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搜索结果：“BMW i4 review” · 第 17 页，共 37 页

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新车试驾: F44 BMW 218i Gran Coupé, 大幅降低入手门槛

说到车，很多人在事业小有所成之后就会开始想要往豪华品牌进发，而来自德国的Mercedes-Benz和BMW又是大部分人在考虑入手豪华品牌时的首选，所以这两家德系豪华品牌近年来也推出了不少定位入门的豪华车款，企图扩大他们的产品阵容、降低入手门槛来提高品牌的市占率和销量，并借此提高盈利。 而Mercedes-Benz的A-Class、B-Class还有CLA和GLA系列也是因为这样才诞生而，而为了对应宾士这个百年老对手不让对方独霸入门级市场，BMW也相对应的推出了1系列、X1、2系列等车型，来抢占入门级豪华品牌车款的市场。 与B-Class不同的是，2系列是BMW旗下一个定位相当模糊和尴尬的入门级系列，自2014年面世以来，2系列分别推出过双门Coupe轿跑车型，以及本地比较常见的五门小型MPV（其实也可算是比较高挑的Hatchback掀背小车）车型，反正它就是主打入门级市场就对了。 而来到了2019年面世的第二代2系列又在产品定位上有所改变，这次代号F44的2系列被重新定位成入门级四门Coupe跑房，它对应的对手也从原本的B-Class改为宾士的CLA系列，毕竟现代年轻消费者很多都偏爱溜背Coupe车尾造型的房车车款。 这次我们试驾的就是本地的F44 BMW 218i Gran Coupé，它在本地只有一个M Sport等级，正式的官方售价为RM218,800，但因为它是在本地组装（CKD）的关系，截止今年6月30日为止它都能享有政府全额的销售税（SST）豁免，免SST后的售价为RM211,367。 另外我们也必须对大家说的是，BMW Malaysia不久前改变了他们的销售策略，为同一款车提供两种不同的报价，一个是附原厂5年无限里程和5年/10万公里免费保养配套的价格，另一个比较便宜的价格则是只有2年（同样不限里程）保固的价格，这主要是为了让消费者可以有更多的选择性。 以上提到的RM211,367免SST的价格就是以5年无限里程保固为标准的新车价格，如果你想进一步降低入手218i Gran Coupé的门槛的话，你可以选择只有2年的保固而且没有免费保养配套的价格，它的正式价格为RM206,610，而豁免SST后则是RM199,177。 当然，小编个人是觉得应该不会有人为了省那1.1万令吉而选择只有2年保固的配套，毕竟多出来的3年保固以及5年/10万公里的保养配套，计算起来其实它的价值已经超过了这1.1万令吉的差价，但这只是小编的个人想法和意见，要2年还是5年保固，最终还是看车主自己怎么去斟酌。 焦点回到车子身上，因为它主打的就是一款四门Coupe跑房，所以它的车尾采用的就是Coupe的溜背造型，所以它的车尾也明显比车头更高挑，至于它的车尾好不好看就很看个人喜好了，小编倒是觉得它的车尾只算是不过不失，但车头的整体设计倒是相当不错，延续了BMW向来运动化外形的传统。 头灯组的部分，它搭载的是全LED头灯组搭配两个天使眼设计的LED日行灯，前保险杆也有一排同样是LED的前雾灯，但美中不足的是它并没有自动切换远近光（AHB）功能，更不用说更加高级的自动遮蔽功能以及镭射头灯组了。 但以它入门价位来说，小编觉得没有镭射头灯组和自动遮蔽功能是正常，只是连自动切换远近光也没有，这样就显得BMW似乎有些太小气了，毕竟这功能在很多非豪华品牌、售价更便宜的车款上都有搭载了。 车侧搭载的是18寸的双色五幅式轮圈，轮胎尺寸是225/40R18，而且原厂提供的是Bridgestone Turanza T005轮胎，这个轮胎虽然算不上非常高端，但还是一个定位属于中高端的轮胎，而且它还是失压续跑胎，所以车尾厢内并没有备胎。 根据原厂的资料，218i Gran Coupé的尾厢容量为430公升，对比同厂的320i少了50公升，但以实际使用起来小编觉得其实两者的差距并不大，尤其是218i GC的尾厢高度比320i要好。 坐进车内，基于它是最入门BMW，而且也是目前本地售价最亲民的BMW，所以自然原厂也把它的天窗给拿掉了，小编相信这一点对于大部分买家来说并没有多大的关系。 中控台上有一些简单的浅蓝色车缝线造型，但也只是造型而已，因为它不是真的皮革，而是采用软质塑胶来做铺陈，同时门板上皮革包覆的部分也相当的少，但小编喜欢它中控台和门饰板上的银色拉边饰条，这个饰条在白天看下去平平无奇，但在夜晚亮灯后就会有气氛灯的出现，而且气氛灯的设计还相当有质感并且有6种颜色选择，但如果这条气氛灯的面积可以再做大一些，那就会更好了。 司机座前方的仪表板看起来似乎是液晶荧幕，但细看之后你会发现这个所谓的“荧幕”后方其实隐藏了两支传统的白色指针，所以它其实还是传统的指针式仪表，只是中间有一个彩色的资讯幕而已，但它的现实内容其实也相当基本，并不算丰富。 另外中间的荧幕主机也略嫌阳春，因为它的尺寸只有8.8寸，导致它的边框看起来非常的宽厚，同时这具荧幕也不支援Apple CarPlay和Android Auto，车上的喇叭数量也只有最基本的6具喇叭，所以整体音质只能算普普通通，但它还是配有了Qi手机无线充电面板，而小编也喜欢它依然有提供传统的USB插口，不像其它更高端的BMW车款那样只提供Type …

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ACE 2021- 以低至0%贷款利率入手全新 MINI 或以0.77%利率入手 BMW , 现场购买者有机会获得额外RM10,888回扣

由paultan.org举办、Carsome赞助的2021 Auto Car Expo（ACE）如今在本周六（17日）和周日（18日）于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，让大家以最优惠、最超值的方式入手一辆心仪的车款！ 这次的ACE 2021除了有面向大众市场的一般品牌参展外，主打豪华市场的BMW和MINI也携手透过旗下代理商Wheelcorp Premium参加了这次的展销会，并在现场为BMW的新车提供低至0.77%的贷款利率，以及为MINi提供低0%的贷款利率优惠，换句话说，在现场订购一辆全新MINI可不必缴付贷款利息！ 不仅如此，凡是在现场订购一辆全新BMW或MINI的客户将有机会参加代理商举办的幸运抽奖活动，赢取高达RM10,888的回扣，再加上目前政府为本地组装的新车提供100%的全额销售税（SST）回扣，意味着你能以非常优惠的价格和配套购买你心仪已久的BMW或MINI！ 另外，凡是购买BMW插电式油电（PHEV）车款的消费者也可获得原厂提供的8年电池保固配套，同时所有BMW车款也能享有5年无限里程的原厂保固，以及免费保养配套。至于购买MINI则可获得4年无限里程的保固，以及免费保养配套。同时，现场也有BMW和MINI的官方认证二手车等待你去把他们带回家！ 除了BMW和MINI以外，其它品牌如Lexus、Ford、Honda、Mazda、Nissan、Mitsubishi、Toyota、Hyundai和Volkswagen也有份参展。在ACE 2021，你除了可以用最优惠、最超值的方式入手你心仪的新车或二手车款外，你也可以趁目前政府提供汽车销售税（SST）减免优惠，以最低的价格买到你喜欢的新车！ 除了这些以外，我们也不断让消费者可以享有的优惠变得更丰富，如今首200名在场订购新车的客户所能获得的礼券价值已经提高到RM2,450！这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 此外，凡是在场订购任何一款新车都能参加我们的幸运抽奖活动，奖品包括了价值RM2,300的智能手机（共有10架），还有两份价值RM10,000的假期旅游券作为终极大奖等待大家赢取！ 在ACE 2021，你除了可以用最优惠、最超值的方式入手你心仪的新车或二手车款外，你也可以趁目前政府提供汽车销售税（SST）减免优惠，以最低的价格买到你喜欢的新车，现场也可以近距离欣赏到参展的MSF Racing大马速度节赛车车款！ 除了这些以外，我们也不断让消费者可以享有的优惠变得更丰富，如今首200名在场订购新车的客户所能获得的礼券价值已经提高到RM2,450！这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 由于我国目前仍处于行动管制令期间，因此我们将采取更安全和严格的步骤为现场所有访客和工作人员的健康把关。所有在场的公众和工作人员全程需佩戴口罩，而且进场前必须测量体温，只有体温在37.4ºC以下才能进入会场，同时所有人也必须扫描MySejahtera。 此外，所有面对公众的工作人员也会被要求同时佩戴口罩和透明面罩以提高安全级别，所有常被接触到的地方，包括现场摆放的新车和供试驾的车辆都会定时接受消毒，而且会场四周也会固定摆放免洗消毒洗手液供大家使用，当然我们也非常鼓励公众携带自己的洗手液并勤洗手。 根据政府的防疫标准作业程序（SOP），目前举办的大型活动只能允许场地容量的50%人数入场，而SCCC在此SOP条件下的最高入场人数为1,700人，但我们为了安全期间而决定进一步把场地人数限制降低到1,200人，场内的所有人都必须维持安全社交距离，同时年龄低于12岁的孩童和高于60岁的乐龄人士，也不被获准进入。 想要知道更多有关于ACE 2021的详情，大家可以【点击这里】以了解更多。我们将陆续为大家带来更多的优惠并努力增加更多的参展品牌，所以大家敬请继续留意我们的网站！

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G01 BMW X3 sDrive20i 入门等级本地上市, 免SST价27万

代号G01的BMW X3目前在本地市场只有xDrive30i Luxury和xDrive30i M Sport两种等级，售价分别为31.4万和32.9万令吉，还有性能旗舰的X3 M，售价89万。但如今BMW原厂向本地市场再发布一个定位更入门的X3 sDrive20i，两年质保的售价只需要RM270,934，五年质保的价格则是RM286,673。 这个属于新等级的X3 sDrive20i同样是在本地组装（CKD），因此目前还能享有政府提供的全额新车销售税（SST）豁免。它一样享有2年/6万公里，或5年无限里程的原厂质保、免费的原厂保养配套，以及道路紧急援助服务。 在外观配备上，由于入门版的sDrive20i并没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此它的外观造型和xDrive30i Luxury相差无异，它的全LED头灯组并没有搭载自动切换远近光（AHB）功能，但有转向辅助照明（AFS）。 车侧部份，它标配的是19寸的双色铝圈、全LED头灯组、失压续跑胎、铝制的车顶行李架、四门的Keyless门把、踢脚式感应的电动尾门，车身颜色选择共有四种，分别是白、银、黑和蓝色。 内装部分则是以黑色为主，采用一些亮面的黑色烤漆饰板，搭配黑色的皮革座椅和门板。配备部份有附记忆装置的司机座椅、电动调整的皮革座椅、加热除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12支喇叭组成的HiFi音响系统、传统指针式的仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 在安全配备部份，本地的sDrive20i xLine将会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），但它并没有搭载自动跟车系统（ACC）。 2021 G01 BMW X3 sDrive20i

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G28 BMW 330Li M Sport 本地预览, 长轴3系列预估价30万

长轴版的BMW 3系列如今即将登陆大马市场！这款初期专门为中国市场而开发的3系列如今正式走向国际，继泰国之后我国也正式引入这款轴距加长之后的3系列房车，它在国际市场上的官方名称为3系列Gran Sedan，产品代号为G28，而标准版3系列的代号则是G20。 和泰国一样，本地上市的长轴版3系列只有330Li M Sport一个等级，这款3系列是在本地组装（CKD），原厂公布其官方预估价为RM300,800，而且这个价格是以包含100%销售税（SST）为准，拥有原厂的5年新车质保、免费原厂保养配套以及道路紧急援助服务，本地只有白色和黑色两种选择。 长轴版的3系列在外观上和一般版本的3系列并没有明显差异，它和原本的330i M Sport一样标配了原厂的M Sport运动型外观与内装套件，但它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版3系列增加了110mm，来到2,961mm，让它的整体车身长度也同样增加了110mm，达到4,819mm。 至于车身高度的部份，G28长轴版3系列的车身高度也比标准版的G20增加了6mm来到1,441mm的水平，让它在车身长度增加之余还能维持一个较完美的车身比例，车侧搭载的轮圈是18寸的轻量化M铝圈，并且标配失压续跑胎，以及车尾两边都有排气管。 同时本地的330Li也标配了全景式的玻璃天窗、具备自动切换远近光功能的全LED的头灯组、随车速自动启闭进气闸的前水箱护罩、全LED尾灯组、四门的Keyless门把、两边车侧的迎宾镭射投射灯。 在引擎规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，这具引擎和标准版G20 330i M Sport属于同一具引擎，拥有258匹马力和400Nm的扭力，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），一样是后轮驱动。 但长轴版的330Li因为车重增加的关系，让它的0-100km/h加速表现也比330i来得稍慢，它的0-100km/h加速成绩为6.2秒，330i则是5.8秒，两者的最高极速一样是电子限速的250km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 而在内装部分，本地330Li采用的是黑色搭配深褐色的内装皮革主轴，司机座除了有电动调整外还有两组记忆功能，但副司机座只有一半的电动调整，中控台采用了铝制饰板搭配，座椅则是深褐色的皮革，并搭配M Sport的三幅式方向盘以及换挡拨片。 仪表板和G20 330i一样都是12.3寸的全液晶显示的电子仪表板，而中间的荧幕主机则是10.25寸的触屏是荧幕，无线的Apple CarPlay和Android Auto、配有11种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、同时也配有可用智能手机或NFC智能卡解锁或启动引擎的Digital Key功能，不过它一样未有搭载Harman/Kardon的音响系统。 在空间数据的部份，原厂声称长轴版330Li在拉长轴距110mm后，让它的后座乘客腿部空间也增加了42mm，因此后座的乘坐空间将比标准版3系列更舒适和更宽裕，而且尾厢空间容量也达到480公升，这点和标准版G20 3系列维持一样。 在安全配备部份，长轴版3系列虽然有搭载了自动煞车辅助系统（AEB），但它依然还是没有自动跟车（ACC）功能，其它配备则包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、车道偏移警示（LDW）和车尾的自动煞车辅助。 2021 G28 BMW 330Li M …

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ACE 2021 于 4月17与18日在雪州SCCC会展中心开幕, 以最优惠和超值方式入手您心仪的 Proton, BMW, Honda, Mazda, VW, Mitsubishi, Ford, Nissan和 Hyundai 车款

… Car Expo（ACE 2021）将在4月17和18日于雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，到时在场订购新车的首200位消费者将可赢取价值高达RM1,800的各种优惠礼券！ 只要你在ACE 2021现场成为首200名订购新车的消费者，你就肯定能获得价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券以及RM200的BHPetrol汽油礼券。 除此之外，每一位在场订购新车或二手车的消费者也可参加现场的幸运抽奖活动，奖品包括了10架智能手机，每架手机的价值为RM2,300，而且还有价值RM10,000的本地旅游券作为终极大奖待赢取！ 如果你有意思想要入手新车，但又在三心两意不知道要选择哪一个品牌或车款的话，不必担心，因为在ACE 2021参展的汽车品牌琳琅满目，包括了Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，而且还包括了属于豪华品牌的BMW和MINI！ 就像2018和2019年，主打豪华车品牌的paultan.org Premium Auto Car Expo（PACE）一样，ACE 2021现场也将会备有各款新车的试驾活动，而且各参展品牌也会在现场摆放展示车共顾客近距离赏车。除了新车之外，想要入手二手车的也可以在现场选购各品牌的二手车款。 由于我国仍处于新冠肺炎的疫情期，因此我们也将会采取更为谨慎和严格的标准作业程序，到时现场的所有访客都必须全程佩戴口罩，而且在进入会场前必须先测量体温，只有体温在37.5ºC以下才被获准进入。 当然，所有入场的访客也必须扫描MySejahtera，而所有工作人员也将会同时佩戴口罩和透明面罩，所有参展和试驾的车辆也将定时接受消毒工作，而且我们也将在场向访客提供免费的消毒洗手液供大家使用；当然我们也鼓励大家携带自己的洗手液，并且勤洗手。 为了确保访客安心以及符合政府的防疫SOP，我们也决定只允许最多1,200人同时进入会场范围，而政府规定的入场人数限制则是SCCC会场设计可容纳人数的一半，即1,700人（SCCC可容纳3,400人）。同时年龄低于12岁的儿童，以及高于60岁的乐龄人士也不能进入。 赶快把握这次的机会，趁着政府提供汽车SST减免优惠，再结合我们和车商提供的各种优惠以及礼券，以最超值的方式入手你心仪已久的新车，所以千万别错过这次的ACE 2021啦！

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原厂公布 G30 BMW 5系列小改款本地规格, 售价34.3万起

小改款G30 BMW 530i M Sport 继早前在本地开放让有兴趣的顾客提前注册之后，如今BMW Malaysia对外公布了即将在本地上市的G30 5系列小改款的一些细节，包括小改款5系列在本地将提供的等级，和它的预估价格。 本地即将开售的G30 5系列小改款共有2个等级/版本，分别是纯汽油引擎的530i和油电版本的530e，两者都统一标配原厂的M Sport套件，预估价格分别为RM396,000（530i）和RM343,000（530e），而且一样都是在本地组装（CKD），并享有5年无限里程的保固和免费保养配套。 在配备上，两个版本的530都同样标配了19寸的运动化轮圈，同样都采用了12.3寸的电子液晶荧幕仪表板和12.3寸的触屏式的荧幕主机，还有M Sport的外观与内装运动化套件。 小改款G30 BMW 530e M Sport 其它标配的配备还包括了四区恒温冷气系统、蓝色烤漆的煞车卡钳、主动式电子避震器、自动停车辅助系统、后门遮阳帘、Qi无线手机充电面板、踢脚式感应的电动尾门，而且两个版本的内装都采用了较为年轻化的铝制中控台和门饰板。 不过，在头灯组的部份则是只有纯汽油引擎的530i才有BMW家族目前最高规格的镭射头灯组，至于油电版的530e则只是搭配具有智慧型遮蔽功能的全LED头灯组。 此外，汽油版的530i也多了一些530e没有的配备，譬如类似智能手机的BMW Display Key智慧型钥匙、天窗、抬头显示器、荧幕主机的手势辨识功能，和16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而在安全配备方面两者也有些差距，虽然同样标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），但530i还是比530e多了全速域的自动跟车系统（ACC）。 在动力规格上，纯汽油引擎的530i搭载的是同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，但原厂为它的供油软件做出了调整，让它的马力输出提升到252匹，最大扭力来到350Nm，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），而且一样是后轮驱动。 至于油电版的530e部份则是搭载同样代号的B48 2.0L四缸引擎，引擎本身的马力输出有184匹，扭力有300Nm，搭配一组可额外输出68匹马力的电动马达，让它的综合马力输出达到252匹，综合扭力420Nm，而且变速箱也一样是8AT，一样是后轮驱动。 这次小改款的530e也加入了名为XtraBoost的超增压模式，这个模式可让引擎的综合马力输出暂时提高到292匹，让530e拥有更强劲的加速和超车表现。它的电池容量为12kWh，纯电续航里程从原本的48提高到67公里。 而由于油电车在低速起步时通常都不会有引擎噪音，因此基于路人和脚踏车骑士的安全考量，德国原厂也在这次的小改款530e中加入了模拟引擎声浪的功能，用来提醒附近的路人和脚踏车骑士，这项功能可在时速30km/h下启动。 2021 BMW 5系列小改款官图

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厂方开放注册，2021 BMW 5系列小改款即将在本地上市

去年5月，代号G30的BMW 5系列小改款已进行了全球首发，而今时隔将近一年之后这款新车终于要来马上市了！日前，BMW Malaysia在其网络虚拟商店上开放新车予有兴趣的潜在买家注册。据悉，小改款的5系列来到本地后将提供530e插电式混动，以及530i两种版本，而且两款新车将搭载M Sport套件。 目前，厂方尚未透露有关新车的细节，但我们可以从官网上发现一些蛛丝马迹。首先，除了搭载更运动的M Sport外观套件以外，两款新车将搭配19寸的Y型845 M双色轮毂，并采用蓝色煞车卡钳。 车头部分，虽然它大致延续了小改款前的许多特征，但却也作出了不小的调整，其中最明显的是它换装了一套新的头灯组，灯腔内部构建了“双L型”的LED日行灯，并且在上方还会有一道非常独特的蓝色灯眉。 此外，从官图来看，530i作为车系中的顶配版，似乎还会标配天窗，但遗憾的是小改款后的5系列仍然不具备自适应巡航控制系统。 左为BMW 530e M Sport，右为BMW 530i M Sport 内装方面，新车大致维持了和之前一样的内饰设计。参考海外市场，其中控屏幕已从原本的10.25寸升级至12.3寸，同时多媒体车载系统也升级到最新的iDrive 7.0，这套系统如今支援终端无线（OTA）直接升级，并且标配无线的Apple CarPlay和Android Auto。 动力部分，新车将沿用小改款前的动力配置，其中530i将搭载代号B48的2.0升四缸双涡流增压引擎汽油引擎，其最大输出功率为252 PS，峰值扭矩达350 Nm。 至于530e方面则是搭载同样的2.0升双涡流增压引擎，引擎马力有184匹和300Nm的扭力，并搭配可额外输出109匹马力和265Nm扭力的电动马达，综合马力有252匹，综合扭力则有420Nm，另外还有可暂时提供额外动力的XtraBoost功能，可在必要时额外输出40匹马力，把综合马力推高到292匹。 传动系统方面，无论是530i或者是530e都同样搭配了ZF的八速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置；值得一提的是，在530e方面，其电池容量将从原本的9.2 KWh提升至12 KWh，故纯电续航里程也将从原本的48km提升至62-67km左右。 2021 BMW 5系列小改款官图

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官方开放注册！全新纯电SUV BMW iX 即将在本地发布？

https://www.facebook.com/BMW.Malaysia/posts/4424370780926405 去年杪，BMW Malaysia曾在自家的官网上释出预告，暗示品牌旗下全新的旗舰纯电动SUV，也就是BMW iX未来将会在本地上市！而今时隔三个月之后，厂方又在社交媒体平台Facebook上发布有关新车的帖子，并且开放给有兴趣的潜在买家注册！ 一般来说，开放注册也意味着新车即将发布，但其实这款纯电SUV还未正式投产。我们都知道它很快就会在海外其它市场发布，届时我国会不会拨得头筹，与海外同步上市，目前还是未知之数。 根据德国慕尼黑原厂早前对外发放的资料，BMW iX将会搭载100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在今年内正式登场，尔后陆续登陆其它海外市场市售。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。 在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。 除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。 外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。 值得一提的是，新的iX也将首搭全新第八代的BMW iDrive多媒体信息娱乐车载系统。这一套系统内建于BMW自家最新的曲面显示屏上，该显示屏类似于Mercedes-Benz A-Class的中控屏幕，将12.3寸的仪表显示屏，以及14.9寸的多媒体信息娱乐显示屏合并为一个单元。有关系统的更多详情可以【点击这里】查看。

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BMW 发表第八代 iDrive 车载系统！首搭于今年发布的 iX

继今年1月于CES展上释出预告之后，BMW终于正式发布了全新第八代的iDrive多媒体信息娱乐车载系统！据悉，这套新的系统将首搭于今年即将发布的纯电动中大型SUV，也就是BMW iX上。 初代的BMW iDrive车载系统是在2001年首搭于第四代的BMW 7系列上，时隔20年后，这套系统已经历经八代。根据官方表示，这套新的系统将模拟技术和数字技术进行融合，使车辆能够比驾驶者获得更多信息。 举例，在新的iDrive系统之下，车辆能够接收和显示来自其他BMW汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等，为用户带来更加安全、舒适、便捷，以及丰富的出行体验。 值得一提的是，全新八代的iDrive系统也首次采用了5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。 此外，新一代的iDrive系统自然也采用了全新设计的界面。根据官图，这一套系统内建于BMW自家最新的曲面显示屏上，该显示屏类似于Mercedes-Benz A-Class的中控屏幕，将12.3寸的仪表显示屏，以及14.9寸的多媒体信息娱乐显示屏合并为一个单元。 所有显示屏均具有200 ppi的较高图形分辨率。在仪表信息显示和抬头显示系统上，用户可以进行三种不同主题的切换，其中包含有个人模式、运动模式和节能模式。基于全新的信息交互原则，车内三个显示屏可以很好配合，提供优化的界面布局和信息展示优先级。 另一方面，BMW的智能个人助理在新系统下也进行了升级。根据官方说法，设计师在参考动画电影理论后，从100多种版本的设计方案中选择了目前的可视化形式，以不同大小和亮度的发光球体，为个人助理提供了更多空间和新的自我表达方式。 在功能上，基于扩展的信息数据库让个人助理变得更加智能，不仅可以区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。 https://www.youtube.com/watch?v=M5U1Fb_Z7Zs

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G22 BMW 430i Coupé M Sport 本地发布，售价RM442k

上个月，BMW Malaysia宣布开放全新的G22 BMW 430i Coupé M Sport予消费者预订【点击这里翻阅】，如今这款双门轿跑终于正式在本地发布了！新车在本地的售价是RM441,680（上路价不包含保险）。 这一个价格包含了原厂提供的2年无限里程保固，但不提供免费定期保养服务，如果您需要进一步延长保固限期至5年，以及免费定期保养服务，那么其售价则是RM454,800，并同时包含了道路救援服务、交通意外热线服务，以及BMW Loyalty+智能手机APP里的BMW Privileges Card等。 必须说明的是，在这之前，厂方曾开放予消费者选配价值RM36,000的Innovation Package（包含Vernasca皮革座椅、镭射智慧型头灯组，以及拥有16个扬声器的Harman Kardon环绕声音响系统），但如今这一个配套已列为标配（必须购买），因此之前的价格已不再生效，这也意味着只有之前首批预订新车的消费者才能以更便宜的价格买到这款新的4系列。 新的430i Coupé M Sport是本地普通版BMW 4系列当中唯一提供的等级，其搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并采用后轮驱动设置。 根据官方数据，新车的百里加速成绩与330i一样都是5.8秒，极速可达250km/h。严格来说，4系列其实就是3系列的双门Coupé版本，因此两者固然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。 外观上，大改款后的4系列已被BMW进行大幅改造，为的就是让它拥有更多自身的特色。有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 内装方面，430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 除此之外，其它的配备还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital …

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G07 BMW X7 xDrive40i 本地组装宣布减价, 预估价70.8万

BMW Malaysia今天宣布即将在本地发表本地组装（CKD）版的旗舰型SUV X7，这款SUV其实早在2019年7月就已经登陆我国市场，但当时的X7 xDrive40i是从美国生产进口，碍于高额税务和运输费，所以上市时在我国的售价为89万令吉。 如今随着这款X7在本地组装，同样是xDrive40i Pure Excellence版本的情况下，这款SUV得以享有CKD新车的税务优惠，目前原厂给出的预估价为RM708,000，至于正式价格则有待正式发表后才正式公布。以上的预估价包含了原厂的5年保固配套，若只需要2年保固的话则应该会更便宜。 本地组装的X7和之前从美国进口的X7其实在规格上都一样，拥有三排座椅，最多可以容纳7人，车身长度为5,151mm、车宽2,000mm、高度1,805mm、轴距长度为3,105mm。对比X5，它比X5长了229mm、高了60mm，而且X5的轴距长度也只有2,905mm，同样搭配21寸轮圈。 动力规格的部份，X7 xDrive40i标配的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为340匹，最大扭力450Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用xDrive全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达245km/h。 本地的BMW X7 xDrive 40i还标配了气压式悬吊系统、电动尾门、360度全景摄影系统、自动停车辅助系统，而且这次本地组装后也加入后后轮转向辅助系统。 内装配备部分，这款X7标配了12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间的荧幕主机则支援了手势操控和Apple CarPlay，排档杆除了是线传控制外，这次也采用了手工制作的水晶头排档杆，加上车内搭配了许多温色系的木纹饰板，所以质感非常的棒。 音响部分它也标配了Harman/Kardon提供的16支喇叭的音响系统，车门部份也有些学问，它的车门搭配了Soft Close功能，只需轻轻把车门关上它就会自行吸附关紧，其它配备还包括了全景式的玻璃天窗以及BMW和Samsung合作开发的Digital Key，即利用智能手机的NFC功能解锁车门和启动引擎。 在安全配备的部份，它除了一般的气囊和ESC外，还标配了自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC），但原本在CBU版本身上标配的车道维持辅助系统（LKAS）、前后方车流警示系统等配备则被取消了。 2021 BMW X7 xDrive40i

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大马 BMW 集团去年售1.1万辆车与摩多, 重夺豪华市场第一

BMW Malaysia Group公布了去年他们在本地市场的业绩表现，集团整体售出超过1.1万辆新车与摩多，这个数据也包含了旗下的MINI品牌。此外，BMW也声称已重夺本地豪华品牌汽车市场的销量第一宝座！ 必须强调的是，2020年大马豪华品牌市场第一的说法是出自BMW自家的说法，而对手Mercedes-Benz则没有公布去年该品牌在本地的实际销量数字。过去的2015到2019年，Mercedes-Benz一直都是本地豪华汽车品牌的销量No.1。 根据BMW Malaysia公布的数据，该集团去年在本地卖出11,016辆新车和摩多，这包含了BMW自家品牌的新车和BMW Motorrad摩多，以及同属一个集团的英国豪华小车品牌MINI。 由于我国去年从3月开始就笼罩在新冠肺炎疫情的影响之下，因此这还是稍微打击到了BMW Malaysia的整体业绩，对比没有新冠疫情的2019年，BMW集团在去年的本地销量微微下跌了4.76%，实际销量少了551辆。 在细节部分，去年BMW自家品牌的新车销量8,903辆，比前年的9,300辆略少，而在两轮摩多的部份则交出1,126辆的销量，比2019年更多。至于另一品牌MINI则在去年卖出987辆新车，其中有47%是Countryman系列，证明我国消费者还是以空间和实用性为主要诉求。 在BMW的新车部份，去年在我国最畅销的BMW车款是代号G20的3系列，销量超过了2,500辆，其中有1,400辆是入门的320i Sport，另外两个本地在售的3系列还包括了330i M Sport以及油电版的330e M Sport。 至于代号G30的5系列则交出了超过1,500辆的成绩，其中大部分（超过900辆）是油电版的530e M Sport。至于X系列的SUV部份则一共有超过3,200辆的销量，其中入门的X1就超过了1,000辆。 另外BMW Malaysia Group也表示，该集团去年在本地卖出的油电或纯电动产品超过了2,200辆，这当中也包括了MINI的油电产品，对比2019年的3,100辆有明显下降趋势，这主要归咎于油电版的330e在去年10月才在本地上市，而上一代的330e又早已停产，无法有效推高BMW油电车在本地的销量。

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谍照：长轴版 G28 BMW 3系列 Gran Sedan 在本地现身！继泰国之后，大马车市将迎来本地组装的 330Li M Sport？

两天前，我们才报道BMW在我们的邻国，也就是泰国发布了长轴距版（Long Wheelbase）的BMW 3系列Gran Sedan。大家可能还不知道，这款在泰国市售的新车其实是在大马组装的，因此BMW Malaysia也极有可能将这款新车投放在本地市场。 现在，似乎已有证据可以证明这一点，因为我们paultan.org的读者Andy Yeap刚刚与我们分享他在雪隆NKVE大道上拍摄的谍照。当时，有5台长轴版的330Li M Sport正在一台载运车上准备送往某处。 这款轴距加长后的3系列产品代号为G28，国际市场对于长轴版3系列的正式名称为3系列Gran Sedan，在泰国当地也提供330Li M Sport单一等级，售价是289.9万泰铢（39.1万令吉）。 从谍照来看，这次被发现的新车几乎与泰国版的330Li M Sport一模一样。当然，大家可能会认为单凭一两张谍照这并不能证明它即将要在本地上市，并且这批新车有可能是准备要出口到泰国。 但大家仔细想想，本地组装的BMW车型是在北马吉打州居林的Inokom工厂进行组装，而这座工厂距离NKVE大道相当遥远。因此我们大胆推测，这批新车极有可能是要送往雪隆区的某一家经销商，并准备部署在本地上市。 长轴版3系列G28的车身宽度和普通版G20一样都是1,827mm，车身高度也一样都是1,442mm，但G28的车身长度则是4,819mm，比G20多了110mm，这多出来的110mm主要是因为G28的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,961mm，G20的轴距则只有2,851mm，所以长轴版的3系列和普通版比较最大的差异就在于轴距更长，能够创造更好的车室空间。 动力方面，参考泰国版本的330Li，新车搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），一样是后轮驱动，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速达到电子限速的250km/h。 目前，在本地市售的3系列（不包括M3）共划分为320i Sport、330i M Sport，以及330e M Sport，售价介于RM226,764至RM271,212。从海外市场的定价推测，如果这款长轴版的330Li M Sport在本地市售，其价格可能比前三者更高。 泰国版本的BMW 330Li M Sport

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长轴版G28 BMW 3系列Gran Sedan泰国上市, 要价39.1万

我们的邻居泰国刚刚发表了长轴版（Long Wheelbase）的BMW 3系列，成为继中国和印度之后第三个引入长轴版3系列的国家，这款轴距加长后的3系列的产品代号为G28，国际市场对于长轴版3系列的正式名称为3系列Gran Sedan，在泰国当地只有330Li M Sport一个等级，售价289.9万泰铢（39.1万令吉）。 和泰国当地一般版本的G20 3系列作比较，入门的柴油版320d M Sport在泰国的价格为254.9万泰铢（34.4万令吉），而油电版本的330e M Sport则是售价279.9万泰铢（37.8万令吉），所以可见长轴版的3系列比一般版本的市场定位更高，价格也更贵，同样的情况也发生在印度市场。 在车身尺寸方面，长轴版3系列G28的车身宽度和普通版G20一样都是1,827mm，车身高度也一样都是1,442mm，但G28的车身长度则是4,819mm，比G20多了110mm，这多出来的110mm主要是因为G28的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,961mm，G20的轴距则只有2,851mm，所以长轴版的3系列和普通版比较最大的差异就在于轴距更长，能够创造更好的车室空间。 泰国当地的330Li搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），一样是后轮驱动，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速达到电子限速的250km/h。 泰国的330Li标配了原厂的M Sport运动化套件，这个套件包含了造型更运动化的前后保险杆、M Sport的18寸双色轮圈，还有M Sport的运动化排气尾管造型，其它配备则包括了全LED头灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 内装的配备则包括了全皮革座椅、碳纤维饰板、内装气氛灯、三区恒温冷气系统、电动座椅附记忆功能、M Sport的三幅式方向盘、支援手势辨识的荧幕主机、Harman/Kardon音响系统、抬头显示器等。 在泰国的330Li在安全配备上则显得比较阳春，除了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，其它较高科技的主动安全辅助配备都没有搭载。 泰国和印度一样都是右驾市场，这点和我国一样，既然BMW已在右驾市场推出了长轴版的3系列，而且也已进入了东南亚市场，那我国会不会也迎来这款长轴版、内部空间更宽裕的3系列？大家觉得这款轴距拉长后的3系列会不会在我国大卖？还是直上5系列就好？

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BMW “猪鼻” 设计反应两极化? 设计师: 没必要讨好所有人

BMW最新的家族脸设计相信大家都已经从7系列、X7和4系列身上看到过了，最大的特征莫过于它面积越来越大的双肾型水箱护罩，也就是外界俗称的“猪鼻”，这项新设计语汇推出之后随即引起市场两极化反应，其中不喜欢这种夸张“猪鼻”设计的大有人在。 不过，BMW设计团队总监Domagoj Dukec日前在接受英国媒体《Top Gear》访问时就相当的有性格回应道，指BMW的设计团队和大家一样都热爱这个品牌，而且清楚知道BMW的未来发展方向，而他们也没“义务”去讨好世上每一个人的审美观。 Dukec表示，当一个品牌需要创造一些特立独行的特征时，他们就必须创造出一些有话题性的东西，而且必须是一些与别人不同的东西，只是简单的“好看”并无法吸引到买家的青睐，因此必须要有足够的特点吸引到他们。 Dukec也以停产多年的BMW E60 5系列来举例，这代的5系列在刚推出时也引起市场的两极化反应，许多人认为这一代的5系列在外观设计上并不好看，但如今E60已成为BMW 5系列家族中的一大经典。 “我们无法在设计上迎合所有人的胃口，总有一些人是不喜欢的，所以我们只能针对我们锁定的顾客群来进行设计，BMW的客户群中有70%的人都是在商业上取得不错成绩的成功人士，或者是优雅的绅士，他们很适合入手3系列、5系列和7系列等传统热门车型。” “而剩下的30%则是更有自信的客户群，他们是Z4和8系列等产品的锁定客户群，4系列也一样，4系列锁定的客户群和传统的3系列、5系列和7系列有些不一样，所以我们必须要设计出与众不同的产品来吸引他们。如果有人觉得这些产品不好看，那或许他们不是我们锁定的客户群。”

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G20 BMW 320e 与 G30 BMW 520e 面世, 更入门的PHEV

BMW为旗下的3系列和5系列的油电版本（PHEV）推出了更入门的320e和520e等级，它们将会成为PHEV版的3系列和5系列目前最入门的版本，而且除了有一般的Sedan房车版本外，也会有旅行车（Wagon）版本。 这也意味着，目前3系列中的PHEV版本将会有320e和330e两种版本，而且除了一般Sedan的G20外，还会有提供Wagon版本G21；而5系列的PHEV版则会有530e、530e xDrive（四驱版）和545e xDrive，以及最新加入的520e，而且一样有Wagon版本的G31。 这两款新加入的PHEV都采用了和之前330e/530e一样的动力规格，也就是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，搭配一组电动马达和八速自排（8AT）变速箱，而且一样都是后轮驱动。 根据原厂公布的数据，320e/520e的综合马力输出达到204匹，最大扭力达到350Nm，引擎本身的马力输出就有163匹。对比之下，330e和530e的综合马力输出达到252匹，最大扭力则是420Nm，而且他们都搭载了XtraBoost超增压模式，最大马力可短暂提升到292匹。 在加速性能方面，原厂公布320e的0-100km/h加速成绩为7.6秒（Wagon版为7.9秒），极速可达到225km/h，而四驱版本的320e xDrive Touring（四驱的Wagon版）则需要8.2秒，极速为219km/h。 在520e方面，它的0-100km/h加速成绩则是7.9秒（Wagon版8.2秒），极速可达225km/h，对比330e和530e自然是来得较慢，因为330e和530e的0-100km/h加速只需大约6秒，而且极速也可达到235km/h。

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高性能轻量化！BMW M5 CS 官图发布，加速破百只需3秒

经过连番预告之后，BMW终于发布了M5 CS的官图！作为新款BMW M5的高性能轻量化版本，新车的整体内外观造型比普通的M5要激进不少，而且也更具战斗气息。如无意外，新车将在不久后率先于欧洲开卖，下半年才陆续登陆海外市场市售。 外观上，在普通版M5基础下改造而来的M5 CS采用了非常抢眼的哑光军绿色涂装，并搭配香槟金色的中网边框饰条、鱼鳃饰条，以及轮毂，让整车在运动氛围中又略带点典雅和尊贵的气息。 此外，新车的引擎舱盖上也采用了特别的线条处理并辅以碳纤维装饰，营造出壮硕的视觉效果；在头灯方面，其灯组内部的LED日行灯条还特别更换了黄色灯源来与整车的车身配色做搭配。 车身侧面来看，前后凸起的轮眉线条搭配车身腰线，让该车看上去力量感十足。同时，新车在前翼子板的鱼鳃部分也设有导流开口。至于轮毂部分，它还配备了红色煞车卡钳以及碳陶煞车盘，并采用前275/35 R20；后285/35 R20的Pirelli P Zero Corsas轮胎。 来到车尾，M5 CS的尾灯组同样采用了更加狭长的线条设计，其灯腔内部构造也变得更加简约，点亮后更加具有辨识度。同时，双边共四出的排气布局也进一步彰显着它作为性能车的身份。 内装部分，新车搭配了大量M家族车型的专属套件，包括M仪表盘、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等。 同时，它还采用了Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，新座椅将会提供更强的包覆支撑，同时在头枕下方还嵌上了M5的铭牌，而且不只是前排司机和副司机座才配有桶椅，就连后座也采用了双人座的桶椅布局。 新的BMW M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70 kg，使得整备重量保持在1,919 kg。动力方面，它将继续搭载与普通版M5相同的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，但经过特别调校之后，其最大输出功率进一步提升到635 hp马力，峰值扭矩则是750 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。 https://www.youtube.com/watch?v=vQXvyV0zIP4&feature=emb_title

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BMW 改变售后服务和保固政策, 5年保固和5年保养配套列为选配项目但车价保持不变, 可以较低价入手但只有2年保固

BMW Malaysia今天透过网络文告的方式宣布全新的G22 4系列在本地开放接受新车预订，这原本只是一则普通的新车登陆本地市场的新闻，但我们却在细节中发觉了一些不对劲的地方，因为原厂在文告中提到的RM418,800车价，其实是包含了5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的保养配套。 在我们详细翻阅了BMW Malaysia的官网后，发现BMW在本地低调的改变了他们的售后服务政策，把原本全部新车标配的5年无限里程保固，以及5年/10万公里保养配套列为需要额外加价选配，但好处是如果你不选配这些配套的话，你可以用比之前更低的价钱入手同一款的BMW。 我们就以今天宣布价格的430i M Sport来说，原厂公布的RM418,800价格是已包含5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，但如果你不需要这么长的保固，而且也不需要原厂的保养配套，那你只需要付RM405,680就可买到本地的430i M Sport，车的本质是一模一样，唯一差别就在于售后服务。 在RM405,680的基础上，虽然你同样买到一辆430i M Sport，但你只能享有原厂提供的2年保固（同样是不限里程），而且并没获得原厂的保养配套，所以买车之后的每次保养都必须自己掏钱，而且是必须付全额的保养费。 看回BMW在本地的发展史，他们是在2015年开始在本地市场推出5年的保固+5年保养配套，但这些在当时都是无需额外加价选配的，也不属于促销活动范围，换句话说，在2015到2020年这5年之间，凡是透过总代理在本地购买一辆BMW，你就一定能享有至少5年的保固和5年的免费保养配套。 但这项政策如今有所改变，原厂静悄悄的把原本的5年保固+5年保养配套改为需要选配，并把新车的保固期重新缩短回到2015年之前的24个月，也没再提供免费的保养配套。以2021年来说，只有2年的保固对于一款新车而言，是非常阳春而且不具备任何市场竞争力的。 但往好处想，如果你选择只有2年的保固而且不选配原厂保养配套的话，你能以比之前更低的价格入手一辆BMW，其实这不能说是原厂欺诈消费者，更不能说原厂削减他们的售后服务，而是原厂让消费者拥有多一个选择，以更低的门槛入手一辆崭新的BMW。 就以去年中发布的218i Gran Coupe来说，218i GC当时在本地的发布价格为RM211,367，这个价格已经包含了原厂的5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，而来到今天，218i GC在BMW官网的价格还是没变，还是有提供5+5的售后配套，而且这个价格是已包含政府提供的销售税（SST）全额豁免，因为218i GC是在本地组装。 但如今218i却在官网上多了一个选项，让消费者以只需要RM199,177（同样已免除SST）的价格就可入手同一辆218i GC，差别就在于它的原厂保固缩短到2年，而且也没有原厂的保养配套，所以消费者只是多了一个选择，而不是原厂偷天换日。原厂把需要额外选配的5年保固+5年保养配套，称为Extended Warranty & Service Package，中文意思即“延长保固及保养配套”。 同样的事情也发生在BMW其它车款上，如1系列、3系列、5系列、7系列、8系列、X1、X3、X4、X5、X6和X7等车型身上，在某些比较高价的车款如7系列、X7等身上，有选配5+5配套的车价可以和没有选配的车价相差超过2万令吉，至于值不值得，这取决于车主本身的用车需求，以及如何去看待此事。 对于小编本身本身的看法来说，之所以选择购买新车而且是透过总代理购买官方渠道引入的新车，这就意味着车主是要购买一辆质量有保证而且无需烦恼售后服务的产品，所以小编还是认为5+5的保固和保养配套是应该要选配的，只有24个月的保固期在2021年的今天来说有些过短，一旦超过了24个月，车子面对任何故障或问题你都得自掏腰包去维修和购买零件，尤其是德国豪华品牌的零件一般都比日系品牌来得贵，你觉得呢？

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全新 G22 BMW 430i M Sport 本地开放预订, 价格41.9万起

继早前在本地发表了性能版的M4 Competition【点击这里翻阅旧文】之后，BMW Malaysia如今在本地即将发表普通版本的第二代4系列（代号G22），而且也一并公布了它在本地的等级以及价格表，同时也宣布开放有兴趣入手的顾客上网预订新车。 本地即将发表的普通版4系列只有430i Coupé M Sport一个等级，搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。 在数据表现方面，外国的430i Coupé和330i一样都是0-100km/h需要5.8秒，极速可达250km/h。基本上4系列就是3系列的双门Coupé版本，两者依然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。 不过来到第二代的4系列就被BMW原厂进行大幅度改造，为的就是让它拥有更多自家的特色，有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 除了这些之外，其它的配备预计还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、10支喇叭组成的音响系统（非Kardon/Harman）、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital Key智能钥匙系统，以及自动30米倒车记忆功能等。 在安全配备方面，原厂一样还没对外公布，但相信它会比照本地的330i M Sport规格，搭载标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC），还有需在5km/h以上才能启动的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）和后方车流警示（RCTA）。 有兴趣订购全新430i Coupé M Sport的朋友，即日起可浏览BMW Malaysia的官网进行预订，而在3月18日之前预订新车的客户也只需缴付RM1,000的订金而已。 最后就是它的价格，本地的G22 430i …

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BMW 集团去年卖出232万辆车, 包含 MINI 与 Rolls Royce

除了Mercedes-Benz之外，同样来自德国的豪华品牌BMW集团也公布了他们在2020年的业绩表现，该集团去年一共在全球卖出232万4,809辆新车，这数据也包括了两轮摩多的BMW Motorrad，以及集团旗下的其它品牌如MINI和Rolls Royce。 对比2019年，BMW集团在2020年的销量其实下跌了8.4%，这主要是新冠肺炎疫情在全球大爆发所致，但BMW还是能维持在200万辆以上的销量其实已经算非常不错，而且其第四季度的销量也交出了68万6,069辆的成绩，对比前年第四季度其实还是上涨了3.2%。 在单一品牌部份，BMW去年的销量为202万8,659辆，对比老对手Mercedes-Benz的216万4,187辆还是来得稍微较少，而且也比自己在前年的销量下降了7.2%，这里比较的全都是BMW和Mercedes-Benz自家品牌的家用汽车数据，并不包括宾士的商用车销量。 BMW集团也特别强调集团旗下的电动化车款（PHEV/EV）在去年取得很好的销量增长，去年BMW和MINI的PHEV或EV车款一共在全球卖出19万2,646辆，对比前年增长了31.8%，而纯电动车方面的增长则是达到13%，其中有一半的增长量是在欧洲地区。 在旗舰豪华车型如7系列、8系列和X7等车款上，去年这些旗舰车款的销量一共达到11万5,420辆。而纯粹主打极致豪华市场的另一个品牌Rolls Royce则在去年卖出3,756辆新车，比前年减少了26.4%。 至于主打高性能的BMW M车型上，去年的销量成绩则是14万4,218辆，创造了BMW M部门历年来最高的年销量记录，比前年提升了6%，而且也比同级的Mercedes-AMG的12万5,129辆还要多。 而主打小型豪华车的MINI品牌方面，MINI去年一共卖出29万2,394辆新车，比前年减少了15.8%，其中有17,580辆是纯电动的MINI，而高性能的MINI John Cooper Works（JCW）则比前年增加20.8%，来到20,565辆。 在市场部分，BMW集团去年在中国卖出77万7,379辆新车，虽然数据比Mercedes-Benz要多，但这是包含了MINI和Rolls Royce的数据在内，而Mercedes-Benz在中国的销量只计算自家品牌，因此宾士在中国市场还是力压BMW。 无论如何，BMW还是在去年成功创造了他们在中国历年来最好的销量纪录，销量也比前年提升了7.4%，BMW集团是在1994年才正式进军中国市场。而美国则是另一大主要市场，该集团在美国的销量去年达到30万6,870辆，比前年下跌了18%。 回到欧洲和德国本土市场，BMW集团去年在欧洲的销量下跌了16%，而在德国本土也下跌了13.3%，该集团归咎于去年欧洲多国的封城锁国，导致汽车销售业务无法正常进行。而在BMW第五大的市场韩国方面，去年的销量则是69,872辆，比前年大幅增加了30.5%。 而在两轮的摩多品牌BMW Motorrad方面，去年的累积销量为16万9,272辆，成功创造了BMW摩多业务历年来第二高的年销量记录，这主要归功于BMW于去年一口气发表了13款新摩多。

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