本地新闻 - Page 176 of 441 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 176 页

Volvo 4年前

发布会播放影片暗藏预告，Volvo Malaysia 将引进 EX90？

随着Volvo C40 Recharge Pure Electric的发布，Volvo Car Malaysia（VCM）在本地市售的产品阵容当中已有两款纯电动车，另一款是电动版的XC40 Recharge Pure Electric。而VCM在昨天的发布会上也表示，该公司不会放慢过渡电动化的进程，并立下目标要成为大马第一大的纯电动豪华品牌，到2025年旗下在售的Recharge Pure Electric车型要占本地总销量的75%。 VCM的宣誓也意味着不久的将来我们会看到更多纯电动的Volvo车型在本地面市。在昨天的发布会上，官方播放的一段影片中还暗藏了品牌全新纯电旗舰SUV EX90的预告，说明这款新车在不久后也将会登陆大马。目前，官方还未透露任何有关新车的消息，包括什么时候在本地上市，以及会否像C40和XC40 Recharge Pure Electric一样在本地组装（CKD）。据了解，EX90将会在明年于Volvo位于美国的South Carolina产房投产，并在2024年于中国生产。而VCM的董事总经理Charles Frump亦明确表示，该公司引进新车的速度将比其他豪华品牌来得更快。新的EX90甫在上个月全球首发，它是现款XC90的“继任者”，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动SUV。新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor …

本地新闻 4年前

部长: 本地EV价格仍高企, 政府将引入售价10万以下的EV

虽然我国的汽车市场近期接连引进了如长城汽车欧拉好猫（Ora Good Cat）和比亚迪（BYD）的Atto 3等价格门槛比较低的纯电动EV车款，但它们的价格动辄还是在15万令吉左右徘徊，导致依旧有不少人觉得纯电动EV依旧只能是中低收入阶层抬头仰望、难以企及的产品。对此，刚上任不久的环境、天然资源与气候变化部长Nik Nazmi Nik Ahmad指出，政府将会建议引入售价介于10万令吉以下的纯电动EV，让EV变成一般普罗大众都更容易负担和入手的车款。根据本地媒体《Astro Awani》的报导，Nik Nazmi说这项政策是为了降低EV在我国市场上的门槛，让一般中产阶级也能更容易买到零排放的EV，而且这也有助于提高人民购买EV的意愿，并让更多人加入开车减排减碳的行列。 “目前市面上的EV车款售价都在10万令吉以上，而政府想要做的就是引入售价10万以下的EV，我们将看看政府可以在这项课题上扮演怎么样的角色，以及如何与坊间的车商配合，包括鼓励更多车商在本地组装EV以压低成本。” 他说，根据他所了解，Proton已经开始规划透过与吉利合作引入售价亲民的EV来马，而如果Proton最终能把这些EV导入本地的生产线进行本地组装（CKD），那本地的EV价格将可以变得更亲民。

Volvo 4年前

大马 Volvo 原厂订下目标, 2025年销量75%来自纯电动车

瑞典豪华品牌Volvo在今天的C40 Recharge Pure Electric的EV发布会上对外宣称了该品牌在未来几年于我国市场的大计划，该公司称要成为我国市场的电动车先驱，并要在2025年让本地市场售出的所有Volvo新车当中，有75%为纯电动车。 Volvo Car Malaysia表示，瑞典的Volvo母厂早在去年3月已经公开设定目标要在2030年全面转型成一家只生产和销售纯电动车的车企，而我国的Volvo原厂如今也只是跟进紧随瑞典母厂的步伐，而且会在本地推出更多的纯电动车。目前Volvo在本地销售的纯电动车只有两款产品，分别是XC40 Recharge Pure Electric和C40 Recharge Pure Electric，同时还有销售插电式混合动力（PHEV）和搭载轻油电系统（MHEV）的车型，是我国目前最积极推出电动化车款的品牌之一。目前的XC40和C40 Recharge Pure Electric都是在本地组装（CKD），让Volvo也成为本地第一家在本地组装（CKD）纯电EV车款的品牌。与此同时，大马Volvo原厂的董事经理Charles Frump也表示，该公司也已在本地推出了网上购车平台，让消费者可透过网络直接面对原厂进行订车与购车事宜。

本地新闻 4年前

JPJ: 我国 EV 注册量已超1万辆, 免税优惠将提高EV销售率

陆路交通局（JPJ）表示截至目前为止已有超过1万辆纯电动的EV正式在我国注册挂牌上路，并且预测随着我国政府向EV提供税务豁免优惠，本地的EV数量将在未来两到三年内显著增加。陆路交通局总监Zailani Hashim表示，根据该局的资料库数据，我国目前一共有超过10万辆电动化汽车在本地进行注册上路，这些所谓的电动化汽车除了纯电动的EV之外，也包含了电动化辅助的传统油电（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）车款。 Zailani说，在这10万辆电动化汽车当中就有超过1万辆是没搭载传统内燃式引擎、单纯依靠电池和马达驱动的EV，另有约8万辆是结合传统汽油引擎和电动马达于一体的油电车款（Hybrid或PHEV），另外还有约2,700辆是柴油引擎搭配马达辅助的柴油油电车款。值得一提的是，根据大马汽车商公会（MAA）早前公布的数据，我国在去年也就仅仅卖出了274辆EV纯电动车，因此可以看得见的现象就是我国已因为政府所提供的EV税务豁免优惠，而让本地消费者尝试或接受EV的程度出现明显提高。

Volvo 4年前

纯电跑旅 Volvo C40 Recharge 本地上市！售RM288,888

今年3月，纯电“小雷神”Volvo XC40 Recharge Pure Electric才登陆我国开卖，如今赶在2022年结束之前，Volvo Malaysia再次于本地发布了另一款纯电动车型，那就是C40 Recharge Pure Electric。价格方面，C40 Recharge在本地的售价是RM288,888（上路价，不包车险），同时可享有5年无限里程原厂保固、8年或16万公里的电池保固、5年道路援助服务、5年或10万公里的免费维修保养服务、4年数位化服务（Google Assistant、Maps、Play Store等），以及充电器。 C40 Recharge是继XC40 Recharge Pure Electric之后，瑞典豪华品牌第二款在我国组装（CKD）的电动车，虽然两者之间的造型、体型相似，但C40 Recharge在B柱之后却拥有更为流线性的车尾设计，属于一款Coupe型的纯电SUV。在Polestar分拆独立成一个不直接隶属Volvo的纯电动品牌后，这款C40 Recharge也被视为是Volvo品牌史上的首款纯电动车，毕竟它并没有推出燃油版车型。外观上，C40 Recharge长得与XC40 Recharge Pure Electric极为相似，特别是车头造型如出一辙，两者之间最大差异在于车尾，C40拥有Coupe造型的车尾设计，因此整体运动氛围比纯电版XC40更为强烈，同时它也搭配一套与XC40相同的19寸双色轮毂。车身配色方面，新车将提供Crystal White、Black Stone、Silver Dawn、Sage Green，以及最新的Fjord Blue可选；内装部分，C40 …

本地新闻 4年前

吉打警方本周末至下周一连续三天提供交通罚单半价折扣

吉打州警方宣布在接下来的周末到下周一期间，一连三天提供交警罚单折扣，折扣额高达50%，但仅限吉打州警方开出的罚单，而且必须亲身前往州内的交警柜台缴付才能享有折扣。根据吉打州警方的说法，折扣优惠期是从本月17日（本周六）开始至19日（下周一）截止，民众可在这3天的早上8时到下午5时期间，前往吉打州内的交警柜台缴付罚单以享有半价折扣。不过，该州警方也强调所有涉及闯红灯、滥用紧急车道、双线超车、危险超车/插队、必须亲自上庭面控（Non Compound）、涉及交通意外、已提控上庭的案件、涉及非法改装、涉及罗里和在安全行动（Ops Selamat）期间开出的罚单都无法享有折扣。

本地新闻 4年前

气象专家警告, 东海岸地区未来3天或将迎来豪雨和水灾

进入12月，我国惯常的将会迎来年尾的季候风季节，随之而来的就是连场豪雨和较为寒冷的天气，国家南极研究中心（NARC）的气象博士Azizan Abu Samah就对外警告，称我国接下来的几天将会迎来多场大雨，国人尤其是东海岸地区的居民受促做好闪电水灾的准备。本地媒体《Sinar Harian》引述Azizan的谈话报导，指我国在12月将会受到拉尼娜（La Nina）现象和印度洋偶极（Indian Ocean Dipole）现象的影响，我国半岛东海岸地区接下来几天的降雨量预计将会爆增。 “根据国际气象研究机构如Nullschool.net的预测，我国将在这几天迎来更多的降雨量，预计东海岸许多地区将会迎来闪电水灾的可能，包括吉兰丹、登嘉楼、彭亨甚至是位处西海岸的霹雳州都有可能闪电水灾。” 小编在此也提醒各位开车的朋友，在接下来的几天内但凡出门都记得带上雨伞，并且事先规划好行程，避免在下雨时驶入水灾黑区，以免车子侵泡在水中蒙受惨重损失。

公共交通 4年前

LRT 服务故障频传, 交长陆兆福狠批设备一流却维护三流

时隔33个月后重新担任交通部长的陆兆福日前在巡视吉隆坡的空中交通管制中心大厦（KLATCC）时，再被记者问到针对巴生谷地区的轻快铁（LRT）服务近年来故障事故频传的问题，直言我国的公共交通系统拥有一流的硬体设施，但却有着三流的保养与维修素质，是导致公交系统备受诟病的主要原因。根据本地媒体《Harian Metro》，陆兆福是在巡视KLATCC之后对媒体表示，我国的公共交通系统在硬体设施的部份已是相当完善，而且处于世界一流的水平，奈何后续的保养与维修素质却处于三流水准，导致这些硬体设备无法有效发挥其应有的作用。他指出，我国的公共交通服务业者和营运商应该要改变他们的态度与思维，应该更注重于硬体设备的后续维护和保养工作，并且确保我们拥有足够的能力在未来10至20年都能继续保养和维护这些设备。 “我们看回轻快铁所发生的事故，我国公共交通领域所使用的硬体设备都是最好的，甚至从前首相敦阿都拉的年代就已经是最好，我们一直都宣称自己拥有世界一流的公交系统，但在维修和保养方面，我们却处于第三世界的水平。” 陆兆福上周在了解和体验过LRT Kelana Jaya干线的服务后，表示LRT Kelana Jaya干线最少需要48架列车持续运行才能确保服务不会受到干扰，但因为56架列车当中有18架列车早在几个月前就已经在维修，因此LRT Kelana Jaya的服务班次目前还是无法做到3分钟间隔，而他也预计需要等到明年第三季（7-9月）才能把问题解决，并把LRT Kelana Jaya干线的班次缩减到每3分钟。

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-Benz 确认将在本地组装EQ系列, EQS 打头阵?

在今早的Mercedes-Benz EQE新车发布会上，原厂Mercedes-Benz Malaysia（MBM）高层表示该公司有计划要在本地组装（CKD）旗下的EQ系列纯电动车，以在未来享有更多的税务优惠而且也能为消费者提供更有竞争力的产品。 Mercedes-Benz Malaysia的首席执行员（CEO）Sagree Sardien在发布会上对媒体指出，原厂确认将会把旗下的EQ系列纯电动车导入到大马进行本地组装（CKD），而这也意味着宾士未来会在本地发表CKD版本的EQ系列纯电动车。不过，Sagree并未明确透露哪一款EQ系列的产品将会导入本地组装，仅暗示明年第一季将会有所宣布。根据目前的情形来看，Mercedes-Benz已经在本地接连发布了数款EQ系列的产品，分别是属于纯电动SUV的EQA 250、EQB 350和EQC 400，还有属于纯电四门房车的EQS 450+，还有今早刚发表的EQE 350+。 EQA系列可被看作是纯电动版本的GLA，而EQB和EQC则基本可被看作是纯电动版本的GLB和GLC系列，至于本地目前的EQS则可被看作是纯电动版本的S-Class，至于EQE则可被看成是纯电版本的E-Class。在国外，宾士还同时推出了EQS SUV和EQE SUV，它们可被看成是纯电版本的GLS和GLE，至少在产品定位上比较类似。虽然原厂并未明确指出哪一款EQ系列产品将会在本地组装，但根据我们所探听到的消息，今年7月才在我国正式开卖的EQS很有可能将会成为Mercedes-Benz在本地组装的第一款纯电动EV，但在CKD之后是否会继续维持EQS 450+，抑或是会引入性能更强的EQS 580甚至是挂上AMG名号的EQS 53，则暂时还是未知数。上一届国盟政府掌政时的财政部长Tengku Zafrul在2022财政预算案中宣布为本地的纯电动车提供税务豁免优惠，无论是本地组装抑或是进口的EV都可享有进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免，并且也在今年10月初提呈的2023财政预算案中宣布进口EV的免税优惠期延长至2024年，而本地组装的EV免税优惠期则维持到2025年，同时也宣布在2023年12月31日前进口到我国销售的EV也无需征收AP入口准证费用。 2022 Mercedes-Benz EQS 450+（本地新车实拍） Mercedes-Benz EQS（国际市场官方宣传照）

Mercedes-Benz 4年前

全新 Mercedes-Benz EQE 350+ 本地上市！售价RM419k

去年9月，Mercedes-Benz在德国的慕尼黑国际车展上推介了一系列的纯电动产品（EQ家族），其中包括“电动版E-Class”，EQE。现如今，时隔逾一年之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款纯电行政房车带来大马上市！回顾今年，MBM已陆续在本地推出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款电动车，新的EQE是压轴登场的“主角”之一，新车来到本地后暂只提供EQE 350+单一版本，其售价为RM419,888（已计入10%销售税，上路价，不包车险）。外观上，EQE虽然是一款纯电动车，不过其整体造型设计却也带出了浓浓的运动氛围。在前脸部分，它以一大块亮黑色面板取代传统燃油引擎车型的中网进气格栅（可惜本地的EQE 350+面板上少了“三芒星”图纹设计），同时两侧头灯的造型也显得非常锐利。来到车侧，EQE依然保持了奔驰过去优雅的车身设计风格，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条看起来也非常顺滑。值得一提的是，它也采用了隐藏式的门把设计，进一步降低风阻系数，使整车的风阻系数仅为0.20；此外，它也搭配了一套19寸的五辐式轮毂。车尾部分，新车尾用了贯穿式的LED灯组设计，灯腔内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度；车身尺寸方面，其长度为4,934 mm，轴距为3,122 mm，只比家族中的“大哥”EQS小一些。进入车内，本地的EQE与部分海外规格不一样，中控台并没有采用与EQS相同的一整块巨型OLED屏幕（MBUX Hyperscreen），反之它搭载的是与新一代燃油版C-Class类似的分体式屏幕。其他配备方面，新车标配的还有Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能、Burmester® 3D环绕高级音响系统、360度环景摄像镜头、抬头显示器、指纹扫描、智能手机无线充电面板，以及车室氛围灯等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也搭载了一系列的先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道居中辅助等。作为奔驰旗下全新的纯电动中大型房车，全新的EQE是基于EVA 2.0模组化平台打造，内部代号为V295。EVA模组化平台是德国奔驰原厂专门为纯电动车而开发的模组化底盘，EQS也构架在这一平台之上。在动力方面，EQE所搭载的电动马达最大输出功率为292 hp马力，峰值扭矩达565 Nm。根据官方数据，其百里加速成绩为6.4秒，极速可达210 km/h。此外，它也将搭载总容量为90.56 kWh的锂离子电池组，WLTP工况下最大续航里程可达669 km（官方数据介于587-669 km），而且在使用快充技术下，32分钟即可充满80%的电量。

本地新闻 4年前

民兴党要求陆兆福减免沙巴交通工具路税并提供补助金

新一届政府才刚成立不久，来自沙巴的政党民兴党（Warisan）就公开要求联邦政府基于该州普遍较差的道路品质，而减免沙巴州内交通工具的路税（Road Tax）收费，并且提供更换汽车零件的补助金。民兴党总秘书Loretto Padua Jr日前公开向交通部长陆兆福喊话，希望后者可以鉴于沙巴州内的道路品质普遍不佳为由，而减少向沙巴注册的交通工具征收每年的路税收费，并且为引擎排气量不超过2,500cc的交通工具提供一次过的20%零件补助金。 Loretto指出，由于沙巴州内的道路品质不佳导致许多交通工具经常因此而面临损坏，尤其是悬吊、避震器等部份，因此交通部必须考虑这项建议，让沙巴的交通工具可付更少的路税，而且政府也应该提供车主更换零件的补助金，因为这会为人民带来额外的经济负担。他希望交通部可以把这项建议纳入重新提呈的2023年财政预算案内，而且他本人也已准备好和陆兆福亲自会面以商讨这件对沙巴人民来说相当重要的课题。在上一届政府中，沙巴州就曾公开要求在泛婆罗洲大道（Pan Borneo Highway）启用前豁免沙巴州交通工具的路税，不过时任交通部长魏家祥表示政府不能随意豁免路税，因为沙巴州每年贡献了大约30亿令吉的路税税收。

本地新闻 4年前

首相安华公布副部长名单！马斯兰与沈志强受委副财长

继上周内阁部长名单出炉之后，首相拿督斯里安华在今天傍晚也进一步公布了各部门副部长的人选名单！这次获委任副部长的名额共多达28人，随着副部长人选尘埃落定后，新政府的完整内阁也正式成形。完整的内阁名单如下：首相：安华（兼任财政部长）财政副部长：Ahmad Maslan 财政副部长：沈志强副首相：Zahid Hamidi（兼任城乡发展部长）城乡发展副部长：Hajah Rubiah 副首相：Fadillah Yusof（兼任种植与原产业部长）种植与原产业副部长：Siti Aminah Acing 交通部长：陆兆福交通副部长：Hasbibullah 农业及粮食安全部长：莫哈末沙布农业及粮食安全副部长：陈弘谦经济部长：拉菲兹经济副部长：地方政府部长：倪可敏地方政府副部长：Akmal Nasrullah 国防部长：莫哈末哈山国防副部长：工程部长：亚历山大（Alexander Nantha Linggi）工程副部长：内政部长：赛夫丁纳苏丁内政副部长： …

Polestar 4年前

前首相敦马哈迪试驾 Polestar 2！盼宝腾也能生产电动车

我们的前首相敦马哈迪是不折不扣的车迷，过去多年来，每逢本地国产汽车公司宝腾或Perodua推出新车都会率先让他试驾一番。日前，敦马在宝腾母企，多元重工（DRB-Hicom）的安排下体验了新的Polestar 2，于是在网络社交媒体上发文表达了自己对电动车的看法。马哈迪贴文的翻译如下： “今天早上，多元重工向我介绍了一款电动车‘Polestar 2’。这是宝腾的合资伙伴，吉利所开发的汽车。我知道一次充电可以续航400公里，充一次电就可以如常般使用这台车。至于充电，只需不到2小时便可100%充满电，如果在家里充电大约需要7个小时，但现在并不难，因为全国拥有1,000多个站点，随处给车辆充电是没有问题的。在大多数国家或地区，政府都会为购买电动汽车的消费者提供奖励，我发现未来这种车将会是大多数人的选择，因为污染少。但我们需要记住，即使汽车不污染空气，来自发电站的电力也会污染空气。电动汽车还没有达到空气污染的程度，最终我们可能不得不使用氢燃料汽车。即便如此，还有其他问题需要测试和解决。然而，为了净化城市气候，电动汽车仍然是一种选择。在我看来，就设计方面，这款车非常精致。它并没有很大的引擎舱，而是充当置物空间。车内座舱设计风格也很简洁并具有未来感，所有的控制和设置都可以通过触控‘平板电脑’来完成。中控台上也没有像普通汽车那样的开关或旋钮。我希望宝腾能够实行这样的计划，以便有一天宝腾也可以生产自己的电动汽车。”

Kia 4年前

未正式发布却已挂牌上路，全新四代 Kia Sorento 被“捕获”

不久前，我们刚与大家分享全新第四代Kia Sorento无伪装现身本地公路的消息【点击这里查阅】，然无巧不成书，昨天我们在比亚迪Atto 3的发布会上便巧遇了一台全新第四代的Kia Sorento。实际上，这款韩系七人座SUV还未正式在本地发布，但令人好奇的是，被我们“捕获”的这台新车却已挂上车牌上路，显然车主来头不小。经过仔细观察，我们发现新车前挡风镜内的中控台上装置了执法单位专用的警示灯，再往车内查探才察觉它极有可能是陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣的新座驾，因为车内的副驾驶座挂上了他的外套。不管怎样，在这之前，总代理DinamikJaya早前就已经确认他们将会在本地组装（CKD）四款Kia新车，其中就包括了早前已经发布的Carnival，而另一款则就是全新大改款的Sorento，同时还会同时提供五人座和七人座的版本。除此之外，总代理也确认新的Sorento将在本地同时提供传统内燃式引擎版本，以及油电混动Hybrid/PHEV版本。参考海外市场，新车提供多种不同动力版本可选，柴油版有2.2L的四缸Smartstream柴油涡轮增压引擎，而汽油版部份则是一具2.5L的四缸Smartstream汽油涡轮增压引擎，统一都搭配新的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。而在油电混动方面，传统混动版本（Hybrid）则是采用一具1.6L的四缸汽油涡轮增压引擎，搭配一组可额外输出60匹马力的电动马达，综合马力输出达到230匹；另外插电式混动（PHEV）版本则是采用同一具的1.6L引擎搭配一组功率更大的马达，马达可单独输出91匹马力，让它的综合马力达到264匹。 PHEV版本的Sorento搭载的电池组容量为13.8kWh，原厂号称其纯电模式下的续航里程可达57公里，变速箱采用的是传统的六速自排（6AT）并且搭载全时四轮驱动（AWD）系统。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 发布第一个周末吸引多达4,500人预约试驾

比亚迪Atto 3已正式来到马来西亚发售【点击这里查阅】，在今天的发布会上，总代理Sime Darby Motors（SDM）负责零售和经销的董事经理Jeffrey Gan透露，新车在发布的第一个周末已吸引了多达4,500人预约试驾。事实上，除了今天的媒体发布会以外，官方也广邀民众参与本周末的公开活动以庆祝比亚迪和Atto 3落户大马，当然现场也将提供试驾新车的机会。这场活动将从明天起至周日（12月9号至11号），于吉隆坡大马城举办。在小编撰写本文时，活动注册依然开放，所以如果您想近距离接触Atto 3，那就赶快行动吧【点击这里注册】！ Atto 3是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。购买新车的消费者可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固，而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。

本地新闻 4年前

贸工部长：大马放眼2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩

今天，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）为旗下第一款在本地发售的电动车Atto 3举办了一场发布会，并邀请新任国际贸易和工业部长东姑扎夫鲁，以及陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣前来见证。会上，扎夫鲁发表演讲时透露政府对电动车领域所定下的目标，即2030年电动车占汽车总销量的15%，2040年进一步推高至38%；2025年全国拥有1万个充电桩。 “政府将大力支持电动汽车领域的发展，以确保所有大马人拥有充满活力和可持续的未来，其中国家汽车政策（NAP 2020）和低碳移动蓝图概述了政府对国家电动汽车行业发展中的方向。” “我们目前正致力于推动电动车相关的投资，希望在2030年本地电动车和混动车的行业总量（TIV）达到15%，并在2040年之前达到38%；至于充电基础设施方面，我们的目标是到2025年全国范围内拥有1万个公共充电站。” “为达成这些目标，由贸工部主导，以及相关政府部门和机构所组成的国家电动汽车小组（NEVT）正在努力实践。此外，为了确保这些策略符合时节，NEVT也将审查和实施新策略，以促进马来西亚电动汽车领域的健康发展。” 扎夫鲁还表示，他将继续与利益相关者进行讨论，进一步发展本地的电动汽车领域，其中包括吸引对本地电动汽车组装的投资和促进售后支持。。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪海豚与海豹发布会上短暂亮相, 明年第四季来马

在今午的比亚迪Atto 3的新车发布会上，中国车企比亚迪也在现场为大家额外预告了另外两款即将来马的产品，分别是比亚迪海豚（Dolphin）和比亚迪海豹（Seal），这两款EV预计将在明年第四季来马。比亚迪海豹在其它海外市场也被称为Atto 4，而比亚迪海豚则在一些国家被称为EA1。原厂在今天的新车发布会上只是让这两款新车稍微亮相了几分钟，但并没有进一步说明他们的确实上市日期，也没公布其它的细节。在海豚部份，它是一款五门掀背的EV，搭载一组可输出177匹马力和290Nm扭力的电动马达，电池容量为44.9kWh，官方公布的续航里程为405公里，以7kW的AC充电桩进行慢充的话需要6小时25分钟充满电，而使用60kW DC快充的话则只需30分钟就可从30%充电到80%。比亚迪海豚在车身尺码部份，海豚的车身长度最长为4,125mm、车身宽度1,770mm、车高1,570mm，轴距则是2,700mm，以大家熟悉的Perodua Myvi和Volkswagen Golf MK8来对比的话，它的车身长度和宽度介于Myvi和Golf之间，但轴距却比Golf和Myvi都还要长，属于C-Segment的Golf的轴距仅为2,619mm。而在海豹部份，海豹是一款拥有流线Fastback车尾造型的四门EV房车，它瞄准的同级对手为Tesla Model 3以及BMW的i4，是一款主打高性能的四门EV跑房，而且拥有双马达的AWD四驱版以及单马达的前驱版。在双马达的AWD四驱高性能版本上，它搭载的是一组82.5kWh的电池组，0-100km/h加速成绩只需3.8秒就可达成，而且号称拥有650公里的续航里程。而在单马达入门版的部份则分为标准版和增程版，增程版的电池容量同为82.5kWh，其续航里程号称可达到700公里，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。标准版的0-100km/h加速成绩则是7.5秒，搭载的电池组容量为61.4kWh。比亚迪EA1 海豚比亚迪Atto 4 海豹

公共交通 4年前

陆兆福: Kelana Jaya 轻快铁服务需至少48列车才能维持3分钟班次间隔, 但有18列车故障送修, 因此间隔延长到5分钟

重新回锅担任交通部长的陆兆福今天早上召开记者会，针对近期困扰Kelana Jaya干线轻快铁服务用户的课题给出了一个说法，并指Kelana Jaya干线的轻快铁服务若要保持每日顺畅运行，就必须拥有至少48架列车稳定行驶，但因为现有的56架列车当中有18架列车正在维修，因此出现列车不足的问题。陆兆福指出，轻快铁服务的班次间隔理应为没3分钟一趟，但因为总数56架的列车当中有18架列车自几个月前就因为故障而一直在进行维修和保养，因此目前只有38架列车能用，导致目前轻快铁服务的实际班次间隔为每5分钟一趟。他也承认目前的轻快铁服务在繁忙时段的质量和班次效率无法让人感到满意。他也表示，在和轻快铁服务的运营商Prasarana公司讨论之后，他相信后者可在明年第三季（7-9月）把目前每5分钟一趟的列车效率提高到每3分钟一趟，因为到时预计会有50架列车投入正常服务。陆兆福是在两天前在未提前通知RapidKL的情况下，身穿便装并头戴鸭舌帽亲自乘搭雪隆地区的轻快铁列车服务，而且是选在繁忙时段乘搭，他表示此举旨在以普通乘客的身份亲自体验我国轻快铁服务的真实状况，并找出真正的问题所在。

BYD 比亚迪 4年前

投资5亿建立充电设施和展销网络，比亚迪正式于大马扎根

众所周知，来自中国的新能源汽车巨头比亚迪（BYD）已正式进驻大马，而Sime Darby Motors（SDM）将成为该品牌在本地的总代理，双方也在今天推出了首款电动汽车BYD Atto 3。为了进一步推动本地电动车发展，官方在今天的新车发布会上宣布，未来两年内将投资5亿令吉建立展销厅网络以及电动车充电基础设施，以满足我国对电动车日益增长的需求，其中大部分的展销厅将会是集合新车销售、维修保养与零件供应功能于一身的3S服务中心。根据官方表示，比亚迪在本地的第一家展销厅将在本月（12月）中旬于吉隆坡Jalan Tun Razak的TREC KL开幕，随后于明年上半年陆续位于雪州Ara Damansara、槟城和柔佛州开设三家展销厅。 “到2023年底，Sime Darby Motors和比亚迪在经销商合作伙伴的支持下，预计将扩展全国的汽车展销厅至20家。2024年，这个数目将翻倍。” “为了实现我们成为业内（电动车）领导者的目标和推动大马电动车领域愿景，并随着在新加坡取得成功后，我们很高兴再次与比亚迪一起开启这一新篇章。5亿令吉的投资将用于积极扩张品牌，这也反映了我们对品牌的信念。” 而在本地组装（CKD）的计划部份，官方则表示这还得看政府是否给予车企足够的税务优惠甚至是补助，而且也得看未来大马市场对比亚迪车款的反应如何，才能决定下一步行动。

BYD 比亚迪 4年前

比亚迪 Atto 3 EV 正式来马, 续航最长480公里, 从15万起

在轮番预告之后，中国电动车企比亚迪（BYD）如今正式登陆马来西亚，并向本地市场带来该品牌在我国的第一款产品，比亚迪Atto 3，它是一款零排放的纯电动跨界SUV，在本地分为标准续航和增程版两个版本，价格分别为RM149,800和RM167,800。新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 Atto 3是一款定位跨界SUV的纯电动车，它的车身长度为4,455mm、车身宽度1,875mm、车身高度1,615mm，轴距则是2,720mm。作为对比，同为EV的Hyundai Kona Electric的车身尺码为4,180mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,570mm，轴距则是2,600mm。如果大家对Kona Electric没什么印象或概念的话，那我们就拿大家比较常见的另两款SUV来做比较，它们分别是Proton的B-Segment SUV车款X50，以及属于C-Segment的SUV车款X70，这样大家或许会有更清晰的一个概念。 Proton X50的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车高1,609mm，轴距则是2,600mm。至于X70的车长则是4,519mm、车宽1,831mm、车高1,694mm，轴距则是2,670mm。因此Atto 3的车身长度介于X50和X70之间，车宽则比X70更宽，车高则是比X50稍高但比X70明显要低，至于轴距则是比X70更长。若硬是要为Atto 3以本地标准归类级距的话，它的轴距应该属于C-Segment，但整体车身长度只能算是一款B+ Segment的SUV，整体尺寸相当于Toyota Corolla Cross。比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 …