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本地新闻 · 第 354 页

Proton 8年前

Proton 首款 SUV 构想图，前脸造型曝光，10月正式发表

昨天，首相敦马哈迪的Facebook专页上载了一批照片［点击这里查看新闻背景］，曝光了Proton首款SUV的局部造型，而在那之后，本地著名的Photoshop达人，Theophilus Chin就根据一些蛛丝马迹，很快的绘制了这款贴牌自吉利博越的新车构想图，完整的揭露新车的前脸造型。早前，Proton CEO，李春荣已公开透露，这款SUV预计将在今年10月正式亮相，而根据昨日流传的照片来看，新车似乎已准备就绪，目前只处于最后的测试阶段。而且可以确定的是，新车是基于小改款后的博越（中国在今年初才发表）所改造，它的车头水箱护罩也换上了多层式的黑色亮面饰条来修饰，以取代原版博越上的同心圆样式进气格栅。当然，它也贴上了Proton最新的立体式Logo。另一方面，我们可以看到，新车所匹配的轮圈尺寸是18寸，而非小改款后博越上的那套19寸轮，这一点也印证了Proton设计负责人Azlan Otham早前的说法。他说，新车只是进行了轻微的设计调整，直到未来CKD（本地组装）版推出市面时才会有大变化。是的，预计在2019年CKD版本面市之前，这款SUV将以CBU（整装进口）的形式导入大马贩售。“这是根据政府的要求，即尽快让新产品来到大马，而在这一点上，我们走在正轨。”Proton CEO，李春荣这么表示。目前，原厂已经确认了一些新车的规格配备，其中包括有自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统、声控系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等。在动力方面，新车将搭载1.8升的T-GDi涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，它的最大输出功率为181匹马力，峰值扭矩则是285牛顿米，搭配的变速箱是六速自排，并且匹配四轮驱动系统。 2018年式吉利博越小改款

Proton 8年前

敦马试驾 Proton 首款右驾版SUV后，记者会上赞不绝口

首相敦马哈迪上周五接见了来自DRB-Hicom、吉利控股集团和Proton的多名高层代表，并且率先试驾了右驾版的Proton首款SUV博越（还未正式命名），而在试驾之后，大家最关注的莫过于敦马对这辆SUV到底觉得怎样。根据本地网络媒体The Malaysian Insight的报导，敦马在试驾这辆SUV之后对它赞不绝口，并在记者会上表示“我试驾了这辆车，它很好，品质很高，我认为它很适合本地市场”。敦马在与吉利控股集团的高层包括董事长李书福以及Proton CEO李春荣会面时，与对方商讨了Proton未来的发展方向，而敦马也明确表示Proton应该聘用更多的本地供应商，同时还表示“Proton可让吉利掌控，但我们要看到更多的马来西亚商家参与零件供应链”。吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马，之后才会在大马进行组装，而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线，同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎（涡轮+缸内直喷技术）、自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统、18寸铝圈、全景式玻璃天窗，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级（C-Segment SUV）竞争对手，现在就等原厂公布它的价格！ 2018年式吉利博越小改款

本地新闻 8年前

官方宣布，旧款 Smart TAG 读卡机不再享有售后维修服务

对于本地汽车驾驶者来说，一张Touch n Go卡是必备的随车物品，因为没了这张卡你就无法顺利通过各大道的收费站，除非你打死都不把车子开上收费大道。而对于许多人来说，Smart TAG则是一个很便利也很普遍的配备，因为不用打开车窗就能直接通过收费站，确实方便很多。有使用Smart TAG的朋友应该都会知道，Smart TAG目前已经发展到第二代的读卡机，第一代的读卡机（代号OBU 330s）整体比较笨重，但因为性能良好而且显示屏不容易损坏，因此到现在还是有很多第一代的Smart TAG读卡机正在被使用当中。不过坏消息来了，Smart TAG的官方销售商最近就对外公布，指他们将从今年7月1日开始不再向旧款（也就是OBU 330s）的Smart TAG读卡机提供售后维修服务，因为这款读卡机存在于市场上已经超过10年，生产商也不再提供它的零组件。不过要强调的是，官方只是停止向旧款的Smart TAG提供维修服务而已，并不代表旧款的Smart TAG不能继续使用，只要这款Smart TAG的主人们好好小心的照顾它，相信它依然能为大家在未来的10年提供服务哦！

Proton 8年前

高层拜访首相，敦马率先试驾右驾版 Proton 全新 SUV

很多人都很期待今年即将发布的Proton首款SUV博越（还没正式命名），而Proton的总执行长（CEO）李春荣早前也已经给了一个明确的时间，预计本地正式右驾版的博越将在10月与大家正式见面。而在大家都在耐心等待之际，首相敦马哈迪的官方Facebook粉丝页就在今天张贴了一组照片，照片的主角当然是马哈迪本人，但另一个很抢眼的配角，就是一辆红色、而且是右驾版的博越！根据粉丝页管理员的说法，这是因为Proton的两大母公司DRB-Hicom和吉利控股集团，上周五派出多名包括集团董事长李书福、Proton CEO李春荣在内的高层在吉隆坡与敦马进行会面，与首相商讨Proton未来的发展动向，而且在会面过程中也让敦马率先试驾了这辆还未正式面市的右驾版博越。虽然说本地公路已经被多次拍到了吉利博越的测试谍照，但之前被拍到的都是在本地测试的左驾版而已，并不是日后即将采用的右驾版，而这次在照片中可以清晰看见敦马试驾的确实是右驾版，因此可以说吉利和Proton基本上已完成了右驾版博越的开发工作，目前只待在本地进行最后阶段的测试并推出市场。从照片中可以看出，这辆红色的博越除了是右驾版外，车头水箱护罩的设计也与中国市场左驾版的博越非常不同，左驾版的博越采用类似同心圆的镀铬饰条设计，而照片中红色的博越则采用多层式黑色亮面饰条的设计，只是在厂徽的关键部分进行了黑色胶纸的伪装，还有就是轮圈中间没有厂徽。吉利和Proton都已确认首批右驾版的博越将会在中国组装后运来大马，之后才会在大马进行组装，而且组装地点将会是在Proton位于Tanjung Malim的生产线，同时Proton也已经预告它的一些主要配备和卖点。在原厂已经确认的配备和规格包括了它将会搭载T-GDi引擎（涡轮+缸内直喷技术）、自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、360度环景摄影系统，而且还会有智能空气净化器、自动远光灯切换、胎压侦测系统，以及8寸多媒体娱乐触控屏幕等，所以在配备方面将可以说是完爆本地所有的同级（C-Segment SUV）竞争对手，现在就等原厂公布它的价格！

Toyota 8年前

MAA 公布5月各品牌销量成绩，Toyota 大幅度滑落到第5名

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了今年5月的全国各大汽车品牌的销量成绩，希盟政府在5月份上台之后就宣布将在6月1日把消费税（GST）调整为0%，而许多汽车品牌也纷纷宣布在5月份提消费者自行吸纳6%的消费税，因此前四名汽车品牌都取得不错的销量增长，但一些动作较迟的品牌却也面对下滑的迹象。长期占据我国汽车销量龙头的Perodua依旧独霸销量冠军的位置，在5月份卖出2万1,980辆新车，对比去年5月份增长了10.2%；排在第二的Honda卖出8,046辆新车，对比去年同时期增长了4.4%；排在第三的Proton则卖出4,091辆新车，对比去年5月增加了2.3%。近两年来Proton长期与Toyota位居我国汽车销量榜的第三或第四位置，而这次Toyota则意外的一下子滑落到了第五的位置，在5月份只卖出了2,027辆新车，而去年5月他们则卖出5,517辆，整体销量骤降了63.3%，看来Toyota的日子并不好过啊！凭借Toyota在5月份的业绩表现大幅退步，长期位居第五名的另一个日本品牌Nissan则一举升上了第四的位置，他们在5月份一共卖出2,038辆新车，虽然说能升上第四的位置部分原因是因为Toyota表现差劲，但Nissan对比去年5月的销量还是上升了29.8%。值得一提的是，虽然有不少品牌都推出了车价保护政策（意思就是主要保障消费者在5月份买车不会比6月份买车更贵），但许多消费者依然抱持观望的态度，等待6月1日GST正式变为0%之后才进场买车，因此Subaru、Mitsubishi、Mazda、Volkswagen和Hyundai等品牌都面临大幅度的销量下滑，下滑幅度介于40到70%之间。拜0% GST所赐，我们预计6月份的本地汽车销量将会大幅度上涨，那到底上涨幅度会有多大？哪一个品牌能赚最多？我们就等下个月MAA公布的月度数据吧！

Volvo 8年前

图集：全新二代 Volvo XC60 T5 Momentum 以及 T8 Inscription，本地组装，售价RM 282K 及 RM 314K

Volvo XC60 T5 Momentum，CKD 第二代的Volvo XC60在今年一月来到了大马，新车一共有三个等级可选，包括汽油版的T5 Momentum、插电式油电混合动力版的T8 Inscription，以及T8 Inscription Plus。但在CKD（本地组装）版开始交付前，当时原厂提供了一个临时性的CBU（整装进口）版车型，即T8 Inscription Plus，它的售价为RM 374,088（上路价不包含保险）。如今我们终于等到了CKD版，在这里我们将为大家奉上两个等级较低的XC60 T5 Momentum以及T8 Inscription实车照（此前未有照片），欢迎大家参考。首先，在大家相当关注的价格方面，XC60 T5 Momentum的售价为RM 282,011、T8 Inscription的售价是RM 314,030，至于顶级的T8 Inscription Plus（CKD版）则售RM 324,464。值得一提的是，以上价格已扣除GST，而且是上路价，但不包含保险。 Volvo XC60 T5 Momentum，CKD T5 Momentum版搭载的是一具2.0升四缸涡轮增压引擎，它的最大输出功率为254 …

公共交通 8年前

捷运二线工程已完成24%，资政理事会要求设法降低成本

我们已知道，正在进行中的捷运二（MRT2）项目（Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya，SSP）并不会像MRT3一样，被政府下令终止。根据《Malay Mail》报道，虽然MRT2将继续动工，但资政理事会一直要求捷运公司（MRT Corp）设法降低该项目的价格。 MRT Corp CEO，Datuk Shahril Mokhtar今日在吉隆坡与资政理事会会面后透露了这一项消息。“我们正在探讨一些方案，设法降低MRT2的成本。我们交换了意见，但关键是要降低成本，这样我们就可以节省人民的钱。” Shahril Mokhtar还补充，目前MRT2的工程已完成了24%；新的MRT2全长52.2公里，其中有38.7公里为高架轨道，其余13.5公里则是地下隧道。预计耗资320亿令吉的第一阶段路线最快将在2021年第三季投入运作，直到2022年底才全面竣工。 5月30日，首相马哈迪宣布政府将终止MRT3项目，有关项目是大吉隆坡／巴生谷综合交通系统的一条环线。该全长40公里的项目原计划在2025年完成。

本地新闻 8年前

Ops Selamat 13 死亡车祸率下降，交通罚单数量暴增40%

在刚过去的开斋节期间，警方所展开的全国道路安全行动“Ops Selamat 13”捎来了好消息，那就是死亡车祸率下降了9%，从去年的207宗跌至189宗。根据马新社报道，全国警察总部交通调查和执法部门总监Shahrul Othman Mansor高级助理总监表示，摩托车依然占死亡车祸率的最多数。 “除了死亡车祸率有改善以外，死亡人数也下降了11%，从去年的225人减至200人。同时，严重车祸的数量也从去年的106宗减少了34宗至72宗。”Shahrul Othman这么表示。虽然死亡车祸率、死亡人数，以及严重车祸率皆下跌，但在“Ops Selamat 13”期间，警方所开出的交通罚单数量却暴增了40%，达到了20万1,835张，而当中共有17万5,745张所触犯的交通规则是超速驾驶。

本地新闻 8年前

政府宣布 RON 97 本周最新油价, 小降1仙每公升售RM 2.59

目前RON 95的汽油已经是稳定在每公升RM 2.20的水平，并且会一直维持到年尾为止，而RON 97的汽油则将会每周随市场浮动。根据政府刚刚最新公布的新油价，RON 97的汽油将会每公升微降1仙，从原本的每公升售价RM 2.60降价成为RM 2.59。虽然这个1仙的差价对于许多人来说根本微不足道，但我们还是循例为大家报导一下。至于最多人使用的RON 95当然是没有改变，价格依然是每公升RM 2.20，而一般Euro 2M的柴油则一样售价每公升RM 2.18，EURO 5的柴油则一样是每公升RM 2.28。

本地新闻 8年前

MAA 5月销售数据：全国汽车销量与今年4月同比下滑9%

马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了上个月（5月）的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的汽车销量对比今年4月份下跌了9%，或4,106辆。上个月，我国一共有4万2,983辆新车注册，而反观4月份则是4万7,089辆；此外，上个月的销量对比去年同时期（2017年5月）也下跌了15%，或7,611辆，当时我国一共卖出5万594辆新车。此外，今年开年至5月结束的销量同比去年也下跌了3.8%，或8,968辆。今年开年自5月结束，我国一共卖出了22万5,212；去年同时期则卖出了23万4,180辆。 MAA认为，5月份的销量下跌的主要原因是政府在5月中旬宣布从6月1日起原有的6%消费税（GST）税率将至0%，因此导致消费者因不确定因素，而处于观望阶段。无论如何，该公会也预测6月份的销量将会有所增长，这是因为我国正处于“免税蜜月期”中，再遇上了开斋节促销活动，这将达到刺激销量的作用。

公共交通 8年前

取消隆新高铁后，政府建议打造经费更低的高速铁路计划

大家都知道政府取消了原本计划中的隆新高铁计划（HSR），为的就是省下700亿令吉的建造费用。不过根据本地英文媒体The Star的报导，政府如今打算以另一个造价比较便宜，只需要200亿令吉的高速铁路系统来替代。该媒体报道，政府已向长老理事会提呈一份建议书，内容是建议政府在取消700亿令吉的HSR之后，以另一个造价200亿令吉的高速铁路系统来取代，即可提升吉隆坡往返新加坡的道路运输时间之余，也能为政府省下500亿令吉。根据这项建议的内容，政府计划把现有的KTM双轨铁路进行提升，把列车的最高时速提高到200km/h，对比HSR的320km/h的确是慢了不少，但也能让吉隆坡和新加坡之间的运输时间缩短到130分钟（HSR是90分钟）。除此之外，这份建议也强调提升现有的KTM轨道，也可避免让政府在单方面取消HSR计划之后，需要承担向新加坡政府赔偿5,000万令吉的费用，而且这项新的建议也无需征用太多的土地，对周遭环境造成的影响会更小。据悉，我国现有的KTM轨道碍于技术陈旧，因此列车的极速上限已无法再大幅提高，所以政府有可能会在现有的KTM轨道旁增设另一条专供高速列车使用的轨道。不过，并不是全部人都赞同这项建议。另一家英文媒体The Sun就引述经济专家Barjoyai Bardai博士的看法，称虽然新的建议造价比HSR便宜了500亿令吉，但以200亿令吉的成本来说还是显得不是很必要，因为就算以每趟列车满载来计算，回酬率还是不足1%，或许政府应该再等待5年，到时可能会有更好的建议。

公共交通 8年前

交长陆兆福：特别系列车牌外包，让政府损失不少收入

很多人都已经知道，509之后希盟政府上台并下令取消让非政府组织（NGO）代售特别系列车牌的政策，日后统一由交通部属下的陆路交通局（JPJ）自行推出和销售，而新任的交通部长陆兆福也对此作出解释，称这是为了确保售卖特别车牌系列的盈利最终可以回到国库里，而不是让NGO得益。 “之前的做法是，只要有关的NGO向交通部支付100万令吉，交通部长就会批准让有关的NGO推出和售卖一些特别系列的车牌号码，但这些车牌好吗卖出之后所得到的盈利都是归NGO所有，交通部只赚取100万令吉的收入。” 他认为这是一种不健康的现象，并觉得所有来自售卖特别车牌号码所获得的盈利应该收归交通部，让该部可以用来发展公共交通以及提升现有的公路系统，因此他才决定停止前朝政府的这种说法。 “一些特殊的车牌号码系列可以卖到很好的价钱，有些可以超过2,000万，但交通部最终赚到的却只有100万令吉，这是不健康的，因为对政府来说这是一笔很大的收入损失。” 另外，陆兆福也强调，虽然政府已经确认取消计划进行的第三阶段捷运计划（MRT3），而且首相敦马哈迪也有意愿创办另一个新的国产车品牌，但这并不意味着政府不会提升我国的公共交通系统，反之会让两者共存。 “新的国产车计划还有待首相去作进一步的宣布，但在交通部的范围里面，我们还是很注重公共交通的发展，不会因为有一个新的国产车品牌而放弃公共交通这一块。虽然MRT3被取消，但我们会以其它方法来提高现有MRT系统的效率和连贯性，包括增设更多的巴士载送乘客。” 此外，陆兆福也声称政府将会着手提升巴生谷地区以外的公共交通服务素质、效率和覆盖范围，因为目前我国大部分的公共交通系统都是围绕在巴生谷地区进行，而其中一项政策就是增加其它地区的巴士川行半次和路线。

Proton 8年前

经济学家：Proton 供应商需准备好一同应对电动车趋势

Proton的母公司吉利控股集团近年来雄心勃勃想要成为中国市场第一的电动车制造商，而在收购了Proton接近一半的股权之后，自然也期望Proton能够跟得上母公司的步伐，更多的涉足到电动车的领域和发展上。马新社最近引述本地经济学家叶金玲的谈话，称Proton在成为吉利的子公司之后，有望获得来自吉利的技术转移，而马来西亚也有望在这种关系下成为东南亚区域的组装或生产枢纽。 “目前全球汽车市场的竞争越来越激烈，预计只有部份的厂商可以最终存活下来，而Proton因为目前与吉利的合作关系，有望可以得到吉利在财政以及技术能力上的支持。” 一些规模较小的厂商譬如说本地的国产车，他们将会面对许多的困难，因为没有足够的产量和销量支撑，因此在扩展生意版图上将会有所局限，同时也因为这个原因，导致他们无法拿出更多资金来研发崭新的科技和技术。 “目前全球正在掀起的节能车和电动车风潮，除了需要汽车品牌本身的研发与创新外，他们的零件供应商也必须做好准备迎接这个未来的趋势，我们越快做好准备，我国就能越快成为本区域的关键枢纽。” 同时，他认为Proton管理层升级我国目前的1S中心（仅具备销售新车功能）成为3S（销售、服务与零件供应）或4S（结合车身维修与喷漆服务）中心，是一项正确的决定，这样能够吸引更多的潜在买家。

Proton 8年前

Proton 相信 SST 重新上路后汽车价格将比 GST 时代更贵

自希盟政府宣布本月起将原有6%消费税（GST）的税率归零后，大马人民正在享受着这段美好的“免税蜜月期”，尤其是打算购买汽车的消费者，车价在扣除税率后便宜了不少。但同时，也有许多人正在观望，他们感到疑虑，当销售与服务稅（SST）在9月1日重新上路后，汽车价格究竟会有什么变化。日前，Proton就表示，在SST实施之前，现在就是消费者购买新车的最佳时机。该公司引述马来西亚汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad的谈话，以及其他消息来源认为，SST回归后，汽车价格将会调涨，甚至是回到比GST时代更贵的水平。在这之前，财政部长林冠英已宣布，SST的税率将会是10%，与2015年4月在GST正式取代SST前的税率相同。而后来，MAA也表示，预计政府将会提出不同的税率计算机制，以进一步降低汽车价格，振兴大马汽车业。至于二手车市场，Proton指出，二手车价并没有受到0%税率GST的影响。虽然二手车市场在价格上有一定的竞争力，但由于获得贷款批准的门槛及利率较高，而且购买二手车的手续过程也较为繁琐，这是二手车市场所面对的潜在困难。无论如何，在恢复SST后，您认为车价是会继续下跌还是涨价呢？欢迎大家在留言，告诉我们您的想法。

本地新闻 8年前

财长林冠英：国库无法负担新国产车计划，须私人界投资

不久前，我国首相敦马哈迪曾公开表示，政府有意推创新的国产车品牌，但日前财政部长林冠英指出，国库已无法负担新国产车计划，若真要推行，必须获得私人界的支持（投资）。本地报章《Malay Mail》引述新加坡亚洲新闻台访问林冠英的报道称，此计划其实是由私人界所提出，不过政府至今仍未接获任何献议书。林冠英说，当马哈迪从日本返国后，他已经与后者讨论了相关计划。“我告诉首相我们并没有这笔钱，而他也清楚了解这一点，所以这项计划并无动用国库资金，它不会像Proton。” “若私人界想要出资在大马推动这计划，我认为这值得我们探讨，但此计划绝不会动用公帑。”林冠英这么表示；马哈迪早前于日本东京出席第24届亚洲未来国际大会时发表演说时指透露，政府将考虑推创新的国产车品牌。他说，此计划除了是要有完全属于大马自主的国产车以外，更重要的是振兴大马汽车工业，以让更多的本地工程师发挥所长。

本地新闻 8年前

南北大道、LPT2大道收费站50%折扣延长至15日早上4时

早前，首相敦马哈迪宣布，配合开斋节，全国各大道收费站将在佳节的前两天，即13及14日给予大道使用者折扣50%过路费的优惠。这项优惠目前已经开跑，今日，南北大道公司（Plus）再宣布加码，将延长半价折扣的优惠期限至15日的凌晨4时。该公司今日发文告指出，除了第二级别（Kelas 2）及第三级别（Kelas 3）的车辆以外，这项优惠提供予各级别车辆的驾驶人士50%过路费折扣。该公司表示，延长折扣期限的大道包括该公司旗下的南北大道和第二东海岸大道（LPT2），但不包括苏丹依斯干达大楼收费站、丹绒古邦收费站以及槟威大桥收费站。

Perodua 8年前

Perodua 销售部总监: 尽量提高产量，让顾客9月前拿到车

Perodua这几年可说是顺风顺水，几乎每款推出的车型都不会是冷门车，就连销量不达原厂预期的Bezza在路上的能见度也一点都不低，而且产品周期已有多年的Alza也依然是本地最热销的入门MPV之一。除此之外，Perodua也已经连续好几年稳坐全国汽车品牌销量榜的第一位置，而且在上个月还一举把市占率推高到惊人的51.9%，创下P2创立以来最好的业绩表现，而这也是P2连续五个月取得市占率增长，从今年1月的39.7%，一路上涨到上个月的51.9%。 P2的成功不只体现在市占率上，因为P2在实际的销量数据方面也不断取得增长，今年首五个月P2就卖出了9万7,487辆新车，对比去年同时期增加了19%！这足以说明我国每卖出10辆新车当中，就有一半是P2品牌的新车，足以证明P2在本地的垄断地位，尤其是在经济不稳定、银行收紧贷款政策的这个年代！我们早前有幸约到了P2的销售部总监Datuk Zahari进行一个单独访谈，除了询问对方关于P2全新SUV的课题之外，我们也趁机会询问了更多的东西，包括6月至9月的免税期（只有GST和SST同时免税，并不是完全免税）、还有Myvi 1.5L超出预期热销等等。针对P2过去几个月的亮眼成绩，Zahari认为应该以另一个角度去看待这件事情，因为我国车市在去年异常疲弱，全年的汽车总销量都不达标，尤其是在第四季度（10-12月）的销量更是一蹶不振，而经历了一段长时间的低迷之后，本地车市才迎来一丝的复苏，至于P2能够在这几个月取得不断的销量增长，主要还是因为整体车市的疲弱表现所形成的一个落差，还有就是P2没有在疲弱的市场表现下受到太大的影响。 “我们并没有成功达到什么超出原本预期的成就，我们在新车注册率方面并没有什么明显的增长，我们在2018年的全年总销量目标是20万9,000辆，而我们到5月份为止的表现都处于正确的轨道之上，我们暂时没打算做什么调整，主要是因为整个汽车市场的表现都普遍疲软，所以才显得我们的市占率提升。但换个角度来说也能算是我们取得了一点成功，因为当其它品牌的销量都在下滑时，我们却成功维持了我们的销量目标。” 同时，Zahari也表示5月初正值大选进入倒数计时的阶段时，P2的整体销售业绩确实受到了一定的影响，因为当时整个大马都面对许多不确定因素，最主要的还是因为5年一次的选举，而选举结束之后，我国又迎来连续4天的长假，过后新政府又宣布即将把消费税（GST）调降为0%，因此许多消费者都抱着观望的态度，这严重打击了上个月的本地汽车市场表现。 “在509投票日之后的5天，Perodua在全国只注册了110辆新车，这是一个非常可怜的数目字。之后政府又在月中宣布即将免除消费税，因此我们必须即刻作出回应，那就是在6月之前买车的顾客，都可享有现金回扣的方式来免除消费税，直到5月的最后两个星期，我们的销量才出现复苏现象，而且最终的销售数据还超出了我们原本的预期，并达到了51.9%的市占率。” 他还说，P2自行为消费者吸纳GST的这项举动造成了一个非常沉重的财务负担，平均每一辆P2的新车都需要缴付约2,500令吉的GST，而在6月之前被P2自行吸纳GST的新车就有1.6万辆，如此计算的话就超过了4,000万令吉，幸运的是Perodua向来都在企业指出上相当谨慎，我们得以把前四个月省下来的钱用来补贴这次的损失。 Zahari也说，P2本身也相当担心这段为期3个月的免税蜜月期，虽然目前的车价免除了GST会刺激消费者的购买欲，但到了9月来临之际，消费者可能会重新回到谨慎和观望的态度，而且政府至今还未明确公布新的销售与服务税（SST）计算方式，一旦SST证实会是10%的话，那车价肯定会上涨。那么如果消费者选择订购供不应求的Myvi 1.5L版本，原厂有可能来得及在9月之前为顾客进行新车注册，以享有免税优惠吗？Zahari很坦白的表示，如果消费者在今天下订，拿车时间预计会是在9月，因此这也让P2觉得非常头痛，因为政府决定抽税与否是基于新车的注册时间为准，而不是基于下订的时间。 “我们目前最重要的就是尽量提高新Myvi的产量以满足顾客的需求，而我们生产线的同事如今也非常辛勤的工作，就算是在斋戒月也被逼提高产量和工作效率，以确保我们的Myvi产量足以同时应付等着开斋节前拿车的顾客，以及等着9月前拿车的消费者。”

本地新闻 8年前

交长陆兆福：交通部正在考虑重新启动旧车换现金计划

根据《The Edge》报道，交通部长陆兆福表示，该部正在考虑重新启动旧车换现金计划（Cash for Clunker），以减少路上的超龄旧车。但他表示，在此计划实施之前，交通部仍需要研究资金制度及实施机制等细节，因为这有可能会带来许多影响。“目前我们还没有作出任何决定，但交通部的官员已经向我汇报一些计划。”陆兆福这么表示。旧车换现金计划是一个以现金回扣制度来补偿旧车报废的计划，其主要目的是减少路上的超龄旧车。在此计划下，以超龄旧车换购新车的车主将可获得现金回扣。根据MIDF Amanah投资银行2016年1月的数据，我国路上有近600万辆旧车，相当于路上49%的车辆车龄是10年以上。此前，大马Proton经销商协会（Proton Edar Dealers Association Malaysia，Peda）也敦促政府尽早落实强制报废超龄旧车政策，以提高汽车销量，振兴大马汽车业［点击这里查看新闻背景］。 Peda希望政府落实于2009年首次提出的强制报废超龄旧车政策，有关政策规定车龄达15年或以上车辆的车主在每年更新路税时，必须经过验车程序，倘若未能通过检验，则需进行维修直到验车通过为止，而非像新加坡那样立即报废。有关政策原定于2014年实施，但因公众反应不佳，时任贸工部长拿督斯里Datuk Seri Mustapa Mohamed指这项政策还没到真正实行的成熟时机，因此将这项政策展延至今。而在2015年，大马汽车研究院（MAI）则建议修订这项政策。新的提议允许车龄达10年或以上车辆的车主们在为他们的超龄旧车进行交易时享有高达5,000令吉的回扣（涵盖所有品牌），以购买新车；去年，时任交通部长拿督斯里廖中莱表示，该政策的研究已进入最后阶段。

本地新闻 8年前

交长陆兆福：开斋节间 JPJ 更严厉取缔滥用紧急车道者

明天就是开斋节了，我国的各大高速公路尤其是南北大道将在今晚迎来最高峰的塞车时段，而新上任的交通部长陆兆福也向国内所有驾驶者作出提醒和警告，称执法单位将在开斋节期间严捉南北大道滥用紧急车道的驾驶者，以及其他违规者。陆兆福表示，南北大道公司（PLUS）已经在大道范围内每隔10公里安装一个闭路电视（CCTV），这些CCTV的总数高达150个，而且它们都将直接连线到PLUS的大道控制中心内，控制中心的人员一旦发现有驾驶者严重违规或滥用紧急车道，就会透过CCTV的画面记录下车牌号码和时间等，再通知陆路交通局（JPJ）向车主开出罚单。他说，JPJ去年也有和南北大道公司展开类似的联合执法行动，并且在去年的开斋节期间，于南北大道范围内开出83张滥用紧急车道的罚单，同时一般民众也可透过手机录影或照片的方式向JPJ举报这些滥用紧急车道的驾驶者，不过前提是开车的司机不要在驾驶时使用手机，其他乘客没有问题。根据1959年道路交通法令第53项，滥用紧急车道的驾驶者可被JPJ开出罚单，而且罚款数额最高为2,000令吉，或可被判监禁不到1年，所以驾驶者们，还是不要贪方便滥用禁忌车道啦！

本地新闻 8年前

RON 97 新一周油价出炉，下跌6仙，每公升售RM 2.60

RON 97汽油自由浮动机制已开跑第二周，根据政府今日公布的新一周价格，RON 97汽油从上周的2令吉66仙下跌6仙至每公升2令吉60仙。新价格将从明天午夜12时（14日）开始生效，直到6月20日为止。自希盟入主布城后，新政府宣布决定把RON 95汽油和柴油的价格固定在每公升2令吉20仙（RON 95）及2令吉18仙（Euro 2M柴油），至于Euro 5柴油的售价则与过往一样，比Euro 2M贵10仙，售2令吉28仙。最近的国际原油价格走高，这也意味着政府必须为固定油价而补贴。财政部长林冠英上周就表示，政府目前就RON 95汽油和柴油的每公升补贴为33仙，如果没有补贴，RON 95汽油的价格将会是每公升2令吉53仙；柴油的价格则是2令吉51仙。无论如何，政府已经拨出30亿令吉来资助补贴，这笔巨款主要是用来固定今年余下下半年的RON 95汽油和柴油零售价。