Jason Chung · 第 288 页

Geely 吉利

吉利 Icon 全新实车设计图发布，新款SUV将晋量产阶段

吉利汽车近日对外公布了一款名为吉利Icon的实车设计图，这款Icon是一款标示这吉利未来设计取向的全新SUV，而且已经来到量产的倒数计时阶段，新车设计大量借鉴了去年4月在北京发布的Icon概念车【点击这里翻阅新闻背景】。 当然，与当时概念车有所不同的是，这次吉利发布的Icon设计图更偏向于实际使用上的实用性，包括加入了车门窗框设计、尺寸较大的后视镜以及设计比较贴地的轮圈等等，但新车还是保留了当时概念车的许多设计语汇。 车头的部分，这款Icon采用了双层式头灯组的设计，上方有一条扁平的LED日行灯，头灯组被下移到前保险杆的部份，原本家族化的波浪形水箱护罩设计也被下移到前保险杆的位置，而且也有了新的设计。 车侧的部份，这款SUV在B柱之后的车顶采用较为方形的设计，整体看下去很有Range Rover的味道，而且C柱也采用了和车顶一样的黑色烤漆设计，车尾部份则采用方形的尾灯组设计，整体看下去阳刚味更加明显。 内装部分也一样有了很大幅度的变化，它的内装设计一样主要以方形设计为主，而且还加入了蓝色的车内气氛灯来营造质感，中间一样有一个尺寸很大的触屏式荧幕，而且采用了线传控制的排档杆，以及全液晶化显示而且更精简的仪表板。 除此之外，原厂并没有公布这款未来SUV的更多细节，包括它的动力配置和底盘设计等。但有媒体报导，这款Icon将会采用和缤越一样的BMA模组化底盘，在缤越身上这具底盘的轴距为2,600mm，所以Icon可能会是一款定位B-Segment的SUV，而且引擎配置也可能和缤越一样搭载1.5L的涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器变速箱。

Porsche

Porsche Taycan 4S 入门版首发, 4秒破百, 极速250km/h

Porsche不久前对外发布了该品牌旗下首款纯电动车产品Taycan，但当时发布的都是两个定位较高的等级，分别是Taycan Turbo S和Taycan Turbo，这次Porsche再次发布另一个定位更加入门的Taycan等级，名为Taycan 4S。 这次的Taycan 4S拥有两种不同容量的电池选择，一般的Taycan 4S Performance搭载的是容量79.2 kWh的锂离子电池组，拥有530匹马力输出，电耗数据为24.6 kWh/100km，续航里程为407公里。 而另一个Taycan 4S Performance Plus则拥有571匹马力，电耗数据为25.6 kWh/100km，续航里程也被延长到463公里，是整个Taycan系列中续航里程最长的一个等级，最高充电效率为270 kW。 在性能数据方面，无论是Performance还是Performance Plus，它们的0-100km/h加速成绩都是4秒整，极速达到250km/h。对比性能更强悍、定位最高的Taycan Turbo S是要慢了不少，Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8秒，极速为260km/h。 和Turbo以及Turbo S的等级一样，Taycan 4S一样采用了全时四轮驱动的设定，两组电动马达各别控制一个轮轴，而且采用双速的变速箱，它的风阻系数和Taycan Turbo一样都是0.22cd。 在配备上，入门的Taycan 4S搭载的是19寸的轮圈，煞车系统是前六活塞、后四活塞，而且采用了主动气压式选调，能够调节不同的选调长度和弹簧软硬度。内装部分则是采用半皮革座椅，前座两张座椅搭配了八向的电动调整，同时车主也可选配全绒布但质感很好的内装。 另外，它一样标配了中间10.9寸的中央荧幕主机，下方则有一个较小的8.4寸荧幕，这个较小的荧幕主要用来操作冷气和车子的其它操控功能，因为Taycan已经大幅度取消了许多的实体按钮，转而用荧幕的虚拟按键来代替。 2019 Porsche Taycan …

Mercedes-Benz

原厂发预告, Mercedes-AMG GT系列小改款即将本地上市

Mercedes-Benz Malaysia日前在网上发布预告，即将在本地发布小改款的双门超跑GT系列，而且已经对外广发“英雄帖”，宣称将在本周四于雪邦国际赛车场发布小改款的Mercedes-AMG GT系列。 Mercedes-AMG的GT系列可分为一般的GT、GT S、GT C和GT R几种版本，个别可分为开篷或Coupe版本，以及拥有不同的马力输出和底盘设定。这次小改款的GT换上了新的LED头灯组、新的前保险杆还有修饰过的前水箱护罩。 车尾的部份，小改款的GT系列也换上了新的排气管设计，还有新的黑色尾翼，只有GT R保留了位置中间的排气管设计，后保险杆的部份也进行了重新设计。动力部份，它们依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，以及AMG Speedshift的七速双离合器变速箱。 在一般GT版本上，这具引擎的马力输出有476匹，最大扭力为630Nm，而GT S则有522匹马力和670Nm，定位更高的GT C则有557匹马力和680Nm，而旗舰的GT R和限量版的GT R Pro则有585匹马力和700Nm扭力。 2019 Mercedes-AMG GT 2019 Mercedes-AMG GT R 2019 Mercedes-AMG GT C Roadster 2019 Mercedes-AMG GT …

BMW

BMW 北美大规模召回, 包括 Toyota Supra 与 Rolls Royce

BMW集团刚刚在北美地区宣布召回集团旗下生产的25万辆新车，包含了BMW自家品牌的车款，同时还包括了隶属BMW集团旗下的Rolls Royce，甚至还包括了与BMW Z4共享底盘和许多技术的全新Toyota Supra A90。 根据美国高速公路安全局（NHTSA）发表的详情，BMW这次召回的原因与倒车摄影镜头有关，原因是BMW容许驾驶者在倒车过程中手动关闭倒车摄影镜头的画面，但因为软件存在设计上的瑕疵，因此在关闭之后可能导致下次倒车时系统不再自动切换到倒车摄影镜头的画面。 NHTSA说如果切换到倒车档位后系统却不会自动切换到倒车摄影镜头的画面并不符合NHTSA的安全规定，并可能提高车子在倒车时发生碰撞的风险，因此BMW也宣布主动召回北美超过25万辆的各款BMW，包括了G30的5系列、G20的3系列、6系列、7系列、Z4，还有SUV的X3、X4、X5和X6等。 除了BMW本身的车款之外，隶属BMW集团旗下的Rolls Royce因为共用同样的倒车摄影镜头模组而同样被召回，受到召回的分别是Phantom和该品牌的首款SUV Cullinan，而Toyota Supra A90也同在召回之列，证明Supra的倒车摄影镜头也是与Z4共用。

Renault

新车图集: Renault Captur Trophy, 新等级入列售价11.4万

Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）近日在本地为小改款的Renault Captur追加多一个定位最高的等级，名为Captur Trophy，这个等级和之前开卖的Captur+【点击这里翻阅新闻背景】大致一样，但在外观上又显得更加运动化。 这个新的Captur Trophy官方售价为RM114,000，而之前开卖的Captur+则是售价RM113.300，因此只比后者贵了700令吉，两者同样享有5年无限里程的新车保固，以及5年或10万公里的免费保养配套。 在配备上，Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜（Projector），另外还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为17寸的双色铝圈，轮胎尺寸为205/55R17，其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统，以及前后的停车雷达。 这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条，一样配有踢脚式感应的电动尾门，但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎，最大马力为120匹，最大扭力205Nm，变速箱为六速的双离合器（EDC），0-100km/h加速成绩为10.9秒，官方油耗数据为5.9L/100km。 安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 Renault Captur Trophy

Toyota

还有油电版本会来? 新 Toyota Corolla Hybrid 本地被抓拍

第十二代的全新Toyota Corolla已经于上周在本地正式上市，原厂发布的全新Corolla在本地只有两个等级，而且统一都是搭载1.8L Dual VVT-i引擎的纯汽油版本，泰国市场看到的入门级1.6L引擎，以及1.8L Hybrid版本都没被发布。 不过这次我们看到了一些不一样的东西，因为网友JohnnyBoy在柔佛州Iskandar Puteri拍到了一辆进行了伪装的Toyota Corolla，而根据这辆车的各种细节看来，它就是1.8L Hybrid的版本，这是否意味着我国总代理UMW Toyota Motors之后还会引入Hybrid版本的Corolla？ 这辆Corolla在很多很重要的细节部份都被伪装了起来，包括它的前后车牌架，原厂故意用贴纸盖上车牌架的字眼很可能就是不想被人看到“UMW Toyota”的字眼，此外车尾的部份所有的车身铭牌也被遮起来了，连车尾以及轮圈的Toyota厂徽也被遮掉了。 除了这些之外，原厂也刻意的把前后保险杆用黑色贴纸遮盖起来，但他们却遗漏了一个很重要的重点，那就是车头的厂徽以及头灯组，大家都知道Toyota每一款Hybrid车型都会采用湛蓝色的厂徽，另外它的头灯组也多了一条浅蓝色的线条，这些细节明显都在告诉你它就是泰国市场看到的Corolla 1.8 Hybrid！ 除了这个之外，这辆Corolla的翼子板也多了一个凸出但被白色贴纸盖上的部份，相信里面被隐藏起来的就是“Hybrid”的铭牌，而且从这位网友拍到的内装照可以明显看到它的排档杆档位与一般汽油版本有些不同，因为它多了一个“B”的档位，意味着“Battery”。 泰国市场的Corolla Hybrid搭载一具1.8L的Atkinson循环引擎，最大马力有98匹，最大扭力142Nm，另外加上一组可输出72匹马力和122Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到122匹。 另外，这组照片中的Corolla Hybrid也搭配了TSS主动安全防护系统，这套系统包含了自动煞车辅助、主动式跟车、盲点侦测、后方横向车流警示和车道偏移警示系统等，预计来到本地1.8 Hybrid的等级将会比现有的1.8G来得更高。 当然，这辆Corolla Hybrid出现在本地并不一定意味着总代理一定会引入Hybrid版本的Corolla，而有可能只是要在本地进行测试并且试水温而已。无论如何，如果Corolla Hybrid能够引入大马并在本地组装，让它的价格保持在1.8G的价位甚至更低的话，那Corolla Hybrid一定会很有竞争力。 尤其是我国的RON 95油价将从明年开始随国际市场浮动，到时一辆油耗表现出色的C-Segment日系房车在没有对手的情况下（Civic和Mazda 3都没Hybrid版本），相信将会很吸引人！ 2019 Toyota Corolla …

摩多

M40也可获汽油补贴，政府明年将发Kad 95汽油补贴卡

政府在上周五的财政预算案中公布无法获得生活援助金（BSH）的车主也有机会获得新的油价补贴，条件是他们必须满足其它的条件需求。这意味着除了低收入群体（B40）之外，中产收入群体（M40）也一样有机会获得政府发放的汽油补贴。 根据本地媒体The Sun引述国内贸易、合作社与消费人事务部长Saifuddin的谈话指出，该部在上周一对外公布了新的油价补贴机制详情后，许多人向政府反映希望M40也一样可以获得汽油补贴，因此该部将会和财政部以及国家能源公司（TNB）洽谈，获得相关的资料以鉴定M40中谁有资格获得补贴。 根据财政部长林冠英在上周五财政预算案中的宣布，政府将对无法获得生活援助金，但符合其它条件的车主们发放一张名为Kad95的汽油补贴卡，补贴金额同样为汽车每月最多100公升、摩多每月最多40公升，而每公升的补贴数额为30仙。 想要知道获得汽油补贴的完整条件和详情？请【点击这里】浏览我们上周为大家带来的报导。

Porsche

Porsche 与美国 Boeing 公司合作，发展豪华飞行车计划

除了纯电动和自动驾驶技术之外，飞行车看来是另一个未来汽车发展的大趋势所在，来自中国的吉利早前就已经向德国的飞行车初创公司Volocopter宣布进行投资，而日本的NEC也发布了该公司的飞行车原型，还有呢？ 来自韩国的Hyundai集团也宣布成立一个全新的飞行车开发部门，最后也别忘了，马来西亚政府也在搞着飞行车计划，并且预计要在今年尾推出飞行车的原型。 除了这些以外，来自德国的著名跑车制造大厂Porsche也宣布要往飞行车的方向发展，该品牌最近和美国的航天企业波音（Boeing）公司达成协议，一同发展定位豪华市场的空中飞行车服务。 根据报导，Porsche将会和波音旗下的子公司Aurora Flight Sciences合作，一同开发一款可垂直起降的纯电动豪华飞行车，目前来自两家公司的多位工程师已经开始会合，并会着手设计这款飞行车的原型并进行测试。 Porsche的市场营销总监Detlev van Platen指出，Porsche认为飞行车服务将会是未来上流社会主要的业务竞争地，Porsche认为有必要及早进入这块市场占据有利的主导位置，并与拥有多年航天经验的波音合作，借助彼此的技术分享达致共赢局面。

Isuzu

全新第三代 Isuzu D-Max 泰国首发，本月19日当地开卖

在第二代面世了八年之后，Isuzu昨晚终于在泰国发布了全新第三代的D-Max，这款pick-up货卡依然主打经济省油和实用，在外型和内装上经过了大幅度的重新设计，而且也换上了不同的底盘，车身尺寸也有所改变。 在尺寸部份，新D-Max的车身长度达5,265mm、车身宽度1,870mm、车身高度1,790mm，轴距为3,125mm。对比上一代车身短了30mm，但车宽多了10mm，车高降低了5mm，而轴距则增加了30mm。 外型的部分，D-Max这次的设计比上一代更显得彪悍有力，车头的水箱护罩面积变得更大，而且有许多亮面的黑色烤漆处理，两旁头灯组内建了LED透视镜（Projector）还有LED的日行灯，转向灯则被整合在保险杆的雾灯上面，车侧换上了全新的18寸双色铝圈，尾灯采用两个四方形的LED光圈设计。 内装的部分，它依然采用传统指针式的仪表板，但中间又一个彩色的驾驶资讯幕，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，虽然只是一台货卡但却配有最高8支音响喇叭，同时中控台也采用了一些软质塑胶来提升质感。 其它配备的部份，它还有双区恒温冷气系统、声控系统、头灯延迟熄灭功能、遥控启动引擎功能、电动调整的司机座椅、自动启闭的头灯组和雨刷、大灯清洗器等等，安全配备方面则比较普通，除了一般的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，就只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 不过，原厂强调这一代D-Max采用的底盘可随时升级容纳更多的电子安全配备，包括自动煞车辅助系统（AEB）和自动驾驶系统等等，而且还可容纳一个尺寸较大的电池组，意味着未来原厂可能会推出纯电动或油电版本的D-Max，但这也可能是为了另一款共用同一底盘的七人座SUV Isuzu MU-X而作准备。 悬吊的部分，新的D-Max在车头采用的是双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后悬则是货卡常见的叶片弹簧，但原厂号称这一代D-Max的选调经过了重新设计之后，加上不同的转向齿比设定，将会拥有更好的驾驶稳定性、操控性和舒适性。 引擎部分，它沿用了原本的两具引擎配置，分别是1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，1.9L的引擎拥有150匹马力和350Nm扭力，而3.0L的引擎则190匹马力和450Nm扭力，变速箱则分别有六速自排和六速手排，同时也因为引擎位置靠往中间摆放，因此新D-Max拥有更好的车身配重比例。 价格的部份，新的D-Max将在本月19日正式在泰国率先上市，当地同时有提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）的版本，价格介于51万泰铢（7万令吉）到116.4万泰铢（16万令吉）之间。

本地新闻

财政预算案: 槟两大桥统一收费, 明年1月1日起过路费7令吉

住在北马地区槟城一带的朋友有好消息啦，如今政府在2020年的财政预算案中宣布，明年起槟威第一大桥和第二大桥的过路费将会全面统一化，过路费将会从明年1月1日开始改为每次7令吉，所以第二大桥的过路费将从现有的8令吉降至7令吉。 槟城第二大桥目前的汽车过路费为每次8令吉，因此它将会降价为每次7令吉，至于摩多则是免费使用。槟威大桥原本有向摩多骑士征收过路费，但之前政府已经废除了摩多过路费，目前只向汽车和其它商用交通工具征收过路费。

摩多

财政预算案: 改善新柔长堤拥堵情况，增设50摩多柜台

2020年财政预算案为许多经常来往柔佛和新加坡的朋友们捎来了福音，政府宣布将会拨款8,500万令吉以舒解新柔长堤长期面对的堵塞问题，而在这项政策下，政府也会在新柔长堤增加50个摩多柜台，以让骑摩多通关的朋友可以更快通关。 除了增设50个摩多柜台外，政府也宣布将会一并提升新柔长堤的移民局柜台，以协助提升两地居民的通关过程。当然，这只是林冠英的初步宣布而已，其它详情还未被公布，但至少这是对整天来返柔佛和新加坡的朋友的一件好事啊！

本地新闻

财政预算案: KESAS, LDP, SPRINT 和 SMART 大道明年开始改收疏导费, 但比现有过路费便宜30%, 只在繁忙时段收取

还是财政预算案的消息，财政部长林冠英在预算案中正式宣布雪隆四条收费大道，分别是KESAS、LDP、SMART和SPRINT大道的经营权被政府收购后的全新收费制度。和之前一样，政府将会以疏导费来取代原有的过路费，也就是只有在繁忙时段才会向驾驶者收费。 根据林冠英的宣布，政府将在繁忙时段继续向驾驶者收费，但这次的疏导费所收取的费用将会比原有的过路费便宜30%，而在非繁忙时段这些大道则会免费使用，政府不会向民众收费。他说新政策在开跑后这4条大道的使用者预计每年可省下1.8亿令吉的开销。 不过这只是林冠英的初步宣布，到底怎样才算是繁忙时段、怎样才算非繁忙时段，以及到底会在几时开始实行这项新政策，就有待政府的进一步宣布了。

摩多

财政预算案：非援助金(BSH)受惠群体也可获汽油津贴

在今天的财政预算案上，财政部长林冠英宣布了更多有关于全新RON 95油价的津贴机制详情，和之前有些不同的是，如果你符合了所有资格，包括家庭月收入不超过4,000令吉，但却又不是人民生活援助金（BSH）的受惠群体的话，你依然可以获得政府的汽油津贴。 这也就是说，要获得政府的每月汽油津贴，首先是名下不得同时拥有超过2辆摩多和2辆汽车，而且家庭月收入不得超过4,000令吉。如果你是BSH援助金的受惠群体的话，政府将直接把每月30令吉（汽车）或12令吉（摩多）的津贴汇入到你的银行户口内。 而如果你符合了以上的所有条件，唯独不是BSH援助金受惠群体的话，其实你依然可以获得政府的汽油津贴，津贴数额一样，分别是汽车每月30令吉，摩多每月12令吉，但政府将以补贴卡的方式给予补贴。 除了以上提及的条件之外，其它的附属条件还包括了名下的汽车引擎排气量不得高于1,600cc（10年以下），如果高于1,600cc的话车龄则必须超过10年才可受惠。而摩多的部份则是排气量不得超过150cc，若超过150cc的话，摩多车龄则必须超过7年才可受惠。 另外林冠英也强调，所谓的补贴是只有RON 95汽油的零售价高于现有的每公升RM2.08时，政府才会给予补贴。换句话说，一旦国际油价走低，本地RON 95油价低于RM2.08的话，那政府就会停止给予补贴。

本地新闻

财政预算案: 明年开始南北大道公司旗下过路费降价18%

在2020年财政预算案中，财政部长林冠英宣布从明年开始，南北大道公司（PLUS）旗下所有的收费大道，包括南北大道、NKVE、ELITE大道、连接Port Dickson和芙蓉的SPDH等大道都将会获得18%的过路费降价。 根据林冠英在财政预算案中的宣布，在这项政策下使用南北大道公司旗下收费大道的驾驶者可在明年省下一共11.3亿令吉的开销，而到了2038年，这些驾驶者一共可省下430亿令吉的开销。 无论如何，林冠英只是初步宣布这项政策，并只是表示它将在明年开始实行，具体日期和详情暂时还未公布，相信政府将在日后对外公布更多的细节。

本地新闻

每周油价：RON 97油价再涨7仙，每公升售价RM2.67

正当政府正在国会大厦内公布明年的财政预算案，财政部也对外发布了下一周的本地汽油零售价，根据这份新的价格表，下周的RON 97汽油将再次起价7仙，从原本的每公升RM2.60涨价到RM2.67，而RON 95则继续维持在RM2.08的售价。 在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油的售价依然是每公升RM2.18，而EURO 5柴油则是售价RM2.28。需要强调的是，政府称未来一周将会耗费1.12亿令吉来补贴RON 95的汽油和柴油。而如果没有补贴的话，RON 95汽油在未来一周的实际售价应该是RM2.37。 以上提及的新价格将从明天（12日）凌晨12时开始生效，直至下周五（18日）午夜11时59分为止，之后政府将再宣布下一轮的油价。在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年10月12日至10月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.67/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

本地新闻

财政预算案：政府宣布明年尾开始实行B20生物柴油政策

在刚刚的2020年财政预算案上，财政部长林冠英宣布政府将在明年年尾开始实行B20生物柴油计划，这意味着到时国内将开始进入B20生物柴油的年代。而原产业部长郭素沁也在早前指出，政府将在明年尾率先在北马地区的吉打州和Langkawi地区率先推行这项政策。 如果你还不知道什么是B7、B10或B20生物柴油的话，我们在此简单的为大家补脑一下。B7生物柴油意味着柴油内混合了7%的油棕成份，而B10则意味柴油内混合了10%的油棕成份，因此B20生物柴油自然就是指混合了20%油棕成份的生物柴油。 不仅如此，郭素沁还说政府虽然还未开始推行B20生物柴油计划，但政府已放眼要在未来推广B30生物柴油，因此目前已开始和本地几家大学合作研究B30生物柴油的可行性和可靠性，同时政府也会要求各大车企和油站业者着手准备提升自家的硬体设备，以应付即将来临的B20生物柴油政策。

公共交通

2020年国家财政预算案，汽车与公共交通政策即时更新

在执政了超过1年之后，希盟政府迎来了他们任内的第二次年度财政预算案，这次的2020年财政预算案将会有什么重点是关系到国家汽车政策、新车售价、汽车税务，或者是道路基建、公共交通或汽车保险与路税政策？ 我们将会在这次的财政预算案中全程跟进为大家报导，任何有关汽车和公共交通的课题都会在这里获得更新重点，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ 预算案重点： i) 拨款5,000万令吉维修和提升巴生港口一带的道路，以促进巴生港口的发展 ii) 将在2020年尾推行B20生物柴油政策 iii) 购买本地组装的新车可获得50%的国内税（Duty Excise）回扣，但只限用于旅游业用途 iv) 拨款10亿令吉在郊外地区建造更多公路，其中3.26亿令吉用于沙巴，2.24亿令吉用于砂拉越州 v) 拨款48.5亿令吉维修和提升州际公路 vi) 拨款4.5亿令吉添购500辆纯电动巴士，在特定城市投入服务 vii) 改善新柔长堤的堵塞状况，为摩多通道增设50个柜台，同时提升移民局柜台 viii) 明年开始，难避大道公司（PLUS）旗下的所有大道收费降价18% ix) KESAS、SPRINT、SMART和LDP大道将在繁忙时刻实行交通疏导费，但收费比现有过路费降价30%，非繁忙时刻免费使用 x) 第二槟威大桥的过路费将与第一大桥统一，从原本的8令吉降价至7令吉

Mazda

波兰媒体实测 SkyActiv-X 引擎，得出27.02km/L油耗数据

这次大改款的Mazda 3的其中一个重点就是话题性很高的SkyActiv-X引擎，这具引擎号称拥有16.3:1的超高压缩比，而且还有SPCCI火花控制压燃点火技术加持，加上24V的轻度混合动力系统加持，让SkyActiv-X在国外获得很多的好评，不过可惜的是这具引擎目前还是无缘来到马来西亚。 虽然我们没机会亲身体验这具新引擎的动力和省油特性，但来自欧洲的国外媒体最近就特地针对搭载SkyActiv-X引擎的全新Mazda 3进行了实境油耗测试，结果得到最好的实际油耗数据为27.02km/L，这样的数据比官方公布的22.7km/L还要好！ 根据台湾媒体《自由时报》引述波兰媒体的一篇报导指出，他们试驾的是一辆手排（MT）版本的Mazda 3，它搭载的是2.0L的SkyActiv-X引擎，最大马力有180匹，最大扭力为224Nm。为了顾及测试的客观性和全面性，该媒体特地以140km/h和90km/h两种速度来进行测试，并得到两组不同的数据。 在平均时速140km/h情况下，这辆Mazda 3的油耗数据为14.28km/L，虽然说这样的油耗数据并不算很好，但考量到长时间以140km/h速度行驶其实对引擎来说算是长时间高强度工作，能有这样的数据其实还算不错。 而在90km/h的平均速度下，该媒体得到的数据为27.02km/L，这样的数据其实以足以媲美许多真正的油电混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）车款，考量到这辆Mazda 3充其量只能算一款Mild Hybrid车型，其搭载的24V马达主要也只是辅助起步时的动力以及车子等待红绿灯时维持车上的冷气和音响等电子系统，所以SkyActiv-X的数据其实算是很强了。

本地新闻

称试验证明能有效舒缓收费站前堵塞现象，南北大道公司将关闭全国所有旗下大道收费站的 Touch n’ Go 加额柜台

很多Touch n' Go的用户都习惯性的在大道收费站的柜台进行加额，不过南北大道公司（PLUS）近日却宣布即将在全国所有南北大道收费站的Touch n' Go加额柜台关闭，以减轻收费站前堵塞的现象。 根据PLUS的说法，该公司之前从8月1日开始在中马地区的南北大道收费站关闭了Touch n' Go的加额柜台以进行试验，结果发现此举成功减少收费站前48.2%的车龙，因此决定把这项措施扩展到全国所有的南北大道收费站，除了南北大道外，也包括了该公司旗下经营的其它大道如NKVE和Elite大道等。 PLUS指出，该公司之前关闭了怡保到芙蓉一代的所有南北大道收费站的加额柜台，结果发现这些收费站前的车龙有明显舒缓迹象，许多驾驶者能更快的通过收费站，而且驾驶者在习惯之后也会准备充足的余额，余额不足导致无法顺利通过收费站的情况也有明显减少。 南北大道公司也劝请驾驶者们在开车进入南北大道路段之前，应先检查并确保他们的Touch n' Go卡拥有充足的余额，若发现余额不足应先前往临近的油站或便利店进行加额，以免加剧大道内的堵车现象。

国际新闻

“找不到买家”，Dyson 进军电动车业务计划突然喊停

早前大张旗鼓要进军汽车业，甚至已选址在新加坡设立研发中心和厂房的英国家电品牌Dyson，在万事俱备之际却突然喊停它的汽车业务。根据英国媒体BBC的报导，Dyson创办人James Dyson日前向所有员工发送公司电邮，称公司因为“无法找到买家”而被逼停止这项进军汽车业务的计划。 报导称，Dyson的汽车部门目前在英国聘有500名员工负责规划、研发和发展Dyson的汽车业务，Dyson甚至已选址在新加坡设立其海外研发中心和生产基地，同时首款汽车作品也已经有了眉目，将会是一款纯电动的七人座SUV，但无奈还是被逼向现实低头而被逼喊停整个汽车发展计划。 Dyson对外强调，这次喊停汽车业务计划并不是因为产品本身的研发过程出现问题，而是因为公司无法将这项产品付诸商业化量产，因此James Dyson特意在电邮中感谢汽车部门每一位员工的付出，不过随着汽车计划喊停，这批员工未来将何去何从还是一个未知数。 Dyson原本计划在新加坡成立的海外研发中心和生产基地 Dyson最先是在2016年被曝光想要进军汽车工业，并且还收购了名为Sakti3的固体电池公司，这家公司之前声称成功研发出寿命比锂离子电池长两倍的新电池技术，可大幅度解决车载电池效率的问题。 Dyson之后在2017年正式宣布将会进军汽车业，并将会全力发展纯电动车业务，首款电动车预计将在2020年正式发布，当时Dyson还表示已经花了20亿英镑（104.4亿令吉）在电动车马达和电池的研发项目上，并拥有一支为数400人的工程师团队。

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