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本地新闻 · 第 30 页

Leapmotor 零跑 7个月前

Leapmotor C10 PLUS 本地上市！Night Edition 特别限量版同步登场，升级800V平台续航达510km，售价RM148k起

Leapmotor C10 PLUS Night Edition Stellantis Malaysia今天宣布推出升级版的Leapmotor C10 PLUS，并同步带来特别版的C10 PLUS Night Edition，限量50台发售。这款新的D-Segment纯电SUV在动力系统、充电效率与续航表现方面均获得全面提升。需要强调的是，原有的Leapmotor C10也将持续销售，不会因为C10 PLUS上市而停售。价格方面，新的C10 PLUS建议零售价为RM148,000（上路价，不包车险），而Night Edition版本则需额外加价RM8,000。另外配合新车上市，消费者目前可享有RM9,000的现金回扣，早鸟客户另可获得RM4,000保险补贴，总优惠最高达RM13,000，有效期至2026年3月31日。而作为对比，原有的C10的正式价格为RM125,000。值得一提的是，新车将随附6年或150,000公里的整车保固（包含4年或100,000公里原厂保固及额外2年或50,000公里延长保固），电池则享有8年或160,000公里保修，以先到者为准；新车将在Sunway Pyramid LG2 Orange Concourse公开展示，展出时间为2月27日至3月1日，上午10时至晚上10时。 Leapmotor C10 PLUS Night Edition 作为C10的进阶版本，原厂为新的C10 PLUS进行多项实用性与乘坐舒适度层面的优化，其中最大变化来自动力架构升级，采用全新的800V高压平台之余，还搭载了容量提升至81.9kWh的电池组，使其WLTP标准测试的续航里程进一步提升至510公里。动力亦同步强化，最大输出功率从原本的215hp提升至299hp，峰值扭矩也从320Nm增加至360Nm，0-100km/h加速时间缩短至6.2秒。更重要的是，能耗表现也进一步优化，官方给出的能耗数据为15.1Wh/km。 Leapmotor C10 …

Jaecoo 7个月前

Jaecoo J5 本地发布日期正式确认, 就在3月5日! 搭载1.5T涡轮引擎的B-Segment SUV, 将成 Jaecoo 本地入门车款

在经历多次的预告和提前亮相后，Omoda Jaecoo Malaysia如今正式确认即将来马的B-Segment SUV Jaecoo J5即将在3月5日正式发布，到时原厂将对外公布这款SUV的正式售价以及完整的规格配备。原厂早前就已经宣布了Jaecoo J5在本地的新车预估价为RM110,000，同时也宣布订购Jaecoo J5的首批客户将享有价值高达RM8,888的“超级早鸟优惠”，包括RM3,888的“红包回馈”、免费的首年新车保险（价值RM3,000），以及价值RM2,000的原厂升级套件（低音炮、无线卡拉OK麦克风以及多用途闪烁灯）。 J5也将会是Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本将继续采用传统的内燃引擎作为主要动力系统。根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

Perodua 7个月前

Perodua 社交媒体发文与视频辟谣: 直接按一次引擎启动按键启动引擎即可, 无需额外按两次以保护车上电子零组件

现代的汽车绝大多数都已经标配引擎启动按钮，也就是所谓的Push Start Button，老式的旋转钥匙启动引擎的方式如今基本只在老车上才能看得到，就连许多售价亲民、定位入门的车款都已是如此，而这也引发了不少人的误解，误以为这种引擎启动按钮必须按三下才不会“伤车”。为了辟谣，其实许多车企都已曾经公开教导车主们如何正确的使用引擎启动按钮，并且也强调过引擎启动按钮不需要按三下，只需踩着煞车踏板并按一下就可直接启动引擎，而且也保证这么做并不会对引擎或车上的其它零组件造成伤害。而如今，Perodua也作出同样的辟谣举动。 Perodua最近透过官方的FB页面分享照片和视频，明确指出现代汽车所搭载的引擎启动按键功能只需在踩着煞车踏板的情况下按一次即可启动引擎，无需前后按两次或三次，并指按键设计能按两次或三次的用意并不是为了确保安全或防止车上的电子组件短路，而是让车主可以选择要进入哪一种模式。原厂解释，若在没有踩着煞车踏板的情况下按一次引擎启动按键，那引擎是不会启动的，反之只会启动车上的仪表板和中间的屏幕主机、音响系统和冷气系统，也就是所谓的“Accessories On”模式，而如果车主上车后就踩着煞车踏板并直接按一次按钮并直接启动引擎，也不会对引擎或其它系统造成负面影响，同时还表示现代的汽车与电子工业技术已比过去要先进得多，已没必要多此一举。除此之外，Perodua也在视频中提醒车主，在为轮胎充气时只需按照车门槛上的原厂胎压建议值进行充气即可，无需刻意提高或降低轮胎的气压，因为原厂的胎压建议值是经原厂测试后得出最能符合各种使用场景的胎压值。同时也表示关掉冷气并打开车窗开车，只会造成大量空气进入半封闭的车舱环境内并形成更大的空气阻力，对比关着车窗并开启冷气驾驶会消耗更多的引擎效能来维持同样的车速，因此关闭冷气、打开车窗驾驶并不会让车子更省油反而更耗油。

本地新闻 7个月前

微睡眠成隐形杀手！约20%大马交通事故与疲劳驾驶有关

示意图（AI生成照）马来西亚道路安全研究院（Malaysian Institute of Road Safety Research，简称MIROS）指出，在我国约20%的道路交通事故，包括致命车祸都与疲劳驾驶有关，肇祸司机在驾驶途中陷入“微睡眠”（microsleep）状态继而酿成车祸，这种情况越发常见，令人担忧。 MIROS副总监Prof Dr Siti Zaharah Ishak在接受《马新社》电视访问时披露这一数据。她解释，微睡眠指的是驾驶者在短时间内失去意识却毫无察觉的状态。“有时驾驶者眼睛仍然张开，但实际上已经处于无意识状态，时间可能持续两至10秒。早期征兆包括在座位上坐立不安，以及车速控制变得不稳定。” https://www.youtube.com/watch?v=58Y4ybeBits Siti Zaharah指出，一般成年人平均需要七小时睡眠才能恢复良好精神状态，不过睡眠质量比单纯的时长更为关键。她也提醒，一旦驾驶者出现犯困迹象，应立即驶入高速大道休息站停车休息。归根结底，驾驶者必须对自身状态保持清醒认知并诚实面对疲劳。很多人容易抱着“只剩下几公里就到了”的侥幸心理继续驾驶，但这种风险完全不值得承担。无论车辆配备多少先进驾驶辅助系统（ADAS），包括驾驶者注意力提醒功能，都无法取代最基本的人为判断。一旦感到疲劳，就应该停下休息，因为这往往就是避免事故发生的关键差别。

Leapmotor 零跑 7个月前

官方预告释出，2026 Leapmotor C10 升级款即将于本地面市！动力更强、续航更长；或有望在吉打 CKD 本地组装？

2024年10月，零跑（Leapmotor）C10首次来到我国市售，而今时隔约一年半，这款纯电动SUV似乎将在近期内迎来新一轮的升级！Leapmotor Malaysia日前通过官方社交媒体释出预告，确认这次更新将带来“更强动力”以及“更长续航表现”的C10。事实上，这款C10早在去年已经进行过一次升级，不过当时改动幅度有限，主要包括将6.6kW车载AC充电器升级至11kW，同时新增部分配备，例如胎压检测系统（TPMS）、电动轮胎充气套件，以及后行李厢遮物帘等，整体属于功能性强化。而这次即将登场的版本则预计导入中国市场最新发布的改款规格。根据中国版本的更新内容，新车最大变化来自动力系统升级，其搭载的电动马达输出功率提升至299PS（295hp或220kW），相比此前231PS（228hp或170kW）增加68PS。不过，是否会完全沿用相同设定仍有待确认，因为目前我国在售版本的输出为218PS（215hp或160kW），本身已较早期中国版略低。若本地版本同步提升动力，0-100km/h加速时间预计可从现款的7.5秒缩短至约5.9秒，性能表现将明显强化。与此同时，续航提升则来自容量更大的电池组，新车依旧采用磷酸铁锂（LFP）电池，但容量由现有的69.9kWh提升至74.9kWh。电池升级后，官方CLTC续航里程提升至605km，换算WLTP标准约为495km，比现行车型的424km（WLTP）增加约70km；此外，中国市场去年亦已经确认新的C10将由原来的400V电气架构升级至800V平台，因此如无意外的话，我国的新款C10也将与中国同步。外观与内装预计维持现有设计，仅进行小幅优化，包括新增紫色车身配色、电动隐藏式车门把手，以及升级为50W无线充电面板等细节改动。至于售价方面目前尚未公布，作为参考，现款C10在去年6月已从RM159,000下调至RM125,000。另一项市场关注重点在于，新款车型是否将以本地组装（CKD）形式推出。Leapmotor Malaysia此前曾透露，计划让C10在位于吉打州Gurun的Stellantis厂房进行本地组装，这项计划原定于去年底启动。从产业逻辑来看，这次更新版本转为CKD车型的可能性相当高，无论如何，结果预计很快便会揭晓。

本地新闻 7个月前

贸工部副部长: 中低阶层购车者不会受 OMV 新政策影响

投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤今日在国会下议院里指出，针对我国汽车业的公开市场价值（OMV）修订政策确认将在今年7月正式实行，并且保证不会对中低收入阶层的消费者造成影响，而只会对高价位的豪华车款造成价格上的波动。本地财经媒体《The Edge》引述沈志勤在国会发表的谈话指出，政府已对修订后的公开市场价值（OMV）计算方式进行了模拟和评估，结果显示市面上超过90%的现有车款不会受到影响，会造成涨价的仅有少数售价高昂、定位豪华市场的车款。他说，在政府评估过后，预计大部份中低价位的车款不会受到影响或涨价幅度维持在最小的水平内，而这些车款的主要消费族群都是中低收入的M40和B40族群，因此这次的OMV修订政策只会对高收入的T20阶层在购买高价位的豪华车时才有影响。他解释，政府此举并非为了加重我国消费者的购车负担，也并非要刻意针对我国的车商与车企，而是为了确保我国的税收体制更加透明和公平，同时也指OMV作为商品的估价基础并非只针对本地组装（CKD）的汽车，而是统一适用在所有需要征收国内税（Excise Duty）的商品上。他也重申，政府针对修订后的OMV计算方式而给予本地车企的宽限期与适应期前后已长达5年，如今已确认有关政策的宽限期将在今年6月30日届满，主要是让本地车企有足够的时间去调整并适应新的政策，也让车企能与政府沟通厘清问题与误会。

本地新闻 7个月前

解决噪音与停车位问题, 雪州修车厂将逐步迁移到工业区内

本地媒体报导，雪州政府为了缓解住宅区污染和公共停车位被长期占用的问题，因此正计划将州内位于住宅区附近的修车厂强制迁移到工业区内，以解决困扰雪州居民多年的问题。本地媒体《The Star》引述掌管雪州地方政府及旅游事务的行政议员黄瑞林指出，州政府已收到许多雪州居民的投诉，称住宅区附近的修车厂因长期进行引擎测试，巨大的引擎噪音导致扰人的声音污染问题，而且许多修车厂也长期霸占公共停车位与后巷空间，因此州政府正计划将这些位于住宅区附近的修车厂统一迁移到工业区内。不过黄瑞林也指出，政府一旦具体落实这项政策就将会采取逐步迁移的方式，而不会一次过将所有修车厂强制迁移，而且州政府也会遵循环境规范政策，并向受影响的修车厂业者发出迁移通知。同时，他也表示州政府目前已初步告知受影响的修车厂业者，并指大部份业者都同意配合，仅有部份业者拒绝搬迁。 “地方政府和市议会将给予这些修车业者足够的时间，让他们主动搬迁到合适的工业区内继续营业，但如果业者在限期之后依然拒绝自行搬迁，那州政府唯有根据现有法律所赋予的权力强行将他们迁移。” 除此之外，黄瑞林也表示雪州政府已向麾下的地方政府与市议会部门发出通知，规定新开业的修车厂必须位于工业区内才能获得地方政府发出的营业执照。

本地新闻 7个月前

专家：Smart Lane 措施不应牺牲安全，占用紧急车道不妥

众所周知，高速大道启用Smart Lane措施的原意在于缓解交通拥堵，不过道路安全专家指出，这项措施不应以牺牲行车安全为代价。本地英文报章《The Star》报道，虽然在高峰时段将紧急车道转换为额外通行车道看似是一项务实且成本较低的解决方案，但其中潜藏的安全风险不容忽视。来自博特拉大学（Universiti Putra Malaysia，简称UPM）的道路安全专家兼副教授Law Teik Hua表示，Smart Lane本质上是一把“双刃剑”。他指出，这项措施确实能在无需兴建新高速大道的情况下，透过最大化现有道路空间来缓解交通拥堵，对于长时间受困车龙的驾驶者而言，即便只是缩短少量通行时间，也能带来明显改善。然而，安全隐忧已经逐渐浮现，尤其涉及紧急车道内停驶车辆，以及事故在紧急车道发生后侦测与反应速度不足的问题。“紧急车道原本的设计用途，是供故障车辆停靠、救护车及紧急应变单位通行，一旦被当作额外车道使用，这道关键的安全缓冲将被削弱。如果缺乏完善监管与执行机制，相关风险可能最终超过其带来的交通效益。” Law Teik Hua补充，在其他国家，所谓“智慧高速大道”允许动态启用路肩以提升道路容量，例如美国与澳洲的临时路肩开放措施，都必须在严格操作条件下执行，包括清晰标识系统、速度管理、执法配套以及实时监控系统等支撑措施。这些国际案例显示，Smart Lane在马来西亚并非不可行，但前提是必须建立完善的安全防护机制，例如严格限制启用时段，仅在真正的高峰拥堵期间开放，并在车流恢复顺畅后立即关闭。他强调，这项措施不应演变为永久性增加高速公路容量的替代方案。另一方面，大马道路安全理事会执行理事Datuk Suret Singh也表示，Smart Lane不应取代紧急车道，因为紧急车道在重大交通事故或灾害发生时，是确保救援车辆能够迅速抵达现场的关键基础设施。他指出，节庆期间实施大道过路费折扣或豁免，也是导致高速公路拥堵的重要因素之一。他认为，一至两天的收费优惠反而会促使驾驶者集中在同一时间出行，制造人为交通高峰，而这些车流原本可能分散在不同日期。 Suret Singh表示，此类政策应重新检讨，以鼓励共乘方式减少车流量，同时建议在节庆期间对摩托车征收过路费，以降低该类交通工具在长途出行中的事故与死亡风险，从而整体提升道路安全水平。

Jetour 捷途 7个月前

Jetour Malaysia Club 正式成立！开放给 Dashing 与 VT9 车主加入；Jetour T2 “方盒子”硬派越野 SUV 下月登场？

Jetour Malaysia宣布正式成立Jetour Malaysia Club（简称JMC），开放给现款在售的Jetour Dashing及VT9 SUV车主加入，同时也很快迎来即将交付的T2车主加入。近日，部分Jetour车主从吉隆坡的Bamboo Hills出发，组成车队前往云顶Awana，参与T2车型的预览试驾活动。作为Jetour“旅行+”理念的一部分，JMC被定位为车主交流、分享经验以及参与未来品牌活动的专属平台。 “这不仅是一个传统的车主俱乐部，JMC还体现了Jetour对客户长期互动的承诺，将关系延伸至交车之后。”官方这么表示。值得一提的是，除了试驾T2新车以外，车主们还参与了“Jetour 101 Car Clinic”活动，亲身学习车辆基础保养知识，包括识别仪表警示灯、检查机油、刹车油与冷却液液位，以及轮胎状况评估等。 Jetour Malaysia首席执行长（CEO）付勇表示：“这次的首届车主活动展示了我们如何将旅行+概念落地，同时提升大马车主的用车体验。我们相信客户关系不会在购车时结束。通过Jetour Malaysia Club、Jetour 101 Car Clinic等教育活动，以及不断扩展的服务网络，我们正在打造一个互联互信的车主社区，同时夯实售后服务基础。” 去年，Jetour Malaysia共售出2,741辆SUV，今年计划将销售网络从现有31家扩展至50家门店。另外，“方盒子”硬派风格取向的Jetour T2预计将在2026年第一季上市，而造型更圆润的T1也在筹备当中。 Jetour T2

本地新闻 7个月前

2026年1月大马新车销量下滑29%，共交付64,298辆新车

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2026年1月份的全国新车销售数据，结果我国在上个月共交付了64,298辆新车，较2025年12月创下的90,716辆成绩下滑29%。 MAA指出，1月销量回落主要是受到2025年12月提前购车潮的影响。去年12月不仅刷新单月销售纪录，也超越此前在2024年12月所创下的81,735辆历史高点。类似情况在过去几年亦屡见不鲜，即每逢年尾冲量后，翌年1月数据往往出现明显回调。不过若按年对比，2026年1月表现依然强劲。与2025年1月的50,449辆相比，今年1月销量大幅增长27%。MAA将增长归因于2025年尾密集推出的新车型所带来的延续效应，新车热度延续至新年初，为整体市场注入额外动能。展望2026年2月，MAA预期销量仍将保持相对疲弱，主要因为农历新年假期影响，当月工作天仅有17天，销售节奏难以全面恢复；在生产方面，2026年1月全国共生产60,866辆汽车，比2025年1月的57,450辆增加6%，显示整体产业链运作依然维持扩张步伐。

Mitsubishi 7个月前

开放预订仅一周，2026 Mitsubishi Xforce 订单破1,000张

Mitsubishi Motors Malaysia（简称MMM）宣布，品牌旗下最新的紧凑型SUV，Mitsubishi Xforce在开放预订后的一周内即成功收获超过1,000张订单，市场反应热烈，在正式发布会预计于4月初举行前，为新车打下强劲开局。为感谢马来西亚客户的支持和延续热度，MMM决定将原来的“早鸟”优惠延长至接下来的1,000名在正式发布前完成预订的客户。在此优惠期内预订新车的买家将可享有RM5,000现金回扣、三次免费保养服务，以及参与“买一送一”竞赛的资格，以赢取另一辆Mitsubishi Xforce Ultimate。 MMM首席执行长Takashi Sakamaki表示，公司对于Mitsubishi Xforce在短短一周内突破1,000张订单的表现深感鼓舞，这充分展现马来西亚消费者对品牌及新车的信心，故而延长“早鸟”优惠是公司回馈客户支持与信任的方式。新的Mitsubishi Xforce将在彭亨州北根（Pekan）进行组装（CKD），新车将提供两种不同等级的车型可选，分别为Urban和Ultimate，它们的预售价依序为RM110,000和RM120,000。 Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。新车搭载的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。

Lepas 7个月前

Lepas L4 于本地现身进行拍摄！新品牌拟2026上半年发布

如题所述，新的Lepas L4已在本地现身被“捕获”！当时，这款新车正在进行宣传拍摄，为奇瑞（Chery）全新子品牌预计将在2026年上半年正式进军本地市场提前铺路。一名网友在Facebook的paultan.org Automotive/Car Discussion Group上传照片，显示该SUV正在进行视频拍摄工作，车辆全程未加任何伪装，意味着新品牌的本地部署已进入实质阶段。 Lepas产品线采用品牌称为“Leopard Aesthetic”的设计语言，整体风格围绕猎豹元素展开。车头采用细长日行灯造型，象征猎豹专注锐利的眼神；车身侧面则通过三条明显的线条勾勒出猛兽前臂、后腿以及腹部肌肉的轮廓。官方指出，车身曲面设计灵感来自陶艺作品，因此整体呈现简洁流畅的视觉效果。虽然L8、L6与L4三款车型在设计理念上保持一致，但各自拥有独立前脸造型以便区分。其中L4最明显的特征是前格栅采用从品牌标志向外扩散的镀铬饰针设计，主灯附近区域还加入特殊纹理元素。尺寸更大的L6同样配备类似格栅，不过其前保险杠下缘造型相对收敛，而L4则采用更锐利的线条，并配备由斜向与垂直饰条组成的下方进气口。此外，L4并未像L6与L8那样在轮拱位置加入黑色防刮饰板。车身尺寸方面，L4长4,406mm、宽1,820mm、高1,635mm。整体尺码已经超越Honda HR-V、Proton X50、Mitsubishi Xforce、Chery Omoda O5、Tiggo Cross以及Perodua Traz等同级车型。虽然Toyota Corolla Cross车长略胜一筹，但L4拥有更长的2,700mm轴距，对比Corolla Cross的2,640mm在空间布局上具备一定优势。动力部分，目前在南非市场销售的L4搭载1.5升涡轮增压汽油引擎，最大输出147PS与225Nm，并匹配六速双离合变速箱。据当地媒体Car Magazine报道，L4与L8预计将在今年3月左右于南非市场正式发布，而马来西亚方面则预计会随着品牌在2026年上半年推出时同步亮相。 Lepas L4

Zeekr 极氪 7个月前

Zeekr 7X 确定本地组装！大马成极氪全球 CKD 战略第一站；放眼2025-2027年销量破1万辆、2028起年销量达1万辆

在昨晚举办的一场媒体活动上，Zeekr Malaysia宣布品牌旗下的中大型（D-Segment）纯电SUV，也就是Zeekr 7X确定将在本地组装（CKD），而马来西亚也将成为该品牌在中国境外的全球首个海外本地生产基地。 Zeekr Intelligent Technology Malaysia（公司全名）总经理陆嘉敏表示，马来西亚是Zeekr全球CKD战略的第一站，Zeekr 7X将率先导入本地组装生产，显示品牌对本地市场的高度重视与长期布局决心。随着本地组装计划推进，未来在供应链整合、价格竞争力以及交付效率方面，预计都将为Zeekr带来更大弹性；除了生产计划外，Zeekr也公布在我国的发展目标，包括2025年至2027年累计销量目标为10,000辆，并放眼从2028年起达成年度销量10,000辆的长期目标。同时，品牌将持续扩张销售与服务网络，规划建立18家展销中心、12家服务中心以及9家车身和喷漆中心，以强化售后支援与品牌覆盖率，为后续本地组装车型导入做好基础建设。

Zeekr 极氪 7个月前

Zeekr Malaysia 预告2026年拟推出三款新车！小改款 Zeekr X、Zeekr 009 四座光辉典藏版本、Zeekr 9X？

Zeekr Malaysia昨晚在一场媒体活动上作出几项重要宣布，并且还释出了最新的产品规划，确认将在2026年持续扩大本地产品组合，于年内推出三款包括全新和升级款在内的新车。从现场展示的灯幻片来看，这三款新车分别锁定紧凑型豪华SUV、豪华MPV，以及超豪华旗舰SUV市场。目前，Zeekr Malaysia已在本地销售Zeekr X、Zeekr 7X，以及Zeekr 009等车型我们预计官方预告的紧凑型豪华SUV将会是Zeekr X的中期小改款版本。作为品牌主打年轻高端市场的小型纯电SUV，该车在本地市场提供Premium与Flagship双版本可选。新款车型预计将针对设计细节、车机系统及配备进行优化，以维持产品在快速变化市场中的竞争力。至于灯幻片种的“Luxury Redefined”则是一款MPV，而Zeekr 009作为品牌旗下的唯一一款MPV，传闻Zeekr Malaysia将引进已在中国面市的光辉典藏版本，与普通的009稍微不同的是，该车定位超豪华市场，是车系中的顶级版本。该车的车身尺码为5,217mm×2,024mm×1,812mm，轴距达3,205mm，采用四座独立行政布局，后排配备高规格航空座椅并支持多种按摩功能，同时搭载43英寸后舱娱乐屏幕与Dual Qualcomm Snapdragon 8295座舱芯片，强调科技与豪华兼备。动力方面，新车采用前后双马达四驱系统，综合输出约580kW，搭配108kWh三元锂电池组，CLTC续航里程约702km。此外，该车配备激光雷达与多传感器智能驾驶辅助系统，并提供卫星通信、隐私玻璃及多项高端舒适配置。最后，Zeekr Malaysia预告的另一款全新旗舰，毫无悬念，这款新车指的便是Zeekr 9X。该车是一款三排座超豪华增程式（REEV）电动SUV，有着“中国版劳斯莱斯库里南（Rolls Royce Cullinan）”之称。 9X搭载了源自吉利的2.0升涡轮增压四缸引擎，最大输出279 PS，但这具引擎并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动马达供电。入门版车型配备前后双马达，综合输出高达897 PS和935牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需3.9秒，极速可达240公里/小时。如果选择更高阶的“Hyper”版本，则会多出一台后置马达（共三马达），使其动力暴涨至惊人的1,400 PS和1,410牛·米，官方宣称其零百加速只需3.1秒，是全球最快的混动SUV。电池配置同样夸张，标准车型配备55 kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航为300公里，配合50升油箱综合续航可达1,200公里；三马达版本换装70 kWh电池，纯电续航提升至355公里，但综合续航略减至1,165公里。若双马达车型升级大电池，则可实现380公里纯电续航、综合1,250公里，不过零百加速会放缓至4.2秒。充电效能方面，凭借900伏高压架构，9X还支持“6C”高功率快充，55 …

GWM 长城 7个月前

初露锋芒！GWM WEY G9 Hi4 PHEV 上市首周获800订单

大马长城汽车（GWM Malaysia）宣布，旗下最新发布的WEY G9 Hi4 PHEV面市的头一周即斩获超过800张订单。这款在本地组装（CKD）的七座豪华插混MPV获得热烈回响反映本地车市对混动出行方案的接受度持续升温，也显示高端电气化产品正逐步打开市场空间。新的WEY G9 Hi4 PHEV是在上个月杪，也就是1月29日于大马国际贸易展览中心（MITEC）正式发布，并由投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤到场见证。官方表示，该车的面市不仅强化了GWM在本地新能源市场的战略布局，也进一步推动我国朝向东盟高价值新能源车制造与出口枢纽的目标迈进。 “大马市场的积极回响让我们深受鼓舞。首周订单表现不仅是一组数字，更代表消费者已清楚理解WEY G9所传递的核心价值。这款车型将前沿科技与真实舒适体验深度融合，全面体现品牌对智能豪华出行的战略愿景。”GWM Malaysia董事经理崔安棋这么表示。该公司首席运营长Roslan Abdullah也指出：“这一重要里程碑不仅反映强劲的市场需求，也验证了本地组装体系的成熟与竞争力。依托本地技术人才与完善的供应链网络，我们正持续证明马来西亚具备打造国际水准产品的实力，同时为本土汽车产业创造可持续的长期价值。” WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 km/h，百里加速成绩为5.7秒；此外，它还搭载了容量达44.2 kWh的电池，在NEDC工况标准测试之下，它的纯电续航里程达170公里，满油满电续航可突破1,000公里，更适合长途旅行。充电效能部分，它支持60 kW的DC快充，从30%充至80%需26分钟，同时它也支持最高6.6 …

Proton 7个月前

2026 Proton S70 MC1 小改款全车系四个等级差异逐个看

Proton刚透过线上活动正式发表了2026年小改款的Proton S70，它在本地依旧同时提供Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，虽然四个车型同样换装了新的1.5 i-GT四缸涡轮引擎，但在配备部份还是有不小的差异，而为了让大家更简单易懂的理解者四个车型版本间的差距到底在哪里，我们这篇文章就以列表方式直接点出四个车型的差异，让大家一次看清楚。不过在这里我们也提醒大家一句，由于目前我们仅能拍到三个定位较高的车型（Premium、Flagship与Flagship X）的实拍图集，因此大家在这里的照片是看不到最入門的Executive的实拍照，这两个定位比较入门的车型我们会在日后另寻机会（视原厂是否可安排）为大家拍摄它们的实拍图集。我们废话就不多说，大家直接看以下列表即可： 2026 Proton S70 1.5 Executive 标准配备：机械规格： 1,499cc i-GT四缸涡轮增压汽油引擎 181PS @ 5,500rpm，290Nm @ 2,000rpm 0-100km/h加速成绩7.5秒七速湿式双离合器变速箱（7DCT）电子辅助动力方向盘前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam）前通风碟、后实心碟煞车盘前轮驱动系统外观：卤素灯泡头灯组标准非贯穿式尾灯组 16寸双色轮圈整合LED转向灯的左右后视镜 …

Proton 7个月前

2026 Proton S70 MC1 小改款正式发布,1.5 i-GT四缸涡轮引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从6.9万起

继4天前正式开启预购活动后，Proton如今正式透过线上活动的方式正式发表了2026小改款的Proton S70，并且也公布了它的完整规格、配备与售价，这次小改款的S70在本地依旧分为Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，且同步换上全新的引擎。在正式售价部份，四个车型版本的S70小改款分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship）和RM94,800（Flagship X），但现如今原厂给予额外RM5,000折扣，因此实际入手价只需RM68,800（Executive）、RM74,800（Premium）、RM84,800（Flagship）和RM89,800（Flagship X），新车一律享有5年不限里程的标准保固。小改款的S70在外观上的差异其实并不大，甚至可说只要不细看就很难察觉它与之前存在差异，这次小改款在外观上的改变主要集中在头灯组的部份，它的造型看似与之前一致但细看后会发现原厂把原本的LED转向灯改成了灯泡式的设计且不再与日行灯重叠，并且把远近光（High Beam/Low Beam）都整合进同一颗投射镜（Projector）内。除此之外，随着原厂把S70小改款的头灯组做了灯具排列上的改变，因此原有的流水式（Sequential Light）LED转向灯效果也被取消，变成普通闪烁式的设计，这次头灯组的转向灯位置也被移到原本远光灯的位置内，头灯组外壳原有的“Proton”磨砂字眼也被拿掉了，原有在解锁车门时的酷炫灯效也被拿掉，但车尾的转向灯则依旧保留了流水式闪烁的设计。大家在本文里看到的S70小改款的实拍图集是两个定位最高的车型，也就是Flagship和Flagship X，其中售价最高的Flagship X有标配原厂的外观运动化套件，包含前后保险杆的下护唇、车侧侧裙以及车尾的小鸭尾尾翼，但需要注意的是，大家在图片里看到的外观套件并没有红色的线条，经查询后被告知S70小改款只有在黑色与白色车身的Flagship X上才有出现，其它颜色选择就不会有这个红色线条。小改款S70最基础的Executive版标配16寸轮毂、传统卤素灯泡的头灯组、非贯穿式的LED尾灯组、手动绒布座椅、手动单区冷气系统、传统指针式仪表、8寸的屏幕主机（没有Apple CarPlay和Android Auto）、6具气囊、盲点侦测系统（BSM）；而Premium则额外多了手动皮革座椅、自动折叠的后视镜、LED头灯与贯穿式尾灯组，而且也配备单区自动恒温冷气系统。而在Flagship车型部份，它则是采用17寸的轮毂、电动皮革座椅（仅司机座为电动）、10.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple Carplay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、360全景停车录像系统、第二级的半自动驾驶辅助配套（自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示等）、胎压侦测系统（TPMS）以及原厂预装好的防爆隔热膜。至于售价最高的Flagship X则专属有标准尺寸的天窗、全黑内装（黑色座椅+中控台+黑色顶蓬），车身外观的运动化套件以及前方的行车记录器（DVR）。动力配置是这次S70小改款的最大亮点，它随X50和X70的步伐换上了新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前原本的三缸引擎，新引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，对比之前提升了31匹马力和64Nm的扭力，而且新引擎也采用正时链带（Timing Chain）而不是之前的正时皮带（Timing Belt），可降低长期使用的保养成本。变速箱依旧是七速的双离合器（DCT），但因为引擎动力变强，因此S70小改款的0-100km/h加速成绩如今也从之前的9.6秒缩短成7.5秒，油耗表现为5.7L/100km（17.5km/L），原厂也宣称这具变速箱经过了重新调校，如今拥有更顺畅的换挡感觉与效率，油耗表现也比之前进步了8.1%。 2026 Proton S70 Flagship X …

Peugeot 7个月前

Stellantis 宣布我国组装的 Peugeot 408 新车已开始出口至台湾销售, 成为继泰国与柬埔寨后的第三个亚太区出口市场

同时持有Peugeot、Fiat、Alfa Romeo、Jeep和Leapmotor等多个品牌的Stellantis集团自数年前收购位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂后，如今已在我国组装Peugeot车款，但本地组装的Peugeot并非只是单纯的供应给本地与临近的其它右舵市场，如今也同时出口到左舵且不在东南亚区域内的台湾市场！ Stellantis近日宣布本地组装的Peugeot 408如今已开始出口到左舵的台湾市场，而台湾也是继泰国和柬埔寨之后，第三个从马来西亚出口Peugeot新车到当地销售的亚洲市场，出口到台湾的Peugeot 408将搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎，拥有225HP马力，在动力数据上比我国市售的408稍高一些，与PHEV油电混动版的408基本相同。 Stellantis也指出，该公司自收购吉打州莪仑的汽车组装厂后，至今已耗资150万欧元（约700万令吉）为该组装厂进行了设备升级与改造，如今该组装厂已具备区域基础研发与调校能力，能针对亚洲市场需求与零件供应情况进行针对性的引擎与变速箱调校，而继泰国、柬埔寨和台湾后，该公司也会评估是否向其它亚太市场出口马来西亚组装的新车。该公司也表示，吉打州莪仑的组装厂拥有每年最高28万辆新车的最大年产量，因此该公司的终极目标是实现产能最大化，充分利用位于我国的组装厂设备与产能，在2028年向整个亚太区域的20个国家与市场输出新车，同时这座组装厂也具备组装纯电动车的能力，目前除了Peugeot之外，本地在售的Leapmotor（零跑）C10纯电动SUV也计划在此组装厂进行本地化组装。

Perodua 7个月前

Perodua Traz 2026年一月份新车注册量达1,901辆, 成功达致原厂1,900辆月销量目标, 若产能提高或能卖出更多新车?

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年1月份的详细新车注册数据，其中去年12月17日才正式发布的Perodua Traz成功在1月份取得1,901辆的新车注册量，成功达到原厂为这款B-Segment SUV预设的月销量目标，按目前准车主的等车时间动辄数个月的情况来推算，1月份的1,901辆是基于原厂的产能受限，若原厂的产能进一步提高的话，1月份的数据或许会更高！ Perodua Traz自推出近一个月以来便被不少人拿来和Proton X50对比，但有不少人普遍认为Traz搭载1.5L的自然进气引擎，在动力和性能部份明显弱于X50的1.5L涡轮增压引擎，而且在配备上也不如X50那样的完整（Traz少了ACC自动跟车、天窗和电动椅等），因此有不少人吐槽Traz虽然价格比X50便宜，但整体性价比依旧不如X50来得高。无论如何，Traz能在1月份就成功达到原厂为它设定的月销量目标，确实反映出Traz依旧能够凭借Perodua的品牌光环以及日系技术在背后的加持而获得不少保守派消费者的信赖，毕竟确实还是有不少的消费者不太在乎引擎的马力数据多寡，也不太在意是否有天窗和电动椅，他们更在意的是日系技术所带来的稳定性、低油耗表现和低保养成本。诚然，Traz在去年12月中旬才正式推出市场，因此1月份能获得不错的销量成绩确实是意料中事，接下来要持续观察的，就是Traz是否能在未来一年甚至是两年持续保持这样的月销量成绩，而这才是衡量这款SUV是否真的受本地市场欢迎的关键指标。对Perodua Traz感兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Perodua Traz 1.5H 2026 Perodua Traz 1.5X

BYD 比亚迪 7个月前

JPJ 1月份电动车注册量: Proton 以超双倍优势领跑, BYD 居次, Zeekr 排第三, Perodua QV-E 于1月份未有新车注册

随着陆路交通局（JPJ）公布了我国1月份的全国新车注册数据，我们也趁此机会整理出各大电动车品牌在1月份的业绩表现，在纯电动车领域，Proton在一月份成功凭借旗下仅有的eMAS 5和eMAS 7击败来自中国的对手BYD（比亚迪），成为本地最畅销的电动车品牌！根据JPJ公布的数据，Proton在1月份的纯电动车新车注册量达到3,276辆，这与Proton早前自行公布的数据完全吻合，并且也让Proton以明显的优势取代BYD，成为我国最畅销的纯电动车品牌，这当中主要得益于eMAS 5的销量，这款号称本地售价最亲民之一的纯电动车成功让Proton在电动车领域站稳阵脚！而排在第二位的则是来自中国、目前只在我国销售纯电动车的BYD，它在1月份的新车注册量为913辆，至于吉利集团旗下的Zeekr（极氪）则以489辆成功挤入前三甲，Chery集团旗下的iCaur则以451辆排在第四，来自美国的Tesla则以176辆位居第五。至于第六到第十的电动车品牌则依序是Leapmotor（零跑，171辆）、MG（名爵，169辆）、Xpeng（小鹏，97辆）、Mercedes-Benz（83辆）和Denza（腾势，55辆）。去年十二月初正式发布的Perodua QV-E则完全未入榜，甚至在1月份的新车注册量为零，根据Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin早前的说法，主要是因为原厂需要克服零件供应商的质量问题，因此目前还未实现大规模量产与交车给客户。