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Tan Zhi Jian

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BHPetrol 最新国庆日广告《Saya Taula》独特创意温暖马来西亚人！从“局外人”外劳视角看大马另一面，别有一番味道

我们常说当局者迷，旁观者清，有时候，只有站在“局外人”的角度，才能真正看见一些身处其中的人容易忽略的事物。马来西亚是一个由不同文化、种族背景及宗教组成的多元国家。BHPetrol今年推出的2026年国庆广告《Saya Taula》，便通过一名外籍员工的视角，呈现他眼中的马来西亚人与这个国家。 这支广告既独特且温馨，广告内容并没有试图描绘一个完美无瑕的马来西亚。毕竟，现实中的社会确实存在分歧，而社交媒体上的海量信息，以及媒体对负面新闻的高度关注，也容易让人觉得社会情况比实际更加糟糕。 但马来西亚真的已经糟糕到无法挽回了吗？BHPetrol通过油站员工Shakoor Rahman的角色，带出了另一个角度。作为一名外籍员工，Shakoor每天都会接触不同的马来西亚人，也因此观察到许多人与人之间的互动。 https://www.youtube.com/watch?v=Vn8AjJ_XfgM 他在广告中说道：“有时候他们会吵架，有时候也很吵，但我知道他们其实彼此关爱。他们热爱这个国家。虽然我是外人，但我同样感到自豪。我知道啦！” 广告最后以一句“Kadang-kadang yang paling nampak keindahan adalah mereka yang melihatnya dari luar”作结，意思是有时候，最能够看见一个地方美好之处的，反而是那些从外部观察的人。 《Saya Taula》也借此呼吁马来西亚人在国庆期间，不妨把更多注意力放在彼此之间的共同点，而不是一味放大差异，同时通过更多的理解与体谅（bertimbang rasa），逐步减少社会上的分歧。广告也特别带出了外籍劳工群体，他们参与建设马来西亚，并在许多行业中协助维持国家日常运作，因此社会也应该给予他们更多善意与尊重。

Ford

Ford 计划采用吉利 GEA 平台为欧洲市场开发全新 SUV 车型

继Ford与吉利在西班牙展开合作之后，如今双方的合作范围再次扩大。根据海外车媒报道，Ford正在计划采用吉利的Global Intelligent New Energy Architecture（简称GEA）平台，为欧洲市场开发一款全新SUV。 吉利汽车控股新任董事会主席安聪慧近日在公司业绩电话会议上确认了这项计划。据了解，虽然这款全新SUV将以吉利的GEA平台为基础，但新车不会单纯延续吉利现有产品的设计路线，而是会融入源自拉力赛车的设计元素与操控，以呼应Ford长期以来的赛车运动传统。 上个月，Ford与吉利携手成立合资公司【点击这里查看新闻背景】，并计划利用Ford位于西班牙Valencia的工厂进行本地化生产。该合资企业预计将在2027年上半年正式开始运营，首批新车型则预计于2028年下线。 股权架构方面，吉利将持有合资企业34%股份，Ford则持有其余66%，意味着Ford仍将掌握合资企业的主要控制权。这项合作也进一步凸显吉利近年来积极向全球汽车制造商输出平台与新能源技术的策略。 除了Ford以外，吉利目前也与Renault保持多方面合作，包括共同成立Horse Powertrain动力总成合资企业、持有Renault Korea Motors 34%股权，以及战略入股Renault位于巴西的生产业务。值得注意的是，Renault在巴西的相关生产业务同样计划采用吉利的GEA平台开发旗下车型。

Perodua

丰隆投行：2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆，Proton、Perodua 下半年持续领跑；非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好！丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）预计，2026年全国汽车行业总量（TIV）将冲上80万辆，同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。 丰隆投行在最新的研究报告中指出，Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位，预计能够持续保持销量增长；与此同时，Proton近期推出的新一代Saga，以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车（PHEV），也进一步推动其市场表现。 相比之下，非国产品牌将继续面对较大的竞争压力，尤其是在“价格战”日益激烈，以及市场上新车型配备不断提升的情况下；另一方面，根据大马汽车商公会（MAA）的数据，2026年7月全国新车销量达到73,615辆，较6月的67,879辆增加8%，同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。 今年首7个月累计销量则达到458,968辆，同比增长3%。值得注意的是，上个月的电动车销量达到约6,900辆，占当月行业总量的9.4%，显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。 其中，Proton在7月份售出2,928辆电动车，成为当月销量最高的电动车品牌；比亚迪（BYD）则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆，占7月电动车总销量约60%。 另一方面，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆，并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲，主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700，有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。 值得一提的是，MAA与陆路交通局（JPJ）公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距，而JPJ数据通常较高，主要原因是其统计范围包括平行进口（Recon）及灰色进口车。

本地新闻

经营超过一个世纪！Mercedes-Benz 老牌经销商 Cycle & Carriage 马新业务拟以RM8.44亿售印尼 Chandra Asri 集团

Jardine Cycle & Carriage（JC&C）宣布，计划以2亿6,500万新元（约RM8.44亿），将旗下位于马来西亚及新加坡的Cycle & Carriage业务出售给印尼Chandra Asri集团（PT Chandra Asri Pacific）。 这项交易涵盖Cycle & Carriage在马来西亚及新加坡的汽车经销业务。根据JC&C截至2026年6月30日的账面价值，这些业务价值约2亿9,200万美元（约RM12亿），并在2026财政年度上半年贡献约1,600万美元（约RM6,500万）。 JC&C表示，交易所得资金将用于降低集团债务；另外，该公司在7月30日公布上半年业绩时也宣布，未来将更名为Jardine Matheson Southeast Asia，以更准确反映其作为香港Jardine集团东南亚业务平台的定位。 JC&C指出，出售Cycle & Carriage业务将让集团“实现业务价值”，同时进一步聚焦印尼和越南这两个核心市场，并为股东带来正面成果。 对于Chandra Asri而言，收购Cycle & Carriage将进一步扩大其在东南亚的业务版图。Chandra Asri集团目前主要涉足能源、化工及基础设施解决方案，为制造业提供相关产品与服务。 该集团近期也完成收购新加坡Esso品牌加油站网络，旗下股东包括PT Barito Pacific Tbk、SCG Chemicals Public Company及Thai …

本地新闻

斥资2,000万令吉，玻璃市将建亚洲级赛车场，料9月15日动工

玻璃市州政府将与本地企业ESR MOTOR合作，投资约2,000万令吉，在朱宾谷工业区（CVIA）兴建一座亚洲国际级赛车场，项目预计于今年9月15日正式动工，预计耗时约两年完成。 玻璃市州务大臣阿布巴卡周三傍晚率领州秘书拿督诺阿兹曼及相关团队，前往拟议地点巡视，并与ESR MOTOR创办人兼年轻赛车手阿迪布交流项目规划。 阿布巴卡在记者会上表示，拟建赛车场占地约33英亩，赛道全长1.3公里，落成后将通过“体育与边境旅游”模式，吸引来自马来西亚及海外的赛车爱好者到访，进一步带动玻州旅游及整体经济发展。 他说，整个拟议地点占地约203英亩，除了赛车场所占的33英亩土地外，剩余约170英亩土地将开放予其他投资者开发，可进一步发展体育、工业及农业等项目，释放当地的发展潜力。 不过，阿布巴卡坦言，目前赛车场所在地的基础设施建设及整体规划仍处于整理与研究阶段，州政府正加快相关工作，以确保项目能够顺利落实。 他同时肯定阿迪布的投资及创业精神，并承诺州政府将积极配合项目发展，回应年轻一代的需求，为本地年轻赛车手打造一个迈向亚洲舞台的训练及竞技平台。 “玻州不必再仰望泰国的赛车场发展，我们有信心将其打造为亚洲典范。”阿布巴卡指出，玻璃市毗邻泰国，拥有独特的地理优势，因此州政府将结合赛车运动与边境旅游，吸引来自马来西亚及泰国的游客，并借此提升玻璃市在亚洲赛车运动领域的知名度。

Zeekr 极氪

Zeekr Malaysia 再推车主福利！车主可免费获 JomCharge Platinum 会员至年底，在全马超过1,000个充电站享25%折扣

Zeekr Intelligent Technology Malaysia（简称Zeekr Malaysia）宣布与充电站运营商JomCharge携手合作，为Zeekr车主提供免费的JomCharge Platinum会员资格，有效期至今年12月31日。 作为JomCharge Platinum会员，在全马超过1,000个由JomCharge自营的电动车充电站充电时可享有25%的折扣。怎样取得会员资格？首先，Zeekr车主需填写相关注册表格【点击这里】，并确保表格上的电邮地址，与其JomCharge账户所注册的电邮地址一致。随后，JomCharge将核实Zeekr车主的会员资格，并在验证成功后激活免费的Platinum会员资格。 “随着我们的车主社群持续壮大，目前已经有超过5,000名车主，我们希望继续寻找有意义的方式，为每一位Zeekr车主提升拥车体验，无论是通过策略性合作、售后支持，还是其他能够为他们日常生活带来价值的优惠。”Zeekr Intelligent Technology Malaysia总经理Eddy Lu这么表示。 Zeekr Malaysia此次与JomCharge展开合作，是继该车企日前与DC Handal达成合作后的最新举措。通过与DC Handal的合作，Zeekr车主目前可在任何DC Handal充电站，以每kWh RM1.20的价格充电，而此前这一优惠仅适用于指定充电站。 另一方面，JomCharge在本月初宣布推出JomChargeX品牌，用于旗下输出功率超过200kW的超快速直流（DC）充电器。截至本月，JomChargeX目前共有两个地点。 其中一个位于雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit）SIC Motorsport Park园区内，设有3个充电器，可通过6个充电枪提供总计360kW的充电功率；另一个地点则位于Xpark Sunway Serene，设有2个充电枪，可提供总计480kW的充电功率。

创新科技

沈志勤：中企业有意来马测试飞行车，并设立制造及服务业务

日前，投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤透露，有多家中国企业已接洽该部门，探讨将马来西亚作为城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）技术的测试场地，包括俗称的“飞行汽车”。 根据本地新闻媒体报道，目前相关讨论仍处于初步阶段，而这些企业也有兴趣在马来西亚设立制造及服务业务。沈志勤是在大马航空航天业低空经济（Low Altitude Economy，LAE）路线图，以及维修、修理与大修（MRO）数码化发展计划启动仪式上透露这项消息。 当前，政府正在制定全国性的低空经济路线图，并参考中国、英国、日本、德国及新加坡的发展经验，涵盖无人机系统、无人机、城市空中交通以及自主飞行等领域。该路线图预计将在今年底完成，并于明年开始落实。 “这是一个非常令人兴奋的时期，因为低空经济是一个非常新的领域。马来西亚是少数几个开始进行这项研究及制定路线图的国家之一。我们希望掌握未来趋势，不希望被时代抛在后面。” 不过，沈志勤也指出，在相关技术进一步应用之前，仍有大量监管工作需要完成，安全问题尤其重要。“还有很多监管工作需要完成。如果要让这些设备进行配送，就必须确保安全。你不会希望突然有东西从天上掉下来砸到人，对吧？” 他表示，马来西亚可以对未来发展进行预测并保持乐观，但现实而言，产业界与监管机构必须共同参与。“我们可以进行预测，也可以保持非常乐观，但现实而言，产业界与监管机构必须共同参与。” 大约七年前，“飞行汽车”曾在本地引起热议。当时，时任企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan Md Yusof透露，我国正在开发一款飞行汽车的原型。 随后，一款缩小比例模型在2019年浮罗交怡国际海事与航空航天展（LIMA 2019）上亮相。尽管负责开发的公司Aerodyne表示，该项目严格来说并不是飞行汽车，但仍成为当时外界嘲讽的对象。 有关项目的最新发展是在2019年11月，当时有消息指出，所谓的飞行汽车实际上是中国企业北京亿航创世科技有限公司、开发的EHang 216可载人无人机。不过，在原定首次试飞的前一天，大马民航管理局（CAAM）宣布，EHang 216并未获得批准在马来西亚进行试飞。

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 一充到底挑战！雪州白沙罗往返关丹还上云顶全程509km，实测可行驶602km，比官方 NEDC 续航更好

上周，我们受邀参加由BYD Malaysia与BYD Sime Motors举办的“一充到底挑战”（One Charge Challenge）媒体活动。这次活动的目的相当直接，那便是让媒体亲自驾驶BYD Sealion 7 Premium或BYD Atto 3 Premium，从雪兰莪州Ara Damansara出发，前往彭亨州关丹，再经云顶返回，全程两天一夜、总距离509公里，而且车辆在出发后不得进行任何形式的充电。 为了确保测试结果具有一定的公平性，活动主办方也在车辆充电接口贴上特殊贴纸，整个行程期间不得撕开或进行充电。同时，所有媒体必须按照主办方规划好的路线和时间完成挑战，不能为了追求更低能耗而任意改变行程。换句话说，这并不是单纯把车辆开到没电，而是在规定路线和时间下，考验车辆实际的能源管理能力。 这次小编被安排驾驶的是电池容量相对较小的BYD Atto 3 Premium，并与另外两名媒体同行组成一组。作为参考，Sealion 7 Premium的官方NEDC续航为650km，而我们驾驶的Atto 3 Premium则标示600km。 值得注意的是，这两个数字都是在NEDC测试工况下取得，并非目前更常被视为贴近实际驾驶情况的WLTP标准，因此要在真实道路环境下以一次充电完成超过500km，实际上并没有想象中那么容易。 在进入实际挑战之前，不妨先简单了解一下我们这次驾驶的2026年小改款BYD Atto 3。这款新的Atto 3是在今年6月初于本地面市，目前提供Atto 3 Ultra和Atto 3 Premium两个版本，而我们驾驶的是售价RM138,800的Premium顶配版。 相比售价RM125,800的Atto …

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng L03 纯电SUV确定登陆泰国！预售价约RM110k起，即将来马与 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等同台竞争？

如题所述，本月初在2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上亮相的XPeng L03如今已确认将进军泰国市场，并预计于今年9月正式上市。 这款C-Segment纯电动SUV是小鹏（XPeng）旗下子品牌Mona的产品。有别于小鹏现有的主流高端车型，Mona系列的定位非常明确，走的是高性价比亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等车型。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。 新的XPeng L03在泰国市场将提供三个版本，分别是Standard Range Plus RWD，预计售价899,000泰铢（约RM110,300）；Long Range Plus RWD，售价预计超过90万泰铢（约RM117,000）；以及顶级Long Range Ultra …

油价新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油涨10至20仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都将全面涨价，涨幅介于10至20仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（20日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.62上涨15仙至RM3.77，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.15涨10仙至RM4.25，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.47上调20仙至RM4.67，至于B7生物柴油则要每公升RM4.87。 2026年8月20日至8月26日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.77/L RON97汽油：RM4.25/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.67/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.87

Proton

Pro-Net 携手 DC Handal、JomCharge 及 ChargeEV 三大电动车充电运营商，准备在全马推出 Proton eMas 品牌充电站

如题所述，Proton New Energy Technology（简称Pro-Net）宣布与大马三大电动车充电运营商（CPO）达成战略合作，准备在全国推出Proton eMas品牌的电动车充电站。 Pro-Net的此次合作伙伴包括DC Handal、JomCharge及ChargeEV。Pro-Net将与各方展开品牌及市场推广合作，同时推动充电基础设施扩张，为Proton eMas车主提供更加便利的充电服务。 根据官方表示，Proton eMas品牌充电站预计将在2026年第三季度开始陆续推出，而通过Proton eMas App支付的车主，也可在参与计划的充电站享有优惠充电费率。目前，Proton eMas充电生态已涵盖超过4,700个充电点，随着专属品牌充电站陆续上线，车主未来在主要地点充电时将拥有更多选择。 Pro-Net首席执行长张强表示，随着越来越多大马人转向电动车，方便且容易获取的充电设施将成为电动车拥有体验中越来越重要的一环。通过与本地主要CPO合作，Pro-Net希望让eMas车主享有更便利及更具吸引力的充电体验。 Pro-Net充电部门负责人Ahmad Munif Halim则指出，将充电服务整合至Proton eMas App，可进一步简化车主寻找及使用充电设施的过程。通过与现有CPO合作，eMas车主除了能够获得更加便利的充电服务，也可以继续使用相关运营商现有的支援及协助机制，从而进一步提升整体充电体验。

Hyundai

2027 Hyundai Tucson 正式登场！第五代大改款转向更硬朗的设计风格，车身尺寸全面加大，续提供 XRT 越野造型版本

现款在售的第四代Hyundai Tucson看起来依然相当新颖，但实际上这款设计前卫的韩式SUV早在2020年新冠疫情期间便已经全球首发。在大马市场之所以有新鲜感，主要是因为它到了2023年才正式登陆本地市场。 时光荏苒，而今六年过去了，Hyundai也正式推出第五代的Tucson。这次大改款的Tucson有着相当大幅度的变革，无论是外观、内饰还是车身尺寸都已全然不同，做到了真正的焕然一新。 先说外型，新的Tucson依旧延续未来主义设计路线，但相比现款融合曲线与锐利线条的造型，新车明显变得更加硬朗、简洁，并且带有更强烈的建筑感，风格上与刚刚亮相的新一代Elantra十分接近。 这套设计属于Hyundai全新的“Art of Steel”设计语言，最早可以在Ioniq 3身上看到。他的车身采用更加宽大的外扩式轮拱，进一步强调SUV的肌肉感，同时通过锐利的车身线条制造明显的光影变化，营造出更强烈的车身立体感。 官方表示，简洁的车身表面与锐利的特征线条相互结合，营造出类似钢铁般充满张力的视觉效果，而银色车窗饰条及D柱设计，则与环绕式挡风玻璃形成视觉对比，让整体车身轮廓更加突出。 另外，新车的车头和车尾分别采用贯穿式“H”字形灯组设计，这也是新Tucson与新一代Elantra在视觉上的共同元素。车头的水平灯带采用内嵌式设计；车尾则采用棱镜结构的尾灯，点亮后能够显示更加复杂的内部图案。至于主要头灯，则继续隐藏在前保险杠内部。 车身尺寸方面，第五代Tucson长4,700 mm、宽1,905 mm、高1,685 mm，长度相比上一代增加60 mm，车宽增加40 mm，而2,785 mm的轴距则增加30 mm。Hyundai表示，车身尺寸进一步扩大后，将带来同级领先的车内空间，其中后排头部空间增加29 mm；此外，后车门开启角度也扩大10度至83度，让后排乘客上下车时更加方便。 进入车内，新款Tucson同样采用与Ioniq 3相近的工业化、分层式设计。仪表台上下部分均采用水平布局，中间通过内凹式饰板进行分隔，营造出类似悬浮式结构的视觉效果。中控台中央则由一块大尺寸的触控屏幕占据主要位置。 原厂并未公布屏幕尺寸，但预计很有可能采用与Ioniq 3相同的14.6寸屏幕。这块屏幕预计采用Hyundai全新的Pleos Connect车载系统，该系统的基础则是Android Automotive作业系统。 值得注意的是，Hyundai并没有完全追随近年来越来越普遍的全触控设计，而是在新Tucson重新加入实体冷气及音量控制按键，以取代部分旧款车型上的电容式触控按键，日常操作预计会更加直接。方向盘也采用上下削平设计，让驾驶者能够更清楚看到位于方向盘上方的纤细型数字仪表。 车内收纳机能也有所加强，包括隐藏式掌托收纳盘、额外的行李收纳配件，以及设置在驾驶者侧冷气出风口旁的卡片收纳槽。与此同时，新Tucson也提供双Qi无线充电面板。 新款Tucson将提供八种车身颜色，其中五种属于全新配色，包括Serenity White Pearl、Driftwood Grey Matte、Driftwood …

Proton

2027 Proton S70 小改款再次曝光！车尾采用与 X50 相似的四出排气筒，Proton 自行主导设计？或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后，如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照，进一步揭露此前从未见过的设计细节。 从照片来看，这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计，就如X50一样，而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。 除此之外，新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计，内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长，某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过，由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装，因此目前还不能完全确认最终设计。 但不管怎样，也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计，毕竟现款S70源自第四代的帝豪，吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款，仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC，同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。 至于全新第五代的帝豪，由于车型本身推出时间尚短，Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本，因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过，新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂，因此即使换上第五代车型，底盘规格也不会出现太大的升级。 从过去曝光的谍照来看，这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化，包括全新的水箱护罩和前保险杠，预计采用尺寸更大的两侧进气口，并加入网状饰板。此外，新车也可能提供全新的轮毂设计。 车厢内部同样有望进行升级，包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏，让整体座舱设计更符合目前市场趋势；值得注意的是，四出排气管目前只出现在部分测试车上，这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。 其中，四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上；与此同时，新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本，并采用隐藏式排气设计。 这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场，而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。 动力方面，新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎，最大输出120 PS，峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上，之后也成为了新一代Saga的动力来源。 传动系统预计匹配Punch CVT，同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整，例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本，则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎，最大输出181 PS、290 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。

本地新闻

比亚迪与大马巴士制造商 Bus Cap 签署合作谅解备忘录！拟在霹雳州设电动巴士生产基地，拓展东南亚商用新能源车业务

虽然在投资大马设厂一事面对一些阻力，但中国新能源汽车巨擘比亚迪（BYD）依然看好我国市场，准备进一步扩大在马来西亚的本地化布局，拓展东南亚商用新能源车（NEV）业务。 日前，比亚迪在大马的直属公司BYD Malaysia Sdn Bhd与本地巴士制造商Bus Cap Berhad于8月18日在深圳签署独家谅解备忘录（MoU），双方将以马来西亚作为基地，合作制造并在大马进行本地组装（CKD）电动巴士。 根据双方协议，比亚迪与Bus Cap将围绕在产品本地化、销售模式及售后服务等领域展开合作，同时探讨在霹雳州设立电动巴士组装及制造设施的可行性。 Bus Cap总部位于怡保，其核心子公司Sin Hock Leong Coach Works Sdn Bhd（SHL Coach）自1968年起便扎根本地市场，拥有成熟的巴士制造基础。值得一提的是，该公司在今年6月3日正式在大马交易所创业板（ACE Market）上市，上市以来股价已上涨超过一倍。 比亚迪集团副总裁兼第十五事业部、及商用车事业部总经理罗忠良表示，此次合作是该公司评估马来西亚电动商用车市场机会的重要一步。未来比亚迪将根据本地市场需求，推进不同类型新能源巴士的研发与生产，并以马来西亚为支点进一步拓展东南亚市场。 Bus Cap执行董事黄宗扬则指出，此次与比亚迪合作是该公司上市以来的重要发展计划，并将为电动巴士在马来西亚的组装、制造及实际部署建立更具竞争力的基础。这项合作也符合大马国家能源转型路线图（NETR），以及公共交通电动化的发展方向。 事实上，比亚迪早在2014年便已进驻大马市场，当时更是以商用车作为切入点，并曾在本地组装电动巴士。因此，此次与Bus Cap进一步推动本地制造，并非比亚迪首次在大马进行电动巴士本地化生产。 除了商用车以外，比亚迪去年8月也宣布将在马来西亚设立乘用车组装厂，不过后来因为投资、贸易及工业部拟定的一些条件导致该计划暂时被搁置。与此同时，比亚迪位于泰国的东南亚首座生产基地已于2024年7月开始投产。 值得注意的是，商用新能源车目前正成为比亚迪增长较快的业务之一。今年7月，比亚迪全球商用新能源车销量达到8,139辆，同比大增149%，环比增长32%；今年首7个月累计销量则达到39,275辆，同比增长9%。

Proton

Proton AMA05 最新消息浮现！Exora 的继任者，基于 Saga 改造的混动 MPV 料明年登场？竞争对手锁定 Perodua Alza

众所周知，Proton目前正积极筹备即将推出的“Saga Cross”，也就是代号AMA02的A-Segment SUV。不过随着供应商EP Manufacturing（EPMB）在Proton位于Tanjong Malim生产基地启用全新底盘零部件组装厂，Proton下一款新车的消息也随之曝光。 EPMB在新厂开幕活动上确认，其与中国Sanly成立的合资企业Peps Sanly JV，将为Proton Saga MC3、AMA02以及另一款尚未发布的新车型AMA05，供应前端转角模块、副车架模块，以及后桥模块等底盘组件。 事实上，有关AMA05的消息也并非首次浮现。Proton早在去年推出新一代Saga（AMA01）时，就已经确认AMA05、AMA02以及AMA06将是未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台开发的新车型。 当时Proton还透露，其中一款未来的新车型将采用MPV车身，并搭载油电混动系统以及DHT120专用混动变速箱。这套系统与Proton eMas 7 PHEV所采用的DHT技术属于同一类型，其中“120”预计代表电动马达120 kW（163 PS）的输出功率。 值得注意的是，这款混动MPV将不会提供纯汽油版本，而这也与AMA02形成明显区别。综合目前已知信息来看，AMA05极有可能就是这款新的混动MPV。 如果消息属实，AMA05很可能会采用与AMA02相近的平台架构，并通过拉长车身打造一款更实用的MPV，从而与AMA02组成“双车策略”，进一步抢攻Perodua长期占据优势的入门级市场。 尤其是在MPV细分市场，Proton一直缺少能够直接对抗Perodua Alza的产品。后者是当前本地销量最高的车型之一，因此如果Proton真的推出一款价格具竞争力、同时搭载混动系统的AMA05，无疑将成为Proton进一步抢占Perodua市场份额的重要产品。 另一方面，EPMB与Sanly的合作其实早在2025年2月便已经展开，当时主要为Saga生产底盘组件。至于此次启用的新厂投资额约RM950万，占地9,909平方米，并已于2025年10月开始运作。 据了解，这座工厂目前每月可生产约40,000套汽车组件，年产能最高可达480,000套，足以应付Proton未来车型不断扩大的生产需求。 有趣的是，EPMB还透露，该工厂也为Proton Iriz及Persona生产相关零部件。考虑到Iriz据称已经于去年停产，而Persona同样逐渐走向产品生命周期末期，因此目前尚不清楚这些组件是继续用于新车生产，还是主要作为售后维修及备件供应。 无论如何，随着供应商已经公开点名AMA05，这款神秘新车的身份也越来越清晰。如果它最终确定是一款混动MPV，Proton下一步很可能就是直接向Perodua Alza所占据的市场发起挑战。

Mercedes-Benz

2027 W206 Mercedes-Benz C-Class 小改款登场！外观大改，换上巨型发光星辉中网格栅；内饰维持原貌、动力升级

经历了约5年时间，W206 Mercedes-Benz C-Class终于迎来中期改款！继今年4月纯电动版的C-Class亮相之后，最新小改款车型如今也正式登场。新车针对外观、动力及科技配备进行升级，但内饰整体布局基本维持不变。 先说外观，新款C-Class跟上了家族式的最新设计语汇，车头换上尺寸更大的六角形格栅，几乎占据整个车头高度，并首次加入照明功能，中央同样采用大型发光三芒星徽章，同时保留热压成型的镀铬星阵格栅。 头灯同样加入三芒星设计的LED日行灯，选配Digital Light智慧型头灯后，还可获得更高解析度的照明功能，以及能够转向的Ultra Range远光灯。头灯与格栅之间则加入黑色饰板，让两者衔接得更加自然。 车尾整体变化不大，主要是尾灯内部加入三芒星元素；Wagon旅行车版本并没有同步采用相同的设计。此外，AMG Line套件带来了更运动化的前后保险杠，并在前保险杠两侧加入激进的进气装饰。同时，新车还首次配备了Light Curtain迎宾投影功能，开启车门后可在地面投射特定图案。 来到车内，小改款后的C-Class并没有像部分新世代车型那样全面“屏幕化”，依旧维持相对简洁的仪表台设计，并保留12.3寸数位仪表盘，以及11.9寸直立式中央触控屏幕。 中控屏幕搭载了最新升级的MB.OS车载系统，并具备AI强化版M-BUX Virtual Assistant，可结合ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini等AI模型。同时，新车也加入基于Google Maps的导航系统，并可选配增强现实导航功能。 值得一提的是，新车的方向盘取消了过去饱受诟病的电容式触控按键，改用实体拨杆与滚轮控制。选配的15扬声器、710W Burmester 3D环绕音响也进一步升级，并新增Dolby Atmos功能。 驾驶辅助系统则升级至最新MB.Drive套件，包括支持自动变道的MB.Drive Assist、新增倒车辅助功能，以及升级后的MB.Drive Assist Plus。后者能够针对停车标志及红绿灯进行自动煞车；更高级的MB.Drive Assist Pro则提供高度自动化的高速大道及城市道路驾驶功能，该系统将率先在中国市场推出。 动力方面，新的C-Class换上重新调校的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（引擎代号被原厂统称为M254 Evo），同时取消原有的1.5升引擎。新引擎加入电动辅助压缩机，以改善涡轮迟滞；第二代Integrated Starter-Generator（ISG 2.0）则可额外提供最高23 PS与205 …

Geely 吉利

李书福辞任吉利汽车控股董事会主席，安聪慧接棒成掌舵人

吉利汽车控股迎来重大管理层调整。公司宣布，创办人李书福将从今日（8月18日）起卸任董事会主席及执行董事职务，由现任浙江吉利控股集团董事兼首席执行长安聪慧接任主席一职。 需要注意的是，此次调整并不意味着李书福全面退出吉利集团。作为浙江吉利控股集团董事会主席，他仍将继续掌舵母企，并为吉利汽车未来的长期发展提供战略支持。同时，为表彰他对公司的贡献，李书福将获任命为“终身荣誉主席”。 吉利汽车控股旗下主要业务包括吉利、极氪（Zeekr），以及与极氪共同持有的领克（Lynk & Co），同时也持有Proton的股权；至于Volvo、Polestar、Lotus及smart等品牌，则由作为控股股东的浙江吉利控股集团负责。 安聪慧（左）将接棒李书福成为吉利汽车控股的新任掌舵人 接棒李书福成为新任掌舵人的安聪慧将继续担任吉利汽车执行董事，并将重点推动吉利汽车与控股股东之间的战略协同与业务合作，以进一步促进公司的长期可持续发展。 与此同时，吉利汽车集团首席执行长淦家阅将接替长期担任吉利汽车首席执行长的桂生悦职务。桂生悦则将接替李东辉，出任吉利汽车董事会副主席。李东辉与桂生悦两人均将继续担任公司的执行董事。 吉利方面表示，此次管理层调整旨在进一步落实“一个吉利”战略，同时持续优化专业化管理体系，提高运营效率，并推动公司长期、健康及可持续增长。这也是集团长期接班与管理层培养计划的一部分。 李书福在吉利汽车公布上半年业绩时表示，他对新的董事会及管理团队充满信心，相信新团队能够延续吉利优秀的企业文化、进一步完善公司制度体系，并继续提升公司在ESG（环境、社会及治理）方面的表现。 值得一提的是，此次人事调整正值吉利汽车整体业务保持增长之际。公司今年上半年累计销量达到约140万辆，同比增长2%；其中出口销量达到474,228辆，同比大增158%，有效抵消了中国国内市场需求下滑所带来的压力。 包括极氪在内的吉利汽车业务表现强劲，但整个浙江吉利控股集团旗下部分高端品牌目前仍面对较大的市场压力。Polestar及Lotus受到关税、贸易限制以及全球高端电动车需求放缓等因素影响。不过，Polestar今年上半年仍录得30,400辆销量，创下同期新高，同比增长3.8%。

Jaecoo

试驾：Jaecoo J5！配备“满到爆”，真正开起来又是怎样？

如果您最近正在考虑入手一台RM100,000级别的B-Segment SUV，那么我们这次试驾的“主角”Jaecoo J5大概很难不进入你的候选名单。这款定位低于J7的入门SUV是在今年3月正式在本地发布，目前只有单一版本，售价RM108,000（上路价，不包车险），并附带7年或150,000公里的整车质保。 从产品定位来看，J5面对的对手包括Proton X50、Honda HR-V、Toyota Yaris Cross、Mitsubishi Xforce、Chery Tiggo Cross等。这个级别的细分市场如今可说是相当“卷”，想要突围并不容易。 然而，J5的“打法”其实很直接，那便是在规格配备上给好给满，一定要让消费者觉得十万买到的东西很多。事实也确实如此。单看规格表，它确实很难让人说不够有诚意。 不过，一款好的汽车终究不能单靠规格表来诠释。真正开过J5之后，我反而觉得这款车最值得讨论的，并不是它到底有多少配备，而是它能不能把这些丰富的装备，转化成一辆真正成熟、精致的SUV。 先从外观说起。Jaecoo J5的外观设计明显延续了J7的家族化设计语言，尤其是方正厚实的车身轮廓、宽大的车头、面积很大的直瀑式进气格栅，以及简洁利落的线条，都让人一眼就能联想到J7，而J7则带有相当浓厚的Range Rover影子。 来到车侧，J5并不会给人一种特别“小”的感觉。较宽的车身、较高的车身比例，加上18寸双色轮圈和235/55 R18轮胎，让它整体看起来相当饱满。车尾则继续采用比较简洁的处理方式，横向延伸的尾灯设计进一步拉宽视觉效果，而‘JAECOO’字样放在尾门中央，也强化了品牌辨识度。 车身尺码方面，Jaecoo J5的长宽高为4,380×1,860×1,650mm，轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还拥有480公升的尾箱载物空间，后排座椅放倒后可以进一步扩展至1,284公升。 内饰层面，J5的内装没有采用非常复杂的设计，而是以一块巨大的13.2寸纵向2K中控屏幕作为视觉中心，再搭配8寸全数位仪表板，整个驾驶舱的科技氛围相当浓厚。尤其是在这个价位，坐进车内第一眼看到这么大的中控屏幕，确实很容易产生一种“这辆车不只卖十万”的感觉。 座舱整体布局也相当简洁，中控台没有堆满大量实体按键，配合仿皮座椅、环境氛围灯等装备，视觉上确实有一定的高级感。Jaecoo甚至特别为J5加入了所谓的“pet-friendly”座椅材质，强调抗菌、抗刮以及低VOC特性，这也是它在产品包装上的一个特别卖点。 当然，J5最夸张的还是配备。前排座椅具备电动调节和通风功能，冷气采用双区自动恒温，车内拥有全景玻璃天窗、50W无线充电、无线Apple CarPlay和Android Auto、8扬声器音响、电动尾门以及360度环景影像等。 安全方面也没有明显缩水，除了一般常见的传统安全配备以外，它还标配达Level 2+级别的ADAS驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、带煞停功能的后方横行来车警示、全速域的自动跟车、车道偏离警示、车道保持辅助、变道辅助、前车起步提醒，以及盲点侦测等。 换句话说，如果你是那种买车时会拿着规格表一项一项比较的人，J5确实非常有优势。而且这些配备并不是建立在一个特别小的车厢上。2,620 mm轴距，加上1,860 mm车身宽度，让车内空间表现相当不错。 前排自然不用多说，后排也能够提供足够的腿部和横向空间，对于一家五口的日常使用而言并不会显得过分局促。所以从家庭实用性的角度来看，J5其实做得相当完整。它不是一辆为了造型而牺牲空间的SUV，日常载人、购物，甚至一家人周末出游都能够胜任。 …

Zeekr 极氪

首相换新座驾？安华乘 Zeekr 009 出席党活动，车牌另有玄机

图取自《马中透视》网站 日前，首相兼财政部长拿督斯里安华出席公正党全国代表大会时，乘坐一台纯电动豪华MPV，也就是极氪（Zeekr）009到场引起媒体关注，而且该车的车牌号码“VHY 1947”更藏着小心思，即安华本人的出生年份。 从现场照片来看，安华当天乘坐的是一辆黑色Zeekr 009抵达活动现场。相比过去较常见的政府官车或豪华房车（包括国家元首苏丹依布拉欣陛下御赐的Mercedes-Benz S-Class），这次选择Zeekr 009较为罕见。 有意思的是，这辆Zeekr 009所悬挂的车牌号码为“1947”，安华正是在1947年8月10日于槟城大山脚Cherok Tok Kun出生，因此这个数字对他个人来说别具意义。 不过，目前并没有官方资料证实这辆Zeekr 009是否已经正式成为安华的私人座驾，亦无法确认车牌“1947”是否是安华本人刻意选择。因此，与其说安华“换了新车”，更准确的说法是，他这次公开露面时乘坐了一辆挂有“1947”车牌的Zeekr 009。 事实上，安华的首相座驾一直都是一个颇具话题性的议题。早在2022年甫上任之初，首相署官员便曾献议添购一辆德国豪华房车Mercedes-Benz S-Class作为首相官车，不过安华当时以节俭为由婉拒，并选择继续使用现有车辆。 其后，媒体也曾拍到他乘坐一辆挂着“WRN 222”车牌的黑色Toyota Camry出席官方活动；后来，国家元首苏丹依布拉欣陛下更御赐安华一辆Mercedes-Benz S-Class作为官方座驾。 到了今年7月，安华出席Teksi MADANI计划推介礼时，再次因为座驾引起全国关注。当时他乘坐的并非一般豪华房车，而是一辆具备防弹及防爆能力的BMW 7 Series Protection，车身经过强化，可抵御枪械攻击及爆炸威胁。由于这款高度装甲化的豪华轿车造价不菲，照片曝光后迅速在社交媒体引发讨论。 不过，首相署随后澄清，这辆BMW 7 Series Protection并非政府近期为安华添购的新车，而是原本就属于首相署礼宾及国际会议秘书处（BIUPA）的政府资产，主要用于接待外国元首及政府领袖。由于安华的官方座驾当时正在进行维修，加上警方基于保安评估建议，才临时安排这辆装甲BMW作为他的座驾。 回到这次的“主角”Zeekr 009，这款中系纯电豪华MPV在本地提供Executive、Luxury及Ultra Luxury三个版本，其中入门的009 …

Mercedes-Benz

第三代 2026 Mercedes-Benz CLA 250+ 正式于大马面市！暂时只有纯电动版，WLTP续航里程达792公里，售价RM275k

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天正式在本地发布了全新第三代的Mercedes-Benz CLA。这款代号C174的大改款CLA在海外提供纯电和汽油引擎两种动力，但本地暂只提供纯电版本，也就是CLA 250+ with EQ Technology。 价格方面，新的CLA 250+定价为RM274,888（西马半岛的上路价，不包车险，已计入10%销售税）起。车价包括四年不限里程整车保固，以及八年或16万公里的高压电池保固，而且首100名订购新车的客户还可获得参加Mercedes-AMG F1 Party的资格，不过并不包括F1赛事本身的门票。 这款新的四门轿跑采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 动力方面，CLA 250+搭载一组后置式马达，并配备类似Porsche Taycan的双速变速箱，可输出最大272 PS（200 kW）/335 Nm的功率，0-100 km/h加速成绩6.7秒，极速210 km/h。 这款新的CLA也是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借优秀的低风阻系数（0.21cd），其综合电耗数据仅为12.2 kWh/100 km，搭载的三元锂电池容量为85 kWh，在WLTP标准测试下的续航里程高达792 km。 充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 更值得注意的是，马来西亚版CLA 250+并不会提供选配的400V …

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