWh）和233公里（52kWh）。

Avatr 阿维塔

华为技术加持, Givenchy 联名设计! Avatr 011 MMW 首发

由中国长安汽车、宁德时代（CATL）、华为、蔚来（Nio）等多家中国科技企业联营的电动车初创品牌Avatr日前推出了新作品，名为Avatr 011 MMW，它是一款纯电动的SUV，而且是由法国知名奢侈品牌Givenchy的设计师负责操刀，是一款与Givenchy跨界合作的时尚豪华电动车！ Avatr的前身其实就是长安汽车旗下的蔚来，中文官方名称为阿维塔，它其中一个最大的亮点就是获得了中国科技巨擘华为（Huawei）的技术支援，而这款Avatr 011 MMW里的“MMW”，则是Givenchy品牌旗下一个主打黑色系的时装系列，意味着这款纯电SUV也一样采用全黑的主题，它是由Givenchy设计师Matthew M. Williams负责操刀设计，全球限量生产500辆，并且会在今年第二级开始新车交付。 外型上，这款001 SUV采用了非常简洁的设计，而且也搭载了一个倒L字造型的LED头灯组，并且整体看上去非常的扁平，同时从车头到车尾几乎所有车身部件都采用了黑色主轴，而且在车身、煞车卡钳甚至是内装的座椅头枕，都有MMW的铭牌或3D压花设计。 这款纯电SUV得车身尺码为4,880mm车长、1,970mm车宽、1,601mm车高，轴距则是2,975mm，拥有四座或传统五座两种布局设计，内装一样走全黑色的主题，而且中控台一样采用了简洁化的设计，并且有三荧幕的配置，除了数位化仪表板、中央荧幕主机外，副司机座前方还有额外一个荧幕可显示各种娱乐和基本的车子资讯。 目前原厂并未对外公布这款SUV完整的规格表（一样是挤牙膏的宣传方式），仅表示它搭载了3颗激光雷达扫描仪（LiDAR）探测器，拥有完整的主被动安全辅助配备以及半自动驾驶辅助技术，同时还有12颗超声波雷达、13颗高清摄像镜头和6毫米波的雷达。 在动力规格部份，它采用了双马达的设计，综合马力达到578匹，前后配重比号称为50:50，0-100km/h加速成绩只需3秒，极速可达200km/h，采用90.38kWh的高容量的三元锂电池组，最长续航里程可达到600公里，采用了来自华为的电动车技术，但并未公布其充电效率。

DongFeng 东风

华为加持! 东风塞力斯5与塞力斯3今年将进军泰国市场

由中国科技巨头华为与电动车企塞力斯（Seres）合作打造的两款电动车Seres 5（中国被称为华为智选塞力斯SF5）和Seres 3被指将在今年进军东南亚市场，而首个落足点就在泰国！ 根据泰国媒体《Headlight Magazine》的报导，即将进入泰国市场的Seres 5将会有两种动力版本可选，分别是采用单马达、后轮驱动的347匹马力/520Nm扭力版本，搭配的是88kWh容量的锂离子电池；以及双马达四驱、551匹马力和820Nm扭力的版本。 Seres 5在中国市场一样分为同样的两个版本，单马达版本在当地的售价为21.68万人民币（13.7万令吉），而双马达版本则是售价24.68万人民币（15.6万令吉）。它是在去年4月于中国上海车展正式首发，并在较后于当地开售。 Seres 5采用的是Type 2的充电口协议，可支援11kW的AC充电方式，最高支援100kW的DC快充，使用100kW的DC快充可在30分钟内从0充电到80%，单次续航里程最长可达500公里，单马达版本的0-100km/h加速成绩3.5秒，极速可达250km/h。 Seres 5是由塞力斯和华为合作开发的一款纯电动车，采用了华为研发的DriveOne电动车系统方案，号称整合了微控制单元（MCU）、直流转换器（DC Converter）、车载充电器（on-board charger）、动力分配系统（PDU）等。 此外，中国的SF5也另外备有油电（Hybrid）版本，而且它的油电系统的运作概念类似Nissan的e-Power系统，采用一具1.5L的四缸引擎负责向电池和马达供电，再由马达负责驱动车子，官方还宣称智选SF5在满油满电的情形下可以拥有超过1,000公里的续航里程。

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打造智能车生态圈！华为今年投10亿美元研发汽车零部件

中国科技巨头华为涉足汽车领域已非新鲜事，随着智能电动汽车的黄金时代正在加速到来，该公司也在积极参与汽车业的“革命运动”，致力于打造新时代的智能汽车生态圈！ 日前，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，该公司今年在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，同时研发团队达到5,000人的规模，研发中心遍布欧洲、日本和中国各地。 此外，他还透露，华为至今已推出了30多款智能化汽车零部件，其中包括MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机作业系统、AR-HUD、多合一动力总成等产品。 王军还特别介绍了华为的智能车载光技术，并认为未来不排除车内通信系统将从电到光的转变。“我们把领先的光技术应用于车，围绕人眼所及之处的场景化需求，打造AR-HUD、座椅背显、智能车灯等多款光呈像产品，改变人在车中的视觉体验。智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代。”

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华为放话要在2025年推出真正的无人驾驶技术科技

继早前和中国车企赛力斯（Seres）合作推出搭载华为DriveOne整合式电驱技术的智选SF5油电SUV之后，华为这家中国科技巨擘如今高调宣布要在2025年推出自家研发的全自动驾驶技术，实现无需司机介入的全自动驾驶系统。 华为智能汽车研发部总裁王军日前在一项发布会上放出豪言，称华为的目标是要在2025年推出自主研发的全自动驾驶技术，并扬言只有无人驾驶才叫做颠覆性的技术，该公司的目标就是要在2025年实现汽车真正的无人驾驶。 王军也表示，在智能汽车和无人驾驶技术的发展领域中，华为的鸿蒙（Harmony）作业系统依然会扮演核心的角色，因为鸿蒙系统将会是一个完整的生态系统。 华为近年来在美国政府的强力制裁下开始大力扩展业务多元化，除了提高研发自家核心技术的速度外，也高调宣布将会进军汽车领域，打造智能汽车和无人驾驶技术。

Audi

Audi 副总裁暗示或将采用 Huawei 研发的自动驾驶方案

根据海外媒体报道，在2021上海国际车展期间，Audi中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时，暗示该公司或将采用由中国科技巨头Huawei研发的自动驾驶解决方案，在该国投产的新车搭载后者的自动驾驶辅助系统。 Michael Hofmann表示，目前Audi正致力于研发Level 2+级别自动驾驶辅助系统，而中国的研发人员也将参与开发，增加更多符合当地路况的功能。至于更高级别的Level 3和Level 4级别自动驾驶系统需要等待法规完善后才会推出。 其实早在2018年7月10日，Audi与Huawei已在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方将联合发展智能网联汽车，并且在自动驾驶领域合作，让Audi与Huawei的全面战略合作更进一步。

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华为跨界来造车! 华为塞力斯智选 SF5 油电SUV上海首发

一说起华为这家来自中国的科技巨头，大家第一个联想到的就是他们家的手机、笔电、网络路由器（Modem）、移动通信设备和旗下的麒麟（Kirin）晶片技术等，但如今这家中国的科技巨擘又多了一项新产品，这次他们跨界造车，与中国的塞力斯（Seres）联手提出了一款属于油电（Hybrid）的SUV。 在两天前开幕的上海国际车展，华为就连同塞力斯一同发表了一款名为塞力斯华为智选SF5（Seres Huawei Smart Selection SF5）的高性能油电SUV，而这款SUV最大的卖点就是号称拥有四位数的续航里程，超过1,000公里！ 塞力斯是一家来自中国重庆的汽车品牌，专注于新能源电动车的研发和生产，目前在美国加州拥有研发中心，而这款智选SF5就是塞力斯和华为联手合作开发的成品，它是基于塞力斯于2019年推出的SF5进行科技化升级和改造，主要采用了来自华为的电驱技术，它将从本月21日开始于中国的华为旗舰店开放试驾，并且可透过网上平台订购。 根据目前已知的官方资料，这款智选SF5拥有两个版本可选，分别是单马达和双马达配置，单马达在中国当地的官方定价为21.68万人民币（13.73万令吉），而双马达版本则是24.68万人民币（15.6万令吉）。 由于它是基于塞力斯原本的SF5进行升级和改造，因此外观上它和2019年推出的SF5没什么明显差异，只是在前保险杆部份多了一些进气孔，其它部分如头灯组、车侧线条、尾灯组和尾门等设计都一模一样。 车身尺寸也和原本的SF5维持一样，它的车身长度为4,700mm，车身宽度1,930mm，车身高度1,625mm，轴距（前轮到后轮中心）为2,875mm。简单一点来说，它比大家熟悉的Honda CR-V还要大，相当于D-Segment的七人座SUV Hyundai Santa Fe的尺寸。 内装的部分，它搭载了全液晶显示的电子仪表板，中间还有一个尺寸比iPad还大的触屏是荧幕主机，并且采用隐藏式的冷气出风口，而排档杆则是选用较为现代化的旋钮式设计，被安置在中央扶手的前方。 这款智选SF5所采用的油电技术在概念上相当类似于Nissan的e-Power油电系统，汽油引擎在这套系统中所扮演的角色并不是主要的动力来源，而是负责发电并为车上的电池充电，再由电池供电给马达，然后由马达负责驱动车子成为主要的动力来源。 这套系统包含了一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配两组分别安置在前后轴的电动马达，其中后轴的马达是由华为研发的DriveOne整合式电驱系统，这套系统整合了微控制单元（MCU）、直流转换器（DC Converter）、车载充电器（on-board charger）、动力分配系统（PDU）等。 根据数据，双马达的车型为全时四驱（AWD）版本，综合马力输出达到551匹，综合扭力达到820Nm，0-100km/h的加速成绩为4.7秒，完全符合大众对于“高性能SUV”的普遍定义。 而且，官方还宣称智选SF5在满油满电的情形下可以拥有超过1,000公里的续航里程；不过官方暂时还未公布这款油电SUV的充电数据和规格，同时也没对外公布单马达版本车型的资料。 根据介绍，车上搭载的巨型荧幕主机采用的是华为的HiCar车载操作系统，它能实现目前市面上绝大部分的功能，包括手机配对、远端控制、导航、第三方App整合和无线联网功能等，此外它还搭载了华为自家的Huawei Sound音响系统，这套音响系统由11支喇叭组成，并搭配了双层降噪玻璃，协助提升音响效果。 在安全配备部份，这款智选SF5页搭配了第二级的自动驾驶辅助系统，并且采用高精度毫米级别的超声波波段雷达，以及全车周围都搭配了多个高清侦测镜头，可让智选SF5在市区道路内实现半自动驾驶，包括协助维持车道居中、自动煞车、自动跟车等。

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向酒驾说不！Huawei 自动驾驶系统醉酒驾驶将自动报警

根据海外媒体报道，中国电讯科技巨头Huawei正在研发一项新系统，能够识别驾驶者是否在醉酒驾驶，抑或不适合开车的状态，一旦系统判断出危险驾驶的因素将自动报警！据悉，Huawei已向欧洲专利局提呈了有关新系统的专利申请。 Huawei的这套系统名为“自我学习”（Self-Learning）驾驶舱。据专利所说，驾驶舱会使用人工智能（AI）技术的一个分支-机器学习技术，以在车辆启动之前了解车主的意图。 该系统将通过车内的镜头以识别驾驶者的正常面部表情，并使用传感器分析驾驶者语调以及偏爱的座椅位置。每当车主上车时，系统都会将车主当时的表情、手势和语调与存档的视频和图像进行比较。 只要系统侦测到驾驶者处于“不适合”开车的状态，比如说打瞌睡、醉酒驾驶、神智不清等，系统将予以口头警告或锁上控制装置，甚至报警，且即使驾驶者无意控制车辆，该系统也会启动。

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PSA 与中国电信巨头 Huawei 联手开发车联网安全系统！

根据路透社报道，旗下拥有Peugeot及Citroen的法系车企，PSA集团宣布将与中国电信巨头Huawei合作，联手开发车联网安全系统。这套系统未来可支持远程汽车故障检查、云端软件更新，以及汽车共享功能等。据悉远程车辆故障检查服务将在明年于中国和欧洲市场推出。 “我们今次与Huawei合作主要是专注在车联网平台的开发上。”PSA首席工程师Gilles Le Borgne星期二在一场以移动性为主题的活动上这么表示。 据了解，这套新的车联网系统所提供的服务还包括远程电池充电、预热、交通信息、导航以及定制化的车载服务，如私人辅助功能等。无论如何，目前官方仍为公布完整的细节及详情，我们将持续关注，为大家奉上更多的消息。