Tan Zhi Jian · 第 131 页

Daihatsu

Suzuki、Daihatsu 加入由 Toyota 主导的商用电动车联盟

日前，来自日本的两家小众汽车品牌Suzuki和Daihatsu宣布加盟由Toyota集团主导的商用电动车联盟，该联盟（或公司）名为Commercial Japan Partnership Technologies（简称CJPT）。 Suzuki和Daihatsu表示，它们希望通过推广CASE技术（Connected互联、Autonomous driving自动驾驶、Shared共享、Electric电动）和服务，加快在紧凑型汽车领域的碳中和步伐，而作为合作的一部分，它们将分别获得CJPT公司10%的股份。 Toyota表示，在日本约7,800万辆汽车当中，紧凑型汽车大约有3,100万辆，已经成为人们日常生活中必不可少的部分，特别是在农村地区。此外，小型商用车本身具有尺寸优势以及支持最后一英里物流，而Suzuki和Daihatsu在小型车领域的表现十分突出，故三方合作必有莫大裨益。 回顾过去，CJPT是在今年4月由Toyota、Isuzu和Hino三方携手成立，其主要业务是为商用车规划CASE技术和服务，并希望将Isuzu和Hino的商用车业务基础与Toyota结合，加快CASE技术和服务的社会应用和推广，同时帮助解决交通行业面临的各种挑战并为实现碳中和做出贡献。 随着Suzuki和Daihatsu的加盟，CJPT的关注重点也拓展至紧凑型汽车，这将有利于改善从大型卡车到小型商用车的综合物流效率。此外，这次合作还旨在利用Suzuki和Daihatsu的高质量、低成本制造优势和Toyota的CASE技术，以推广价格亲民的微型汽车安全技术和电动技术。 Toyota还表示，为了实现汽车业“改善人们生活”和“留给下一代更美好的日本和地球”的使命，CJPT成员打算继续深化各领域的合作，并公开考虑与其他志同道合的伙伴建立合作。

Proton

明天上午线上推介！Proton X70 SE 发布前夕再释新预告

https://www.youtube.com/watch?v=XGF9VX4yUxE&feature=emb_title 大家还记得吗？前天我们才报道，宝腾将在本月22日，也就是明天（星期四）上午11点正通过线上直播的形式发表特仕版的Proton X70 SE，而今就在新车发布的前夕，宝腾再一次释出了最新预告，做最后冲刺。 虽然这一次的预告仍然没有揭露新车的造型，但有看过我们早前报道的朋友都应该心里有谱了吧？目前，宝腾也已在官网上开放让有兴趣的客户留下他们的联系资料，以获取第一手的消息包括还未公布的价格等。 即将上市的Proton X70 SE基本上就是基于现有的X70 1.8 Premium进行小幅度改造而成，主要集中在外观和内装的颜色改变，而且只限量销售2,000辆，它和邻国汶莱早前6月配合该国国庆日而发表的X70 Exclusive Edition基本一样。 据了解，这款X70 SE在本地将会有两个颜色供选择，包括之前没有的全新海洋蓝（Ocean Blue）搭配黑色的车顶和后视镜外壳，另一个选择则是红色车身搭配黑色车顶，而且也会换上和中国吉利博越PRO一样的19寸双色轮圈，车尾也会多一个SE的铭牌，其它部分则和普通版本的X70一样。 至于内装部分，原本的X70 1.8 Premium的内装是采用褐色的Nappa皮革座椅，而X70 SE则会换上一般人更喜欢的黑色皮革，而且依然还是柔软的Nappa皮革，而它的地毯上同样也有“SE”的字样，并且也会开放让车主选购原厂的车门遮阳板（Door Visor）和行车记录器。 其它配备和普通的X70 1.8 Premium都一样，都没有天窗但有踢脚式感应的电动尾门、LED头灯组、LED前雾灯、8寸支援“Hi Proton”声控功能的GKUI荧幕主机、液晶数位化仪表板、电子手煞车和Auto Hold、电动调整的座椅、双区冷气出风口、内建冷气净化器、后座冷气出风口、前座的冷气通风功能、LED的室内照明灯和线传控制设计的排档杆等。 动力依然来自同一具的1.8L T-GDi四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184PS，最大扭力300Nm，搭配七速的湿式双离合器变速箱，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩9.5秒，极速可达195km/h。 安全配备则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPMS）、360全景摄影系统以及非全速域的自动跟车系统（ACC）。 汶莱的Proton X70 Exclusive Edition

Honda

东南亚首发！全新十一代 Honda Civic 下月6号于泰国上市

全新第十一代的Honda Civic距离我们又近了一步！就在刚才，泰国Honda官方在Facebook专页释出预告，宣布全新大改款的Civic将在下个月（8月6日）于当地上市。 虽然这好消息没我们的份，但新车既然已来到了东南亚，这也意味着其登陆大马的日子也不远了！而且在这之前，Honda Malaysia的主席兼首席营运长（COO）Sarly Adle Sarkum也曾玩味暗示全新的Civic或会在今年来马【点击这里查阅】。 全新大改款的Civic是在今年4月杪于美国全球首发，这款身为Honda旗下其中一个最重要也最畅销的产品如今无论在外观、内装还是动力规格上都有大幅度的更新和升级，而且科技配备也比第十代更精进。 目前，普通版本的Civic已知会有两种引擎配置供选择，分别是2.0L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力158匹，最大扭力187Nm。另一具则是大家熟悉的1.5L四缸涡轮增压引擎，最大马力180匹，最大扭力240nm。 无论如何，欲知更多有关全新第十一代Honda Civic的详情，大家可以【点击这里】查阅早前新车发布的相关报道。

Suzuki

首炮瞄准印度！Suzuki 计划于2025年推出首款纯电动车

根据海外媒体报道，日本小众汽车品牌Suzuki正在计划于2025年推出品牌旗下首款纯电动汽车，进军全球新兴的电动汽车领域。而随着Suzuki加入战围以后，日本所有主要汽车制造商都已经进入电动汽车市场。 《日本经济新闻》报道称，Suzuki计划先从其主要市场，即印度开始进入电动汽车市场，利用该公司小型化和轻量化的专业知识，为印度客户推出该公司首款电动车，然后再到日本和欧洲等其他市场推出。 Suzuki在印度推出的首款电动车售价会是多少，目前尚未知，但考虑到政府对电动汽车提供的补贴后，Suzuki在印度的首款电动车的售价可能约为150万日圆或更低。 另一方面，据了解，Suzuki还在制定电池生产计划，当前该公司正在与零部件生产商Denso一起在印度建设电池工厂。此外，Toshiba的印度工厂也将在今年9月投产，为Suzuki的混合动力汽车生产锂电池。 在电动汽车生产方面，Suzki落后于其他车企，包括Toyota在内的日本五大汽车制造商都已经推出了电动汽车。无论如何，Suzuki推出首款纯电动车的计划可能会加速紧凑型汽车领域的电动化进程。

Toyota

划清界线？Toyota 急撤东奥会电视广告并拒绝出席开幕礼

延迟了一年的2020东京奥运会将在下周正式开幕，但这项全球顶级运动盛事的合作伙伴兼主要赞助商Toyota却临时宣布，不会在日本播放与东京奥运会相关的电视广告片，并且掌舵人Akio Toyoda及一众高层也不会出席开幕礼。 受制于疫情，本次奥运会将采取空场模式，大部分赛事活动现场均无观众。随着新冠状肺炎变种病毒Delta病例的增加，东京已经进入第四次紧急状态，公众关注的重点是举办一场涉及数万名运动员、官员和记者从世界各地进入该国的活动可能会危及当地的居民的健康和生命。 另一方面，根据日本媒体近日发布的一项民意调查中，68%的受访者表示他们怀疑奥组委控制新型冠状病毒疫情的能力，而55%的受访者表示他们反对奥运会按计划进行。民众态度的冷淡乃至反对，为此次奥运会的举办蒙上了一层阴影。 正如前述，Toyota是东京奥运会的主要赞助商，此前已经投入了大量的资金和精力，其临时作出的这项决定不免让人猜疑，该公司可能是认为会影响企业形象，故与相关单位划清界线。 Toyota官方发言人表示，东京奥运会正在成为一项由于“各种原因”而难以获得支持的事件。不过他也提到，Toyota将继续全力支持运动员，并通过提供车辆以及其他方式为比赛做出贡献。

Kia

Kia Stinger 或将在2022年提早停产，未知是否有后继车型

韩系四门跑房Kia Stinger在发布之初（2017年），获得了不少好评，然而这些好评却并未反映在全球销售量上，过去数年，它在全球大部份国家的销量一直都不如预期，因此车坛一直盛传这款后驱GT跑房很有可能不会再推出第二代车型。 尽管如此，Kia仍在去年8月为Stinger推出了中期小改款车型，一度消除了该车即将停产的疑虑。直到近日，韩国车坛又捎来了坏消息，据悉，Kia已决定在2022年下半年之前停产Stinger。这比原计划提前了两年，原因是在全球范围内销售持续低迷，生产线调整在所难免。 根据韩国媒体报道，Kia拟定了2022年韩国光明市Sohari工厂的生产计划，当中包括重新调整生产线以准备在2022年上半年量产Carnival Hybrid等电气化车型，以及计划在2022年下半年停止生产Stinger。 不过目前Kia官方并没有针对这项消息作证实，仅表示确实内部在讨论Sohari工厂的生产线调整。同时，韩国媒体也引述Kia供应商的消息称，有关工厂将进行设备更新以应对生产线的调整，设备更新作业会在一年后左右展开，因此Stinger的生产线会于2022年第2季停止。 较早前，Stinger也有在大马销售，分别有2.0 T-GDI GT-Line以及搭载3.3L V6引擎的GT版本，价格分别为26.5万令吉和38.4万令吉，原厂将它定位为足以抗衡BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class的四门跑房，不过这款Stinger在本地可说是“稀有物种”，非常罕见。 起初业内预测，考虑到韩国车厂传统的更换周期，Kia将在2024年左右停产Stinger。不过由于销售持续低迷，进度可能会提前。Stinger于2017年推出之后原厂提出了每月1,000辆的销售目标，但Stinger近两年的表现还不到目标的一半。

Peugeot

Peugeot 3008、5008 小改款即将在本地上市！全新二代 2008 预计今年11月登场；未来计划引进混动和纯电动车型

除了Kia以外，Bermaz Auto的未来发展规划自然也不会落下另一家刚接手的法国汽车品牌，Peugeot！根据Maybank IB Research最新发布的投资者报告，Bermaz Auto正在积极部署，以期振兴Peugeot Malaysia。 该报告引述Bermaz Auto管理层的谈话表示，公司的目标是要在明年，也就是2022年为长期低迷不振的Peugeot Malaysia扭转颓势，让本地消费者对这家法国品牌重拾兴趣。因此，该公司计划在近期内推出在本地组装（CKD）的小改款Peugeot 3008和5008。 除此之外，Bermaz Auto也意识到电动车的发展趋势，故也计划引进整装进口（CBU）的纯电动版3008，但预计这款纯电动SUV最快要等到2023年才会来到马来西亚。 不但如此，该报告也提到Bermaz Auto计划引进混动版本的5008，但同样的，这款新车预计只会在2023年登场；另一方面，另一款确认将在本地市售的新车型是第二代大改款的2008，在这之前，这款新车已多次在本地现身【点击这里查阅】，如无意外，该车将在今年11月或12月发布。 对于Peugeot，Bermaz Auto表示，其目标是要在2022财年期间为该品牌实现约1,500至1,800辆的销量，这远低于此前设定的每年4,000辆销量的目标，当然，修改销售目标的原因毫无疑问是因为新冠状肺炎疫情所致。

Kia

Bermaz Auto 接手 Kia Malaysia 后将朝电气化方向发展！插电混动版 Sportage、纯电动 EV6、Niro 未来有望来马

今年4月，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto正式从Naza集团手中接过了Kia的代理权，相信大家都相当期待这家韩国汽车品牌的后续发展。日前，Maybank IB Research在一份投资者报告中就揭露了Kia Malaysia的未来规划。 根据报告，Bermaz Auto的计划是通过积极推动新车型和电气化来重拾消费者对Kia的兴趣。正如我们此前所得知的消息，Kia Malaysia正在部署三款本地组装（CKD）的新车型。 这一消息在Bermaz Auto正式接手Kia Malaysia的代理权时已被提及，它们分别是入门级的SUV Seltos，以及七人座MPV Grand Carnival。此前，消息指这两款新车将从明年开始在本地组装，但因为疫情的关系，很有可能在下半年才会实现。 至于第三款即将在本地CKD的车型在这之前一直是个谜，而本次的报告也揭露了它的身份，那就是最近才全球首发的第五代大改款Sportage，而且报告指该车来到本地后将提供汽油版和插电式混动版。 该报告称，插电式混动版的Sportage是Bermaz Auto综合旗下三个汽车品牌，即Mazda、Kia和Peugeot的电气化发展蓝图的其中一部分。除此之外，该公司还计划在本地推出另外两款纯电动车型，即Kia EV6和Niro。 届时，相信Kia Malaysia将会把主力集中在EV6身上。充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。 虽然该报告并没有透露新车的定价，但却引述官方消息称，公司计划为旗下的电动车型采用基于订阅的计划来解决成本、保修问题。报告还补充道，Bermaz Auto也将与本地的私人充电运营商合作开发电动汽车充电基础设施。

Volkswagen

Volkswagen Arteon R-Line 小改款本地上市！售RM247k

经过连番预告之后，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天应约在本地发布了2021年式小改款的Volkswagen Arteon。正如我们早前的报道一样，新车来到本地后暂只提供R-Line 2.0 TSI 4Motion四驱版本。 价格方面，新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion将售RM247,671，这相比起此前本地市售的旧款非4Motion版Arteon（RM221,065）贵了不少。 值得一提的是，有鉴于新车是在本地组装，因此在今年年底前购买仍可享有政府提供的100%全免销售税（SST）优惠。不但如此，购买新车的消费者还可享有5年无限里程的原厂保固，以及三年的免费保养服务。 动力部分，新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion依然搭载一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），这具引擎经过特别调校，其最大输出功率为280 PS马力，以及350 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是DSG七速湿式双离合变速箱，以及Volkswagen自家的4Motion全时四轮驱动系统。根据官方数据，其0-100km/h的加速成绩为5.6秒。 外观上，这款新的四门跑房（Coupe）大致保留了原来的设计风格，最独特的地方是采用了贯穿中网进气格栅的L形日行灯设计，并且巧妙的将两侧矩阵式LED头灯与进气格栅融合起来。当然，即将在本地上市的R-Line 4Motion版本自然将搭载一系列运动化套件，包括更激进的前保险杠等。 至于其他配备方面，新车大致与现款保持不变，其中包括有全LED头灯/尾灯（带序列式指示灯功能）、与之前相同的19寸Montevideo双色轮毂、Nappa皮革内饰，以及功率达700瓦，并且带12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统等。 除此之外，新车还标配了Keyless Entry、Push-Button Start、带记忆功能的电动调节前排座椅、三区自动冷气恒温系统、防眩晕后视镜、采用Discover Pro车载多媒体信息娱乐系统的9.2寸中控台屏幕主机、无线Apple CarPlay/Android Auto、360度环景摄像镜头，以及电动尾厢等。 …

Hyundai

Hyundai 高性能‘N’系列家族下一代车型将转型成纯电动车

日前，Hyundai汽车集团研发部总裁Albert Biermann在一场名为“Avante N World Premiere”的线上活动上宣布，Hyundai品牌旗下的“性能部门”，即‘N’系列家族将转型成为高性能电动子品牌。 有鉴于此，下一代的‘N’系列车型预计将采用Hyundai自家的电动车专用模组化平台（E-GMP）进行开发，不但如此，厂方还会针对新车的性能表现，特别是操控方面下苦功。 “我期待着有朝一日，‘N’品牌的车迷们都能看到新的‘弯道之王’，能用一台基于E-GMP电动车平台打造的车型在纽伯林赛道上奔驰，会很刺激！”Albert Biermann这么表示。他还玩味地指出，在某些方面，E-GMP N可能会压倒搭载内燃引擎的高性能车。 其实类似的消息已不是第一次被提起。去年12月，Albert Biermann曾透露，E-GMP平台可负荷高达600马力的输出功率。以之前亮相的Kia EV6 GT电动车为例，后者的最大输出功率为584马力，并可在3.5秒内从静止加速到100公里/小时。 不但如此，Albert Biermann还提到了一款基于E-GMP平台的准赛车，并宣布推出结合电动车和氢动力车优势的新型动力总成。他透露，Hyundai正在测试一款前轮采用氢燃料电池（FCEV）驱动，后轮采用高输出电池系统驱动的原型车。借此，有望在纽伯林24小时耐力赛中展现出更长的里程和更高的输出。 Albert Biermann是车坛上赫赫有名的性能车“大神”，在这之前，他曾在BMW任职超过30年，并且曾任BMW M性能部门的研发总监，主要负责高性能车的行驶性能、悬架、驱动、空气动力学系统的开发，并且参与了包括M系在内的多款新车研发，直到2014年杪他才宣布加入Hyundai。

国际新闻

欧盟通过新气候方案，2035年后所有市售新车必须零排放

日前，欧盟全体通过了一条“Fit for 55”的新气候方案，并希望到2030年，欧盟区域内所有成员国的温室气体排放总量较1990年降低55%。而为了实现这一目标，针对市售新车的排放要求自然也将更严格，换而言之，传统燃油车在欧洲的命运似乎已走到了尽头。 根据新的气候方案，到2030年，所有登记注册新车的排放总量较2021年需降低55%，到2035年则需降低100%，简单来说，2035年后欧洲所有市售新车必须全部实现零排放。 欧盟在声明中也表示，为了满足2035年后的出行里程问题，故而要求各成员国政府扩大充电能力，并在主要公路铺设充电站和加氢站，形成每60公里一个充电站，每150公里一个加氢站的网络。 其实在这之前，海外多国，包括亚洲、东南亚等国家都已各自宣布了禁售燃油车的新政策，而此次欧盟率先迈出汽车零排放这一步，预计不久后世界各国都将陆续效仿。

油价新闻

每周油价：RON 97 再涨3仙；RON 95和柴油维持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来两个星期（7月15日至28日）的RON 97汽油将调涨3仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.73；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到后周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年7月15日至7月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.73/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L

本地新闻

称经济损失影响深远，MAA 吁请政府准许汽车业恢复营运

大马汽车商公会（MAA）吁请政府准许汽车业者在国家复苏计划（NRP）第一和第二阶段下的加强行动管制令（EMCO）期间，以有限产能的形式恢复营运。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad发文告表示，自6月1日以来，汽车相关产品的生产和分销，以及汽车销售已全部中断，这对全国范围内的汽车生态系统造成深远的影响。 “我们接到很多会员反映由于供应链中断，即使非EMCO州或区的业务也受影响。在EMCO的情况之下，部分州属和地方的汽车和零件工厂和分销中心无法运作，这将扰乱复苏计划第一和第二阶段下各州的供应链与商业营运。” Aishah说，长此下去非但汽车公司将面对损失甚至倒闭，它们的员工也面临减薪、收入损失（尤其是销售人员）、甚至裁员等问题。而政府也会因为消费税、进口税、销售税和路税的减少而蒙受损失。 “EMCO州或区如雪吉的汽车修理厂和零件中心关闭，不只为消费者带来不便，也危及继续在路上驾驶具缺陷车子的人士 ，并对所有道路使用者，包括前线人员的车辆，如警察、医护人员等构成严重风险。” Aishah续指出，汽车工厂、修车厂和分销中心停运的时间越长，对汽车行业，甚至对整个国家造成的损失则越大，因此该公会建议，政府可效仿去年MCO 1.0期间的做法，即允许汽车业在每周内利用2至3天的时间来接收和储存货物。 “我国汽车业极度依赖本地市场，尽管仍有出口到海外，但不足以维持整体行业。”；该公会认为有必要重新审视EMCO、国家复苏计划第一及第二阶段的措施，特别是雪兰莪、吉隆坡、霹雳、柔佛、槟城以及森美兰等主要经济州。

Hyundai

可输出280马力！全新 2022 Hyundai Elantra N 正式发布

经过了连番预告之后，Hyundai官方今天发布了一组全新Elantra N的官图。作为‘N’系列家族的新成员，以及一款性能取向的车型，新车的外型设计更显激进，同时也换装了一具动力更强劲的引擎，使其最大输出功率达280 PS马力。 外观上，新车大致保留了普通版Elantra的基础设计，只不过进行了一些更运动化的调整来做区分。从官图来看，新的Elantra N依然采用了‘N’系列家族惯用的设计手法，车头上大面积的黑色中网和装饰呈现出类似‘X’字样的造型，此外全新的前保险杠拥有更大的进气开口，同时通过红色前唇进行点缀。 车侧方面，在普通版Elantra的基础上，其换装了一套19寸的密辐式轮毂。当然，我们还看到了隐藏在轮毂后方的红色煞车卡钳，并带有‘N’标识，与红色元素点缀的侧裙搭配。 来到车尾，其与普通版的Elantra一样，依旧采用贯穿式尾灯组，并且两侧尾灯组形成一个横向的‘T’字，极具辨识度。此外，它最特别之处是搭载了较大尺寸的后扰流尾翼，预计会带来较好的空气动力学效果。 与此同时，新的Elantra N自然也采用了更夸张的后保险杠设计与车头相互呼应。不但如此，它还换装了大尺寸的圆形排气管，搭配进行红色饰板点缀的扩散器，整体带来强烈的运动感受。 相比普通版之下，新车的内装设计并没有太大的变化，仍采用大面积皮革和软质材料进行包裹。不过，比较显眼的变化和体现驾驶激情的部分是，它搭配了一套极具包覆性，且椅背带通风口的前排赛车桶椅座。 除此之外，在其他细节部分，它搭载了‘N’系列家族专属的三辐式运动型方向盘、设计在方向盘上的红色启动引擎按钮，还有更加“复古”但却更有乐趣的传统机械手刹。 动力方面，新的Elantra N搭载了一具与i30 N一样的2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达280 PS马力，与之匹配的传动系统是八速湿式双离合变速箱，并未提供手排变速箱。 值得一提的是，新车将配备N Grin Shift（NGS）技术，可暂时提高引擎的压力值，从而使引擎能够短时间内提供额外10 PS马力。这些配置使得新车的0-96km/h加速仅为5.3秒。 不但如此，Hyundai的工程师们还为Elantra N设计了一套集成式驱动桥，这种设计在能够承受住更大横向载荷的同时降低整车前部质量，使得新车拥有更好的弯道性能和直线加速性能，此外新车还将配备有前轴e-LSD（电控限滑差速器）。

VinFast

开设办事处！越南初创汽车品牌 VinFast 正式进军欧美市场

大家还记得吗？我们在今年2月曾报道，来自越南的初创汽车品牌VinFast计划进军欧美市场，而今时隔近半年，VinFast已宣告在美国和欧洲开设了办事处，正式涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域，扩大业务版图。 根据《路透社》报道，VinFast已经在五个国际市场设立了办事处，并很快会在美国加州（California）开设展销厅。不但如此，VinFast已任命美国区域的首席执行长，并且从越南调往美国赴任。 VinFast是东南亚最大企业之一Vingroup集团旗下的子公司，Vingroup的董事长范日旺（Pham Nhat Vuong）更是越南首富。这家在2017年才成立的汽车公司计划明年出口电动车到美国市场，并且要在当地公开募股（IPO）集资上市。 今年6月，范日旺曾在公司年会上表示，VinFast设定了2022年销售5.6万辆电动汽车的目标，但由于全球芯片短缺，该公司已将目标缩减至1.5万辆；2020年，VinFast在越南的年销量约为3万台，但至今尚未盈利。 另一方面，VinFast在今年2月发布了三款全新纯电动车（皆为SUV）的官图，并且分别命名为VF31、VF32，以及VF33。根据规划，VF31将率先在越南上市，VF32和VF33则将在大约一年的时间内上市销售，预计于2022年2月先在越南交付，而该公司也将会在今年11月开始接受来自美国，加拿大和欧洲的订单，这些地区的首批交付时间预计为2022年6月。 更厉害的是，上述三款新车还会搭载符合美国汽车工程师学会（SEA）定义的Level 4级别自动驾驶系统，在配备激光雷达传感器、14个摄像镜头和其它19个传感器的辅助下，系统可实现3D环境地图绘制、自动停车检测、操控，以及类似Tesla的召唤功能等。

Proton

宝腾所有员工开始接种疫苗，预计8月中覆盖大部分员工

宝腾今天表示，该公司即日起开始为旗下所有员工接种新冠状肺炎疫苗，其中常驻丹绒马林和莎亚南的员工将会通过手机MySejahtera应用程序获得接种疫苗的预约日期，并在本周内接种第一剂疫苗。 值得一提的是，为了加速丹绒马林的接种工作，宝腾与中央和州政府合作，将当地组装厂内的体育中心转为工业疫苗接种中心，并预计每日为约800人接种疫苗。该中心将会运行6天，确保所有宝腾员工以及当地的供应商获得疫苗接种。 另一方面，有鉴于宝腾在莎亚南的厂房没有足够宽敞的场地充当临时接种中心，无法符合基本的标准作业程序（SOP），故莎亚南的员工将被安排在莎亚南会展中心（SACC）接种。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“宝腾希望全体员工接种后，能够协助降低国内的新冠肺炎感染人数。在其他公司也采取同样的防疫措施后，将会帮助重启汽车工业。” 宝腾的接种疫苗活动在今日正式启动，并且将在三周后进行第二剂疫苗接种，该公司预计旗下大部分员工可以在8月中旬完成疫苗接种。

公共交通

交通部长：公共服务车辆执照年龄限期自动获得延长一年

交通部长拿督斯里魏家祥今天宣布，国内任何在今年内达到执照车龄顶限（最高车龄）的公共服务车辆，即包含的德士、学校巴士、旅游巴士，以及公共巴士等，将自动获得额外一年的限期延长。不过，为了确保车辆的安全和性能，只有在已进行和通过电脑验车中心（Puspakom）检验后的公共服务车辆才能符合这项条件。 魏家祥在Facebook专页的帖文中表示，为了协助公共交通业者，特别是经营或驾驶德士、校巴和旅游巴士人士度过疫情所带来的困境，交通部将自动延长已达到或即将达到个别执照所限定的最高车龄的公共交通长达一年，这包括了那些在2020年已获得延长的交通工具。 “所有隶属陆路公共交通机构、沙巴和砂拉越商用车辆执照局，无论任何等级的交通，都有资格获得这项延长。交通部的这项延长的决定，也包括旅游巴士年龄，但这必须符及合旅游、艺术和文化部针对旅游公司、旅游业者和旅游巴士执照（沙巴、砂拉越和纳闽）的要求。” 魏家祥续说，这项决定是交通部与交通业者及相关公会代表进行交流和沟通后所作出的决定。他们包括了马来西亚学生车公会联合会、泛马巴士业者公会（PMBOA）、马来西亚西马半岛旅游巴士业者公会（PPBPSM）、大马半岛德士联盟（GTSM）、槟州马来人德士及出租车司机合作社、联邦直辖区印度德士公会和乌鲁雪兰莪出租车公会。 “由于公共交通是人民经常使用的代步工具，交通部一直都在聆听受到疫情影响的交通业者的回馈。我们清楚了解到许多司机和经营者在这具有挑战的时刻，需更换车辆的困境及难处。因此，交通部决定延长车辆的车龄，同时也希望这项自动延长车龄的举措能够为业者带来些许喘息的空间，以便他们能专注于复苏工作并提高竞争力，为民众提供更好的服务。”

Mazda

易名 CX-50，最快2022年首发？官方确认下一代 Mazda CX-5 将采用后驱平台打造，并提供全新直列六缸引擎

去年秒，车坛一度传出消息，称下一代全新的Mazda CX-5或将基于全新的后轮驱动平台打造，同时搭配直列六缸引擎。消息还说，Mazda希望借此把这款在大众市场备受青睐的C-Segment SUV的定位拉高，进军高端市场。 现如今，时隔了大半年，也来到了现款CX-5生命周期的尾声，上述消息终于获得了官方确认。不但如此，此前也有传闻指，CX-5换代后或将易名为“CX-50”，不过这一点仍有待证实。 日前，多家海外媒体引述澳洲Mazda高层人员的谈话报道，Mazda在对外媒的访谈中确认了下一代CX-5将构架于一个兼容大尺寸引擎的全新后驱平台，并提供多种不同的动力选项，其中包含有SkyActiv-X压燃引擎，以及全新的直列六缸引擎。 据了解，新一代的CX-5有望在明年，也就是2022年全球首发，该车将与新一代Mazda 6共享上述新的后驱平台；其实早前，Mazda已对外公布其正在研发新的直列六缸引擎，预计这具引擎的排气量将设置为3.0升或3.3升。 另外，此前也有消息传出，Mazda将放弃CX-5的产品序列，转而使用CX-50。据悉，Mazda已经向欧盟知识产权局申请了‘CX-50’这个名称。这意味着，新一代CX-5可能会改名为CX-50。 https://www.youtube.com/watch?v=7XSsOndiZeY&feature=emb_title

国际新闻

正处谈判阶段，富士康计划在美国设立首座电动车组装厂

我们已多次报道，全球电子代工巨头富士康正在积极布局电动汽车领域，近日车坛还传出了富士康的最新动向。多家海外媒体引述富士康的官方消息报道，该公司计划在美国威斯康星州（Wisconsin）建厂生产电动车。 报道称，该公司已经聘请了威斯康星经济发展公司（Wisconsin Economic Development Corporation）来讨论该公司准备在当地建厂的计划。这是富士康的第一座电动车组装厂。 据了解，随着多家电子品牌宣布进军电动汽车领域之后，富士康已加紧步伐准备抢占先机。在这之前，这家苹果公司的主要代理生产商正忙着与全球多家车企牵线。 截至目前为止，确定与富士康合作的车企有我国宝腾汽车的母企之一吉利集团、全球第四大车企Stellantis集团、中国电动车初创公司拜腾，以及美国电动车制造商Fisker等。 除此之外，在6月初，富士康还宣布与泰国官联公司PTT建立电动汽车合作伙伴关系，不久后，其又看中了大马的科技企业Dagang Nexchange Bhd（简称DNEX），并已入股成为大股东，双方准备在半导体和电动车两大领域展开合作【点击这里查阅】。 其实早在去年10月，富士康已经发布了旗下第一款电动汽车模组化平台（官方称之为MIH）和一个软件平台，有关平台将支持不同级别的SUV和轿车。按照此前规划，富士康的目标是到2025年使基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。

Mercedes-Benz

调整业务架构和战略方向！Mercedes-Benz 计划将 AMG、Maybach 和 G-Class 合并成新的业务集团，最快9月宣布

根据海外媒体报道，Mercedes-Benz正在对其业务架构和战略发展方向进行调整，并计划将旗下的子品牌Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach，以及旗舰车系G-Class三方合并成一个新的业务集团。 众所周知，AMG是宾士御用的性能部门、Maybach的天职是与Rolls-Royce、Bentley等超级豪华品牌竞争、G-Class则是顶尖的豪华越野车，也是车迷们趋之若鹜的车型。 报道称，宾士相信通过这一举措将会提升旗下高利润车型的销售战略，并且简化公司内部的营销成本和加强三个子品牌在市场上的知名度，更重要的是这也是被内部认可的新战略核心思想。如无意外，宾士将会在2021年9月举办的慕尼黑国际车展上宣布这项新战略。 “宾士不仅会保持各个品牌的独立性、发展前景以及身份特征，通过重组合并后还会进一步扩大和强化它们。”一位不愿透露姓名的宾士内部人士接受访问时这么表示。 他还透露，该公司目前正在设计新的业务组，并评估各个领域的潜力，至于公司高层的调整，预计将交由AMG的负责人Philipp Schiemer统筹。

1 … 129 130 131 132 133 … 286