Jason Chung · 第 290 页
贸消部早前特地推出一个网站，让用户们可以自己查询是否符合资格领取明年1月开跑的每月汽油补助津贴，但这个网站不久后即被人踢爆存在在安全疑虑，用户的银行户头号码可在网站的源代码中轻易取得，贸消部随即把网站暂停运作，并作出补救。 如今，贸消部宣布该网站的安全漏洞已获得修复和解决，并且已经重新上线。贸消部长Saifuddin如今证实指该部门的职员已经修补了网站的漏洞，如今这个网站可正常且安全的使用，并保证用户的私密资料不会外泄。 马新社引述他的谈话指出，该网站自上架至今已有160万次的点击率，查询人数也多达21.8万人，而且用户也可在网站内更新本身的资料。想要查询本身是否符合接受每月汽油补贴，点击【这个链接】就可以了。
Toyota刚在2天前对外发布了全新第四代的B-Segment掀背小车Yaris【点击这里查看新闻背景】，这次新Yaris的最大亮点莫过于就是采用了TNGA的模组化底盘，而且还毫无预警的一道发布了Toyota最新的1.5L三缸Dynamic Force引擎，并将这具引擎搭载在Yaris身上。 根据日本媒体的后续报导，这具代号M15A的三缸引擎将被Toyota集团视为未来入门房车甚至是小车市场的主力引擎配置，这具新加入的Dynamic Force家族成员是专为TNGA底盘而开发，除了Yaris之外，未来新发布的其它入门车款如Vios也会用上这具引擎，所以这也意味着未来的Vios也会用上TNGA底盘！ 根据外媒的说法，这具三缸引擎拥有许多崭新的技术，除了在排气一端拥有VVT-i可变正时气门技术外，在进气一端也有VVT-ie的电子控制可变气门技术，同时还被下放了缸内直喷（Direct Injection）技术，并且号称拥有40%的引擎热效率！ 原厂虽然没有公布这具引擎的太多细节，但声称这具新的1.5L Dynamic Force引擎对比之前的双VVT-i四缸旧引擎在油耗表现上进步非常巨大，而且其动力表现也毫不逊色，在1.5L的排气量而且没有涡轮增压技术加持的情况下依然有118匹马力和145Nm的扭力。 除了未来的Vios之外，同样采用TNGA模组化底盘的B-Segment SUV C-HR被指也将会在未来推出搭载这具1.5L Dynamic Force引擎的版本，以让消费者拥有更多的选择。 由于这具1.5L的Dynamic Force引擎采用三缸的设定，许多车迷和业界人士担心这具引擎的运转质感会不如之前四缸引擎那么的平顺和宁静，因为许多三缸引擎在天性上难免会有抖动较明显的个性，因此这还得看Toyota采用什么方法来抑制和抵消掉引擎的先天性抖动，毕竟随着科技的进步，许多先天性的缺陷都是可以获得解决的。
全新的Honda Jazz已经确认将在下周开幕的东京车展上全球首发，但日本方面最近却爆出这款B-Segment掀背小车的部份零件存在设计缺陷，虽然不会影响其首发计划，但可能会影响这款全新Jazz（日本称Fit）自日本本土的上市日期被延后。 根据日本媒体《朝日新闻》最近的报导，日本的Honda母厂最近发现全新Jazz搭载的电子手煞车系统存在设计上的缺陷，可能会导致煞车灯在不正常的情况下突然亮起，因此正在想尽各种办法在最短的时间内解决问题。 其实这已不是Honda第一次面对类似的问题，就在今年原订7月份在日本发布的第二代Honda N-WGN身上，原厂就在发布之前发现这款迷你MPV的电子手煞车系统出现同样的问题，最终被逼展延至11月才能开始正式量产。 新一代的Jazz被指将会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车系统，而且外型和内装上也会有巨大的改变，同时也会导入Honda最新的i-MMD双马达油电混合动力（Hybrid）系统，此外还会在日本以外的市场推出搭载1.0L三缸涡轮引擎的版本。
企业发展部长Mohd Redzuan最近又对外透露了我国飞行车计划的最新进展，根据Redzuan昨天在国会中的说法，我国首款飞行车预计将会在今年尾正式发布，到时从吉隆坡前往槟城的时间将会从陆地的4小时缩减为空中的1小时。 Redzuan在国会中强调，飞行车计划是由私人领域主导，而且是由私人企业投资进行，政府不会承担任何费用或损失，目前政府已经选择在Cyberjaya作为飞行车的发展与测试基地，而这款飞行车也预计可承载2或3人。 除了首款飞行车之外，Redzuan也指第二款飞行车目前已经在开发阶段，而且开发地点是在欧洲，而且第二款飞行车将会用上许多的新科技，与第一款飞行车有着许多方面的不同。 值得一提的是，在今年3月的Langkawi航空展上，政府展示的飞行车原型“Vector”号称只能以时速60km/h的速度在50公尺高空飞行，滞空时间最长为90分钟，以这样的速度要怎样在1小时内从吉隆坡飞到槟城呢？
南北大道又多了一个求购者！根据媒体最新的报导，我国土著企业家Tan Sri Halim Saad最近联同华裔企业家Datuk Wong Gian Kui，一同联手向南北大道公司的母企国库控股（Khazanah）报价52亿令吉，求购后者手上的51%股权。 根据The Star的报导，Halim Saad在本月11日向工程部长Baru Bian发出一封求购意向信函，表明愿与Wong Gian Kui一同收购Khazanah手上的51%南北大道公司股权，同时还承诺将会把大道过路费降低25%。 Halim Saad是目前出价最高的一方，他的出价高达52亿令吉，他们是第五家向南北大道公司提出收购献仪的潜在买家。值得一提的是，UEM集团和Renong集团当年获得政府合约承建南北大道时，Halim Saad就是这两家集团的最高领导人，如今Halim Saad以Karongsa Private Capital Sdn Bhd的名义来求购南北大道公司。 在刚刚宣布的2020年财政预算案中，财政部长林冠英才刚宣布南北大道公司旗下的所有大道将在明年开始降低过路费18%，但这是基于政府自行接管南北大道作为大前提下的计划，如果南北大道公司最终卖给其它私人企业，情况或许会有变。
我国目前的RON 95汽油还只是EURO 2M的等级，而RON 97也只是EURO 4，目前在本地就只有部份油站有售卖EURO 5等级的柴油，而且价格也比一般EURO 2M的柴油贵上10仙，那到底我们几时才会完全过渡到EURO 5的年代呢？ 交通部今天对外发布了2019到2030年的国家交通政策大蓝图，这份大蓝图中就有提到了EURO 5的燃油课题。根据政府的计划，政府预计会在2030年正式把国内所有的RON 95和RON 97汽油提升到EURO 5的等级，不再售卖等级低于EURO 5的燃油，而这也包括了柴油。 根据政府的说法，政府要在2030年达成国内所有交通和工业废气排放量减排45%的目标，而把燃油等级提升到EURO 5也有助于实现这项目标，因为对比现有的EURO 2M，EURO 5等级的燃油在燃烧后所排放的有害气体和物质会更少，因此更环保。 需要提醒大家的是，在还未过渡到EURO 5的燃油之前，我国必须现在明年开始把国内的RON 95汽油从现有的EURO 2M提升到EURO 4水平。前朝政府原本计划在去年年尾实行这项计划，但这项计划在今年初宣布被推迟到明年1月。
随着时间慢慢迈入到2019年的10月中，国内各大车企也开始举办年尾促销活动以催谷销量，Mitsubishi率先宣布年尾促销优惠，凡是购买特定Mitsubishi新车的顾客都可获享最高1.2万令吉的现金回扣，或以低至0.88%的贷款利率购买新车。 这项优惠活动从即日起到12月31日结束，凡是购买Triton VGT手排版本的顾客可享有4,000令吉折扣，自排版本的Triton VGT则可享有8,000令吉折扣。等级较高的VGT Premium手排或VGT Premium自排版本则可享有1万和4,000令吉折扣，或以0.88%的利率申请银行贷款。 在最高等级的VGT Adventure X等级上则可以选择现金折扣4,000令吉，或选择低贷款利率配套。需要注意的是，这个0.88%的低利率贷款配套仅限于向Maybank或Public Bank申请汽车贷款。 除了Triton以外，七人座的SUV Outlander 2.0也可享有4,000令吉折扣，而2.4版本则有2,000令吉折扣，同时还可享有2年的免费保养配套。另一款入门五人座SUV ASX则在2.0 4WD等级上享有1.2万令吉折扣，入门的2WD等级则有8,000令吉折扣。
Nissan汽车在本地的总代理陈唱汽车（ETCM）早前推出了新车租凭计划，可供租凭的除了纯电动的Leaf之外还有一款X-Trail 2.0 Hybrid，这项计划推出初期原本的X-Trail Hybrid月租为2,500令吉，但最近陈唱却把X-Trail Hybrid的租金下调了700令吉，每月只需1,800令吉！ 以1,800令吉的月租和3年合约期计算，车主在3年下来所需支付的实际金额仅为RM75,252，对比之前的RM100,452剩下了约2.5万令吉，而且车主在租凭初期所需支付的2个月抵押金也只需7,200令吉（RM3600x2），因此只需一次过先支付9,900令吉就可把X-Trail Hybrid带回家，为期3年。 这项租凭计划虽然降价了，但它的附带服务却没有因此缩水，这项租凭计划依然包括了免费的例常保养配套和新车保固，但车主需要自行承担每年的保险和路税，同时一些基本消耗品如轮胎、煞车片和雨刷等也许自行付款更换。 对比一般透过银行贷款来买车，这些租凭服务还算是相当超值的，以2.8%的贷款利率和7年贷款合约来计算，车主需要先支付车价10%的现金为头款，而且每月的供车款项高达2,093令吉，同时第三年开始也许自行承担保养和维修费。 当然，有些人可能会认为一般银行贷款买车，至少在还清银行贷款后车子是属于自己的，但必须顾及的是若在还没还清贷款前就因故卖车，车主很可能会因为二手价不足补偿贷款差额而需要蒙受一笔亏损，而租凭服务则没有这项烦恼，很适合喜欢几年就换车的消费者们。 2019 Nissan X-Trail 2.0 Hybrid
瑞典豪华品牌Volvo刚刚对外发布了一个全新版本的XC40，有别于现有的XC40，这款XC40的全名为XC40 Recharge，顾名思义就是纯电版本（EV）的XC40，而且原厂也表示日后发布的纯电车型也会带上Recharge的这个名号。 和普通版本的XC40雷同，这个纯电版的外观造型和普通的XC40几乎一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气孔，换成纯粹的一个饰板，但上面依然是经典的Volvo厂徽，两旁的头灯组依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。 这款纯电版的XC40依旧采用同一具的CMA模组化底盘，因为原厂强调这具底盘打从当初研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此这具CMA模组化底盘是可直接用来搭载在纯电动车身上的。 这款纯电版的XC40搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。 在马达的部份，这款XC40采用了双马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。 内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。 Volvo早前已经设定目标，要在2025年达致该品牌旗下有50%的产品为纯电动车，而剩余的则是油电车型。因此该品牌从今年开始会每年发布至少一款新的纯电动车型，而且旗下的每一款新车都会有插电式油电混合动力（PHEV）版本供消费者选择。 Volvo XC40 Recharge
Driven电影之夜又回来了！这次我们要送出的是很多经典影迷引颈长盼的Terminator！是的，“I'll be back”这具经典台词在35年之后又再次回归到了大银幕，Arnold Schwarzenegger饰演的未来战士（Terminator）再有后续影片即将上映，而我们这次的竞赛也将送出这套电影的本地首映场戏票！ Terminator系列电影的两大灵魂人物演员Linda Hamilton以及Arnold Schwarzenegger这次都将相继回归继续扮演Sarah Connor和T-800 Terminator的角色，这次我们将见证Connor和经过人工强化的未来战士如何携手合作一同保护一名女孩，免遭来自更强、更致命的全新终结者的伤害。 Terminator: Dark Fate将在10月24日于马来西亚正式上映，这次我们将送出4对双人份戏票，也就是一共8张的戏票，让幸运儿与我们一同在10月23日晚上8时45分在MBO Starling Mall一同观赏这套电影在本地的首映场。除了戏票之外，获选的幸运儿也会获得由The Walt Disney Malaysia送出的电影周边商品。 想要赢出这套电影的戏票吗？只需要观看以下的Terminator: Dark Fate电影预告片，并回答两个简单的问题就有机会了！ *竞赛截止于2019年10月18日。优胜者名单将在2019年10月21日（周一）被公布在paultan.org网站上，同时优胜者也将透过电邮和手机简讯获得通知。优胜者名单为主办单位的最终决定，任何投诉将不受理。此电影被电检局列为18岁以上限制级电影，仅开放予18岁以上公众观赏，电影院有权拒绝任何未满18岁的观众入场。电影将在2019年10月23日晚上8时45分于Petaling Jaya的MBO Starling Mall电影院上映，优胜者需在电影开场前1小时前往电影院外索取戏票。基于电影上映地点，此竞赛只开放予巴生谷地区居民。 Loading…
Mercedes-Benz自6年前就已经发布了定位入门的四门Coupe跑房CLA系列，而且还已经发展到了第二代的车型，而作为宾士的头号竞争对手，BMW在过去6年来都没在这个级距上推出过任何一款相对应的车型，以致CLA一直独霸这个市场。 如今，BMW正式在德国本土发布了一款全新的入门级四门Coupe跑房，也就是2系列的Gran Coupe，它的定位低于4系列和8系列的Gran Coupe，与宾士的CLA属于同一级别的竞争对手，产品代号为F44。 如果拿2系列Gran Coupe来和CLA对比，它的车身长度为4,526mm、车宽1,800mm、车身高度1,420mm，轴距则为2,670mm。综合来看，它比CLA更短、更窄而且车身高度也更低，至于轴距也比CLA稍微短了59mm，尾厢容量也比CLA少了30公升，正确的容积数为430公升。 外型上2系列Gran Coupe就像早前发布的全新1系列一样，两者在车头共用了许多的设计语汇，头灯组和水箱护罩的设计几乎没有差异，但前保险杆的部份则略有不同，2系列Gran Coupe的保险杆设计得更加外放、更有运动感。 车尾的部份则显得比较便宜，它的尾灯组采用了类似G20 3系列的造型设计，尾厢盖拥有一个很凸出的鸭尾式尾翼，下方保险杆采用双层式设计，左右两侧有一个通风口，而且采用双边单出的四方形排气尾管，C柱则采用了Coupe常见的流线式收尾设计，好不好看就见仁见智了。 内装的部分没什么惊喜，它和其它的BMW车系的内装中控台、仪表板、中央鞍座甚至是方向盘的造型都很雷同，和目前的3系列就是差不多一个样，同样都搭载了全液晶化显示的仪表板，中间则有一个10.25寸支援触屏的荧幕主机，而且也可透过中央鞍座上的旋钮来进行操作。 配备上它和3系列一样搭载了BMW新的Digital Key智能钥匙系统，意味着只要使用特定的Samsung型号手机就能执行车门解锁或上锁，同时也只需把手机放置在车内的Qi手机无线充电面板上就能启动引擎。 安全配备的部分，国际版的2系列Gran Coupe一样都相当完整，它搭载了先进的主动安全辅助配套，包括自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）等。 在动力规格方面，入门级的2系列Gran Coupe将会搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎，最大马力有140匹，最大扭力为220Nm，0-100km/h的加速成绩为8.7秒，极速为215km/h，搭配的变速箱是七速的双离合器，一些国家市场也会提供六速手排（6MT）。 另外BMW也会针对北美市场推出一个专属的228i xDrive汽油等级，搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力231匹，最大扭力350Nm，采用xDrive全时四驱系统，变速箱则是ZF提供的八速自拍（8AT）。 柴油引擎的部份则有一个220d的等级，搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力有190匹，最大扭力400Nm，0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速达到235km/h，变速箱一样是8AT。 而在高性能版本方面则有M235i xDrive，它搭载的是BMW号称最强的四缸汽油引擎，这具2.0L的B48涡轮引擎拥有306匹马力输出，最大扭力达到450Nm，0-100km/h加速低于5秒，极速为电子限速的250km/h，而且同样采用了四驱的配置。 F44 BMW 2 Series Gran Coupe
已经确认会在下周开幕的日本东京车展上发布品牌首款纯电动车（EV）的Mazda，日前对外发布了这款EV的首支预告短片，这支预告短片透露的细节不多，主要是向外界展示这款EV将会采用的一些内装材质。 这款EV到目前为止都相当的神秘，原厂至今都不曾对外正式公布这款EV的正式名称，也未发布过这款EV的官方外型设计图或内装图，仅粗略的透露了一些动力和电池马达组方面的动力数据。 根据原厂这次发布的预告片，我们可以看到这款EV的内装将会采用大量的复合式环保材质，以符合EV追求“环保、零排放”的概念，而且原厂保证这些材质在质感上将会让人感觉相当舒适，并且会导入最新的技术，其中一幕的亮点就是看似好像水晶的线传控制排档杆。 Mazda早前曾让外国媒体试驾一辆纯电动版的CX-30，这辆CX-30纯粹只是用来提供试驾用途，因为事实上CX-30并没有推出过市售版的EV版本，因此很多人都大胆预测新的Mazda EV将会是一款SUV。 根据外媒已经掌握的资料，这款EV将会搭载容量35.5kWh的锂电池，马力输出有141匹，扭力则有264Nm左右，至于续航里程和充电效率则暂时还不知道，但外媒顾及它的单次续航里程可能不会超过250公里，对于一款EV来说这样的续航里程并不算很出色，但它的加速性能应该会很不错。 据消息指出，这款Mazda的EV将会采用多向环形结构的车体设计（Multi-Directional Ring Structure），除了强调轻量化之外也强调了它的车体刚性，加上Mazda向来强调操控和动态表现，因此这款Mazda EV应该会有很不错的操控体验。 这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电（Hybrid或PHEV）车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。
Honda早前已经确认全新一代的Jazz（日本称为Fit）将会在下周开幕的两年一度的东京车展上正式首发，而就在距离东京车展只剩一周之际，原厂就率先透过网络对外发布了全新Jazz的第一张官方预告图，这张预告图仅显示了全新Jazz的侧面而且细节不多，但看起来和早前网络绘制的全新Jazz PS图有很高的相似度。 另外，根据外媒早前在欧洲拍到的路测谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。 全新Honda Jazz的网络PS图 内装的部分，之前外媒也拍到新款Jazz将会采用尺寸更大的荧幕主机，而且仪表板也会取消传统的指针式设计，改用符合潮流的全液晶化显示仪表，而且传统的手煞车拉杆也会被取消而改用电子手煞车，这些配备对于B-Segment入门小车来说还算是相当罕见。 原厂表示这次的Jazz在欧洲地区将会只有Hybrid一个版本，传统纯汽油引擎版本将不会在欧洲地区上市，但预计在日本本土乃至亚洲地区（包括我国）还是会有纯汽油引擎的版本，毕竟本地消费者对Hybrid车款的接受度还不算很高。 根据原厂的说法，新的Jazz将会搭载Honda最新的i-MMD油电混合动力（Hybrid）系统，新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。 另外，新一代的Jazz也被指将会在日本以外的市场推出1.0L三缸涡轮引擎的版本，这具小排量的涡轮引擎其实在这一代的Jazz身上已有搭载，但仅限于日本市场的Fit，如果这具引擎真的被导入到海外市场，预计它可能会完全取代目前大家所看到的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。
Toyota刚刚对外正式发布了全新第四代的B-Segment掀背小房车Yaris，新一代的Yaris除了外型和内装有大幅度的改变之外，还首度在B-Segment紧凑型房车上导入了TNGA模组化底盘，而且还搭载了全新的1.5L Dynamic Force引擎，甚至还会有Hybrid版本！ 新的Yaris在外观上采用了最新的Toyota家族脸设计，前保险杆采用大面积的夸张进气口，两旁头灯组搭配了LED的光源，而且日行灯也终于被整合到头灯组里面，不再是内建在前保险杆的部份。 此外，它的车顶也采用了类似C-HR的双色车身设计，黑色车顶搭配彩色的车身烤漆，A、B和C柱都和车顶一样采用亮面的黑色烤漆，而且Toyota也强调Yaris是旗下第一款采用TNGA模组化底盘（GA-B）的小型紧凑入门车，因此在操控和车身动态上都会比之前更加好。 动力规格的部份，原厂宣布新的Yaris将会有两种汽油引擎选择，而且还有有油电混合动力（Hybrid）的版本。汽油引擎的部分某些国家会有代号1KR的1.0L的三缸自然进气引擎，这具引擎虽然是沿用旧引擎但经过了强化和重新调校，动力和油耗表现都会比之前更加进步。 除了1.0L的引擎外，这次的重点就是一具新的1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，这具引擎拥有更长的气缸冲程，号称拥有比原本1.5L Dual VVT-i更好的动力数据和油耗，但原厂并未公布它的实际数据。 除了这两具汽油引擎外，新的Yaris还会有1.5L的Hybrid版本。根据原厂的说法，1.5L的Dynamic Force引擎将会搭配Toyota最新的油电混合动力系统，而且还会搭载Toyota的E-Four全时四轮驱动系统。 至于变速箱的部份，新的Yaris将会搭载Direct-Shift CVT变速箱，或六速手排（6MT）。至于悬吊部份，新款Yaris的前悬将会采用MacPherson麦花臣悬吊，而后悬则依然是采用扭力梁（Torsion Beam），而四驱版本的Yaris则会在后悬改搭双A臂（Double Wishbone）的设定。 内装部分，新的Yaris会向大哥Corolla看齐采用双层式的中控台设计，中间还有悬浮式的荧幕主机（希望来到大马不会再变成OEM的主机），而且这个主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto。同时也搭载了液晶化显示的仪表板，以及单区的恒温冷气系统，只可惜后座依然没有冷气出风口。 座椅是这次全新Yaris的主打卖点之一，原厂号称它搭载了Toyota集团首个的旋转式司机座椅，特点是它在司机上下车时可以电动对外转向，方便让年纪较大或面对行动障碍的司机更轻松的上下车，但这个配备相信不会是全车系标配。 在安全配备的部份，这个全新的Yaris将会搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全防护配套，包括DRCC主动式跟车系统、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LTA）、自动远近光切换（AHB）、路标辨识系统（RSA）和自动停车系统。 全新的Toyota Yaris将在下周开幕的东京车展上正式对外亮相，而且也会在今年尾率先于日本本土开卖，之后再逐步引入到其它的国家市场。 2020 Toyota Yaris
政府在2020年财政预算案中宣布为无法获得人民生活援助金（BSH）的中产阶级（M40）同样提供汽油津贴，但当时没有宣布太多详情，如今财政部长林冠英表示，政府正在研究这项政策，预计明年3月尾将可对外公布结果。 “针对M40的汽油津贴机制将会在2020年3月开跑，我们计划透过汽油卡（Kad95）的方式来提供津贴，但在此之前政府需要先进行研究，一旦研究完成并可以开跑时，我们将对外宣布更多详情。” 根据政府早前的宣布，M40获得的汽油津贴大致上和B40一样，汽车车主同样每个月为30令吉（100公升，每公升津贴30仙），摩多车主为每个月12令吉（40公升），但和B40直接汇入银行户口不同的是，M40将会获得一张名为Kad95的汽油卡，并以此获得汽油津贴。 想要获得汽油补贴的M40群体也一样需要符合特定条件，包括名下不得同时拥有超过2辆汽车和2辆摩多，家庭月入不得超过4,000令吉，而且汽车引擎排气量不得超过1,600cc（除非车龄超过10年），以及摩多引擎排气量不得超过150cc（除非车龄超过7年）。
吉利汽车近日对外公布了一款名为吉利Icon的实车设计图，这款Icon是一款标示这吉利未来设计取向的全新SUV，而且已经来到量产的倒数计时阶段，新车设计大量借鉴了去年4月在北京发布的Icon概念车【点击这里翻阅新闻背景】。 当然，与当时概念车有所不同的是，这次吉利发布的Icon设计图更偏向于实际使用上的实用性，包括加入了车门窗框设计、尺寸较大的后视镜以及设计比较贴地的轮圈等等，但新车还是保留了当时概念车的许多设计语汇。 车头的部分，这款Icon采用了双层式头灯组的设计，上方有一条扁平的LED日行灯，头灯组被下移到前保险杆的部份，原本家族化的波浪形水箱护罩设计也被下移到前保险杆的位置，而且也有了新的设计。 车侧的部份，这款SUV在B柱之后的车顶采用较为方形的设计，整体看下去很有Range Rover的味道，而且C柱也采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，车尾部份则采用方形的尾灯组设计，整体看下去阳刚味更加明显。 内装部分也一样有了很大幅度的变化，它的内装设计一样主要以方形设计为主，而且还加入了蓝色的车内气氛灯来营造质感，中间一样有一个尺寸很大的触屏式荧幕，而且采用了线传控制的排档杆，以及全液晶化显示而且更精简的仪表板。 除此之外，原厂并没有公布这款未来SUV的更多细节，包括它的动力配置和底盘设计等。但有媒体报导，这款Icon将会采用和缤越一样的BMA模组化底盘，在缤越身上这具底盘的轴距为2,600mm，所以Icon可能会是一款定位B-Segment的SUV，而且引擎配置也可能和缤越一样搭载1.5L的涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器变速箱。
Porsche不久前对外发布了该品牌旗下首款纯电动车产品Taycan，但当时发布的都是两个定位较高的等级，分别是Taycan Turbo S和Taycan Turbo，这次Porsche再次发布另一个定位更加入门的Taycan等级，名为Taycan 4S。 这次的Taycan 4S拥有两种不同容量的电池选择，一般的Taycan 4S Performance搭载的是容量79.2 kWh的锂离子电池组，拥有530匹马力输出，电耗数据为24.6 kWh/100km，续航里程为407公里。 而另一个Taycan 4S Performance Plus则拥有571匹马力，电耗数据为25.6 kWh/100km，续航里程也被延长到463公里，是整个Taycan系列中续航里程最长的一个等级，最高充电效率为270 kW。 在性能数据方面，无论是Performance还是Performance Plus，它们的0-100km/h加速成绩都是4秒整，极速达到250km/h。对比性能更强悍、定位最高的Taycan Turbo S是要慢了不少，Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速为260km/h。 和Turbo以及Turbo S的等级一样，Taycan 4S一样采用了全时四轮驱动的设定，两组电动马达各别控制一个轮轴，而且采用双速的变速箱，它的风阻系数和Taycan Turbo一样都是0.22cd。 在配备上，入门的Taycan 4S搭载的是19寸的轮圈，煞车系统是前六活塞、后四活塞，而且采用了主动气压式选调，能够调节不同的选调长度和弹簧软硬度。内装部分则是采用半皮革座椅，前座两张座椅搭配了八向的电动调整，同时车主也可选配全绒布但质感很好的内装。 另外，它一样标配了中间10.9寸的中央荧幕主机，下方则有一个较小的8.4寸荧幕，这个较小的荧幕主要用来操作冷气和车子的其它操控功能，因为Taycan已经大幅度取消了许多的实体按钮，转而用荧幕的虚拟按键来代替。 2019 Porsche Taycan …
Mercedes-Benz Malaysia日前在网上发布预告，即将在本地发布小改款的双门超跑GT系列，而且已经对外广发“英雄帖”，宣称将在本周四于雪邦国际赛车场发布小改款的Mercedes-AMG GT系列。 Mercedes-AMG的GT系列可分为一般的GT、GT S、GT C和GT R几种版本，个别可分为开篷或Coupe版本，以及拥有不同的马力输出和底盘设定。这次小改款的GT换上了新的LED头灯组、新的前保险杆还有修饰过的前水箱护罩。 车尾的部份，小改款的GT系列也换上了新的排气管设计，还有新的黑色尾翼，只有GT R保留了位置中间的排气管设计，后保险杆的部份也进行了重新设计。动力部份，它们依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift的七速双离合器变速箱。 在一般GT版本上，这具引擎的马力输出有476匹，最大扭力为630Nm，而GT S则有522匹马力和670Nm，定位更高的GT C则有557匹马力和680Nm，而旗舰的GT R和限量版的GT R Pro则有585匹马力和700Nm扭力。 2019 Mercedes-AMG GT 2019 Mercedes-AMG GT R 2019 Mercedes-AMG GT C Roadster 2019 Mercedes-AMG GT …
BMW集团刚刚在北美地区宣布召回集团旗下生产的25万辆新车，包含了BMW自家品牌的车款，同时还包括了隶属BMW集团旗下的Rolls Royce，甚至还包括了与BMW Z4共享底盘和许多技术的全新Toyota Supra A90。 根据美国高速公路安全局（NHTSA）发表的详情，BMW这次召回的原因与倒车摄影镜头有关，原因是BMW容许驾驶者在倒车过程中手动关闭倒车摄影镜头的画面，但因为软件存在设计上的瑕疵，因此在关闭之后可能导致下次倒车时系统不再自动切换到倒车摄影镜头的画面。 NHTSA说如果切换到倒车档位后系统却不会自动切换到倒车摄影镜头的画面并不符合NHTSA的安全规定，并可能提高车子在倒车时发生碰撞的风险，因此BMW也宣布主动召回北美超过25万辆的各款BMW，包括了G30的5系列、G20的3系列、6系列、7系列、Z4，还有SUV的X3、X4、X5和X6等。 除了BMW本身的车款之外，隶属BMW集团旗下的Rolls Royce因为共用同样的倒车摄影镜头模组而同样被召回，受到召回的分别是Phantom和该品牌的首款SUV Cullinan，而Toyota Supra A90也同在召回之列，证明Supra的倒车摄影镜头也是与Z4共用。
Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）近日在本地为小改款的Renault Captur追加多一个定位最高的等级，名为Captur Trophy，这个等级和之前开卖的Captur+【点击这里翻阅新闻背景】大致一样，但在外观上又显得更加运动化。 这个新的Captur Trophy官方售价为RM114,000，而之前开卖的Captur+则是售价RM113.300，因此只比后者贵了700令吉，两者同样享有5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 在配备上，Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜（Projector），另外还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为17寸的双色铝圈，轮胎尺寸为205/55R17，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统，以及前后的停车雷达。 这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条，一样配有踢脚式感应的电动尾门，但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎，最大马力为120匹，最大扭力205Nm，变速箱为六速的双离合器（EDC），0-100km/h加速成绩为10.9秒，官方油耗数据为5.9L/100km。 安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 Renault Captur Trophy
