本地新闻 - Page 95 of 446 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 95 页

Perodua 2年前

Perodua Aruz 推出新黑色车身选择, 售价与配备维持不变

国产品牌Perodua宣布为旗下在售的七人座SUV Aruz推出小小小幅度的产品更新，它在配备和动力规格上并没有任何差异，价格也和之前维持一样，唯一有变更的就是它的车身颜色，将原本的激情红（Passion Red）取消并以高雅黑（Elegant Black）取代。 Perodua此举算是迎合了一些黑色控的诉求，因为在此之前Aruz最接近黑色的选择只有岩石灰。如今除了黑色之外，Aruz也同时提供象牙白（Ivory White）、闪亮银（Glittering Silver）、岩石灰（Ganite Grey）、电动蓝（Electric Blue）和石榴红（Garnet Red）另五种车身颜色选择。 Aruz在我国市场分为1.5X和1.5AV两个版本/等级，售价分别是RM72,900和RM77,900，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力101hp，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置。配备方面，Aruz标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch 'n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。 2021 Perodua Aruz 1.5AV

GAC 广汽 2年前

GAC GS3 Emzoom Standard 入门款开卖！Exclusive 版本重新加入编成，本地组装，各别售 RM104k 和 RM117k

来自中国广汽传祺（GAC）的新一代GS3 Emzoom自今年4月于本地首发之后，又于8月推出本地组装（CKD）版本，当时总代理，即Warisan TC Holdings的子公司WTC Automotif（WTCA）还取消了定位较低的Exclusive车型，只提供Premium-R单一版本。如今，时隔两个月之后，WCTA再一次为这款B-Segment SUV调整售价编成，不仅推出入门的Standard车型，还重新导入Exclusive车型，至于原本的Premium-R车型则继续被列为顶配版。上述三款车型均由位于隆市Segambut的Tan Chong Motor Assemblies（TCMA）进行本地组装，它们的售价依序分别为RM103,800、RM116,800（比整装进口版本便宜RM2,000），以及RM126,800（保持不变），以上价格为上路价，不包车险。无论您选择的是哪一种车型/版本，GAC GS3 Emzoom全系统一搭载了1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及270 Nm峰值扭力，并且搭配七速双离合器（DCT）变速箱，百里加速成绩8秒，官方公布的综合油耗数据为5.9L/100km。配备方面，新车在本地标配了全LED头灯组、18寸的轮圈、电动车门把、10.25寸支持无线Apple CarPlay的荧幕主机（不支持Android Auto）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。这次重新推出的Exclusive版规格配备与之前的CBU版非常相似，而作为入门款的Standard版则少了很多配备，比如说皮革包覆座椅、数位化显示仪表屏（改用指针式仪表）、自动冷气恒温系统（改用手动）、后座冷气出风口、后排阅读灯、后排USB充电插口，以及360度全景摄像镜头（仅提供普通的倒车摄像镜头）等。安全层面，虽然Standard版配备了带ABS+EBD+ESP的三合一煞车系统，但却只搭载两具前排座椅安全气囊（Exclusive版有四具、Premium-R版有六具），而且也没有先进的驾驶辅助系统。车身配色方面，新的GS3 Emzoom Standard只提供Frost White和Asphalt Black可选，而Exclusive版则提供额外两种选择，即Salt Lake Blue和Superstar Silver；至于定价的Premium-R则比前两者额外多了Graphite Grey。值得一提的是，Asphalt Black和Graphite …

Toyota 2年前

Toyota 与 Haas 车队达成技术合作伙伴关系重返 F1 赛场

赛车运动领域传来了重磅消息！今天，日本车企巨头Toyota宣布，旗下的性能部门Toyota Gazoo Racing与美国Haas车队建立技术合作伙伴关系，携手出征第一方程式（Formula 1，简称F1）赛事。这是自2009年以来，时隔15年之后，Toyota首次重返的顶级赛事。在这之前，Toyota曾参加了八个赛季的F1，作为车队和引擎供应商，13次登上领奖台，并在车队锦标赛中取得了第四名的最佳成绩。根据双方已签署为期多年的协议，双方将共享专业知识和资源，其中Toyota提供设计、技术和制造商服务，而Haas车队则提供技术专业知识和商业利益作为回报。此外，由Toyota Gazoo Racing培训的车手、工程师和机械师将参与Haas车队的测试活动，让车手获得F1驾驶经验之余，也让工程师和机械师参与赛车的开发，以培养人才，并将所获得的技术与知识反应在量产车上。 Toyota在旗下拥有的富士国际赛车场召开记者会宣布是项消息。从下周末在奥斯汀举行的美国大奖赛开始，Toyota Gazoo Racing的品牌将在Nico Hulkenberg和Kevin Magnussen的Haas赛车上可见。

GAC Trumpchi 广汽传祺 2年前

本地充电桩充电被拍, GAC 广汽传祺 M8/E9 将在今年来马?

继早前被拍到出现在我国之后，广汽（GAC）的大型豪华MPV传祺M8如今再次在本地的公共场合现身并且被网友拍到，这次是在雪州Setia Alam一处购物中心停车场的公共充电桩前被拍到，基本可以确认它是PHEV版本的广汽传祺M8，在中国也被称为E9。在这里先和大家弄明白一件事情，这款MPV在中国市场同时拥有纯汽油引擎、一般的Hybrid油电版以及插电式混合动力（PHEV）版本，前两者都在中国被称为传祺M8，而PHEV版则被称为传祺E9，但两者都是同一款产品，只是搭载不一样的动力配置。根据网友Firdaus Padi在FB公开群组里分享的这些照片来看，这辆M8/E9停在一个公共充电桩前进行充电，鉴于M8/E9目前没有纯电动的版本，因此可以确认它就是PHEV版本的E9。有趣的是，中国市场的M8和E9虽然都是同一款产品，但其实两者在车头的造型设计上会有细微的差异，E9采用的是横栅式的水箱护罩设计，而M8则是则是直瀑式的镀铬水箱护罩，其余部分包括内装则基本一致，不过在这里看到的E9却搭载了和M8一样的车头水箱护罩设计。广汽传祺M8 这或许是因为原厂针对我国市场做出了改变，为本地引进的E9改用M8的水箱护罩，而这种做法在其它中国车企上也不奇怪，就好比我国目前在售的Chery Tiggo 7 Pro虽然是纯汽油引擎的版本，但采用的前保险杆却是中国市场PHEV版的Tiggo 7 Pro e+的设计。说回广汽的这款MPV，它的车身尺码达到5,212×1,893×1,823mm（长x宽x高），轴距是3,070mm，对比现有的Toyota Alphard，传祺M8/E9更长、更宽，整体来说它比Alphard要大上一号。广汽传祺E9 PHEV版本的传祺E9搭载一具2.0L涡轮引擎以及电动马达，引擎拥有190PS马力和330Nm的扭力，而马达则拥有182PS马力和300Nm扭力，变速箱是只有两个挡位、专为PHEV车款而开发的DHT变速箱，综合马力达到372PS，综合扭力630Nm。根据中国广汽原厂的官网，传祺E9只需8.8秒破百，它搭载25.57kWh的电池，最多只需3.5个小时即可充满电，在纯电模式下可行驶136公里（CLTC标准），原厂甚至号称其油电综合续航里程最高可达惊人的1,032公里！而纯汽油引擎版本的传祺M8则是搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有215PS马力和和400Nm扭力，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），极速可达200km/h，综合油耗数据为8.54L/100km（NEDC测试标准）。至于Hybrid油电版的M8则采用一具2.0L涡轮引擎搭配电动马达，引擎本身有190PS马力和330Nm扭力，而马达则可输出182PS马力和270Nm扭力，搭配e-CVT变速箱，极速为180km/h，综合油耗数据为5.42L/100km（同样是NEDC），原厂还宣称这套油电系统是Toyota提供的第四代THS油电系统。广汽传祺M8 广汽传祺E9

Isuzu 2年前

2024 Isuzu D-Max 仅靠一缸柴油行驶2,000公里, 从泰北彭世洛府出发成功越境抵达雪州巴生, 获大马记录大全认证

作为本地长期热销的一款皮卡车型，Isuzu D-Max向来都主打低油耗和节能，而最近这款日系皮卡就成功解锁了另一项新成就，那就是只用一缸油就完成了马泰两国长达2,000公里的行程，更成功获得马来西亚记录大全（Malaysian Book of Records）的官方认证。这已不是D-Max首次创造油耗记录，早前一辆搭载1.9L柴油引擎的单厢版（Single Cab）D-Max曾在负重1,000公斤货物的情况下，只靠一缸柴油就行驶了1,146公里，因此这次的2,000公里可说是把D-Max的油耗记录翻了近乎一倍。这次的记录是由三辆2024年式的不同等级和版本的Isuzu D-Max共同达成，分别是一辆1.9L 4x2 Auto Plus、一辆1.9L 4x4 Auto Premium，和一辆顶规的3.0L 4x4 X-Terrain，它们是从泰国北部的彭世洛府（Phitsanulok）出发，一路南下行驶越过马泰边境来到中马的巴生。为了确保这次的油耗测试公平公正，马来西亚赛车协会（MAM）也特地派出人员前往彭世洛府的出发点，见证这三辆D-Max在出发前添满柴油，并在添油后亲自利用一次性的封条将油箱盖封上，并在巴生的终点站再次确认和对比这三辆D-Max的封条状态，确保这三辆D-Max在本次的行驶过程中没有额外添油。在成功达成单缸油行驶2,000公里的目标后，MAM总秘书S.N. Nathan以及马来西亚记录大全的代表Edwin Yeoh和Mohd Nazrul也亲自向Isuzu Malaysia颁发了记录证书，证明Isuzu D-Max确实以单缸柴油行驶了2,000公里的距离。 Isuzu Malaysia首席执行员（CEO）冈添俊介指出，虽然大部份D-Max的车主并不会以单缸柴油挑战2,000公里的行驶距离，但Isuzu Malaysia想要借此向车主和消费者们证明D-Max的低油耗和节能特性，尤其是西马半岛目前已取消了无差别化的柴油补贴，在柴油零售价比之前更贵的情况下，低油耗的特性显得更为重要。

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr X 亮相 Sunway Pinnacle 公开展示, 纯电动跨界SUV, 分后驱与四驱两个版本, 续航440公里, 预估价18万

除了009之外，极氪（Zeekr）也在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内同时展出了另一款同样即将来马的产品，那就是属于纯电动SUV的Zeekr X。和009一样，Zeekr X也已经在本地开启预购，其预估价在18万令吉以下。作为一款纯电动SUV，Zeekr X在本地分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。在动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW，后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。

Proton 2年前

Proton S70 R3 赛车发布, 搭载1.6L CamPro强化版引擎和手排变速箱, 拥有200hp马力, 将参加雪邦一千公里耐力赛

国产车品牌Proton正式对外发布了即将用来参加下个月的雪邦一千公里耐力赛（S1K）的比赛用车，也就是早前预告的S70 R3！当然，它是一款专门针对比赛改装过的S70，与市售版的S70存在巨大差异，而且也不会对外销售，因为这款大幅改装和强化后的S70 R3已不具备上路资格，只能在封闭式赛场内行驶。 S1K耐力赛可说是Proton非常熟悉的比赛，Proton的R3赛车队伍目前已在2012、2014、2017、2018和2019年先后夺冠，而在最近一次的2019年，同时代表Proton出战的Iriz R3和Saga R3甚至包办了前两名。而这次代表Proton出战的S70 R3也一样有Proton的R3部门负责操刀改装，原厂为它换上了自家的1.6L CamPro四缸自然进气汽油引擎，并且采用手排变速箱，虽然没有涡轮增压，但这具CamPro引擎也和目前市售版Persona和Iriz上搭载的那具CamPro引擎不一样。这是因为原厂特地为这具1.6L的CamPro引擎进行了大幅度的强化和改造工程，让其可迸发出200hp的马力，几乎是市售版引擎的一倍，甚至也比市售版S70搭载的1.5L三缸涡轮引擎的148hp更强，让S70 R3拥有更强劲的性能。除此之外，Proton也表示这辆S70 R3也获得了来自吉利汽车的技术援助，除了换装引擎和变速箱外，车内的配备也大幅度简化以达到减重效果，而且后座座椅也被拿掉并加装防滚笼，以提升车辆的车体钢性。除此之外，这辆S70 R3也采用了赛车专用的Motec数位化仪表、Recaro赛车椅、AP Racing的赛车踏板，同时也强化了原有的悬吊和煞车系统，而且还加装了大尺寸的尾翼，目的就是为了让这辆S70 R3在赛道上能拥有更出色的操控和更好的稳定性，而且它除了能参加S1K耐力赛外，也符合资格参加马来西亚冠军赛系列（MCS）。虽然Proton开发S70 R3参加比赛的新闻对于许多普通消费者和车主来说相当无感，但Proton还是能透过这些比赛累积经验，并把他们掌握的赛车改装知识和经验部份应用到市售版的车款上，让市售版的车款可以拥有更好的操控和稳定性，并且为Proton累积一定的自家技术。

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr 009 在 Sunway Pinnacle 展出, 纯电豪华大型MPV, 有六人与七人座可选, 续航582公里, 预估价37万以下

吉利集团旗下主打高端豪华市场的纯电动子品牌极氪（Zeekr）已经确认会来马，并且已经预告将会引进Zeekr X和Zeekr 009两款产品，甚至也已开放接单。如今，我们为大家带来这两款即将来马的新车的本地完整实拍图集，因为它们目前都已被摆放在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内供人鉴赏。这里我们就以Zeekr 009为主，它是一款大型豪华七人座MPV，车身尺码5,209x2,024x1,848mm（长x宽x高），轴距3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，官方宣称它在本地的预估价为37万令吉以下，比Alphard和Vellfire（新车43.8万令吉起）明显要便宜不少。本地的Zeekr 009将会分为Luxury和Ultra Luxury两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局，前者是采用2+2+3的座椅布局，而后者则是2+2+2的六人座，但两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 六人座 Zeekr 009 七人座

GWM 长城 2年前

GWM Haval H6 HEV 本地正式发布, 只有油电版售价14万

在经过多次的预告和亮相之后，长城汽车（GWM）如今正式在本地发表了旗下的Hybrid油电SUV Haval H6 HEV，并且也公布了它的正式售价，为RM139,800，首批在本月20日前订购的客户或是现有的GWM车主都将可直接获得RM3,000的新车价格回扣，而且在今年内完成注册的车主也可获得5年的免费保养配套（包含工资和零件）。同时原厂还为它提供10年/100万公里的引擎保固、8年/100万公里的HEV油电系统保固，以及7年/20万公里的整车保固，不过这项长达百万公里的保固只限于私人注册的首任车主。这款GWM Haval H6只有HEV油电一个版本，搭载一具的1.5T四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243PS马力，综合扭力530 Nm。而在变速箱部份，Haval H6 HEV搭载的是一具号称有GWM自家开发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT），而且这套油电系统的主要动力来源是其电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力，原厂宣称其综合油耗数据为5.8L/100km，满缸油可行驶超过1,000公里。另外，在底盘部分，H6 HEV的前轴将采用麦弗逊（MacPherson）支柱，后轴则使用多连杆（Multi-link）设置；除此之外，新的H6还配备了电动助力转向，以及19寸的运动型轮毂，轮胎尺寸为225/55R19。其他配备方面，H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头，以及停车辅助系统等。与此同时，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS）。值得一提的是，H6拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。如果你对这款GWM Haval H6 HEV感兴趣的话，也可以点击这里翻阅我们之前为大家带来的新车试驾分享。 2024 GWM Haval H6 HEV

Proton 2年前

原厂宣传帖文证实6.9秒破百, Proton eMAS 7 确认与吉利银河E5搭载同一组动力配置, 前置式马达, 218PS/320Nm

Proton虽然还未正式发布旗下首款纯电动车eMAS 7（标志为e.MAS），但目前却已开始在全马走透透让它提前对外亮相作预告，而在最新一轮的网络宣传上，原厂就从侧面证实eMAS 7不仅会和其孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）长得一样，而且也将搭载同样的动力配置。根据Proton eMAS在其官方FB的宣传帖文中所说的，即将发表的eMAS 7只需要6.9秒就能完成0-100km/h的静态起跑冲刺，这数据与中国的银河E5是一致的，也就是说eMAS 7将搭载同一组的前置式马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力。根据原厂目前已经透露的信息，Proton eMAS 7将采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 Proton eMAS 7 除此之外，Proton也宣称eMAS 7将会拥有和银河E5不一样的悬吊特性，以迎合我国驾驶者的习惯和道路环境，估计eMAS 7的悬吊将比中国的银河E5更偏运动化设定，能在高速行驶和弯道中拥有更好的支撑性表现。同时，Proton也确认eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery），拥有业界最高之一的能量密度和可靠性，而且也会搭载由魅族（Meizu）开发的Flyme Auto作业系统，并且采用一组7Nm工艺制成的芯片，支持最高2.5K的解析度。吉利银河E5 不仅如此，Proton也表示这款即将在今年底前发表的eMAS 7将可与现有的Hello smart手机应用程序相互整合，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能。电池容量部份，中国的银河E5拥有49.52kWh和60.22kWh两种选择，续航里程分别可达440与530公里（CLTC测试标准），官方并没有给出其支持的充电功率，但表示只需20分钟就可从30%充电到80%。吉利银河E5 Proton …

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪汽车工业委任 Sime Darby Auto Imports 为子品牌腾势 Denza 的官方进口商；BYD Malaysia 为官方经销商

今天早上，比亚迪汽车工业有限公司（BYD Auto Industry Co., Ltd.）与森那美汽车进口有限公司（Sime Darby Auto Imports Sdn. Bhd.），以及马来西亚比亚迪有限公司（BYD Malaysia Sdn. Bhd.）签署了一项重要协议。在此协议之下，森那美汽车进口有限公司正式受委任为比亚迪汽车集团旗下子品牌，即腾势（Denza）于大马的官方进口商，而马来西亚比亚迪有限公司则受委为本地的官方经销商。这意味着腾势汽车正式迈出了进驻大马的第一步，也是比亚迪进一步在我国扩大版图的新里程碑。与此同时，比亚迪与森那美集团之间的合作伙伴关系也再次升华。腾势汽车是在2010年开始发迹，并由燃油汽车发明者Mercedes-Benz，以及全球新能源汽车巨头比亚迪以各50%持股的比例合资开创而来，是中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌。上个月，Mercedes-Benz宣布退出腾势汽车，并将其所持有的腾势汽车10%股权转让给比亚迪，因此如今腾势汽车已成为比亚迪集团控股全资/独资掌舵的子品牌。 “我们很高兴与森那美汽车进口有限公司合作，将腾势引入马来西亚市场，这是比亚迪在东南亚扩展电动车版图的重要里程碑。我们很自豪能够将我们先进的电动车技术带到马来西亚。我们相信腾势将重新定义高端电动车体验，为马来西亚的驾驶者树立新标杆。”比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮这么表示。森那美汽车组装与商业策略董事总经理Dennis Ho则表示：“此次签约是我们与比亚迪汽车工业和马来西亚比亚迪建立新合作伙伴关系的重要里程碑。我们期待与比亚迪建立更牢固的合作伙伴关系，扩大我们在电动车市场的影响力，同时使森那美旗下电动汽车产品组合更加多元化。” “比亚迪的使命一直是让更多人能够使用电动车，随着腾势的进驻，我们将为马来西亚驾驶者提供兼具豪华和可持续性的优质选择。我们很自豪能够参与马来西亚的电动车转型进程。”马来西亚比亚迪有限公司董事总经理赵岳这么表示。

MINI 2年前

F65 MINI Cooper S 5-Door 确认即将来马, 预估价29.3万起

除了发布新产品MINI Aceman SE之外，MINI Malaysia今天也一并宣布将会向我国市场引进五门版的MINI Cooper S 5-Door，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。 MINI Cooper S 5-Door在我国的预估价为RM293,000（2年保固）或RM303,400（4年保固+保养），它是在今年6月才全球首发推出大改款，产品代号为F65（三门版代号F66），有兴趣的朋友如今已可向邻近的MINI销售与陈列室询问详情并下订。五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

Hyundai 2年前

Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6 Songket Edition 特仕版登场

Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）与隶属旅游、艺术和文化部的大马手工艺品中心（Kraftangan Malaysia）联手推出了大马专属的特仕版Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition，以庆祝我国独立67周年。顾名思义，这两款特仕版的纯电动车采用了传统的宋革工艺，为它们注入了文化与艺术的独特魅力。宋革是一种传统的织物，它是以大量真金叶和金线或银线手工编织而成，历史上与皇室和贵族息息相关，象征着权贵和优雅。外观上，Ioniq 5和Ioniq 6 Songket Edition在引擎盖、后备箱盖、侧面和车顶上都刻画了精美的宋革图纹，以彰显这项被联合国教科文组织列为文化遗产的传统手工艺。根据HSDM表示，这次特仕版车型选用的宋革图纹名为Tampuk Manggis，灵感来自大马特有的水果，山竹。这种图纹是宋革编织中的经典之作，传统上经常用于宋革纺织品艺术。 “这个图纹通过像素化的网格设计构成了一个平滑的方形，象征着设计随着时间的推移将几代人连接在一起，而在图纹中的花瓣末端，网格线代表六个方块，象征着美丽、独特、稳定、坚固、精致和力量。”HSDM董事总经理Joey Lin在LinkedIn的帖文上这么解释。事实上，刚过去的大马日，HSDM已在Facebook上发布了有关Ioniq 6 Songket Edition的消息，至于Ioniq 5 Songket Edition则作为官方用车，亮相于上周末在吉隆坡世界贸易中心举办的2024年国际旅游和文化展览会 (INTAC)。值得一提的是，Ioniq 5和Ioniq 6分别在2022年和2023年获得了世界年度电动车奖、世界年度汽车设计奖及世界年度汽车大奖。而最近在本地公开预览的Ioniq 5 N也被评选为2024年的世界年度性能汽车。

MINI 2年前

MINI Aceman SE 正式来马, 品牌最小纯电跨界SUV, 比 Countryman SE 入门, 续航可达406公里, 售价从21.4万起

MINI Malaysia今日宣布向我国市场发表一款名为MINI Aceman SE的纯电动跨界小SUV，它的定位介于现有的Cooper SE与Countryman SE之间，是一款全新的产品并且才刚在今年全球首发，是MINI目前旗下尺寸最小的SUV。根据MINI Malaysia公布的信息，新的Aceman在我国的正式售价为RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养），以上所提到的价格为西马半岛包含首年路税但不包括保险的上路价格。它对比同为纯电动的MINI Cooper SE贵了2万令吉，但比Countryman SE便宜4.5万令吉。 MINI Aceman的车身尺码为4,076x1,754x1,515mm（长x宽x高），轴距为2,606mm，对比现有的MINI Cooper更大，但比Countryman更小，原厂把它称为一款“Crossover”（跨界车），也就是大家所谓的小型SUV。外观上，它延续了MINI的家族脸设计，并且采用了最新的设计语汇，头灯组并非采用传统的圆形或椭圆形设计而是类似于新的Countryman那样有棱有角，而且整体外观造型也走简洁化的理念，并且采用了双色车身的搭配，周遭车底也增加黑色的防刮护板，而且尾灯组也采用了标志性的半英国旗造型，整体可被视为是缩小版的Countryman。而在内装部份，这款MINI Aceman和新世代的Cooper一样取消了传统的仪表板，并把所有重要的驾驶资讯都整合到彩色的抬头显示器和中控台中间的9.4寸圆形OLED屏幕，这个屏幕采用的是MINI OS 9作业系统，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。在动力规格部份，Aceman目前仅有纯电动的版本，它搭载一组前置式的电动马达并且是前轮驱动，拥有218PS马力和330Nm扭力，0-100km/h加速只需7.1秒，极速可达170km/h。它搭载的电池容量为54.2kWh，是一组镍钴锰酸三元锂（NCM）电池，充满电后的续航里程可达406公里（WLTP测试标准），并且支持标准的11kW AC慢充，以及最高95kW的DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可从10%充电至80%。本地的Aceman标配19寸的双色轮圈、车顶行李架、Digital Key数码钥匙功能、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅附记忆功能、手机无线充电面板、10支喇叭组成的Harman Kardon音响系统等。而在安全配备部份，Aceman配备车道偏移警示、超速警示、盲点侦测、后方横向车流警示系统、自动煞车辅助系统，不过并没有自动跟车（ACC）的功能而是只有普通的Cruise Control，另外车主可加价选配Parking Assistant Plus配套，包含360度环境摄影系统和远端查看周遭环境的功能。

BYD 比亚迪 2年前

官方证实！2024 BYD M6 纯电动MPV确定于本月15日上市

本月初，我们才报道比亚迪（BYD）旗下纯电动MPV M6即将来马的消息，昨天，BYD Cars Malaysia已在网络社交媒体平台Facebook上宣告新车择定于下周二，也就是10月15日正式发布。这款BYD M6的前身被称为e6，属于中国当地小改款后的车型，它的长宽高分别为4,710、1,810，以及1,690mm，轴距达2,800mm；作为对比，已经停产的Toyota Estima长宽高为4,795、1,820，以及1,730mm，轴距2,950mm。而同样也已停产的Toyota Wish则是4,560、1,695，以及1,590mm，轴距2,750mm，因此BYD M6的车身尺码介于Wish和Estima之间，但整体更接近Estima一些。事实上，这款新的BYD M6在来到我国之前，它早已登陆我们的邻国，也就是印尼和泰国市售。新车主打的是中低端市场，具体规格和配备仍有待公布。参考印尼市场，新车在当地提供六座和七座版本供选，售价介于3.79亿卢比（约RM109,500）至4.29亿卢比（约RM123,900）；反之，泰国只提供六座版本，当地售价介于829,900泰铢（约RM106,800）至929,900泰铢（约RM119,600）。在泰国，这款M6划分为Dynamic和Extended两个版本，其中Extended版本搭载的电池容量较大，因此就是实际意义上的增程版。无论是标准版的Dynamic还是增程版的Extended，它们都同样搭载一组前置式的马达，不过输出功率的部份有所不同。在标准的Dynamic版车型上，它拥有163PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩为不过不失的10.1秒，而增程版的Extended则拥有204PS马力和310Nm扭力，0-100km/h加速成绩8.6秒。 Dynamic版本搭载的电池容量为55.4kWh，官方公布其续航里程为420公里（NEDC测试标准），支持最高85kW的DC快充和7kW的标准AC充电协议；而增程版的Extended则有71.8kWh，续航里程可达到530公里，但支持到最高115kW的DC快充，意味着它们都需要大约半小时充电到80%。在配备部份，比亚迪M6依旧搭载传统指针式的仪表板，但有配备一个5寸的液晶驾驶资讯显示幕，中间则有一个可旋转的屏幕主机，尺寸依据不同的版本分为10.1和12.8寸，并且同样在国际市场上支持Apple CarPlay和Android Auto。除此之外，它还标配了线传控制的换挡杆、NFC钥匙卡、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防眩后视镜、皮革座椅、360度环景摄影系统、V2L反向供电功能，而高阶的Extended增程版则额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅附冷气通风功能、Qi手机无线充电面板和电动尾门。而在安全配备部份，泰国的M6标配6具气囊和车身动态稳定系统（ESC），但只有价格更高的Extended增程版才有搭载更高规格的半自动驾驶辅助配套，如自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等。印尼车展的BYD M6

Perodua 2年前

官方预告释出！Perodua Aruz Black Edition 即将推出？

如果黑色对您来说有种特殊的吸引力，那么您也有可能偏爱黑色的车辆。就在刚刚不久前，Perodua释出了最新预告，暗示将推出一款纯黑色的车型。虽然预告图以黑夜形式呈现，但不难看出这款新车便是Aruz。回顾过去，当Perodua在2021年为这款跨界七座SUV推出小升级版时，除了“加料”新添一些配备以外，也带来了新的Passion Red车身配色，以取代前一年停产的Amazon Green配色。目前，我们还不清楚这款新的黑色是否会取代Passion Red或调色板中的其他选择，以及这款新配色是否只在特定等级车型，如顶级的AV版本上提供。当前，本地在售的Aruz依然维持之前2021年推出的规格和配备，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用。这具引擎的最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。配备方面，在售的Aruz两个等级，即1.5 X和1.5 AV都搭载17寸的轮圈、LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、内建式的SmartTaG读卡机功能、单区手动冷气系统、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车摄影镜头和原厂标配的防爆隔热膜。不过售价较高的1.5 AV则额外多了车顶行李架、自动启闭的头灯组、只支援Android手机的MirrorLink功能、皮革座椅、原厂标配的行车记录器、自动煞车辅助系统（PCB）、前车起步提示系统（FDA）、防油门误触系统（PMC）和前方碰撞预警系统（PCW）。

BYD 比亚迪 2年前

BYD 比亚迪我国总销量达1万辆, 年底扩展至30家销售据点

Sime Darby Motors自两年前正式成为比亚迪（BYD）在我国市场的总代理，并且协助比亚迪在我国市场接连发表了Atto 3、海豚（Dolphin）和海豹（Seal）三款产品。而如今，比亚迪在我国也已经达到了1万辆新车总销量的里程碑。 Sime Darby Motors的东南亚区业务董事经理颜秋文正式宣布比亚迪在该公司的协助下，如今已在我国市场累计销售1万辆新车，而该公司也将持续努力，向用户们提供优质的新车以及售后服务。而比亚迪马来西亚执行董事赵岳也指出，比亚迪非常高兴能与Sime Darby Motors建立合作伙伴关系，并会持续与Sime Darby Motors合作，向我国市场引进更多比亚迪旗下的新能源车款。为了庆祝这里程碑式的成就，同时也为了庆祝马中建交50周年，Sime Darby Motors也特地举办了一场前往马六甲古城的比亚迪车队行程，让本地的比亚迪车主们能一同开着他们的比亚迪电动车参与活动。在达成1万辆的里程碑后，该公司预计将可在更短的时间内达成2万辆累计销量的另一个里程碑。目前比亚迪在我国一共设有26家新车陈列室和销售据点，其中有16家为结合销售、零件供应与服务于一身的3S中心，另有10家为仅销售新车的1S中心，分别由19家代理商营运，并预计在今年尾前扩展至30家销售中心。

GAC Trumpchi 广汽传祺 2年前

GAC 广汽传祺 M8 现身我国拖车上, 七座豪华MPV将来马?

广汽（GAC）在我国相继发表了属于B-Segment跨界SUV的GS3 Emzoom以及纯电动的Aion Y Plus之后，看来还会在本地发表一款大型豪华MPV，它就是2022年9月在中国首发的广汽传祺M8！根据网友Owen Tan向我们提供的一张谍照显示，一辆黑色的广汽传祺M8日前出现在我国的道路上，不过它并不是直接在路上行驶，而是在一辆拖车罗里上，看起来是一辆刚被引进来马的M8，并未悬挂已注册的车牌且全车没有有进行任何伪装，暂无法百分百确认这是否为总代理WTCA（陈唱集团的子公司）引进的新车。不过我们也可以大胆推测，这其实是总代理引进我国进行先导测试的一款M8，并且有可能广汽确实会向我国市场引进旗下的大型豪华MPV，毕竟同样来自中国的新能源品牌，即比亚迪（BYD）旗下的腾势（Denza）D9，和吉利集团旗下的极氪（Zeekr）009都已确认会来马，它们都是定位高端豪华的大型MPV，而且009也已经宣布开始接单！如果广汽传祺M8最终确定来马的话，那它除了要面对纯电动的Denza D9和Zeekr 009两款尺码相近且都定位豪华的中系MPV外，更会直接对上同样搭载内燃式引擎的Toyota Alphard和Vellfire，可谓是竞争激烈！这款传祺M8的车身尺码达到5,212x1,893x1,823mm（长x宽x高），轴距是3,070mm，对比现有的Toyota Alphard，传祺M8更长、更宽，整体来说它比Alphard要大上一号。传祺M8虽然在中国被称为是一款新能源豪华大型MPV，但它同时拥有纯汽油引擎、Hybrid油电混合动力，以及插电式混合动力（PHEV）三种动力配置，至于总代理会选择引进哪个版本，目前我们也不清楚。纯汽油引擎版本的传祺M8在中国搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有215PS马力和和400Nm扭力，并没有电动马达辅助，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），极速可达200km/h，综合油耗数据为8.54L/100km（NEDC测试标准）。而Hybrid油电版的M8则采用一具2.0L涡轮引擎搭配电动马达，引擎本身有190PS马力和330Nm扭力，而马达则可输出182PS马力和270Nm扭力，搭配e-CVT变速箱，极速为180km/h，综合油耗数据为5.42L/100km（同样是NEDC），原厂还宣称这套油电系统是Toyota提供的第四代THS油电系统。而在PHEV版本的部分，它在中国市场被另外称为E9，但外型乃至车身尺码都和M8一样，它搭载和Hybrid版本同一具的2.0L涡轮引擎但搭配动力更强的马达，马达拥有182PS马力和300Nm扭力，变速箱换也成只有两个挡位、专为PHEV车款而开发的DHT变速箱，综合马力达到372PS，综合扭力630Nm，只需8.8秒破百，搭载25.57kWh的电池，最多只需3.5个小时即可充满电，在纯电模式下可行驶136公里（CLTC标准），原厂甚至号称其油电综合续航里程最高可达惊人的1,032公里！三种版本的传祺M8在中国市场同时有提供四座和七座两种车型，所谓的四座是指前两排司机和副司机座的后方仅有两张可近乎完全躺平的商务舱级别座椅，空间比七人座版本更大，而七座版本则是采用常规的2+2+3三排座椅布局。此外，它还采用了一组12.3寸的液晶荧幕作为全数位化的电子仪表板，中间则是一个14.6寸的巨型竖屏荧幕主机，线传控制的排挡杆还做了皮革+水晶玻璃的复合式设计，加上中控台上的各种皮革包覆、车缝线、木纹饰板和气氛灯，质感呈现方面似乎不亚于号称豪华MPV天花板的Lexus LM。而在价格部份，汽油版的M8在中国的官方售价介于269,800到326,800人民币（约16.3万到19.7万令吉），Hybrid油电版的价格介于299,800到342,800人民币（18万到20.6万令吉），而PHEV版的E9则介于319,800到389,800人民币（约19.2万到23.4万令吉）。

本地新闻 2年前

MyDigital ID 私人有限公司CEO澄清: MyJPJ 只是暂时不强制用户必须使用 MyDigital ID 登录, 并非完全取消此项政策

陆路交通局（JPJ）的MyJPJ手机应用程序在10月1日更新后弹出提醒视窗，表示从10月10日开始只能使用MyDigital ID登录MyJPJ的个人账号而不能再使用密码，不过随着MyDigital ID的身份认证激活过程面对诸多投诉，交通部长陆兆福也随即澄清指交通部不曾下达过要在10月10日起全面执行的指令。虽然目前MyJPJ已不再从10月10日强制性使用MyDigital ID登录，不过这也不意味着交通部或陆路交通局已全面取消这项计划，因为根据MyDigital ID私人有限公司的首席执行员（CEO）Mohd Mirza的说法，交通部只是展延了这项计划而非取消。根据陆兆福早前对媒体的说法，交通部不曾指示过陆路交通局必须从10月10日开始限制所有MyJPJ手机应用程序的用户只能使用MyDigital ID进行登录，反之这项政策必须在后台以无缝的方式进行，以尽量在不影响用户的情况下逐步执行。同时陆兆福也指出，目前MyJPJ的用户依旧可使用原本的密码进行登录，暂不会被强制使用MyDigital ID。而Mohd Mirza也指出，交通部只是展延了这项政策，并没有完全取消，因此目前MyJPJ的用户其实还是存在一个缓冲与过渡期，即可选择使用MyDigital ID或原本的密码登录。 Mohd Mirza也强调，虽然很多人投诉在激活MyDigital ID身份验证的过程中存在诸多困难，包括面对系统宕机、无法传送大马卡的照片等问题，不过他表示面对问题的用户其实比例并不大，因为还是有15万名用户已成功激活MyDigital ID的身份验证。 MyDigital ID是政府推行用来统一直接登录每一个政府部门相关的手机应用程序的一种网络身份验证程序，它可以在手机内建立一个独一无二的身份验证，并且直接用来登录所有和政府部门有关的手机应用程序，好处是省去用户必须记录每个应用程序不同的用户名称和密码的麻烦，但它不能用来取代传统的身份证即大马卡。根据小编刚刚的测试，如今在登出MyJPJ的个人账号并再重新登录时，系统会让用户选择使用个人密码，或MyDigital ID两种方式来进行登录。

Proton 2年前

2025 Proton X70 小改款 OTA 更新获无线 Apple CarPlay

望穿秋水！宝腾最新发布的2025年式小改款Proton X70终于迎来了Apple CarPlay手机连接功能！这次已不再是空谈，因为宝腾已开始通过空中传送（OTA）更新为车主们推送这项新功能，车主们无需返回原厂更新。事实上，小改款X70的中控台多媒体信息娱乐屏幕主机（IHU）早已集成了无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，但因为宝腾需时完成最终的认证工作，因此新车在最初面市时并未开通这项功能。其中一名小改款X70的车主Syafiq Ismail在我们paultan.org的Facebook讨论群组中分享了这项消息，并且还附图展示了新车的12.3寸IHU屏幕成功连接上Apple CarPlay。 “终于！终于！听说这次的更新将分阶段推送。顺带一提，让我们一起欢迎宝腾进入21世纪！不过迟到总比不到好吧？”这位车主在其分享的贴文中这么表示。小改款X70的IHU屏幕背后运行的是Atlas 2.0作业系统（又称车载系统）。在硬件方面，这块屏幕主机采用了双四核处理器，并且拥有4GB内存和32GB存储空间。 2025 Proton X70 1.5 Premium X