本地新闻 · 第 282 页
从行动管制令迈入有条件行动管制令阶段，政府已开始逐步放宽条例，继允许四人（只限家庭成员）共乘一车外出之后，昨天政府再次宣布解除10公里范围内的行动限制，不过跨州行动依然严禁。 国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里表示，虽然目前仍禁止跨州，但对于那些准备返城工作的民众，在警方允许跨州时间表的4天，也就是5月7日至10日（周四至周一）可被豁免。 他还指出，早前没有在5月1日透过“Gerak Malaysia”手机应用程序申请回到工作地点的民众也可以到邻近的警局申请，并在获得警方批准后才可以出发返城。当然，至于是否获得批准胥视警方的酌量权。
本地的汽车业巨擘Naza集团今天宣布，旗下代理的数个外国汽车品牌包括Kia、Peugeot、Citroen、DS、Ferrari和Maserati等品牌，还有售卖各种进口二手与复新车的Naza World，将随着政府宣布放宽行动管制令而相继恢复营业。 Naza集团表示，该集团将确保旗下所有品牌的新车陈列室和保养中心都遵循政府开出的复工条件和指南，确保中心内的员工在上班前处于健康状况，而且也会定期为工作地点和硬体设施消毒，同时所有上门的顾客也必须与工作人员以及其他人保持安全距离。 另外，同样隶属Naza集团旗下，Mercedes-Benz在本地的其中一家代理商NZ Wheels也宣布将会复工，他们在雪州巴生、吉隆坡和柔佛州新山的保养中心和陈列室将只招待有提前预约的顾客。
最近网上广传一款售价非常便宜（宣传单上显示的价格），而且造型也娇小可爱的纯电动车，这款车被命名为Mini EV X2。老实说，看到传单上RM13,800的价格，莫说是各位，就连小编也有一点点心动，但是心动归心动，仔细想来，这很有可能是一场骗局。 还记得吗？在这之前，我们便已经报道了我们的媒体同业，也就是来自PanduLaju.com.my的朋友已向陆路交通局（JPJ）查询过，并揭发JPJ未曾接获任何一方的申请，以让这款小型EV在本地合法上路。因此，在还未获得JPJ批准前，这款EV就算买了下来，就算有B1执照也是不能合法上路的。【点击这里查看新闻背景】 在本地各媒体闻讯纷纷报道之后，昨天大马皇家警察也在其中一个自家的Facebook专页上贴文，提醒消费者切勿支付任何订金，以防受骗。“在社交媒体上要小心，有时候广告很有趣，但那不一定是产品。避免支付任何订金。” 所以看到这里，如果你或者是你的朋友对此兴致勃勃，打算付钱下定，又或者是还在转发关于这款Mini EV X2的宣传单的话，不妨参考警方的意见，小心有诈！当然，也别再转发了，如果这真的是骗局的话，你也很有可能会成为帮凶。
新冠肺炎在中国爆发之后，中国的吉利汽车就推出号称可以有效过滤病毒，过滤效能属于N95等级的汽车冷气滤网（Cabin Filter/Air Conditioner Filter），而如今Proton也透过未来新售的X70将会标配这款N95级别的滤网！ Proton是透过他们的官方网站作出这项宣布，除了新售的X70将会标配这个N95等级的滤网外，现有的X70车主，无论是首批从中国进口（CBU）还是本地组装（CKD）版本的车主，也可选择升级使用这款滤网。 根据吉利早前的介绍，这款滤网已经获得认证，采用活性炭、无纺布料、多层复合介质等材料制作，能过滤空气中直径达到0.3µm的颗粒，避免这些颗粒透过冷气系统进入车内。 吉利表示，根据医学专家提出的报告，新冠肺炎（前称武汉肺炎）的病毒吸附的飞沫直径通常大于0.74µm，因此这款滤网能有效过滤此中病毒，而且成功率高达98%，而对于空气中的PM2.5颗粒的拦截率更是高达99.9%。 除了能够协助车内司机和乘客降低新冠肺炎的染病机率外，吉利也声称此款滤网能更有效的隔除空气中的其它带味颗粒，因此能更有效的隔除车外传进车内的异味、灰尘，甚至包括花粉这种可能导致人体过敏的物质。 有别于Proton的是，中国的吉利汽车在正式发布这款“健康滤网”之后，已宣布会免费为中国地区现有的吉利车主升级，而Proton则只是表示会在未来新售的X70身上搭载，现有车主则需自行升级。
吉利近期在中国本土发布了最新的大型七人座SUV，吉利豪越。据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，所以未来这款SUV也有可能会来到大马。 我们都知道现款Proton X70是基于吉利博越所打造而来，而原定在今年发布的Proton X50原型车则是吉利缤越，那么豪越来到本地后，以它的定位自然很有可能会被命名为Proton X90，与Mazda CX-8及Hyundai Santa Fe等同级车型展开竞争。 为此，本地知名的汽车设计达人Theophilus Chin也绘制了这款基于豪越改造的Proton X90构想图。从图中来看，新车的车头中网换装了Proton自家的“无限编织”（Infinite Weave）设计语汇，并且嵌上了最新的Proton LOGO。 车尾方面，有别于豪越把品牌‘GEELY’字样嵌在贯穿两侧尾灯的镀铬饰条上的做法，Theophilus Chin把‘PROTON’的字样稍微往下移，嵌在了尾厢盖上，并且在右侧也换上了“X90”的铭牌。至于其它细节部分则大致与豪越相同。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利嘉际已确定未来会被引进大马 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。 另一方面，相信大家都知道，吉利旗下的另一款MPV，吉利嘉际已确定是其中一款未来将会引进大马的Proton新车，吉利已经透过香港证券行发布官方消息，证实这款MPV将会进军东南亚市场。 嘉际长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距则是2,805 mm，对比Proton现有的MPV，Exora（车长4,592mm）来得更长，相信第三排座椅的空间会比Exora更加优秀。那既然嘉际与豪越都同样是七人座布局的车型，未来这两款车来到本地之后，若它们的售价接近，你会怎么选呢？
政府虽然从今日开始放宽我国实行的行动管制令，允许除娱乐行业之外的其它所有行业有条件复工，但为了避免制造排队的人潮，陆路交通局（JPJ）今天宣布他们依然不会对外开放部份的柜台服务，以免引起人潮排队进而引发病毒进一步散播。 严格来说，JPJ目前已经重新启动他们的服务柜台让民众办理事务，但目前所提供的服务有限，根据JPJ的说法，他们的服务柜台目前只开放让公众处理关于商业车辆，以及汽车拥有权转换等事务，其它容易引起人潮聚集排队的服务暂不提供。 这些暂不提供的服务包括了更新路税与驾驶执照、电召车（如Grab和MyCar）以及德士的商用车辆执照更新服务，同时该局也强调交通部早前宣布的行管令期间驾驶执照和路税逾期不会被对付的宽限措施依然有效，公众不必感到担心，就算驾驶执照以及路税已经逾期，他们也依然可以合法开车上路，只要拥有有效的保险即可。 需要强调的是，目前路税依然可以在Myeg平台上进行网络更新，但碍于行动管制令还未结束，一些被重点封锁的地区并没有邮寄服务，加上一些人不晓得如何使用Myeg的网上服务，因此政府才对路税逾期者给予豁免。
虽然多州不同调，但联邦政府从今天起已开始落实有条件行动管制令（CMCO），允许大部分经济领域复工，并且放宽条例。在这前提之下，公共交通服务也开始慢慢部署恢复如常运作。 今天，Rapid KL就更新了新的列车班次时间表（包括LRT、MRT和Monorail），并且发出通告，强制要求所有乘坐旗下公交服务的乘客戴口罩，及在入站前接受体温测量。 点击放大查看 此外，为了避免列车站台及车厢内人潮拥挤，Rapid KL将控制月台及车厢内的人流，即同一时间限定人数进入月台，乘客的等待时间也会比平日更长久一些。 “乘客在列车月台及车厢时，需站在标有‘红线’之处，不要坐在在标上‘X’的座位；所有乘客需全程戴上口罩并使用消毒洗手液，同时他们也必须接受体温测量，体温过高的乘客将不可入内，须到邻近的诊所检查。”
日前，继首相丹斯里慕尤丁宣布我国正式进入有条件行动管制令（Conditional Movement Control Order，CMCO）阶段之后，政府进一步放宽条例，允许四人共乘一辆车外出购物或寻求医疗服务，但前提是必须来自同一家庭。 国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里表示，有鉴于同一家庭成员之间并不受限于安全社交距离，因此政府决定允许同一家庭或同一屋檐下的四人共乘一辆私家车外出。 依斯迈沙比里是在昨天出席行管令常例汇报会时作出是项宣布。他也提醒民众，在行管令期间，不要趁机接载朋友出外“趴趴走”，否则执法人员将对那些违反行管令标准作业程序（SOP）的人采取行动。 他也补充，所有公共交通仅能载一半的乘客，包括轻快铁（LRT），而当局将派出执法人员到各车站巡视，确保各区遵守行动管制令。
虽然政府已经放宽了行动管制令并允许大部分行业复工，但保持社交安全距离依然至关重要，Volvo Car Malaysia如今宣布与Grab合作举办斋戒月安全承诺运动（Ramadan Safe Pledge），期间讲送出1万张总值10万令吉的GrabFood礼券。 要参加这项活动很简单，从即日起至本月23日，只要在每日上午10时到下午3时之间登陆主办方的网站【点击这里】，以本身的Instagram户口和电邮地址注册，并承诺将在这段期间保持安全的社交距离。 此外，参赛者还需要从该网站中找出5张不同的照片，并把其中一张分享到本身的Instagram户口，同时承诺会保持安全社交距离，并标签@VolvoCarMalaysia和#MYVolvoSafePledge，另一种参赛方法则是点击Volvo Car Instagram户口的Stories内附带的链接。 Volvo表示希望每日可以送出500张各别价值10令吉的GrabFood礼券，这项活动将持续进行20天，总共送出的礼券价值将会高达10万令吉，一共有1万张GrabFood礼券待送出。 在选出幸运儿之后，Volvo将会透过参赛者用来承诺安全社交距离的电邮地址，把礼券以电邮方式传送给幸运儿，这份礼券的有效期为6个月，遴选方式将以“先承诺先分享”的方式来进行，而每一个Instagram户口则只能参赛一次。
继Proton之后，Toyota也宣布从即日起恢复本地所有的新车陈列室以及保养与维修中心，而除了Toyota之外，在本地同样由UMW Toyota Motor（UMWT）代理的Toyota集团旗下豪华品牌Lexus也一样恢复营业。 UMWT表示，他们将会在行管令期间依然遵守政府提出的各项条件和指南，包括固定为陈列室和保养中心消毒，确保中心内的员工健康，而且严格管制中心内的人流和工作人数，避免出现人潮聚集的情况。 另外，UMWT也鼓励顾客使用电子转账方式来付费，以减少中心工作人员和顾客之间有过近的接触，而且也呼吁出现发烧、咳嗽和呼吸困难症状的顾客尽量避免到访，同时也应该尽快求医。
proton 政府在上周五宣布全国从今日（4日）开始放宽行动管制令，让娱乐行业以外的其它行业全部有条件的复工，这当中也包括了此前停顿的汽车销售业，如今Proton也跟随政府步伐，宣布从明日（5日）起全国逐步恢复营业。 Proton首席执行员（CEO）李春荣发表文告表示，Proton将会从明日开始逐步全面恢复全国所有的新车陈列室（Showroom）与保养维修中心的营运，但该公司将会遵守政府开出的条件，即保持工作场所的清洁以及尽量维持社交距离。 另外，Proton也强调他们会率先在绿区（没有新增病例）的地方率先恢复他们的业务，之后再视情况轮到黄区（病例在40宗以下），由于Proton早前已经宣布在行动管制令期间错过保养里程和时间表的车主不会因此而被否决保固权，同时也会在行管令结束后（行管令目前还没结束，只是放宽）延长车主保固30天，所以大家不必着急，也不要一窝蜂的涌往陈列室和保养中心。
在刚过去的周四，国家银行突然澄清，在延期六个月偿还贷款计划下，银行将对分期付款（Hire Purchase）的贷款和固定利率的伊斯兰融资征收额外利息，这也意味着属于Hire Purchase类别的汽车贷款也需缴付额外利息，结果消息传开后引起一片骂声。 今天，新任的财政部长Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz针对此事再度发言，他促请所有涉及相关计划的金融机构，包括国家银行及银行考虑取消征收上述贷款类别的延期还贷利息，以捍卫民众利益。 “造成这混淆的原因主要是许多消息来源提供错误信息；最近许多人质疑此课题，据知，有些提供延期还贷的银行没有征收应计利息或复利，不过这并不涵盖所有融资产品。每家银行在提供的延期还贷方案上有各自处理利息的方式。” Zafrul Abdul Aziz在自己的Facebook专页上发文这么表示。他也解释，在《2009年国家银行法令》下，延期还贷是国家银行的权限，而国行已召开新闻发布会解答借贷者的疑惑。 针对民众的不满，他也透露，由他领导的财政部已采取主动措施寻找对策，即与国行及银行商讨，以便依据人民需求做出正确决定。他强调，政府关注人民尤其是B40低收入群及M40中等收入群的心声，并重视此问题。 “基于新冠病毒疫情造成经济严峻挑战，我很希望国行及其他金融机构能够慎重考虑这意见。我相信此举能够为人民带来正面影响。”
最近本地网络上最热爆的新闻，除了是银行的贷款宽限期U-Turn政策，以及政府宣布下周一复工之外，应该就是这个新闻了。最近网民在网上热传一份本地的新车销售宣传册，主角是一辆名为Mini EV X2的纯电动车（EV）。 这款EV之所以会引起那么高的讨论度，主要是因为它的售价非常非常非常非常便宜，便宜到小编自己也在怀疑，根据这份宣传册，这款EV的售价只是RM13,800，而且还可以分期付款，以9年来计算的话每个月只需要RM159.98而已！ 在看到这份宣传册之后，我们就上了这家公司的网站查询，并且获得了一些比较完整的资料。根据官网的介绍，这辆只能容纳两个人的小型EV只需要5个小时就能充电80%，满充的话需要大约8个小时，采用的是后轮驱动方式，而且拥有最长120公里的续航能力。 120公里的续航能力，这是基于理想状况下计算出来的，我们就以实际路况来为它打个折，假设它的续航能力在经过塞车、红绿灯等路况后下降到大约90-100公里，还是足以让大家每天来回工作地点（除非你住的地点真的距离工作地点很远），就以小编住在雪兰莪的Ampang来距离，要每天来回PJ不是问题。 外观部分就不用小编说太多了，各位看官可以自己看照片，它的外形看起来和BMW集团旗下的英国精品品牌MINI很是相似，但两者其实没什么血缘关系，这款小EV是中国制造的，是中国一家名为浙江今日阳光新能源车业有限公司的企业生产。 显然的，它就是一辆山寨MINI（尾灯还抄袭了Mercedes-Benz的设计）。有趣的是，这间公司在欧洲也有业务（至少网上的资料是这样显示的），所以它一旦来马之后会不会被BMW Malaysia（MINI在本地的总代理）控告侵权？我们不知道，也不会去代表别人猜测。 另外，由于这辆EV的尺寸非常小，只能坐两个人，因此有些朋友可能会问它是否会被视为一辆正规的汽车，需要有效的汽车驾驶执照（Class D）才能合法开它上路？ Well，根据这个网站的说法，要开这辆EV上路，驾驶者只需要拥有重型摩多（Class B1）的驾驶执照就行了，所以一般只有Class D的普通汽车驾驶执照，或者只有普通摩多（Class B2）的公众，如果你想要买它来代步的话，就要再考多一个B1执照啦！ 不过需要提醒大家的是，这家公司提供的分期付款配套似乎不是银行的贷款配套，这家公司在他们的网站内提供了一组CIMB银行的户口号码让顾客付款订购，只要有没有风险？我们不知道，全凭各位自己去斟酌了。 还有一点就是，我们的媒体同业，来自PanduLaju.com.my的朋友早前已经向陆路交通局（JPJ）查询过，发现这款小EV其实并未向JPJ提出申请文件让这款EV在本地上路，因此在还未获得JPJ批准前，这款EV就算买了下来，就算有B1执照也是不能合法上路的。
首相已经在今午宣布全国几乎所有行业能够在下周一（5月4日）重启，除了娱乐行业和会引起人潮聚集的工作除外，因此下周一开始，可以预见的是会有很多人在周一开始恢复上班，而各大城市也会开始恢复庞大车流，尤其是吉隆坡、槟岛一带。 于是警方会否继续在周一设置路障检查来往车辆成为了一个问题，由于我国依然处于行动管制令，只是从4日开始有所放松，因此警方会否继续维持现有的路障，导致周一的塞车情况变得更严重呢？ 全国总警长Abdul Hamid在首相作出宣布之后就对外表示，称警方将因应首相的宣布而作出调整，会把现有用来检查民众外出目的的路障作重新调整，把这些路障用来防堵非法移民入境的管道，防止非法移民把新冠肺炎重新输入我国。 另外，在首相今午的宣布中也强调，虽然经济活动获得重启，但一些可能会引发人潮大规模聚集的活动仍被禁止，如开斋节市集、斋戒月市集、大型展销活动、婚礼、开放门户活动，甚至包括戏院、卡拉OK和夜店等营业场所也暂不被允许重新开业。
随着新冠状肺炎疫情的冲击，政府早在3月25日宣布全国所有的私人与中小企业贷款将会自动获得6个月的贷款偿还宽限期，当中就包括了汽车贷款（Hire Purchase），但今天这一个措施有了新的变数。 根据马来西亚银行协会（ABM）的官方文告指出，国家银行已下令要全部银行自5月1日起透过手机简讯或电邮，向所有汽车贷款和伊斯兰贷款的客户详细解说延迟偿还贷款的细节与条件。 因此，所有想要在延迟6个月偿还车贷的朋友都必须正式回复银行是否要参加延迟贷款偿还计划，只有那些已经回复银行表示要继续如期偿还贷款的顾客，无需额外再回复。 然除了须答复银行是否同意暂缓还贷以外，国家银行今天也提及，若选择延期偿还，银行将对分期缴付（Hire Purchase）贷款和固定利率的伊斯兰融资征收额外的利息。这也意味着属于Hire Purchase类别的汽车贷款也需缴付额外利息，除非你选择继续每月缴付车贷。 简单来说，在这一约束之下，欠银行车贷的朋友有两种解决方法。其一是在延期偿还的6个月宽限期结束之后，一次性缴付所累积的6个月车贷，再加上第7个月车贷，这样您将不会被征收任何额外的利息。当然，小编相信并不是每个人都有能力一次性偿还大笔的款额。 至于第二种方法是，您依然可以选择放弃一次性还贷，但是在宽限期结束之后，银行所征收的额外利息总额将会分摊在您每个月需缴付的车贷数额上。因此选择此方法的话，从2020年10月起，您将需要支付比平时每月车贷数额更多的费用，而且贷款限期也将延长多6个月（这6个月就是您暂缓还贷的时间）。 什么？！还比较多钱？那到底是多少钱？来，别急！我们为大家提供了一个简单的参考例子（如有错误请多多提点）。假设您刚开始的车贷合约是9年，合同上的年利率（Annual Percentage Rate，简称APR）为3%，而您每月需偿还的数额为RM1,000。 那么银行将会在RM6,000（延期还贷所欠的总数）的基础上征收3%的年利率（注意：APR的利率与固定的原利率不同，APR利率一般已在您的贷款合同上列明），如此一来这笔额外的利息总数为RM1,620，这就是你需要多给的钱。 国家银行公布的计算例子 目前来看，各大银行的计算方程式应该是一样的，只是偿还细节可能不尽相同，在情况还未明朗之前，就以小编借贷的Public Bank为例，该银行将会把这笔额外的利息总数纳入供期的最后一期偿还，也就是说届时您需要一次过偿还最后一期的款额＋6个月累积所欠下的利息总数。 另一种情况是，假设您的车贷合约还剩下3年（相同条规之下，APR利率为3%，偿还数额为RM1,000），那在乘以3年（36个月）之后，RM6,000的额外利息将会是RM540。 值得一提的是，由于ABM已经表示，延期还贷措施开始执行的前两个月（2020年4月和5月）将不会征收任何利息（注意：仍需在6月30日前缴清4月和5月的款额），因此RM6,000的欠款总数也减至RM4,000，再进一步计算之后的额外利息总数也减少至RM360。 好了，说了那么多，如果你不打算让银行赚取任何一分钱利息的话，您依然可以通知您欠贷的所属银行，并根据现有协议的条款继续缴付贷款。所以要继续还贷不让银行赚利息，抑或您觉得这笔利息对你来说根本微不足道，现阶段应该保证自己的现金流，YES or NO，全凭您个人的选择。
我国政府在3月25日宣布全国所有的私人与中小企业贷款将会自动获得6个月的贷款偿还宽限期，当中就包括了汽车贷款（Hire Purchase）。根据国家银行当时的宣布，这项宽限期措施是自动生效的，只有不想延迟偿还贷款，想要继续如期还款的借贷者才需要回复银行的简讯（SMS）或电邮。 如今这项政策有变，根据本地各大媒体，包括财经媒体《The Edge》引述马来西亚银行协会（ABM）的官方文告指出，国家银行已下令要全部银行自5月1日起透过手机简讯或电邮，向所有汽车贷款和伊斯兰贷款的客户详细解说延迟偿还贷款的细节与条件。 同时ABM也指出，在这项新政策下，所有想要在延迟6个月偿还车贷的朋友都必须正式回复银行是否要参加延迟贷款偿还计划，只有那些已经回复银行表示要继续如期偿还贷款的顾客，无需额外再回复。 另外报导还指出，银行似乎已经改变初衷，原本是说在这6个月的宽限期内没有偿还车贷的朋友不会被额外征收利息，但在新政策下银行会给顾客两种选择，要嘛就是在今年10月恢复供款时一次过缴付拖欠6个月的欠款，这样的做法即可避免被额外征收利息。 另外一个选择就是把原本的贷款偿还期限延长6个月（例如原本的60个月延长到66个月），意即在今年10月无需一次过清还拖欠6个月的欠款，而是继续每个月偿还贷款，但这样做的话银行将有权向顾客征收额外的利息，直至顾客完全缴清6个月的欠款为止。
新冠肺炎肆虐导致我国政府被逼实施行动管制令，各行各业都几乎陷入停顿状态，当中就包括了汽车业，大马汽车商公会（MAA）日前就因为新冠肺炎的冲击，而重新修改了我国今年的全年新车销售目标与展望。 本地媒体《New Straits Times》引述MAA主席Datuk Aishah Ahmad的谈话报导，称MAA预计我国车市今年会收到新冠肺炎大幅度影响，整体销量将会出现大幅度下跌的情况，因此该公会把原本60万辆的年销售目标下修至40万辆，减少幅度达33.3%。 这也意味着MAA预计今年我国车市的萎缩程度至少会达30%或以上，我国在3月份的新车销量只有22,478辆，对比去年同月份大幅萎缩了59%，这主要是因为我国自3月18日开始就进入行动管制期，汽车销售业务也随之停罢。 随着行动管制令被三度延长到5月12日，而政府目前也只允许售后服务（保养和维修）部份的业务重开，陈列室和销售中心依然被禁止营运，所以我国在4月份的新车销量应该会是真空状态，而如果政府决定第四度延长管制期的话，可以预计的是4月和5月的全国新车销量都会是零，到时很多依靠汽车业务维持生计的朋友就真的很不乐观了。
行动管制令迈入第四阶段，继政府放宽条例允准一些行业恢复运作之后，本地多家车商已纷纷宣布重开旗下的服务中心，而这回终于轮到了Nissan！ 日前，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）宣布，旗下由Tan Chong Ekspres Auto Servis（TCEAS）负责营运的Nissan服务中心已获得国际贸易及工业部（MITI）的批准，即日起恢复正常营业。 虽然如此，在行管令期间，数家指定的服务中心将只采用drop-off和pick-up的作业方式营运，且只招待提前预约的客户，并不接受直接Walk-in的客户，同时客户也不可在服务中心内等待。 此外，该公司也将采用数项预防疫情的健康和安全措施，包括为所有服务中心的工作人员和客户进行体温测量、遵守社交安全距离、强制旗下工作人员戴上口罩和手套，以及免费提供口罩和洗手液予客户。 当然，该公司也将为服务中心进行频密的消毒工作，并且所有车辆在维修／保养前后都要进行消毒；该公司也鼓励客户使用非现金的接触式付款。 无论如何，有意把您的Nissan汽车送返服务中心维修／保养的客户可以通过DriveOn手机应用程序，或通过TCEAS的网站【点击这里】，及致电客户服务中心热线1800-88-3838进行预约。
多事之秋的2020年第一季已经结束，除了全国汽车月度销量，以及全国各汽车品牌月度销量报告以外，马来西亚汽车商公会（MAA）也一并公布了今年第一季度的全国各汽车品牌表现报告。 从综合数据来看，本地车市今年第一季的总销量只录得106,428辆，与去年同时期的143,064相比大跌了25.61%。随着车市销量低迷，本地大部分汽车品牌的“成绩单”也呈现出赤字。 根据MAA统计的数据，今年首季销量排在前五位的依然是熟悉的“老面孔”，依序即Perodua、Proton、Honda、Toyota，以及Nissan。但在这前五，甚至是前十名当中，只有Proton的表现最为亮眼，是唯一销量逆势增长的汽车品牌。 毫无疑问，Proton是全场最大赢家，其今年首季共卖出21,757辆新车，与去年同时期的18,281相比增长了19.01％，市场占有率更是从原本的12.8%大幅跃进至20.4%，比过去非常接近的Honda和Toyota领先一倍。 至于Proton的老对手，也是本地汽车销量龙头的Perodua，虽然今年首季销量与去年同比下挫了25.85%，但其销量依然比“老二”Proton多出一倍，即44,977辆（去年首季共卖出60,659辆），稳坐龙头宝座；在市占率方面，Perodua与去年同比只微跌0.1%，至42.3%。 在日系品牌方面，排在第三位的Honda今年首季销量与去年同比暴跌了一半（-49.98%），从原本的22,190辆跌至11,100辆；排在第五位的Nissan也和Honda同病相怜，跌幅达46.83%，从原本的5,166辆跌至2,747辆。 至于Toyota方面，其销量一样下跌了24.1％，今年首季共卖出10,415辆（去年首季卖出13,722辆），虽然如此，其市占率同比却微增了0.2%。 除此之外，其它在本地占有一席之地的汽车品牌如Mazda现在的销量与Nissan非常接近，两者之间的差距只有24辆。排在第六位的Mazda今年首季共卖出2,723辆新车，与去年的3,311辆同比下跌了17.76%，同时其市占率微增了0.3%至2.6%。 值得一提的是，在一片红海当中，除了Proton以外，另一家实现逆势增长的汽车品牌是最近在本地沉寂了一时的韩国汽车品牌Hyundai。其今年首季共卖出603辆新车，与去年的598辆同比微增了0.84%，市占率也进一步提升到0.6%。 在豪华品牌方面，BMW终于超越了长期在本地豪华汽车市场称霸的Mercedes-Benz。虽然如此，其今年首季的销量也大幅下跌了37.62%，从原本2,565辆跌至1,600辆，市占率也跌至1.5%。 提到了Mercedes-Benz，宾士是本地一众主流品牌当中跌幅最大的汽车品牌，其今年首季的销量只有1,342辆，与去年的3,018辆同比暴跌了55.53%。此外，在主流品牌销量大跌的情况下，有两家豪华品牌，即Lexus和Porsche的表现却意外的捎来增长的惊喜。
Proton自从Satria Neo停产之后就没再推出过双门版的掀背型（Hatchback）房车，这主要是因为前几年Proton的经营陷入困境，财政上入不敷出，因此无力再研发和推出取代Satria Neo的全新双门车款。 但自从吉利入主Proton成为第二大股东之后，Proton的财政压力即获得改善，而且业务也开始重回正轨，如今外界又重新开始期待并幻想Proton几时，或者说会不会再推出替代Satria Neo的双门Hatchback车型。 本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近就向我们提供了一组他自行绘制的假想图，就是一款双门版的Iriz，由于目前Proton正缺双门版的Hatchback产品，因此Proton管理层也不妨考虑一下Theophilus Chin的作品，或许真的可以来一个双门版的Iriz，来取代已经退役许久的Satria Neo。 当然，Theophilus Chin这次的手笔并没有对Iriz进行太大幅度的改造，而是比较“忠于原著”的作出少部分的修改，只是把原本四门的Iris改成双门版，其它部份大致相同，应该说是几乎没有差异。 这一代的Iriz才刚在去年进行了一次小改款，原厂在小改款中为它的外形进行了小幅度的修饰，包括换上新的保险杆、轮圈、车尾的厂徽被取消改用“PROTON”一字排开的字眼，同时也为它的变速箱再次作出改良调校等。 小改款后的Proton Iriz依然采用同样的1.3L与1.6L的Campro VVT自然进气引擎，并且搭配同一具的CVT变速箱，但原厂号称其变速箱经过再次调校后已解决或改善许多人之前投诉的问题，最重要的是它降价了！欲知更多有关小改款Iriz的详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
