Jason Chung · 第 291 页

Honda

原厂确认，第四代 Honda Jazz 将在东京车展上全球首发

Honda近日正式对外确认他们将会在下月开幕的东京车展上正式发布下一代的全新Jazz，这款B-Segment的掀背小车在日本本土依然会被称为Fit，第四代的车型同时也确认会搭载Honda最新的油电混合动力（Hybrid）技术，也就是i-MMD。 目前第三代的Jazz Hybrid采用的是油电引擎搭配双离合器变速箱的i-DCD系统，而新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 除此之外，新的Jazz也会保留原有的最大特色，那就是它在同级车中几乎最好的空间运用表现，原厂表示新的Jazz会继续使用中置式的油箱设计，以及采用可完全折叠收纳的后排座椅，因此其后座空间依然会是最大的亮点。 根据早前拍到的新车测试谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。 这次的东京车展除了新的Jazz之外，Honda也会一并发布小改款的Freed（本地已经停售）和日规版的全新Accord。两年一度的东京车展将在下个月23日正式开幕，直至11月4日结束。

本地新闻

2019 KLSCM 马拉松本周末上演，吉隆坡路段将暂时关闭

号称我国最大规模的公共马拉松活动，由Standard Chartered主办的2019 Kuala Lumpur Standard Chatered Marathon（KLSCM）将在本周末于吉隆坡市中心上演，由于最近的烟霾情况已经改善，所以主办单位决定如期举行，而如期举行也意味着到时吉隆坡市中心将有一些路段必须暂时关闭，以让路给马拉松活动安全进行。 无论如何，主办单位已经强调他们将在本周五（27日）傍晚7时30分根据当时的空气污染指数作出最终的决定和宣布。但在此之前，主办单位也对外宣布了本周末马拉松活动期间即将被暂时关闭的路段，这些路段将会在周六（28日）早上7点到10点，以及周日（29日）凌晨3点到上午11点之间暂时关闭。 这次将被暂时关闭的路段包括了Jalan Raja、Jalan Tunku Abdul Rahman、Jalan Sultan Ismail、Jalan Ampang、Jalan P.Ramlee、Jalan Raja Chulan、Jalan Bukit Bintang、Jalan Tun Razak、Jalan Kuching、Jalan Tuanku Abdul Halim（前称Jalan Duta），甚至包括了AKLEH和DUKE大道的部份路段。 想要了解详细的封路详情，大家可以点击上面的两张图片查看关闭的路段和时间点。这次的马拉松活动预计会有4万人参与，想要在受影响路段进出KL市区的公众受促尽量选择使用公共交通。

Hyundai

减少乘客间的二次伤害，Hyundai 发布中央鞍座防护气囊

目前市面上许多的新车都已基本标配标准的6具气囊，有些甚至还有7具或8具，主要都是为司机和乘客的头部、胸腔和膝部提供撞击时的防护，但主要都是为了抵消来自外部的撞击伤害。 但根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，在车祸发生时，车内的司机与乘客除了遭受来自外部撞击力所带来的伤害外，车子内部产生的撞击力同时也不容小觑，该协会表示撞击发生时车内乘客与其他人或与车内物品之间发生撞击造成的二度伤害机率高达45%！ 为了防止车内乘客与司机在意外发生时因为肢体相互碰撞而产生二次伤害，韩国车企Hyundai集团日前就着手研发了安置在中央鞍座（Centre Console）内的气囊，并且已向欧盟提交了专利权申请。 Hyundai表示，这具被安置在中央鞍座内的气囊经过了轻量化的设计，因此体积和重量都比一般的传统气囊要小，能完美的被安置在中央鞍座内而不牺牲储物空间和实用性，而且相信安置了这具气囊之后，Hyundai汽车在未来的EURO NCAP侧面撞击测试上可以获得更好的成绩。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 母企 Daimler 因柴油排放作弊遭罚40亿

继Volkswagen集团之后，德国另一家传统豪门车企Daimler集团也陷入了柴油门丑闻事件里面，而德国检控单位日前也宣布向Mercedes-Benz的母公司Daimler集团开出8.7亿欧元（40亿令吉）的巨额罚单！ 德国斯图加特（Stuttgart）的检控单位是在今年初开始立案对Daimler集团展开调查，他们指控Daimler集团在全球卖出的68.4万辆的柴油车涉嫌使用作弊手法，欺骗欧盟的排放检测单位让这些新车的排放过关并可以合法销售。 就在检控单位开出巨额罚单之后，Daimler集团公开表示将会接受这笔罚款并且不会上诉，而且强调这笔罚款并不会影响该集团对未来财政状况的展望。早在今年7月，Daimler集团就已表明他们准备了一笔16亿欧元（73.5亿令吉）的资金来应付可能会被判处的罚款和赔偿事故。

Subaru

第二代 Subaru Levorg 准量产车型下月东京车展正式亮相

Subaru旗下相当著名的旅行车（Wagon）车款Levorg即将迎来全新的大改款，日本Subaru原厂日前就预告全新的Levorg将会在下月开幕的东京车展上以“准量产车”的姿态公开亮相，所谓的准量产车就是指非常接近最终市售版车型的产品，相信未来市售版的车型会与这次的准量产车差异不大。 Levorg这款五人座Wagon车型其实在2014年才推出第一代，因此这次的大改款其实也只属于第二代的车型，并没有很久的产品历史，但它在2014年推出之后就被外界视为是WRX的Wagon版本，加上搭载了涡轮引擎，因此在车坛上的话题性也相当的高。 其实第一代的Levorg也有被引入大马销售，只是因为它是从日本直接进口（CBU）的关系，加上Wagon车型的价格本来就比一般Sedan来得较高，因此Levorg在本地的售价并不便宜，它在本地的新车售价超过了23万令吉，加上Wagon车型在本地市场没像传统Sedan那么受欢迎，因此在本地的能见度也非常的低。 根据外媒披露的消息，第二代的Levorg将会随同Subaru家族内的汽车车型一同换上最新的SGP模组化底盘，整体外观设计依然会非常的有家族脸，包括采用家族化的“Dynamic x Solid”，即结合动感和实际用途的设计语汇。 至于动力配置方面，外媒称全新的Levorg将会淘汰第一代的1.6L和2.0L涡轮引擎，改用1.5L和1.8L两具新的引擎取代，一样会有涡轮技术加持，在性能表现上依然不容小觑，另外原厂也被指会推出搭载2.0L e-Boxer的油电混合动力（Hybrid）版本，预计新车将在明年初正式开售。 本地市场的第一代Subaru Levorg 1.6 GT-S

Volvo

纯电版本更安全！Volvo XC40 EV 确认下个月16日面世

继传统汽油引擎版本和插电式混合动力（PHEV）版本的XC40之后，瑞典豪华品牌Volvo如今确认将在下个月16日正式发布另一个版本的XC40，这次轮到纯电动的版本，而且原厂将会在16日之前陆续对外发布更多详情。 根据瑞典原厂目前发布的首个消息，这款EV将会和之前普通版和PHEV版的XC40一样，但因为它是Volvo品牌史上首款纯电动车，不再搭载任何的内燃式引擎，因此原厂表示这款EV几乎可说是重新开发。 根据Volvo的安全主管Malin Ekholm的说法，因为EV版的XC40没有传统内燃式引擎，整辆车的布局必须重新设计，因此Volvo也特别在意它的安全，因为这款EV的车底将会搭载一个大容量的电池，而它也会是Volvo有史以来安全性最佳的车款。 他举例，由于车头的引擎盖内没有了笨重的传统内燃式引擎，Volvo的工程师必须对车体结构的用料布局进行重新分配，确保这款EV在车头发生撞击时依然能够有效吸收撞击力并防止车体主结构变形，以保护车内的司机和乘客安全。 而在车底的电池部分，他说Volvo特地维持开发了一套电池保护装置和设计，一旦车子发生意外时，这组置放在铝制防护笼内的电池组不会发生变形甚至减低发生起火自燃的可能性，而且电池组四周也规划了一个用来保障安全的撞击缓冲区。 另外Volvo也表示，因为电池组被置放在车底的缘故，因此这款XC40 EV将会拥有更好的重心表现，所以它也会有更好的操驾体验。当然，在其它的被动和主动式安全配备方面，Volvo也会一贯性的给予满配，把目前手上拥有的所有安全配备技术都一次过投放到这款车的身上。 Volvo XC40 T5 Twin Engine

Mazda

Mazda 官方确认，下月东京车展将发布旗下首款纯电动车

小编已经说了N次，电动车是未来汽车工业的发展大趋势，任何品牌都难以逃得过这个宿命，就连向来很有性格的Mazda也必须为了未来的生存空间而向现实低头。如今，Mazda终于确认将在下个月开幕的东京车展上，对外发布该品牌旗下首款纯电动车（EV）。 Mazda也表示，这次发布的这款EV将会是一款量产市售的最终产品，而不是一款纯粹给人看爽自High的概念车，而且这款EV预计将在明年率先于日本本土开售，之后Mazda计划在2021或2022年再推出插电式混合动力（PHEV）车款。 目前原厂还未对外公布这款EV的正式产品名称以及其它官方规格，但基于原厂早前曾对外展示过一款利用CX-30车体改造而成的Mazda e-TPV纯电动概念车，因此我们可以大胆猜测这款EV将会以SUV的姿态出现，而这也符合了目前全球汽车市场主流的趋势。 看回这款e-TPV概念车，根据原厂当时公布的一些资料，这款概念车搭载一组容量35.5 kWh的锂离子电池，马达的输出数据为140匹马力和264Nm扭力，而且是由Mazda完全自主研发，并不是与Toyota合作的产品。 这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。

Mercedes-Benz

改革传统买卖车方式，Mercedes-Benz 主推网购新车平台

随着互联网和网上交易平台的大量普及化，全球各行各业的传统消费与交易方式都在起着巨大的变化，就连汽车也无法幸免，网上购车已经被视为是未来汽车营销的主要发展方向，而身为豪华汽车品牌龙头的Mercedes-Benz，也制定了一项迎合这种趋势的营销改革方案。 根据外媒Autocar最近的报导，负责Mercedes-Benz终端销售事务的宾士高管Britta Seeger在德国的法兰克福车展上表示，Mercedes-Benz已率先在瑞典进行营销改革方案实验，让网上销售占据整体新车销量更多的比例，并设定目标要把目前的5%提升到2025年的25%。 Seeger也表示，虽然目前只在瑞典进行这项改革方案的实验，但宾士未来还是会逐步在其它国家推行这项改革方案，让网购汽车成为未来的主流汽车销售方式，同时也让更多消费者可以直接面对原厂而省略更多的代理商步骤。 不过这项改革措施也衍生了另一个问题，那就是因为代理商参与的部分不多，新车的价格到时势必会被完全统一，终端的消费者无法再从代理商的手中获得更多的折扣或赠品。关于这一点，Seeger表示宾士确实希望能控制旗下代理商的折扣决定权，意味着以后代理商无法再自行决定是否从本身获取的销售佣金当中给予折扣回馈给消费者。 Seeger明确表示宾士希望未来的消费者无论是透过网购还是传统的买车方式，都能最终享有相同的价格并获得一样优质的服务，而代理商在未来可能会被逐步削弱他们在销售过程中的重要性，可能只是负责安排试驾、交车、事后保养和赚取服务费而已。

Nio 蔚来

蔚来汽车单季亏损近20亿令吉，”中国Tesla” 没有未来 ?

Tesla几年前的强势崛起激发起了许多人也想要模仿Tesla的模式，并投身到高科技电动车的开发与发展领域上。中国的蔚来汽车就是一个很好的例子，蔚來汽车（NIO）就是参照Tesla的经营和集资模式而成立的一家中国电动车公司，这家公司还一度被称为是“中国的Tesla”，但现在看来蔚來汽车却好像不怎么有未来了。 蔚來汽车成立于2014年，是一家主打研发和销售高科技纯电动车的初创科技企业，总部位于中国上海，它在初创时期采取了Tesla的集资模式，即透过创投公司和第三方投资基金大量吸纳营运和研发资金。 蔚來汽车的背后有中国的科技巨擎腾讯公司撑腰，并雄心勃勃的在全球多个国家设立了研发中心，包括美国加州、德国慕尼黑和英国伦敦等，而且还在2016年发布号称当时全球最快的纯电动超跑EP9，让外界对它的未来抱有很大期望。 蔚来 NIO EP9 不过自从去年9月在美国纽约证劵交易所上市之后，蔚來汽车却开始陷入许多的现实困难和投资者的信任危机，因为蔚來汽车在接连发布数款产品之后却发现其销量远不如预期，更别说要和Tesla相提并论了。 根据蔚來汽车不久前公布的2019年第二季度财报，该公司在第二季的营收为15.08亿元人民币（8.87亿令吉），虽然比去年同期的营收大涨3180.1%，但同时也出现了33.02亿人民币（19.38亿令吉）的巨额亏损，比第一季的26.23亿人民币（15.4亿令吉）亏损还要高！ 其实蔚來汽车面临巨大亏损并不是最近才发生的事情，早在去年第二季该公司公布的财报，就已经出现了17.94亿人民币（10.53亿令吉）的单季亏损。简单一点来说，蔚來汽车每三个月都出现超过10亿令吉以上的亏损，这根本就是一个在疯狂烧钱的坑！ 蔚来 NIO ES8在中国传出多宗新车无故自燃事件，导致原厂被逼进行召回 导致蔚來汽车持续面临巨大亏损的原因，除了是因为销量不如预期外，他们推出的电动车质量出现严重问题也是主要原因之一，蔚来早前推出的ES8 SUV在中国出现许多新车无故起火自燃的问题，导致该公司在中国召回了4,800辆ES8，这严重打击了蔚來汽车在外界眼中的形象和信心。 另外，蔚來汽车在发布了今年第二季的财报之后就随即采取封口措施不再对外透露更多详情，在财报内容不理想的情况下，加上该公司上个月才宣布再度裁员，连续举措让许多投资者的情绪更进一步的跌落谷底，许多市场与金融分析机构如今都对蔚來汽车的未来持有负面评价，认为蔚來汽车没有未来。 根据独立分析机构的报告现实，蔚來汽车自2014年成立以来已经亏损了57亿美元（238.7亿令吉），对任何一家企业来说这样惊人的亏损额都是难以接受的，而且还持续每一季都面临数十亿人民币的亏损，如果蔚來汽车还无法提出具体方案并以实际行动来止血的话，或许这家“中国Tesla”很快就会面临清盘倒闭的风险了。

BMW

节省资金+应付未来发展，BMW 将在德国裁员6,000人

过去的这阵子在全球的汽车市场都不算很好，随着中美贸易战的爆发，许多原本不想干的国家经济也连带受到影响，导致许多汽车品牌的新车销量也应声下滑，继早前Ford和Nissan因为陷入财困而必须裁员之后，如今轮到了另一家国际知名的大品牌，而且是来自德国主打豪华定位的百年老店，BMW。 根据外国媒体彭博社的报导，BMW目前打算在德国本土裁减6,000个工作岗位，而且详细的裁员计划会在今年尾正式出炉。除了面对裁员问题外，BMW也面临着一些相当棘手的高层权力斗争问题。 该媒体爆料指出，目前主要负责新车与新技术研发项目的董事部成员Klaus Frohlich也打算在明年夏季离开BMW，原因是他与现任首席执行员（CEO）Oliver Zipse无法合作，两人的不和关系早已浮出水面。不过BMW的董事经理Norbert Reithofer却在积极挽留Frohlich。 BMW早前就针对裁员的传闻发表正式文告，对外宣称该公司将会把更多精力投放在未来业务的发展上，并会强调员工和企业的生产效率，而且也会有一些部门的整合如自动驾驶技术和电动车技术的研发部门将会合并等，似乎是在间接承认了这项传闻。 根据外媒早前的报导，BMW被指将会重新检讨该品牌旗下的所有产品，一些销量不是太好或不如预期的车款可能会被取消，以腾出更多的人力和物力来发展电动车技术，除了车款之外，BMW也被指将会减少旗下引擎和关键技术的数量，让更多的车款共用模组化的引擎和底盘，借此减少研发成本。 据说，BMW已经提出了一个具体的节流计划，该公司希望能在2022年尾前为公司省下120亿欧元（552亿令吉）的营运开销，并把这些省下来的钱投放在电动车计划的研发项目上，以应付未来的汽车发展趋势，确保BMW不会因此而遭到淘汰。

Volkswagen

故意隐瞒丑闻不让曝光，Volkswagen 现任CEO被提控

Volkswagen集团的柴油门丑闻又有了新进展，这次德国的检控单位决定对Volkswagen集团的现任董事主席简首席执行员（CEO）Herbert Diess提出刑事诉讼，指控对方在4年前开始有意操控并阻止柴油门的消息曝光，以免这项丑闻影响Volkswagen集团与旗下子公司的股价。 根据欧洲媒体路透社的报导，除了Herbert Diess之外，德国检控单位这次也一并起诉该集团的非执行主席Hans Dieter以及前任CEO Martin Winterkarn，他们涉嫌与Diess串谋故意对外隐瞒柴油门消息和最新进展。 Volkswagen集团最先在2015年9月被踢爆使用软件来伪造汽车排放测试数据，以欺骗美国的环境与排放测试单位，这次的丑闻爆发后已导致该集团被罚款和被勒令赔偿高达300亿美元（1,255亿令吉），但事件并没有因为该集团被罚款而结束，全球多国的检控单位相继的向相关的集团负责人提出刑事控诉。 根据德国检控单位的说法，Volkswagen集团的柴油门丑闻对外曝光之后，该集团的股价暴跌了37%，但因为集团高层故意对外隐瞒丑闻事件，导致许多不知情的投资者在丑闻被曝光前买入该集团的股票，因而导致蒙受严重亏损。 而Diess的代表律师则反驳表示，Diess是在2015年7月才加入Volkswagen集团，在此之前他对于集团的柴油门丑闻并不知情，因此认为Diess无需负上责任，而且也强调这次的刑事检控不会影响到他在Volkswagen集团担任的CEO职位。

Proton

Proton 发布新厂徽，来看看宝腾34年来的厂徽进化史

Proton在今天正式发布了全新的厂徽，标志着这个马来西亚的国产品牌如今买入另一个新的阶段。当然，新的厂徽是好看还是不好看，或者说有没有比原有的厂徽更适合，这点是见仁见智的问题，每个人的审美观也不同。 我们这次就不谈它的厂徽好不好看，因为我们要带大家回到34年前开始重温Proton曾经的厂徽进化史。Proton虽然成立于1983年，但他们在1985年才正式推出第一款产品，也就是第一代的Proton Saga，这款Saga当时的厂徽体积相当大，而且很直接的采用了辉煌条纹国旗上的十四角星和月亮，作为它的厂徽，而也很直接的告诉了大家它的身份，那就是代表着马来西亚汽车工业的国产车。 这个厂徽承载了许多70后和80后的回忆，小编还记得一些Saga的厂徽在夜晚还会有背光亮灯呢，现在想起来其实也觉得蛮酷的，而这个第一代的厂徽也一直被沿用到1993年，直至Proton推出同属第一代、严格上来说算是小改款的Proton Saga Iswara时，这个厂徽才被改变。 Iswara搭载的厂徽依然以十四角星和月亮为主角，但原本累赘的设计变得更加精简，改而采用盾牌型的设计，而这也奠定了后来几代Proton厂徽的基本锥形，这个第二代的厂徽除了在Saga Iswara之外，也被沿用在后来推出的Wira、Satria和Putra等车型上。 到了2000年，Proton推出了曾经红极一时的Waja，而且也顺道在Waja身上采用了第三代的厂徽，这次的厂徽就是大家最熟悉的，原本的十四角星和月亮被拿掉了，取而代之的是一个老虎头，而且盾牌的比例也经过重新设定，但是采用蓝、黄和绿三种颜色的设计，这一代的厂徽也被使用在Gen 2、第一代的Persona、Satria Neo和Jaguh等车型的身上。 第三代的厂徽维持了8年之久，到了2008年，Proton低调的开始在当年推出的第二代Saga（俗称BLM）身上开始率先导入第四代的厂徽，其实第四代的厂徽和第三代没什么设计上的差异，只是把原本的蓝、黄、绿三色换成黑白色而已，而当时Proton也把这个厂徽逐步的采用在全部车型上。 到了2016年，Proton因为销量不佳而深陷财务危机而且负债累累，但当时Proton还是在第三代的Saga还有第二代的Persona身上推出了第五代的厂徽，这次的新厂徽和第四代差异其实也不大，只是把原本厂徽内的PROTON字眼给拿掉，并且把原本白色的盾牌边框改为银色，让它看起来更加立体和更有时代感。 2019年的今天，在被吉利收购近半的股权之后，Proton如今推出了第六代的新厂徽，这次的厂徽取消了盾牌的外框设计，仅保留里面的圆形外框和老虎头造型，而且老虎头看起来也比之前更加圆润，让人觉得这头老虎似乎变胖了（笑）。

Proton

Proton 推介全新厂徽与品牌口号，以进军全球市场为重点

Proton今天正式对外推介了该品牌全新的厂徽以及品牌口号，并且宣布Proton将以全新的品牌形象出发，以新的口号“Inspiring Connections”（激励人心的联系），标志着Proton这个曾经多次经历低潮的国产车品牌浴火重生！ 新的Proton厂徽依然保留了它最大的特征，那就是“老虎头”，不过它从原本的盾牌造型变成了圆形的设计，里面的虎头造型依然是朝右，而且厂徽依然是以黑白双色为主，基本上你可以把它堪称是把原本的盾牌外框给拿掉，剩下里面的圆形框框和虎头，至于好不好看就见仁见智啦！ 根据Proton首席设计师Azlan Othman的说法，新的Proton厂徽之所以坚持保留老虎头的造型，是因为老虎被普遍视为是象征马来西亚的动物，最能代表马来西亚，因此Proton也理所当然的选择了老虎头作为厂徽的核心图像。 另外，Proton也强调在更换了新的厂徽和新的品牌口号之后，Proton接下来的产品都会注重在质量和可靠性（Reliability）之上，而且也会打造更多符合时下需求具备联网功能并强调技术创新的新车，改变本地民众对于开车的固有印象，并且提升品牌和产品在国际市场上的竞争力。 同时，Proton也强调新的厂徽将会开始出现在即将在本地组装（CKD）的Proton X70身上，而以后推出的新车款也会搭载这个新的厂徽。此外，本地的所有Proton新车陈列室、保养中心、办事处和代理商也会逐步换去新的厂徽。

国际新闻

美国最省油的13款SUV车型，几乎全都是日系品牌的天下

美国著名的汽车市场调查机构《KBB》最近发布了一份美国市场最省油的SUV排行榜单，虽然说这份榜单是针对美国市场的，大部份车型并没有在本地上市，但至少可以分享给网友们看一看国外SUV的实际路测油耗表现是如何，同时也希望本地品牌的总代理可以考虑引进这些油耗表现较好的SUV到我国销售。 根据《KBB》发布的这份榜单，13款入榜的SUV车型当中就有12款是日系品牌，只有排行第5的是美系的Chevrolet Equinox。笼统而言，省油依然是日系品牌的最大杀手锏，尤其是在国际油价不稳的这个年代，看来美系和欧系品牌还是得在油耗表现上下一番功夫才行。 另外，进榜的大部份SUV都是属于搭载油电混合动力（Hybrid）或柴油引擎的车型，汽油引擎的部份只有Nissan Kicks、Mazda CX-3、Honda HR-V等车身体积较小而且车重较轻的B-Segment SUV得以进入前十。 而搭载汽油引擎、体积较大且车身较重的CR-V也只能勉强挤入第10的位置，另一款采用汽油引擎的Toyota C-HR也只能排在最后的第13。这一点也间接印证了SUV其实更适合搭载Hybrid或柴油引擎，汽油引擎的SUV纵然有涡轮技术加持，在油耗表现上始终比Hybrid和柴油引擎差了一截。 以下是《KBB》公布的美国13款实际路测最省油的SUV车型以及它们的具体油耗表现： 1.Toyota RAV4（Hybrid），平均油耗：16.58km/L 2.Lexus UX（Hybrid），平均油耗：16.58km/L 3.Nissan Rogue（Hybrid），平均油耗：14.45km/L 4.Nissan Kicks（汽油），平均油耗：14.03km/L 5.Chevrolet Equinox（柴油），平均油耗：13.6km/L 6.Lexus NX（Hybrid），平均油耗：13.18km/L 7.Mazda CX-3（汽油），平均油耗：13.18km/L 8.Lexus RX（Hybrid），平均油耗：12.75km/L 9.Honda HR-V（汽油），平均油耗：12.75km/L 10.Honda CR-V（汽油），平均油耗：12.33km/L 11.Toyota …

本地新闻

难预约安装RFID，交通部展延车辆入境准证 (VEP) 政策

我国政府原本宣布要在今年10月1日开始向新加坡入境大马的外国车辆强制执行入境准证（VEP），但碍于种种现实问题，交通部如今宣布暂缓执行这项措施直至另行通知为止。 根据交通部在今早发布的文告，该部最近收到民间很多的意见回馈，指要预约时间进行VEP-RFID安装非常困难，有鉴于此交通部决定暂缓这项措施的执行日期，而且政府也会在近期于Sultan Abu Bakar大厦设立新的安装据点，以加快VEP-RFID的安装流程。 根据政府早前的公布，从国外入境我国的车主必须先上网向陆路交通局（JPJ）申请VEP，申请之后车主将会透过电邮获得下一步通知，以安排安装入境准证内包含的VEP-RFID贴纸，每份发出的入境准证有效期为5年，到时没有入境准证的车辆将不被获准进入我国。 政府早前已宣布将率先向从新加坡入境我国的外国车辆实行VEP政策，而下阶段则会逐步向从泰国、汶莱和印尼入境我国的外国车辆实行同样政策。这项政策在宣布后的初期曾引起新加坡政府不满，因该国政府认为我国只针对性的向新加坡车辆实行VEP政策。

Kia

Kia Stinger 全球销量不如预期，或导致原厂腰斩后续车

外媒最近报导，两年前发布的Kia高性能四门跑房Stinger虽然普遍评价不错，但在过去的2年时间内在大部份国家的销量一直都不如预期，极可能会导致原厂放弃这款主打后轮驱动的四门跑房，不再为它推出后续车型。 Kia的副总裁Gregory Guillaume最近就在法兰克福车展上表示，当初Kia在发布这款四门跑房时就对它寄予厚望，因为Stinger肩负了证明Kia也有本事打造高性能跑房实力的重任。 “我们其实一开始并没有在销量上抱有太大的期望，毕竟Stinger的市场定位有些偏高，它是一款主打高性能、质感和操控的跑房，但至少我们期望它在比较成熟的北美市场可以拥有比其它国家更好的销量，可是事实却非如此。” 曾在Audi任职的Guillaume也指出，当年Audi A8也经历了三代的车型才成功在豪华旗舰房车的市场站稳阵脚并获得大部份消费者的认可，最终被认同与BMW的7系列和Mercedes-Benz的S-Class属于同个等级，因此他认为Stinger要在高性能四门跑房的市场上站稳阵脚，并且最终能与其它豪华品牌抗衡也需要一些时间。 除了还未获得许多消费者的认可之外，另一个导致Stinger销量不如预期的主要原因就是Sedan房车在全球市场都面临萎缩的窘境，还有就是它的价格还不够亲民，以及原厂并未投放足够的资源去对这款跑房进行宣传。 Stinger也有在大马销售，分别有2.0 T-GDI GT-Line以及搭载3.3L V6引擎的GT版本，价格分别为26.5万令吉和38.4万令吉，原厂将它定位为足以抗衡BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class的四门跑房，不过这款Stinger在本地的能见度至今为止也没有很高，小编也只在路上看过两次而已。 Kia Stinger 3.3 V6 GT

Toyota

全新 Toyota Corolla 现身本地陈列室, 双等级售价12.9万起

继上周宣布开始接受第十二代全新Toyota Corolla在本地的新车预订后，这款许多人所期待的C-Segment日系房车日前终于现身在本地的Toyota陈列室了，我们也抢在第一时间为大家拍摄了一组完整的新车实拍照而且是由外观至内装再到引擎的部份。 本地的全新Corolla将会有两个等级，分别是1.8E和1.8G，而且统一搭载1.8L的自然进气引擎，原本的2.0L引擎已经被取消，而泰国市场看到的1.6L和Hybrid版本都不会来马。 根据总代理的说法，全新的Corolla将在本地的正式名称将会只是“Corolla”，这是根据国际市场的一贯叫法，但实体车身上还是会有“Altis”的铭牌存在，因此你想叫它为Corolla或Corolla Altis，其实都没问题。 价格的部份，根据总代理早前公布的新车预售价，1.8E的价格将会是RM128,888，而1.8G则会是RM136,888，有兴趣的消费者其实已经可以前往临近的Toyota陈列室看车并且下订，不过需要强调的是，这款新车目前还未在本地正式上市。 根据总代理UMW Toyota Motors在网站上公布的官方资料，新Corolla搭载的是同一具的1.8L Dual VVT-i自然进气汽油引擎，最大马力为139匹，最大扭力为172Nm，变速箱将会是CVT，基本上就是沿用第十一代车型的动力配置。 新的Corolla采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,630mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距长度为2,700mm，车头悬吊采用麦花臣（MacPherson）的设计，车尾悬吊则是双A臂（Double Wishbone），所以在操控和动态表现上都会比上一代来得优秀。 在外观配备的部份，1.8G将会搭配17寸的双色多爪式铝圈，而1.8E则会是较小的16寸，头灯组部份1.8G采用的是LED头灯组，而1.8E则是传统卤素灯泡，但两者一样都有LED的日行灯而且都有前后雾灯，尾灯组则一样都是采用LED光源，自动雨刷则只有1.8G才标配。 内装配备部份，两个等级都有标配Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold、三种驾驶模式切换（一般、运动化和省油）、皮革包覆的方向盘和排档杆、八向电动调整的司机座椅、后座冷气出风口和6.8寸的荧幕主机，可惜的是这架主机只有基本的MirrorLink功能，并没有Apple CarPlay或Android Auto。两个等级都会标配原厂的防爆隔热膜。 另外，1.8G的车型还多了换挡拨片、皮革座椅、双区恒温冷气、尺寸更大的7寸彩色驾驶资讯幕、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统和前后双向的行车记录器，但1.8E的车主也可加价选购行车记录器和360摄影系统。 安全配备部份，入门的1.8E将会标配7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 至于价格更高的1.8G还会额外增加名为Toyota Safety Sense的主动安全辅助配套，它包含了主动煞车辅助系统（PCS）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 2019 Toyota Corolla 1.8G

本地新闻

每周油价：RON 97 汽油下周猛涨14仙，售 RM2.67

又是周末来临前最后一天的星期五，财政部如期在今天下午对外公布了接下来一周的新油价。根据政府最新的公布，RON 95汽油以及柴油的零售价依旧维持不变，唯一有变动的是RON 97汽油，而且是一次过涨价14仙！ RON 95的零售价依旧维持在每公升RM 2.08的顶价，而一般EURO 2M柴油的价格则一样还是每公升RM 2.18，至于EURO 5柴油则维持在每公升RM 2.28。至于RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.53涨价14仙，来到RM 2.67的水平。 以上提及的新价格将从明日（21日）凌晨12时开始生效，直至下周五（27日）午夜11时59分结束，政府将在之后再度对外公布下一轮的油价波动。 2019年9月21日至9月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.67/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Perodua

2019 Perodua Axia，买 1.0 G 还是 1.0 GXtra 比较划算？

2019小升级版本的Perodua Axia在今天正式发布了，这次的Axia被重新编程拥有6个等级，最入门的1.0E只要价2.4万令吉，而最高规格的1.0 AV则要价4.3万令吉，完整的规格大家其实可以浏览CarBase.my，或者也可以【点击这里】翻阅之前新车上市的文章。 这次我们就不多费唇舌的去讲解Axia在小升级之后的每个细节和特点，我们就把重点置放在各等级之间到底哪一个会是更明智的选择来做一个分析。当然，如果你预算许可的话1.0 AV肯定是最好的，因为它是唯一一个搭载ASA 2.0安全辅助配套的等级，而且我们经常强调“安全是无价的”。 不过现实往往是比较残酷的，虽然说小编自己觉得4.3万令吉的Axia 1.0 AV其实并不算贵而且性价比还算不错，但某些消费者可能还是会因为预算有限的问题而无法购买价格4万令吉以上的新车，只能把目标瞄准在4万令吉以下。 确实，根据我们向P2原厂聊天后得到的信息，Axia一路来最好卖的其实都不是比较高规格的1.0 SE（之前没有1.0 AV），因为它的价格已经到达4万令吉的门槛，对于一些人来说4万令吉的车价与其入手Axia不如多加个几千令吉升级到空间更大、动力更好而且配备也更丰富的Myvi，你认同吗？ 根据原厂的说法，他们预计这次Axia在进行了配备升级后能够每月卖出6,000辆新车，而目前原厂接到的订单就已经有8,000张那么多，其中最多人订购的其实也并不是配备最好的1.0 AV也不是1.0 SE，当然也不会是只有手排的1.0E（手排真的已经很少人买），而是搭载VSC、位于中间等级的1.0 GXtra。 为何这个等级会如此受欢迎？原厂认为大部份考虑购买Axia的都是购车预算有限，车主并不想花太多钱在车子的首款以及每月的银行供款上，而且大部份的买家都对价格比较敏感，因此1.0G和1.0 GXtra通常会是他们的首选。 那到底是1.0G还是1.0 GXtra比较值得？首先我们必须强调钱是你的，身为消费者的你要买哪一个等级其实都是你的个人选择权利，我们只是以汽车媒体的身份提供一些意见希望帮助大家突破买车时的盲点而已。 Axia 1.0G的售价为3.35万令吉，而1.0 GXtra则是售价3.5万令吉，两者之前的差价其实只有1,500令吉，但1.0 GXtra可额外让你获得车身动态稳定系统（VSC）、前后的停车雷达、可调整椅垫高度的司机座椅，而且原本只有前方的两具喇叭也被升级到前后各两具的音响喇叭。 其实停车雷达和音响喇叭小编都觉得是其次，毕竟Axia的车身并没有很大，只要花一点点时间适应其实就不需要依靠停车雷达的辅助，而且也不是每个人都喜欢听音乐，但VSC确实一个对于行车安全起着很重大影响作用的安全配件，而且小编也相信很多人需要用到椅垫可调整高低的司机座椅。 另外，我们也粗略计算过两个等级在每月银行供款上的差异，基本上就是差在15到30令吉之间而已，视供款年限和车主所获得的利息而定，所以实际上1.0 GXtra并不会为车主带来太多的经济负担，反而小编觉得每月15到30令吉的差价换取一套VSC是超值的选择，你觉得呢？ 2019 Perodua Axia 1.0 GXtra

Perodua

2019 Perodua Axia 原厂 Gear Up 套件各细节注一看

随着2019年式小升级版本的Perodua Axia在今天正式上市，原厂也顺势推出了专为这款Axia而订制的专属Gear Up套件，并且还公布了它的价格，这些套件除了包含外观的一些小配件外也包括了内装的实用性配件，而且一律可以享有原厂提供的6月保固。 根据P2的说法，这套原厂的Gear Up套件可在买车时随车一同订购，而且可分开依据自己喜欢和需要的部份来选购，选购价格和直接投放在车价内一同贷款也可选择另外现金付款，因此消费者将可完全根据自己的需求进行选择。 我们先从外观的部份谈起，这套Gear Up套件可让消费者为Axia选购一个价值300令吉的后尾翼、黑色仿碳纤维的B柱装饰贴纸（80令吉）、一套四道车门的遮阳板（Door Visor，价值150令吉）。 内装部分，原厂为Axia提供的车窗内侧遮阳帘（价值85令吉）、镀铬的车门迎宾踏板（140令吉）、塑料毛地毯（140令吉）和行李厢的塑料防滑托板。当然，原厂也有以配套方式出售这些配件，分别为Lite Package和Utility Package。 Lite Package包括了外观的后尾翼和车身侧裙（没有单独销售），配套售价为980令吉，而Utility Package则包括了车门遮阳板、塑料毛地毯和行李厢塑料防滑托板，售价为440令吉，比分开购买的方式节省40令吉。 除了这些之外，原厂也有为Axia提供一些专提升车内乘坐和驾驶质感的配件，包括了车门隔音绵（450令吉）和车顶隔热棉（72令吉），另外有孩子的顾客也可选购原厂的ISOFIX儿童安全座椅，可使用于体重介于0到13公斤的婴儿，售价为785令吉。 如果你的孩子体重已经超过这个范围，你还可以选购专为年龄较大的孩童而打造的儿童安全座椅，可使用于体重介于9到36公斤的儿童身上，这张座椅的价格为975令吉。 除了这些之外，车主们还可以付费430令吉选购一套以蓝牙配对方式的胎压侦测器（TPMS）、磁铁吸附式的购物挂钩（50令吉）、车顶遮阳板的储物套（20令吉）和储物箱（37令吉）等等。想要知道更多有关于2019年小升级版Axia的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Perodua Axia 1.0 GXtra搭配Gear Up套件 2019 Perodua Axia原厂Gear Up选配套件（官方图）

1 … 289 290 291 292 293 … 460