Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 292 页

BMW 7年前

入门级 BMW 320i 本地上市，184hp/300Nm，要价24.4万

这一代的BMW 3系列（G20）在本地上市已有一年时间，从起初的德国进口（CBU）因为价格高企而被许多人批评，一直到本地组装（CKD）版本推出后大幅降低了售价，但依然有人觉得3系列在本地只有330i M Sport的高规格版本而门槛太高，不禁让一些想要入手的车主望而却步。如今，BMW Malaysia正式在本地发布了入门等级的320i Sport，让想要入手3系列的潜在买家终于可以出手。320i的价格为RM243,800，比330i的RM288,800便宜了4.5万令吉，虽然它是入门等级，但配备和性能并没有因此而大幅度被减弱，依然保有BMW身为豪华品牌该有的基本水准。在外观上，320i由于并没有标配M Sport套件，因此它的前后保险杆的设计都与330i有明显区别，330i的M Sport套件显得比它更加运动化和年轻化，而320i的保险杆设计则是走典雅和比较内敛的路线。外观配备上，它依然标配了全LED的主动式头灯组以及LED的前后雾灯，尾灯当然也是全LED的配置，车侧标配了18寸的双色铝圈，但因为不是M Sport版本所以没有蓝色的煞车卡钳，翼子板上也没有M Sport铭牌，但保留了BMW Digital Key这项配备，只要使用指定的智能手机就能取代钥匙上锁或解锁车门，甚至启动引擎。内装部分，320i取消了原本的全液晶化显示的仪表板，改用回传统的指针式仪表，但仪表中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，方向盘也不是M Sport的运动化设计，但还是有换挡拨片，以及8.8寸的触屏式荧幕主机以及iDrive操控旋钮。其它配备部分，320i还有前面两张的电动座椅（司机座附记忆功能）、三区恒温冷气系统、引擎启动按钮、11种颜色变化的车内气氛灯、6具喇叭组成的音响系统、电子手煞车和Auto Hold功能，同时一样可以切换Sport、Comfort和Eco Pro三种驾驶模式，而且还有停车熄火功能（Auto Start/Stop）。动力规格的部份，它搭载的是一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，而且扭力峰值从1,350rpm的引擎转速就可爆发出来，搭配的变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速表现为235km/h。在安全配备的部份则和330i基本一样，并没有自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC），只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测系统（TPMS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 320i Sport和330i M Sport一样都是在本地组装，产自BMW位于彭亨州的新车组装厂，和BMW其它车系一样，都享有原厂提供的5年无限里程新车保固，以及免费的定期保养服务配套，同时还有免费的全天候24小时道路紧急援助服务。 2020 BMW 320i Sport（G20，官方宣传照） 2020 …

Isuzu 7年前

原厂高层亲口证实，全新 Isuzu D-Max 不会在今年来马

Isuzu去年在本地发布了搭载1.9L Ddi柴油涡轮引擎的上一代D-Max，而同一年份，全新的D-Max也在泰国正式全球首发，这就引起了本地许多人的疑问，在本地还在卖着上一代车款但刚换新引擎不久的前提下，新一代的D-Max会在今年来马吗？答案是不会！Isuzu Malaysia昨晚举办了一场本地媒体新春聚餐活动，在餐会上Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Masayuki Suzuki就斩钉截铁的表示，全新的D-Max不会在今年来马。针对全新D-Max不会在今年来马的这项决定，Suzuki作出解释称全新的D-Max目前只在泰国销售，而日本Isuzu原厂的计划就是要让它逐步在其它国家开售，而我国目前在售的上一代D-Max才刚在全新D-Max发布前的一个月于本地更换新引擎，因此这项决定也是可以理解的。 Isuzu目前在本地D-Max身上采用的1.9L Ddi柴油引擎也比泰国迟了两年才来马，根据Isuzu Malaysia的说法，由于我国的柴油品质较泰国低，为了保障车主的权益以及保证引擎的可靠性，Isuzu不得不重新调校这具引擎让它可以安全的用上本地等级较低的柴油，所以来马时间被大幅度挪后。不过大家还是不必太过灰心，虽然全新D-Max已经确认不会在今年来马，但本地目前在售的七人座SUV MU-X很有可能会在今年换上和D-Max一样的1.9L柴油引擎，并淘汰现有的2.5L引擎，所以Isuzu今年预计还是会有新品和大家见面的啦！ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab

Perodua 7年前

2020 Perodua Bezza 小改款上市, 4等级价格从3.46万起

在经历过了一连串的新车谍照曝光、销售员提前在网上晒出新车销售册，以及原厂接连发布的预告视频后，Perodua在今天终于发布了旗下短短3年内买了18.4万辆的A-Segment Sedan房车Bezza的小改款车型，这次小改之后的Bezza从原本的5个等级精简成4个等级。小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。对比对手Proton Saga小改款降价的做法，Bezza小改之后全车系都涨价了，最小的涨价幅度超过RM1,100，顶级版本的1.3AV甚至涨了超过RM3,000，但同时它的配备也依不同等级有不同程度的提升，最主要的就是1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套。我们先来谈谈它的安全配备，全车系的Bezza如今依然只标配双气囊，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）同样是全车系标配，但车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统必须买到1.3X或以上的等级才有，而ASA 2.0更是只有1.3AV专属。 P2的这个ASA 2.0配套包含了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。在外观的部份，小改款的Bezza换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配，至于前雾灯则只有1.0G版本没有标配，但它的前雾灯依然是传统卤素灯泡。此外，这次小改款的Bezza也换上了多幅式的双色轮圈，1.3L等级的轮圈尺寸为15寸，1.0G等级则是14寸。车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细，而且后保险杆设计也变得更饱满。内装部分，我们可以看到Bezza这次的中控台有些不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，中控台原本看下去比较单调的全黑铺陈也多了一条雾银色饰条，中间的荧幕主机也换成了新的6.2寸支援Android MirrorLink功能的主机，但这个荧幕主机以及倒车摄影镜头只标配在1.3AV身上，其它部份则改变不大。另外，这次Bezza小改款也改善了后座椅背倾斜角度不足的问题，原厂号称后座椅背的倾斜角度从原本的23度改为27度，但并没有影响原本号称508公升的行李厢空间，而且前后座椅的坐姿都变得比之前更舒服。值得一提的是，两个定位较高的等级（1.3X和1.3AV）都会标配车头的前停车雷达，以及原厂配给的防爆隔热膜，这两个配备加上前雾灯、智能钥匙（Smart Key）和引擎启动按钮都是1.0G身上所没有的。当然，原厂也有针对这次小改款Bezza推出它专属的Gear Up套件，这个Gear Up套件包括了外观的前后空力套件、车门遮阳板、迎宾踏板、车门防刮护条、塑胶地毯、车窗遮阳帘和行李厢托板等。虽然这个小改款的Bezza才刚在几天前开放预订，但原厂号称短短几天内就已累计了2,000张订单。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 https://www.youtube.com/watch?v=ZliINDsjSEQ&feature=youtu.be 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua …

Perodua 7年前

LIVE: 2020 Perodua Bezza 小改款发布会现场直播视频

Perodua Bezza这款A-Segment Sedan房车不知不觉面世已有3年，原厂也将在今天为这款入门级廉价房车推出小改款的型号，就在待会儿的早上10点！如今我们人在现场为大家进行现场报导，而且也会有现场发布会的直播视频让大家一起观看。想要知道更多有关Bezza小改款的消息，就记得留守Paul Tan汽车资讯网啦！

Perodua 7年前

Perodua Bezza 小改款明日正式上市, 全程LIVE跟进报导

是的，我们已经收到了来自Perodua的官方邀请函，邀请我们出席明天早上10点的Perodua Bezza小改款的新车发布仪式。没错，Bezza小改款明天早上就要正式和大家见面啦！ Perodua向来行事都相当低调，不到最后一刻都不会轻易对外透露任何官方消息，这次Bezza也不例外，我们也是从上个月开始才陆续看到Bezza小改款传出来的消息、谍照、销售员在网上曝光的规格表和价钱表等等，前后都不足一个月的时间。配合这次的Bezza小改款新车发布会，Paultan.org英文版和国语版的两位主持人Hafriz Shah和Hafiz Jelir也会在现场担任LIVE报导主持，而我们也会为大家送上现场发布会的LIVE全程跟进，就和之前P2的其它新车发布会一样，不过暂时只有英文和国语的LIVE。综合原厂之前两度发布的官方预告视频，以及销售员提前在网上曝光的规格表和价格表，我们已经知道Bezza这次小改款将会只剩下4个等级，而且全车系价格都会上涨，涨幅介于RM1,100到超过RM3,000不等，但配备也同样有不同程度的提升。这次的Bezza除了在外型和内装设计上有细微的改变外，我们也可以基本确认Bezza小改款将会全车系换上矩阵式的LED头灯组，而且原本的14寸轮圈也会升级去15寸（1.3L等级），此外原厂也会改良它原本备受诟病的后座椅背的设计角度。根据之前曝光的规格表，小改款的Bezza将会全车系标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA，这点原本就有），1.3X和1.3AV才会标配车身动态稳定系统（VSC），而ASA 2.0主动安全辅助配套则只会在顶级的1.3AV版本上出现。这个ASA 2.0配套包括了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。根据之前曝光的价格表，小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，但正式价格还是要以明日原厂官宣的价格为准。

Ford 7年前

新年购买Ford Ranger Wildtrak与Ranger Raptor享优惠!

Ford也来趁农历新年推出新车优惠，即日起到1月31日，凡是购买一辆全新的Ford Ranger WildTrak或Ranger Raptor都可获得免费的2年原厂保养配套、免费的限量版雨伞以及价值RM2,000的红包！除了以上的优惠之外，凡是购买一辆全新的Ranger Wildtrak也可额外获得RM3,000的新车价格回扣。需要注意的是，上述提及的2年免费保养配套仅限4万公里，视何者为先。作为Ford Malaysia在本地的主力销售产品，Ranger Wildtrak和Ranger Raptor同样搭载同一具的2.0L四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210hp，最大扭力500Nm（Ranger Wildtrak 4X2为178hp/420Nm），而且同样搭配了Ford最新的十速自排（10AT）变速箱，以及四轮驱动系统（4X2为后轮驱动）。作为性能款的Ford Ranger Raptor更是拥有10.2秒的0-100km/h加速性能，以Pick-up来说这样的加速表现算是很不错了。Ranger Wildtrak 4X2在本地的新车价格为RM134,888，Ranger Wildtrak 4X4价格为RM144,888，而Ranger Raptor则为RM199,888（西马半岛价格，未包括保险），Ranger在本地一律享有原厂的3年或10万公里保固。 Ford Ranger Raptor Ford Ranger Wildtrak 4x4

Volkswagen 7年前

新年折扣来啦! 购买 Volkswagen 新车最高节省达RM8,000

还有大约20天就是2020年的农历新年咯，国内各大车商一如既往的推出了配合农历新年的购车优惠活动，首先出手的就是德系品牌Volkswagen，Volkswagen Malaysia宣布凡是购买全新Polo、Vento、Tiguan、Golf和Beetle的车主都可获得新车价格回扣优惠！不仅如此，现有的Volkswagen车主也可在这段优惠期间享有好康，现有的VW车主只要在农历新年前或者新年期间前往任何一家Volkswagen原厂或代理保养中心，都可享有免费的全车20项安全检查，同时购买新的电池和轮胎也可享有20%的折扣，并且还会获得赠送VW的精美红包封！除了这些之外，拥有原厂礼券的车主们只要在保养中心花费至少RM388就可获得免费的引擎冷却液（Radiator Coolant）、挡风玻璃清洗剂以及引擎润滑油，而没有礼券的车主也可以花费RM488即可享有这项服务。在新车折扣优惠的部份，凡是购买一辆新的Polo即可享有RM4,000的回扣，而购买Vento Comfortline或Highline的顾客更可享有RM8,000和4,000的折扣；购买Golf R-Line和Tiguan Highline的顾客也可享有RM2,000折扣，另外购买在国外已经停产的Beetle Sport也可享有RM5,000折扣。同时原厂也强调，凡是购买Tiguan（包括Highline、JOIN以及Sound & Style特仕版）的客户，如今也可在这段优惠期间额外获得1年的免费保险配套，以及1年的免费汽油回扣。除此之外，所有的Volkswagen新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固、5年的免费道路紧急援助服务，以及3年的免费保养配套，以上优惠从即日起至2月29日结束。

Mercedes-Benz 7年前

吉利牵线? Mercedes-Benz 母企或和 Volvo 合作开发引擎

德国媒体日前报道，称Mercedes-Benz的母企Daimler集团正考虑和瑞典的豪华品牌Volvo汽车合作，两家公司一同研发下一代的内燃式引擎，而Volvo的发言人也确认两者确实存在共同合作研发新引擎的初步合作谈判，但还未取得实际性协议。有趣的是，这两家主导豪华汽车品牌市场的公司都与中国的浙江吉利控股集团颇有渊源，其中Volvo就是吉利控股集团旗下的子公司，自2010年起就由吉利全资拥有，而吉利董事长李书福则以个人名义持有Daimler集团接近10%的股权，是Daimler董事部内最大的单一股东，因此吉利或被视为是两家公司此次合作的牵头者。针对这项消息，Volvo发言人就承认该公司确实有和Daimler集团接洽商讨合作开发下一代内燃式引擎的可能性，但表示洽谈工作目前尚处于初步阶段，还未达成任何具体协议，而Daimler集团的发言人则表示“和吉利的合作关系非常正面”，但拒绝透露任何具体详情。去年10月，Volvo就曾经表示会把该品牌旗下的引擎开发部门与生产线和母公司吉利进行合并，以集团整合的方式一同生产新的内燃式引擎，包括搭载油电（Hybrid）系统的汽油引擎。外媒称这个合并后的新部门将在今年3月尾开始运作，而且未来可能也会以集团方式一同开发新的电动车马达和电池技术。

本地新闻 7年前

林冠英：政府有意检讨汽车进口税架构，或降低车价?

财政部长林冠英日前对本地媒体表示，政府可能会重新探讨本地汽车的进口税务架构，意味着本地市场的进口汽车可能会迎来价格重新调整的局面，不过这一切仍然有待财政部以及国际贸易与工业部联合成立的工作小组对外宣布探讨结果。本地媒体The Malaysian Insight引述财长林冠英的谈话表示，目前涉及探讨此课题的包括了财政部以及国际贸易与工业部，而这两个部门也成立了一个由两位部长领导的工作小组，来探讨是否重组本地的汽车进口税务架构。不过，林冠英并未明确对外指出政府探讨汽车税务架构的用意是否为了降低国内的新车售价，只是表示两个部门共组的工作小组将在进行探讨之后对外发布结果，他呼吁公众耐心等待。一年前，国际贸易与工业部曾经对外表示有意要重整我国现有的汽车国内税（Excise Duty），借此来降低国内的整体新车售价水平，并强调虽然此举会让政府的收入锐减，但更低的车价会让国内的新车销量提升，从而弥补政府的税收减少，不过一年过去了，政府依然没有出台任何的具体政策。

公共交通 7年前

Grab Bike 电召摩多服务吉隆坡市中心小范围正式开跑

政府早前曾高调宣布会让共享摩多服务进入本地市场进行试跑，而今天已经是2020年的1月3日了，本地电召车平台巨擎Grab也静悄悄的在吉隆坡市中心范围推出了Grab Bike电召摩多服务，而且最低收费自从RM3.70起，但目前提供的服务范围有限。根据Grab提供的介绍和说明，Grab Bike服务目前只在吉隆坡的KLCC、Bukit Bintang、Pudu和Chow Kit一带提供给用户使用。也就是说，你的接载（Pick-up）地点和目的地（Drop-off）都必须在这几个地点的范围内，否则无法选择Grab Bike服务。收费方面，首3公里的最低收费为RM3.70，另外还有30仙的服务费，至于3公里之后但不到5公里的路程则是每公里额外征收66仙，5公里之后则是每公里额外征收RM1。其它条件也和普通的GrabCar服务一样，也就是用户在确认叫车的5分钟之后才取消叫车服务，或在司机/骑士抵达接载地点等候超过2分钟的话，会在下次叫车时被征收2令吉的罚款，而使用电召摩多服务的用户也无需自备头盔，因为电召摩多的骑士会提供。女性用户不必太过担心，因为这项Grab Bike服务有特别针对女性用户而提供女性骑士选项，只需要在叫车时预先选择Grab Bike Female，系统就会自动配对女性骑士给女性用户，这样就可避免不必要的问题和麻烦。虽然说很多人之前已经表示没兴趣使用电召摩多服务，但Grab Bike选择在KLCC至Bukit Bintang一带的策略性地点推出这项服务，明显是为了让想要赶时间而又必须避开塞车的当地用户一个更好更方便的选择。

Proton 7年前

Proton X50 再度被抓拍，这次换上了无限编织家族中网

小编知道很多购车预算在10万令吉以下的朋友们其实都在等待Proton X50的降临，最近我们又获得了一组新的谍照，照片中的X50和之前拍到的吉利缤越/Proton X50有些不一样，因为它的车头换上了Proton最新家族化的无限编织（Infinite Weave）水箱护罩，看来X50的成品基本完成咯。虽然说X50/缤越已经并非第一次在本地被拍到新车谍照，但之前拍到的车头都是搭载中国市场缤越一样的吉利波浪式的水箱护罩设计，而我们也预计本地最终面市的X50会搭载回Proton的无限编织水箱护罩，因为Proton早前已经表明这个设计将会成为家族化。当然，这辆被拍到的X50的厂徽也被遮盖了起来，但它几乎肯定会使用Proton最新的圆形设计厂徽，而不会是之前的盾牌造型厂徽，其它部份则可以看到它的车尾拥有两边四出的圆形排气管，整体看下去非常的运动化，而且轮圈的比例看起来应该有18寸。中国市场的吉利缤越拥有两具引擎选择，分别是1.0L三缸和1.5L四缸的涡轮增压引擎，1.0L的引擎拥有134hp/205Nm的动力数据，而1.5L的引擎则是吉利和Volvo合作开发的成品，拥有174hp/255Nm的表现，变速箱则是七速的双离合器，虽然排气量小，但最终动力数据却很出色。中国市场的吉利缤越

Lexus 7年前

取代3.5L V6引擎, Toyota 今年将推出新2.4L涡轮引擎？

在涡轮引擎越来越普遍的今天，Toyota是其中一家少数仍在坚持大排量自然进气引擎的车企，相较于小排量涡轮引擎，Toyota似乎更热衷于以油电混合动力（Hybrid）引擎来作为替代方案。不过这种情况似乎正在出现变化，因为日本媒体最近爆料指Toyota即将退役他们目前使用在Alphard/Vellfire身上的3.5L V6自然进气引擎，并准备推出一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为替代产品。日本媒体发布的全新Lexus IS假想图这具3.5L V6自然进气引擎已有一段年龄，除了使用在Toyota一些较大型的车款如Alphard/Vellfire和Land Cruiser身上外，也被使用在子品牌Lexus的部份车款上，虽然这具引擎的运转质感不错，但在欧美排放法规越来越严苛，以及全球消费者对于油耗表现要求越来越高之际，Toyota也不得不向现实低头。一些日本媒体指出，Toyota准备在今年发布这具全新的2.4L涡轮引擎，而将会首发搭载这具引擎的预计会是今年登场的全新Lexus IS。Lexus IS的改款消息已纷扰多年，但一直未见新车踪影，如今日媒指日本原厂已确定要在今年发布新的IS，以抗衡Mercedes-Benz C-Class小改款、全新的BMW 3系列（G20）以及去年发布的全新Volvo S60。

Mazda 7年前

被自家人 CX-30 打击销量，Mazda CX-3 英国悄悄下架

Mazda CX-30 Mazda去年推出了一款全新的SUV CX-30，这款SUV在诞生后在全球多个国家的市场受到热烈追捧，包括日本本土市场还有英国，但由于产品定位接近、车身尺寸相似，CX-30的诞生也大幅度挤压了同一家族内另一款SUV的生存空间，那就是CX-3！根据外媒报导，去年3月全球首发的CX-30自从进入了英国市场之后就在当地获得不错的销量，销售势头甚至盖过了原本的CX-3，导致CX-3在乏人问津的情况下于英国当地被逼悄悄下架，全面让路给CX-30。 CX-30的车身尺寸为4,395mm（长）、1,795mm（宽）、1,540mm（高），轴距则是2,655mm，与全新的Mazda 3采用同一具底盘，但在车身长度和轴距部份比Mazda 3稍短，基本上可以理解为车身高度增高而且加入SUV元素之后的掀背版Mazda 3。 Mazda CX-30 至于CX-3的车身尺寸则是4,275mm（长）、1,765mm（宽）、1,535mm（高），轴距则是2,570mm，整体尺寸比CX-30略小，因此CX-30拥有比CX-3更出色的空间表现，而且得益于全新世代的底盘，让CX-30的操控和动态表现也比已有数年产品周期的CX-3更进一步的好。加上CX-30和CX-3的价格相近，两者的实际价差并不大，因此英国和日本市场的消费者更偏向于选购车型更新、空间更宽敞而且操控表现更好的CX-30，造成CX-3的销量大幅度下滑。英国媒体最近就发现英国的Mazda官网已悄悄的把原有的CX-3下架，在询问之后获得当地原厂证实，但原厂强调CX-3下架只是暂时性的措施，之后不愿再对外作出进一步的声明。而除了英国之外，日本媒体也表示CX-30在当地上市之后也造成了CX-3的销量大幅度下滑。 Mazda CX-3 这一代的CX-3自2015年就已推出市场，并曾在2018年进行过一次中期小改款，面对去年才刚发布而且使用了最新魂动家族脸设计的CX-30，CX-3在产品竞争力上明显处于下风，因此CX-3也迫切需要改款换代来维持产品吸引力。外媒消息称，日本的Mazda原厂最近已在规划下一代CX-3的研发项目，而且为了避免让CX-30和CX-3出现市场重叠的情况，未来的CX-3将会朝精品跑旅（Coupe SUV）的方向发展，让它和CX-30拥有一个比较明显的产品特性差异。 Mazda CX-30 2018 Mazda CX-3小改款

Perodua 7年前

原厂发布 Perodua Bezza 小改款官方预告, 新车开放预订

自昨天有销售员提前曝光了新车的销售册后，Perodua今天也正式对外发布了小改款的Bezza 15杪预告视频，而且宣布正式开始接受新车预订，看来小改款Bezza很快就会和大家见面。从这次的预告视频中可以明确确认，小改款Bezza将会换上造型和小改款Alza相似的前保险杆，而且头灯组也从原本的灯罩式卤素灯泡头灯组改为矩阵式的LED，当然中间的水箱护罩设计也有所改变。车尾的部份，后保险杆也和前保险杆一样换上了相呼应的设计，而且牌照上方的镀铬饰条也变得更加幼细，保险杆中间也增加了大面积的雾黑色扰流片设计增加运动感，车侧则有一组全新设计的15寸双色轮圈。内装部分则可以看到中控台的设计将会有所改变，这次新增了一条雾银色的镀铬饰条来连接左右两侧，而且中间将会有一组看似是新的触屏式荧幕主机，视频也有带过后座椅背的部份，似乎在表示着后座椅背将会设计得比之前更倾斜。根据昨天已经曝光的销售册，Bezza小改款将会在最高等级的车型上导入ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（PCB）、前方车子驶离提示系统（FDA）和防止误触油门暴冲系统（PMC）。销售册里并未明确提到气囊数量，预计会好像Axia小改款一样维持全车系2颗气囊的设定，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）是全车系标配，但比较可惜的是最入门的车型1.0G依然没有搭载车身动态稳定系统（VSC）。动力规格方面，小改款后的Bezza依然会搭载同一具的1.0L和1.3L自然进气引擎，1.0L的引擎有67hp/91Nm的动力数据，而1.3L引擎则有94hp/121Nm的表现，入门的1.0G可以选择五速手排（5MT），其余等级则只有四速自排（4AT）一具变速箱。在价格部份，根据昨天曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980。

Perodua 7年前

销售员提前曝光, Perodua Bezza 小改款明日开放预订?

踏入2020年，大家都在猜测今年谁会是本地第一个发布新车款的品牌，答案大概是Perodua，至少目前看来是这样。这是因为Perodua的一些代理商和销售员提前一天对外曝光了一款新车的销售册，它不是什么全新的产品，而是小改款的Bezza。基本上这份销售册已几乎完全透露了小改款Bezza的完整规格详情，小改之后的Bezza将会有三个等级，分别是最入门的1.0G、中间的1.3X，以及最高规格的1.3AV，这基本意味着Bezza的引擎不会改变，继续沿用原有的1.0L和1.3L Dual VVT-i自然进气引擎。现有的Bezza搭载的1.0L三缸引擎拥有67hp/91Nm的动力输出，而1.3L的引擎则有94hp/121Nm的动力数据。变速箱部分，这份销售册可以看到只有1.0G的等级才会有五速手排（5MT）选择，另两个等级则统一只有四速自排（4AT）。首先我们从外观开始，小改款的Bezza将会换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配。除了这些之外，我们也可以透过之前拍到的谍照看到小改款的Bezza换上了多幅式的双色轮圈，车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细。内装部分，我们可以从这次的销售册看到Bezza这次的中控台会有不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，而且Bezza也确认会搭载ASA 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统。不过比较可惜的是这个ASA 2.0只会搭载在最高规格的1.3AV身上，入门的两个等级都不会有ASA 2.0，而且最入门的1.0G也不会有车身动态稳定系统（VSC）。在价格部份，根据这份曝光的销售册，1.0G MT的售价将会是RM34,580，1.0G AT的售价是RM36,580，中间的1.3X AT是RM43,980，而1.3AV则是售价RM49,980，而且这份价格的生效日期就在2020年1月3日，也就是明天，所以这代表着明天Bezza小改款就会开放预订了吗？

Proton 7年前

Proton 年销量突破10万辆目标，创2015年以来最佳成绩

2019年正式结束了，各大车企也相继公布他们在过去1年的业绩表现，国产品牌Proton就率先在1月2日对外公布了他们在2019年的全年业绩表现。根据Proton公布的数字，他们在去年一共卖出100,821辆新车，创下过去4年来的销量新高。 Proton表示，这是该品牌继2015年之后首次年销量突破10万辆大关，而且对比2018年的年度总销量也大幅度增长了55.7%，预计全年的品牌市占率为16.7%，成功获得自2014年以来最高的品牌市占率。 Proton在12月份也创下了2019年全年最高的单月销量，他们在12月一共卖出11,117辆新车，比2018年最后一个月的销量暴涨了112%，让Proton在12月份的单月市占率一度高达20.5%，也是2014年7月以来Proton首次创下超过1.1万辆的单月销量数据。 Proton业绩欣欣向荣的最大功臣为Saga和X70，Proton表示Saga自去年中推出小改款后就让这款A-Segment国民车的销量大幅度提升，单是在12月就卖出3,892辆新车，全年更是一共卖出38,144辆Saga，占了Proton总销量的36%。至于X70则是肩负了Proton品牌转型的重大使命，而它也不负众望取得了很好的销量和口碑，X70在上市满一年之后取得了26,331辆的销量成绩，并且成为本地C-Segment SUV市场内最畅销的一款车，连Honda CR-V和Mazda CX-5等在本地很红的SUV也得甘拜下风。至于Proton的其它主要产品如Persona、Iriz和Exora也同样取得不俗成绩，Persona在去年一共卖出21,876辆新车，Iriz和Exora在推出小改款后的销量也分别上涨了97%和40%。 Proton也声称产品质量的提升是品牌销量步步高升的最大原因，根据吉利控股集团的内部质量稽查评分，Proton目前获得的评分是1,190份，比2017年吉利刚入主Proton时翻了6倍，甚至比同属一个集团的兄弟品牌吉利汽车目前的分数还要高！

特别报导 7年前

2019总结：Paul Tan 汽车资讯网全年十大最高点击率文章

虽然时间已经到了2020年的1月2日，但我们还是继续总结一下本网站在去年的一些数据和表现。Paul Tan汽车资讯网自2016年7月成立（中文版成立于7月16日）以来逐年取得浏览量增长，两位小编在此感谢各位过去3年半的支持（鞠躬）。总结我们在2019年的全年表现，Paul Tan汽车资讯网每天平均刊登超过5篇文章，在2019年的全年的读者群已接近120万人，对比2018年的100万人次增长了约15%，而全年浏览量更是达到了850万人次，对比前年的680万人次增长了25%。说完了数据之后，我们来回顾一下过去一年本网站十篇最多人浏览（小编把它们视为最受欢迎）的文章，这些文章当中有些是新车的试驾心得文章，有些则是有关新车上市的报导，但比较多的则是一些讲解有关汽车知识的小知识分享文章。 10. 新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好我们在今年5月刊登了这篇Toyota Harrier小改款的试驾心得文章，Jason小编在文章中认为Toyota Harrier是一款整体不错的豪华SUV，虽然很多人觉得它的顶价有点过高（26.6万令吉），加上本地同款的日本复新车（Recond）价格甚至20万不到，但小编还是觉得这款由UMW官方引入的新车有它自己的价值。首先就是它搭载了和Lexus NX一样的2.0T四缸涡轮引擎，但车价却比NX便宜得多，而且空间也比NX宽敞，虽然它的厂徽依然是Toyota，但内装的质感和用料程度却不输同价位的豪华品牌，甚至比某些德系豪华品牌的入门车款还要好。 9.全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看全新第六代的Honda City在今年11月25日于泰国全球首发，就在当天我们刊登了一篇拿全新City对比泰国全新Nissan …

Mitsubishi 7年前

欧洲区总裁露口风, 全新 Mitsubishi Outlander 下半年面世

俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图第三代的Mitsubishi Outlander自2013年就已经在国外面世，而小改款车型也在2016年正式进入我国市场，在经历6年的洗礼之后，这款C-Segment的SUV也是时候进行一次大改款了。欧洲车媒Automotive News最近就与欧洲地区的Mitsubishi总裁Bernard Loire进行了一次访谈，过程中Loire提到了下一代Outlander的推出计划，表示全新第四代的Outlander已经蓄势待发，有望在今年（是2020，如果你还停留在2019的话）下半年全球首发。俄罗斯媒体KOAECA.RU绘制的新车假想图目前的三代Outlander轴距为2,670mm，以本地标准来说算是一款C-Segment SUV，同级对手为Honda CR-V、Toyota RAV4和Mazda CX-5等，但它和Nissan X-Trail一样以5+2的七人座设定来作为卖点，眼看对手车款这几年纷纷推陈出新，Mitsubishi也确实坐不住了，尤其是被Renault-Nissan联盟收购并解决了财务危机之后，Mitsubishi更有比较宽裕的资金来研发下一代的Outlander。根据外媒的报导，基于Renault-Nissan-Mitsubishi的共享技术概念，新一代的Outlander很大可能会与下一代的Nissan X-Trail共享同一具模组化底盘，甚至也不排除会共享同一具引擎，也就是传闻中的1.5L四缸涡轮增压引擎。全新Outlander可能与下一代的X-Trail共用引擎和底盘俄罗斯媒体KOAECA.RU不久前就发布了一组Outlander的新车假想图，虽然并非原厂发布的官方预告图，但大家可以基本参考一下下一代Outlander的外观，预计Mitsubishi会继续把自家的Dynamic Shield家族脸设计发扬光大，并采用时下流行的扁平头灯组设计。无论如何，原厂至今都还未对外透露太多有关于全新Outlander的消息，所以暂时只能知道新的Outlander预计会在今年下半年面世，其它细节我们将会在稍后第一时间为大家送上。

Toyota 7年前

又来山寨?中国车企将推出纯电MPV, 像极 Toyota Alphard

中国网络媒体最近流传了一组当地车企即将发布的新车设计图，这款即将在中国上市的新车是一款纯电动MPV，由中国知名车企东风旗下子品牌风神推出，名为AEOLUS，让人讶异的是，东风风神的这款纯电MPV竟然与日本的Toyota Alphard在外型上极为相似，引发山寨疑云。东风在中国是一家知名度相当高的车企，而且是Honda在中国市场的代理商兼合作伙伴之一，Honda汽车在部份中国地区直接挂上“东风本田”的名字销售，以他们的企业规模照理来说根本无需去山寨别人家的产品，但这款MPV与Alphard的外型极高相似度却让人难以相信纯属巧合。根据中国媒体获得的这一组设计图，这款MPV在车头的设计虽然比Alphard要简单得多，但头灯组和水箱护罩的设计却很轻易让人联想到Alphard，而车侧的车顶、腰线、窗框乃至整个车格的设计都与Alphard如出一辙，唯一比较不像Alphard的就是车尾设计。这组设计图曝光后引起许多人的哗然，不单只被许多外国媒体嘲讽为“山寨版的Alphard”，就连中国当地的媒体也不禁声称它看起来就像是Alphard的概念车设计图。不过这组设计图的出处目前还未获得正式确认，而东风汽车暂时也还未出面说明。 2018 Toyota Alphard 3.5