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2025年7月电动车注册榜:Proton eMas 7 继续领跑;BYD Atto 3、Sealion 7 并入前三甲;Tesla Model Y 跌至第四

2025年7月大马在售的电动车注册量排行榜出炉,继6月重夺本地电动车注册量冠军之后,宝腾旗下的Proton eMas 7在上个月继续稳坐榜首位置。根据陆路交通局(JPJ)最新公布的数据,eMas 7当月注册量为686辆,年初至今(YTD)累计销量达4,689辆,大幅领先其他对手。 紧随其后排在第二位的依旧是BYD Atto 3,7月注册355辆(累计2,056辆),第三名同样由比亚迪的代表Sealion 7拿下,7月注册278辆(累计2,238辆),成功反超5月曾夺冠的Tesla Model Y,后者7月仅注册151辆(累计1,722辆)。 排在第五位的亦是比亚迪的家族成员M6,这款纯电MPV较6月上升三位,7月注册117辆(累计1,094辆)。这也意味着上个月比亚迪共有三款车型跻身前五,在本地车市的表现依然强势。 另一方面,尽管Tesla Model 3在7月仅注册105辆(累计930辆),但仍守住第六名;第七名为Denza D9,注册103辆(累计718辆);第八名为XPeng X9,注册72辆(累计314辆),两款纯电MPV的排名均比6月上升两位。 第九名由Leapmotor C10占据,7月注册66辆,使其今年首次重返月度榜单,这主要得益于6月的价格下调与产品更新。虽然它尚未进入年度前20榜,但以当前走势来看,预计很快会出现。 第十名是新上市的BYD Atto 2,7月共注册63辆,尽管今年上市的时间较晚,但预料全年排名仍有望冲高;另一方面,Chery Omoda E5在6月冲上第五后,7月滑落至第11位,注册量为59辆(累计452辆)。 第12名是MG S5 EV(55辆),略高于第13名的BYD Seal(54辆,累计733辆),接下来是Zeekr 009 MPV(41辆,累计498辆)与Volvo EX30(41辆,累计179辆)。 榜单最后几位分别为XPeng G6(37辆,累计432辆)、GWM …

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BYD Atto 2 我国正式发布, 纯电动B-Segment SUV, 续航里程最长可达410公里, 7.9秒破百, 单一版本售价RM100,000

中国新能源品牌比亚迪(BYD)今天正式向我国市场发布了另一款纯电动SUV,就是定位比Atto 3入门而且也更小的Atto 2,它在本地只有一个版本,正式售价为RM100,000。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 与中国不同,我国的Atto 2只提供单一版本,它搭载的前置马达拥有130kW(177PS)/290Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩7.9秒,搭配51.13kWh的电池,续航里程最长可达410公里(NEDC测试标准),同时也支持3.3kW的V2L反向供电,可利用车上电池为其它支持的家用电器进行供电。 而在中国的元UP则同时还有定位比较入门的动力版本,它的马达功率只有95PS/180Nm,而且搭配的电池容量也只有32kWh,续航里程只有301公里(CLTC测试标准),但这个入门版并没有来马。而在充电效能部分,我国的Atto 2支持7kW的AC慢充以及82kW的DC快充,只需约半小时就可充电至80%。 配备方面,它标配了12.8寸的可旋转并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、全数位显示的电子仪表版、拥有冷气通风功能的合成皮革电动椅、Qi手机无线充电面板、360度倒车录像显示系统、17寸轮毂、6颗气囊和完整的主被动安全辅助配套。 另外,大马比亚迪原厂也宣布首800名购买Atto 2的客户将可享有首6个月的免利息分期付款配套、免费的家用充电盒、免费的V2L反向供电线、Type 2充电线,并可享有6年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池保固和8年/15万公里的马达保固。

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本地首秀!BYD Atto 2 于 PACE 2025 展销活动亮相,B-Segment 纯电SUV,350公里续航里程,下周四正式发布

中国新能源汽车巨头比亚迪(BYD)旗下的Atto 2已定在本月24日,也就是下周四正式于本地发布,在那之前这款B-Segment纯电SUV已率先于本周末开展的Premium Auto Car Expo(PACE)2025展销会上首次公开亮相。 PACE是由我们paultan.org举办的展销活动,活动是在7月19至20日于雪兰莪州Setia Alam的Setia City Convention Centre(SCCC)进行。所以对它感兴趣的朋友欢迎亲临现场一睹实车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。

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BYD Atto 2 将在本周末 PACE 2025 展销活动上首发亮相

大马比亚迪(BYD)原厂不久前已经官宣旗下的B-Segment纯电动SUV Atto 2即将在本月24日于本地正式发布,而在正式的发布活动之前,这款即将来马的新车也会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo(PACE)新车展销活动上公开亮相,所以对它感兴趣的朋友,可以在本周末(19与20日)前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre(SCCC)抢先一睹这款新车的真实面貌! Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD …

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原厂官宣! BYD Atto 2 纯电SUV本月24日于我国正式发布

官宣了!早前几次神秘兮兮的预告后,大马比亚迪(BYD)原厂如今公开确认即将来马的新车就是我们之前猜测的Atto 2,并且给出了具体的发布日期,就在本月24日(下周四),而且也会在25至27日期间举办公开活动让有兴趣的消费者可以近距离欣赏这款新车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2(2025曼谷车展)

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原厂再发预告, BYD Atto 2 纯电动SUV即将来马? 定位B-Segment跨界SUV, 续航里程最长401公里, 售价接近海豚?

来自中国的新能源车品牌BYD(比亚迪)日前又在马来西亚的官方社交媒体账号上放出了新预告,而且还开放让感兴趣的消费者主动留下联系资料,虽然还是没有明确指向哪个车款,但普遍猜测是定位低于Atto 3的纯电动B-Segment SUV Atto 2! Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290x1,770x1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2(2025曼谷车展)

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原厂IG发预告, 或是暗示 BYD Atto 2 纯电SUV即将来马?

最近在我国没什么新品发布(小升级版的Atto 3不算新品)的中国新能源品牌比亚迪(BYD),突然在他们的马来西亚官方IG账号内发表了一则预告,虽然神秘兮兮的没说到底是什么即将发表,但揣测或许是已经在曼谷车展亮相的Atto 2? 事情是这样的,大马比亚迪原厂今天突然在他们的官方IG账号上发布一则短视频,视频内并没有展示任何车款,仅是打出一句“Don't Worry, Be Capy”的标语,并弄了几个类似于小熊的掌印(?),最后再附上一具“Coming Soon”,并没有具体指向什么车款。 作为一家车企,比亚迪搞这一出自然是想要预告旗下即将有新车发布,而纵观目前最有可能性的,就是今年3月已在泰国曼谷车展上亮相的Atto 2,而这也符合比亚迪一般先在泰国发布某款新车,之后才轮到马来西亚市场的惯常做法。 顾名思义,Atto 2是一款定位比Atto 3第一级的纯电动SUV,它在中国被称为“元Up”(Atto 3为元Plus)新车的竞争对手将锁定同为纯电动的Suzuki eVitara、Toyota Urban Cruiser以及MG ES5(MG ZS的后继车款)等。 根据国外的官网资料,Atto 2的长宽高分别为4,310 mm、1,830 mm,以及1,675 mm,轴距则是2,620 mm,比Atto 3/元Plus明显要小一号,但如果对比市场上其它品牌的纯电B-Segment SUV如Hyundai Kona Electric和Mazda MX-30,它比Kona要稍大一些,但又比MX-30要小一些,因此它还是属于一款B-Segment级距内的产品。 Atto 2采用的是和元Plus/Atto …

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2026 Audi Q3 大改款全球首发, 全新外观与内装设计, 同时有传统内燃式引擎与PHEV版本可选, 纯电里程可达119公里

德国的Audi原厂日前对外发表了全新第三代大改款的Audi Q3,这款SUV如今采用了全新的外观与内装设计,沿用原本的MQB Evo模组化底盘但经过强化,而且也同时提供传统汽油引擎与插电式混合动力(PHEV)版本供消费者选择。 如今大改款的第三代Audi Q3在外观上采用了与之前截然不同的设计,车头的头灯组改为两段式,即上段扁平的部份为LED日行灯和转向灯,下段整合在保险杆的才是LED远近光灯,中间依旧保留了盾牌式造型的水箱护罩,中间依旧有四环造型的Audi厂徽。 而在车尾部份,如今的Audi Q3也呼应了车头的设计,改为两段式的尾灯设计,下段的LED灯条采时下流行的贯穿式造型,搭配上方一个红色自发光的四环式Audi厂徽,以及后保险杆上大面积的实心网状装饰,让它在路上的辨识度相当的高。 作为一家外号“灯厂”的车企,新的Q3一样可以选配高清的Matrix LED头灯组,里面采用的是体积更小的Micro LED灯珠,号称每组头灯都内建了超过2.5万颗灯珠,可以在调整远近光时达到更好的照射角度覆盖与遮蔽,甚至可以透过控制部份LED光柱发亮的技术来达到投影效果,可以在路上或前方障碍物上投影出相对应的标志,用以体型路人或其他道路使用者。 除了头灯组外,全新Q3的尾灯组也是别有用心,Q3的客户如今可以选配更高阶的OLED尾灯组,以达到更一体化而且也立体化的尾灯显示效果,至于轮毂尺寸则介于17到20寸之间(依不同等级而差异),原厂也号称其车身的风阻系数仅有0.30cd。 内装方面,新的Q3也跟随其它竞品采用相似的简洁化设计理念,并把两块长方形的屏幕拼凑在一起形成电子仪表板和中控屏幕主机,仪表板的尺寸为11.9寸,而中控屏幕则是12.8寸,这个中控屏幕内建的是Android Automotive OS作业系统,而且还有抬头显示器(HUD)、15W的手机无线充电面板、大范围的车内氛围灯等,高阶车型也搭载了来自Sonos的12支喇叭组成的有源音响系统。 这次的Q3在动力配置上选择相当丰富,最入门的车型采用的是1.5L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电(Mild Hybrid)系统,以及七速的S tronic双离合器变速箱;而纯汽油版的车型则是搭载2.0L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎,拥有265PS/400Nm的动力输出,搭配quattro四驱系统,喜欢柴油引擎的消费者也可以选择另一具2.0L TDI四缸柴油涡轮引擎,拥有150PS/360Nm的动力数据。 除此之外,为了因应近年来越来越受欢迎的油电趋势,新的Q3也有插电式混合动力油电系统(PHEV)可选,不过原厂并未公布它搭载的是哪一具引擎,仅表示其电动马达拥有116PS/330Nm的功率输出,综合起来的马力输出达到272PS,综合扭力为400Nm,搭配一组25.7kWh的电池,可在纯电模式下实现最长119公里的续航里程,并支持50kW的DC快充,不到半小时就可从10%充电至80%。

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Perodua 首款EV在充电站被捕获, 尺码与 BYD Atto 3 相近

相信大家都已经知道Perodua将在今年底之前推出品牌首款纯电动车,而在这款电动车还未发布之前,它就已经数次出现在我国道路上进行伪装实测并且还被网友们拍到,而如今,我们获得了一组更多细节的谍照,让我们可以更完整的看到这款Perodua即将发表的EV到底会是如何。 从网友在FB群组里分享的视频中可以看到,这辆Perodua的纯电动车当时就停在某处充电站内准备进行充电,而刚巧它当时的旁边就有一辆蓝色的BYD Atto 3,因此从两款车肩并肩停在一起的情况来看,Perodua这款纯电动车在车身尺码上似乎相当接近Atto 3。 根据Perodua在今年5月初于2025马来西亚汽车展(Malaysia Autoshow)当时展出的“概念车”来判断,Perodua的首款EV在车身尺码上似乎更接近B-Segment SUV的级别,但由于原厂当时并没有对外提供这款“概念车”具体的规格与数据,而且它也只是一款“概念车”(不代表最终量产车型),因此我们也无法断定Perodua的首款EV究竟是定位B-Segment,还是与Atto 3同属C-Segment。 根据目前的已知消息,Perodua的首款电动车的价格将会低于10万令吉,预计落在8万令吉左右,但原厂可能会采用电池租赁制的方式销售,换句话说,8万令吉可能仅是未包含电池的净车价,车主需另外花费向原厂租赁它的电池,原厂声称这样做的好处是车主不需要担心电池老化的问题,只要电池状况衰退就可更换另一组新电池,而且以后转卖时也免去电池影响二手价的问题。 此外,根据早前其它媒体曝光的消息,Perodua不久前也低调的向我国的知识产权注册机构MyIPO注册了名为“QV-E”的商标使用权,并且从该媒体获得的商标展示图中看到,“QV-E”里的“E”是使用蓝色字体,而“Q”则只有下方的一撇是蓝色,其余都是银灰色字体。 采用部份蓝色字体的商标设计,不禁让人联想到这个商标很大概率会被使用在Perodua首款纯电动车上,毕竟蓝色正在汽车领域里通常被用来代表“节能”或“环保”,尤其是是蓝色字体的“E”,“E”一般被车企用来比喻为电动化(Electrified)或电动(Electric)的意思,经常被用在新能源车如插电式混合动力(PHEV)或纯电动车的产品或车系命名上。 类似的例子多不胜数,就譬如BMW的330e,代表着它是3系列里的PHEV版本;Mercedes-Benz的C350e也代表它是PHEV版本的车型;而Proton的eMAS商标里的“e”也代表电动化的意思。不过,目前这些都只是我们基于“合理逻辑”与“常见例子”作出的推断,QV-E是否真的是Perodua首款纯电动车的正式名称,还有待原厂发布新车时才能确认。 Perodua eMO Concept(2025马来西亚汽车展)

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2025 Audi Q7 CKD正式发布, 搭载3.0L V6 TFSI引擎, 5.6秒破百, 标配原厂S line运动化外观与内装套件, 售价46.2万起

继早前宣布开放预购后,Audi总代理如今在刚开幕的2025马来西亚汽车展上正式发表了本地组装(CKD)的七人座豪华SUV Audi Q7,并且也公布了它在本地的正式售价,为RM462,422(2年保固)或RM482,422(5年保固+保养)。 对比之下,它的同级竞争对手BMW X5 xDrive50e在本地的售价为RM494,800;而Mercedes-Benz GLE450则是要价RM524,888,它们一样都是在我国组装,而这款Audi Q7也是Audi首款在我国乃至整个东南亚在地化组装的新车。 这次的Q7将标配原厂的S line运动化外观与内装套件,并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件,让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型,同时搭载22寸的轮毂,还有HD Matrix智能化镭射头灯组,以及OLED尾灯组。 这款Audi Q7采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎,最大马力340PS,最大扭力500Nm,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)技术,以及八速自排(8AT)变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速成绩只需5.6秒,极速可达250km/h,并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外,它标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统(All-Wheel Steering)、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等,还有电子自动吸附的车门! 安全配备部份,它标配了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(AEB)、后方的自动煞车和自动切换远近光功能。同时它也确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择,分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色,以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。

Audi

2025 Audi Q7 正式开始在彭亨州北根投产!第一款在东南亚和大马本地组装的 Audi 车型,预售价RM469k至489k

如题所述,第二代、二次小改款的Audi Q7已开始在DRB-Hicom位于彭亨州北根的厂房投产,在每周五天工作日的条件下,该车每日可生产三辆。如无意外,新车最快将在下个月于本地面市。 值得一提是,这款新的德系七人座豪华SUV也是马来西亚,乃至东南亚首款本地组装(CKD)的Audi车型。在本地市场,新的Q7早在4月10日起便已开放预订,其预估售价介于RM469k至489k。 “这座厂房及其现代化升级的产品组合,堪称卓越的生产中心。客户将继续体验到Audi一如既往的品质、性能和豪华。如今,它已在大马制造。”Volkswagen集团马来西亚董事总经理Susanne Lehmann博士这么表示。 据了解,这座厂房目前正在组装Volkswagen Golf、Arteon、Tiguan Allspace和Touareg(Audi Q7的孪生车型),年产能达5,000辆。为了能够在该厂房组装新的Q7,公司已投入了超过1,200万令吉的初始投资,预计未来还将组装其他Audi车款。 看回这款本地组装的Q7,根据此前的消息,该车将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件,并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件,让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型,同时搭载22寸的轮毂,还有HD Matrix智能化镭射头灯组,以及OLED尾灯组。 动力方面,Q7在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎,最大马力340PS,最大扭力500Nm,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)技术,以及八速自排(8AT)变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速成绩只需5.6秒,极速可达250km/h,并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外,新车也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统(All-Wheel Steering)、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等,还有电子自动吸附的车门。 CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择,分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色,以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。 作为对比,之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900,其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万,Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉,因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

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BYD Atto 3 Ultra 折扣优惠扩大至首3,000名车主, 可获RM5,000折扣, 附送充电盒与8年保养配套, 只需RM118,800

如果你希望看到我国车企们卷起来的话,那恭喜你,因为我国车企(尤其是中国车企)真的是开始卷起来了!来自中国的新能源车品牌比亚迪(BYD)上个月才刚向本地市场发布了2025年式小升级版本的BYD Atto 3 Ultra,当时宣布首1,000名车主可获得RM5,000的现金折扣,如今原厂宣布把优惠范围扩大,让首3,000名车主都可享有折扣! BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价其实是RM123,800(包含注册费的上路价格为RM124,800),在获得RM5,000的折扣后,它的实际车价如今只需RM118,800,比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜(官方价格RM123,800,Proton宣布首6,000名车主获RM4,000折扣,因此为RM119,800)。 除此之外,原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固,以及8年/15万公里的驱动系统保固,还有8年/16万公里的电池组件保固。另外,原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套,让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。 就这么多?不止!因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电盒、RM988的V2L反向供电适配器(可利用车上电池反向家用电器供电),以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以,现在我国的车市也开始卷起来了。 动力方面,Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS(150 kW)、310 Nm的前置电动马达,其百里加速成绩为7.3秒;电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂(LFP)电池,可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电,WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述,这次2025年式新款的Atto 3 Ultra并没有特别明显的升级或变革。外观上,它依旧维持原来的设计,只不过把车侧的轮毂换成新样式的18寸双色轮毂,而且车身配色方面,新车也只提供Ski White、Harbour Grey和Cosmos …

Audi

2025 Audi Q7 CKD版正式开放预购, 搭载3.0L V6 TFSI涡轮引擎与S line套件, 5月正式发布, 预估价46.9万到48.9万之间

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia(PHSAM)宣布本地组装(CKD)的Audi Q7正式开启对外接单,新车确认会在下个月正式发布,而且其接单价格介于46.9万到48.9万令吉之间,而且也确认它将搭载3.0L的V6涡轮增压汽油引擎! 总代理宣称,这款属于第二代小改款的Audi Q7将在我国彭亨州的北根(Pekan)组装厂进行在地化组装,而它也将是Audi首款在我国甚至是整个东南亚区域组装的车款,新车将在今年5月正式发布,而且也对外公布了它的一些详情与规格。 根据总代理的信息,本地组装的Audi Q7将会标配原厂的S line运动化外观与内装套件,并且会标配原厂的Black Styling Package Plus黑化套件,让本地的Audi Q7拥有更具运动感的外观与内装造型,同时搭载22寸的轮毂,还有HD Matrix智能化镭射头灯组,以及OLED尾灯组。 总代理表示,这款七人座豪华SUV在本地将会采用一具3.0L的V6 TFSI涡轮增压汽油引擎,最大马力340PS,最大扭力500Nm,搭配48V微型油电(Mild Hybrid)技术,以及八速自排(8AT)变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速成绩只需5.6秒,极速可达250km/h,并且会有7种不同的驾驶与驱动模式可供切换。 除此之外,即将在本地上市的Q7也将会标配电子气压式悬吊系统、后轮转向辅助系统(All-Wheel Steering)、30种颜色变化的车内氛围灯、平底化的运动式方向盘、四区自动恒温冷气系统、19支喇叭的Bang & Olufsen 3D音响系统、具备按摩纾压功能的电动椅、手机无线充电面板、电动尾门等,还有电子自动吸附的车门! CKD版本的Audi Q7确认将会同时提供四种不同的车身颜色选择,分别是属于标准金属漆的白色、蓝色和黑色,以及具备珍珠闪亮视觉效果的灰色。作为对比,之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900,其同级对手BMW X5 xDrive50e要价约49.5万,Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉,因此CKD版本的Q7确实在价格上比之前进口的版本更有市场竞争力。

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2025 BYD Atto 3 Ultra 实拍图集, 新年式小升级版, 售价从RM118,800起, 比 Proton eMAS 7 便宜, 附送8年保养配套

比亚迪上个月向本地市场发表了2025年式升级版的BYD Atto 3 Ultra,虽然不是中国市场刚发布不久的小改款,但凭借更高的性价比和更低的入手门槛,它依然是我国市场上最具竞争力的纯电动SUV车款之一,而当然,我们也要为大家带来这款Atto 3 Ultra的新车实拍图集。 根据官方公布的价格,2025年式的BYD Atto 3 Ultra在本地的正式售价为RM123,800(包含注册费的上路价格为RM124,800),不过首1,000名车主可获得RM5,000折扣,因此这款Atto 3 Ultra实际上只需RM118,800就可入手,比同级对手Proton eMAS 7 Premium更便宜(官方价格RM123,800,首6,000名车主获RM4,000折扣,因此为RM119,800)。 除此之外,原厂也宣布购买Atto 3 Ultra的车主可以享有基本的6年/15万公里整车保固,以及8年/15万公里的驱动系统保固,还有8年/16万公里的电池组件保固。另外,原厂还宣布赠送价值RM4,888的8年保养配套,让Atto 3 Ultra的车主在购车后的8年都无需再支付保养费用。 就这么多?不止!因为原厂当时也宣布了购买新车的车主也可获得赠送价值RM3,699的AC家用充电和、RM988的V2L反向供电适配器(可利用车上电池反向家用电器供电),以及价值RM1,796的Type 2充电线。所以,现在我国的车市也开始卷起来了。 动力方面,Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS(150 kW)、310 Nm的前置电动马达,其百里加速成绩为7.3秒;电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂(LFP)电池,可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电,WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述,这次2025年式新款的Atto …

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原厂预告确认! MG S5 EV 即将来马, BYD Atto 3 与 Proton eMAS 7 同级对手, 续航里程最长550公里, 今年5月发布!

… EV即将来马,新车预计将在5月正式发布,并且已开放让有兴趣的朋友/准车主提前留下联系方式,以方便获取第一手的消息! 虽然MG Malaysia并未明确说出“MG S5 EV”的名字,但从原厂公布的预告图里所能看到的车头造型来判断,可以100%确认它就是不久前才在曼谷国际车展上亮相的MG S5 EV,也被外界视为是MG4的SUV版本。 MG S5 EV的车身尺码为4,476x1,849x1,621mm(长x宽x高),轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比,后者的尺码为4,455x1,875x1,615mm,轴距为2,720mm,因此两者算是同级对手,与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。 在泰国,MG S5 EV同时提供标准续航(Standard Range)与长续航(Long Range)版本,前者搭载一具50kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池,而后者则是搭载64kWh的镍钴锰酸锂(NMC)电池;前者的续航里程宣称可达到416公里(NEDC测试标准),而后者则声称可以达到550公里。 在动力配置上也有所差异,标准续航版的MG S5 EV搭载一组后置式的电动马达,拥有170PS(125kW)/250Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩8秒整;而长续航版则搭载输出功率更高的后置马达,拥有245PS(180kW)/350Nm的输出,0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒。 而在充电效能部份,标准续航版的MG S5 EV支持11kW的AC慢充和88kW的DC快充,原厂表示它还搭载了6kW的V2L反向供电功能,意即可利用车上电池反向家用电器供电,而长续航版则同样支持11kW的AC慢充但DC快充部份提高到140kW,号称只需少于30分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份,泰国的MG S5 EV标配了18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革附冷气通风功能的座椅、10.25寸的电子数位仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的12.8寸中控屏幕、360度全景录像系统、手机无线充电面板,以及完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而在价格部份,MG S5 …

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2025曼谷国际车展:BYD Atto 2 正式登场!定位介于 Atto 3 和 Dolphin 之间,WLTP 续航312km ,即将登陆大马?

如题所述,在刚刚拉开序幕的2025曼谷国际车展(BIMS)上,中国新能源汽车巨头比亚迪(BYD)带来了新的Atto 2。这也是该车在泰国市场的首次亮相,尽管不久前泰国媒体曝光了右驾版的实车谍照,但这次在展会上登场的仍然是左驾版。 新的Atto 2在中国被称为“元Up”,早在去年2月全球首发。顾名思义,新车的定位比Atto 3(中国称为元Plus)更低,但仍高于海洋系列的海豚(Dolphin)。新车的竞争对手将锁定同为纯电动的Suzuki eVitara、Toyota Urban Cruiser以及MG ES5(MG ZS的后继车款)等。 车身尺寸方面,Atto 2的长宽高分别为4,310 mm、1,830 mm,以及1,675 mm,轴距则是2,620 mm,比Atto 3/元Plus明显要小一号,但如果对比市场上其它品牌的纯电B-Segment SUV如Hyundai Kona Electric和Mazda MX-30,它比Kona要稍大一些,但又比MX-30要小一些,因此它还是属于一款B-Segment级距内的产品。 Atto 2采用的是和元Plus/Atto 3以及Dolphin同一组的e-Platform 3.0模组化底盘。在中国,该车提供多达五种版本可选,售价介于96,800至119,800元人民币(约RM59,000至RM73,000)。 动力方面,新的Atto 2提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 …

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Audi A1 与 Q2 确定明年停产, 没有后继车款, 以电动车取代

德系豪华品牌Audi正式确认旗下两款尺寸最小而且定位最入门的五门掀背房车与小型跨界SUV产品Audi A1和Audi Q2将在明年正式停产,并且不会有后继车款,原因是欧美越来越严苛的排放法规,以及小车在市场上(尤其在中国)的受欢迎程度与利润不如体积更大的其它车型。 英国汽车媒体《Autocar》日前就采访了Audi的首席执行员(CEO)Gernot Döllner,后者已明确表示Audi旗下两款定位最入门的车型,即Audi A1和Audi Q2将在明年(2026)正式停产,之后也不会有官方正式的后继车款,因此A1和Q2已确认即将走入历史! Döllner表示,在A1和Q2停产之后,Audi将会有其它纯电动的入门级A-Segment小车来填补它们留下的产品空隙,不过这里需要提醒大家的是,Döllner口中的“A-Segment”并不是马来西亚消费者普遍认知、与Perodua Axia/Ativa同级的A-Segment,而是以中国市场标准来定义的A-Segment,也就是相当于马来西亚市场的B+或C-Segment尺码。 众所周知,Audi最大的单一市场就是在中国,虽然近年来Audi在中国的销量下滑了不少,但中国依旧是Audi最主要的市场。根据网上公开的资料,Audi在2024年的全球总销量为167.12万辆,当中有64.94万辆就是在中国售出,占了全球总销量的38.9%,因此Audi这次砍掉原有的A1和Q2,很大程度上也是因为这两款小尺寸的入门级小车在中国的销量并不太理想。 根据Döllner的讲法,Audi将会推出一款定位A-Segment(中国标准)的入门级纯电动SUV小车,定位低于现有的Audi Q4 e-tron并且将会在明年开始投产,但他表示目前尚未有任何具体的规格与详情可以对外公开,但预计新车将采用Volkswagen集团现有的模组化底盘,并与集团内的其它电动车共享电池和马达等关键技术。 Döllner也解释说,与集团共享关键技术和零部件是一个非常健康与稳定的做法,因此Audi将在入门级市场上采用依赖集团资源共享的做法,但会在这些产品上加入自家的技术与特色元素,如Audi的Quattro四驱系统等,让产品与集团内的其它竞品拥有更明显的差异化。

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Audi 确认将在明年推出 Q9 系列SUV, 定位比 Q7 Q8 更高

现有的Audi Q8 熟悉Audi这个德国豪华品牌的朋友们相信应该都知道,Audi目前定位最高的SUV产品就是Q7和Q8,而Q7和Q8对应的对手其实是BMW的X5和X6,或Mercedes-Benz的GLE和GLE Coupe,因此Audi实际上并没有任何一款产品是可以对应BMW的X7或Mercedes-Benz的GLS系列。 不过这种窘境即将获得改变,因为德国Audi母厂日前应确认将在明年推出定位比现有的Q7和Q8更高的Audi Q9 SUV,以填补Audi在旗舰SUV市场上的产品空隙,并和BMW X7、Mercedes-Benz GLS等同样定位品牌旗舰的SUV车款同台竞争。 根据Audi表示,即将在明年发布的Q9系列将会采用Volkswagen集团的PPC模组化底盘,它是该集团专为高阶定位、纵置引擎布局的车款而开发的一款模组化底盘,而且是由Audi主导开发,目前已被应用在Audi A6、A7、Q7和Q8等车型上,因此可以确认Q9也一样会采用纵向引擎的布局,而一般市面上常见的前驱车大多都是采用横向引擎布局。 现有的Audi Q7 根据欧洲汽车媒体《Autocar》的报道,即将发表的Q9将会是一款拥有三排座椅布局的大型豪华SUV,并且会同时提供七人座和六人座两种版本,其中六人座的版本定位会比七人座更高,并在第二排座椅采用两张可单独调整坐姿的总裁级纾压座椅。 而在动力规格部份,Q9预计将会同时多种不同排气量的引擎供市场选择,包括比较入门的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,一直到定位高阶高性能的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,也就是和Lamborghini Urus同一具的引擎,但这具引擎应该只会搭载在定位车系旗舰的SQ9身上,而且也会有PHEV插电式混合动力版本。 其实Audi早在多年前就一直被指有在考虑推出一款定位比Q7更高也更大的SUV,只是一直没有实际成行,后来Audi推出Q8,也被外界视为是Q7的Coupe运动化版本,但它依旧只是一款双排五人座的SUV,在尺码上也并非X7、GLS等车型的同级对手。

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2025 Audi Q7 CKD版正式开放兴趣注册, 今年5月正式发布

官宣了!我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia(PHSAM)宣布本地组装(CKD)的Audi Q7正式开放接单,新车预计将在今年5月正式发布,有兴趣的朋友可以点击此链接留下您的联系资料,方便获得来自总代理的第一手消息! 根据原厂提供的资讯,这款第二代小改款的Q7将会在我国彭亨州北根(Pekan)组装生产,它也将是Audi首款在我国乃至东南亚区域内组装的新车,这将有助于降低Q7在我国的售价以提升市场竞争力。 作为一款定位豪华的七人座SUV,Audi Q7在我国的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLE系列,以及BMW X5,还有就是来自瑞典的Volvo XC90,由于Q7此前都是从国外进口(CBU)而对手则都是在本地组装,因此在价格上普遍都比同级对手们更贵,销量也不如对手们来得好。 根据早前本地一名Audi销售员在网上透露的信息,本地组装的Q7预计售价落在48万到53万令吉之间,作为对比,之前第二代小改款前的Audi Q7在我国的正式售价达到RM599,900,其对手BMW X5 xDrive50e则要价约49.5万,Mercedes-Benz GLE 450则要价约52.5万令吉。 第二代小改款的Audi Q7在国外是以3.0L的V6汽油引擎作为主力,这具引擎有340PS马力和500Nm扭力,同时也有提供3.0L的六缸柴油引擎,不过预计我国总代理会选择引进市场接受程度更高的汽油引擎版本而非柴油引擎。

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2025 BYD Atto 3 Ultra 本地开卖!调降RM26k,定价与 Proton eMas 7 相同,售RM123,800!送8年免费定期保养

昨天,我们才报道比亚迪(BYD)在国际市场如澳洲和印度发表了2025年式的Atto 3,而今我国也迎来了这款升级版的Atto 3。这款新的Atto 3并非最近在中国市场发布的小改款版本,它被命名为Atto 3 Ultra。 虽然新的名称并未带来重大的配置更新,但却有令人瞩目的价格调整,如今新车的售价大幅下调了RM26,000,使其更加贴近本地电动车市场。看来,比亚迪这次这次显然是为了应对Proton eMas 7的竞争。 准确来说,这款新的Atto 3 Ultra售价为RM123,800(与顶配版的Proton eMas 7 Premium相同),相较于2023年上市之初的定价便宜了整整RM44,000(去年曾降价RM18,000)。 值得一提的是,它的售价甚至低于定位更低的Dolphin Premium Extended Range(RM124,900),这是否意味着Dolphin也即将降价?需要注意的是,新车的价格并不包含注册等上路费用,全部费用加起来后,最终落地价为RM124,500。 除此之外,车主仍可享受6年/150,000公里的整车质保,以及8年/150,000公里的驱动系统质保,另外电池组亦提供8年/160,000公里的质保;还有!还有!比亚迪还为首批1,000名买家提供额外RM5,000的折扣,进一步让实际购入价格低至RM118,800。 而且更诱人的是,购买新车还配送价值RM4,888的8年免费定期保养服务配套,让“早鸟”买家总节省高达RM9,888!与此同时,购买新车附赠的配件还包括价值RM3,699的壁挂式充电器、RM988的V2L适配器,以及RM1,796的Type 2充电线。 动力方面,Atto 3 Ultra依旧搭载可输出204 PS(150 kW)、310 Nm的前置电动马达,其百里加速成绩为7.3秒;电池部分也依然采用60.48 kWh容量的刀片式磷酸铁锂(LFP)电池,可支持最大88 kW的DC快充和7 kW的AC普通充电,WLTP测试的续航里程为420公里。 正如前述,这次2025年式新款的Atto …