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本地新闻

DeepWay 深向

中国深向 DeepWay 电动重卡进军大马！百度参与投资、Tesla Semi 的竞争对手，续航最高400 km，售RM750k起

中国电动重型卡车品牌DeepWay（深向）正式进军马来西亚市场，并在10月23日至25日举行的2026年马来西亚国际汽车及零部件展览会（MIAPEX 2026）上，展示旗下纯电动重型卡车。这款被视为Tesla Semi潜在竞争对手的电动卡车，售价从RM750,000起，预计最快今年12月正式上路。 DeepWay总部位于中国安徽省，由中国科技巨头百度（Baidu）与物流运输服务商狮桥集团（China Lionbridge）合作打造，主要专注于新能源重型商用车领域。 在马来西亚，DeepWay由本地商用车经销商Tiong Wang负责代理，后者目前也销售包括一汽（FAW）在内的多个中国商用车品牌。此外，Tiong Wang也持有吉利旗下远程汽车（Farizon）商用厢型车的代理权，不过目前尚未有计划将远程汽车引进马来西亚市场。 据了解，DeepWay电动卡车已经取得马来西亚车辆型号认证（Vehicle Type Approval，VTA），预计今年12月便可正式投入道路使用，售价从RM750,000起；值得一提的是，有消息指，本地物流公司Tiong Nam已经确认订购20辆DeepWay电动卡车，成为首批客户之一。 DeepWay目前提供三款不同规格的纯电动重型卡车，分别是6×4 600C、6×4 513H以及4×2 513H，主要区别在于驱动轴配置、电池容量、续航里程及充电方式。 其中，6×4 600C属于续航能力最高的版本，搭载容量达600 kWh的电池组，根据中国重型商用车测试标准CHTC-TT，最高续航里程达到400 km，平均每100 km耗电量为133 kWh。 充电方面，这款车型采用500 A双充电接口设计，将电量从20%充至80%需要约75分钟；车身尺寸方面，6×4 600C的车长为7,975 mm、车宽2,550 mm、车高3,950 mm，整备重量为11,700 kg，最大总重量则达到49,000 kg。 接下来是6×4 513H，采用容量513 …

本地新闻

安华：政府不排除全面禁用 Waze，涉国家安全问题绝不妥协

日前，政府宣布禁止公务员使用Waze导航应用程序（App）一事掀起轩然大波，尽管备受争议，但首相拿督斯里安华的立场和态度似乎并未放软，反之还对媒体表示不排除全面禁止Waze的可能性。 根据《东方日报》安华指出，政府将研究其他替代方案，包括评估本地开发导航应用程序的能力，以减少对外国平台的依赖。他说，Waze涉及国家安全及个人资料保护问题，因此政府必须严肃看待，不能因为替代应用程序尚未完善而延迟采取行动。 他指出，政府对Waze的主要顾虑在于该公司与以色列的关系，以及应用程序使用协议所涉及的法律管辖问题，并声称用户使用Waze时，相关资料可能落入以色列的手中。 “Waze课题对我们而言非常严重。首先，它的总部位于以色列；其次，根据该应用程序的使用协议，一旦出现问题，将由以色列法律裁定。这就是我为何迅速采取行动。” 安华强调，政府不能在国家安全问题上妥协，即使有关决定引起部分用户不满，也不会因此改变立场。“有人说应该先缓一缓、先核查，但我认为已经确定，使用Waze就意味着自动把所有资料交给以色列。这涉及人民和国家安全，我不能妥协。” 此前，政府已禁止公务员使用Waze，并建议改用马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序TuJu。如今，安华的最新言论意味着有关限制未来可能进一步扩大至一般公众，不过政府目前尚未宣布全面禁用Waze的具体决定或实施时间表。 另外，针对TuJu近期因导航功能及使用体验而受到批评，安华承认，这款本地开发的应用程序仍存在不足之处，而大道局也已向他坦承，TuJu目前尚未达到完善水平。 不过，他认为，现阶段更重要的是确保国家及个人资料安全，而不是单纯比较不同导航应用程序的功能表现。“即使不先进，也没关系，我们可以改进。这比较安全，总好过将国家机密和个人资料交给以色列。” 安华表示，他能够理解公众对TuJu功能不足，以及替代方案尚未成熟的批评，但强调这些问题与政府决定禁用Waze的国家安全考量是两回事。“如果争议是替代应用程序发展迟缓，这点我同意。但我们禁用Waze的决定不存在争议。这涉及国家安全。” 对于外界批评政府仓促作出决定，安华也作出回应，表示如果有关措施为部分民众带来不便，他愿意道歉，但国家安全仍然是政府的首要考量。此外，他还透露，内阁今天也已经讨论Waze相关课题，但未进一步说明是否已就全面禁用Waze达成决定。

BYD 比亚迪

BYD 与 Gentari 签 MoU！合作探讨在大马部署兆瓦闪充网络

比亚迪（BYD）的兆瓦闪充（1,500kW Flash Charging）技术距离登陆马来西亚又迈进了一步！BYD Malaysia今天宣布与Gentari签署合作谅解备忘录（MoU），双方将探讨在本地部署超高速DC充电设施的可行性，其中包括连接主要城市的高速大道休息站（R&R）。 这项合作协议于中国深圳签署，签署代表分别为BYD Malaysia董事经理Jacob Ma，以及Gentari首席执行长Sushil Purohit。双方将共同研究如何在马来西亚建立支持最高1,500kW充电功率的充电网络。 根据BYD此前公布的数据，这项闪充技术可让兼容的BYD及Denza电动车在短短5分钟内，将电池电量从10%充至70%，而从10%充至97%也只需9分钟，大幅缩短电动车充电所需的时间。 值得注意的是，双方除了探讨在指定的BYD及Denza经销商设立闪充设施，也将评估连接主要人口中心的跨城市交通走廊，包括高速大道休息站，作为未来部署闪充网络的潜在地点。 不过，1,500kW的超高充电功率也意味着充电设施需要更强大的电力供应，因此这次合作的另一项重点，就是研究如何结合电池储能系统（BESS），以减轻超高速充电对现有电网造成的负担。 Gentari表示，双方将针对充电站所需的电力基础设施、储能系统容量、技术及商业可行性、项目开发机会，以及未来的营运模式展开评估，为日后大规模部署闪充设施做好准备。此外，双方也会探讨结合可再生能源发电及储能技术的可能性，充分利用Gentari在清洁能源领域的技术及营运经验。 Sushil Purohit指出，马来西亚电动车市场正在持续成长，但要进一步推动电动车普及，充电体验的便利性、可靠性及整体质量将成为关键，而充电速度只是其中一个因素。 他表示，BYD在电动车、电池及高功率充电技术方面的优势，加上Gentari在充电网络建设及营运方面的经验，将有助于进一步完善马来西亚的电动车充电生态系统。 BYD副总裁兼亚太区销售负责人刘学亮则表示，马来西亚是BYD的重要市场，该公司希望通过引进兆瓦闪充技术，为本地电动车用户提供更快速、便利及完善的充电体验，同时支持我国电动车市场的发展。 Jacob Ma也指出，这项合作是品牌在马来西亚发展的重要一步，希望通过改善充电基础设施，让更多消费者有信心转向电动车，并享受更便利的电动车使用体验。 目前，马来西亚市场唯一支持相关技术的车型是今年7月上市的Denza Z9GT。这款纯电动豪华GT搭载三具电动马达，综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm，并配备122.49kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程最高达到600km，本地售价为RM358,800。 2026 Denza Z9GT

Proton

2027 Proton S70 MC2 小改款再被“捕获”！传闻涡轮引擎版或命名 RS，采用与新款 X50 相同的内装设计？最快年底登场

View on Threads 相信大家都已经知道，小改款的Proton S70 MC2（涡轮增压引擎版本）即将登场，而最近社交媒体上流传的照片，更暗示新车可能会新增RS版本。不过，由于相关照片及消息的真实性仍有待确认，因此现阶段还不能确定Proton是否真的会推出S70 RS，或未来所有涡轮增压版本都会统一采用RS名称。 近日，Threads平台上出现一则声称拍到Proton S70 RS的贴文，照片显示一辆疑似新款S70的轿车正由拖车运送。车身配备黑色车侧后视镜及黑色车门把手，后侧翼子板和轮圈则被胶带遮盖，似乎是为了隐藏部分外观设计。 该贴文声称，新车将采用经过修改的外观设计，内装则会沿用小改款Proton X50的设计，同时提供Flagship及Flagship X两个版本。 不过，值得注意的是，虽然发布贴文的账号名称为“protoncarsofficial”，但实际上Proton目前并没有官方Threads账号，因此不能将相关内容视为原厂消息。 此外，贴文中的两张照片也存在一处可疑的差异。虽然两张照片所展示的车辆及拍摄角度几乎完全相同，但其中一张照片的拖车警示字样为“KENDERAAN PANJANG & LEBAR”，另一张却多出了“AWAS”字眼。 由于两张照片的其他细节几乎一致，这项差异也让照片是否经过AI生成或后期修改产生疑问。当然，目前并没有足够证据证明照片经过造假，但相关消息仍需要谨慎看待。 View on Threads 另一方面，Threads上也出现另一则贴文，显示一辆披着伪装贴纸的疑似新款S70停在油站，驾驶座车门处于开启状态。从照片中可以隐约看到红色中央扶手台，与小改款Proton X50的内装设计相似，某种程度上呼应了新款S70将采用X50内装的传闻。 事实上，还未发布的新款S70测试车此前已经多次在本地上路被拍到【点击这里查阅】，而要进一步推测其外观及内装变化，近期发布的第四代Geely Emgrand或许是最值得参考的对象。 动力方面，新车预计继续搭载与小改款Proton X50相同的1.5升i-GT缸内直喷四缸涡轮增压引擎（代号BHE15-EFZ），最大输出181PS及290Nm，并搭配7速湿式双离合变速箱（DCT）。 至于RS是否真的会成为Proton S70 MC2涡轮增压引擎车系的新版本名称，以及Flagship和Flagship X的具体定位，目前仍没有官方证实。 …

Mercedes-Benz

东南亚首座和唯一的 Mercedes-AMG ONE 专属服务中心落户大马雪州巴生！耗资RM220万打造，为区域车主提供专业维修

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天宣布，正式在雪兰莪巴生的Hap Seng Star Bukit Tinggi设立东南亚首个，也是目前区域内唯一的Mercedes-AMG ONE专属服务中心（Service Hub），专门为这款搭载F1赛车技术的限量Hypercar提供维修及保养服务。 这座服务中心耗资RM220万打造，是Mercedes-AMG ONE全球专属服务网络的一部分。目前类似设施仅设于德国、瑞士、中东地区的迪拜、阿布扎比及科威特，以及日本。随着马来西亚加入这一网络，本地也成为东南亚Mercedes-AMG ONE车主的区域维修服务中心，并与日本现有设施共同支援亚太市场。 Mercedes-Benz Cars Malaysia总裁兼首席执行长Martin Schulz表示，Mercedes-AMG ONE将真正的F1技术带入公路，而如此复杂的工程设计，自然需要同样专业的售后服务体系。他指出，马来西亚一直是Mercedes-Benz在区域内的重要运营基地，这次设立专属服务中心，也进一步肯定了本地技术人员的专业能力。 值得一提的是，Mercedes-AMG ONE是品牌旗下最极致的公路合法Hypercar，全球仅限量生产275辆，其动力系统直接源自F1赛车技术，搭载一具1.6L V6涡轮增压引擎，并结合四具电动马达组成E PERFORMANCE油电混动系统，综合最大输出超过1,063hp，引擎最高转速更达到11,000rpm。 由于采用高度复杂的F1衍生动力系统，Mercedes-AMG ONE的维修及保养要求远高于一般高性能车，因此Mercedes-Benz Malaysia特别为这座服务中心引进符合德国Affalterbach原厂标准的专业设备及技术设施。 其中包括专门用于高压电气系统的维修工具、安全操作程序、Mercedes-AMG ONE专属诊断设备，以及受控的车辆存放和维修环境，确保车辆在接受保养及维修时符合原厂要求。 此外，服务中心的技术团队也已经接受Mercedes-AMG原厂专项培训，并取得相关认证，能够执行Mercedes-AMG ONE获批准的检测、保养及维修程序。遇到复杂技术问题时，本地团队还可直接与Mercedes-AMG原厂专家联系，获得进一步技术支援。 除了专业维修设施，Hap Seng Star Bukit Tinggi服务中心还设有驻马技术专家团队（Flying …

本地新闻

政府发出明令禁公务员使用 Waze！鼓励改用本地 TuJu 导航

继首相拿督斯里安华昨天鼓励国人使用本地导航应用程序TuJu取代Waze【点击这里查阅】之后，政府如今进一步宣布，全面禁止公务员使用Waze导航App，并要求所有政府部门及机构立即落实有关指示。 根据政府首席秘书Tan Sri Shamsul Azri Abu Bakar于10月20日发出的正式通知，这项决定是在首相安华主持的2026年国家网络安全委员会第三次会议上作出，主要原因是Waze总部设在以色列，政府对其可能涉及的信息安全及用户位置数据风险表示关注。 有关通知已发送至所有政府部门秘书长、联邦部门主管、联邦法定机构管理层主管、州政府秘书及地方政府主管，要求各单位立即执行有关决定。内容明确指出，国家网络安全委员会已经议决，禁止公务员使用总部设在以色列的Waze导航应用程序。 Shamsul Azri同时要求各部门及机构负责人，确保将这项决定传达至所有管辖范围内的公务员，并立即落实有关指示，以确保政府各部门及机构全面遵守。至于执行过程中若出现任何疑问，相关部门可向首相署国家安全理事会属下的国家网络安全机构（NACSA）寻求进一步说明，该机构将负责协调有关措施。 值得一提的是，首相安华昨日才公开表示，由于Waze受到以色列法律管辖，政府担忧用户个人资料及行踪数据可能面临安全风险，因此鼓励马来西亚驾驶者改用由马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序TuJu。 安华强调，政府不会在人民的数据及身份安全方面妥协，并将继续加强国家网络安全防护，包括强化MyKad及MyDigital ID的身份认证体系，以保障个人资料及国家数字主权。 不过，需要注意的是，目前这项禁止使用Waze的指示仅针对公务员，并未扩大至一般民众。因此，普通驾驶者仍可继续使用Waze或其他导航应用程序。

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng L05 伪装现身大马路测被“捕获”！车身尺寸比 G6 更大，提供纯电动及增程式动力，纯电版 CLTC 续航达635km

近日，一辆披着伪装贴纸的神秘SUV在雪州Bukit Raja一带路测被“捕获”。有关视频由网民Syafiq Cadillac上传至paultan.org Automotive/Car Discussion Group，经过仔细比对后，我们相信这辆测试车很有可能就是上周刚在中国发布的全新XPeng L05，这也意味着这款新车或有望登陆马来西亚市场。 从视频来看，这辆测试车拥有修长且低矮的车身轮廓，尾门设计、传统拉式车门把手及后视镜造型都与XPeng L03相似。不过，测试车的后挡风玻璃较为直立，加上高位后车牌安装位置、突出的后保险杠及向上扬起的车窗线条，都与全新L05的设计吻合。 事实上，XPeng（小鹏）早前已经确认，今年将在马来西亚推出包括L03在内的多款新车，其中也包括一款中型SUV，因此这辆测试车是L05的可能性相当高。XPeng L05在中国市场归属于主打高性价比的Mona子品牌，车身尺寸为4,870mm长、1,930mm宽、1,363mm高，轴距达到2,940mm，整体尺寸甚至比现有的XPeng G6更大。 外观方面，新车延续L03的家族设计语言，包括T字形头灯、贯穿式LED尾灯、向上扬起的车窗线条，以及独特的内凹式车身侧面设计，整体造型相当简洁且富有科技感；动力方面，XPeng L05提供纯电动（EV）及PowerX增程式电动车（REEV）两种选择，所有版本均采用后轮驱动布局。 其中，纯电动版本搭载一具最大输出249PS（183kW）、峰值扭矩280Nm的电动马达，0-100km/h加速最快只需6.8秒。电池则提供58.2kWh及71.1kWh两种容量选择，对应的CLTC续航里程分别达到535km及635km，换算成WLTP标准预计约为440km及520km。 至于增程式版本，则搭载37.2kWh电池，CLTC纯电动续航里程为310km，并配备一具1.5L自然进气汽油引擎作为增程器，以及42L油箱，使其CLTC综合续航里程最高达到1,310km。 充电方面，L05并未采用XPeng其他主流车型的800V高压电气架构，而是支持3C快速充电技术。预计其DC快充功率将与L03相近，58.2kWh版本最高193kW，71.1kWh版本则达到236kW。根据公布的数据，纯电动版本可在19.1分钟内将电量从10%充至80%，增程式版本则只需14.7分钟。 内装方面，XPeng L05采用极简主义设计，中控台配备17.3寸触控屏幕，并取消传统仪表盘，主要行车信息可通过26.8寸抬头显示器（HUD）查看。此外，车内还配备256色环绕式氛围灯、隐藏式冷气出风口，以及双层悬浮式中控台，后排乘客也可选配17.3寸车顶娱乐屏幕。 配备方面，新车提供前排电动调节座椅、加热、通风及14点按摩功能，后排座椅则支持最大11度电动椅背调节。其他选配项目包括零重力前排座椅、Nappa真皮座椅、全景玻璃天窗及20扬声器音响系统。 尽管车身尺寸相当庞大，但L05仅提供五人座布局，行李厢标准容量达到702L，放倒后排座椅后可扩充至1,913L。此外，后排座椅下方还设有10L储物抽屉，纯电动版本则额外提供102L前行李厢。 驾驶辅助方面，XPeng L05搭载品牌自主研发的Turing AI芯片，并支持第二代视觉语言动作人工智能模型（VLA 2.0），可实现高度自动化的城市及高速公路驾驶辅助功能。XPeng此前也透露，计划在未来两年内逐步向马来西亚市场推送相关智能驾驶技术。 至于本地市场，预计XPeng L05将率先引进纯电动版本，增程式版本则可能稍后才会登场。除了L05之外，XPeng也计划在马来西亚推出L03及另一款大型SUV，后者相信就是旗舰车型G9L。不过，目前原厂尚未公布这些新车的确切上市日期及售价。

Jetour 捷途

捷途 Jetour F700 PHEV 油电混动皮卡将来马, 2.0T+电驱马达, 904PS/1,135Nm, 只需5秒破百, WLTP综合里程逾千公里

大马Jetour（捷途）汽车原厂接下来将陆续向我国市场引进更多的新车款，除了今年6月已在2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的高端豪华越野SUV G700外，还有一款与G700属于近亲关系的新能源皮卡F700！ 这款Jetour F700在中国被称为捷途纵横F700，是一款体型相当庞大的新能源皮卡，它的车身尺码达到5,495×2,050×1,985mm（长x宽x高），轴距已达到3,350mm的水平，比大家熟悉的许多皮卡都更长、更宽甚至更高。 F700和G700一样，都是共享同一组的非承载式架构（Body on Frame）底盘，搭配前后的双A臂（Double Wishbone）悬挂设计，同样都有出色的全地形越野能力，而且两者在外型和内装部份也有许多相似之处，而且都搭载插电式油电混动系统（PHEV）。 根据中国的捷途官网资料，F700搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电驱马达和一组电池，共同组成一套完整的PHEV混动系统，综合功率达到904PS（665kW）和1,135Nm，搭配一组拥有两个挡位的DHT混动变速箱。 根据官网资讯，这两组电驱马达个别负责驱动F700的前后轴让它拥有电子四驱系统，强大的综合动力数据也让它的0-100km/h加速成绩只需5秒。而它的电池容量则是34.13kWh，来自宁德时代（CATL），官方公布它可在纯电模式下行驶150公里，油电综合里程高达1,300公里（皆为CLTC标准）。 若按国际通用且较严苛的WLTP标准，它在纯电模式下的续航里程约为123公里，而油电综合里程则约为1,066公里。F700采用的是800V高压电动架构，最高支持170kW的DC快充，号称只需10分钟就可从30%充电到80%。 F700和G700一样，都搭载了一组横贯整个中控台、尺寸为35.4寸的“纵横天际屏”，搭配中间15.6寸的屏幕主机、手机无线充电面板、电动皮革等配备，并且搭配来自丹麦的Jamo音响系统，而且也一样搭载完整的驾驶与安全辅助配套。 目前马来西亚的Jetour原厂并未针对F700给出任何明确的官方说法，但基于它和G700属于近亲的孪生车款，因此不排除原厂将同时发布F700和G700两款不同定位的产品，时间大概率会是在明年（2027）。 虽然这款F700和G700看起来都挺不错，但它们在中国的售价其实也不算便宜，其中F700在中国官网的标价介于31.49万到35.49万人民币（约19.2万到21.7万令吉）之间。 鉴于大部份中国品牌的车款来马后因为税务、汇率和市场规模等关系导致价格都会比中国本土更高，而且F700和G700因为定位较高端的缘故，或许未来也不会在本地组装（CKD）而是直接从中国进口（CBU），因此估计F700在我国的价格不会低于25万令吉，甚至可能上看30万令吉大关。 捷途纵横F700

Denza 腾势

Denza Z9GT 配 Fjord Green 车色现身！第二批新车到了？

腾势Denza Z9GT已在今年7月正式登陆大马市售，近日有读者在本地拍到一批采用Fjord Green（峡湾绿）车漆的Z9GT引起了我们的注意，因为这款颜色目前并不在Denza Malaysia官方提供的车色选项当中。 感谢读者James Bong提供的照片。目前，Denza Malaysia仅为Z9GT提供Obsidian Black（曜石黑）及Rime Gold（金色）两种车色，而这次现身的Fjord Green正是英国知名演员Daniel Craig在Denza欧洲宣传广告中驾驶，并进行漂移表演的同款颜色。 值得一提的是，我们此前获悉，首批引进马来西亚的Denza Z9GT已全数售罄，因此这批采用Fjord Green配色的Z9GT出现，很大可能是新一批车辆已经抵达本地，同时原厂也可能正在准备增加新的车色选择。不过，目前官方尚未正式宣布新增车色或新一批车辆的详情。 回顾Denza Z9GT的规格，这款纯电猎装跑房搭载三电动马达四轮驱动系统，综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm，0-100km/h加速仅需2.7秒，性能表现相当惊人。 电池方面，Z9GT搭载容量122.49kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并采用1,000V高压电气架构，WLTP续航里程最高达到600km。新车还支持比亚迪（BYD）自家最新的1,500kW“兆瓦闪充”技术，在兼容的充电设施下，电量从10%充至70%只需5分钟，10%充至97%也仅需9分钟。 其他配备亮点包括20扬声器Devialet高级音响系统，进一步强化其豪华GT的产品定位。目前，Denza Z9GT在马来西亚的售价为RM368,690。至于这次出现的Fjord Green车色是否会正式加入本地销售阵容，仍有待Denza Malaysia进一步确认。 https://www.youtube.com/watch?v=nG29NgOqV7s&t=3s

本地新闻

Waze 有数据安全隐患？安华鼓励改用本土开发的 TuJu 导航

首相拿督斯里安华鼓励驾驶者使用由马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序“TuJu”，作为Waze的替代选择，以降低个人信息及行踪数据可能面临的安全风险。 他表示，由于Waze受到以色列法律管辖，政府担忧用户的个人资料及位置数据可能存在安全隐患，因此建议民众考虑使用本地开发的TuJu导航应用程序。 安华是在昨日主持2026年国家网络安全委员会第三次会议后，通过Facebook发表有关声明。他指出，这次会议主要讨论我国当前面对的网络安全威胁，以及如何进一步加强国家的数字安全、技术准备和数字主权。 除了导航应用程序的数据安全问题，会议也针对《2024年网络安全法令》的落实情况、MyDigital ID的安全性，以及未来可能出现的新型网络威胁展开讨论。 其中，政府特别关注量子电脑技术发展可能带来的安全挑战，并探讨采用后量子密码学（Post-Quantum Cryptography）加强数据保护，同时研究自主人工智能（Agentic AI）可能构成的新型网络安全风险，以及如何保障国家关键信息基础设施。 安华强调，政府绝不能在人民的数据及身份安全方面作出妥协，因此正积极强化国家的数字身份认证体系，包括继续以MyKad作为实体身份证明，并通过MyDigital ID处理数字交易及身份验证。 与此同时，政府也将进一步加强网络安全防护机制，确保国家在推动公共服务数字化的同时，能够有效保护人民的个人资料，并维护国家的数字主权。

Kia

官方暗示 Kia Sportage 小改款即将登陆大马！主打1.6T混动

日前，Kia Malaysia在网络社交媒体平台上释出预告，暗示第五代小改款的Kia Sportage（NQ5）即将在马来西亚登场，而且从预告内容来看，新车预计将主打油电混动系统。 有关社媒的贴文写道：“如果一款Hybrid车型能够超越你的想象，会怎么样？全新篇章正在成形，让性能与效率融为一体。你准备好迎接下一步了吗？”虽然官方尚未公布新车的具体上市日期及规格，但这段文字已经明确暗示，即将引进的Sportage小改款将提供Hybrid版本。 事实上，第五代Kia Sportage小改款早在2024年11月便已正式全球首发，韩国市场除了提供涡轮增压汽油引擎之外，还有LPG液化石油气及Hybrid油电混动等动力选择。 参考海外市场规格，Sportage Hybrid搭载一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，可输出180 PS最大马力及270 Nm峰值扭力，并搭配一具输出65 PS及264 Nm的电动马达。 值得一提的是，这套Hybrid系统经过升级后，还新增了名为“Infant Mode”的婴儿模式，主要功能是让车辆在加速时的动力输出更加平顺，减少突然加速对车内婴儿造成的干扰，进一步提升乘坐舒适性。 外观方面，新的Sportage采用了重新设计的车头造型，最明显的变化是全新的LED日行灯，呈现类似数字“7”的设计，与重新调整的头灯及水箱护罩相互搭配，让整体视觉效果更加鲜明。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,685 mm、1,865 mm及1,660 mm，轴距则维持在2,755 mm。相比小改款前的车型，车长增加25 mm，其余尺寸则保持不变。 进入车内，小改款的Sportage同样进行了多项设计调整，其中包括换上造型更加修长的双辐式方向盘，中央饰盖也采用全新设计。与此同时，原本造型较为独特的冷气出风口，改为横向贯穿式布局，让整个仪表台看起来更加简洁。 至于车载科技配备，新车继续保留双12.3寸屏幕组合，分别作为数码仪表及中控触控屏幕，不过车载系统已经升级至Kia最新的Connected Car Navigation Cockpit（ccNC），并支持OTA无线软件更新及指纹身份验证等功能。部分高配版本还提供抬头显示器（HUD）。 目前，Kia Malaysia尚未公布新款Sportage的正式上市时间、售价及本地规格，因此海外版本的动力及配备是否会完整引进，仍有待官方进一步确认；另外，值得一提的是，现款在售的Kia Sportage此前已经在马来西亚以本地组装（CKD）形式推出，预料新款未来也会跟进。

本地新闻

大马9月汽车销量环比微幅下滑2.5%，首9个月累计破60万辆

日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2026年9月我国的新车销售数据，结果当月新车销量达到69,609辆，较8月份的71,428辆减少1,819辆，环比下跌2.5%。 根据MAA的分析，上个月汽车销量下滑，主要是因为2027年财政预算案即将在10月9日公布，部分消费者因此采取观望态度，暂缓购车决定，以等待政府是否宣布新的汽车相关政策或优惠措施。 不过，MAA预计10月的汽车销量有望回升，主要是各大汽车品牌陆续推出年终促销活动，有助于刺激市场需求，带动新车销售表现。 尽管9月销量环比下跌，但大马整体汽车市场今年至今的表现依然保持增长。MAA统计的数据显示，2026年1月至9月的累计新车销量达到602,633辆，较2025年同期的579,336辆增加23,297辆，同比增长4%。 进一步细分来看，乘用车市场继续扮演主要增长动力的角色，今年首9个月累计销量同比增长5%。相比之下，商用车市场则面对较大压力，同期销量同比下跌13%，显示两个市场的需求走势出现明显分化。 除了销售数据，MAA也公布了国内汽车生产情况。2026年9月，我国的汽车产量达到64,482辆，略低于8月份的64,549辆，环比减少67辆，整体生产规模基本保持稳定。 不过，如果与去年同期相比，今年9月的汽车产量仍然增长10%。至于今年首9个月的累计产量，本地的汽车制造商共生产562,207辆汽车，较2025年同期的555,129辆增加7,078辆，同比增长约2%。

Geely 吉利

Proton 确认新款 2026 Geely Okavango 右驾版由我国丹绒马林厂房代工生产，预示 Proton X90 也快要换新造型改款了？

还记得今年7月在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，而且挡风玻璃上贴有Proton标志的2026 Geely Okavango吗？如今，这款车的生产来源终于获得官方证实，Proton确认Geely Okavango确实是在霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）工厂生产，并出口至海外市场。 Proton日前公布最新出口业绩时，在新闻稿中附上了Geely Okavango的照片，并明确指出，这款车是由Proton在丹绒马林工厂生产的另一款车型，而且与自家的Proton X90拥有许多共同之处。 事实上，丹绒马林目前也是全球唯一生产右驾版Geely Okavango的工厂。这项消息不仅证实了早前有关该车在马来西亚生产的猜测，也再次引发外界对于Proton X90即将迎来小改款的联想。 这款Geely Okavango采用了全新的车头和车尾设计，其造型最早出现在2025年11月于中国发布的小改款吉利豪越L上。相比现款Proton X90，新车的外观设计更加大胆，尤其是重新设计的前脸，让整辆车看起来更加现代化。 对于目前销量表现相对低迷的Proton X90而言，如果未来的小改款能够沿用这套设计，或许有助于提升产品吸引力。毕竟，X90目前是Proton旗下销量最低的车型，外观更新可能成为刺激市场需求的其中一个关键因素。 不过，值得注意的是，今年7月在印尼车展亮相的Geely Okavango，并没有采用最新小改款车型的简约化内装设计。相反，其仪表台布局与马来西亚现售的Proton X90基本相同，就连轮圈设计也沿用现款X90的样式，而不是最新Okavango小改款所采用的新款轮圈。 另一个值得关注的重点，则是主动驾驶辅助系统（ADAS）。印尼展示的Geely Okavango配备了ADAS，而这项安全配备此前在2026年3月推出的Proton X90 MC中遭到取消，当时也引起了不少争议。 作为背景，Proton今年3月推出的X90 MC，换装了全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，同时取消原有的48V轻度油电混动系统，并将入门售价大幅降低RM37,000，至RM99,800。不过，随着ADAS等安全配备被移除，该车的ASEAN NCAP安全评级也被下调至一星。 因此，如果Proton未来确实推出采用全新外观设计的X90小改款，ADAS能否重新回归，将会是外界关注的重点之一。目前，Proton尚未正式宣布X90将推出新一轮小改款，也没有公布相关上市时间或规格详情。不过，随着丹绒马林工厂生产新版Geely Okavango的消息获得证实，未来是否进一步发展成Proton X90小改款，值得持续关注。

Proton

Proton 今年9个月出口7,370辆汽车，提前超越2025全年纪录

Proton公布2026年首9个月的汽车出口数据，今年1月至9月累计出口7,370辆汽车，包括Proton及吉利（Geely）品牌车型，不仅提前超越2025年全年6,000辆的出口成绩，也反映出霹雳丹绒马林（Tanjong Malim）工厂的出口业务正在持续增长。 根据Proton公布的数据，2025年全年出口量为6,000辆，而今年仅用了9个月便达到7,370辆，相比去年全年增加1,370辆，增幅约22.8%。Proton指出，吉利品牌车型的出口业务，是推动今年整体出口量增长的主要因素。 事实上，Proton早在今年8月就已经突破去年全年的出口纪录，当时累计出口量达到6,059辆。其中，单是8月份就出口了2,477辆汽车，创下自2011年1月以来最高的单月出口纪录。 值得一提的是，Proton目前也在丹绒马林工厂生产2026 Geely Okavango，并出口至海外市场。这款车型与Proton X90有着密切的关系，早前更曾在印尼国际汽车展（GIIAS 2026）亮相，采用了重新设计的车头及车尾造型。 随着Proton正式确认新版Geely Okavango在马来西亚生产出口，也进一步引发外界猜测，Proton X90是否即将迎来采用相同外观设计的小改款。不过，目前Proton尚未公布相关计划。 除了出口业务取得增长，Proton今年的整体销售表现同样强劲。根据早前公布的销售数据，Proton在2026年9月售出19,465辆汽车，推动今年首9个月累计销量达到160,886辆，提前超越2025年全年157,976辆的销售成绩，而今年仍有最后3个月尚未计入。 在各车型表现方面，Proton Saga继续扮演品牌销量主力的角色，9月份共交付8,701辆，今年累计交付量达到68,237辆，较去年同期增长34.5%；至于B-Segment SUV市场，Proton X50继续保持领先地位，9月份售出1,995辆，今年累计销量达到20,163辆。 另一方面，Proton X90在9月份交付430辆，今年累计销量达到3,250辆。尽管X90的整体销量规模仍然相对较小，但今年首9个月的表现已经超越2025年全年的销售成绩。 除了传统燃油车型，Proton旗下的eMas新能源车系同样取得不错的市场表现。目前eMas产品阵容包括纯电动的eMas 5、eMas 7，以及插电式油电混动的eMas 7 PHEV。 自2024年12月首款车型eMas 7正式推出以来，Proton eMas车系在短短21个月内，累计交付量已经突破40,000辆，反映出品牌在马来西亚新能源车市场的业务正逐步扩大。

GWM 长城

GWM WEY G9 Hi4 HEV 大马上市！无需外接充电、综合续航里程高达845 km，比 PHEV 版本便宜RM20k，售RM249,800

继上周开启预购之后，GWM Malaysia今天正式在本地推出全新的WEY G9 Hi4 HEV。新车的定价为RM249,800，相比售价RM269,800的WEY G9 Hi4 PHEV插电式油电混动版便宜RM20,000。 值得一提的是，原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch 'n Go GWM RFID，须符合条规。 官方透露，GWM WEY G9 Hi4 PHEV自推出以来，已在我国累计交付超过2,000辆，而这次新增的HEV版本，主要针对希望享有油电混动技术，但又不想依赖外接充电的消费者。 动力方面，WEY G9 Hi4 HEV搭载一具2.0L涡轮增压汽油引擎，结合GWM Hi4智能电控四轮驱动系统，综合输出达到358 PS及782 Nm。根据原厂公布的数据，新车在NEDC测试标准下的平均油耗为6.5 L/100 km，综合续航里程最高可达845 km。 与PHEV版本不同，WEY G9 Hi4 …

Honda

2026 Honda City Hatchback 小改款大马上市！淘汰 S 和 E 入门版，保留 V、RS 汽油和混动三款版本，售RM95,900起

如题所述，2026年式小改款的Honda City Hatchback已正式在大马面市，新车共提供三种不同版本/等级可选，分别是售价RM95,900的V、RM100,900的RS汽油版，以及RM112,900的e:HEV RS油电混动版，以上均为不含车险的上路价。 相比改款前提供的五个版本，新款City Hatchback取消了较入门的S和E车型，仅保留V、RS汽油版及e:HEV RS油电混动版，而且在相同版本对比之下，新款City Hatchback的售价比City Sedan还贵了RM1,000。 配合新车上市，Honda Malaysia也推出一系列购车优惠，包括所有车型均可享有RM4,000现金回扣。如果车主通过Honda Certified Used Car计划以旧换新，还可额外获得RM2,000回扣，而以其他品牌汽车进行以旧换新的消费者，则可享有RM1,000回扣。 此外，购买City Hatchback全系将随附8年不限里程的整车保固，e:HEV RS油电混动版的电池还享有10年不限里程保固；这是City Hatchback自2021年底在马来西亚推出以来的第二次小改款，上一轮改款是在2024年进行。 Honda Malaysia表示，City Hatchback进驻大马至今在我国的累计销量已经超过51,000辆。与不久前推出的小改款City Sedan一样，这次City Hatchback的升级主要集中在外观设计、内装以及部分科技配备，动力系统则维持不变。 外观方面，新款City Hatchback换上重新设计的车头造型，包括更加纤细的Bi-LED投射式头灯，以及经过修改的前保险杠。不同车型也采用不同的前保险杠下缘设计，让RS版本拥有更加鲜明的运动化风格。 车尾部分的变化相对轻微，主要是换上全新设计的后保险杠下方扩散器造型，同时也导入与City Sedan相同的新款轮圈设计。其中，RS版本配备16寸双色铝合金轮圈，采用Berlina Black黑色搭配深色切削表面处理，进一步强化整体运动感。 进入车厢，新款City Hatchback同样获得一系列内装升级，包括高配车型换上更大的10寸Display Audio中控触控屏幕。仪表台饰板也改为带有立体纹理的3D银色设计，并加入红色饰条点缀，同时配备根据车型而有所不同的红色或蓝色氛围灯。 RS版本则进一步采用全新设计的座椅面料，让车厢呈现更浓厚的运动氛围。配备方面，这次改款也带来不少实用升级，包括从V版本开始标配电动自动折叠后视镜，而RS版本则进一步配备自动防眩光车内后视镜。 …

Luxeed 智界

智界 Luxeed R7 现身本地道路悬挂正式车牌行驶, 即将来马?

又有新品牌要来马了？一辆已经完成注册、挂上本地正式车牌的Luxeed R7日前现身在我国道路上行驶并被网友拍到，而且还是不仅一次，看来这个同样隶属奇瑞（Chery）旗下的品牌即将要来马？ Luxeed在中国被称为智界，它成立于2023年底，是Chery与华为（Huawei）在华为智选框架下合作成立的一个新能源品牌，采用华为的乾崑智驾等系统和软体、由Chery负责提供底盘和生产环节。不过在2024年，华为已将智界的商标拥有权全面移交给Chery。 而这款在我国被拍到的Luxeed R7则是一款大型五人座SUV，它的车身尺码已达到4,982x1,981×1,650mm（长x宽x高），轴距更是达到2,950mm，比市面上许多七人座的D-Segment SUV如Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe等都更长更宽。 在中国，这款智界R7在当地同时提供两种不同的动力配置，分别是纯电动和增程式油电混动（REEV），其中REEV版的R7搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，综合行驶里程最高可达1,673公里。 根据网友sashitahran分享到Threads平台上的视频和照片，这辆全车经过伪装的Luxeed R7已挂上了本地的正式车牌，因此可以断定它已向陆路交通局（JPJ）取得了车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）再完成新车注册，距离正式上市仅一步之遥。 而根据JPJ官网列出的系统资讯，我国在9月份一共有至少9辆Luxeed R7先后分三次在本地完成新车注册，而且还明确标注为纯电动版本，因此可以基本断定网友拍到的R7大概率也是纯电版本，而REEV油电增程版或许、可能暂时无缘大马市场。 根据中国的智界官网资料，当地的智界R7纯电版分为单马达后驱和双马达四驱两种版本，前者搭载一组后轴马达，拥有292PS（215kW）的功率输出，0-100km/h加速只需5.9秒。 而在电池容量部份，后驱纯电版的R7搭配一组82kWh或100kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到667和802公里（皆为CLTC标准，按WLTP标准约为547和658公里）。 而双马达四驱性能版的R7则采用同样的后轴马达但在前轴多了第二组马达，前轴马达则拥有204PS（150kW）的功率输出，让它的0-100km/h加速只需3.9秒，搭配100kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达736公里（WLTP约为604公里）。 纯电版的R7采用的是800V的高压电动架构，官网宣称它只需15分钟就可从30%充电至80%，换算下来大约是能支持200kW的DC快充。 而REEV油电增程版的R7则是搭载一具1.5T的汽油涡轮引擎搭配一组或两组马达，以及一组37或53.4kWh容量的电池，37kWh容量的版本可实现1,570公里的综合里程，而53.4kWh容量版本则最高可实现1,673公里的综合里程，并可实现最高360公里（WLTP约295公里）的纯电续航里程。 我国在9月份共有9辆纯电版Luxeed R7完成注册 按官网资讯REEV油电增程版的R7的0-100km/h加速成绩最快只需4.9秒，而且同样是以后驱为主，它搭载的引擎仅作为发电机，向电池和马达提供电力，并不直接向轮轴提供动力来源。 而在上个月，其实就已经有网友在我们的paultan.org FB讨论群组内分享他们在本地某油站拍到的Luxeed R7照片，当时这辆R7并未进行任何伪装，一样挂上本地正式车牌，并且停在油站内的油泵前貌似正准备添油（或只是占用添油泵位置入店购物或上厕所？），因此R7 REEV油电增程版或许还是有机会来马？ View on Threads 智界R7（Luxeed …

Proton

Proton Saga Cross/X30 新假想图曝光, 基于最新照片绘制

我们已在周一看到本地一些Proton销售员在网络平台上曝光Saga Cross/X30现身本地新车陈列室的照片，但当时这些Saga Cross/X30全车都经过了重度伪装，虽然能看到其大致的车身轮廓，但一些细节部份却因车身的伪装贴纸而较难看清。 但这并无法难倒我们熟悉的汽车PS达人Theophilus Chin，他随即凭借网上流传的改组照片里所看到的车身轮廓和其它细节作为基础，立刻动手绘制出最新的Saga Cross/X30的新车假想图，让大家提前先过一过干瘾。 不过还是那句话，这只是来自第三方自行创作的新车假想图，虽然是基于目前已看到的实际车身轮廓和细节来作为基础，但毕竟不是出自原厂的官方宣传照，因此它在一些细节上或许与原厂日后发布的市售版新车存在差异，大家别太认真对待。 目前我们还不确定Proton传闻将在年底正式发布的入门级跨界SUV究竟被称为Saga Cross还是X30，但基于日前已有销售员宣称它的名称不是Saga Cross，因此我们目前更偏向于X30这个名称，毕竟它是一款定位低于X50的跨界SUV，叫X30似乎也更为合理，且不会出现同厂牌SUV名称不同调的尴尬。 X30预计将会是一款小尺寸的A-Segment小型SUV，瞄准的竞争对手就是Perodua Ativa和Honda WR-V，其产品内部代号被指是AMA 02，采用和Saga同一组的底盘、由Proton主导研发工作，主要就是提供一款售价更亲民、尺寸也更小的SUV供消费者选择。 新的X30被指会沿用Saga的1.5L四缸自然进气引擎，搭配一组来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，最大马力120PS，最大扭力150Nm，和Saga（除Premium以外）同一套的动力总成，这具引擎目前也被使用在S70 Lite/Prime的身上。 另外，也有传闻称即将发表的X30将会同时提供Hybrid油电混动版本，并且搭载和eMAS 7 PHEV同一套动力系统，但马达功率会被明显降低，电池容量也会明显缩水，传言称它的综合马力达到163PS。 不过，Proton原厂目前还未对外给出具体的细节和发布日期，以上的一切目前都仅是外界的传言，孰真孰假目前还没办法100%下定论，一切有待这款传闻中的X30正式发布时才能有定案。

Proton

2026 Proton X50 Sport Edition 正式发布, 基于 Flagship 追加全黑车身搭配红色线条, 运动化外观套件, 售价RM102,299

继早前对外预告之后，Proton今天终于对外正式公布了Proton X50 Sport Edition的正式售价，原厂表示它的正式价格只比X50 Flagship贵了RM1,999，而X50 Flagship的正式售价又是RM113,300，因此X50 Sport Edition的售价为RM115,299。 但需要强调的是，Proton在目前的10月为X50提供高达1.3万令吉的折扣，因此X50 Flagship的实际入手价只需RM100,300，而X50 Sport Edition的实际入手价只需RM102,299。 其实所谓的X50 Sport Edition，就是基于现有的X50 Flagship额外追加一些外观和内装上的小配件，Proton宣称它在外观和内装部份做了15处的优化，整个优化配套的价值为RM7,000，但只卖消费者RM1,999（没错，你可以把它看成是黑色的X50选配原厂的专属套件）。 这款X50 Sport Edition只有Quartz Black一种车身颜色可选，并且进一步强化整辆车的黑化效果，原本普通版X50车身上的部分哑光银色饰件均改成亮黑色处理，包括车头和车尾的饰件，与车身形成更统一的视觉效果。 新的X50 Sport Edition还搭载了一套专属的运动化车身套件，包括前下扰流、侧裙以及后下扩散器，并在这些部件加入红色饰条，与X50水箱护罩原有的红色元素互相呼应。 轮圈同样经过黑化处理，进一步统一整辆车的视觉主题。车尾除了亮黑饰件、运动化后下扩散器以及红色点缀之外，也加入Sport Edition专属徽章，进一步表明其特别版身份。至于车尾上方相当抢眼的大型扰流尾翼，并不是新增的部件，而是现行X50 Flagship原本就已经提供的配备。 进入车内，整体布局和普通版X50大致相同，只不过加入多项Sport Edition专属细节来强化其身份。其中，座椅和皮革方向盘采用红色缝线处理，并在座椅靠背绣上Sport Edition专属Logo。除此之外，它还配备专属双层地垫以及专属门槛踏板。 规格配备方面，X50 Sport Edition基本维持其基础车型原有的设定，标准配备包括8.88寸仪表显示屏、14.6寸中控触控屏、无线Apple …

Bentley

Bentley Torcal 确认2027上半年正式来马, 预估价132.8万起

上个月底才刚全球首发的Bentley Torcal如今已在韩国市场正式亮相，这款Bentley旗下首款纯电动车预计将在明年（2027）上半年正式来马，首批新车预计可在明年下半年开始交付给本地首批客户！ 这款Bentley旗下定位豪华高端的纯电SUV在韩国的正式售价从3.3亿韩元（约99.7万令吉）起跳，高阶的Torcal S则在当地要价3.6亿韩元（约109万令吉），但需注意此价格还未包括任何的选配套件。 而在马来西亚，这款Torcal来马后，其在本地的价格预计从132.8万令吉起跳，此价格已包含进口税、国内税和销售税，但目前仅为原厂综合本地税务给出的预估价，并非是最终的正式价格。 Bentley Torcalo的车身尺码为5,008×2,025×1,677mm（长x宽x高），轴距为3,023mm，车重达到2,795公斤；对比Bentley首款SUV、搭载内燃式引擎的Bentayga，它车身整体比Bentayga更短，但轴距比Bentayga更长，车身宽度则不相上下。 但需要注意的是，Bentley Torcal并不是用来取代原本的Bentayga，纯电动的Torcal将会和搭载内燃式引擎的Bentayga并行销售，让消费者可按照自己的需求和喜好来选择。 作为一款车长达到5米的SUV，Bentley宣称Torcal主打的是宽敞且舒适的乘坐空间，并且宣称它有460公升的尾箱空间，车头引擎盖下方则有90公升的额外储物空间。 Torcal采用的是双马达配置，各别驱动前后轴形成四驱系统，但它们的综效数据按Core和S两个车型等级而有所不同，入门的Core车型拥有821PS/1,194Nm的综效数据，而S则有888PS/1,350Nm的综效数据。 根据Bentley原厂的数据，高阶的S车型的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，极速可达到260km/h。 而在电池部份，它们搭配一组113.3kWh容量的电池（可用容量为108.7kWh），官方公布的续航里程最长可达600公里（WLTP标准），支持最高400kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，或充电7分钟就可行驶100英里（约161公里）。 Bentley表示Torcal的车身主体结构采用了大量的轻量化铝合金材质，前悬采用双A臂（Double Wishbone）、后悬则是多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配电子气压式避震系统，以及后轮转向辅助系统。 由于Torcal拥有相当强的加速性能，因此原厂也为它配上了10活塞的前煞车卡钳，后卡钳则是4活塞的设计，而且车主可以付费选配更高阶的碳陶瓷煞车碟盘，其轮毂尺寸则介于21到22寸之间。 而在配备方面，Torcal标配的是16支喇叭组成的620W有源音响系统，但高阶车型则会搭载Naim提供的28支喇叭组成的音响系统，它支持7.1声道的杜比环绕效果。

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