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BMW 530e M Sport 日前，BMW Malaysia推出了两个新的线上平台，好让消费者可在家中舒适的“购物”。首先第一个平台是BMW Shop Online【点击这里】，该平台提供了线上虚拟陈列室的购车体验。 目前，有关平台暂只有四款车型，它们分别是BMW 530e Sport、530e M Sport、G06 BMW X6 xDrive40i，以及G15 BMW 840i M Sport Gran Coupe。但不久的将来将会有更多的车型入列。 除此之外，对于那些寻求贷款购买BMW汽车的消费者还可以浏览第二个名为BMW Engage的网站【点击这里】。这是一个由BMW Credit Malaysia所经营的首个线上融资平台，旨在为客户提供更简单、便捷的方式来申请其融资计划。 BMW 530e Sport 值得一提的是，配合上述两个线上平台的推出，BMW Malaysia也推出了一个名为“Unplug & …
自去年3月在本地发布了两门版的8系列之后，BMW Malaysia今天透过线上的方式正式向本地发布8系列的另一个版本，也就是四门版的8系列Gran Coupe，这款BMW目前家族中最旗舰的四门房车在本地只有840i M Sport一个等级，售价RM968,800。 四门版和双门版的8系列都同出一源，四门版的8系列Gran Coupe产品代号为G16，而双门版的8系列Coupe的产品代号则是G15，严格来说，四门版的8系列Gran Coupe就是基于双门版的8系列开发和改造而成。 8系列Gran Coupe的同级竞争对手锁定为Mercedes-Benz的CLS，以及Porsche的Panamera，大家同样都是四门高性能跑房，当然也有些人拿它来和Mercedes-AMG推出的四门版GT对比。 回到本地840i M Sport身上，它搭载的是一具3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达340匹，最大扭力500Nm，变速箱为八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为5.2秒，极速达到电子限速的250km/h。 对比两门版的8系列，本地的两门版8系列只有850i M Sport一个等级，它搭载的是排气量更大的4.4L V8涡轮引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm，0-100km/h成绩为3.7秒，极速同样被电子限制在250km/h，它的价钱就为RM1,088,800。 四门版840i M Sport标配了主动式自适应悬吊弹簧，后轮转向辅助系统以及排气管阀门开关系统，可以借助控制排气阀门开关的技术来制造比较热血的排气管声浪，同时M Sport的运动化外观套件也是标配，轮圈尺寸为20寸。 其它配备部份，它标配的还有BMW旗舰车型才有的镭射头灯组、全景式玻璃天窗、可变换颜色的车内气氛灯、可选择不同颜色搭配的皮革内装、四区恒温冷气系统、电动尾门、12.3寸的液晶显示仪表、10.25寸的中央荧幕主机、彩色抬头显示器、配有记忆功能的电动座椅、16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、自动吸附紧闭的车门等。 安全配备的部份，由于它是BMW目前家族中最旗舰的房车，因此它的安全配备自然也相当齐全，基本的车身动态稳定系统（DSC）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）等都有标配。 由于管制令期间所有新车陈列室和销售中心都无法开门营业（保养和维修中心除外），因此BMW也宣布本地消费者如今可以透过他们自家的网购平台，BMW Shop Online选购新车，只需要缴付5,000令吉的订金就可订购一辆崭新的BMW。 2020 BMW 840i M Sport Gran …
行动管制令自3月18日开始以来，小编也已经不知道如今是第几天了，无论如何，在第三阶段的行动管制令即将结束之际，首相Muhyiddin今天透过电视直播演讲的方式宣布管制令第三度延长，从4月29日开始至5月12日。 这意味着我国将会迎来第四阶段的行动管制令，这段期间民众依然不得擅自外出，也不得跨州远行。同时政府也已经宣布禁止任何形式的斋戒月市集，由于开斋节落在5月，政府目前仍然禁止民众返乡，但表示将研究是否允许身在外州的学生返家。 另外，针对一些已经获准有条件复工的行业领域，如果有员工身处外州无法返回工作地点上班的话，政府也将考虑是否给予通融，但政府目前还未提出一个具体方案和决定。 我国在过去一周已经连续多日把新增病例降低至每日两位数，大家就多忍耐一下，等到疫情完全受控之后才“回归社会”吧，小编会在这里陪着大家一起乖乖待在家！
陆路交通局（JPJ）柜台即将重开！但先别高兴得太早，根据该局的文告表示，JPJ的服务柜台将从4月29日起恢复运作，但前提是只开放予所有商用车，而且服务时间会缩短，从8AM至1PM。 所谓商用车涵盖公共服务车辆、货车和旅游车等。根据《中国报》报道，该局总监拿督斯里沙哈鲁丁表示，有鉴于政府开始开放更多领域，这意味着服务业的范畴将会扩大，也会有更多商用车，特别是货车投入运作。 “按照政府的规定并支持国家经济重新开放，交通部决定让JPJ恢复商用车辆的服务柜台。相关柜台的工作日保持不变，即周一至周五，或周日至周四（部分州属），但工作时间将从8AM至1PM。 无论如何，沙哈鲁丁也表示，有关其他的柜台服务，政府将会依照新冠状肺炎疫情的最新发展和行动管制令的决定发出指示。
自从政府宣布第三阶段的行动管制令将允许国内的汽车售后服务在有条件的情况下重开之后，本地许多车企都陆续宣布重启旗下的汽车保养与维修中心，早前就有Toyota、Mercedes-Benz、Hyundai高调作出宣布，而一些BMW车主也表示已收到原厂的通知，指部份保养中心将会重开。 如今，另一家德系汽车品牌Volkswagen也宣布已经获得国际贸易与工业部（MITI）的书面批准，旗下大部份的本地VW汽车保养与维修中心已经重开，不过同样不接受顾客即兴到场保养，而是必须事先与原厂或代理商预约才会受理。 另外，Volkswagen也表示为了降低员工的感染风险，该公司将会配合政府开出的条件减少这段期间在保养中心内上班的员工人数，并且定期对厂内的各种设备进行消毒，技师也会在保养工作开始前先为顾客的汽车进行基本的消毒工作。 一些VW代理甚至也提供上门取车服务，派员到车主的家中取车到原厂保养，完成后再把车归还给车主，减少车主外出的必要，有需要用到此项服务的车主可以事先联络临近的VW代理商，并询问是否有提供类似服务。
疫情当前，人间有情！日前，Honda Malaysia宣布将与汽车共享公司Socar合作，为我国在前线对抗新冠状肺炎（Covid-19）疫情的工作人员和客户提供“移动支持”。 为此，该公司计划提供50辆Honda City让前线的工作人员租用一个月，费用则由Honda Malaysia承担；该公司表示，它们非常赞赏前线工作人员的勇敢和自我牺牲的精神，有关计划旨在减轻他们的交通麻烦，让他们能够更加安心的进行防控工作。 “每个人在与疫情爆发的斗争中都发挥着作用，在这些困难时期，前线人员扮演着更加重要的角色。过去几周对马来西亚所有人来说并非一帆风顺，尤其是为保护马来西亚免遭新冠肺炎大流行而不懈努力的前线人士。”Honda Malaysia懂事总经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。 “尽管必须承受当前局势给他们带来的额外压力，但他们无私奉献的精神得到了马来西亚人民的最大尊重，并赢得了全世界的认可。我谨代表Honda Malaysia向前线的工作人士表示衷心的感谢。如果没有他们坚定不移的毅力，与抗疫的过程将会更加艰巨。” Toshi Ishiyama续说，该公司与Socar的合作旨在为那些自己的车辆已无法上路的前线工作人员提供临时的代步工具。“我们很高兴看到确诊病例一直在减少，我们相信在一起会更加强大，通过相互支持，我们可以克服所有障碍。” 无论如何，只要是前线工作人员的Honda客户，如果需要交通支持可以浏览Honda Malaysia的官方网站【点击这里】以了解更多详情。
从Citroen独立出来的法系豪华品牌DS 7 Crossback如今在本地宣布涨价，这款豪华SUV的涨价幅度有些惊人，从原本的RM199,888涨价到RM259,888，涨幅高达6万令吉！ 虽然涨幅不小，但总代理也有为DS 7加入一些小幅度的配备升级。它是在去年6月于本地上市开售，原厂号称它的同级对手锁定为Mercedes-Benz的GLA、BMW X1、Lexus UX以及Volvo XC40等。 外型上，DS7 Crossback采用了DS家族最新的家族脸设计，包括采用大量镀铬饰条作点缀的六角形前水箱护罩，两旁的头灯组内建三颗透视镜（Projector）和LED的日行灯，而且它的头灯在启动和关闭引擎时也会180度转动，车尾整体风格则和车头一样采用扁平的灯光设计。 在内装方面，DS7 Crossback主打豪华成熟的内装设计风格，排档杆采用与Peugeot 3008类似的线传控制设计，两旁配有许多类似飞机驾驶舱的按钮，中间冷气出风口中间内钳了一个B.R.M提供的指针式时钟，而且这个时钟会随着引擎熄灭后自动隐藏起来。 新的DS7 Crossback将会提供4种不同的主题供选择，分别是Bastille、Tivoli、Opera和Performance Line，差异范围包括了皮革的材质与颜色、车内的木纹饰板和麂皮样式等等。 图中原本搭载的8寸荧幕主机已被升级成12寸 其它配备方面，DS7 Crossback还包括了12.3寸的全液晶化显示仪表板、原本的8寸荧幕主机也升级到12寸，而且还加入了Apple CarPlay和Android Auto，并整合了冷气功能按钮在内，而且还搭配了由法国著名音响大厂Focal提供14组喇叭高清音响系统。同时前后两排座椅都有电动调整。 这辆SUV的净车重为1,485公斤，引擎是和Peugeot 3008共用的1.6L THP四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力240Nm，变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.2秒，极速达220km/h，综合油耗数据为7.5L/100km。 安全配备方面则有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（DSC）、驾驶者注意力提示系统（DAW）、主动式头灯组（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2019 DS 7 Crossback
在Toyota和Mercedes-Benz相继宣布重开部份的保养与维修中心后，如今本地的Hyundai汽车总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）也宣布旗下的部份Hyundai保养与维修中心在收到国际贸易与工业部（MITI）的批准信后，近期内将会重开。 虽然如此，Hyundai也强调在行动管制令期间重开的保养与维修中心将会在最少员工上班的情况下复工，而且所有想要进行保养的车主都必须进行预约，任何即兴前往（也就是Walk In）的车主将不被接受。 Hyundai也保证其保养与维修中心内的设施以及上班的员工将定时进行消毒处理，而在进入中心前的员工和顾客都必须测量体温，确保没有发烧症状后才获准进入，同时也会在顾客等候间内提供足够的洗手液。
Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars（TCEC）日前宣布为旗下的汽车租凭配套（Renault Subsription）增加更多的产品选择，如今这个租凭配套除了可以用来长期租用Renault新车外，连二手车也适用。 根据TCEC的说法，这项名为Renault Pre-Owned Captur Subsription Plan的二手车租凭服务，主要是为了让大家有更多而且价格更亲民的选择，而它的选择当然就是定位为B-Segment的SUV，Renault Captur。 在这项租凭配套下，租凭合约1年的Captur每月只需RM1,299的费用，这笔费用包括了路税、保险和基本保养服务，同时每年的行驶里程限制为2万公里，当然消费者也可选择额外付费延长里程限制。 如今，TCEC为签购这项配套的顾客们提供额外优惠，在合约期的首6个月只需付每月599令吉，而从第7个月到第12个月，每月费用则会恢复到原本的RM1,299。 如果对比全新Captur的租凭配套的话，1年合约期1的全新Captur每月租凭费用需要RM1,499，两年合约期的租凭费用则是每月RM1,299。如果你有兴趣的话，其实你在行动管制令期间无需上门签购这项配套，只需要从即日起到5月15日上网浏览Renault E-Store签购即可。
Bentley Bentayga在推出之后随即成为Bentley旗下最成功也最畅销的一款产品，如今这款定位豪华、同级对手锁定为Rolls Royce Cullinan的SUV在本地发布了只有一辆的限量版本，Bentley Bentayga V8 Design Series。 首先就是价钱，因为它是全马唯一一辆的稀有限量版本，加上它是Bentley的SUV，所以它的价格当然也不菲，它的官方售价达到RM1,045,000.00，而且这个售价还未包括所有的汽车税务。不过其实这已算是相当合理的价格，因为比照回一般版本的Bentayga在本地的最低售价为200万令吉（已包含税务），所以若计算税务的话，其实这款Bentayga V8 Design Series还是值得潜在的土豪买家去考虑。 这款限量版的Bentayga结合了来自Mulliner的外观和内装设计特点于一身，包括了名为Palladium Grey Paragon的钯灰色轮圈，特点在于轮圈中央的厂徽在行驶过程中依然会维持在垂直位置。 另外，这辆Bentayga也采用了Blackline的外观装饰配置，车顶的行李架和车门下缘的镀铬饰条都采用亮黑色烤漆处理，当然还包括了后排气管也是采用双出的亮黑色烤漆，增加它的运动之感，另外尾门也多了一个“Design Series”的铭牌。 内装部分，这辆限量版的Bentayga搭配了一些专属的碳纤维材质菱格纹饰板，中控台和中央鞍座上都采用了大面积的黑色钢琴面板烤漆，并采用橘色的皮革包覆中控台的下半段，前排座椅的椅背皮革还绣上了“Design Series”的字样，座椅的透气皮设计也搭配了一些橘色元素在里面。 在中控台冷气出风口的中间也有一个Bentley标志性的传统指针式时钟，但在这辆限量版的Bentayga身上，时钟的12点、3点、6点和9点位置都镶上了钻石，以凸显这辆车的尊荣特质，另外车门还有Design Series的自发光迎宾踏板。 动力配置部份，这辆Bentayga搭载的是一具排气量较小的4.0L V8涡轮增压引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用全时四轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速达到290km/h。
我国自3月18日实施以来的行动管制令已来到了36天，此前政府已经二度延长行管令期限至4月28日，但在限期结束之前，Mercedes-Benz Malaysia宣布旗下多家指定的授权服务中心将重新开门营业。 该公司今天发文告表示，有关恢复营运的经销商服务中心包括有Cycle & Carriage Bintang、Asbenz、BR Jaya，以及Mofaz。【点击这里】查看更详细的列表。 当然，除了上述的服务中心以外，本地其它宾士的服务中心也将在适当的时候恢复营业，届时官方将会作出宣布。此外，我们也被告知Hap Seng Star服务中心将在本周内复业，唯NZ Wheels仍不得而知。 无论如何，MBM也表示，所有准备把车送返服务中心维修／保养的客户必须提前预约，无预约直接到场（Walk-ins）的客户恕不招待，这是为了遵守人群控制的条例。想要把你的宾士送返服务中心维修／保养的朋友可以【点击这里】进行预约。
熟悉Proton的朋友应该都听过Proton Edar和EON这两个耳熟能详的名字，这两家公司都是Proton在本地的销售代理，但两者有着本质上的差异，因为Proton Edar是直接隶属于Proton旗下的子公司，是Proton的官方销售部门，而EON则不属于Proton旗下，它是第三方的代理商，而且曾是本地其中一家最具规模的Proton代理。 本地财经媒体《The Edge》最近报导指出，Proton在中国的吉利控股集团入主之后，有意将本地的新车生产与销售业务作切割，让Proton把重心回归到新车研发与生产的业务上，并把销售新车的业务卖给其它企业。 据报导，Proton有意把旗下Proton Edar的新车销售与售后服务业务以及资产卖给本地其中一家最大的Proton代理商EON，让Proton以后只专心在研发与生产新车的业务上，并可借此减少企业的财政负担和成本开销。 报导还说，目前这桩交易还在谈判当中，双方还未达成最终协议，由于Proton在东马的销量不比西马半岛来得好，因此EON或许会拒绝接手Proton Edar在东马的代理业务，如果EON真的拒绝接手，那Proton将会在东马物色其它合作伙伴接手Proton Edar的业务。 有趣的是，虽然EON并不直接隶属于Proton旗下，但EON的母公司其实就是DRB-Hicom集团，而DRB-Hicom则持有Proton 50.1%的股权，名义上是Proton的最大股东，而Proton剩余的49.9%股权则握在吉利手上，因此这次的业务转移在某种程度上来说可以算是左手转右手。 虽然Proton在吉利入主之后开始上演了咸鱼翻身的戏码，但根据Proton Edar在CTOS系统上的资料，该公司截止2019年3月的营业额高达38.5亿令吉，但也同时蒙受了1.59亿令吉的税后亏损；而在前一年的报告中，Proton Edar的税后亏损更是高达2.71亿令吉。 无论如何，这两份年度报告都是在Proton X70还未正式发布前的数据，由于Proton在发布了X70以及Saga、Persona和Iriz小改款后连续取得了销量增长，因此Proton Edar在去年3月之后的业绩表现和亏损数额应该会有所改善，但实际数据还未被发布。 全名为Edaron Otomobil Nasional的EON有限公司是在1984年成立，主要功能就是销售Proton新车，原本是Proton的官方销售渠道，但之后因为与Proton时任管理层发生冲突而被剥离变成“独立”的第三方代理，而Proton又在当时成立了Proton Edar取代已离开的EON成为他们的官方销售部门，因此EON与Proton Edar可说是渊源颇深。 在离开Proton成为独立的汽车代理之后，EON也相继成为许多不同汽车品牌的代理商，包括Mitsubishi、Suzuki和Hyundai等（代理商不代表是总代理），因此对于本地的汽车销售业务也相对有丰富经验。
Toyota本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今日宣布将会重开部份国内的汽车保养与维修中心，但强调只接受有提前预约车主进行汽车保养与维修工作，同时只会有少量的员工上班。 同时，UMWT也指出，旗下获准恢复营业的保养与维修中心需先获得国际贸易与工业部（MITI）发出的批准信函，而且在营业期间员工必须与顾客保持至少1米的安全距离，同时想要把车子送回原厂保养与维修的车主，也受促事先与有关的保养中心联络，以确认是否有在恢复营业之列。 有任何疑问的Toyota车主，可以拨打上述热线询问详情 我国自3月18日开始进行行动管制令，所有没被列为基本重要领域的行业都必须暂停其在商业场所内的业务，但在进入4月14日的第三阶段管制令之后，政府允许国内的汽车售后服务业务在有条件的情况下重启，目前第三阶段的管制令有效期至本月28日，是否会有第四阶段的管制令，还得等待政府公布。 虽然Toyota重开部份的保养与维修中心，但车主们还是无需过于心急，因为Toyota早前已宣布在管制令期间错过原定保养里程和时间表的车主不会因此而被取消保固权，同时恰巧在这段期间保固即将到期的车主，其保固期限也自动获得延长30日（延长期从管制令最后一天算起）。
政府为防控新冠状肺炎（Covid-19）疫情而祭出的行动管制令已进入第三阶段的“后半场”，也来到了第35天。昨天，交通部就临时列出摩托车外送服务平台的健康与安全准则，并规定所有相关司机必须向国家安全理事会注册。 在此新条规下，交通部也将电召摩托送餐列为“包裹召车”（parcel hailing-P hailing），即外送服务，因此他们必须通过智能手机下载“mySejahtera”应用程序或通过mysejahtera.malaysia.gov.my网站进行注册。 与此同时，相关司机还需要时刻向当局证明拥有注册，也时刻需带上公司批准营业信或地方政府的注册信；交通部长拿督斯里魏家祥发文告指出，p-hailing的规定包括骑士要有执照（CDL），且年龄超过18岁，也不曾被陆路交通局或警方列为黑名单。 此外，相关骑士不可在州际大道（inter-state）行驶超过10公里长的路，并须遵守国家安全理事会的劝告，包括不准驶入红区；当然，p-hailing的营业时间与其它行业一样，即早上8时至晚上8时。 “p-hailing的箱子大小要附合陆路交通局的规定，每日也必须依照卫生部的指南为箱子消毒；所有骑士在传递食物时，受促保持社交距离，也不应与客户有所接触。另外，所有p-hailing公司或个人，受促为骑士及摩托车购买保险。” 魏家祥还说，倘若有工作人员感染新冠肺炎，公司要与卫生部通力合作以，确保追踪所接触人士，而与地方政府注册的p-hailing，一旦员工出现症状或感染上新冠肺炎，员工个人必须要确保防范指施，如隔离等。
第三阶段的行动管制令仅剩不超过10天，为了进一步管控外送服务的移动，日前槟岛市政厅向外送员和小商贩发出了“行管令移动卡”（Kad Pergerakan PKP），以限制运送服务在10公里范围内。 不过“行管令移动卡”的申请并非强制性，而是开放给需要者申请，该卡的作用是作为持卡人的身份信息证明，即持有人是否获得营业许可和其营业地点等资讯，以助警察更快和轻松地做判断（可否上街移动）。 根据《光华日报》报道，槟岛市长拿督尤端祥指出，槟岛市政厅与警方讨论后，为进一步监督外送和小商贩外出开档、开店的上街移动，当局目前只限两大类别人士申请在行动管制期间外出移动的“行管令移动卡”。 上述两大类别人士分别是外送员（外送食物和食材供应），以及有执照小贩和小商家；尤端祥表示，“行管令移动卡”主要发给食物供应链领域人士，确保食物供应不中断，并非个人。 他指出，市厅已在官网和脸书专页，上载申请表格给上述两大类别人士，可即日作出申请。其他领域人士，不在考虑范围之例。一张移动卡费用为5令吉。 他说明，有需要的人士在作出申请后，当局会在审查后批出给符合资格者。由于移动卡，只允许在10公里范围内作运送服务，一旦食材供应商的移动范围较远，有必要在申请时注明送货的地点。 他也强调，行管令移动卡不得易手，市厅可在没有知会持卡人情况下，取消相关移动卡。“外送员和出外开档和开店的小商贩，有必要持卡外出。同时，必须遵守行管令所有条例。”申请“行管令移动卡”请【点击这里】。
在新冠肺炎疫情肆虐期间，虽然大部分国人都无法随意出门，但前线的医护人员还是要每天上班，当中也有不少人是自己开车外出上班的，基于这一点，我国石油公司Petronas特意为前线医护人员推出“前线人员支援计划”（Frontliners Support Programme），减轻前线医护人员在汽车方面的维护负担。 在这项计划下，Petronas从即日起到本月28日，将在雪隆区三家主要前线抗疫医院以及Petronas AutoExpert保养中心，向医护人员提供免费的引擎润滑油更换服务，条件是车主必须出示文件证明他们是相关医院的在职医护人员，即可享有免费的服务。 根据Petronas的宣布，他们将先后前往不同的医院提供这项免费服务，分别是Sungai Buloh医院（20至21日）、PPUM马大医院（22至23日），以及吉隆坡中央医院（24、27和28日），更换润滑油服务为每日早上9时到下午4时。 另外，Petronas也在他们位于Shah Alam Tiong Nam Industrial Park、Seri Kembangan以及Taman Seri Manaja的Petronas AutoExpert服务中心提供这项免费服务。 根据Petronas的说法，如果医护人员的汽车引擎排气量高于1,600cc，他们将免费提供Syntium 3000 5W-30的润滑油，而如果在1,600cc以下则获得Syntium 800 10W-40润滑油。无论如何，这项免费服务只限于已经过了原厂保固期的旧车，至于还在保固期内的新车则不在此例，以免影响到原厂保固。
根据网络媒体《自由今日大马》的报道，大马油站业者协会（PDAM）表示，除非政府暂时停止每周一次的燃油价格更新，否则在行动管制令结束之后，国内多家油站的油泵可能会变干。 该协会主席Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz表示，国内的油站可能无法满足在行管令结束之后的预期需求增长，因为他们没有足够的资金来储备汽油和柴油。 他续说，燃油经销商受到了两个方面的严重影响，其一是自实施行动管制令以来，燃油价格大幅下跌，业者的销量也大跌了70%。最大的问题是在行管令之前，许多业者都提前购买了存货（燃油），因此蒙受亏损。 此外，有鉴于大多数国人都遵守行动管制令，因此市场对燃油的需求骤跌，业者需要更长的时间来耗尽他们的库存。“基本上我们现在是向客户提供每公升30仙的补贴。幸运的是，过去两周价格有所稳定。” “虽然如此，油站业者已感受到了影响，由于营运资金已经耗尽，他们现在已无能力再购买那么多的存货。一般来说，一家油站需要大约15至25万令吉的营运资金来购买燃料。”Khairul Annuar这么表示。 他还说，他担心行管令结束之后，当人们被允许外出时，对燃油的需求自然将大大增加，但到时许多油站业者已无法承受市场的需求。“在最坏的情况下，你可能会在行管令结束后的初期看到一些油站干泵，或者倒闭。” Khairul Annuar也补充，油站业者最希望看到的是一段时间内油价保持稳定，而不是每周波动，因为在买卖的过程中，商业买家与零售消费者之间存有区别。 “商业买家当中最大的客户是航空公司，但该行业不会很快恢复，因此整个石油和天然气行业不得已将依赖零售消费者。如果我们不能生存下去，那么对这个行业来说也不是一件好事。”
第三阶段的行动管制令已进入“后半场”，但雪隆区仍常出现塞车的情况，为此，警方将特别设立一支“塞车管理小队”（Jam Squad），以监督雪隆区一带路障所引起的塞车问题。 根据《马新社》报道，全国警察交通调查及执法部总监Datuk Azisman Alias说，这支塞车管理小队将由20名交警组成，他们将骑摩托车监督每一处路障的塞车情况。 “这项措施将有助警方快速反应及疏导路障引发的交通问题；此外，我们也将使用无人机监督塞车情况，并在每一处路障为医护人员等关键服务的车辆开放特别通道，以避免交通拥堵。” Azisman Alias透露，行管令期间雪隆区有2个时段经常出现异常塞车现象，分别是早上7时至中午1时，以及下午4时至晚上9时，这是因为一部分非关键服务人员在高峰时段外出。 “我们已鉴定吉隆坡、雪兰莪、马六甲和柔佛的16个地点在特定时段出现超过一公里的车龙，驾驶人士给的理由是他们要出门购买必需品。在此，我奉劝非关键服务人员不要在高峰时段出门购物，让路给关键服务人员能通常无阻地执行任务。” Azisman Alias续说，随着政府近期开放更多重要服务领域复工，也加重塞车情况。“我促请罗里等商用车辆可改变运输时间，在非高峰时段如晚上送货，以避开车龙。”
我国自3月18日开始因为新冠肺炎疫情而进入行动管制令，这期间各项体育运动当然也无法进行，包括赛车活动。而为了满足赛车迷和车手们的欲望，大马速度节（MSF）特地举办了MSF Cyberturismo（MSF CT Open）的线上赛车活动，让赛车迷们一解赛车的瘾！ 我国的行动管制令导致原定于3月举办的MSF Superturismo和MSF Superbikes赛车活动都被逼展延，因此主办单位衍生出了以线上赛车活动暂时取代传统赛车运动的想法，并推出MSF Cyberturismo这款赛车运动并接受报名，让电竞赛车迷们能够证明自己的实力！ MSF Cyberturismo是一款以分站赛积分排名性质来决定冠军归属的线上赛车运动，每名参赛车手必须在每一个分站赛取得最好的成绩并赢得最多的积分，到赛季结束后将以最高积分者来决定谁人获得全季总夺冠。 除了以总积分来决定赛季冠军归属外，MSF Cyberturismo也采用淘汰赛的方式来进行，意味着每一场分站赛结束后，只有排名前5的车手可以继续参加下一轮的比赛。 另外，所有参赛车手都统一被规定只能选用n200组别的赛车来作为参赛工具，这些赛车在游戏里的设定并没有任何辅助驾驶科技，包括辅助煞车系统（ABS）等统统都没有，游戏将尽可能最大幅度还原真实赛车场的情况，并回归最基本的赛车体验。 而在比赛规则与积分制的部份，所有的规则都与真实版的马来西亚MSF比赛为根据，而在比赛展开的首两天，虽然受到部份参赛者的网络速度和质量限制而出现一些状况，但比赛最后上算顺利完成，，为期两天的开幕赛是在模拟的日本经典知名赛道筑波赛道（Tsukuba）进行。 至于下一阶段的比赛，大家可以密切留意MSF的官方Facebook网页，比赛主办单位将在比赛前24小时公布下一轮比赛的赛道，让各位参赛者可以最大程度体验到真正赛车界的乐趣！
在行动管制令的封国期间，Volvo Cars Malaysia在本地以线上公布的方式，发布了2020年小升级版的Volvo XC60，这款定位介于XC90和XC40之间，同级对手锁定为Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Lexus NX的豪华SUV，在价格保持不变的情况下进行了一些小幅度的规格提升。 本地组装（CKD）的XC60在本地一共有两个等级，分别是入门的T5 Momentum（售价RM298,888）以及高阶的T8 Inscription（售价RM333,888），如今2020年式小升级版本的XC60在价格上都保持不变。 在动力规格部分，高阶的T8 Inscription依然搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为320匹，最大扭力400Nm，另外搭配一组可额外输出87匹马力和240Nm扭力的电动马达，以及八速自排（8AT）变速箱，引擎负责驱动前轮、马达则负责驱动后轮共同组成全时四轮驱动（AWD）系统，让它的综合马力输出达到407匹，综合扭力为640Nm。 虽然动力规格保持不变，但XC60 T8 Inscription搭载的锂离子电池却在容量上有所升级，从原本的10.4 kWh升级为11.6 kWh，理论上而言更大的电池容量将可让它的纯电续航里程变得更长，但充电时间也会较长，不过原厂并未公布XC60 T8在升级电池容量后在这方面的数据。 而在入门的T5等级身上，它则一样沿用原本的2.0L四缸涡轮引擎搭配8AT变速箱，但因为少了电动马达的辅助，因此它也没有负责供电给马达的锂离子电池，但依然有传统的AWD配置，动力数据为254匹马力和350Nm的扭力。 除了在T8身上的电池容量升级外，这次小升级版本的XC60也加入了两个新的车身配色选择，分别是锇灰（Osmium Grey）以及亮银（Bright Silver）色，虽然灰色和银色在XC60上并非首见，但这次所呈现出来的灰色和银色和之前有些不同。另外原本的枫褐（Maple Brown）和夜光沙（Luminous Sand，其实也是银色）配色也同时在本地停产。 在内装的部份，2020年式的XC60在T8等级上加入了全新设计的Orrefors水晶排档杆，虽然之前的XC60 T8也有这样的配备，但这次原厂跟随全球步伐为它的水晶排档杆换了一个新的设计。此外，两个等级上的中央鞍座旁也加入了一个新的置物网。 其它的规格继续保持不变，两个等级依然标配12.3寸的全液晶化显示仪表、9寸的Sensus Connect中央荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口和自动切换远近光的LED头灯组等等，欲参考其它的配备详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
