Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 293 页

Honda 7年前

日媒曝光全新 Honda Jazz 细节，将在下个月全球首发

全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期，根据日媒最近曝光的消息，新的Jazz（日本称为Honda Fit）已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发，而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。根据日媒最近曝光的消息称，新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置，之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰，取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎，不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载，日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力（Hybrid）引擎作为首波新车的主打。其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上，目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎，它拥有127匹马力和204Nm扭力，变速箱是CVT，以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。至于Hybrid车型的部分，根据日本原厂已经宣布的消息，新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统，这组系统采用了双电动马达，号称能够带来更好的动力效能和省油特性，不过它在Fit身上的数据还未被透露。另外，根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示，新的Fit将会换上全新的内装设计，包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机，甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车，同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。我国的部份，目前Jazz在我国有两种动力单元选择，分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎，以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量，因此新款Jazz肯定会来马，而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国，则暂时还是个未知数。

Proton 7年前

WRC 官方电玩发布, Proton Iriz R5 被列入经典车款级别

Proton Iriz向来都有出现在世界拉力锦标赛（WRC）的赛场上，而且一直都有不错的成绩，如今WRC的官方电玩WRC 8正式发布，重点是这款电玩如今把Proton Iriz R5列入游戏能让玩家可选，而且还把它列入经典拉力车级别内，和大名鼎鼎的Ford Escort MkII属同级呢！这款由英国Mellors Elliot Motorsport（MEM）车队负责改造的Iriz R5在电玩内被列入经典拉力车级别（Iconic Rally Cars），被列入同一级别的还有Lancia Stratos 1974、Ford Escort MK11 RS1800 1974、Lancia 037 Group B 1983，以及Volkswagen Polo R WRC 2016！不过让人觉得有些奇怪的是，因为较新版本的Proton Iriz R5其实还未正式踏入WRC赛场征战，因此不懂为何电玩开发商会把它和其它经典的拉力车款一同被列入同一等级内。来自英国的MEM车队向来都有使用Proton车款征战WRC的传统，他们自2001年就开始使用Satria Neo …

Kia 7年前

全新 Kia Cerato 再次被捕获本地进行伪装测试, 今年发布?

全新第三代的Kia Cerato再次现身本地公路测试被捕获！日前网友Muhammad Hafiy在吉隆坡Wangsa Maju一带拍到一组全新Kia Cerato的测试谍照，随着新的Cerato三番四次现身本地测试，预计距离它正式在本地发布的日期也不远了。其实这已不是新的Cerato首次在本地被人拍到测试谍照，早在去年11月新的Cerato就现身在吉隆坡国际汽车展（KLIMS）上，之后也曾在今年4月在雪兰莪的Federal Highway被拍到以轻度伪装的姿态进行公路测试。有别于上一次的是，这次被拍到的Cerato全车进行了重度伪装，除了在头灯、尾灯和一些进气口开洞之外，其余部份都被掩盖的密密麻麻，但大家还是可以轻易从它的轮廓和车身线条辨别到它的身份。新的Cerato车身长度为4,640mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,440mm，对比上一代车身长度增加了80mm、宽度增加了20mm，车高也增加了5mm，但轴距维持在2,700mm的水平，而原厂也号称新车的腿部和头部空间都会比上一代优秀，而且行李厢空间也从原本的482公升提升到502公升。除了这些之外，新的Cerato也在车体结构上采用更多的高刚性材质打造，因此将会拥有更好的操控和动态表现，前悬吊依然是麦花臣（MacPherson），后悬吊则继续使用扭力梁（Torsion Beam）。今年真是C-Segment Sedan的天下，Mazda 3刚刚在本地发布了全新一代的车型，而传言也指全新的Toyota Corolla Altis以及小改款的Honda Civic也会赶在今年内于本地发布，而作为韩系代表的Hyundai Elantra也在今年4月发布了小改款车型，而另一个韩系代表Kia Cerato会不会在今年发布全新作品呢？全新Kia Cerato官图

Nissan 7年前

第二代 Nissan Juke 正式发表，欧洲地区十一月率先上市

Nissan刚刚在欧洲地区发布了第二代大改款的Nissan Juke，这款跨界SUV被归类为B-Segment的SUV，其同级对手可以算是Toyota C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3等，与另一款同属Nissan旗下的Kicks算是同一级距的兄弟车型，但Juke更偏向运动化。自第一代的Juke在2010年面世以来，就已凭借它独特的运动化和年轻化造型而在许多海外市场虏获人心，只可惜我国一直没有官方引入这款在国外很夯的SUV，而时隔接近十年之后原厂终于为它发布第二代的后继车型，而且也延续了许多一代Juke身上的设计特点。第二代的Juke依然采用双层式头灯设计，上层的是LED日行灯、转向灯和定位灯，而整合在保险杆上的圆形灯具才是头灯组。此外它的车侧和一代车型非常相似，B柱之后依然采用极速向下收尾的车顶设计，而且车顶也采用了黑色烤漆，营造双色车身的动感，标配的轮圈尺寸为19寸，而车尾的造型则变得略为保守。虽然整体设计依然保有了旧车的味道，但全新Juke的车身尺寸却被进一步放大，它的车身长度如今来到4,210mm，车身宽度为1,800mm，车身高度1,595mm，轴距长度则是2,635mm，整体尺寸对比上一代Juke有幅度不多的放大，而且二代Juke的尾厢空间也有422公升。如果对比和它同厂而且定位很相近的Kicks，它的车身高度比对方稍微要矮，车身长度也稍微短一些，但车宽也却比对方更大，轴距也比对方多了16mm，因此整体而言Juke比Kicks看起来更有跑格。在动力规格的部份，欧洲市场的Juke将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有117匹，最大扭力有184Nm（全油门模式可提升至204Nm），变速箱分别有六速手排（6MT）或七速双离合器（7DCT）供选择，0-100km/h加速成绩最快为10.4秒，至于上一代的1.6L NA引擎则会在欧洲市场被除役。内装配备的部份，新的Juke将会搭载8寸的Nissan Connect影音娱乐系统，这套系统整合了卫星导航、WiFi和Google助理功能，而且还支援Apple CarPlay和Android Auto，高阶车型还可选配8支喇叭组成的BOSE音响系统，其它配备还有电子手煞车、Auto Hold，以及7寸的彩色仪表板。安全配备部份，新的Juke将会搭载全套的ProPilot半自动驾驶辅助系统，车套系统包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、路标辨识辅助系统等。新的Juke将会在今年11月率先在欧洲地区上市，而欧洲市场的Juke也会在英国的Sunderland生产。继欧洲之后，Juke也会陆续在其它地区国家上市，但基于我国没有引进上一代的Juke，因此很可能第二代的Juke也不会来到本地市场。

Toyota 7年前

紧随泰国脚步，印尼下周将发布全新 Toyota Corolla Altis

全新第十二代的Toyota Corolla Altis才刚刚在泰国正式发布，如今印尼媒体Autonetmagz也随之曝光当地全新Corolla Altis的消息，根据该媒体报导，新的Corolla Altis将在下周正式在印尼上市！ Autonetmagz指出，印尼的Toyota原厂日前已经向当地媒体广发“英雄帖”，邀请媒体出席下周的全新Corolla Altis新车发布会，而确实的发布日期就落在本月的12日，也就是下周四！和泰国不同的是，印尼媒体指当地的Corolla Altis将不会有入门的1.6L引擎版本，而统一只会有1.8L的引擎，这具引擎代号为2ZR-FBE，拥有140匹马力和177Nm扭力，变速箱一样会沿用现有的CVT。在Hybrid版本方面，其实印尼市场早就在C-HR身上引入了1.8L的Hybrid动力总成，因此这具引擎和马达很大可能会直接被投放在当地的全新Corolla Altis身上，所以印尼市场可能也有1.8L Hybrid版的Corolla Altis。如果你想要了解更多有关于泰规版本的全新Corolla Altis，可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。至于在马来西亚的部份，其实我们已接到非官方消息指新的Corolla Altis会在近期内发布，所以记得留守我们的网站啦！泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Porsche 7年前

首款纯电动车面世, Porsche Taycan 全球首发, 2.8秒破百

Porsche在昨天晚上正式发布了该品牌旗下的首款纯电动车款（EV）Taycan，这款Taycan如今所有细节和规格都已获得原厂证实，它将会是一款四门的Coupe纯电动跑房，并将会直接对上来自美国拥有“电动车超跑”之称的Tesla Model S。新的Taycan将会根据Porsche的传统来进行等级分配，Turbo和Turbo S将会作为Taycan两个较高阶的车型，但并不代表它有涡轮引擎，因为这是一款纯电动车。而Taycan在发布初期将会只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个等级。根据德国Porsche原厂的说法，无论是Taycan Turbo还是Turbo S，它们都会搭载一对永磁同步电动机（Permanent magnet synchronous motors），每一个发动机负责驱动一个轮轴，让Taycan实现全时四轮驱动方式。无论是Turbo还是Turbo S，它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池，使用一般的11 kW AC电源，Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时，而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%，而且只需充电31分钟就可行驶100公里！另外原厂还为Taycan Turbo S推出超级快充插头，这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟就可为Taycan充电并行驶100公里，而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。在动力规格部份，Taycan Turbo S拥有625匹马力输出，而且在高增压模式下甚至可以把马力上调到761匹，至于扭力数据也相当惊人，达到1,050Nm，其0-100km/h加速只需2.8秒就可完成，0-160km/h只需6.3秒，0-200km/h也只需9.8秒，极速可达260km/h，官方公布的最长单次续航里程为412公里。而在较为入门的Taycan Turbo身上，它则同样有625匹马力，但其高增压模式下的马力数据被下调到680匹，扭力也只有850Nm，其0-100km/h加速成绩为3.2秒，0-200km/h成绩为10.6秒，极速一样是260km/h，单次续航里程最长可达450公里。在车身尺寸方面，Taycan的车身长度为4,963mm、车身宽度1,966mm（若把后视镜计算在内则为2,144mm），轴距长度2,900mm，至于车高部份，Taycan Turbo的车高为1,381mm，Turbo …

本地新闻 7年前

PACE 2018 订购新车，幸运儿获2.5万令吉豪华假期大奖

买车是人生一大乐事，把新车开回家的感觉就足以让人兴奋不已，那如果你买车之余又获得免费的豪华度假机会呢？那不是喜上加喜？一名在去年大马豪华车展览（PACE）上订购一辆Mercedes-Benz GLC 200的客户，如今成为幸运儿获得价值2.5万令吉免费豪华假期旅游配套！这位幸运儿Ng Leong Teck在去年的PACE车展上和朋友一同向现场的Mercedes-Benz代理商Hap Seng Star订购崭新的GLC 200，而且还成为现场首90为订购新车的客户，因此获得价值2,000令吉的各类礼券，包括了500令吉的Petron添油礼券、500令吉Kuzia Glanz汽车美容礼券、500令吉Stigo小型电动脚踏车礼券，以及500令吉的Llumar礼券。 PACE 2018举办于去年的11月3日和4日，地点就在雪兰莪Setia Alam Convention Centre，一连两天的车展迎来了约2万名访客，而且还有多家不同的豪华汽车品牌参展，其中大部份的访客都是Paultan.org的读者和网友。在两天的活动中，参展的各大汽车品牌一共卖出了214辆汽车，成交额高达5,000万令吉，其中180辆是新车而34辆则是官方认证的二手豪华车，而且Hap Seng Star也在活动中一共卖出79辆Mercedes-Benz，而代表BMW和MINI的WheelCorp则卖出54辆车，对于豪华品牌来说短短两天有如此成绩着实让人惊艳。除了以销售汽车为主外，PACE 2018也举办新车发布会和预览活动，其中当时还未发布的Audi Q2和Q5都在活动上作本地首次公开预览，同样在现场首次公开亮相的还有Jaguar E-Pace和Volkswagen Arteon。在PACE 2018圆满结束并取得成功后，PACE 2019将会在今年的11月2日至3日再度于Setia Alam Convention Centre举办，这次幸运抽奖的终极大奖同样价值2.5万令吉，而且现场还会有各种不同的买车优惠和折扣，想要了解更多详情，就记得留守我们的网站啦！

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 新车实拍, 搭载2.5 SkyActiv-G涡轮引擎

Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5，除了在配备上会有些升级以外，最重要的就是将会有新等级的加入，而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5，因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。根据Bermaz早前的宣布，小升级之后的CX-5将会继续在本地组装（CKD），而且它将会一共有5个等级供消费者选择，但其它细节并没有被透露，所以价格会不会有变动目前也还不知道。新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有228匹马力和420Nm扭力，变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。配备部分，这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器，以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。在安全配备部份，这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，它还会标配车道偏离警示系统（LDWS）和盲点侦测系统（BSM）。而根据在场销售员透露的消息，除了这个新加入的等级外，原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来，而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级，除了这个2.5涡轮新等级外，其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo

Geely 吉利 7年前

吉利缤越再次现身本地公路测试，未来的 Proton X50！

小编知道很多人在等着即将在明年发布的Proton X50，Well，这一次并不是它的发布新闻，但这项消息足以让大家振奋，因为我们再次拍到吉利缤越在本地进行公路测试！根据我们目前已经知道的消息，Proton X50（非官方名称，我们暂且这么叫）很大可能将会基于吉利现有的缤越，这款SUV属于B-Segment，定位比吉利博越，也就是本地的Proton X70低一级，它的同级对手将会是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3。由于这只是一张路测谍照，而且Proton和吉利也没对外透露些什么，但我们猜测照片中的这辆缤越搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，这一点可以从车尾的四出排气管造型看得出来。缤越在中国除了拥有1.5L的三缸引擎外，其实还有另一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，而且搭配的是手排变速箱，不过基于本地市场对于1.0L的小排量引擎接受度不高，对于手排变速箱的需求量也不大，因此我国比较有可能只会引入1.5L引擎+双离合器变速箱的版本。在1.5L引擎身上，它拥有174匹马力和255Nm扭力，而1.0L引擎则有134匹马力和205Nm扭力，这两具引擎都是吉利与Volvo合作开发的产物，而1.5L的引擎也被搭载在Volvo的部份车款上。吉利缤越采用了吉利和Volvo共同开发的BMA模组化底盘，它的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车高为1,609mm，而轴距长度则是2,600mm，它的配备非常丰富，安全配备还搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）等。 Proton X50到底几时会来，价格怎样等，目前都还没有一个具体的官方说法，不过我们早前已经利用手上已知的资料，整理出一篇关于X50的初步资料，大家可以【点击这里】翻阅该文章。中国的吉利缤越

Lamborghini 7年前

Lamborghini Sián 全球首发，限量生产63辆，2.8秒破百

Lamborghini刚刚对外发布了该品牌旗下一款采取油电混合动力（Hybrid）技术的旗舰超跑Lamborghini Sián，这款Sián将以限量生产的方式发售，全球只有63辆，而且其0-100km/h加速成绩将会不到3秒。 Sián在意大利博洛尼亚语里面的意思为“闪电”，而且将会搭载一具V12引擎，并却拥有一组整合在变速箱内的48V电动马达提供额外辅助，不过原厂并未对外透露这具V12引擎的排气量，外界预计将会是采用现有的6.5L V12引擎。根据外媒报道，这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管，并且拥有785匹的最大马力，比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高，若在综合马达输出的额外34匹马力，它的综合马力输出将会突破800匹，达到819匹马力。根据原厂公布的数据，这款Sián的0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速达到350km/h，让它成为历来加速成绩最强劲的Lamborghini，而且这款超跑也搭载了一个容量更大的超级电容，负责供电给马达系统，并且可在时速130km/h的车速下向车辆提供额外动力。

Toyota 7年前

全新 Toyota Corolla Altis 泰国上市, 6等级价格从11.4万起

全新第12代的Toyota Corolla Altis正式在我们北部邻居泰国发布了！这次的Corolla Altis在泰国一共有6个等级，分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力（Hybrid）版本，当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。泰国当地发布的Corolla Altis是根据国际版本，而并非美国造型更为运动化的Corolla，而且它和时下其它Toyota车型同样搭载了最新的Keen Look家族脸设计，整体设计显得更加年轻和符合时代潮流，相信足以威胁到Honda Civic目前在日系C-Segment房车市场中的统治地位。全新的Corolla Altis的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距为2,700mm，对比上一代车型更长、更宽但车高却降低，因此整体看下去运动感会更强烈，而且车室空间表现也会较好。新的Corolla Altis采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造，因此原厂号称它拥有更好的车身动态表现以及操控特性，此外大家很期待的涡轮增压引擎并没有出现在泰国市场的Altis身上，无论是纯汽油还是油电版本，都统一采用自然进气引擎。在普通汽油引擎的部份它分为1.6和1.8两种引擎选择，1.6L的引擎拥有125匹马力和156Nm扭力，而1.8L的引擎则有140匹马力和177Nm扭力，两具引擎搭配的变速箱都是CVT。而在Hybrid版本的部份则是一具1.8L的Atkinson循环引擎，引擎本身有98匹马力和142Nm扭力，综合马达辅助后的马力输出一共有122匹。配备部分，入门等级的Altis将会标配卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、15寸铝圈、手动绒布座椅、蓝牙音乐主机等。中间等级则会有16寸铝圈、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和倒车摄影镜头。最高阶的等级则会额外追加17寸的铝圈、LED的前雾灯、7寸的彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、负离子冷气净化系统、电动司机座椅、电动后挡风玻璃遮阳帘。安全配备全车系都有7具气囊和车身动态稳定系统（VSC），汽油版最高的1.8 GR Sport则会增加盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）。而Hybrid版本最高的等级则拥有全车系最完整的配备，它除了以上提及的安全配备外，另外还会搭配Toyota Safety Sense高科技主动安全辅助系统，这套系统包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光灯（AHB）和胎压侦测系统（TPMS）。

Toyota 7年前

十年未有大改款, 日本宣布 Toyota Estima 下月将全面停产

相信大家对于Toyota Estima这款七人座的大型MPV不会感到陌生，这款MPV自上世纪90年代面世以来，至今已经先后发展出了三代的车型，但第三代的Estima自2006年面世以来就一卖就是13年，虽然中间进行过数次小改款和升级配备，但仍掩盖不了这款MPV底盘老旧、产品周期过老的事实。正当大家都在猜测日本的Toyota原厂到底几时会推出第四代的Estima的同时，日本原厂却宣布第三代的Estima将在下个月正式停产，而且也没有对外透露是否会有后继车型。 Estima在某些国家被称为Previa，过去它曾在日本本土取得很好的销售成绩，年销量一度达到10万辆新车，但在13年的产品周期之后，就连日本本土的年销量也只剩下9,000辆，随着Estima的需求量越来越低，日本原厂也不得不宣布将第三代的车型全面停产。 Estima虽然是一款相当热门和经典的七人座MPV，但它在Toyota家族中的定位却有些尴尬，因为它上有Alphard和Vellfire，下还有Wish、Noah等其它MPV车型，而Estima的整体尺寸虽然比较接近Alphard和Vellfire，但其配备豪华程度却不如后者，而价格却也比Wish要贵得多，造成Estima的市场定位相当模糊。除了市场定位的问题外，Toyota近年也大量把旗下的车型相继改款并统一采用TNGA模组化底盘，相对之下还在用着十多年前旧底盘的Estima而言就显得相当老旧和缺乏吸引力，毕竟现代消费者已相当重视底盘和操控表现，而Estima却在这个部分明显跟不上步伐。除了日本本土以外，其实Estima/Previa在许多海外国家市场都已相继停止销售，包括在中国、澳洲和俄罗斯这些主要市场，随着日本原厂本身宣布停产，相信其它海外国家市场也会停止销售这款MPV。值得一提的是，其实澳洲和泰国早前已相继推出另一款定位豪华的MPV，澳洲成为Granvia，而泰国则称为Majesty，其实它们都是基于货车Hiace的底盘改造而成，但悬吊经过了舒适化处理，而澳洲的Toyota原厂也以“Previa的替代车型”来形容Granvia，暗喻着Estima将会被这款MPV全面取代。不过日本媒体却有另一套说法，根据日媒早前曝光的消息称，日本Toyota原厂计划将在明天推出第四代的Estima，而且新的Estima将会采用TNGA底盘，轴距有望被拉长到3,450mm，因此车厢空间会更加优秀，同时也会舍弃传统的纯汽油引擎配置，顺应时代改用和Camry一样的2.5L Hybrid油电引擎。

Infiniti 7年前

销量仅是对手的5%，Infiniti 被指明年尾将退出澳洲市场

日系车企进军豪华品牌市场的有不少，但也不是每个都能像Lexus那么的成功，同样是日系豪华品牌的Infiniti就可怜多了，继早前宣布要重整欧洲市场的策略并退出西欧市场外，如今Infiniti还被爆出即将退出澳洲市场！根据外媒Car Advice的报到，在2012年进军澳洲市场的Infiniti基于过去一直以来在当地的销量低迷，对比同级日系对手的销量惨不忍睹，因此打算在2020年底之前清完在澳洲地区的新车存货后，就宣布退出澳洲市场。根据该媒体的报道，Infiniti在过去7年以来在澳洲一共只卖出了3,987辆新车，平均每个月的销量只有47辆，相较于同为日系豪华品牌的Lexus，对手却平均每个月有800辆，因此Infiniti的销量其实只有对手的5%！在相继退出西欧和澳洲市场后，Infiniti被指会把未来的发展重心放在北美和中国市场上，其中北美市场本来就是Infiniti主攻的市场，该品牌当年成立就是专门针对北美的消费者，而中国市场则是因为其庞大的永续发展潜能，以及中国有越来越多的暴发户愿意花钱购买豪华品牌的关系。虽然Infiniti决定退出西欧和澳洲市场，但对于当地的现有车主来说其实也不必过于担心，因为Infiniti已经表示会在未来几年继续为现有的车主提供售后和后续保养服务，只不过是停止销售新车而已。当然，退出西欧和澳洲市场并不意味着Infiniti将彻底放弃自己的业务，Infiniti早前已宣布将在未来5年推出至少5款新车，而且将会加大力度推出更多的SUV车型，同时也有了一个具体的品牌电动化策略，计划在2021年开始逐步将旗下车款过渡到电动化时代，包括推出纯电动车（EV）或油电车型（Hybrid）。

Bugatti 7年前

刷新世界纪录，Bugatti Chiron 以490km/h成最速超跑

Bugatti Chiron的面世就是用来取代之前的Bugatti Veyron，这也意味着它肩负了和Veyron一样的使命，那就是成为世界上速度最快的量产公路超跑，而Chiron面世了一年多之后，原厂终于公布了它的极速成绩，为490.484km/h！ 490.484km/h的极速成绩，足以让Chiron打败之前的Koenigsegg Agera RS，成为目前世上极速最快的量产公路超跑，Agera RS创造的极速成绩为477.188km/h！ Bugatti的这项极速测试是由德国的权威技术认证单位TÜV所见证和承认，并由Bugatti的试车手Andy Wallace负责把Chiron开上当年见证Veyron成为最速超跑的笔直赛道上，成功创下这项新的世界纪录。为了让Chiron顺利突破极限速度，Bugatti花了半年时间与Michelin和Dallara公司合作为这款超跑进行小幅度的改装，最终用来测试的Bugatti的车身长度比标准版长了25cm以创造更好的高速下压力，而且也拿掉了原本标配的后尾翼以及气压式煞车系统，并采用Michelin提供的一组特制轮胎，确保轮胎能承受超高速度的温度和摩擦。这款Chiron搭载了一具重新调校的8.0L W16四涡轮增压汽油引擎，可大幅度挤压出1,578匹马力，变速箱则是保留原本的七速双离合器，并采用全时四轮驱动系统，同时为了减轻车身重量，Bugatti也把这辆Chiron原有的乘客座椅给拿掉，并为这辆Chiron加装防滚笼以确保试车手的安全。

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地即将发布，确认将有2.5T涡轮引擎

CX-5向来都是Mazda最畅销的车款，而且也是本地能见度最高的SUV之一，如今Mazda在本地的总代理Bermaz Motor宣布，2019年升级版的Mazda CX-5即将在本地上市，而且将从明天（4日）开始接受新车预订。 Bermaz并没有对外透露太多详情，包括升级版的CX-5将会搭载怎样的配备、等级分配是否有改变，以及价格是否会涨价等，但有一点总代理已经确认的就是它将会有一个新的等级，这个新的等级将会搭载CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压引擎。而且Bermaz也确认这个新的等级除了会有新的引擎之外，也会同时搭载全时四轮驱动（AWD）系统，这具引擎拥有230匹马力和420Nm扭力，变速箱则应该会是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），传言称它将会取代原有的柴油引擎版本，但总代理并没有给予确认。其它配备部分，若参照日本市场之前的做法，升级版的CX-5或将搭载类似Mazda 3的液晶显示仪表板，同时也会换上重新设计的冷气控制面板和旋钮，并在高阶车型搭载投影式的抬头显示器（HUD），而且其MZD Connect系统也将会官方支援Apple CarPlay和Android Auto。目前第二代的CX-5是在2017年于本地正式上市，它同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎的部份分别为2.0L和2.5L的四缸自然进气引擎，而柴油引擎则是一具2.2L的SkyActiv-D涡轮增压引擎，CX-5其实在去年就曾低调的推出过一次小升级版，原厂当时为它加入了电动尾门。对于2019年式小升级版的CX-5有兴趣吗？Bermaz宣布从明日（4日）起到本月9日，他们将在雪兰莪的Sunway Pyramid购物广场举办巡回展，到时公众可在现场亲身体验这款升级版的CX-5。 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

BMW 7年前

新车试驾：G20 BMW 330i M Sport，操控驾驶迷的首选！

BMW的3系列一直以来都是BMW家族中其中一个最重要的车款，它不仅是许多人刚入手BMW这个德系豪华品牌时第一个接触的车款，而且也是BMW家族中肩负着品牌形象和突出品牌特性的标杆。 3系列自1975年面世以来，不知不觉已经改款到了第8代，而且其产品代号也跟大哥5系列和7系列一样从之前的F30改成了新世代的G20，意味着它和现有的7系列和5系列属于同一个世代但不同定位的产品，同时它一样也见证了BMW淘汰许多旧的技术和科技，改用符合时代需求的一些新创意。这一次我们试驾的就是第八代代号G20的BMW 3系列，新的3系列在本地暂时只有330i M Sport一个等级，而且是从德国组装后直接进口（CBU），因此在价格上也超出了许多人的预期，价格达到了RM328,800（还未包括保险）。为什么会让很多人觉得它很贵？很简单，上一代F30的3系列因为是在本地组装，而且除了高阶的330i之外，还推出过许多比较入门的等级如318i、320i，甚至包括因为税务优惠而性价比超强的油电版本330e等，最入门的318i的售价还一度低于20万令吉，所以这次3系列只有330i一个等级，而且售价达到33万令吉，确实是让许多消费者难以接受的。不过它真的对不住33万令吉这个价钱吗？除了嫌它贵之外，其实很多人也直接拿它和去年发布的小改款Mercedes-Benz C-Class对比，而它的售价确实也比顶级的C 300 AMG Line还要贵（小改款C 300售价RM304,888），因此我们这一次会拿它来和小改款的C 300做一个直接比较，毕竟它们的价格最接近，而且产品定位也一样，属于直接的竞争对手。首先外观的部份我们就不多费口舌了，毕竟从之前国际发布的新闻再到本地上市的新闻，其实大家都已经在网上看过无数次G20的照片了，我们直接的点出它在配备上的一些短板，和本地组装（CKD）的C 300比较起来有怎样的差异。首先是它的头灯组，虽然3系列和C 300都标配了全LED的头灯组，但C 300却标配了可主动遮蔽部份光源和调整照射角度的Multibeam LED头灯组，至于3系列只有普通的主动切换远近光（AHB）功能，在这个部分上其实3系列还真的显得有些不够诚意，尤其是它的价格还贵过C 300。轮圈的部份，330i搭配的是18寸的双色轮圈和失压续跑胎（Run Flat Tyres），C 300则一样搭配失压续跑胎但轮圈是更大的19寸，尾灯部份则两款车都统一是全LED，但C 300有踢脚式感应的电动尾门，而330i则完全没有电动尾门！虽然说在一般的Sedan车型上电动尾门其实并不算是什么必需品，但难保车主偶尔会双手搬着许多重物需要用到这个配备，而且当你已经付了30多万的价格来买下一款定位豪华的房车，你也不想你得到的车会太阳春吧？ 330i这次的主打卖点就是它的钥匙，根据原厂的说法，原厂在交车给客户时只会给予一把传统的遥控钥匙，另外一把则是需要整合在车主的智能手机内或整合在一张拥有NFC无线触控传感功能的钥匙卡，车主只需要把手机放在门把上就可解锁或上锁车门，坐进车内之后只需要把手机放在Qi无线充电面板上就可按下引擎启动按钮启动车子，但条件是手机也必须支援NFC功能。那如果车主使用的手机没支援NFC呢？那就拿钥匙卡吧，不然就干脆使用原厂配给的传统遥控钥匙。小编根据身边朋友的看法，有些人认为这样的做法其实有些不切实际，但小编认为把车钥匙整合在智能手机内也不失为一个好的方法，毕竟这省略了每次出门要带太多东西的麻烦，而且在安全性上也有一定的提升。我们以传统的遥控钥匙来举例，基本上只要得到这把钥匙就等于可以直接的把车子开走，因此举例若在街上若被匪徒抢劫的话，基本上车主的车钥匙也会一并被抢走，而新买的BMW应该也难以不被驾走了...反之，如果你没携带传统的车钥匙而是用Digital Key的话，那基本上匪徒只会以为你没开车，根本不会知道你还开了一台BMW出来（除非你自己告诉匪徒吧）。很多人很关心的是如果手机没电了那怎么办？其实BMW也没有强制一定要使用智能手机来取代车钥匙，因为原厂也有配给一张NFC钥匙卡作为替代品，如果你觉得自己经常会把手机电量用完的话，就把这张卡随身携带置放在钱包里就好，它一样可以让你解锁或上锁车门甚至是启动引擎。 …

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 汽油降价1仙，RON 95和柴油不变

财政部准时的在今天下午对外公布了接下来一周的新油价，RON 95和柴油一如以往的继续维持不变，依然维持在顶价水平，有变动的只是RON 97汽油，从原本的每公升RM 2.51降价1仙，成为RM 2.50。 RON 95的零售价依然维持在每公升RM 2.08的顶价，而一般EURO 2M的柴油则继续售价RM 2.18，EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。以上的新价格将在今晚午夜11时59分之后，也就是明天（周六，31日）凌晨12时开始生效，直至下周五晚上11时59分为止。 2019年8月31日至9月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.50/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

BMW 7年前

BMW X5 xDrive45e 油电版本正式首发，综合马力近400匹

自从代号G05的全新BMW X5在去年中全球首发后，很多油电车迷就开始在期待全新X5的油电版本，如今德国BMW原厂正式为G05发布了插电式混合动力（PHEV）的油电车型X5 xDrive45e iPerformance。有别于上一代X5 PHEV的四缸引擎，这一次它改用了排气量更大的六缸汽油引擎。外型的部分它和一般版本的X5其实没有很大差异，比较可以明显区别的就是车侧翼子板和车尾的“eDrive”铭牌，证明它是BMW家族的PHEV车型。最大的差异是在动力规格的部份，上一代的X5油电版搭载的是2.0L的四缸涡轮增压引擎，而这次BMW却反潮流换上排气量更大的引擎。这次X5 xDrive45e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡流增压汽油引擎，引擎本身有282匹马力输出和450Nm的扭力，另外搭配一组可额外输出111匹马力和265Nm扭力的电动马达，变速箱一样是八速的Steptronic自排（8AT）变速箱，并采用xDrive全时四轮驱动系统。根据BMW官方公布的性能数据，这款X5 xDrive45e的综合马力输出达到389匹，综合扭力数据有600Nm，整体动力数据和油电版本的7系列一样，其0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达到235km/h，至于纯电动模式下的极速则是135km/h。原厂宣称这款X5 PHEV的综合油耗数据为1.2L/100km，当然这种官方油耗数据有时还是看看就好，其纯电动行驶的最长里程可达到87公里，搭载的锂离子电池容量为24 kWh，电池被摆放在介于后排座椅到行李厢之间，使用3.7 kW的充电器满充需要6小时48分钟。 G05 BMW X5 xDrive45e iPerformance

公共交通 7年前

Gojek 获准进入本地市场，交通部长公开让民众给予意见

政府早前宣布原则上同意让印尼的网络召车服务供应商Gojek进入我国市场，这项课题引起了很多人的议论，因为Gojek并不像现有的Grab，Grab是以汽车来提供召车服务，而Gojek则是以摩多来提供服务，因此引起许多人对于道路和乘客安全的疑虑。无论如何，Gojek现阶段并还未正式在本地开跑，而负责掌管公共交通事务的交通部长陆兆福日前也透过其官方Facebook账号，向网民公开一份由大马道路安全研究院（MIROS）草拟的调查报告，以收集网民对于Gojek服务的意见。如果你对Gojek服务有意见的话，可以点击上方的链接前往陆兆福的Facebook账号并参与调查，这份调查报告无需公开姓名，只需填入一些基本的资料即可，而且参与调查的民众也可自行发表自己的意见和看法。