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Jason Chung · 第 285 页

特别报导

太静没乐趣? 看看车企与知名音乐人合作打造的EV音效!

纯电驱动的马达即将取代传统内燃式引擎主导未来的汽车工业发展,已经是无法避免的趋势,而电动车就有一个很大的特点,就是零排放、零噪音污染,虽然说纯电动车在加速时不会发出噪音对于环境来说是一件好事,但对其它道路使用者如行人、脚踏车骑士甚至是盲人来说,却可能是一个潜在危险。 其实欧盟和美国政府早前就已下令,强制规定从去年中旬开始,在当地销售的全新纯电动车(EV)或油电车(Hybrid/PHEV)必须安装声音提示系统,目的就是要在时速20km/h以下发出声音提示附近的其它路人和骑士,让他们察觉到身后或身旁有汽车驶过,以减少意外发生的机率,而且这种声音提示系统是不能被司机关闭的。 许多车企也意识到电动车在没有引擎和排气管噪音的情况下行驶可能会引发意外,因此也纷纷在旗下推出的产品上搭载了模拟引擎或排气管声浪的系统,除了基于安全考量外,另一方面也是想让驾驶者更有开车的感觉,因为有不少人投诉在零噪音的环境下开车实在是太无趣、太没有情怀可言了。 而在没有了引擎和排气管声浪之后,电动车反而让各大车企想出了许多新奇的点子,想要借助一些与众不同的声音来让他们的产品在市场上脱颖而出,毕竟许多人在选购汽车时除了注重它的外观设计、操控和性能外,听觉上的享受也有部份的影响作用。 那到底这些车企想出了怎样的新奇想法来让自己的产品显得鹤立鸡群呢?我们这次就简单的举例目前车坛的三个例子,他们分别是Nissan、Jaguar和BMW,这三家著名的跨国车企都找来了国际知名音乐人或音乐工作室与他们合作,特地打造一个专属于某款电动车的音效,让车主在享受零污染的开车乐趣之余,也能在听觉上获得享受。 1. BMW M Next概念车 为了能够让这款纯电动的概念车能够在市场上脱颖而出并制造更多的话题性,BMW特地找来了好莱坞的电影配乐大师Hans Zimmer合作,一同打造这款概念车专属的行车音效。 如果你没听过Hans Zimmer的大名,那小编在此为你简单介绍一下,说出来和别吓坏哦!Hans Zimmer就是蝙蝠侠电影The Dark Knight三部曲背景音乐的御用创作家,与知名奥斯卡导演Christopher Nolan曾多次合作,也有无数的经典作品。 不仅如此,其作品也包括了许多曾经轰动全球的知名好莱坞电影如Interstellar、Inception、Dunkirk、The Last Samurai、Gladiator,甚至包括Pirates of the Caribbean系列等,早在1995年Hans Zimmer就已凭迪士尼经典动漫片The Lion King获得奥斯卡最佳电影配乐奖,绝对是全球公认的顶级电影配乐大师! 2. Nissan IMx概念车 Nissan在2017年的日本东京车展上发布了IMx概念车,它是一款纯电动的概念车,而伴随这款概念车一同在车展上发布的,还有名为“Canto”的电动车概念音效,原厂号称这会是Nissan未来全新电动车的音效基本雏形。 为了制作这个专属的特别音效,Nissan还特别与美国的Man Made …

本地新闻

又不卖了? 财经媒体引述消息, 称政府决定不卖南北大道

政府自去年财政预算案之前就开始声称考虑出售南北大道(PLUS)的经营权以让大道使用者最终受惠,而且也吸引了几家来自国内外的财团提交收购提案,并承诺将会降低过路费,不过这件事情的发展看来已经不像大家之前所预料的,因为政府被指已经决定维持现状,不出售该大道的经营权。 本地财经媒体The Edge Markets引述政府内部消息人士指出,政府在考量各方面的因素之后已经决定不出售南北大道公司的股权,也就是说南北大道公司将继续由国库控股(Khazanah Nasional)和公积金局(EPF)持有。 无论如何,该份报导也强调,政府虽然不打算出售南北大道的经营权,但将会重新检讨政府与大道公司现有的合约内容,以求能够降低南北大道的过路费让人民直接受惠。根据财政部长林冠英在去年10月的财政预算案中所提到的说法,政府将会在今年降低南北大道过路费平均18%。 国库控股持有南北大道公司51%的股权,而剩余49%股权则是由公积金局持有,除了南北大道之外,南北大道公司也同时拥有马新第二通道、槟威大桥、北海-居林大道、芙蓉-波得森大道的经营权。 至于政府早前声称要收购雪隆地区4条收费大道(LDP、KESAS、SPRINT和SMART)的计划,该份报导引述的消息称政府至今还没作出具体决定。林冠英不久前才声称政府必须尽早作出决定,以确保政府无需对大道公司作出额外不必要的赔偿。

Nissan

联姻关系走向破裂? Renault 偕同 Nissan 辟谣否认分手

全球各大汽车媒体包括金融媒体过去几天都在报导称Renault和Nissan这两家跨国车企的联姻关系很可能会走向破裂,甚至是彻底撕破脸皮。不过两家车企很快的就跳出来作出否认,并指双方的合作关系目前非常牢固,而且是长远的。 欧洲媒体《Automotive News Europe》引述Renault主席Jean-Dominique Senard的谈话指出,Renault和Nissan目前的合作关系非常牢靠,而且经得起考验,距离关系破裂非常遥远。 同时Nissan也发表官方声明,表示他们将这段关系视为良性竞争的来源,同时承诺尽一切可能确保彼此的合作关系能长久维持下去,并让联盟内的每一个品牌都受惠。 身为Renault集团最大股东的法国政府也对此作出回应,法国财政部长Bruno Le Maire日前也在一项访问中回应称外界揣测Renault-Nissan-Mitsubishi联盟正走向破裂的说法是恶毒的,并不具有确实根据。 不过这还是掩盖不了这次负面新闻对两家车企带来的巨大冲击,自从传出Renault与Nissan的联盟关系可能走向破裂的消息之后,Renault汽车的股价大幅下挫,跌到了过去6年来的新低点,而Nissan汽车在日本东京交易所的股价也跌到过去8年来的最低点。 目前Renault是Nissan汽车的最大股东,持有Nissan汽车高达43%的股权,而Nissan也同时持有Renault汽车的15%股权,联盟关系走向破裂的传闻对双方都是负面的,而且也会让双方手中持有的股票都大幅度贬值。

Honda

日媒称 Honda 将在2021年推出比 HR-V 更入门的SUV

日本市场的Honda Vezel Modulo-X(Vezel在本地被称为HR-V) 眼看Toyota推出了定位比CH-R更低的Raize之后在日本市场取得很不错的成绩,作为老对手的Honda自然也不甘愿把这块市场拱手让给Toyota自己一个人独玩。日本媒体最近报导,称Honda有意仿效Toyota的做法,推出一款定位比HR-V更低的入门级SUV,来和Raize正面对扛! SUV可说是全球车市最近几年最热门,话题性也最高的车型产品,各大车企为了尽可能满足各种级距和各种预算消费者的需求,可说是绞尽了脑汁尽可能以车海战术来打击对手,试图在市场上占得先机,而看来这股SUV热潮还会再延续好几年,至少未来的两三年内都还看不到会有降温的预兆。 日本媒体《Creative Trend》不久前就爆料,称Honda的HR-V即将在近期内进行大改款推出第二代的车型,以维持这款B-Segment SUV在市场上的新鲜感,但日本Honda原厂眼看对手Toyota推出的Raize取得成功,也意识到他们其实也需要一款定位比HR-V更入门的SUV来专供低预算的消费市场。 Toyota刚推出不久的Raize将被视为主要竞争对手 消息说,Honda目前还是会先把精力放在HR-V的身上,因为HR-V大改款的研发工作已进入最后阶段,预计今年12月就会全球首发,但紧随而来的就是这款比HR-V更入门的SUV,预计最快也要在明年中旬才会面世。 由于原厂目前还未对外确认任何消息,因此外界目前掌握的消息和资料并不多,日媒预测这款新的入门级SUV的车身尺寸大概会是3,990mm(长)x1,695mm(宽)x1,600mm(高)左右,整体尺寸比HR-V来得要小。 同时为了与HR-V保持一个比较明显的市场区分,这款入门SUV预计会采用和全新City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎,以小排量来作为卖点,这具引擎在全新City身上有122hp/173Nm的动力数据表现,整体动力相当于一具普通的1.8L自然进气引擎,所以表现并不会差。

Subaru

外媒爆料下一代 Toyota 86 / Subaru BRZ 将改搭涡轮引擎

身为Toyota家族内其中一款最经典的高性能车款86,加上日本动漫“头文字D”当年的推波助澜,让这款双门跑车成为许多日系性能迷心目中的梦想战车,不过回到现实,这一代的Toyota 86面世已有8年之久,已是时候要讨论一下它下一代的后继车型。 这一代的86是Toyota和Subaru共同合作打造的产品,Subaru也基于同一款作品推出了Subaru BRZ,而Toyota早前也已经确认会继续和Subaru合作开发下一代的86,加上Toyota和Subaru最近宣布以相互持股的方式加深彼此的合作关系,因此几乎可以确定,下一代86一样会以现有的合作方式开发。 这一代的86/BRZ虽然曾在2016年推出中期小改款,但难以否认的一个事实就是,随着时间的推进,竞争对手也逐渐把旗下的产品进行换代,86/BRZ在市场上已经开始出现老态,实际销量也对比前几年大幅下滑了不少。 英国媒体Autocar最近就报道,称Toyota已经和Subaru一同加速推进下一代的86/BRZ的研发速度,以尽可能及早推出下一代的车型来弥补现有车型老态臃肿的问题,而下一代的86/BRZ也被指将会舍弃传统自然进气引擎,改用目前更为主流的涡轮增压引擎。 该媒体称下一代的86/BRZ在底盘的部份将会使用Toyota集团的TNGA模组化底盘,而动力部分则继续交由Subaru负责开发,预计Subaru将会以一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为下一代车型的主力配置,最大马力有望突破260匹。 另外,基于Toyota最近几年重点发展高性能车型的策略,已相继推出挂上Gazoo Racing(GR)名号的GR Supra和GR Yaris,因此下一代的86预计也会加入GR阵营,以GR 86的全新名称重新亮相于世人眼前。

Nissan

想要更多自主权! 外媒报导称 Nissan 和 Renault 或分家?

自从前任主席兼CEO Carlos Ghosn被曝出涉及非法挪用公司资金以及逃税丑闻后,Nissan和Renault这两家车企之间的种种内部矛盾关系也随之被曝光在众人目光之下,Renault被指过度干预而且不肯下放权力给Nissan管理层,而Nissan又认为自己的全球销量比Renault高,理应在联盟董事局内获得至少与Renault平起平坐的地位。 最近英国《金融时报》就报导,称长期不满被“打压”的Nissan管理层正制订一套万全的后备计划,一旦与Renault正式撕破脸皮,Nissan就会重回完全独立自主研发新车的道路,不再与Renault共享引擎、变速箱和底盘的关键技术资源,而且也不与后者共用新车生产线。 目前Renault、Nissan和Mitsubishi三家车企共组联盟并共享关键技术和生产线是众所周知的事,但Renault和Nissan这两家车企在联盟内存在巨大分歧和矛盾也不是什么秘密。 这主要是因为Renault是这个联盟的最大股东,也是Nissan的大股东之一,但Nissan身为联盟内全球销量最高的品牌,却在联盟董事局内没有投票权,无法直接参与联盟制订未来主要政策的工作,引发许多Nissan高层的不满,而两家车企的关系也因此而出现裂缝。 《金融时报》表示虽然两家车企彻底撕破脸皮的可能性暂时来看还不算很大,但这主要还取决于身为大股东的Renault如何采取行动去修补这段企业联姻关系,以及Nissan高层是否认为Renault的行动具有实际诚意。 接替Carlos Ghosn担任Renault主席的Jean-Dominique Senard就在法国日前的一个电台访问中毫不避忌的披露,他本身也怀疑Renault与Nissan的这段联姻关系是否能长久经营下去,但表示将会努力修补两家车企的关系,并尽可能在2020年内解决两家车企间的矛盾问题,否则就会把自己的工作视为失败。 除了认为自己在联盟内地位低于Renault之外,Nissan管理层也认为Nissan过去多年来在共同研发和设计的项目上付出的时间和技术都要比Renault来得多,具体比Renault高出40%,但Renault却一直以坐享其成的态度对待Nissan努力付出的成果,让Nissan管理层开始心生不满。 另一个很可能会影响Renault和Nissan之间关系的课题,就是Renault打算与FCA集团(Fiat Chrysler Automobiles)合并的计划宣告失败,这项合并计划告吹的主要原因是FCA集团指责法国政府(Renault汽车的大股东)在过程中干预过多,并提出许多无理要求。 来自Nissan管理层的消息人士称,让Nissan管理层在这项课题上感到不满的是,Nissan贵为联盟的重要一员,Renault却在没有事先征询Nissan管理层同意的情况下就推动与FCA集团合并,这种无视伙伴的举动让两家车企的合作关系彻底走向冰冷。

Audi

Mercedes-Benz 第四度蝉联全球豪华品牌新车销量冠军

2019年已经彻底与我们告别了,车坛也陆续总结各大汽车品牌在去年的业绩和销量表现,在豪华车的市场,Audi、BMW和Mercedes-Benz这三家德国品牌向来都被公认为主导全球豪华车市场的三大巨头,虽然Lexus和Volvo等品牌也在近年取得不俗成绩和口碑,但在销量上却始终难以匹敌这三大德系品牌。 欧洲媒体Automotive News Europe最近就报导,称Mercedes-Benz再次成功打败Audi和BMW两大劲敌,获得2019年全球豪华品牌的销量总冠军,也成功第四度蝉联这项殊荣。 值得一提的是,虽然外界普遍认为去年的全球经济都处于疲弱的状态之下,中美贸易战也把许多欧洲和东南亚国家牵连在内,但这三大豪华品牌却依然取得销量增长,而且是三家品牌的销量都比前年有所提高。 报导指出,Mercedes-Benz公布的去年全球新车总销量为234万辆,对比前年增长了1.3%,而BMW则卖出217万辆汽车(增长2%),隶属Volkswagen集团旗下的Audi则在全球卖出185万辆新车(增长1.8%)。 根据Mercedes-Benz的年度报告,他们在德国本土、中国和美国这些主要市场都取得良好的销量增长,主要归功于他们成功的SUV车海战略,尤其是在中国,这个被誉为全球最大的汽车消费市场,宾士去年在中国的销量强势上升了6.2%,创造了宾士在中国最高的年度销量纪录。 宾士也指出,虽然他们推出的多款SUV在许多国家都大受欢迎,但观念比较传统的中国市场却更偏爱传统的房车,尤其是定位高端旗舰的房车如Maybach S-Class,这款比普通版S-Class更豪华、更高价,号称可对扛Rolls Royce的旗舰房车在中国创造了每月卖出700辆的惊人成绩。 除了在中国取得傲人成绩外,宾士也在德国本土、英国、法国、西班牙、比利时、瑞士、波兰、葡萄牙、韩国、日本、澳洲、泰国、越南、新加坡、马来西亚、加拿大和南非等国家市场继续稳坐豪华品牌一哥的位置。 而在美国的情况却有些不一样,根据美国公布的数据,去年在美国卖得最好的豪华品牌却不是Mercedes-Benz,而是它的百年老对手BMW,不过在2019年之前美国市场的豪华品牌No.1其实也是宾士,但BMW在去年反超对手,拿下美国豪华品牌新车的销量冠军。

本地新闻

配合农历新年,警方提供交通罚单半价折扣,可上网缴付

配合即将来临的农历新年,大马警方宣布从本月18日(本周六)开始直至2月1日期间,在全国展开交通罚单50%折扣的优惠活动,而且这次的罚单半价优惠让公众无需排队,直接上网透过MyEG或Rilex.com的平台缴付罚单,就可获得半价折扣! 马新社引述全国交警执法与调查组总监Datuk Azisman的谈话指出,警方过去虽然曾多次提供交通罚单折扣的优惠活动,但每次都是透过交警柜台缴付才能享有折扣,这次为了更方便公众,警方决定开放让网上缴付罚单的公众也能享有折扣,省去公众长时间排队的麻烦。 另一方面,Azisman也说我国去年一共发生了5,763宗严重交通意外(涉及人命伤亡),对比2018年的5,870宗来得稍低,降低比例为107宗或1.8%,而警方也会想方设法让这个数据每年逐年减少。

Geely 吉利

全新大型七人座SUV入战围, 吉利豪越中国市场正式发布

现在是SUV当道的年代,各大车企纷纷恐落人后般的推出各种体型的SUV来满足各级距市场的需求,而来自中国、身为Proton母企的吉利汽车最近也发布了一款全新的SUV,名为吉利豪越,定位比现有的博越(本地的X70)更高! 吉利豪越是一款定位七人座的大型豪华SUV,采用两种不同的引擎配置,也就是和博越Pro一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎,以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎,变速箱则分别有六速自排(6AT)或七速双离合器(7DCT)。 外观部分它依然延续了吉利的家族脸设计,但这次变得更符合时代感,整体看下去阳刚味更加十足,全车棱角也变得更明显和更多,中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计,而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm,车身高度1,780mm,轴距有2,815mm,和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近,车身长度比CX-8长了65mm,车身宽度窄了60mm,车身高度也矮了50mm,但轴距长度多了115mm。 在1.8L引擎的部份,这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后,符合了中国6B的环保法规,而且动力数据也比之前来得更加强劲,马力输出达到181匹,最大扭力有300Nm(比之前增加15Nm),搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT,以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km,而在1.5L引擎的部份,虽然原厂并没有进一步透露更多的详情,但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同,它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

BMW

东南亚首秀! BMW 2 Series Gran Coupe 亮相新加坡车展

在几天前开幕的新加坡车展上,BMW趁机会向东南亚市场亮相了该公司旗下其中一款最新的产品,就是主打入门级豪华跑房市场的2系列Gran Coupe,这是2系列Gran Coupe第一次在东南亚地区正式亮相,也等同原厂正式宣告这款入门跑房将会正式进入东南亚市场! 2系列Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位,并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品,而随着2系列Gran Coupe已经在新加坡市场亮相,大家已经可以开始猜测它很可能会在今年来马与本地的CLA正面对抗了! 根据车展上原厂展示的资料,这辆展出的2系列Gran Coupe为218i M Sport的等级,它搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力140匹,最大扭力220Nm,分别可选六速手排(6MT)和七速双离合器(7DCT)的变速箱,但这个等级同一标配前轮驱动系统,而不是大家熟悉的后驱或四驱。 2系列Gran Coupe的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm,轴距长度为2,670mm,对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm,车身高度也矮了19mm,至于轴距则少了59mm,整体来说它的车身尺寸都比CLA较小,行李厢容量则是430公升(CLA为460公升)。 2系列Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计,车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩,不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大,而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计,包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 2020 BMW 218i M Sport Gran Coupe(F44)

特别报导

把公路当成私人赛车场, 这种白目驾驶者还要存在多久?

身为驾驶者,小编相信很多人都对国内一些非法赛车或公路上惯性的危险驾驶行为习以为常,尤其是在一些崎岖的山路,很多高性能车甚至是超跑车主都很爱开着他们的爱车往这些地方炫耀,不顾其他道路使用者的危险,一脚便是直催油门到底,还要以为自己很厉害很威风,殊不知自己其实只是一颗会行走的定时炸弹。 最近Facebook上又流传了一则视频,内容是一辆高性能的Renault Megane RS怀疑因为超速而且危险驾驶,在崎岖的山路撞上另一辆Proton Wira,结果双方都蒙受损失。 发生这起车祸的地点就是靠近云顶的Ulu Yam Baharu B23山路路段,该处因为道路崎岖且不规则的弯道较多,而且许多弯道角度大,被许多人视为是日本动漫“头文字D”里面的著名山路赛道“秋名山”的本地翻版,纷纷开着自己的“战车”前往该处“朝圣”,成群结队或者是孤身一人到这些山路飙车。 身为一个负责任的汽车媒体,小编对于开车向来是非常喜欢,但喜欢开车并不代表喜欢飙车,对于那些喜欢开着自己的“战车”在马路上“Show Off”自己的驾驶技术的朋友,小编想向你们说一句很残酷的实话,那就是“小编见过很多职业赛车手,也和他们打过交道,而你们距离他们的境界却是十万八千里。” 抛开崎岖山路不说,就连一些平坦笔直的高速公路也经常充斥着各种喜欢非法飙车的车手,大家是否还记得不久前发生在槟威大桥,一辆Mazda CX-5的年轻司机因为和朋友相互竞速而被朋友驾驶的轿车不慎撞入海中,最终被困在车内溺毙的案件?这很可能就是你们的下场,威风呈不了却徒留家人伤悲的局面。 真的,开得比别人快并不代表着你的驾驶技术一定很好,车要开得快其实很容易,把油门踩到底就是了,但问题是很多人都自以为自己有能力掌控好车子的动态,以为自己可以向电视机直播里面的职业赛车手那样干净利落的越过每个弯道,也以为马路上的其他人都和他一样保持专注,不会有人晃神没从后视镜中留意到他的出现。 而且很多人有一种错误的观念,那就是速度来自于车子的性能和马力,但很多职业赛车手会告诉你,没错车子的性能确实有决定性影响,但更关键的是驾驶者的心理素质和技术,而所谓的技术并不是指你会踩油门和踩煞车就能算是技术,那是连巴刹卖菜的Auntie都能做到的事情,真正的开车技术是首先要确保自己不会涉及意外、不会发生事故。 作为一个驾驶者,小编认为很多车主最需要学会的就是认清自己其实就只不过是一个只会基本驾驶技术的普通人,而且也要认清另一个事实,就是无论你的车经过怎么样的改装,只要不是在合法的赛道上,它都不会是一辆真正意义上的赛车,而且车主们也不要盲目的高估自己的开车能力和经验,因为只有你安全的活下来,你才有赢别人的机会。 说到这一点,小编除了要批评这些自以为很厉害、自以为对车很了解的白目外,也要顺道批评本地某些同行,也就是一些经常用“试车”来做借口的本地汽车媒体,他们明知道在公路上超速甚至是危险驾驶是不良示范,但却依然可以为了点击率和粉丝数量而乐此不疲。 对于那些自信心爆棚,自认为可以完全把车子的动态和动力掌控在自己右脚的驾驶者,还有那些很喜欢改车,改车过后又以此为借口要“试车”而开上公路危险驾驶的车主们,小编诚心建议你们把你们的爱车开到合法的赛车场,给一笔入场费,你可以在这些私人赛车场内试到你爽为止,而又不用担心会被其他人(包括小编)毒舌的批评和诅咒。 不要告诉小编赛车场的入场费很贵,当你有钱买得起一辆高性能车如Volkswagen Golf GTI、Honda Civic Type R、Mitsubishi Lancer Evolution、Mazda RX-7或Toyota 86,或者当你有钱去为你的引擎加装涡轮增压器、提升煞车系统和增加车身拉杆的时候,不要告诉我你付不起这笔赛车场的入场费,因为这是在自打嘴巴。 而且别忘了,你们当年追得很痴迷的“头文字D”,其实当动漫中的主角上场和别人比赛时,他们都会派人封锁比赛所会经过的公路路段,确保不会危及无辜人士后才开始比赛,虽然非法封锁道路的做法同样违法,但至少人家比你更懂得什么叫责任。 其实我国许多赛车场都会在特定时段对外开放,只要车主愿意缴付一笔不算很贵的费用,你就可以把你的车开到这些赛车场上去测试你爱车的极限,而距离吉隆坡市中心的雪邦赛车场(SIC)就经常有这种开放式的活动,只要付几百块的费用,你就可以在赛道内以自己的方式跑两个小时。 当然,我们公司旗下的大马速度节(MSF)赛车活动也会定期举办开放式的赛事,只要缴付300令吉的入场费,你就可以把你自己的爱车开到赛车场上去尽情体验你爱车所带给你的速度感。当然,前提是发生意外的话后果自负。 真的,当你今天需要对马路上其他不认识的道路驾驶者炫耀你的驾驶技术有多厉害时,这也只是证明了你的人生其实很悲催,因为你缺乏自我价值和自我身份的认同感。直接一点套用常听到的一句话来说,“因为你自卑,因为你自己也认为自己的能力不足,所以你才需要急着向别人证明你自己”。 …

本地新闻

政府检讨汽车税务架构,本地组装(CKD)新车或将涨价?

政府或将重新检讨我国目前的汽车税务架构,而最终可能导致许多本地组装(CKD)的新车会涨价?根据本地英文媒体The Star的报导,政府或将检讨现有的汽车国内税(Excise Duty)和进口税(Import Duty)的架构,以防堵某些车商虚报CKD新车的外国零件比例资料,但最终可能导致这些车款涨价。 The Star引述一名号称知晓内情但不愿被透露姓名的消息人士指出,政府如今正在重新检讨本地的汽车税务架构,目前本地所有在售的汽车除了一般的销售与服务税(SST)外,还需要交付国内税和进口税,国内税介于60%到105%之间,而进口税则是最高30%。 不过,一款新车被征收几多的国内税和进口税则需视不同的情况而定,这得看有关新车是否在本地组装抑或是从外国进口(CBU),而本地组装化的程度有多高(意味有几多部份的零件是采购自本地供应商或聘用几多比例的本地员工),而进口车也需看它是来自哪个国家,是否和我国签署自由贸易协议等。 举个例子,由于我国和东盟国家以及日本签署了自由贸易协议(FTA),因此来往的特定商品(包括汽车)都可享有零进口税优惠,因此一辆从日本进口的CBU新车在我国是无需缴付进口税的,但却可能会被政府征收更高的国内税,所以它的车价依然高于其它CKD的日系品牌新车。 针对这项消息,RHB投资银行的研究指出,政府最终会否提高国内CKD新车的价格目前还是个未知数,而且汽车税务重组的消息会对市场带来多大的影响暂时也还不清晰,但若CKD新车的价格真的上涨,很大可能会进一步拉低我国的新车销量,尤其是我国车市最近几年的表现都不大理想。 政府早前曾经宣布将会成立一个成员来自财政部以及国际贸易与工业部的工作小组,负责探讨和检讨我国目前的汽车税务架构,这个工作小组将会由财政部和贸工部两位部长同时领导。 大马汽车商公会(MAA)虽然还未对外公布本地去年的全年新车销量总数据,但根据前11个月公布的数据来看,我国去年首11个月卖出549,445辆新车,对比2018年首11个月的550,526辆少了大约1,000辆,是否能顺利达到年销量60万大关尚是个未知数。

Perodua

本地研究机构预测,Perodua D55L 或在今年下半年面市

Perodua另一款同样定位入门的五人座SUV D55L肯定是今年其中一款最受大家期待的新车款,虽然原厂至今都没有对外任何官方消息,但几乎每一个人都信心满满这款SUV一定会在今年于本地面市,而本地财经媒体The Edge最近的报导也进一步的更让人相信这款SUV肯定会赶在今年和大家见面。 The Edge引述马来西亚工业发展金融研究机构(MIDF)的研究结果表示,Perodua D55L预计会在今年下半年(6-12月)期间和大家见面,而且估计会有两个等级,定价预计为RM72,900和RM77,900。 基于Perodua和Daihatsu之间的深厚合作关系和持股关系,D55L将会采用重新贴牌(Rebadge)Daihatsu Rocky的方式来在本地销售几乎已是板上钉钉的事,在P2的产品线中拥有明确定位,价格与现有的七人座SUV Aruz不相上下,但Aruz定位家庭实用性SUV,而D55L则是一款主打都会时尚以及年轻化的SUV。 如果上述消息最终成真的话,那D55L势必会成为Proton同样会在今年发布的X50的最大对手,除了因为两者都是国产品牌的B-Segment SUV外,两者以及都同样会在价格上很有吸引力。 D55L的堂亲Daihatsu Rocky/Toyota Raizin目前已在日本本土开售,而且都取得不俗的销售成绩,这两款搭上不同品牌的SUV都搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力98匹,最大扭力140Nm,变速箱是主打经济省油和顺畅驾驶的CVT。 日本市场的Daihatsu Rocky

本地新闻

BHPetrol 宣布全国油站RON 95汽油已升级成EURO 4M

继Shell、Petronas、Petron和Caltex这四家国内主要燃油零售品牌相继作出宣布之后,最后一家主要的油站品牌BHPetrol也在今天正式对外宣布,指全国旗下所有油站的Infiniti RON 95汽油都已完全升级到EURO 4M等级。 BHPetrol的母公司Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd在今天对外发表文告表示,该公司升级汽油等级的措施是为了配合政府的新政策,政府早前宣布要在2020年1月1日开始,强制国内所有在售的RON 95汽油从原本的EURO 2M升级到更环保的EURO 4M。 根据该公司的说法,其实BHPetrol自2019年12月最后一周开始,已陆续向全国各家BHPetrol油站输送新的EURO 4M RON 95汽油,而如今该公司也已完成了RON 95汽油全面升级到EURO 4M等级的工作,消费者如今在任何一家BHPetrol添购的RON 95汽油都会是EURO 4M的等级。 EURO 4M和EURO 2M汽油的最大差异就是在于汽油中所含有的硫含量,从原有的500ppm(EURO 2M)降低到每公升50ppm(EURO 4M),而硫含量又是导致汽油燃烧后排放污染气体的最大原因,因此减少硫含量被视为能够直接减少汽油燃烧后排放出来的废气,让汽车在路上行驶时更环保。

本地新闻

每周油价:RON 97微降3仙,95与柴油价格保持不变

来到了2020年的第二个星期,由于政府在去年12月尾的时候宣布暂时喊停实行全新的RON 95汽油补贴机制(PSP),所以目前的RON 95汽油价格依然会设置RM2.08的顶价,继续享有政府的补贴,一切继续和去年的方式维持不变。 而RON 97则继续跟随国际油价走势浮动,在接下来的一周,RON 97的本地零售价将会每公升下调3仙,从原本的RM2.65下降为RM2.62,虽然这三仙的降幅并没有很大,对于许多使用RON 97的用户来说无法起到实际影响,但降价总好过涨价。 至于一般的EURO 2M柴油则继续维持在每公升RM2.18的顶价,EURO 5的柴油则继续维持在RM2.28的水平。以上RON 97的新价格将从明日(11日)凌晨12时,也就是今晚11时59分之后开始生效,直到下周五(17日)晚上11时59分为止。 2020年1月11日至1月17日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.62/L EURO 2M柴油:RM 2.18/L EURO 5柴油:RM 2.28/L

Kia

Kia Seltos 现身新加坡车展,专为00后开发的入门级SUV

大马的Kia汽车总代理Naza Kia几天前才刚透过社交媒体预告他们会在今年引入Kia最新的入门级SUV Seltos来在本地的B-Segment SUV市场上分一杯羹,而在刚开幕的2020新加坡车展上,这款入门级SUV也现身在车展上,而且同样也会在今年进入岛国的市场。 新加坡的汽车媒体sgCarMart报导称,这款入门级SUV预计会在今年第二季(4-6月)于当地正式开售,预计当地将会得到一具1.4L的缸内直喷涡轮增压汽油引擎,这具引擎在印度市场的输出功率为140匹马力和242Nm的扭力,搭配的变速箱分别由六速手排(6MT)或七速的双离合器(7DCT)。 有鉴于新加坡市场对于手排车的热衷程度并不高,因此估计新加坡的总代理也只会引入自排变速箱的版本,这点和大马的情况相当类似。在其它国家市场,这款Seltos其实还有另外两具引擎,分别是1.6L的柴油涡轮引擎,以及2.0L的自然进气汽油引擎,马力输出分别为136匹和149匹,所以不排除本地可能会选择引入柴油或2.0L的NA引擎版本。 而在变速箱部份,其它市场的Seltos除了有6MT和7DCT外,其实也有六速自排(6AT)的传统变速箱选择,而鉴于我国总代理过去都比较热衷于导入6AT变速箱版本的做法,可能来到本地的Seltos也会是6AT的变速箱。 根据厂方的说法,这款新车是专门针对全球00后年轻消费者而开发,并且继承了概念车SP Signature大部分的设计元素。外观上,Seltos前脸中网上的家族式“虎啸”进气格栅有了全新的诠释,两侧矩阵式头灯组与中网衔接,让它看起来更显霸气。它的头灯组采用了双层式设计,上层是矩阵式的LED远近光灯,下层是定位灯和转向灯。 车侧方面,新车的车身线条紧凑且棱角分明,双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果,同时其搭配的五辐式轮圈设计也十分别致。至于尾部方面,它的尾灯组内部细节丰富,且LED灯条设计颇具层次感,夜间点亮后的辨识度极高。 内装方面,新车采用较为年轻前卫的设计风格,其中控台采用分层式的造型,同时,新车还在中控台的上方设置了一块大尺寸的悬浮式中控屏。 安全配备的部份,Seltos将会标配6具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、循迹防滑系统(TCS)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)等等。 2020 Kia Seltos

Perodua

新车影片:2020 Perodua Bezza 小改款,价格3.46万起

Perodua刚在前天(周三)发布了2020年式小改款的Bezza,这次小改款的Bezza从原本的5个等级被缩减成4个等级,被牺牲掉的就是原本的1.3 MT的版本,如今要买到手排版本,就只有最入门的1.0G可以选择。 在价格的部份,小改款的Perodua Bezza的新车价分别为价格分别是RM34,580(1.0G MT)、RM36,580(1.0G AT)、RM43,980(1.3X AT)和RM49,980(1.3AV AT),以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价,新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 就在当天的新车发布会现场,我们也趁机为大家拍摄了一支初步的新车介绍影片,先粗略的为大家讲解小改款Bezza的各项重点和等级变化,而我们也把影片上传到了我们的Youtube频道,如果你想要收看我们更多的影片,记得【点击这里】订阅我们的频道哦! 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua Bezza 1.3X 2020 Perodua Bezza 1.0G 2020 Perodua Bezza Gear Up 2020 Perodua Bezza所有不同的车身配色

BMW

新车实拍: BMW X1 sDrive20i M Sport, 入门SUV更年轻化

除了入门级的320i Sport之外,BMW Malaysia昨天也一道发布了另一款产品,就是搭载M Sport运动化套件的入门级SUV X1 xDrive20i,对比没有M Sport套件的X1 xDrive20i,它的价格比后者贵了1.3万令吉,来到RM233,800(西马价格未包括保险)。今天趁我们拍摄320i的实拍照之际,我们也一并拍摄旁边的这辆X1 xDrive 20i M Sport给大家鉴赏。 外观上它和普通版本的X1差别最大在于它的保险杆、轮圈设计,同时也包括了内装的一些细节如方向盘、地毯等设计,它换上了M Sport更为运动化的外观套件,因此外型比普通版本的X1来得更年轻化,更符合年轻消费者的口味。 轮圈的部份,它依然搭载18寸的单色铝圈,但由于有M Sport套件加持所以设计与普通版本有所不一样,而且里面的煞车卡钳也被漆上浅蓝色而且有M的厂徽字样,同时翼子板上也有M的铭牌。 除了这些之外,这款X1也搭载了M Sport的运动化悬吊系统,预计会比普通版本的X1来得较为硬朗,但在操控和动态表现上会比普通版X1更加优秀,更符合性能化取向买家的需要。 内装配备部份,它换上了M Sport的运动化三幅式方向盘,而且配有换挡拨片,仪表板依然采用传统指针式的设计,但中间有一个5.7寸的彩色资讯幕,而中间的荧幕主机则淘汰了原本的6.5寸荧幕,换上了全新的8.8寸触屏式荧幕,而且保留了iDrive操控旋钮。 音响部份也有小幅度的提升,从原本的5具喇叭组成的普通音响系统,升级成拥有6具喇叭而且配有原厂100W功率放大器(Amplifier)的高阶音响系统,其它配备则包括了双区恒温冷气系统、电动座椅(司机座附记忆装置)和电动尾门等。 动力规格没有改变,它和普通版本的X1 xDrive20i一样搭载一具2.0L的双涡流增压汽油引擎,最大马力192匹,最大扭力280Nm,变速箱是七速的湿式双离合器(DCT),而且搭配xDrive全时四轮驱动(AWD)系统,0-100km/h加速成绩7.6秒,极速可达224km/h。 至于安全配备的部份嘛,你懂的,入门车型嘛…6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)、两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX),其它的主动安全配备如AEB、盲点侦测、ACC等,都没有。 2020 BMW X1 xDrive20i M Sport(F48)

BMW

新车实拍: BMW 320i Sport G20, RM244K, 入手门槛更低

BMW Malaysia昨天正式在本地发布了入门等级的320i Sport,让想要入手3系列但又觉得330i M Sport门槛太高的潜在买家终于可以出手。而在今天,我们也特地前往BMW的新车陈列室,为大家拍摄一组320i的实拍照,让大家可以透过完整的真车照片去了解这款入门等级的3系列是否适合你。 320i的价格为RM243,800,比330i的RM288,800便宜了4.5万令吉,虽然它是入门等级,但配备和性能并没有因此而大幅度被减弱,依然保有BMW身为豪华品牌该有的基本水准。 在外观上,320i由于并没有标配M Sport套件,因此它的前后保险杆的设计都与330i有明显区别,330i的M Sport套件显得比它更加运动化和年轻化,而320i的保险杆设计则是走典雅和比较内敛的路线。 外观配备上,它依然标配了全LED的主动式头灯组以及LED的前后雾灯,尾灯当然也是全LED的配置,车侧标配了18寸的双色铝圈,但因为不是M Sport版本所以没有蓝色的煞车卡钳,翼子板上也没有M Sport铭牌,但保留了BMW Digital Key这项配备,只要使用指定的智能手机就能取代钥匙上锁或解锁车门,甚至启动引擎。 内装部分,320i取消了原本的全液晶化显示的仪表板,改用回传统的指针式仪表,但仪表中间有一个5.7寸的彩色资讯幕,方向盘也不是M Sport的运动化设计,但还是有换挡拨片,以及8.8寸的触屏式荧幕主机以及iDrive操控旋钮。 其它配备部分,320i还有前面两张的电动座椅(司机座附记忆功能)、三区恒温冷气系统、引擎启动按钮、11种颜色变化的车内气氛灯、6具喇叭组成的音响系统、电子手煞车和Auto Hold功能,同时一样可以切换Sport、Comfort和Eco Pro三种驾驶模式,而且还有停车熄火功能(Auto Start/Stop)。 动力规格的部份,它搭载的是一具2.0L的双涡流增压汽油引擎,最大马力184匹,最大扭力300Nm,而且扭力峰值从1,350rpm的引擎转速就可爆发出来,搭配的变速箱依然是ZF提供的八速自排(8AT),0-100km/h加速成绩为7.1秒,极速表现为235km/h。 在安全配备的部份则和330i基本一样,并没有自动煞车辅助系统(AEB)和主动跟车系统(ACC),只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、胎压侦测系统(TPMS),以及三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)。 320i Sport和330i M Sport一样都是在本地组装,产自BMW位于彭亨州的新车组装厂,和BMW其它车系一样,都享有原厂提供的5年无限里程新车保固,以及免费的定期保养服务配套,同时还有免费的全天候24小时道路紧急援助服务。 2020 BMW 320i Sport(G20)

Honda

Honda Civic Type R FK8 小改款日本首发,今年夏季开卖

在刚开幕的日本东京改装车展上,除了Toyota发布了号称最强大的B-Segment小钢炮GR Yaris外,死对头Honda也不甘落于人后坐在一旁看对手表演,同场也发布了小改款的Honda Civic Type R FK8,不让对手专美! 这次小改款的Civic Type R算是跟上了普通版本Civic小改款的节奏,除了在外型和内装上有些小修饰外,原厂也号称在机械结构上有明显升级,不过暂时并未对外透露太多详情,似乎纯粹就是不想被死对头Toyota抢完风头,而赶在同场发布这款Honda经典的高性能车款。 根据原厂发布的官图,我们可以看到小改款的Civic Type R在前后保险杆左右两侧的雾灯座设计,以及前水箱护罩的样式上都做了细微改变,同时车尾尾厢盖的上端也加入了一部分的亮面黑色烤漆,并且明显做了一个突出式的鸭尾设计,原本的大尺寸尾翼依然获得保留。 除了外观设计的改变外,日本Honda首席营运官(COO)Kimiyoshi Teratani也在现场对媒体强调,这次小改款的Civic Type R会在机械和性能结构上有所提升,包括改良的引擎散热效率,以及进一步强化的煞车性能表现,还有提升车身的支撑性以提供更好的弯道动态表现。 小改款的Civic Type R将会继续搭载同一具的K20C 2.0L四缸VTEC Turbo引擎,在还未小改款之前,这具引擎拥有320匹马力输出和400Nm的最大扭力,但小改款是否会针对引擎作出重新调校暂时还不清楚。 原厂已经确认小改款的Civic Type R将会在今年夏季于日本本土正式开售,到时原厂将会对外发布更多的详细规格。眼看FK8原本持有的德国纽柏林赛道“前驱车之王”的称号已在去年被Renault Megane RS Trophy-R以7分40秒的新纪录夺走,这次小改款的FK8是否能为Honda再度重夺这个名号呢?我们拭目以待吧! 2020 Honda Civic Type R …