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Tan Zhi Jian

Honda

图集：2026 Honda City V 小改款实拍！上路价售RM94,900

2026 Honda City小改款已于上个月正式在马来西亚上市，率先登场的是Sedan四门房车版本，而Hatchback掀背车版本则在本月较早前跟进推出。如今，我们也带来了全新City V Sedan的实拍图集，让大家进一步了解这款售价RM94,900的中阶车型。 这次改款是第五代Honda City在马来西亚推出以来的第二次小改款。回顾过去，第五代City Sedan于2020年10月在我国上市，Hatchback版本则在2021年12月登场。随后，Sedan和Hatchback分别在2023年8月及2024年5月迎来首次小改款。 随着2026年款推出，Honda Malaysia也精简了City车系的车型阵容，其中Sedan取消入门S版本，目前提供E、V、RS汽油版以及e:HEV RS油电混动版共四种选择，而这次介绍的V版本定位介于E和RS之间。 外观方面，新款City V采用重新设计的车头造型，包括更加纤细的LED头灯、蜂窝状水箱护罩，以及经过调整的前保险杠。Honda厂徽也从原本的水箱护罩位置上移至引擎盖前缘的饰板上，整体设计看起来更加简洁。 值得一提的是，普通版和RS版本采用不同的前保险杠设计，其中V版本的下方进气口呈向下延伸的造型，而RS版本则采用向上扬起的设计，以营造更强烈的运动气息。车尾同样经过调整，主要变化集中在重新设计的后保险杠，加入模仿扩散器造型的下方饰板，以及垂直排列的反光片，让整体视觉效果更加鲜明。 车身尺寸方面，新款City V的车长达到4,577 mm，比2023年款增加5 mm，车宽和车高则维持在1,748 mm及1,467 mm。车色部分，City V也可选择新增的Stellar Diamond Pearl珍珠白车漆，不过这款颜色仅提供给V及汽油RS版本。 轮圈方面，City V与RS版本同样采用16寸双色涡轮造型铝合金轮圈，不过V版本采用Shark Grey配色，而RS版本则使用Berlina Black配色，搭配规格为185/55 R16的Toyo Proxes R57轮胎。另外，这次改款也取消了汽油版原有的备胎，改为提供轮胎修补工具组。事实上，e:HEV版本此前已经采用相同配置。 进入车内，新款City V最明显的升级之一，就是换上与RS版本相同的10寸Display …

本地新闻

安华：政府不排除全面禁用 Waze，涉国家安全问题绝不妥协

日前，政府宣布禁止公务员使用Waze导航应用程序（App）一事掀起轩然大波，尽管备受争议，但首相拿督斯里安华的立场和态度似乎并未放软，反之还对媒体表示不排除全面禁止Waze的可能性。 根据《东方日报》安华指出，政府将研究其他替代方案，包括评估本地开发导航应用程序的能力，以减少对外国平台的依赖。他说，Waze涉及国家安全及个人资料保护问题，因此政府必须严肃看待，不能因为替代应用程序尚未完善而延迟采取行动。 他指出，政府对Waze的主要顾虑在于该公司与以色列的关系，以及应用程序使用协议所涉及的法律管辖问题，并声称用户使用Waze时，相关资料可能落入以色列的手中。 “Waze课题对我们而言非常严重。首先，它的总部位于以色列；其次，根据该应用程序的使用协议，一旦出现问题，将由以色列法律裁定。这就是我为何迅速采取行动。” 安华强调，政府不能在国家安全问题上妥协，即使有关决定引起部分用户不满，也不会因此改变立场。“有人说应该先缓一缓、先核查，但我认为已经确定，使用Waze就意味着自动把所有资料交给以色列。这涉及人民和国家安全，我不能妥协。” 此前，政府已禁止公务员使用Waze，并建议改用马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序TuJu。如今，安华的最新言论意味着有关限制未来可能进一步扩大至一般公众，不过政府目前尚未宣布全面禁用Waze的具体决定或实施时间表。 另外，针对TuJu近期因导航功能及使用体验而受到批评，安华承认，这款本地开发的应用程序仍存在不足之处，而大道局也已向他坦承，TuJu目前尚未达到完善水平。 不过，他认为，现阶段更重要的是确保国家及个人资料安全，而不是单纯比较不同导航应用程序的功能表现。“即使不先进，也没关系，我们可以改进。这比较安全，总好过将国家机密和个人资料交给以色列。” 安华表示，他能够理解公众对TuJu功能不足，以及替代方案尚未成熟的批评，但强调这些问题与政府决定禁用Waze的国家安全考量是两回事。“如果争议是替代应用程序发展迟缓，这点我同意。但我们禁用Waze的决定不存在争议。这涉及国家安全。” 对于外界批评政府仓促作出决定，安华也作出回应，表示如果有关措施为部分民众带来不便，他愿意道歉，但国家安全仍然是政府的首要考量。此外，他还透露，内阁今天也已经讨论Waze相关课题，但未进一步说明是否已就全面禁用Waze达成决定。

Honda

Honda 与 Mitsubishi 正式签署 MoU 达成车型互供合作协议！将以 Triton 为基础开发东盟市场皮卡，料2028年上市

日前，Honda与Mitsubishi Motors正式签署了一份合作谅解备忘录（MoU），双方将首次展开车型相互供应合作，其中首个合作项目将以Mitsubishi Triton皮卡为基础，为Honda开发一款全新皮卡车型，预计2028年正式投入市场销售。 这意味着Honda未来将拥有一款与Mitsubishi Triton共享基础架构的皮卡车型，借此进一步扩大产品阵容，尤其是满足东南亚等皮卡需求较高市场的消费者。不过，目前双方尚未公布新车的正式名称、具体规格，以及首批上市市场。 这项合作源自Honda、Mitsubishi Motors及Nissan于2024年8月1日签署的战略合作框架。当时三家日本汽车制造商同意探讨多个领域的合作机会，包括产品及技术资源共享，以提升竞争力及降低开发成本。 其中，车型相互供应被视为重要的合作方向之一。通过利用各品牌现有的产品及生产资源，三家公司能够以更低的开发成本及更短的时间扩充产品阵容，同时根据不同市场的需求调整产品策略。 作为这次合作基础的Triton是Mitsubishi旗下的重要全球战略车型，现行第六代的Triton早于2023年全球首发，并以泰国作为主要生产基地。新车采用重新开发的底盘架构，同时提供不同输出版本的2.4公升四缸涡轮柴油引擎，以满足不同市场及用途的需求。 相比之下，Honda目前在东南亚市场的产品阵容主要集中于轿车、SUV及MPV，并没有传统梯形大梁底盘（Ladder-Frame Chassis）的皮卡车型。虽然Honda在北美市场拥有Ridgeline皮卡，但该车采用承载式车身（Unibody）设计，与Triton这类以载货及越野能力为主要卖点的皮卡有明显区别。 因此，通过与Mitsubishi合作，Honda将能够在无需自行投入庞大资金开发全新皮卡平台的情况下，快速进军这一细分市场，并进一步完善旗下产品阵容。 对于Mitsubishi而言，这项合作同样具有商业价值。由于新车将以现有Triton为基础开发，未来为Honda生产相关车型，有望进一步增加整体生产规模，并提高泰国生产基地的产能利用率，从而改善生产成本效益。 不过，官方目前尚未透露这款Triton的“姐妹车”将采用怎样的外观设计，以及是否会沿用现有车型的动力系统、四轮驱动配置及底盘设定。新车究竟只是更换品牌Logo，还是会针对Honda的品牌定位进行更大幅度的设计调整，仍有待官方进一步公布。

Chery 奇瑞

Chery Omoda 5 断轴风波！奇瑞董事长尹同跃公开致歉，不点名提醒中企：出海应保持谦虚，不能“海吹”，否则变“填海”

针对近期在本地发生的Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件，奇瑞汽车董事长尹同跃首次公开回应，并就旗下汽车在我国出现的产品质量问题致歉。他强调，奇瑞将第一时间对用户负责，同时不点名提醒中国车企出海不能抱着收割市场的心态，而是必须尊重当地法律、法规及商业规则，做好长期深耕海外市场的准备。 根据中国媒体《搜狐》发布的视频，尹同跃于10月21日出席世界智能网联汽车大会（WICV）时，主动提及奇瑞近期在大马发生的产品质量问题，并透露自己当天已与我国的投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani会面，亲自向对方表达歉意。 “最近我们在马来西亚的产品出了一些质量问题，所以今天我见到了马来西亚的工业部长，也跟他做了道歉。”尹同跃进一步强调，面对产品质量问题，奇瑞已第一时间对用户负责，而中国汽车企业在拓展海外市场时，也应该保持谦虚和低调，不能过度吹嘘自身实力，更不能盲目出海。 尹同跃：出海一定要谦虚低调，不要在海外变成‘海吹’。（图片取自《搜狐》） “我们出海不是去收割，而是去深耕，一定要尊重当地的法律法规、商业规则。出海一定要谦虚低调，不要在海外变成‘海吹’，如果不做好准备工作，盲目出海就容易变成‘填海’。” 奇瑞近期在大马面对的产品质量争议，主要涉及Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件。早前，社交媒体流传一辆Omoda 5后轴与车身完全分离的照片，引起公众对该车型安全性的关注。 随后，陆路交通局（JPJ）宣布暂时冻结Chery Omoda 5的车辆型号认证（VTA），并暂停相关车型的新车注册，直到技术调查完成及相关安全风险获得确认。JPJ当时强调，这项措施将针对可能受影响的车型及版本实施。 Chery Malaysia随后于10月12日发表官方声明，表示正与JPJ密切合作处理有关事件，并展开相关调查及召回工作。到了10月14日，Chery Malaysia进一步公布召回行动的最新详情，确认此次召回涉及总共8,878辆Omoda 5，涵盖C及H两个版本。 值得一提的是，Omoda 5目前已经停产，并于2025年9月由小改款车型Chery O5取代。除了外观及其他方面的升级，O5也采用不同的后悬挂设计，由原本Omoda 5的扭力梁式后悬挂，改为多连杆式独立后悬挂。 事实上，这也不是Omoda 5首次在马来西亚发生后轴断裂脱落事故。早在2024年，当地就曾发生类似事件，当时Chery Malaysia随后宣布召回600辆可能受到影响的Omoda 5，以检查并更换相关零件，而JPJ之后也针对这批车辆发出正式召回通知，并监督有关召回工作。

BYD 比亚迪

全新二代 BYD Seagull 正式于中国上市！车长增加425mm、改用后驱设定、支持兆瓦闪充技术，兑马币售约RM40k起

日前，第二代的比亚迪海鸥（BYD Seagull）正式在中国上市！这款入门级纯电动掀背车在大改款后不仅车身长度比上一代增加425mm，从原本的四人座改为五人座布局，驱动方式也从前轮驱动改为后轮驱动，甚至还支持比亚迪自家的兆瓦闪充技术，最快只需5分钟就能将电量从10%充至70%。 新车在中国共划分为5个版本，售价介于65,900至99,900元人民币（约RM40,000至RM61,000）。此外，BYD还提供3,000元人民币的旧车置换优惠，让入门版本售价进一步降至62,900元人民币（约RM38,000）。 新的海鸥车身尺寸为4,205mm长、1,810mm宽、1,570mm高，轴距达到2,650mm。相比上一代，新车不仅加长425mm，车宽也增加95mm，车高增加30mm，轴距则延长150mm，整体尺寸已经相当接近BYD Dolphin，后者车长为4,290mm，轴距为2,700mm。 随着车身尺寸增加，新车如今采用标准五人座布局，后排可容纳三名乘客，官方表示后排臀部空间宽度达到1,242mm。行李厢容量为380L，放倒后排座椅后可扩充至1,380L，另外还提供94L电动开启前行李厢，最小转弯半径为4.95米。 外观方面，新的海鸥延续比亚迪的海洋美学设计语言，车头采用三叉戟造型的LED示宽灯，整体造型比上一代更加成熟，风阻系数为0.28Cd。中国市场提供6种车色，包括Lime Green、Berry Pink、Mango Orange、Ice Coconut Blue、Cream White及Sesame Grey。 动力是第二代海鸥最大的变化之一，新车从上一代的前轮驱动改为后轮驱动设定，电动马达安装在后轴，并提供两种动力输出。其中，两款入门版本搭载最大输出116PS（85kW）的电动马达，其余三款高阶版则升级至129PS（95kW），所有版本的峰值扭矩均为130Nm，0-50km/h加速时间为4.9秒，最高时速150km/h。 底盘方面，新车的前悬挂维持MacPherson结构，后悬挂则从上一代的扭力梁升级为独立多连杆设计，预计能够改善行驶舒适性及操控表现。此外，全系标配四轮碟刹及205/60 R16轮胎。 电池方面，新的海鸥采用自家第二代的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，提供30.1kWh及39.2kWh两种容量，分别对应320km及420km的CLTC续航里程，官方公布的最低耗电量为9.0kWh/100km，所有版本均支持最高7kW AC充电。 值得注意的是，39.2kWh电池版本还支持最新的兆瓦闪充技术，在兼容的充电站下，只需5分钟即可将电量从10%充至70%，充至97%也仅需9分钟。即使在零下30摄氏度的极端低温环境，充电时间也只会增加约3分钟。不过，闪充功能仅限较高阶的三个版本，两款入门车型并不支持这项技术。 根据比亚迪表示，截至10月20日，品牌已经在中国建设12,165座闪充站，并计划在今年底前将数量增加至20,000座。作为上市优惠，购买上述三个闪充版本的私人消费者，还可享有12个月免费闪充服务；另外，BYD在中国也为首任私人车主提供电池、电动马达及电控系统终身保修，而整车保修则为6年或150,000km。 内装方面，第二代海鸥采用更简洁的设计，取消传统数码仪表盘，主要行车信息改由中央触控屏幕显示，排挡杆也改为方向机柱式设计，进一步腾出中央扶手台空间。 配备方面，所有版本均标配LED头灯、Keyless免钥匙进入及启动、NFC和蓝牙手机钥匙、自动恒温冷气、360度全景摄像头、哨兵模式、前排正面及侧面安全气囊、V2L对外供电功能，以及支持OTA软件更新的5G车联网系统。 其中，两款入门版采用16寸钢制轮圈、手动调节座椅、4扬声器音响系统及12.8寸中央触控屏幕；定位在中间的另两款版本则进一步升级16寸铝合金轮圈、电动尾门、前排电动调节座椅、加热及通风功能、驾驶座按摩功能、50W无线手机充电、8扬声器音响系统、后排冷气出风口及多色氛围灯，同时增加侧气帘，让安全气囊总数达到6个。 至于顶配版本，除了拥有上述舒适性配备，还进一步升级15.6寸中央触控屏幕、行车记录器，以及配备LiDAR激光雷达的“天神之眼”智能驾驶辅助系统（DiPilot 300）。 这套系统结合一具LiDAR、3具雷达、12个超声波传感器及11个摄像头，支持城市及高速公路导航辅助驾驶、自适应巡航控制、车道居中辅助、盲点监测、自动泊车及自动紧急刹车（AEB）等功能。不过，值得注意的是，其余四个版本均没有配备AEB，仅提供一般定速巡航、360度全景摄像头及后方泊车雷达。 至于海外市场，第一代海鸥目前以不同名称销售，包括拉丁美洲的Dolphin Mini、欧洲的Dolphin Surf，以及新加坡和印尼市场的Atto 1，其中印尼也已经开始进行本地组装。不过，比亚迪尚未公布第二代车型的海外上市计划。 马来西亚方面，海鸥至今仍未正式引进本地市场。根据投资、贸易及工业部（MITI）自今年7月1日起实施的新进口电动车政策，整装进口（CBU）电动车的CIF申报价值必须至少达到RM200,000，同时电动马达输出不得低于180kW，因此像海鸥这样的入门级电动车，基本上无法通过CBU方式引进我国。 …

BYD 比亚迪

BYD 与 Gentari 签 MoU！合作探讨在大马部署兆瓦闪充网络

比亚迪（BYD）的兆瓦闪充（1,500kW Flash Charging）技术距离登陆马来西亚又迈进了一步！BYD Malaysia今天宣布与Gentari签署合作谅解备忘录（MoU），双方将探讨在本地部署超高速DC充电设施的可行性，其中包括连接主要城市的高速大道休息站（R&R）。 这项合作协议于中国深圳签署，签署代表分别为BYD Malaysia董事经理Jacob Ma，以及Gentari首席执行长Sushil Purohit。双方将共同研究如何在马来西亚建立支持最高1,500kW充电功率的充电网络。 根据BYD此前公布的数据，这项闪充技术可让兼容的BYD及Denza电动车在短短5分钟内，将电池电量从10%充至70%，而从10%充至97%也只需9分钟，大幅缩短电动车充电所需的时间。 值得注意的是，双方除了探讨在指定的BYD及Denza经销商设立闪充设施，也将评估连接主要人口中心的跨城市交通走廊，包括高速大道休息站，作为未来部署闪充网络的潜在地点。 不过，1,500kW的超高充电功率也意味着充电设施需要更强大的电力供应，因此这次合作的另一项重点，就是研究如何结合电池储能系统（BESS），以减轻超高速充电对现有电网造成的负担。 Gentari表示，双方将针对充电站所需的电力基础设施、储能系统容量、技术及商业可行性、项目开发机会，以及未来的营运模式展开评估，为日后大规模部署闪充设施做好准备。此外，双方也会探讨结合可再生能源发电及储能技术的可能性，充分利用Gentari在清洁能源领域的技术及营运经验。 Sushil Purohit指出，马来西亚电动车市场正在持续成长，但要进一步推动电动车普及，充电体验的便利性、可靠性及整体质量将成为关键，而充电速度只是其中一个因素。 他表示，BYD在电动车、电池及高功率充电技术方面的优势，加上Gentari在充电网络建设及营运方面的经验，将有助于进一步完善马来西亚的电动车充电生态系统。 BYD副总裁兼亚太区销售负责人刘学亮则表示，马来西亚是BYD的重要市场，该公司希望通过引进兆瓦闪充技术，为本地电动车用户提供更快速、便利及完善的充电体验，同时支持我国电动车市场的发展。 Jacob Ma也指出，这项合作是品牌在马来西亚发展的重要一步，希望通过改善充电基础设施，让更多消费者有信心转向电动车，并享受更便利的电动车使用体验。 目前，马来西亚市场唯一支持相关技术的车型是今年7月上市的Denza Z9GT。这款纯电动豪华GT搭载三具电动马达，综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm，并配备122.49kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程最高达到600km，本地售价为RM358,800。 2026 Denza Z9GT

Proton

2027 Proton S70 MC2 小改款再被“捕获”！传闻涡轮引擎版或命名 RS，采用与新款 X50 相同的内装设计？最快年底登场

View on Threads 相信大家都已经知道，小改款的Proton S70 MC2（涡轮增压引擎版本）即将登场，而最近社交媒体上流传的照片，更暗示新车可能会新增RS版本。不过，由于相关照片及消息的真实性仍有待确认，因此现阶段还不能确定Proton是否真的会推出S70 RS，或未来所有涡轮增压版本都会统一采用RS名称。 近日，Threads平台上出现一则声称拍到Proton S70 RS的贴文，照片显示一辆疑似新款S70的轿车正由拖车运送。车身配备黑色车侧后视镜及黑色车门把手，后侧翼子板和轮圈则被胶带遮盖，似乎是为了隐藏部分外观设计。 该贴文声称，新车将采用经过修改的外观设计，内装则会沿用小改款Proton X50的设计，同时提供Flagship及Flagship X两个版本。 不过，值得注意的是，虽然发布贴文的账号名称为“protoncarsofficial”，但实际上Proton目前并没有官方Threads账号，因此不能将相关内容视为原厂消息。 此外，贴文中的两张照片也存在一处可疑的差异。虽然两张照片所展示的车辆及拍摄角度几乎完全相同，但其中一张照片的拖车警示字样为“KENDERAAN PANJANG & LEBAR”，另一张却多出了“AWAS”字眼。 由于两张照片的其他细节几乎一致，这项差异也让照片是否经过AI生成或后期修改产生疑问。当然，目前并没有足够证据证明照片经过造假，但相关消息仍需要谨慎看待。 View on Threads 另一方面，Threads上也出现另一则贴文，显示一辆披着伪装贴纸的疑似新款S70停在油站，驾驶座车门处于开启状态。从照片中可以隐约看到红色中央扶手台，与小改款Proton X50的内装设计相似，某种程度上呼应了新款S70将采用X50内装的传闻。 事实上，还未发布的新款S70测试车此前已经多次在本地上路被拍到【点击这里查阅】，而要进一步推测其外观及内装变化，近期发布的第四代Geely Emgrand或许是最值得参考的对象。 动力方面，新车预计继续搭载与小改款Proton X50相同的1.5升i-GT缸内直喷四缸涡轮增压引擎（代号BHE15-EFZ），最大输出181PS及290Nm，并搭配7速湿式双离合变速箱（DCT）。 至于RS是否真的会成为Proton S70 MC2涡轮增压引擎车系的新版本名称，以及Flagship和Flagship X的具体定位，目前仍没有官方证实。 …

Mercedes-Benz

东南亚首座和唯一的 Mercedes-AMG ONE 专属服务中心落户大马雪州巴生！耗资RM220万打造，为区域车主提供专业维修

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布，正式在雪兰莪巴生的Hap Seng Star Bukit Tinggi设立东南亚首个，也是目前区域内唯一的Mercedes-AMG ONE专属服务中心（Service Hub），专门为这款搭载F1赛车技术的限量Hypercar提供维修及保养服务。 这座服务中心耗资RM220万打造，是Mercedes-AMG ONE全球专属服务网络的一部分。目前类似设施仅设于德国、瑞士、中东地区的迪拜、阿布扎比及科威特，以及日本。随着马来西亚加入这一网络，本地也成为东南亚Mercedes-AMG ONE车主的区域维修服务中心，并与日本现有设施共同支援亚太市场。 Mercedes-Benz Cars Malaysia总裁兼首席执行长Martin Schulz表示，Mercedes-AMG ONE将真正的F1技术带入公路，而如此复杂的工程设计，自然需要同样专业的售后服务体系。他指出，马来西亚一直是Mercedes-Benz在区域内的重要运营基地，这次设立专属服务中心，也进一步肯定了本地技术人员的专业能力。 值得一提的是，Mercedes-AMG ONE是品牌旗下最极致的公路合法Hypercar，全球仅限量生产275辆，其动力系统直接源自F1赛车技术，搭载一具1.6L V6涡轮增压引擎，并结合四具电动马达组成E PERFORMANCE油电混动系统，综合最大输出超过1,063hp，引擎最高转速更达到11,000rpm。 由于采用高度复杂的F1衍生动力系统，Mercedes-AMG ONE的维修及保养要求远高于一般高性能车，因此Mercedes-Benz Malaysia特别为这座服务中心引进符合德国Affalterbach原厂标准的专业设备及技术设施。 其中包括专门用于高压电气系统的维修工具、安全操作程序、Mercedes-AMG ONE专属诊断设备，以及受控的车辆存放和维修环境，确保车辆在接受保养及维修时符合原厂要求。 此外，服务中心的技术团队也已经接受Mercedes-AMG原厂专项培训，并取得相关认证，能够执行Mercedes-AMG ONE获批准的检测、保养及维修程序。遇到复杂技术问题时，本地团队还可直接与Mercedes-AMG原厂专家联系，获得进一步技术支援。 除了专业维修设施，Hap Seng Star Bukit Tinggi服务中心还设有驻马技术专家团队（Flying …

本地新闻

政府发出明令禁公务员使用 Waze！鼓励改用本地 TuJu 导航

继首相拿督斯里安华昨天鼓励国人使用本地导航应用程序TuJu取代Waze【点击这里查阅】之后，政府如今进一步宣布，全面禁止公务员使用Waze导航App，并要求所有政府部门及机构立即落实有关指示。 根据政府首席秘书Tan Sri Shamsul Azri Abu Bakar于10月20日发出的正式通知，这项决定是在首相安华主持的2026年国家网络安全委员会第三次会议上作出，主要原因是Waze总部设在以色列，政府对其可能涉及的信息安全及用户位置数据风险表示关注。 有关通知已发送至所有政府部门秘书长、联邦部门主管、联邦法定机构管理层主管、州政府秘书及地方政府主管，要求各单位立即执行有关决定。内容明确指出，国家网络安全委员会已经议决，禁止公务员使用总部设在以色列的Waze导航应用程序。 Shamsul Azri同时要求各部门及机构负责人，确保将这项决定传达至所有管辖范围内的公务员，并立即落实有关指示，以确保政府各部门及机构全面遵守。至于执行过程中若出现任何疑问，相关部门可向首相署国家安全理事会属下的国家网络安全机构（NACSA）寻求进一步说明，该机构将负责协调有关措施。 值得一提的是，首相安华昨日才公开表示，由于Waze受到以色列法律管辖，政府担忧用户个人资料及行踪数据可能面临安全风险，因此鼓励马来西亚驾驶者改用由马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序TuJu。 安华强调，政府不会在人民的数据及身份安全方面妥协，并将继续加强国家网络安全防护，包括强化MyKad及MyDigital ID的身份认证体系，以保障个人资料及国家数字主权。 不过，需要注意的是，目前这项禁止使用Waze的指示仅针对公务员，并未扩大至一般民众。因此，普通驾驶者仍可继续使用Waze或其他导航应用程序。

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng L05 伪装现身大马路测被“捕获”！车身尺寸比 G6 更大，提供纯电动及增程式动力，纯电版 CLTC 续航达635km

近日，一辆披着伪装贴纸的神秘SUV在雪州Bukit Raja一带路测被“捕获”。有关视频由网民Syafiq Cadillac上传至paultan.org Automotive/Car Discussion Group，经过仔细比对后，我们相信这辆测试车很有可能就是上周刚在中国发布的全新XPeng L05，这也意味着这款新车或有望登陆马来西亚市场。 从视频来看，这辆测试车拥有修长且低矮的车身轮廓，尾门设计、传统拉式车门把手及后视镜造型都与XPeng L03相似。不过，测试车的后挡风玻璃较为直立，加上高位后车牌安装位置、突出的后保险杠及向上扬起的车窗线条，都与全新L05的设计吻合。 事实上，XPeng（小鹏）早前已经确认，今年将在马来西亚推出包括L03在内的多款新车，其中也包括一款中型SUV，因此这辆测试车是L05的可能性相当高。XPeng L05在中国市场归属于主打高性价比的Mona子品牌，车身尺寸为4,870mm长、1,930mm宽、1,363mm高，轴距达到2,940mm，整体尺寸甚至比现有的XPeng G6更大。 外观方面，新车延续L03的家族设计语言，包括T字形头灯、贯穿式LED尾灯、向上扬起的车窗线条，以及独特的内凹式车身侧面设计，整体造型相当简洁且富有科技感；动力方面，XPeng L05提供纯电动（EV）及PowerX增程式电动车（REEV）两种选择，所有版本均采用后轮驱动布局。 其中，纯电动版本搭载一具最大输出249PS（183kW）、峰值扭矩280Nm的电动马达，0-100km/h加速最快只需6.8秒。电池则提供58.2kWh及71.1kWh两种容量选择，对应的CLTC续航里程分别达到535km及635km，换算成WLTP标准预计约为440km及520km。 至于增程式版本，则搭载37.2kWh电池，CLTC纯电动续航里程为310km，并配备一具1.5L自然进气汽油引擎作为增程器，以及42L油箱，使其CLTC综合续航里程最高达到1,310km。 充电方面，L05并未采用XPeng其他主流车型的800V高压电气架构，而是支持3C快速充电技术。预计其DC快充功率将与L03相近，58.2kWh版本最高193kW，71.1kWh版本则达到236kW。根据公布的数据，纯电动版本可在19.1分钟内将电量从10%充至80%，增程式版本则只需14.7分钟。 内装方面，XPeng L05采用极简主义设计，中控台配备17.3寸触控屏幕，并取消传统仪表盘，主要行车信息可通过26.8寸抬头显示器（HUD）查看。此外，车内还配备256色环绕式氛围灯、隐藏式冷气出风口，以及双层悬浮式中控台，后排乘客也可选配17.3寸车顶娱乐屏幕。 配备方面，新车提供前排电动调节座椅、加热、通风及14点按摩功能，后排座椅则支持最大11度电动椅背调节。其他选配项目包括零重力前排座椅、Nappa真皮座椅、全景玻璃天窗及20扬声器音响系统。 尽管车身尺寸相当庞大，但L05仅提供五人座布局，行李厢标准容量达到702L，放倒后排座椅后可扩充至1,913L。此外，后排座椅下方还设有10L储物抽屉，纯电动版本则额外提供102L前行李厢。 驾驶辅助方面，XPeng L05搭载品牌自主研发的Turing AI芯片，并支持第二代视觉语言动作人工智能模型（VLA 2.0），可实现高度自动化的城市及高速公路驾驶辅助功能。XPeng此前也透露，计划在未来两年内逐步向马来西亚市场推送相关智能驾驶技术。 至于本地市场，预计XPeng L05将率先引进纯电动版本，增程式版本则可能稍后才会登场。除了L05之外，XPeng也计划在马来西亚推出L03及另一款大型SUV，后者相信就是旗舰车型G9L。不过，目前原厂尚未公布这些新车的确切上市日期及售价。

Tesla

Tesla 与 SpaceX 酝酿合并！掌舵人 Elon Musk 证实在讨论

根据海外媒体报道，Tesla和SpaceX已分别成立特别委员会，研究两家公司潜在合并的可能性。两家公司的“掌舵人”Elon Musk在SpaceX第三季度业绩电话会议上透露有关消息，但强调目前尚未达成任何交易协议。 Elon Musk表示，他认为Tesla与SpaceX合并是一个值得考虑的方向，不过，最终是否推进交易，将由两家公司的特别委员会决定，而非由他个人作出决定。他也指出，双方目前尚未就潜在合并的具体条款达成共识，因此不能保证有关讨论最终会促成交易。 另一方面，投资银行Barclays早前向客户发布研究报告，认为Tesla与SpaceX可能在Tesla今年12月3日举行的年度股东大会之前宣布合并计划。不过，这项预测并不代表双方已经确定交易时间表。即使两家公司确实正在研究合并的可能性，交易架构、估值及其他关键条件仍有待商讨。 相关报道称，两家公司成立的特别委员会均由独立董事组成，目的是在潜在利益冲突的情况下，独立评估合并是否符合股东利益。由于Elon Musk同时担任两家公司的首席执行长及主要股东，因此他不会直接参与委员会之间的谈判。 若交易最终成事，将意味着Tesla的电动车、能源储存及机器人业务，与SpaceX的航天技术、Starlink卫星通信及人工智能业务整合，形成一家横跨多个科技领域的巨型企业。不过，潜在交易仍须面对股东批准、监管审查及公司治理等挑战。

Denza 腾势

Denza Z9GT 配 Fjord Green 车色现身！第二批新车到了？

腾势Denza Z9GT已在今年7月正式登陆大马市售，近日有读者在本地拍到一批采用Fjord Green（峡湾绿）车漆的Z9GT引起了我们的注意，因为这款颜色目前并不在Denza Malaysia官方提供的车色选项当中。 感谢读者James Bong提供的照片。目前，Denza Malaysia仅为Z9GT提供Obsidian Black（曜石黑）及Rime Gold（金色）两种车色，而这次现身的Fjord Green正是英国知名演员Daniel Craig在Denza欧洲宣传广告中驾驶，并进行漂移表演的同款颜色。 值得一提的是，我们此前获悉，首批引进马来西亚的Denza Z9GT已全数售罄，因此这批采用Fjord Green配色的Z9GT出现，很大可能是新一批车辆已经抵达本地，同时原厂也可能正在准备增加新的车色选择。不过，目前官方尚未正式宣布新增车色或新一批车辆的详情。 回顾Denza Z9GT的规格，这款纯电猎装跑房搭载三电动马达四轮驱动系统，综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm，0-100km/h加速仅需2.7秒，性能表现相当惊人。 电池方面，Z9GT搭载容量122.49kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并采用1,000V高压电气架构，WLTP续航里程最高达到600km。新车还支持比亚迪（BYD）自家最新的1,500kW“兆瓦闪充”技术，在兼容的充电设施下，电量从10%充至70%只需5分钟，10%充至97%也仅需9分钟。 其他配备亮点包括20扬声器Devialet高级音响系统，进一步强化其豪华GT的产品定位。目前，Denza Z9GT在马来西亚的售价为RM368,690。至于这次出现的Fjord Green车色是否会正式加入本地销售阵容，仍有待Denza Malaysia进一步确认。 https://www.youtube.com/watch?v=nG29NgOqV7s&t=3s

本地新闻

Waze 有数据安全隐患？安华鼓励改用本土开发的 TuJu 导航

首相拿督斯里安华鼓励驾驶者使用由马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序“TuJu”，作为Waze的替代选择，以降低个人信息及行踪数据可能面临的安全风险。 他表示，由于Waze受到以色列法律管辖，政府担忧用户的个人资料及位置数据可能存在安全隐患，因此建议民众考虑使用本地开发的TuJu导航应用程序。 安华是在昨日主持2026年国家网络安全委员会第三次会议后，通过Facebook发表有关声明。他指出，这次会议主要讨论我国当前面对的网络安全威胁，以及如何进一步加强国家的数字安全、技术准备和数字主权。 除了导航应用程序的数据安全问题，会议也针对《2024年网络安全法令》的落实情况、MyDigital ID的安全性，以及未来可能出现的新型网络威胁展开讨论。 其中，政府特别关注量子电脑技术发展可能带来的安全挑战，并探讨采用后量子密码学（Post-Quantum Cryptography）加强数据保护，同时研究自主人工智能（Agentic AI）可能构成的新型网络安全风险，以及如何保障国家关键信息基础设施。 安华强调，政府绝不能在人民的数据及身份安全方面作出妥协，因此正积极强化国家的数字身份认证体系，包括继续以MyKad作为实体身份证明，并通过MyDigital ID处理数字交易及身份验证。 与此同时，政府也将进一步加强网络安全防护机制，确保国家在推动公共服务数字化的同时，能够有效保护人民的个人资料，并维护国家的数字主权。

Kia

官方暗示 Kia Sportage 小改款即将登陆大马！主打1.6T混动

日前，Kia Malaysia在网络社交媒体平台上释出预告，暗示第五代小改款的Kia Sportage（NQ5）即将在马来西亚登场，而且从预告内容来看，新车预计将主打油电混动系统。 有关社媒的贴文写道：“如果一款Hybrid车型能够超越你的想象，会怎么样？全新篇章正在成形，让性能与效率融为一体。你准备好迎接下一步了吗？”虽然官方尚未公布新车的具体上市日期及规格，但这段文字已经明确暗示，即将引进的Sportage小改款将提供Hybrid版本。 事实上，第五代Kia Sportage小改款早在2024年11月便已正式全球首发，韩国市场除了提供涡轮增压汽油引擎之外，还有LPG液化石油气及Hybrid油电混动等动力选择。 参考海外市场规格，Sportage Hybrid搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，可输出180 PS最大马力及270 Nm峰值扭力，并搭配一具输出65 PS及264 Nm的电动马达。 值得一提的是，这套Hybrid系统经过升级后，还新增了名为“Infant Mode”的婴儿模式，主要功能是让车辆在加速时的动力输出更加平顺，减少突然加速对车内婴儿造成的干扰，进一步提升乘坐舒适性。 外观方面，新的Sportage采用了重新设计的车头造型，最明显的变化是全新的LED日行灯，呈现类似数字“7”的设计，与重新调整的头灯及水箱护罩相互搭配，让整体视觉效果更加鲜明。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,685 mm、1,865 mm及1,660 mm，轴距则维持在2,755 mm。相比小改款前的车型，车长增加25 mm，其余尺寸则保持不变。 进入车内，小改款的Sportage同样进行了多项设计调整，其中包括换上造型更加修长的双辐式方向盘，中央饰盖也采用全新设计。与此同时，原本造型较为独特的冷气出风口，改为横向贯穿式布局，让整个仪表台看起来更加简洁。 至于车载科技配备，新车继续保留双12.3寸屏幕组合，分别作为数码仪表及中控触控屏幕，不过车载系统已经升级至Kia最新的Connected Car Navigation Cockpit（ccNC），并支持OTA无线软件更新及指纹身份验证等功能。部分高配版本还提供抬头显示器（HUD）。 目前，Kia Malaysia尚未公布新款Sportage的正式上市时间、售价及本地规格，因此海外版本的动力及配备是否会完整引进，仍有待官方进一步确认；另外，值得一提的是，现款在售的Kia Sportage此前已经在马来西亚以本地组装（CKD）形式推出，预料新款未来也会跟进。

本地新闻

大马9月汽车销量环比微幅下滑2.5%，首9个月累计破60万辆

日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2026年9月我国的新车销售数据，结果当月新车销量达到69,609辆，较8月份的71,428辆减少1,819辆，环比下跌2.5%。 根据MAA的分析，上个月汽车销量下滑，主要是因为2027年财政预算案即将在10月9日公布，部分消费者因此采取观望态度，暂缓购车决定，以等待政府是否宣布新的汽车相关政策或优惠措施。 不过，MAA预计10月的汽车销量有望回升，主要是各大汽车品牌陆续推出年终促销活动，有助于刺激市场需求，带动新车销售表现。 尽管9月销量环比下跌，但大马整体汽车市场今年至今的表现依然保持增长。MAA统计的数据显示，2026年1月至9月的累计新车销量达到602,633辆，较2025年同期的579,336辆增加23,297辆，同比增长4%。 进一步细分来看，乘用车市场继续扮演主要增长动力的角色，今年首9个月累计销量同比增长5%。相比之下，商用车市场则面对较大压力，同期销量同比下跌13%，显示两个市场的需求走势出现明显分化。 除了销售数据，MAA也公布了国内汽车生产情况。2026年9月，我国的汽车产量达到64,482辆，略低于8月份的64,549辆，环比减少67辆，整体生产规模基本保持稳定。 不过，如果与去年同期相比，今年9月的汽车产量仍然增长10%。至于今年首9个月的累计产量，本地的汽车制造商共生产562,207辆汽车，较2025年同期的555,129辆增加7,078辆，同比增长约2%。

Geely 吉利

Proton 确认新款 2026 Geely Okavango 右驾版由我国丹绒马林厂房代工生产，预示 Proton X90 也快要换新造型改款了？

还记得今年7月在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，而且挡风玻璃上贴有Proton标志的2026 Geely Okavango吗？如今，这款车的生产来源终于获得官方证实，Proton确认Geely Okavango确实是在霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）工厂生产，并出口至海外市场。 Proton日前公布最新出口业绩时，在新闻稿中附上了Geely Okavango的照片，并明确指出，这款车是由Proton在丹绒马林工厂生产的另一款车型，而且与自家的Proton X90拥有许多共同之处。 事实上，丹绒马林目前也是全球唯一生产右驾版Geely Okavango的工厂。这项消息不仅证实了早前有关该车在马来西亚生产的猜测，也再次引发外界对于Proton X90即将迎来小改款的联想。 这款Geely Okavango采用了全新的车头和车尾设计，其造型最早出现在2025年11月于中国发布的小改款吉利豪越L上。相比现款Proton X90，新车的外观设计更加大胆，尤其是重新设计的前脸，让整辆车看起来更加现代化。 对于目前销量表现相对低迷的Proton X90而言，如果未来的小改款能够沿用这套设计，或许有助于提升产品吸引力。毕竟，X90目前是Proton旗下销量最低的车型，外观更新可能成为刺激市场需求的其中一个关键因素。 不过，值得注意的是，今年7月在印尼车展亮相的Geely Okavango，并没有采用最新小改款车型的简约化内装设计。相反，其仪表台布局与马来西亚现售的Proton X90基本相同，就连轮圈设计也沿用现款X90的样式，而不是最新Okavango小改款所采用的新款轮圈。 另一个值得关注的重点，则是主动驾驶辅助系统（ADAS）。印尼展示的Geely Okavango配备了ADAS，而这项安全配备此前在2026年3月推出的Proton X90 MC中遭到取消，当时也引起了不少争议。 作为背景，Proton今年3月推出的X90 MC，换装了全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，同时取消原有的48V轻度油电混动系统，并将入门售价大幅降低RM37,000，至RM99,800。不过，随着ADAS等安全配备被移除，该车的ASEAN NCAP安全评级也被下调至一星。 因此，如果Proton未来确实推出采用全新外观设计的X90小改款，ADAS能否重新回归，将会是外界关注的重点之一。目前，Proton尚未正式宣布X90将推出新一轮小改款，也没有公布相关上市时间或规格详情。不过，随着丹绒马林工厂生产新版Geely Okavango的消息获得证实，未来是否进一步发展成Proton X90小改款，值得持续关注。

Proton

Proton 今年9个月出口7,370辆汽车，提前超越2025全年纪录

Proton公布2026年首9个月的汽车出口数据，今年1月至9月累计出口7,370辆汽车，包括Proton及吉利（Geely）品牌车型，不仅提前超越2025年全年6,000辆的出口成绩，也反映出霹雳丹绒马林（Tanjong Malim）工厂的出口业务正在持续增长。 根据Proton公布的数据，2025年全年出口量为6,000辆，而今年仅用了9个月便达到7,370辆，相比去年全年增加1,370辆，增幅约22.8%。Proton指出，吉利品牌车型的出口业务，是推动今年整体出口量增长的主要因素。 事实上，Proton早在今年8月就已经突破去年全年的出口纪录，当时累计出口量达到6,059辆。其中，单是8月份就出口了2,477辆汽车，创下自2011年1月以来最高的单月出口纪录。 值得一提的是，Proton目前也在丹绒马林工厂生产2026 Geely Okavango，并出口至海外市场。这款车型与Proton X90有着密切的关系，早前更曾在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，采用了重新设计的车头及车尾造型。 随着Proton正式确认新版Geely Okavango在马来西亚生产出口，也进一步引发外界猜测，Proton X90是否即将迎来采用相同外观设计的小改款。不过，目前Proton尚未公布相关计划。 除了出口业务取得增长，Proton今年的整体销售表现同样强劲。根据早前公布的销售数据，Proton在2026年9月售出19,465辆汽车，推动今年首9个月累计销量达到160,886辆，提前超越2025年全年157,976辆的销售成绩，而今年仍有最后3个月尚未计入。 在各车型表现方面，Proton Saga继续扮演品牌销量主力的角色，9月份共交付8,701辆，今年累计交付量达到68,237辆，较去年同期增长34.5%；至于B-Segment SUV市场，Proton X50继续保持领先地位，9月份售出1,995辆，今年累计销量达到20,163辆。 另一方面，Proton X90在9月份交付430辆，今年累计销量达到3,250辆。尽管X90的整体销量规模仍然相对较小，但今年首9个月的表现已经超越2025年全年的销售成绩。 除了传统燃油车型，Proton旗下的eMas新能源车系同样取得不错的市场表现。目前eMas产品阵容包括纯电动的eMas 5、eMas 7，以及插电式油电混动的eMas 7 PHEV。 自2024年12月首款车型eMas 7正式推出以来，Proton eMas车系在短短21个月内，累计交付量已经突破40,000辆，反映出品牌在马来西亚新能源车市场的业务正逐步扩大。

Porsche

Porsche Mission S 概念车登场！全新旗舰超跑，致敬经典 911 GT1；告别纯电超跑路线，重新回归中置内燃引擎布局

经过连番预告之后，Porsche日前正式发表了全新的Mission S概念车，作为品牌未来设计方向的前瞻，同时也为一款定位高于911的全新旗舰超级跑车揭开序幕。更重要的是，Porsche也告别了纯电超跑路线，重新拥抱内燃引擎。 这款新的Mission S概念车是品牌Sportwagenschmiede 35跑车复兴计划的重要一环。新车采用中置引擎布局，并以经典Porsche赛车作为设计灵感，未来量产版本将成为品牌长期在售的旗舰性能车型，而非过去918 Spyder那样的限量超跑。 外观上，新的Mission S概念车虽然采用全新的设计语言，但依然保留鲜明的Porsche家族特色。车身采用典型的中置引擎超级跑车比例，拥有低矮的车头、宽阔的车身以及向后延伸的座舱设计，整体造型也融入多款经典Porsche赛车的设计元素。 其中，车头设计明显受到经典的911 GT1赛车启发，配备大型中央进气口、向外隆起的前轮拱以及圆形头灯，前引擎盖上还设有两组大型通风口，进一步强化整车的运动气息。 来到车尾，新车采用与车身融为一体的流线型后扰流板，搭配大型底部扩散器以及双边双出排气尾管。值得一提的是，引擎盖中央还设有一具小型散热风扇，其设计灵感来自经典Porsche 917赛车，进一步呼应品牌的赛车历史。 内装方面，它采用相当简洁的驾驶舱设计，并从经典356及550 Spyder汲取灵感。与目前许多新车不断增加屏幕尺寸的趋势不同，这款概念车反而取消了传统中央触控屏，改以驾驶者为中心，强调更直接的操作体验。 仪表台保留Porsche经典的五环式仪表布局，不过已全面数码化，并提供模拟传统机械转速表的显示界面，驾驶者也可根据需要切换Sport及Track显示模式。 至于一般车载娱乐及导航功能，则通过一组可伸缩的MagSafe磁吸手机支架实现，驾驶者可以利用智能手机操作导航及Porsche专属应用程序。这种设计减少了中控台上的屏幕数量，但未来量产版本是否会采用相同配置，目前仍有待确认。 此外，Mission S也保留大量实体控制装置，包括中控台上的推拉式功能开关，以及位于方向盘左侧的传统钥匙插槽设计。车内还配备经过重新设计的Sport Chrono组件、碳纤维换挡拨片，以及附有赛车安全带的桶形运动座椅，整体设计明显偏向驾驶及赛道使用需求。 事实上，自从918 Spyder在2015年停产后，Porsche便一直没有推出真正的后继旗舰超级跑车。品牌曾在2023年发表Mission X纯电概念车，展示下一代电动超跑的设计及技术方向，但随着高性能纯电超级跑车的市场需求出现变化，相关计划据报已被搁置。 与此同时，Ferrari及McLaren分别推出采用Hybrid油电混动系统的F80及W1，也反映出顶级超级跑车市场仍然重视内燃引擎与电动化技术相结合的动力配置。 动力方面，虽然Porsche目前尚未公布Mission S的具体机械规格，但据悉品牌正在研发一款全新的大排量水平对置八缸引擎，未来或有望应用在这款旗舰超级跑车的量产版本上。

GWM 长城

GWM WEY G9 Hi4 HEV 大马上市！无需外接充电、综合续航里程高达845 km，比 PHEV 版本便宜RM20k，售RM249,800

继上周开启预购之后，GWM Malaysia今天正式在本地推出全新的WEY G9 Hi4 HEV。新车的定价为RM249,800，相比售价RM269,800的WEY G9 Hi4 PHEV插电式油电混动版便宜RM20,000。 值得一提的是，原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch 'n Go GWM RFID，须符合条规。 官方透露，GWM WEY G9 Hi4 PHEV自推出以来，已在我国累计交付超过2,000辆，而这次新增的HEV版本，主要针对希望享有油电混动技术，但又不想依赖外接充电的消费者。 动力方面，WEY G9 Hi4 HEV搭载一具2.0L涡轮增压汽油引擎，结合GWM Hi4智能电控四轮驱动系统，综合输出达到358 PS及782 Nm。根据原厂公布的数据，新车在NEDC测试标准下的平均油耗为6.5 L/100 km，综合续航里程最高可达845 km。 与PHEV版本不同，WEY G9 Hi4 …

Honda

2026 Honda City Hatchback 小改款大马上市！淘汰 S 和 E 入门版，保留 V、RS 汽油和混动三款版本，售RM95,900起

如题所述，2026年式小改款的Honda City Hatchback已正式在大马面市，新车共提供三种不同版本/等级可选，分别是售价RM95,900的V、RM100,900的RS汽油版，以及RM112,900的e:HEV RS油电混动版，以上均为不含车险的上路价。 相比改款前提供的五个版本，新款City Hatchback取消了较入门的S和E车型，仅保留V、RS汽油版及e:HEV RS油电混动版，而且在相同版本对比之下，新款City Hatchback的售价比City Sedan还贵了RM1,000。 配合新车上市，Honda Malaysia也推出一系列购车优惠，包括所有车型均可享有RM4,000现金回扣。如果车主通过Honda Certified Used Car计划以旧换新，还可额外获得RM2,000回扣，而以其他品牌汽车进行以旧换新的消费者，则可享有RM1,000回扣。 此外，购买City Hatchback全系将随附8年不限里程的整车保固，e:HEV RS油电混动版的电池还享有10年不限里程保固；这是City Hatchback自2021年底在马来西亚推出以来的第二次小改款，上一轮改款是在2024年进行。 Honda Malaysia表示，City Hatchback进驻大马至今在我国的累计销量已经超过51,000辆。与不久前推出的小改款City Sedan一样，这次City Hatchback的升级主要集中在外观设计、内装以及部分科技配备，动力系统则维持不变。 外观方面，新款City Hatchback换上重新设计的车头造型，包括更加纤细的Bi-LED投射式头灯，以及经过修改的前保险杠。不同车型也采用不同的前保险杠下缘设计，让RS版本拥有更加鲜明的运动化风格。 车尾部分的变化相对轻微，主要是换上全新设计的后保险杠下方扩散器造型，同时也导入与City Sedan相同的新款轮圈设计。其中，RS版本配备16寸双色铝合金轮圈，采用Berlina Black黑色搭配深色切削表面处理，进一步强化整体运动感。 进入车厢，新款City Hatchback同样获得一系列内装升级，包括高配车型换上更大的10寸Display Audio中控触控屏幕。仪表台饰板也改为带有立体纹理的3D银色设计，并加入红色饰条点缀，同时配备根据车型而有所不同的红色或蓝色氛围灯。 RS版本则进一步采用全新设计的座椅面料，让车厢呈现更浓厚的运动氛围。配备方面，这次改款也带来不少实用升级，包括从V版本开始标配电动自动折叠后视镜，而RS版本则进一步配备自动防眩光车内后视镜。 …

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