Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 283 页

Proton 7年前

Proton X50 再度被抓拍，这次换上了无限编织家族中网

小编知道很多购车预算在10万令吉以下的朋友们其实都在等待Proton X50的降临，最近我们又获得了一组新的谍照，照片中的X50和之前拍到的吉利缤越/Proton X50有些不一样，因为它的车头换上了Proton最新家族化的无限编织（Infinite Weave）水箱护罩，看来X50的成品基本完成咯。虽然说X50/缤越已经并非第一次在本地被拍到新车谍照，但之前拍到的车头都是搭载中国市场缤越一样的吉利波浪式的水箱护罩设计，而我们也预计本地最终面市的X50会搭载回Proton的无限编织水箱护罩，因为Proton早前已经表明这个设计将会成为家族化。当然，这辆被拍到的X50的厂徽也被遮盖了起来，但它几乎肯定会使用Proton最新的圆形设计厂徽，而不会是之前的盾牌造型厂徽，其它部份则可以看到它的车尾拥有两边四出的圆形排气管，整体看下去非常的运动化，而且轮圈的比例看起来应该有18寸。中国市场的吉利缤越拥有两具引擎选择，分别是1.0L三缸和1.5L四缸的涡轮增压引擎，1.0L的引擎拥有134hp/205Nm的动力数据，而1.5L的引擎则是吉利和Volvo合作开发的成品，拥有174hp/255Nm的表现，变速箱则是七速的双离合器，虽然排气量小，但最终动力数据却很出色。中国市场的吉利缤越

Lexus 7年前

取代3.5L V6引擎, Toyota 今年将推出新2.4L涡轮引擎？

在涡轮引擎越来越普遍的今天，Toyota是其中一家少数仍在坚持大排量自然进气引擎的车企，相较于小排量涡轮引擎，Toyota似乎更热衷于以油电混合动力（Hybrid）引擎来作为替代方案。不过这种情况似乎正在出现变化，因为日本媒体最近爆料指Toyota即将退役他们目前使用在Alphard/Vellfire身上的3.5L V6自然进气引擎，并准备推出一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为替代产品。日本媒体发布的全新Lexus IS假想图这具3.5L V6自然进气引擎已有一段年龄，除了使用在Toyota一些较大型的车款如Alphard/Vellfire和Land Cruiser身上外，也被使用在子品牌Lexus的部份车款上，虽然这具引擎的运转质感不错，但在欧美排放法规越来越严苛，以及全球消费者对于油耗表现要求越来越高之际，Toyota也不得不向现实低头。一些日本媒体指出，Toyota准备在今年发布这具全新的2.4L涡轮引擎，而将会首发搭载这具引擎的预计会是今年登场的全新Lexus IS。Lexus IS的改款消息已纷扰多年，但一直未见新车踪影，如今日媒指日本原厂已确定要在今年发布新的IS，以抗衡Mercedes-Benz C-Class小改款、全新的BMW 3系列（G20）以及去年发布的全新Volvo S60。

Mazda 7年前

被自家人 CX-30 打击销量，Mazda CX-3 英国悄悄下架

Mazda CX-30 Mazda去年推出了一款全新的SUV CX-30，这款SUV在诞生后在全球多个国家的市场受到热烈追捧，包括日本本土市场还有英国，但由于产品定位接近、车身尺寸相似，CX-30的诞生也大幅度挤压了同一家族内另一款SUV的生存空间，那就是CX-3！根据外媒报导，去年3月全球首发的CX-30自从进入了英国市场之后就在当地获得不错的销量，销售势头甚至盖过了原本的CX-3，导致CX-3在乏人问津的情况下于英国当地被逼悄悄下架，全面让路给CX-30。 CX-30的车身尺寸为4,395mm（长）、1,795mm（宽）、1,540mm（高），轴距则是2,655mm，与全新的Mazda 3采用同一具底盘，但在车身长度和轴距部份比Mazda 3稍短，基本上可以理解为车身高度增高而且加入SUV元素之后的掀背版Mazda 3。 Mazda CX-30 至于CX-3的车身尺寸则是4,275mm（长）、1,765mm（宽）、1,535mm（高），轴距则是2,570mm，整体尺寸比CX-30略小，因此CX-30拥有比CX-3更出色的空间表现，而且得益于全新世代的底盘，让CX-30的操控和动态表现也比已有数年产品周期的CX-3更进一步的好。加上CX-30和CX-3的价格相近，两者的实际价差并不大，因此英国和日本市场的消费者更偏向于选购车型更新、空间更宽敞而且操控表现更好的CX-30，造成CX-3的销量大幅度下滑。英国媒体最近就发现英国的Mazda官网已悄悄的把原有的CX-3下架，在询问之后获得当地原厂证实，但原厂强调CX-3下架只是暂时性的措施，之后不愿再对外作出进一步的声明。而除了英国之外，日本媒体也表示CX-30在当地上市之后也造成了CX-3的销量大幅度下滑。 Mazda CX-3 这一代的CX-3自2015年就已推出市场，并曾在2018年进行过一次中期小改款，面对去年才刚发布而且使用了最新魂动家族脸设计的CX-30，CX-3在产品竞争力上明显处于下风，因此CX-3也迫切需要改款换代来维持产品吸引力。外媒消息称，日本的Mazda原厂最近已在规划下一代CX-3的研发项目，而且为了避免让CX-30和CX-3出现市场重叠的情况，未来的CX-3将会朝精品跑旅（Coupe SUV）的方向发展，让它和CX-30拥有一个比较明显的产品特性差异。 Mazda CX-30 2018 Mazda CX-3小改款

Perodua 7年前

原厂发布 Perodua Bezza 小改款官方预告, 新车开放预订

自昨天有销售员提前曝光了新车的销售册后，Perodua今天也正式对外发布了小改款的Bezza 15杪预告视频，而且宣布正式开始接受新车预订，看来小改款Bezza很快就会和大家见面。从这次的预告视频中可以明确确认，小改款Bezza将会换上造型和小改款Alza相似的前保险杆，而且头灯组也从原本的灯罩式卤素灯泡头灯组改为矩阵式的LED，当然中间的水箱护罩设计也有所改变。车尾的部份，后保险杆也和前保险杆一样换上了相呼应的设计，而且牌照上方的镀铬饰条也变得更加幼细，保险杆中间也增加了大面积的雾黑色扰流片设计增加运动感，车侧则有一组全新设计的15寸双色轮圈。内装部分则可以看到中控台的设计将会有所改变，这次新增了一条雾银色的镀铬饰条来连接左右两侧，而且中间将会有一组看似是新的触屏式荧幕主机，视频也有带过后座椅背的部份，似乎在表示着后座椅背将会设计得比之前更倾斜。根据昨天已经曝光的销售册，Bezza小改款将会在最高等级的车型上导入ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（PCB）、前方车子驶离提示系统（FDA）和防止误触油门暴冲系统（PMC）。销售册里并未明确提到气囊数量，预计会好像Axia小改款一样维持全车系2颗气囊的设定，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）是全车系标配，但比较可惜的是最入门的车型1.0G依然没有搭载车身动态稳定系统（VSC）。动力规格方面，小改款后的Bezza依然会搭载同一具的1.0L和1.3L自然进气引擎，1.0L的引擎有67hp/91Nm的动力数据，而1.3L引擎则有94hp/121Nm的表现，入门的1.0G可以选择五速手排（5MT），其余等级则只有四速自排（4AT）一具变速箱。在价格部份，根据昨天曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980。

Perodua 7年前

销售员提前曝光, Perodua Bezza 小改款明日开放预订?

踏入2020年，大家都在猜测今年谁会是本地第一个发布新车款的品牌，答案大概是Perodua，至少目前看来是这样。这是因为Perodua的一些代理商和销售员提前一天对外曝光了一款新车的销售册，它不是什么全新的产品，而是小改款的Bezza。基本上这份销售册已几乎完全透露了小改款Bezza的完整规格详情，小改之后的Bezza将会有三个等级，分别是最入门的1.0G、中间的1.3X，以及最高规格的1.3AV，这基本意味着Bezza的引擎不会改变，继续沿用原有的1.0L和1.3L Dual VVT-i自然进气引擎。现有的Bezza搭载的1.0L三缸引擎拥有67hp/91Nm的动力输出，而1.3L的引擎则有94hp/121Nm的动力数据。变速箱部分，这份销售册可以看到只有1.0G的等级才会有五速手排（5MT）选择，另两个等级则统一只有四速自排（4AT）。首先我们从外观开始，小改款的Bezza将会换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配。除了这些之外，我们也可以透过之前拍到的谍照看到小改款的Bezza换上了多幅式的双色轮圈，车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细。内装部分，我们可以从这次的销售册看到Bezza这次的中控台会有不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，而且Bezza也确认会搭载ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统。不过比较可惜的是这个ASA 2.0只会搭载在最高规格的1.3AV身上，入门的两个等级都不会有ASA 2.0，而且最入门的1.0G也不会有车身动态稳定系统（VSC）。在价格部份，根据这份曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980，而且这份价格的生效日期就在2020年1月3日，也就是明天，所以这代表着明天Bezza小改款就会开放预订了吗？

Proton 7年前

Proton 年销量突破10万辆目标，创2015年以来最佳成绩

2019年正式结束了，各大车企也相继公布他们在过去1年的业绩表现，国产品牌Proton就率先在1月2日对外公布了他们在2019年的全年业绩表现。根据Proton公布的数字，他们在去年一共卖出100,821辆新车，创下过去4年来的销量新高。 Proton表示，这是该品牌继2015年之后首次年销量突破10万辆大关，而且对比2018年的年度总销量也大幅度增长了55.7%，预计全年的品牌市占率为16.7%，成功获得自2014年以来最高的品牌市占率。 Proton在12月份也创下了2019年全年最高的单月销量，他们在12月一共卖出11,117辆新车，比2018年最后一个月的销量暴涨了112%，让Proton在12月份的单月市占率一度高达20.5%，也是2014年7月以来Proton首次创下超过1.1万辆的单月销量数据。 Proton业绩欣欣向荣的最大功臣为Saga和X70，Proton表示Saga自去年中推出小改款后就让这款A-Segment国民车的销量大幅度提升，单是在12月就卖出3,892辆新车，全年更是一共卖出38,144辆Saga，占了Proton总销量的36%。至于X70则是肩负了Proton品牌转型的重大使命，而它也不负众望取得了很好的销量和口碑，X70在上市满一年之后取得了26,331辆的销量成绩，并且成为本地C-Segment SUV市场内最畅销的一款车，连Honda CR-V和Mazda CX-5等在本地很红的SUV也得甘拜下风。至于Proton的其它主要产品如Persona、Iriz和Exora也同样取得不俗成绩，Persona在去年一共卖出21,876辆新车，Iriz和Exora在推出小改款后的销量也分别上涨了97%和40%。 Proton也声称产品质量的提升是品牌销量步步高升的最大原因，根据吉利控股集团的内部质量稽查评分，Proton目前获得的评分是1,190份，比2017年吉利刚入主Proton时翻了6倍，甚至比同属一个集团的兄弟品牌吉利汽车目前的分数还要高！

特别报导 7年前

2019总结：Paul Tan 汽车资讯网全年十大最高点击率文章

虽然时间已经到了2020年的1月2日，但我们还是继续总结一下本网站在去年的一些数据和表现。Paul Tan汽车资讯网自2016年7月成立（中文版成立于7月16日）以来逐年取得浏览量增长，两位小编在此感谢各位过去3年半的支持（鞠躬）。总结我们在2019年的全年表现，Paul Tan汽车资讯网每天平均刊登超过5篇文章，在2019年的全年的读者群已接近120万人，对比2018年的100万人次增长了约15%，而全年浏览量更是达到了850万人次，对比前年的680万人次增长了25%。说完了数据之后，我们来回顾一下过去一年本网站十篇最多人浏览（小编把它们视为最受欢迎）的文章，这些文章当中有些是新车的试驾心得文章，有些则是有关新车上市的报导，但比较多的则是一些讲解有关汽车知识的小知识分享文章。 10. 新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好我们在今年5月刊登了这篇Toyota Harrier小改款的试驾心得文章，Jason小编在文章中认为Toyota Harrier是一款整体不错的豪华SUV，虽然很多人觉得它的顶价有点过高（26.6万令吉），加上本地同款的日本复新车（Recond）价格甚至20万不到，但小编还是觉得这款由UMW官方引入的新车有它自己的价值。首先就是它搭载了和Lexus NX一样的2.0T四缸涡轮引擎，但车价却比NX便宜得多，而且空间也比NX宽敞，虽然它的厂徽依然是Toyota，但内装的质感和用料程度却不输同价位的豪华品牌，甚至比某些德系豪华品牌的入门车款还要好。 9.全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看全新第六代的Honda City在今年11月25日于泰国全球首发，就在当天我们刊登了一篇拿全新City对比泰国全新Nissan …

Mitsubishi 7年前

欧洲区总裁露口风, 全新 Mitsubishi Outlander 下半年面世

俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图第三代的Mitsubishi Outlander自2013年就已经在国外面世，而小改款车型也在2016年正式进入我国市场，在经历6年的洗礼之后，这款C-Segment的SUV也是时候进行一次大改款了。欧洲车媒Automotive News最近就与欧洲地区的Mitsubishi总裁Bernard Loire进行了一次访谈，过程中Loire提到了下一代Outlander的推出计划，表示全新第四代的Outlander已经蓄势待发，有望在今年（是2020，如果你还停留在2019的话）下半年全球首发。俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图目前的三代Outlander轴距为2,670mm，以本地标准来说算是一款C-Segment SUV，同级对手为Honda CR-V、Toyota RAV4和Mazda CX-5等，但它和Nissan X-Trail一样以5+2的七人座设定来作为卖点，眼看对手车款这几年纷纷推陈出新，Mitsubishi也确实坐不住了，尤其是被Renault-Nissan联盟收购并解决了财务危机之后，Mitsubishi更有比较宽裕的资金来研发下一代的Outlander。根据外媒的报导，基于Renault-Nissan-Mitsubishi的共享技术概念，新一代的Outlander很大可能会与下一代的Nissan X-Trail共享同一具模组化底盘，甚至也不排除会共享同一具引擎，也就是传闻中的1.5L四缸涡轮增压引擎。全新Outlander可能与下一代的X-Trail共用引擎和底盘俄罗斯媒体KOAECA.RU不久前就发布了一组Outlander的新车假想图，虽然并非原厂发布的官方预告图，但大家可以基本参考一下下一代Outlander的外观，预计Mitsubishi会继续把自家的Dynamic Shield家族脸设计发扬光大，并采用时下流行的扁平头灯组设计。无论如何，原厂至今都还未对外透露太多有关于全新Outlander的消息，所以暂时只能知道新的Outlander预计会在今年下半年面世，其它细节我们将会在稍后第一时间为大家送上。

Toyota 7年前

又来山寨?中国车企将推出纯电MPV, 像极 Toyota Alphard

中国网络媒体最近流传了一组当地车企即将发布的新车设计图，这款即将在中国上市的新车是一款纯电动MPV，由中国知名车企东风旗下子品牌风神推出，名为AEOLUS，让人讶异的是，东风风神的这款纯电MPV竟然与日本的Toyota Alphard在外型上极为相似，引发山寨疑云。东风在中国是一家知名度相当高的车企，而且是Honda在中国市场的代理商兼合作伙伴之一，Honda汽车在部份中国地区直接挂上“东风本田”的名字销售，以他们的企业规模照理来说根本无需去山寨别人家的产品，但这款MPV与Alphard的外型极高相似度却让人难以相信纯属巧合。根据中国媒体获得的这一组设计图，这款MPV在车头的设计虽然比Alphard要简单得多，但头灯组和水箱护罩的设计却很轻易让人联想到Alphard，而车侧的车顶、腰线、窗框乃至整个车格的设计都与Alphard如出一辙，唯一比较不像Alphard的就是车尾设计。这组设计图曝光后引起许多人的哗然，不单只被许多外国媒体嘲讽为“山寨版的Alphard”，就连中国当地的媒体也不禁声称它看起来就像是Alphard的概念车设计图。不过这组设计图的出处目前还未获得正式确认，而东风汽车暂时也还未出面说明。 2018 Toyota Alphard 3.5

Honda 7年前

政府有意采购 Toyota Vellfire 与 Honda Accord 为新官车

政府部门几乎每5年都会换购一批新的官车，国内各大媒体昨日相继报导，政府有意在2019年的官车承包合约结束之后更换新的承包商，并且有意更换联邦政府的官车，改用32辆Toyota Vellfire以及3,000辆Honda Accord。 Toyota Vellfire目前有在我国正式销售，是由UMW Toyota Motors（UMWT）透过正式渠道引入我国市场，在本地只有搭载2.5L四缸引擎的一个等级，售价36.2万令吉（未包括保险）。而我国目前在售的Honda Accord依然是属于9.5代小改款的车型，目前在市场上分为两个等级，分别搭载2.0L和2.4L的i-VTEC四缸自然进气引擎，售价分别为RM148,512以及RM168,998，以上价格同样还未包含保险。至于国外已经看到的第十代Accord暂时还未在本地上市但预计会在今年（2020）开售，因此政府是否会等待第十代Accord来到大马市场后才进行采购，这点就得看政府如何操作，以及Honda Malaysia如何配合了。政府换购新官车的消息获得财政部长林冠英的证实，林冠英说换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。这32辆Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，另外3,000辆Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

Honda 7年前

日媒爆料指新 Honda Jazz 或有Type R版本, RS版被取消?

全新的Honda Jazz（日本称Honda Fit）在今年的东京车展上与日规版的全新Toyota Yaris同场首发亮相，对比隔壁家的Yaris准备推出主打高性能小钢炮定位的GR Yaris，Honda这一边厢却被指将会放弃运动化版本的Fit RS，全力主攻1.5L Hybrid的油电版本！根据日本媒体Best Car最近的报导，日本Honda原厂似乎有意缩减全新Fit在日本当地的规格编程，目前全新Fit在日本当地分为1.5L的Hybrid版本，以及1.3L的自然进气引擎供选择，但原本传闻会有搭载1.0L三缸涡轮引擎的RS版本并未在今年的东京车展上亮相，而且时至今日也没任何消息。该媒体推测，日本原厂可能是有意思想要放弃原本的Fit RS等级，因为原厂发现全新Fit在日本推出之前，油电引擎的Hybrid版本的询问度最高，反而消费者却鲜少询问RS版本的车型，而导致原厂认为消费者更有兴趣入手Hybrid版本的Fit，因此才会在首波推出新车时按兵不动，暂时先观望日本市场是否还需要推出Fit RS。除了RS版本可能被取消外，外媒也声称原厂可能会为Fit推出定位钢炮的Fit Type R，以进一步扩大Honda Type R高性能家族阵容，外媒消息称Fit Type R可能会搭载Civic身上的那具1.5L VTEC Turbo涡轮增压引擎，而且会把动力输出大幅度上调到220hp/250Nm。如果Fit Type R的传闻成真的话，那Fit RS的取消就显得很合情理了，因为Fit RS在许多国家市场其实都只是提供比较运动化的外观套件和轮圈而已，对于实际性能提升没有什么帮助，而Fit Type R真的推出的话势必会大幅度挤压到Fit RS的生存空间。另外，随着Toyota确认将会推出主打高性能的GR Yaris后，身为传统老对手的Honda也不大可能坐以待毙眼睁睁看着Toyota把日系B-Segment小钢炮这个市场给吃完，所以Honda推出Fit Type …

本地新闻 7年前

林冠英: 政府下周将决定南北大道与4雪隆大道收购事宜

财政部之前宣布政府有意思收购贯穿南马至北马的南北大道，以及雪隆地区4条主要车流量最高由Gamuda经营的收费大道（KESAS、LDP、SPRINT和SMART），但在宣布有意收购之后一直都只闻楼梯响，却不见有实际行动。最近本地媒体New Straits Times和The Sun就报导，财政部长林冠英就表示政府将会针对收购大道的事宜在下周有正式决定，因为政府必须抓紧时间决定是否收购大道经营权，以免向大道特许经营公司赔偿更多钱。他也强调，财政部目前正和经济事务部以及国库控股（Khazanah）以及公积金局（EPF）商讨此事，因为国库控股和公积金局正式南北大道公司的主要持股者，因此政府必须确保他们能够从脱售大道经营权的过程中获得益处。林冠英在10月份的2020年财政预算案中曾经指出，政府计划在明年收购南北大道公司，并在收购完成后降低南北大道整体过路费的18%。之后也有数家私人企业和财团相继表达有兴趣收购南北大道的经营权，而且也承诺会降低过路费，但政府至今还未有任何具体宣布。

新车试驾 7年前

2019年总结：paultan.org 小编试驾过最满意的10款车型

来到了12月30日，Paul Tan汽车资讯网的两位小编也是时候要总结一下过去12个月的一些工作了。过去的12个月，我们全年一共试驾了17款新车，当中有一些是属于同样车款但不同的等级并且搭配不同的引擎或变速箱，就好比说我们先后试驾过Mercedes-Benz的A200和A250，并分别推出两篇试驾心得。这次文章的目的我们就是选出我们今年试驾过的所有新车当中，最让我们觉得满意的10款新车，Jason和子健两位小编会分别选出5款在今年试驾过的车款来组成10款车，让大家参考。当然，这些入选的车款是根据我们个人喜好来决定的，有些车款的价格可能并不亲民，而我们主要是以试驾时对改款新车的驾驶质感、操控、组装品质、设计、配备和整体性价比来评价，纯粹就是分享我们觉得自己最满意的车款而已。 1：2019 Toyota Camry 2.5V【试驾报告链接】这一代的Toyota Camry无论在外型上还是在操控感上都有着脱胎换骨的变化，它延续了Toyota向来良好的组装品质，而且在隔音效果上又有了大幅度的提升，无论是轮拱、引擎室、底盘还是轮胎滚动噪音的抑制都做到很好，对比Jason小编本身的Accord，简直就是赢了几条街。 Jason小编本身是一个很注重舒适、空间和隔音的车主，反而操控和动力对我来说却是其次，因为随着年龄的增长，年过30的我已经很少会开快车，通常都是把车开在法定车速内听着自己喜爱的音乐，不慌不忙的享受开车的舒适过程，对我来说开快车本来就应该是心情放松愉快的一件事，时常把引擎转速拉高只会让人觉得很烦躁，而且也让人的精神容易紧绷。除了组装品质和隔音做得很好之外，这一代的Camry依然保留了很舒适的底盘和悬吊，但操控和车身动态的部份却比上一代有着明显的进步，完全做到了兼顾操控与舒适的平衡点，如果Camry的车价能够降低一些的话，我相信它在本地的销量绝对会比现在更好！ 2：2019 Proton Saga 1.3 VVT【试驾报告链接】作为许多社会新鲜人的首次购车考虑对象，Saga一直以来在本地的销量和能见度都不错，但最近几年一直都被另一个国产品牌的Myvi压在胯下。随着Proton几年前把它从原本的B-Segment改为A-Segment的定位（但车身尺寸依然维持在B-Segment的水准）后，才见有些起色。吉利在入主Proton之后意识到了Saga最近几年被人诟病的最大问题，就是车价和变速箱，因此也对Saga针对性的做出了两个关键的改进，除了淘汰被许多人批评反应迟缓、可靠性成疑的CVT变速箱，并以传统但可靠性毋庸置疑的4AT取代之外，也把它的车价进一步压低在4万令吉以下，直接以车价优势来给Axia/Myvi迎头一击。对于Jason小编来说，虽然Proton原厂之前多次强调已对CVT变速箱做了改进和重新调校，但不时还会听见一些车主投诉CVT可靠性不如4AT的问题，毕竟很多车主都会以Saga来作为每日的代步工具，当中不乏许多专门买车来开Grab的朋友，确实在这方面4AT是更适合粗用的，可能它油耗不如CVT，但换来的却是更方便容易的保养，以及更省心的拥车体验。 3：2019 Lexus NX 300【试驾报告链接】 Lexus NX在来马之后就成为了Lexus在本地能见度最高的一款车，除了是因为刚好搭上了近几年的SUV热潮，而且它的价格相对也比RX、IS等其他入门车款更加亲民，同时外型设计也相当时髦，配备也算还不错，而且也保留了Lexus向来的优秀组装品质以及很舒服的驾驶体验，这正好符合了本地很多日系买家的胃口。这次小改款的NX算是延续了之前原本的优点，而且还迎合时下市场的需求针对几个重点进行了升级，包括完整的主动安全配备如AEB、ACC、盲点侦测等等，同时也全车系都标配了电动尾门，最重要的就是价格比之前稍微调低了一些。当然，降价也不是完全没牺牲任何东西的，本地总代理UMW根据之前NX车主的一些意见和回馈，在这次的小改款中拔除了一些车主们认为不太重要的配备，如天窗和Mark Levinson的音响系统，把省下来的成本投放在安全配备的升级上，小编对于这种做法是认同的，毕竟不是每个人都对听歌那么的讲究，而且天窗在马来西亚顶多只是用来耍帅或偶尔和女朋友去看星星而已，对于很多人来说并没太多的实际意义。 4：2019 Toyota Corolla …

本地新闻 7年前

又想U-Turn? 贸消部宣布展延全新油价补贴机制 (PSP)

政府之前原本言之凿凿的宣布将会在明年1月开始，也就是几天之后实行全新的RON 95油价补贴政策（PSP），眼看距离2020年1月就只剩下2天的时间，政府却在这个时候突然宣布将会展延这项措施，并暂时维持现有的RON 95每公升RM 2.08的顶价，直至另行通知为止。根据Astro Awani的最新报导，国内贸易、合作社及消费人事务部长Saifuddin Ismail今天对外发布官方文告，宣布政府将会展延新的油价补贴机制直至另行通知为止，目的是让政府有更多的时间去向公众宣传和解释这项新补贴机制的详情。除了以上原因之外，Saifuddin也说另一个原因就是财政部早前宣布除了人民生活援助金（BSH）受惠者的低收入（B40）团体外，部份符合资格的中等收入群体（M40）也可受惠，因此财政部需要更多时间去鉴定M40的受惠群体。无论如何，他强调在新油价补贴机制还未实行之前，人民可继续享有目前RON 95每公升RM 2.08的顶价补贴，也就是说RON 95的油价机制暂时将会和现在一样保持不变，直至政府另行通知为止。

Perodua 7年前

2020 Perodua Bezza 小改款现身本地公路，近期将发布？

Perodua Bezza自2016年尾面世以来已经有3年的时间，也是时候要进行一次小改款来维持这款车在市场上的竞争力了。最近就有传闻称Perodua准备在明年初发布小改款的Bezza，虽然原厂没有做出任何证实，但最近曝光的一组谍照已足以证明了这项传闻的真实性了。根据我们获得的谍照，这款小改款的Bezza日前已经上了拖格罗里开始被运往全国各地的P2新车展销中心，看来小改款Bezza的上市日期已经非常接近了。我们获得的这些照片部份是由网友提供，另一部份则是由car-ideologi网站授权提供。照片中可以看到小改款的Bezza其实在外观上差异不大，主要差别在于前后保险杆的设计有点类似小改款的Alza，加入了一些黑色伪进气口的设计，而且换上了重新设计的轮圈，此外头灯组看似也经过了修改，比之前变得更加扁平。根据我们所掌握到的非官方消息，小改款的Bezza依然会沿用原本的动力配置，分别是1.3L和1.0L的自然进气引擎，变速箱也依然会维持原本的四速自排（4AT）或五速手排（5MT），并不会有任何改变。这次小改款最大的重点，预计会是好像之前发布的Axia小改款一样，导入P2的ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、防止误踩油门暴冲系统、前方车子试离提示系统，以及车头碰撞预警系统。我们暂时还不清楚小改款后的Bezza会不会新增或缩减任何等级，车价估计会和目前在售等级的价格不会有差异，就算有差预计也会是小幅度的涨价或降价，至于明确的上市日期我们暂时也还不知道，但预计很快就会有原厂的官方消息。

本地新闻 7年前

Petron 提早加入EURO 4M，全国油站RON 95汽油已升级

继Shell和Petronas提前在1月1日之前率先推介EURO 4M等级的RON 95汽油之后，国内另一大油站品牌Petron也宣布加入这个行列。Petron Malaysia如今宣布，全国所有的Petron油站都已统一提供EURO 4M等级的RON 95汽油。 Shell和Petronas都在上周相继对外宣布在1月1日前率先在全国油站推出EURO 4M等级的RON 95汽油。政府已宣布将在1月1日开始，强制规定全国所有油站售卖的RON 95汽油都必须从原本的EURO 2M等级提升到EURO 4M。对比EURO 2M，EURO 4M等级汽油的最高硫含量从原本的500ppm降低到50ppm，而硫含量即是导致汽油燃烧后排放废气的最大元凶之一，因此升级到EURO 4M后的RON 95汽油将会比之前更加环保，但这与动力性能并无直接关系。另外，从明年1月开始，政府也会开始实行全新的汽油补贴机制，在新的机制下政府将会取消目前RON 95汽油每公升RM2.08的顶价措施，让RON 95汽油的售价以每周涨1仙的幅度逐渐与国际油价接轨。

Audi 7年前

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (豪华品牌篇)

在这一系列的2020年我国车坛新车展望的文章中，我们很快就来到了最后一篇，在相继介绍了国产品牌、日系品牌、韩系品牌和欧美品牌后，我们的最后一篇就留给了豪华品牌，这一篇的豪华品牌将不会分类欧系或日系，只要是定位豪华的品牌都会被列入这一篇文章内被一并介绍。虽然我国市场的规模并不大，对比邻国泰国和印尼来说要小很多，但我国依然成为了许多豪华品牌的兵家必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Volvo等品牌更是选在本地设立新车组装厂，在本地组装部份车款并出口到东南亚其它国家，基本上大家在本地买到的C-Class、3系列、5系列、E-Class和XC90等豪华车都是本地组装的。废话不多说，我们就来看看本地各个主要豪华品牌明年预计会在本地市场有些什么新动作，以让预算充足的土豪们可以事先规划一下他们明年的换车大计。由于本地的豪华品牌并不少，我们就只能尽可能覆盖几个主要而且知名度较高或市占率较多的品牌，一些品牌如Maserati、Bentley等我们就暂且忽略了，反正这些品牌的买家在买车前应该也很少会看车评，直接就拿着支票去Showroom了（笑）... Mercedes-Benz Mercedes-Benz向来很重视大马市场，虽然我国市场的规模并不大，但宾士一直以来都会把几乎所有产品都引入大马市场，就算是一些本地需求量不高的车款如G-Class、GLB和CLS等等也都没缺席过我国车市。明年大马宾士最让人期待的应该就是CLA和GLA这两款入门豪华车，虽然说我国已有了A-Class Sedan，但德国宾士原厂已经多次强调A-Class Sedan和CLA是不同的产品，两者会在市场上共存并且互补，加上CLA一直很受本地年轻消费者的欢迎，因此预计新一代的CLA也会来马。而GLA就自然不用说了，身为宾士家族内最入门、入手门槛最低的SUV车型，GLA向来在本地都拥有不错的销量和能见度，尤其是新一代的GLA在外型和内装设计上做了大幅度的改进，不再像上一代那样看起来车身离地不够高、不大像SUV的感觉，这一代的GLA预计会更有吸引力。 GLA向来都是和A-Class以及CLA等入门车型共用动力配置，因此我国的GLA预计也会看到A-Class身上的那具宾士和Renault合作的1.33L四缸涡轮增压引擎，再来就是高阶版本的2.0L四缸涡轮引擎，当然也会有AMG版本的CLA 45，但根据宾士一贯的做法，CLA 45预计要在更迟些才会来马。除了CLA和GLA之外，另一款比较多人期待的应该就是高性能版本，而且主打纯正AMG血统的全新A 45和CLA 45，有别于AMG 35，AMG 45的引擎真的是由AMG工程师亲自开发和调校，引擎盖上面还会有工程师的签名。当然，A 45的价格肯定会比一般的A-Class贵上不少，甚至足以媲美入门等级的E-Class，CLA 45甚至要价超过40万令吉，但考虑到45系列的引擎拥有421匹马力和500Nm的扭力输出，而且不到4杪就能破百的成绩，加上拥有纯正AMG的血统，这个价钱对于土豪们来说还是很值得的。至于SUV方面，预计宾士明年除了会引进入门的GLA以外，定位高端的全新GLS还有高性能的Mercedes-AMG GLE 63也可能会在明年来到大马市场，虽然GLE和GLS在本地的需求量并不大，宾士SUV最好卖的其实还是GLA和GLC，但大马宾士向来都不看这些，他们的做法就是尽可能引入每一款产品，来强打品牌形象。新的GLE和GLS都相继换上了宾士最新的家族脸设计，而GLE其实也已在今年于本地发布，但今年发布的只是普通版本的GLE，主打高性能的GLE 63并未来马，在宾士的车海政策下，GLE 63很可能会在明年就和大家见面。 BMW BMW今年在本地最让人瞩目的莫过于全新3系列（G20）的发布，但3系列暂时在本地只有最高等级的330i，暂时还没有入门等级也没有插电式混合动力（PHEV）版本可以选。来到2020年，随着新的3系列已开始在本地组装（CKD），我们预计入门的320i以及PHEV版的330e也会在明年和大家见面。由于CKD版本的330i售价逼近30万令吉大关，对于许多想要入手3系列的潜在买家来说是一道槛，也让许多人转而选择同级但价格更亲民的宾士C 200，因此BMW必须要尽快推出入门版本的320i，并把价格压在26万令吉左右或以下，才能阻止他们的潜在买家流向宾士的怀抱。而330e则是有望借助政府提供的Hybrid车税务补贴，以超值的价格配上丰富的配备在本地开售，上一代的330e在满配的情况下在本地售价只需26万令吉左右，顿时让路上突然多了很多的BMW PHEV，因此BMW预计不会轻易放弃330e在本地的市场。但可以告诉大家的是，根据BMW以往的做法，一旦330e上市他们就会停售汽油版的330i，只留下320i和330e在市面上同时销售，所以想要买330i的朋友不要等太久了。 …

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97涨5仙, RON 95 最后一周保持不变

来到了2019年12月的最后几天，政府继续如期在星期五对外公布未来一周的新油价。在这里要提醒大家的是，政府已宣布将在明年1月开始实行新的油价补贴政策，到时RON 95汽油将随国际油价浮动，而且将会以每周涨1现的幅度让它慢慢跟上国际油价水平。另外，从1月1日开始，国内的RON 95汽油也将强制性的从目前的EURO 2M等级提升到新的EURO 4M，意味着我国的RON 95汽油将会比现有的更加干净和环保，但这基本并不影响车子的整体性能，只是能减少废气排放而已。回到油价的主题，根据政府刚刚公布的新油价，RON 97汽油的零售价将会涨价5仙，从目前的每公升售价RM2.58涨价到RM2.63，而RON 95的汽油继续维持不变，继续维持在RM2.08的顶价，但这很大可能是RON 95汽油最后一次维持在RM2.08的售价。柴油方面依然没有任何改变，一般的EURO 2M柴油的零售价继续维持在每公升RM2.18，而EURO 5柴油的售价则比EURO 2M贵10仙，售价RM2.28。以上的新价格将会从明日（28日）凌晨12时开始生效，直至明年1月4日（下周五）午夜11时59分为止，之后我国就将正式迎来RON 95油价自由浮动的新时代。 2019年12月28日至2020年1月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Ford 7年前

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (欧美品牌篇)

分析完了国产品牌、日系品牌和韩系品牌在明年的我国市场预计会有些什么样的新动作后，我们这次轮到了欧美品牌，欧美品牌在我国市场其实有很多，包括Peugeot、Volkswagen、Ford和Renault等。这次的欧美品牌篇我们会集中分析定位普通大众市场的欧美品牌，而定位高端豪华市场的欧系品牌如Mercedes-Benz、BMW、Volvo等则会和Lexus一起被纳入下一篇专门分析豪华品牌的文章内，以让读者们可以更好的去区分。毕竟有兴趣想要买车的朋友，在决定还没买哪一款车之前，其实心里或多或少都已有一个大概的预算，然后再根据自身预算和经济能力去选择最适合自己的品牌和车款，因此把豪华品牌与普通品牌放在同一篇文章内其实并不是很妥当。 Volkswagen Volkswagen在今年并没有什么大动作，只是一直在推出一些特仕版的现有车款，如限量版的Beetle、Polo和Vento等等，基本上可以说是在吃老本，而用来取代Passat CC的全新Arteon自去年尾亮相2018吉隆坡国际车展后，至今都好像没有下文，看来这款定位豪华的大型房车是要等到明年才会在本地路上看得见了。 Arteon的市场定位与Kia Stinger相当类似，比一般传统D-Segment房车来得要高，但保留了D-Segment房车的空间和舒适度，但性能足以媲美豪华品牌的一些入门级车款，当然售价也不会亲民，根据Volkswagen早前的说法，Arteon原本预计在今年10月于本地发布，预售价介于29到31万令吉之间，但时至今日都还不见踪影。除了Arteon之外，另一款大家都已经知道的就是小改款的Passat，这款D-Segment房车日前已确认将会在本地推出小改款车型，而原厂日前也已经透过面子书宣布开始接受新车预订，预计小改款后的Passat将会取消原本的1.8L TSI引擎，只保留2.0L TSI的引擎配置。除了1.8L的引擎被取消之外，原本在2.0L引擎上搭配的六速湿式双离合器变速箱也将会更新为七速的湿式双离合器变速箱，而且它的动力数据将会根据我国的气候以及道路条件进行一定程度的下调，以保障引擎和变速箱的可靠性。 Peugeot 来自法国的狮子Peugeot在2019年同样也相当的低调，几乎没有任何新车款的推出，就只有宣布把3008和5008这两款SUV从原本的法国进口（CBU）改为本地组装（CKD）而已，而纵观Peugeot的全球新闻也几乎没什么重大事件，唯独208和2008这两款新车发布。随着Peugeot在今年年初全球首发了全新的208，并在年中发表208的SUV版本2008之后，预计这两款新车会在明年进入大马市场，208一直以来都是Peugeot在本地的销售主力，主要是因为它的价格亲民，而2008的存在也是为了迎合目前主流的SUV热潮。另一款预计会在明年发布的Peugeot新车则是属于D-Segment的508，新一代的508其实早在去年初就已经全球首发，新的508换上了更为肌肉感的外型设计，同时还导入了新的引擎配置。不过，508最近几年在我国市场的表现可说是大不如前，目前本地在售的508在路上几乎是稀有物种，大家都知道传统D-Segment房车市场已被C-Segment SUV侵蚀了不少，Naza是否还会继续引入销量不佳、需求量不高的508还是值得让人怀疑。 Renault 虽然Renault在欧洲地区的销量很不错，能见度也很高，但来到东南亚市场却只能以一个“冷”字来形容。显然的，和Nissan共组联盟并共享技术的做法并未能让Renault有效的开拓更多的市占率。 Renault今年在本地也是相当低调，但还是有全新Megane RS这款性能钢炮和大家见面，至少比几乎无作为的Volkswagen要好。而明年大家可以期待的就是全新大改款的B-Segment SUV Captur。很多人光看照片会以为这一次的Captur只是一个小改款，因为和上一代比较起来似乎很相似，但如果细心观察的话还是会发现新的Captur做了许多改进，包括全新的头灯组、保险杆等，只是它的车侧设计好像都没什么改变（...）。 Ford Ford在几年前曾经在我国一度的大红大紫，该品牌推出的B-Segment房车Fiesta以及C-Segment房车Focus，曾经在本地创造了相当不错的销量成绩（至少对美系品牌来说这样的销量是很不错的），但和许多欧系和美系品牌一样，Ford最近几年在本地的表现也严重走下坡。小编不得不吐槽的，Ford的总代理Sime Darby似乎没有更新他们的网站资料，像Kuga、Ecosport和Focus这几款已经在本地停产许久的产品，至今还有出现在他们的官网上，而且也没说明此款产品已经停产。官网没更新，这是不是应该要好好检讨一下？话说回来，其实Ford如今在本地就只靠Ranger这款Pick-up在独撑大旗，而Ranger也才刚在去年10月进行了小改款，距离大改款还有一段时间，因此明年Ford在本地预计也不会有什么大动作，顶多就是再推出一些特仕版/限量版的Ranger来冲销量而已。