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本地新闻 · 第 309 页

Proton 7年前

Proton X50，关于这款即将来马的SUV，我们目前知多少

随着Proton X70以超值的价格加上超有诚意的配备在本地获得了很好的回应，相信大家也都在期待Proton接下来即将发布的下一款SUV，也就是比X70小一号、定位比X70低一级的X50。虽然说X50至今都还没有一个明确的发布日期，加上原厂至今也还没公布它的任何官方资料，因此大家目前都只能对这款即将来马的SUV抱着“猜猜猜”的心态，而为了满足广大网友的期待和好奇心，我们也在这次的文章中主动对外透露我们目前已知，而且是可以对外透露的消息。首先，它会不会真的是叫X50？ Well，其实Proton和吉利至今都还没公布下一款SUV的正式名称，X50其实只是大家对它的名称揣测。为什么会揣测为X50呢？其实在X70的发布会上，原厂已经表明除了现有的Saga、Iriz、Persona和Exora会沿用原有的名称外，其它新的车款都会采用Proton新的命名方式来命名。原厂也有解释了为何X70会叫X70，原厂的用意就是为了利用传统的英文字母开头，配以后面的罗马数目字组合，让他们以后的新车可以更容易的在其它国家市场被消费者所记得，毕竟马来文真的在其它国家的通用性极低（除了印尼），所以原厂的新命名方式是可以被理解的。我们就以以前的Wira来举例，Proton把Wira引入到英国市场时就把它的名称在当地改为Persona，而Satria在台湾市场也被称为A-Go-Go，这样的命名方式其实很容易引起混淆而且缺乏统一性。放眼国际，一些知名的大车企也开始改变策略让一些主要车款在全球共用同样的名称以方便辨识。而在X70的案例上，其实大家可以很自然的把X70的“X”解读为代表Crossover（跨界车型）或SUV，而70则大致是代表这款车的尺寸或市场上的定位，这种命名方式和同属吉利汽车集团旗下的Volvo相当相似，它们的SUV车型如XC90、XC60和XC40也是以类似的方式命名，后面的数目越大就代表等级和定位越高。既然有了X70，而X70又是一款定位C-Segment的SUV，它的同级竞争对手为Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail等，因此比它低一级的B-Segment SUV被揣测将会命名为X50，也是情理之中。另外，坊间也有传言称Proton已在去年的3月28日正式在本地注册了“X50”的商标和专利权，因此新款SUV被命名为X50似乎看起来也很合理了。无论如何，这只是坊间对接下来新款SUV的命名揣测，这并非原厂的正式宣布，但只要原厂一天还未正式宣布其名称，我们就姑且暂时把它称为X50让大家容易辨认。 Proton X50将会基于什么车款？大家都知道，X70其实就是基于吉利在中国的博越改造而成，而且基本上就是把博越从中国的左驾改造成符合马来西亚道路的右驾版本，而且更换了厂徽以及一些细节上的设计和某些配备。至于X50，由于吉利不久前在中国发布了一款定位B-Segment的入门级SUV缤越，而根据香港吉利早前对证劵交易所发布的报告，Proton其实已经获得吉利授权使用他们的缤越和嘉际等车型的智慧产权，因此X50极大可能就会是基于缤越改造而成，情况就类似X70基于博越一样。缤越的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,609mm，轴距则是2,600mm，轴距比大哥博越短了70mm，以本地的一般标准来看，缤越其实算是一款B-Segment的SUV，同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3等。另外，本地的汽车PS大神Theophilus Chin早前也发布了一组自行想象和绘制的PS图，让大家可以预先一窥X50可能的面貌，不过需要强调的是，这只是Theophilus Chin自行发布的假想图，并非出自原厂之手，所以日后发布的X50或许会和这组假想图有些出入。 Proton X50将会搭载怎么样的动力配置？中国的吉利缤越目前采用了两组不同的引擎配置，最入门的版本采用的是1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有134匹，最大扭力205Nm，搭配的变速箱是六速手排（6MT），至于另一个较高等级则是采用1.5L的三缸涡轮增压引擎，最大马力有174匹，最大扭力255Nm，这具引擎也是吉利和Volvo合作开发的，变速箱则是七速的湿式双离合器。除了两组不同排气量的汽油引擎外，其实吉利缤越也有提供插电式混合动力（PHEV）版本，它搭载的是同一具的1.5L三缸涡轮引擎，但另外多了一组电动马达和电池组作动力辅助，综合马力达到255匹，综合扭力有415Nm，以这个级距来说能有这样的动力数据其实相当惊人。由于Proton和吉利都对未来的X50守口如瓶，但一般以本地市场的习惯来推测，Proton引入1.0L涡轮引擎和PHEV版本似乎是不大可能的事，毕竟本地消费者对于手排车的购买意愿不大，而且对油电车也有些古板的负面印象（二手价不好、电池不耐、维修昂贵等等）。在变速箱部份，如果Proton真的只引入1.5L的三缸涡轮引擎，那照理来说X50应该只会在本地搭配七速的双离合器变速箱，因为我们上文已经说了，手排变速箱在本地的需求量其实不高，很多网民常常挂在嘴边说想要手排版本，但真正会给钱买车的却没几个，不高的需求量直接拉低了原厂引进手排版本的欲望，毕竟在商言商，明知道需求量不大的产品，原厂也不可能投入成本然后等亏钱对吧？安全配备部份，本地的X70已经全车系标配6气囊和车身动态稳定系统（ESC），因此X50预计也会一样全车系标配这些被动式的安全配备，而在主动安全配备方面，中国的吉利缤越搭配了第二级的自动驾驶辅助系统，这当中包括了主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、自动停车辅助系统等，以Proton之前在X70身上的做法，预计本地最高等级的X50车型也会搭载这些配备。 …

Kia 7年前

Kia Malaysia 部分车型涨价，涨幅介于1,000至5,000令吉

由于税务政策的变化，本月早些时候，Kia的经销商已开始在社交媒体上发布部分车款涨价的消息。日前，该品牌在本地的总代理Naza Kia就证实了这项消息，当中涉及的车款包括了Picanto、Rio、sorento，以及Grand Carnival。根据官方宣布的消息，Kia旗下最入门的A-Segment掀背车Picanto GT Line的价格调涨了2,000令吉，今售RM59,888、Rio 1.4 SX的价格涨了1,000令吉，售RM79,888、大型SUV Sorento 2.2 CRDi SX也涨了4,000令吉，售RM183,888。点击放大查看除此之外，在Grand Carnival方面，入门的KX版本涨了4,000令吉，售RM159,888；而顶级的SX版则涨5,000令吉，售RM189,888。以上所提及的新价格将从8月开始生效。Naza Kia表示，除了这几款车型以外，其它在售的车型价格一律保持不变。

BMW 7年前

图集：超酷Java绿涂装！F82 BMW M4 Coupe，RM773k

如果说拥有一台BMW M系列的双门轿跑是许多车迷的宿愿，那么把一台采用爪哇绿（Java Green）涂装的F82 BMW M4 Coupe开上街头肯定是一件帅到掉渣的事！BMW系列独创的爪哇绿色就是一个即富丽又炫酷的车身配色，喜欢高调的朋友，如果开上一台搭配爪哇绿色的M4 Coupe必然是吸睛无数。如今BMW Malaysia在本地推出了采用该特制车色涂装（Java Green）的F82 BMW M4 Coupe限定版本，只是它的售价并非一般人所能消受，在未包含保险之前，其官方价格是RM772,800。 M4 Coupe搭载的是一具排气量3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可以榨出431hp的最大马力，并在低至1,850rpm就可爆发出550Nm的最大扭矩；传动系统方面，与之匹配的是七速的双离合器变速箱，并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，M4 Coupe从0到100公里／小时的加速时间只需4.1秒，极速可达250公里／小时。如果你关心它的油耗表现，厂方给出的数据是每100公里消耗8.3升。值得一提的是，M4 Coupe也搭载了自适应的M差速器、M悬吊系统、各种M驱动设置，以及M Servotronic电动助力转向系统等与标准版BMW 4系列不同的机械部件。外观上，这款采用爪哇绿色涂装的M4还配备了BMW Individual High-Gloss Shadow Line，其碳纤维车顶采用高光泽处理，同时其所搭配的19寸437 M型轮圈也采用了前后尺码不同的轮胎（前轮255／35，后轮275／35）。至于其它配备方面，其搭载了可显示M专属特定信息的抬头显示器、可调节腰部和背部支撑的M Sport运动型座椅、可输出699瓦功率的Harman Kardon环绕音响系统（拥有16具扬声器），以及一系列的M专属内装饰件等。与往常一样，本地官方销售的BMW M4将提供五年无限里程的原厂保家，以及免费的定期保养／维修服务。无论如何，欲知更多有关F82 …

Proton 7年前

PS 大神“复活”经典，2019年式 Proton Saga Aeroback

Saga可说是Proton创厂至今最为重要的一款车，它见证了Proton多年来的兴衰，也是Proton目前为止销量最高的车款，它在全球已累计了超过200万辆的销量记录，已然成为Proton的经典代表。依稀记得第一代的Saga除了传统的四门Sedan版本外，原厂也曾经推出过五门掀背的Aeroback版本，而且当年在路上的能见度一点也不低，不过到了第二代的Saga（俗称BLM）在2008年面世之后，原厂就取消了Aeroback版本，统一只提供传统的四门版。最近本地的汽车PS大神Theophilus Chin就向我们提供了一组足以勾起大家回忆的PS图，这次被PS的对象就是Saga，而且是已经停产多年的Saga Aeroback，这次Theophilus以2019年式小改款的Saga作为基础，为它绘制出了Aeroback的版本！车头一直到B柱的部份其实和大家看到的Saga 2019没有差异，但在B柱之后就变成了另外一个故事，Theophilus把Saga的C柱设计得更加流线而且粗壮，车顶也在B柱之后也急速的大幅度向下收尾，还为它设计了截然不同的尾灯组，而且还采用了LED光条呢！不过还是要提醒大家，这组PS图并非出自Proton原厂，而只是Theophilus自己凭空想象而绘制出来的PS图，主要的目的还是为了可以勾起当年对Saga Aeroback的回忆而已，并不代表原厂真的会重新推出Saga Aeroback，所以大家还是看看爽爽就好啦！

Perodua 7年前

Kancil 面世25周年, 细说 Perodua 最入门车款的成长故事

说到Perodua，大家都知道它家最好卖的车款就是Myvi，虽然说Myvi是Perodua至今为止最成功的一款车，但它却不是Perodua最初走向成功的基石。要说到真正让Perodua在创厂后让它得以在业务上走向正轨的，其实是它的“开国功臣”也是它的第一款作品Kancil！ Perodua是在1992年创立，当时我国的汽车市场主要是由另一家国产车品牌Proton所垄断，这主要是因为当时政府已经开始向非国产品牌的汽车征收高额税务以保护国产车，而市场上的选择也不多，当时Proton也还未推出任何主打省油和体积娇小方便的车款，因此当时的市场主流都是Saga/Iswara，以及在1993年推出的Wira。创厂2年之后，P2在1994年8月终于推出了该品牌的首款作品，也就是大家最熟悉的Kancil，这款车在当时显得非常特别，因为它的体型非常娇小，乘坐空间有限，虽然法令上它被容许乘坐5名乘客，但很多时候实际上它只能容纳4名成年人（除非大家的体型都很瘦小）。 Perodua创厂初期就已经确认会和日本的Daihatsu合作，采用后者提供的技术支援，因此这款Kancil其实就是基于日本当年的Daihatsu Mira L200，它在发布时还邀请了首相敦马哈迪主持发布仪式，而且当时的最入门售价仅为2.5万令吉起，成为我国售价最便宜的新车。由于售价非常便宜，因此初代的Kancil在配备上也非常阳春，别说现在的ESC、ABS等安全配备，就连大家眼中最基本的动力辅助方向盘、中控锁和收音机也没有，而且它当时搭载的引擎排气量也只有660cc，后来才对应本地市场需求而推出排气量更大的850cc引擎。虽然配备阳春，但由于它的售价真的非常便宜，因此它在推出后不久就立刻成为了许多汽车驾驶学院的头号选择，在Kancil还未面世之前，本地的汽车驾驶学院普遍上都是使用被认为最“耐操”的Nissan Sunny来供学员学车。初代的Kancil面世后的3年即获得了一次的小改款，这次的小改款主要是在外观和内饰上进行了润饰，内装也加入了一些绿黄色的绒布做点缀，让它看起来不再那么的阳春。到了2002年，P2又为Kancil进行了一次小改款，也就是许多人眼中的第二代Kancil（其实官方定义只是小改款），这次的Kancil换上了更为圆润的外型和内装设计，头灯、尾灯、前后保险杆等部份都变得更加圆润，内装主要的改动则是把原本位于司机座前方的仪表板改到中间位置。 Kancil在2003年4月11日正式达到50万辆的销售里程碑，以一款面世才9年、而且主要只在马来西亚销售的新车来说这是一个非常亮眼的成绩，这主要还得归功于它非常亲民的售价以及相当不错的油耗表现（主要是因为引擎排气量小、车身重量轻），虽然Kancil前后进行了两次小改款，但它的入门价格还是一直维持在3万令吉以下。 Perodua后来在2007年正式推出另一款基于日本Daihatsu Mira L250的入门级小车Viva，但在Viva面世的头2年P2却依然同时销售Kancil，直到2009年P2才正式宣布全面停产Kancil，让这款许多70、80和90后的集体共同回忆成为历史。根据P2后来的官方数据，截止正式停产的2009年7月，Kancil的正式销售数据已达到722,223辆，虽然它并不是Perodua甚至是我国最畅销的车款（同厂的Myvi累计销量已破百万，Saga销量已破200万），但它却是Perodua当年赖以成功，从初创到走向业务正轨的最大功臣！至于负责接替Kancil的Viva则顺应时代要求，在推出初期虽然也有660cc排气量的引擎，但在后来也被原厂宣布放弃，只剩下850cc和排气量较大的1,000cc引擎，而且安全配备上也开始导入气囊、动力辅助方向盘、可调整高低坐姿的司机座椅等。不过Viva的产品周期并不如Kancil那么的长，到了2014年P2原厂就宣布停产Viva并以基于Daihatsu Ayla的Axia来取代，Axia面世之后依然继承了“最便宜国产车”的称号，其入门等级搭载了1.0L的三缸自然进气引擎，不再有850cc引擎，而最入门的手排版本价格也被压在2.5万令吉以内，同时还获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的4星安全评价！到了2019年，不知不觉Axia已经有了5年的产品寿命周期，而原厂在这期间也曾在2017年为Axia进行了一次小改款，除了外型小幅度修饰之外，也为它换上了拥有可变正时气门技术的VVT-i引擎，不过当时的Axia依然被人诟病全车系没有车身动态稳定系统（VSC），最入门车型甚至连ABS也没有。这次2019年式小升级版本的Axia则在安全配备上更显得有诚意，除了获得原厂下放先进的ASA 2.0主动安全辅助配套外，也一并加入了VSC在高阶等级的车型上，不过比较遗憾的是最入门等级1.0E依旧还是看不到最基本的ABS， Perodua Kancil（1994-2002） Perodua Kancil（2002-2009） Perodua Viva（2007-2014） Perodua Axia（2014至今）

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 汽油每公升涨价2仙，其它保持不变

星期五，政府刚刚对外公布了接下来一周的新油价，RON 95汽油和柴油的零售价依然没有改变，RON 95汽油的售价依然是每公升RM 2.08，而一般EURO 2M的柴油则依然是每公升售价RM 2.18。有改变的是RON 97汽油，这次RON 97汽油宣布每公升涨价2仙，从原本的RM 2.49涨价到RM 2.51。而EURO 5的柴油则一样还是每公升RM 2.28。以上价格将从今晚午夜11时59分之后，也就是明天（24日）凌晨12时开始生效，至下周五（30日）晚上11时59分为止。 2019年8月24日至8月30日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.51/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

本地新闻 7年前

贸消部长：政府将在未来2周对外宣布新油价补贴机制

政府老早就宣布将在今年推出新的RON 95汽油补贴机制，并且强调只有B40群体（国内40%的低收入群体）才能享有RON 95的汽油补贴，但政府说了很久，至今迟迟都还未对外公布新的补贴机制详情。如今终于有了一些眉目，根据本地媒体New Straits Times引述国内贸易、合作社与消费人事务部部长Saifuddin的谈话，证实政府将会在未来的2周内正式对外公布全新油价补贴机制的详情和执行方式。 “目前的所有细节，包括新的油价补贴机制方式和相关的条件等细节都已被敲定，如果一切顺利的话，政府将在未来两周内举办一场官方记者会，对外宣布新的油价补贴机制。” 政府原本在去年的财政预算案中表示会在今年的第一季（1-3月）对外公布新的油价补贴机制，但基于种种原因，政府一直展延这项新机制的公布和实行日期，至今都还未有一个正式的官方宣布。根据目前已知的消息，新的油价补贴机制只针对RON 95汽油，只有B40群体可以享有补贴，而且每月只限补贴100公升（汽车）和40公升（摩多），每公升汽油的补贴为30仙，意即受惠群体可以低于市价30仙的价格添购RON 95汽油，而且只有排气量低于1,500cc的汽车和低于125cc的摩多才可受惠，至于新的补贴机制开跑后，其他没有受惠的车主一律需以市价添购RON 95汽油。

Mercedes-Benz 7年前

本地宾士组装厂宣布出口 Mercedes-Benz C 180 到菲律宾

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）日前举办了一场媒体活动，带领几家受邀的本地汽车媒体前往该品牌位于彭亨州Pekan的组装厂参观，并宣布在本地组装的C 180将会出口到菲律宾。 C-Class自从在本地小改款之后就已经取消了最入门的C 180等级，只剩下C 200和C 300，因此Pekan组装厂组装的C 180其实是专门为了出口用途而非在本地销售，所以本地组装的C 180都是左驾版，而且也只有Avantgarde一个版本。根据MBM的说法，首批小改款之后的C 180将会在本月尾开始通过船运出口到菲律宾市场，这也意味着Pekan的宾士组装厂除了负责供应新车给本地市场外，也会肩负起分担东南亚市场新车需求的重担。出口到菲律宾的C 180将会搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有156匹马力和250Nm扭力，我国的C-Class在小改款之前也有推出C 180作为入门等级，搭载的也一样是这具引擎，不过随着C-Class小改款后在本地取消了C 180，这具引擎目前也不再搭载在本地的小改款C-Class身上。在其它部份，出口到菲律宾的C 180还搭载了九速自排变速箱，0-100km/h的加速成绩为8.6秒，标配的是17寸的轮圈和全LED的头灯组，和本地的小改款C 200一样，它搭配的头灯组是矩阵式灯罩（Reflector）的而不是透视镜（Projector），而且也没Multibeam自动遮蔽光源和调整照射角度的功能，只有一般的自动切换远近光（AHB）。其它配备部份，它一样标配了小改款后的12.3寸全液晶化仪表板，还有10.25寸的触控式荧幕主机，这具荧幕主机一样支援Apple CarPlay和Android Auto，安全配备的部份它一样标配了自动煞车辅助系统（AEB）。目前MBM还未公布出口到菲律宾的C 180的具体数量，这得视菲律宾当地市场的新车需求，但MBM预计刚开始的出口阶段只会有数百辆的数量，但随着菲律宾对豪华品牌汽车的需求量在近年来不断提高，因此MBM也对出口到菲律宾的新车数量抱持乐观态度。

本地新闻 7年前

MAA 全国7月份新车销量数据：6月寒冬后终于迎来反弹

在经历了6月份的新车销售惨淡期后，我国车市在7月份迎来了反弹，根据大马汽车商公会（MAA）公布的7月份新车销量数据，我国在7月份一共卖出50,853辆新车，比6月份的数据多了8,327辆或19.5%！根据MAA公布的数据，我国7月份因为已经过了开斋节的长假，加上7月份的工作日也比较多，许多车商拥有比较充裕的时间来注册新车，反观6月份因为有开斋节长假加上属于短月份，许多已经下订的新车都无法及时注册，银行也未能及时批准许多购买者的贷款申请。不过对比去年2018年7月份的销量，我国今年7月份的销量还是显得较少，我国去年7月一共卖出6,8466辆新车，比上个月多了25.7%，不过需要强调的是，政府在去年6月到9月期间同时豁免了消费税（GST）以及销售与服务税（SST），因此当时3个月直接促成了许多人买车，并直接拉高了许多品牌的销量。我国今年首7个月一共卖出了347,187辆新车，对比去年首7个月的358,065辆来的稍少，但同样需要考量到去年6月和7月的免税蜜月期所带来的影响。至于8月份的销量展望，MAA预计8月份可维持和7月份大致一样的销量。

Perodua 7年前

2019 Perodua Axia 升级版开放预订, 六等级售价从2.4万起

才刚在昨天被曝光新车宣传单，Perodua今天就宣布2019年式小改款的Perodua Axia在全国开放预订，除了在配备上有所调整和升级外，等级的部份也被重新规划，价格也有些变动。 2019年式小改款的Axia拥有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。车身尺寸也没有改变，行李厢容量依然是260L。在官方公布的油耗数据部份，1.0E到1.0 AV的5个等级的油耗数据没有改变，依然是22.5km/L（手排），自排版本则是21.6km/L，但新增的1.0 STYLE等级的官方油耗数据却不一样，它因为搭载了不一样的外观套件还有较大尺寸的轮圈，因此油耗表现为20.8km/L。安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。除了这些这外，1.0G将会标配14寸的单色轮圈，但原本的座椅包包挂钩被取消了，并被移植到新的1.0 GXTRA等级身上，而新的1.0 GXTRA也会标配前后的停车雷达、可调整高度的司机座椅、电动后视镜和四具音响喇叭。至于1.0 SE则会增加镀铬水箱护罩、前后保险杆的原厂空力套件、Keyless系统，以及原厂标配的防爆隔热膜，而最高等级的1.0 AV则会有倒车摄影镜头。至于新增的1.0 STYLE等级，其实就是原厂基于普通版本的Axia作为基础，为它的外观加入了一些类似SUV的外观装饰和套件，还有就是15寸的轮圈。这种做法就好像基于普通Polo的Volkswagen CrossPolo、Hyundai i20 Active一样，虽然外观上偏向SUV，但不具备SUV的基本越野性能。这次P2为这款Axia …

公共交通 7年前

内阁亮绿灯同意，Gojek 摩多载送服务获准在本地上路

近年有去过印尼尤其是雅加达的朋友应该有留意到，印尼当地的网络召车服务（e-Hailing）已相当普遍，而且他们提供的不只是网络召车，还有摩多载送服务，而类似的网络摩多载送服务也即将在本地营业！根据本地媒体The Star引述企业发展部长Mohd Redzuan的说法，内阁已经在原则上同意让网络摩多载送服务供应商Gojek在本地营运，首相敦马哈迪在和青年及体育部长Syed Saddiq以及Gojek公司创办人会面后，与内阁同意让Gojek在本地进行营运。我国目前的网络召车服务主要由Grab公司垄断，其它公司如GoCar等也有提供网络召车或出租车服务，但Gojek有些不同，他们提供的服务主要是以摩多为主，意即是利用摩多载送顾客前往指定地点。在内阁同意Gojek在本地营运后，青年及体育部和交通部已被指示成立工作小组，探讨如何修改现有的网络召车服务的法令条文，允许网络召车服务使用摩多在本地接载顾客，并设定相关的条规去规管欲加入的摩多骑士，预计这需要一或两个月的时间。青年及体育部长Syed Saddiq早前曾公开建议让Gojek进入大马市场，让大马的年轻族群拥有更多的合法工作机会，让他们可以使用成本较低的摩多来寻找生计，并提供本地人更多的就业机会，不过这项建议随即遭到一些人的反对，包括德士业者Big Blue Taxi公司的创办人Shamsubahrin。 Shamsubahrin指出，利用摩多载送顾客在印尼是一个可行的方案，因为印尼的人均收入比我国更低，贫穷率也比我国更高，许多人无法负担较高昂的汽车载送服务，但在我国却会面对安全性的问题，尤其是摩多在我国的交通意外率一直居高不下，并指政府的做法是在开倒车。根据消息指出，由于使用摩多载客的成本较低，因此Gojek的载送服务也比一般使用汽车的网络召车服务较为便宜，他们的首5公里载送服务仅收费5令吉，之后则是每公里增收80仙。

本地新闻 7年前

网上竞投车牌赚大钱，JPJeBid 发布至今已获1,560万

陆路交通局（JPJ）早前在推出网上竞投车牌平台（JPJeBid）系统后就帮交通部赚了不少钱，根据本地媒体The Star的报导，这个JPJeBid平台目前已在全国5个州属和地区为JPJ带来1,560万令吉的收入，并且成为JPJ的最高收入来源。该报导引述JPJ总监Mohd Rusdi的谈话指出，3个贡献最多车牌竞投收入的州属和地区分别是Putrajaya（310万令吉收入）、联邦直辖区（156万）和沙巴（110万），目前JPJeBid系统已先后在Putrajaya、联邦直辖区（包括Labuan）、吉打、槟城和沙巴和柔佛推出。这套JPJeBid系统可让公众省略上门或透过第三方代理的过程，直接上网向JPJ竞投本身心仪的车牌号码和字母，但前提是必须先注册户口，竞投过程必须先缴付一笔可退款的抵押金，竞投成功后则透过信用卡或银行转帐付款。他说，目前这套系统的用户数量已达到57,165人，而且预计JPJ在今年尾可获得更多的车牌竞投收入。至于刚推出这套系统的柔佛州，则会在近期内推出“JTR”系列的车牌让公众竞投，预计可获得超过100万令吉的收入。

本地新闻 7年前

企业发展部长：大马飞行车原型已在日本完成85%进度

闹了很久的第三国产车终于有了正式的定案，但同样闹了很久的大马国产飞行车却一直不见踪影。继早前在航空展上对外展示了一款被网民戏称为“风扇飞行车”的模型后，如今企业发展部长Mohd Redzuan声称我国首款飞行车将会在今年尾正式公开亮相！ Mohd Redzuan表示，这款飞行车的原型车（Prototype）目前正在日本由一家大马公司建造，他本身也会在下个月前往日本视察工作进度，目前整体工作进度据报已完成85%。马新社的报导指出，大马首款飞行车能不能赶在年尾之前公开亮相，这还得看本地对于飞行车的生态系统的打造进度如何，而日本目前就已有了支持飞行车的生态系统和硬体设施，同时他也强调飞行车计划是由私人界出资，政府不会干涉。 “目前企业发展部正在和其它相关的政府部门商讨如何打造一个配合飞行车使用的生态系统，让飞行车可以在我国上路。”早前Redzuan已经表示，我国的Cyberjaya将会被用来作为飞行车的试飞地点。根据目前已经确认的消息，我国首款飞行车的原型车名为Vector，采用类似遥控叶扇飞行器的设计，装备四个叶扇马达以提供飞行推力，并由锂离子电池负责供电，Vector的重量预计为600公斤，可承载200公斤重量，可在50米的高度以时速60公里飞行，空中滞留的最长时间为90分钟。

Perodua 7年前

宣传单曝光，Perodua Axia 将发布小改款，搭载 ASA 2.0

正当隔壁的对手连续几个月销量报捷，而且还接连推出小改款车型之际，本地另一家国产车品牌Perodua终于坐不住了。根据网络最新曝光的消息，P2似乎即将要为旗下的最入门车型Axia来一个小改款，而且还会把被视为是王牌的ASA 2.0主动安全配备投放在Axia身上！根据网络最近流传的一份新车宣传单，这款2019年式小改款的Axia将会和Bezza一样导入车身动态稳定系统（ESC），而且也会和Myvi以及Aruz一样搭载高科技的主动安全配套ASA 2.0，同时在新车等级上也变得更加复杂！这份宣传单指出，小改款之后的Axia将会拥有多达6个等级的选择，分别是最入门的1.0E、1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和1.0 STYLE，引擎部份相信会沿用原本的1.0L三缸VVT-i自然进气引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，变速箱也一样还是四速自排（4AT），最入门的1.0E有手排选择。安全配备是这次小改款的重点，全车系相信都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配ESC，而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0系统。这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。除了这些这外，1.0G将会标配14寸的单色轮圈，但原本的座椅包包挂钩被取消了，并被移植到新的1.0 GXTRA等级身上，而新的1.0 GXTRA也会标配前后的停车雷达、可调整高度的司机座椅、电动后视镜和四具音响喇叭。至于1.0 SE则会增加镀铬水箱护罩、前后空力套件、Keyless系统，以及原厂标配的防爆隔热膜，而最高等级的1.0 AV则会有倒车摄影镜头。另一个新增的1.0 STYLE等级则比较奇怪，它标配了15寸的轮圈，但在其它配备部份则和1.0 GXTRA差不多一样，只是多了Keyless系统，消息称它将会搭载专属的车身外观套件。无论如何，这份网上曝光的宣传单目前还未获得原厂证实其真伪（虽然看上去是真的），而P2向来对于新车发布的消息都是守口如瓶，所以到底这个小改款的Axia会不会来、几时会来？等原厂的正式宣布吧！

Perodua 7年前

外判生产线合约, 第三国产车或有 Perodua 进来参一脚?

纷扰已久的第三国产车（NNCP）已经在不久前有了正式的宣布，就是由本地一家名为DreamEDGE的公司负责主导，不过根据早前已被官方确认的消息，DreamEDGE虽然一直都有涉足汽车领域，但并非真正意义上的汽车生产商，所以一直都没有自家的汽车组装厂或生产线。既然DreamEDGE即将要主导新诞生的第三国产车，那他们要在哪里组装他们的新车呢？答案很简单，DreamEDGE早前在记者会上已经明确告诉大家，就是他们准备委任第三方的生产商代为生产和组装他们的新车。根据本地财经媒体The Edge今日的报导，Perodua很可能会在第三国产车计划中参上一脚，以合作伙伴的身份成为DreamEDGE的汽车代工生产承包商，彼此的关系就好像苹果（Apple）和富士康（Foxconn）一样。当然，报导也明确表示双方目前只是在磋商阶段而且还未达成任何明确的协议，但基于DreamEDGE已经宣布会和日本的Daihatsu合作采用后者提供的主要技术，而Daihatsu又是Perodua的大股东之一，因此DreamEDGE很可能就此和Perodua搭上，使用P2的生产线来生产他们的第三国产车！不过这份报导也表示，DreamEDGE并不只是找上P2而已，目前他们也分别找过了Honda和Nissan洽谈。需要注意的是，Honda新车在本地是与DRB-Hicom合作组装，而Nissan在本地则是有陈唱汽车公司负责组装和代理。无论如何，DreamEDGE和Perodua的负责人或管理层都还未针对这项报导给予任何官方回应。在早前的记者会上，DreamEDGE宣布将在2021年3月正式在本地推出首款新车，至于新车品牌则暂时还未命名，但他们表示新车很可能会是一款采用油电混合动力（Hybrid）技术的C-Segment房车，也就是与Honda Civic、Toyota Corolla Altis、Mazda 3和Proton Preve同级距的房车。

Audi 7年前

全新 Audi A6 3.0 TFSI quattro 本地上市，售价RM590k

继6月在本地亮相之后，全新第五代的Audi A6（代号C8）终于正式在本地发布了！与我们早前的报道一样【点击这里查看新闻背景】，新车是以整装进口（CBU）的形式引进，在本地只有单一版本可选，那就是3.0 TFSI quattro，它的售价是RM589,900（上路价不包含保险）。 Audi A6在本地的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的E-Class、BMW的5系列以及Lexus的GS系列，这次的A6和其它Audi家族的车系一样换上了更为方正更为阳刚的外观造型，包括更方正的盾牌型水箱护罩，两旁依然标配了全LED的头灯组和尾灯组。动力方面，新车搭载了一具3.0升的V6双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力500Nm；传动系统方面，与之匹配的是七速S-Tronic双离合器变速箱，并且采用了Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。另外，这款A6还额外搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，搭配后置式的锂离子电池组。根据原厂发布的数据，这辆A6的0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达到电子限速的250km/h。配备方面，这辆A6标配了20寸的轮圈，轮胎尺寸为255/40R20，内装则有12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间则分别有10.1寸和8.6寸的两个彩色荧幕，上方12.3寸的荧幕是作为Audi的MMI多媒体资讯系统的荧幕主机，下方较小的主机则主要用来操作冷气系统等功能。另外，这辆A6还标配了Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 2019 Audi A6 3.0L V6 TFSI Quattro

本地新闻 7年前

本地媒体报道政府计划发行430亿令吉债卷收购15条大道

希盟政府收购4大道计划迟迟未有议决，而今本地媒体纷纷引述《新海峡时报》的消息报道，政府计划发行430亿令吉债卷，收购15条国内大道的特许经营权！这是否意味着废除大道收费站的诺言在未来能够兑现呢？报道称，政府计划分别向南北大道公司（PLUS）提出308亿令吉，Prolintas大道公司31亿令吉，金务达56亿及IJM有限公司27亿令吉的收购价。一旦相关公司接受献议，国库控股（Khazanah）将会透过特殊项目（SPV）发出相关债券。根据《透视大马》报道，有关债卷将分为A、B两种债卷，前者价值301亿令吉，后者则价值127亿令吉。届时，国库控股将会成立大道信托基金，以代表政府收购有关特许经营权。消息也指，当中的债券B是获得政府担保，至于债券A则是以100亿令吉现金和16亿令吉的息票（coupon）。这也表示特殊项目将会以100亿令吉现金和201亿令吉的债务收购大道。 “这样的途径收购，是以私有化的交易，因此这不会为政府带来高达420亿令吉的债务，除非政府欲买断特许经营权。透过此献议，特殊计划只需支付息票及大道维修费。较后可选择是否赎回债券。这样的方式，民众或可期待未来免收费大道。” 消息还说，在完成交易之后，政府在2038年有望实现废除大道收费站（免收费）的竞选宣言，而且在这之前，大道使用者还可节省高达45%的过路费。

Proton 7年前

视频：“宝腾支父”首相敦马哈迪试驾小改款 Proton Saga

https://www.youtube.com/watch?v=MpNufo3fnY4 我们年迈的首相敦马哈迪在刚过去的周末似乎过得相当充实，除了骑自行车11公里之余，还亲身试驾了2019年式小改款的Proton Saga环游首都。日前，马哈迪的Facebook专页上传了一段41秒的视频，从视频中可以看到他在欣赏新车的外观设计，和聆听宝腾工程总监 Hazrin Fazail Haroon的解说，随后他还亲身试驾体验这款最新的A-Segment轿车。当时，宝腾主席拿督斯里Datuk Seri Syed Faisal Albar和副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed也有在场。第三代小改款的Proton Saga是在本月6日正式发布，小改之后的Saga只有三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT三个等级。新车的售价比原先更便宜，而且还追加了一些符合时下潮流和大部份消费者需求的配备，其中最大的看点便是之前备受诟病遭人批评反应迟钝、可靠性不佳的Punch CVT变速箱终于被换掉了，改用由韩国Hyundai-Kia集团提供的传统四速自排（4AT）变速箱。且在安全层面上，如今Saga全车系都标配了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），之前最入门的Standard并没有这项配备；动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm，采用前轮驱动的配置。无论如何，欲知更多关于新车的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，抑或【点击这里】查看我们为大家准备的新车试驾报告。

Mitsubishi 7年前

加料不加价！Mitsubishi Triton VGT Adventure X 顶级版现已加配 ‘Flying Sports Bar’，价格保持不变售RM135k

2019年式的Mitsubishi Triton已在今年初于本地上市【点击这里查看新闻背景】，如今厂方还悄悄的为这款皮卡的顶级版车型，也就是VGT Adventure X加装了新配件！这一个新配件将标配在新车的载货厢上，厂方称之为‘Flying Sports Bar’。据悉，这一个‘Flying Sports Bar’早在年中已开始标配在Triton VGT Adventure X版本的车型上，它搭载在载货厢区域的两侧栏边和后挡风玻璃上（一体式），其实是一个支架，主要用途是方便车主将摩托车、自行车等更牢靠的固定在载货厢上。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）表示，‘Flying Sports Bar’是Triton VGT Adventure X版本的标准配备，虽然追加了新配件，但新车的价格依然维持不变，售RM135,200。而除了VGT Adventure X版本以外，购买其它入门版本的Triton也可加价选配。新的Triton在本地一共划分为五个等级，分别为MT、AT、MT Premium、AT Premium，以及Adventure X，全车系从泰国整装进口（CBU），其售价介于RM100,200至RM135,200（上路价不包含保险）。外观上，新车采用了最新的Dynamic Shield家族式设计语汇，其车头造型变得更加锐利和前卫，与该品牌旗下最新的跨界SUV，Expander（还未导入本地市场）非常相似。新车全车系搭载了一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，拥有可变几何涡轮技术，最大马力为181PS，最大扭力430Nm，变速箱有六速自排（6AT）或六速手排两种选择，并采用四轮驱动系统设置。

Proton 7年前

Proton X70 推出62周年国庆限量版，全马只限量62辆

Proton X70自去年尾上市之后就在本地掀起了抢购热潮，完全突破了Proton当初对这款SUV的市场预期，配合8月份的国庆月，Proton如今为X70推出一款全马只限量62辆的X70 62 Merdeka Edition，这款限量版的X70官方售价为RM126,100（未包括保险），而一般的X70 1.8 Premium 2WD则是售价RM123,800。外型上它和一般的X70 1.8 Premium 2WD无异，规格其实也一模一样，但它在内外多了一些写着“62 Merdeka Edition”的铭牌，而且采用了红黑或黑白搭配的车身配色，车体采用原本就有的红色或白色，搭配A、B和C柱加上车顶的黑色形成双色设计。配备差异方面，原厂为它加入了原装的车门遮阳版（Sun Visor）、车尾行李厢下缘的防刮护板、新的菱格纹黑色防滑地毯以及防滑行李厢垫，车内前乘客座前方的冷气出风口下方也多了一个铭牌。其它配备方面，它和普通的1.8 Premium 2WD一样标配了LED的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、电动座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援Hi Proton声控功能的荧幕主机、全景式玻璃天窗、Nappa皮革包覆的座椅、引擎启动按钮、Keyless门把、自动启闭的雨刷和头灯组等。安全配备方面，除了有一般的6气囊外，它还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、360度全景摄影系统、倒车摄影镜头、车身动态稳定系统（ESC）和斜坡起步辅助系统（HSA）。在动力规格的部份，它搭载了同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力为182匹，最大扭力为285Nm，变速箱为六速自排（6AT），搭配前轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为10.5秒。