Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 337 页

Proton 8年前

Proton 创36个月以来最佳单月销量记录，卖近1万辆车

Proton自从由吉利控股集团接管之后，业绩在最近几个月似乎已经开始有所起色。根据Proton最新发布的销售数据，他们在上个月（8月）一共卖出了9,501辆新车，是过去36个月以来的最高单月销量记录，而且也是连续3个月取得销量增长。根据Proton的文告，9,501辆新车的单月销售数据是该公司自2015年7月以来最好的单月销售成绩，而这主要归功于今年6月到9月期间，即无需要缴付销费税（GST），也还未需要缴付销售与服务税（SST）的3个月免税蜜月期。 Proton指出，他们在上个月的销售数据对比今年7月增长了18.5%，今年7月Proton一共卖出8,102辆新车，而Proton在8月份在本地市场的市占率也达到了约15.4%。最畅销的车款依然是被官方定位为A-Segment房车的Saga，Saga在8月份的出车量高达4,174辆，排在第二的则是2,957辆的Persona。虽然SST已经在9月1日正式重新开跑，但为了确保消费者的利益不会受损，Proton也宣布凡是在9月30日之前注册的新车都无需让消费者缴付SST，原厂会自行吸纳。另外，Proton销售部门的首席执行员（CEO）Datuk Abdul Rashid也宣布，配合8月31日的国庆日和9月16日的马来西亚日，Proton将在特定车款上给予额外车价折扣，折扣幅度介于500到1,000令吉，享有优惠的车款包括了Saga、Iriz和Persona，而最近才发布的Ertiga Xtra更是可以享有2,000令吉的折扣。

Perodua 8年前

Perodua 发表9月新价格, SST 之后几乎全车系降价1到3%

没错，我们已经正式迈入了2018年的9月，这也意味着政府已经重新实行了销售与服务税（SST），用来取代之前被废除的消费税（GST）。而大家比较关注的是，SST重新实行之后，本地的车价会有怎么样的变化？首先，在度过了9月1日和2日的周末之后，Perodua就在今天9月的第一个工作日对外发布了一个初步的消息，那就是特定车款的新车价将会在SST重新开跑之后降价1到3%，你没看错，确实是降价1到3%！难以置信是吧？很多人（包括小编）之前都以为10%的SST在实行之后，车价会对比之前6%的GST来得更高，而一些汽车品牌本身也作出这么的预料。但Perodua今天发布的官方新价格表却让人非常惊喜和意外，以下就是Perodua在SST实行之后的新价格，还有对比之前6% GST时的旧价格对比。点击放大根据P2销售部总监Datuk Zahari的说法，根据新的SST税务价格和计算方式，几乎所有的Perodua车款都会降价，只有Alza稍微涨价而已。而在售后服务方面，P2原装的零件价格和原厂保养的工资费用则还未被公布，但Zahari说该公司将确保他们的价格定在一个合理而且最有竞争力的价位。就在政府确认SST重新开跑时，大马皇家关税局就对外公布了一份免税名单，当初这份名单就包括了汽车在内，不过关税局较后对外澄清，强调只有本地生产的汽车零件才能享有免SST优惠，并不是指本地组装（CKD）的汽车能够免除SST，所以说消费者在买车时还是需要缴付10%的SST。不过，至今为止政府和关税局都还未对外正式说明汽车的SST将会是以怎么样的一个方式来计算，因为汽车从购买零件、组装、完工到运输和销售涉及很多个过程，政府是否对每个过程都会征税？还是只在特定过程征税，这将会大幅度影响最终的车价。而大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah早前也预言，指SST开跑之后，本地的新车价格预料会整体上涨。

本地新闻 8年前

逐步取代 SmartTAG，RFID 过路费系统今日起正式开跑

相信有不少人已经听说过政府打算在未来几年逐步淘汰现有的征收过路费方式，从原本的Touch N Go和SmartTAG，过渡到新的射频技术（RFID）。而在宣传了多个月之后，Touch N Go公司如今正式在全马开放让公众试用新的RFID技术。其实所谓的RFID技术就好像新加坡和台湾等国家的一样，在汽车的前挡风玻璃上安装一张可发射特定无线频率的贴纸，车子可在无需特地放慢车速的情况下快速通过收费站，而收费站的侦测器在侦测到贴纸内的资料后，就会自动从驾驶者的电子钱包内扣除过路费，而且有关的贴纸还无需靠电池操作。相较于现有的SmartTAG，则是采用红外线技术为主，SmartTAG使用者必须额外购买一架红外线读卡机，而且必须把Touch N Go卡插入读卡机内，让读卡机透过红外线发射讯号给收费站的侦测器，在侦测器收到讯号后才会放行，但红外线技术必须要驾驶者特地放慢车速才行，否则侦测器无法及时读到读卡机内的讯号。回到RFID的课题上，Touch N Go公司已经宣布，即日起开始在特定地点为首批获选的用户安装他们的RFID贴纸，整个过程大概耗费15分钟，用户必须与Touch N Go公司事先预约时间进行安装。目前首批获选的用户都是来自巴生谷地区，而且是驾驶一般私家车的道路使用者，而且Touch N Go公司强调RFID技术目前尚处于试跑阶段，只有早前上网注册成为试用者的用户才会获选，在试跑阶段结束后，该公司会在全马正式向所有人推介这个RFID技术。除了必须安装RFID的贴纸外，获选的用户也必须透过智能手机安装Touch N Go e-wallet的App，并在App内使用电邮地址和手机号码注册成为用户，并开通Touch N Go的电子钱包，才能使用RFID系统，而用户每次透过RFID缴付过路费，都是直接从电子钱包内扣账。

Perodua 8年前

网上曝光宣传册子，小改款 Perodua Alza 细节全部任看

就在前几天的国庆日早上，Perodua就透过他们的官方Facebook专页对外发布了小改款Alza的庐山真面目，而在相隔3天之后，网上就流传了一份小改款Alza的宣传册子，让我们可以更加完整的一探究竟。根据这份宣传册子的资料，小改款的Alza将会有3个等级供消费者选择，分别是入门的S（代表Standard）、中阶的SE和高阶的AV（代表Advanced）。有点让人失望的是，小改款的Alza并没有换上全新Myvi身上的那具1.5升Dual VVT-i引擎。根据宣传册子的内容，小改款后的Alza依然会沿用原本的1.5升DVVT自然进气引擎，这一点可以从引擎代号3SZ-VE上看出来，并不是全新Myvi那具引擎的代号2NR-VE，虽然说两具引擎的动力输出一样是102hp/136Nm，但新引擎的油耗表现其实会更好。变速箱方面也没什么惊喜，入门版本的Alza S同时提供五速手排（5MT）和四速自排（4AT）两种变速箱选择，而Alza SE和Alza AV则一律只有4AT的选择。外观方面，并不是全车系的Alza都会换上全新的小改款设计，根据册子的资料，只有两个较高的等级（SE和AV）会换上新的前水箱护罩、保险杆、熏黑式的轮圈等等，入门的Alza S在外观设计上并没有改变。除了外观设计上稍作修饰以外，小改款后的的Alza也在车头加入了停车雷达，而车尾则一样也是改变不大，主要差异是换上了全新设计的后保险杆，以及重新设计的保险杆红色反光片，车侧则加入了双色的侧裙。此外，小改款的Alza如今也新增了灰色的车身配色，原本的蓝色、紫色、银色和白色则获得继续保留。内装方面也做了小幅度的修饰，但依然保留了仪表板位于中间的奇怪设计，修饰的地方包括了中间冷气出风口的设计，新的仪表板指针设计。最高阶的Alza AV将会搭配彩色荧幕主机而且配有SmartLink功能，但这项功能只能支援Android手机，主要是把手机荧幕投放在荧幕主机上，同时AV和SE等级都有标配倒车摄影镜头。后座依然没有冷气出风口，但宣传册子声称透过中间冷气出风口的设计改变，后方的冷房效果会比小改款之前更好。在安全配备方面，全车系依然只有双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）以及第二排的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。目前我们所掌握到的消息只有这么多，原厂并未对外透露更多详情，包括它的正式上市日期也还不知道，但之前网上有消息称它将在本月内正式发布。想要知道更多消息，留守Paul Tan汽车资讯网吧！

Perodua 8年前

小改款 Perodua Alza 现身官方国庆日贺图，下月发布？

今天是国庆日公假，就当大家都开始进入享受廉假模式的当儿，Perodua今早就在他们的官方Facebook专页中放出一张图片，祝贺马来西亚第61届国庆日，但相信大家的注意力都落在了照片中的车款身上，因为它是第一次公开在社交平台上官方曝光的小改款Alza。根据我们早前已经知道的消息，原厂已经确认Alza将会推出全新的替代车款，但新的替代车款在来临之前，原厂还会为这一代的Alza推出一个小改款，也就是这次大家看到的这款Alza。而且还有网民留言，这个小改款的Alza将在半个月后正式发布？根据这次官方发布的图片来看，小改款的Alza的改变幅度非常的小，车头部份可以看到其前水箱护罩的材质经过重新设计，变成两条银色镀铬饰条组成，而且水箱护罩的比例也变大了。目前这一代的Perodua Alza S 至于下方的前保险杆设计也有所改变，整体采用X字造型来作为设计概念，两边雾灯座有一条造型类似回力标的黑色雾面烤漆，一路连接到下气霸的部份，整体设计似乎隐约流露出Toyota的新家族设计风味。其它的车身部分，我们从图片中看到无论是轮圈、后视镜、车门、头灯组和引擎盖的部份似乎都没有改变，唯独轮圈在保留同样设计的情况下换成了熏黑色，用以提升其运动化感觉。在车头设计有所改变的情况下，我们预计车尾也会有所改变，但可惜这张图片只有车头的部份，看不到车尾。动力规格的部份预计也会有所更新，原本的1.5升DVVT（代号3SZ-VE）引擎预计会被淘汰，换上第三代Myvi身上的那具1.5升Dual VVT-i（代号2NR-VE）引擎，这具新引擎在Myvi身上的马力输出为102hp，扭力为136Nm，和目前这具引擎的动力输出一样，变速箱则毫无疑问，几乎可以肯定还会是四速自排（4AT）。

Aston Martin 8年前

市值估算达270亿，Aston Martin 今年将在英国挂牌上市

最近外媒路透社报导，享誉国际、专为James Bond系列电影提供主角座驾而著名的英国跑车品牌Aston Martin计划在近期内寻求上市集资，目前预估市值为50亿英镑（269亿令吉），让这家拥有105年历史、曾7度破产的英国豪华品牌在伦敦股票市场上公开挂牌。根据报导，如果Aston Martin最终成功上市的话，它将会成为近年来首家公开挂牌上市的英国汽车品牌。虽然Aston Martin在车坛上的名气响当当，但它在过去百多年来因为多次经营不善而七度破产，目前持有该公司的最大股东有两个，分别是来自意大利和科威特的财团。据报道，这次Aston Martin的管理层计划把公司的最少25%股权公开发售，并将会寻求在今年内进行首次公开募股（IPO）作业，目前该公司已经向英国金融行为监管局（FCA）提交了IPO计划书并寻求批准。根据Aston Martin官方发布的数据，该品牌目前最大的市场是欧盟国家地区，占据了整个品牌总销量的25%，而该公司目前只在英格兰盖登（Gaydon）设有一座生产线，但第二座生产线已接近完工，预计在明年可投入运作，地点位于英国威尔士（Wales）。

Aurus 8年前

俄国总统座驾 Aurus Senat 民用版, 战斗民族的劳斯莱斯

说到国家领导人的座驾，大家最熟悉的大概是莫过于美国总统的‘野兽’（The Beast），这辆由Cadillac生产的美国总统专车不单只拥有防弹和防爆等功能，而且还装备了用来自卫的武装，甚至还可抵御一定程度的核爆与核辐射。其实，除了美国总统以外，世界一些国家的最高领导人的座驾其实也来头不小，就譬如另一个传统强国俄罗斯，俄罗斯总统普汀的座驾同样也来头不小，虽然外界对于其座驾所具备的功能所知不多，但这次我们带大家来看看俄罗斯总统专车民用版的真面目吧！普汀专车的民用版本名为Aurus Senat，而Aurus则是俄罗斯国有的汽车品牌，为什么叫Aurus？在拉丁语里面，Aurum是指黄金的意思，而俄罗斯的英文名称则是Russia，因此综合Aurum和Russia而演变成Aurus这个品牌。其实这家公司并没有很久的历史背景，而Aurus Senat也是不久前才被俄国政府选为总统的座驾，在此之前普汀都是使用德国Mercedes-Benz的产品作为总统专车，但由于俄罗斯与大部分欧美国家的关系颇为微妙，基于国家安全和机密理由，俄国政府认为平日用来接载总统的专车应该由俄罗斯完全自主设计和生产才能算可靠和安全，也因此而催生了Aurus Senat这个车款。但Aurus Senat并非完全专为总统提供座驾而生，因此它也有一般的民用版，当然，在一般的民用版本上它并不具备总统专车的防弹和防爆等特殊功能，但由于它锁定的顾客群都是富豪阶层，所以如果买家想要加价选配防弹功能的话也不会是问题。在外型上，大家或许会觉得它的设计看起来很像英国的Rolls Royce，但这也并不奇怪，如果大家有看过日本天皇的座驾Toyota Century【点击这里】，其实它也和Rolls Royce一样基本上长得四四方方，毕竟这个极距的车款要求的都是大气、稳重和豪华，所以不用指望会看到有运动化或者是前卫的设计元素在里面。在民用版方面，Aurus Senat将会推出两个等级，分别是一般版本的Senat和加长版的Senat Limousine，但两个等级都只有四个座位。在车身尺寸方面，一般版本的Senat车身长度为5,639mm，而加长版的Senat Limousine则来到了6,629mm，绝对是一台庞然巨物，要停进一般的停车位是几乎不大可能的事情。动力规格方面，目前Senat两个版本都采用一具排气量4.4L的V8汽油引擎+电动马达组成的混合动力配置，引擎部份拥有涡轮增压的加持，拥有598hp马力和880Nm扭力，而马达则可额外提供40hp的马力输出，采用全时四轮驱动系统以及九速的自排变速箱。除了这具4.4L的V8引擎外，俄罗斯原厂也计划在较后推出多一具排气量更大的引擎搭载在Senat身上，它是一具6.6L的V12引擎，马力输出预计将会超过800hp。而值得一提的是，无论是4.4L还是6.6L的引擎都是由Aurus和德国Porsche共同合作开发。在内装配置方面，Senat当然一样是采用强调奢华、舒适和空间感的设计取向，配备包括了四区（前后各自双区）的恒温冷气系统、可变化多种颜色的车内气氛灯、功能齐全的影音娱乐系统、可大幅度倾躺的两张后座座椅，搭配真核桃木的饰板以及部份的水晶饰板。目前这款民用版的Senat才刚刚开始公开接受新车订单，而第一批的新车预计需要等到明年初才能交货，而且首2年的产量也只会有150辆，但到了2021年之后产量将会增加到每年5,000辆以上，当然这也得视乎市场的需求。除了俄罗斯本土以外，原厂也打算把这款‘俄罗斯的劳斯莱斯’推介到其它国家，如中国和中东地区等，毕竟中国和中东地区也有不少消费得起这类型超豪华房车的超级土豪。

本地新闻 8年前

9月起 AES 执法系统将结合记分制, 记满首40分即冻结执照

交通部长陆兆福早前宣布取消所有在9月1日前开出的AES交通罚单，而这几天相信也有不少驾驶者基本无视AES自动测速照相机的存在，在高速公路上任意奔驰。小编提醒大家一句，公路是大家共用的公共资产，请务必小心驾驶。大家都已知道，政府将在9月1日之后正式接管国内的所有自动交通执法系统（AES），因此9月1日之后的所有AES罚单都是有效而且是必须缴付的，而除了一般最高300令吉的罚单之外，如果你被拍下超速行驶，你还会被记分呢！根据陆路交通局（JPJ）的官方Facebook专页，当局将在9月1日之后配合AES的重新开跑而一并纳入AwAS系统，所谓的AwAS系统就是大家所知道的记分制，也就是说除了会接到超速罚单之外，违规的驾驶者和车主也会被记分。根据JPJ公布的记分标准，我们以一般私家车为例，被AES相机拍到闯红灯者除了会接到罚单外还会被记4分，而超速1至25km/h的车主则会被记2分，超速25到40km/h的车主则会被记3分，超速超过40km/h的则会被记4分。而根据JPJ的网站内容，第一次被记满20分的驾驶者将会接到JPJ的警告信，第二次被记满20分则会被冻结驾驶执照6到8个月，第三次被记满20分则会被冻结执照8到10个月，第三次被记满20分则会被冻结执照10到12个月。而如果同一名驾驶者在连续5年内被JPJ冻结驾驶执照3次的话，他的驾驶执照则会被JPJ直接吊销，必须重新上课和重考课程才能重新获得驾驶执照。而曾被记分的驾驶者如果想要把自己的积分减少或取消，则需要报读JPJ的交通规则课程，最高可被取消掉一半的积分。当然，JPJ也表明所有AES超速照相机的附近也会设有告示牌，提早提醒驾驶者减速，但小编奉劝大家还是守法驾驶啦。如果你想要检查自己到底有没有被记分，或者被记了几多分，可以【点此浏览JPJ的官网】查询哦！

Volkswagen 8年前

Volkswagen Malaysia 为顾客自行吸收 SST, 为期两个半月

大家都已经知道，政府将在9月1日之后正式实行销售与服务税（SST），以取代6月1日开始取消的消费税（GST）。而由于6月1日至8月31日期间，GST已被归零，而SST又还没开跑，因此这3个月被视为是免税空窗期（当然也不是完全免税，汽车还是有缴付其它税务），许多人也在这3个月内争相买车。不过如果你错过了这3个月的黄金期也不需要灰心，早前Mazda就宣布让9月前订购新车的顾客，就算拿车日期落在9月之后也会为他们无条件吸收SST。而Volkswagen Malaysia如今也宣布类似的优惠，从即日起到11月15日期间拿车的顾客，都无需缴付SST。如果你还不清楚汽车的SST缴付标准的话，我们在此简短的为您说明一下，汽车是否需要缴付SST以及要缴付几多%的SST，是以新车注册当天的税率和制度为准，而不是以订车日期为准，因此就算你在9月之前的免税期订购新车，9月之后才拿车的话也是需要缴付SST。不过，在Volkswagen Malaysia的这项优惠之下，只要新车注册日期落在今年11月15日之前，原厂都会为车主们自行吸收所有的SST，意味着消费者可以0% GST和0% SST的价格买到一辆新的Volkswagen汽车，而且这项优惠适用于所有的Volkswagen车款上。不过原厂也提醒大家，由于0% GST期间的新车订单太多，因此原厂目前在本地的新车配额和存货已经有限，因此还有意思想要订购全新Volkswagen汽车的消费者们要赶快啦！

Perodua 8年前

9月前无法交车, Perodua 将给予3,100名车主回扣作补偿

上周，Perodua对外宣布因为某一家零件供应商的供货出现问题，导致大约3,000名已经订车的客户无法如期赶在9月1日之前取得他们订购的全新Myvi。而如今，P2宣布受影响的客户将可在取车时额外获得P2提供的现金回扣以作为补偿。 Perodua销售部总监Datuk Zahari指出，该公司目前正在鉴定这3,100名受影响客户的身份，并且已经决定将在这批顾客取车时额外提供现金回扣以作为补偿。这批顾客原本预期可在9月之前取得他们订购的Myvi，但如今在9月之后才取车的话，就必须缴付9月开跑的销售与服务税（SST）。 Zahari指出，该公司将会派人主动联系受影响的顾客，并向他们详细讲解这次事件的原因和经过，以及现金回扣的细节和条件等，并会不断向客户们更新最新确认的交车时间。

Mercedes-Benz 8年前

全新 Mercedes-Benz 3S 中心于东海岸关丹开张营业

Mercedes-Benz Malaysia如今在东海岸地区的彭亨州关丹新增了多一家代理，由Asbenz Stern Sdn Bhd负责营运的全新3S中心今天在关丹地区正式开张，为关丹地区的宾士车主们提供更好的新车销售与售后服务。这家新的宾士3S中心耗子500万令吉完成，由Asbenz Stern私人有限公司负责营运，新车销售的部份坐落于关丹的市中心地区，而维修与保养中心则坐落在比较宽敞但交通便利的郊外地区，目前聘有6名受过专业训练的销售员和12名维修与保养客服人员。在维修与保养方面，它占地1万3,496平方尺，拥有10个维修车位，每月估计可处理250辆汽车的维修与保养工作，而新车销售的陈列室则占地3,860平方尺，可同时容纳7辆新车供展示。陈列室的地址为：A7 & A9, Ground Floors, Jalan Tun Ismail 1, 25000 Kuantan, Pahang。电话号码：09-516 3355。而维修与保养服务中心的地址则是Lot 16606, Batu 3 Industrial Area, Jalan Gambang, 25150 Kuantan, Pahang。电话号码：09-517 1155。

Volkswagen 8年前

试驾：Volkswagen Golf R MK 7.5，低调沉稳的旗舰钢炮

7.5代的Volkswagen Golf相信对大家已经不会太过陌生，毕竟它在本地上市已经有接近半年的时间，就算在路上的能见度还不算高，但我们早前出了它的上市新闻之外，还为大家带来过7.5代Golf GTI的试驾文【点击这里查看】。这次我们试驾的依然是7.5代的Golf，但它是Golf家族里面的旗舰车型，也是Volkswagen家族的性能旗舰，顶着这样的光环，它在本地的售价也一点都不亲民，来到了29.5万令吉（之前拥有6% GST的价格），而且一旦9月1日实行10%的SST之后，车价也势必会突破30万令吉大关。看到这个价格，或许很多人心里就已经闪出了一句话，大概都离不开“30万令吉，我不如买某某某品牌的车更好”，不然就是“30万买一架平民车Volkswagen，值得吗？”，在你还没开骂之前，不妨先看看我们的试驾心得，再理解一下它为什么能卖这个价钱。首先我们还是不免俗的说一下它和一般Golf的外观差异，基本上它和普通的Golf没什么两样，主要还是体现在前后保险杆的设计上，Golf R拥有自己独特的前后保险杆设计，前水箱护罩左侧有一个“R”的铭牌。和Golf GTI不同的是，它的水箱护罩并没有一条红色的拉边线条，因此在外观上它会比GTI更加内敛和低调。车侧则是采用了19寸的熏黑式轮圈，里面的煞车卡钳有一个白色“R”的字眼，但因为煞车卡钳是灰色涂装，所以基本上不会太显眼。另一个比较容易辨识到的差异就是它左右两侧的后视镜外壳，可Audi家族的S系列房车一样都采用雾银色的涂装，而一般版本的Golf包括GTI则是采用和车身同色的烤漆，最后一个明显差异，就是车尾有双边四出的排气管，而且尾箱门并没有Golf字样的铭牌，取而代之的只有一个“R”的铭牌。坐进车内，基本上它的内装布局和一般的Golf也没什么差异，与之前我们试驾的Golf GTI也基本相似，唯一差异就是方向盘的六点钟防线上面有一个“R”的铭牌，同时前方两张皮革座椅的背部也绣有一个“R”的字样，中控台和门板原本的饰板也变成了炭纤维，而且司机座和我们之前试驾的GTI一样都有电动调整和三组记忆装置，但少了GTI身上的红色车缝线。那它到底和之前试驾过的Golf GTI有什么差别？其实两者最大的差异就是在变速箱的不同，以及在引擎的调校上的差异。这一代的Golf R和Golf GTI其实都是采用同一具的引擎，但在压缩比等细节调校上有些不同，Golf R的引擎压缩比反而比GTI来的低一点，但马力和扭力输出都胜于GTI。根据原厂的数据，7.5代的Golf R的最大马力为287hp，最大扭力380Nm，扭力峰值从1,850rpm的引擎转速就可爆发出来。变速箱和GTI不一样，GTI依然采用改款前的六速湿式DSG双离合变速箱，而Golf R则是换上最新的七速，同样是湿式的DSG变速箱。传动系统也是两者之间最大的差异，Golf GTI依然是一款坚持着前轮驱动的钢炮，而Golf R则因为马力和扭力输出都比GTI更强，为了提供更好的抓地力和循迹性，当然也采用了全时四轮驱动（AWD）的配置，而且也标配了限滑差速器（LSD），可以预见的是它在弯道中的表现会比GTI更加出色。说到引擎数据，可能有些眼尖的网友会问，为何我国的Golf R对比其它国家的同一代Golf R，在马力和扭力输出上竟然少了那么多，我们以台湾的同一代Golf R为例，在同一具引擎和变速箱的前提下，台湾Golf R拥有310hp马力，而本地却只有287hp；扭力方面，台湾Golf R拥有400Nm的数据，而我国则只有380Nm。不仅如此，台湾市场的Golf R在0-100km/h的冲刺表现上也远远强于本地的Golf …

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-AMG GT C 大马开售, 3.7秒破百, 售146万令吉

除了全新的CLS和开篷的E300 Cabriolet外，Mercedes-Benz Malaysia今天也为大家带来该品牌目前的旗舰跑车Mercedes-AMG GT C，这款旗舰跑车在本地的售价为146万令吉（基于目前0% GST）。在外观上，它依然和AMG家族的GT系列大致雷同，车头水箱护罩内的隔栅采用了直立式镀铬的设计，车尾也搭配了一个大面积而且可自动升降，其它部份大致上与一般的GT系列相同。在配备方面，GT C搭配了自动启闭的水箱护罩隔栅，可在一秒钟内完成启闭动作，由于是后轮驱动车款，因此采用了轮胎前后配的配置，前方轮圈19寸，后方轮圈20寸，内装搭载了顶级Nappa皮革，还有Burmester提供的顶级音响系统。动力规格是它最迷人的地方，它搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，拥有557hp马力和680Nm最大扭力，动力输出比GT S更强，变速箱则是AMG SPEEDSHIFT七速双离合，0-100km/h加速在3.7秒就可完成，极速可达316km/h。虽然是一款高性能跑车，但GT C依然搭配了ECO Start/Stop停车熄火功能，而且一样可以选择Spor/Sport+和Race等各种驾驶模式，少不了的还有AMG Performance运动化排气系统，加上V8引擎的加持，声浪自然非常迷人。和其它宾士车系一样，GT C一样享有原厂提供的4年无限里程保固，欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 Mercedes-AMG GT C

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz E300 Cabriolet 本地上市，售价59万令吉

继全新的CLS 450和CLS 53之后，Mercedes-Benz Malaysia今天也在本地一并发布新的Mercedes-Benz E300 Cabriolet，光听名字就不难猜到它其实就是开篷版的E-Class Coupe，这款软篷车在本地售价为58万8,888令吉。外型上它和一般的E-Class Coupe其实没有很大差异，车头和车尾的设计几乎一样，而且同样搭配了AMG Line的外观与内装套件，但最大差别在于E-Class Coupe的车顶不能开启，但E 300 Cabriolet因为是敞篷车，所以车顶是可以开启的。也因为是敞篷车的关系，所以E300 Cabriolet特别加装了头部气囊，其它配备和E300 Coupe其实相差不大，同样标配了全LED的Multibeam头灯组、19寸的AMG轮圈、运动化排气系统、以及Night Package的外观套件。内装配备方面，它一样标配了两个12.3寸彩色荧幕组成的中控台，右边荧幕是虚拟化仪表板、左边则是COMAND Online的操作主机，同时一样标配Burmester提供的高级音响系统、前面两张全电动椅加记忆装置、传统指针式的时钟、电热和通风椅等等，同时还多了一个彩色的抬头显示器。此外，E300 Cabriolet还标配了原厂的冷气香薰、Qi智能手机无线充电面板和后座冷气出风口。动力规格方面和E300 Coupe没差异，一样搭载2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245hp，最大扭力370Nm，变速箱是9G-Tronic九速自排，采用后轮驱动的配置。在安全配备方面，除了一般的车身动态稳定系统和自动刹车辅助系统（AEB）和胎压侦测系统外，它还增加了盲点侦测系统、车道维持辅助系统。和其它宾士车系一样，它同样享有原厂提供的4年新车保固。 Mercedes-Benz E300 Cabriolet

Mercedes-Benz 8年前

全新 Mercedes-Benz CLS 350 / 450 与 Mercedes-AMG CLS 53 登陆本地，皆搭载轻度混动系统，售价从53万起

Mercedes-Benz Malaysia今天一口气在本地发布了四款新车，其中打头阵的两款就是全新的CLS系列，本地上市的CLS目前有三个等级，分别是普通的CLS 350、CLS 450以及挂上AMG铭牌的CLS 53。我们先来看看普通的CLS 350和450，在外观设计上，新的CLS搭载了宾士家族的最新世代家族化设计，头灯组如今变得更为扁平，而且依然搭配一条灯条状的LED日行灯，内建了两个鱼眼（Projector），中间的水箱护罩采用了整合大型厂徽的设计，而且搭配了大量的钻石镀铬造型，下方并没有雾灯。而且本地发布的CLS标配了AMG Line的外观套件。当然它和其它宾士高阶车型一样都搭配了Multibeam高科技头灯组，这个头灯组会透过挡风玻璃上的镜头来侦测前方的交通工具，并自动调整远光灯的照射角度，在不关闭远光灯的情况下避免影响到其它驾驶者的视线。车侧依然采用了经典的Coupe车尾造型，因此B柱之后的车顶线条会急速的往下收，虽然会挤压到后座乘客的头部空间和舒适性，但外型上这无疑是非常运动化而且非常成功的，同时也延续了无窗框的车门设计，车尾则采用了类似三角形的尾灯组设计，当然内建的全部都是LED，轮圈则是20寸的配置，标配失压续跑胎。内装方面第一个最吸引人的地方就是中控台和仪表板，它和新的E-Class一样采用了两个12.3寸的彩色荧幕，一个是仪表板，一个则是用来充作COMAND Online的荧幕主机，不过它依然无法支援触控，必须透过中央鞍座上的按钮来进行操作，同时整个中控台的设计也和新的E—Class Coupe非常类似。其它细节方面，这一代新的CLS如今拥有5个座位和5组安全带（之前的车型都只是4个座位），同时后座椅背也可作40:20:40的方式来倾倒，行李箱容量和之前一样，有相当不错的520公升。新的CLS一样搭配了许多高科技的主动安全配备，其中就包括了它的半自动驾驶技术配套，这个配套包含了主动跟车系统、主动方向盘辅助系统、主动限速系统、自动煞车系统等等，其它安全配备还包括了前方碰撞预警系统、盲点侦测系统、后方横向来车辅助系统和360度环景摄影系统等。其他配备方面还包括了传统指针式的时钟、运动化的排气管系统、64种颜色变化的车内气氛灯、全景式玻璃天窗、原厂标配的冷气香薰、Burmester提供的高级音响系统、AIR BALANCE气压式悬吊系统和360度环景摄影系统等。在动力规格方面，CLS 350搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有299hp的马力和400Nm的扭力，再加上一具48V马达组成轻度混合动力系统（Mild Hybrid），综合马力输出为309hp，采用后轮驱动的配置，并搭配9G-Tronic九速自排变速箱，0-100km/h加速只需6秒就可完成。而CLS 450搭配的是一具全新的直列六缸涡轮增压汽油引擎，加上一组48V功率的马达组成轻度混合动力系统。引擎部份可输出362hp马力和500Nm扭力，马达部份则可额外提供22hp/249Nm的动力。变速箱的部份则是采用Daimler自家的9G-Tronic九速自排，配以宾士的4Matic全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为5秒，极速被原厂电子锁定在250km/h，官方的综合油耗数据为10.1L/100km。而在CLS 53方面，它搭载的则是一具3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具拥有48V的输出功率，名为EQ Boost的电动马达，可另外提供22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。传动系统方面，与之匹配的是新的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱（9速），以及宾士的4Matic+全时四轮驱动系统。在实际加速表现方面，CLS 53从0到100公里／小时只需4.5秒，极速则是电子限速的250km/h，并可另外选购AMG Driver‘s …

Nissan 8年前

新车图集：Nissan Navara VL Plus，本地售价12万令吉

Nissan汽车的总代理Tan Chong Motors在本月初向本地市场推介了一个全新的Navara等级，也就是售价11万9,869令吉的Navara VL Plus，这个新的VL Plus将会是Navara车系的顶级版本，而且享有原厂提供的5年或15万公里保固。我们这次特意向总代理借来这款全新的Navara VL Plus为大家拍摄一组实车照。在外观上它和一般的Navara并没任何差异，但消费者可以选购原厂的配件，如削光黑的头灯组灯眉、前水箱护罩、前保险杆、后视镜外壳、前雾灯基座还有Sport Bar等等。 VL Plus和一般Navara最主要的差异还是内装的便利性和安全配备上，这个VL Plus新增了智能全景摄影系统（I-AVM），类似目前X-Trail身上的一样，可以全景的方式拍摄全车四周360度的影相，并投放在车内的荧幕主机上，另外还有新增了电子化的仪表板、升级到7具气囊等等。动力配置方面也没有差异，它依然搭载同一具排气量2.5升的柴油涡轮增压引擎，最大马力190PS，最大扭力450Nm，变速箱一样是七速的自排（7AT），搭配四轮驱动系统。 2018 Nissan Navara VL Plus

Proton 8年前

Petaling Jaya 13区全新 Proton 3S 中心落成开张

Proton的销售与服务网络的升级工作持续还在进行当中，最近，位于雪兰莪州Petaling Jaya Section 13的Proton 3S中心完成升级与开张，这家位于Jalan Bersatu 13/4的全新Proton 3S中心与MPH书局总部相毗邻，是从Old Klang Road搬迁而来。这家全新的Proton 3S中心集新车销售、维修保养与零件供应功能于一体，占地1.2英亩，而且也一样采用了象征Proton最新企业形象的浅蓝色，拥有12个维修车位和6架车用升降机。当然，这家新的3S中心也一样有提供免费的餐点和饮料，而且也设有供孩童玩耍的安全空间，并有提供免费的WiFi服务。除了这家3S中心外，营运方Regal Motors也在不远处的Jalan PJS 7/23设有一家Proton的车身维修与烤漆中心。截止今年8月20日，Proton已经批准旗下的96间原本的1S中心升级到3S或4S中心，目前ProtonProton在全国一共有109家经销与代理商中心。

Audi 8年前

Audi 也开始逐步放弃手排车市场，手排车还会有明天吗？

手排车在目前的全球汽车大环境下越来越式微已经是不争的事实，德国百年老店BMW也曾多番预言，指手排车将熬不过未来的7年而走入历史，目前他们也在一般车型上放弃了手排版本，只在美国市场的一些高性能车型如M2上还在提供手排选择。如今，继BMW之后，Audi也宣布将在明年开始在全球范围停产手排版本的A4和A5，让手排车走向末日的脚步更加明朗和快速化。而事实上，除了BMW和Audi外，许多国际知名的汽车大厂都已在近几年静悄悄的逐渐放弃了手排车市场，并专注在自排变速箱技术的发展上。这次我们就来浅谈一下为何手排车会逐渐遭到大部分国家的消费者所遗弃，毕竟手排变速箱拥有许多自排变速箱至今都无法取代的优势，那就是生产成本低廉，还有就是维修和保养容易，零件较容易取得等。事实上，汽车的自排变速箱在过去10年来实现了飞速的发展，从上世纪尾的三速自排（3AT）快速过度到四速自排（4AT），并在4AT的阶段成功让自排变速箱的技术稳定下来，而之后就开始朝更多档位的自排变速箱发展，如大家现在熟知的六速自排（6AT）、八速自排（8AT）甚至是十个档位的自排变速箱等。除了一般传统的自排外，全球各大汽车品牌过去10年来也在变速箱技术上朝多元化发展，这包括了成本比自排变速箱更便宜的无段变速箱（CVT），还有就是效率堪比手排，甚至比手排更好的双离合器变速箱（DCT），这些百花齐放的现象都是加速手排走向衰落的主因。无论是自排、CVT还是DCT变速箱，它们都有一个共同的特点，那就是无需司机自行控制离合器也无需司机自行换挡，这样一来可以让驾驶者在驾驶过程中变得更加轻松和无压力，可以把目光专注在前方的道路上。另一个原因就是现在大部分国家都面对道路越来越拥堵、汽车越来越多的问题，在拥堵的道路情况下，无需踩踏离合器的自排车往往都比手排车来得更容易上手，在走走停停的路面状况下，驾驶者也相对更加轻松无压力。同一时间，手排、CVT和DCT变速箱在经过了十多二十年的急速发展后，如今大部分的手排和CVT变速箱都已是相当可靠和成熟，故障率已经不会比手排车来得高，而DCT变速箱甚至已发展到换挡效率比职业赛车手更快的阶段，所以手排变速箱省油、故障率低、传动效率好的优势正逐渐被侵蚀掉，变得不再明显和重要。或许会有一些朋友依然会觉得手排车才能给到真正的驾驶乐趣，但事实上买车对于许多普罗大众来说是人生大事，因为动辄也要数万令吉，而对于一般收入的民众来说，要考量的往往并不只有驾驶乐趣那么简单，还要考虑到车子的实用性等等。相信许多人都有深刻体会，那就是如果你买了一辆手排车回家，你的家人包括你的女朋友或是太太，基本上都不大愿意开你的车外出，因为她们都觉得手排车很麻烦，而这也造就了许多热爱手排车的男人在买车时为了顾及家人和另一半，往往都必须向现实低头选择自排车。老实说，小编在十多年前考取驾驶执照时也是开手排车，但本身对手排车并没有特别热爱，因为居住在城市地区内，也认同无论技术有多么的娴熟，手排车在拥堵的地方始终不会比自排车来得轻松好开。出于现实考量，所以小编买车也是会首选自排车，你呢？

Hyundai 8年前

小改款 Hyundai Elantra 发布, 搭载 SmartSense 安全配套

Hyundai近日正式对外发布了全新的2019年式Elantra小改款，有点不幸的是，六代小改款的Elantra果然和之前曝光的谍照一样，采取了更多棱角和更方正的设计方式。那为什么我们说不幸呢？因为之前曝光的谍照来看，似乎有很多人接受不到这样的造型。在车头的部份，我们基本上可以看到“很多个三角形”，包括了两边都是三角造型的头灯组，头灯组内的鱼眼（Projector）如今变成了一共有4颗，而且搭配了LED头等，原本的日行灯也从保险杆整合到头灯组内，水箱护罩基本维持六角形的造型，但整体变得更加方正，而且雾灯也变成三角形。车侧的部份改变没有那么的巨大，但车尾却和车头一样有着巨大的改变，包括重新设计的尾灯组，还有里面的LED灯条经过重新排列，一样走多棱角的设计风格，另一点就是原本位于尾箱盖的车牌被往下移到后保险杆，而且一样呈一个类似水箱护罩的六角形设计。外观配备方面，美国市场的Elantra将会有3中轮圈设计，分别是15、16和17寸，而且在高规格等级上也会搭载Hyundai最新的SmartSense主动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（FCAA）、车道维持辅助（LKAS）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、盲点侦测（BSCW）和后方横向来车警示系统（RCTA）等。另外，小改的Elantra也会搭载Hyundai最新的AVN 5.0智能影音娱乐车载主机系统，这套系统使用的荧幕主机被升级到8寸，主机内容经过全面升级，包括了实时道路资讯更新等等，当然倒车摄影镜头也是标配。另外还可选配Infinity提供的高级音响系统，全车喇叭数有8支，同时它也支援了Android Auto和Apple CarPlay，以及Qi手机无线充电面板。这次的小改款依然保留了原有的动力规格，一般版本的Elantra将会搭载2.0升的四缸汽油引擎，最大马力147匹，另外还有一具1.4升的四缸涡轮增压缸内直喷引擎，最大马力128匹，当然本地市场目前看到的1.6升涡轮增压引擎也会在稍后推出市场的Elantra Sport身上被提供。

本地新闻 8年前

钱都是由承包商收取，政府不会退还已缴付的 AES 罚款

交通部长陆兆福上周对外宣布指政府将在9月1日之后全面接管国内的所有AES执法系统，并宣布取消在这之前所开出的所有AES罚单，此举无疑是很受欢迎，但对于一些已经缴付罚款的驾驶人士来说，他们更关心的是已经缴付的罚款是否能获得退还。有者更留言表示，政府突然宣布取消目前拖欠的所有AES罚款，对于那些奉公守法、已经缴付罚款的驾驶人士来说并不公平。但无论如何，陆兆福最近就公开回应，指政府不会退还早前已经收到的AES罚款。 “目前全国的AES执法系统都是由两家私人公司负责承包和营运，这是前朝政府的政策，而陆路交通局（JPJ）收到的罚款都是归这两家公司所有，政府分文未取，所以政府不会代这两家公司进行退款。” 陆兆福也强调，政府在接管AES执法系统后，将会订立一套全新的执法机制，目前交通部、JPJ、警方和相关单位已经在商讨着新的执法机制事宜，但由于新的机制还未拍板定案，因此他暂时不便对外透露太多。至于AES的罚款数额会否被修改？陆兆福说他认为没有这个必要，因为我国法令目前已经规定一般交通罚款的顶额是300令吉，因此政府目前没有打算要更改交通罚款的数额。 AES执法系统是在2012年开始于我国开跑，当年的国阵政府以外包形式，将全国所有的AES系统承包给两家私人公司，分别是Syarikat ATES Sdn Bhd和Beta Tegap Sdn Bhd。根据陆兆福的说法，每一架AES执法系统的超速相机的成本约为25万令吉，而全国目前共有47架AES超速执法相机，因此这两家公司投入的成本约为1,000万令吉。但是6年以来，这两家公司已经收获了价值1亿2,900万令吉的罚款。