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BMW 3年前

本地官网列出 BMW i5 G60E 规格表, 分 i5 eDrive40 与 i5 M60 xDrive 两款车型, 最快3.8秒破百, 续航最长582公里

在今年5月全球首发之后，我国的BMW原厂如今在他们的官网上正式列出了全新i5纯电四门房车的基础规格表，而且也开放让有兴趣的民众留下他们的联系方式，基本意味着BMW Malaysia不久后就会来马，赶搭政府向纯电动车提供免税优惠的热潮。根据BMW Malaysia列出的资料，即将引入到本地的i5分别有两个车型，分别是标准版的i5 eDrive40和性能版的M60 xDrive，两款车型都采用同样容量的锂离子电池，不过eDrive40采用后置单马达的配置，而M60 xDrive则采用前后双马达形成电子四驱系统。根据官网的资料，i5 eDrive40的后置马达拥有313匹马力和400Nm的扭力，而且在弹射起跑的模式下可把动力输出暂时提高到340匹和430Nm，让其0-100km/h加速成绩可以做到6秒整，极速可达193km/h，电池容量为81.2kWh，官方公布的续航里程最长可达582公里（WLTP标准）。而在主打性能的i5 M60 xDrive身上，两组前后马达的综合马力达到517匹，综合扭力达到795Nm，在弹射起跑模式下可提高到601匹马力和820Nm的扭力，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速230km/h，电池容量同为81.2kWh，最长续航里程可达516公里。在充电效能部分，两款i5都支援11kW和22kW的AC充电协议，若使用11kW的AC充电盒，需要8.2个小时充满电，而22kW的AC充电盒则只需4.1个小时，但它们同时也支援最高205kW的DC快充，只需要30分钟就可从10%充电到80%。此外，本地的BMW官网也提到i5将在我国市场搭载会发亮的双肾型水箱护罩、多种颜色变化的车内气氛灯、整合在车门内侧的触控式虚拟按键、全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统等。 G60E BMW i5 M60 xDrive G60E BMW i5 eDrive40

BMW 3年前

2024 BMW 530e 与 550e xDrive 大改款发布, 油电版PHEV, 电池容量更大, 纯电续航里程更长, 科技更精进

继今年5月发布大改款代号G60的全新纯电版和纯汽油引擎版本的5系列后，德国BMW母厂如今也正式对外发布大改款后的5系列的插电式混合动力（PHEV）版本，标志着全新5系列的家族成员正式全员到齐！第八代5系列的PHEV版本分为530e和550e xDrive两个车型版本，这两款油电版的5系列在德国本土的售价分别为6.53万欧元（32.45万令吉）和7.73万欧元（38.42万令吉），目前在德国当地已正式开卖。有别于纯汽油版本的520i、530i和540i，530e和550e除了搭载同一具的2.0L四缸和3.0L六缸涡轮引擎外，还额外多了电动马达和电池的辅助，让它们的马力和扭力输出比530i和540i都更为出色，而且还能实现纯电动模式行驶。 530e搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组可输出184匹马力和280Nm扭力的电动马达，搭配八速自排（8AT）变速箱，整套系统的综合马力达到299匹，综合扭力450Nm，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达到230km/h，采用后轮驱动的配置。 530e搭载的电池容量为19.4kWh，支援7.4kW的AC充电协议，并不支援DC快充，原厂号称需要3小时15分钟充满电，满电后可在最高140km/h车速的状况下，行驶最长103公里而不消耗一滴汽油。而550e xDrive则搭载一具和540i一样的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组可额外输出197匹马力和280Nm扭力的马达，一样搭配八速自排（8AT）变速箱，综合马力达到489匹，综合扭力700Nm，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达250km/h，搭载xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 550e搭载的电池容量和530e一样都是19.4kWh，一样都只支援最高7.4kW的AC充电协议，不支援DC快充，因此它的充电时间也和530e一样需要3小时15分钟才能从0%充电到100%，但因为其车身重量比530e更重且动力更强，因此其纯电模式下的续航里程只能达到最长90公里。 2024 BMW 530e G60

BMW 3年前

更慢更耗油! BMW M 部门总监称手排变速箱已无实际意义

遥想90年代，当小编还是个孩童时就经常听见大人们说自排变速箱（AT）油耗差、换挡效率缓慢、性能表现不如手排（MT）等，但随着自排变速箱在过去20年取得长足发展，如今自排变速箱比手排变速箱差的逻辑已根本性变化，甚至比手排变速箱更好！自排变速箱比手排变速箱更好的结论并非出自小编的个人主观观点，而是来自于BMW M赛车部门总监Frank van Meel！Frank van Meel在接受外国媒体《CarThrottle》访问时就表示，从工程学的角度以及实际应用情况来看，自排变速箱确实比手排变速箱更好，因此手排变速箱已不再具备任何的实际意义。 Frank van Meel在采访中指出，站在车企的商业角度，生产手排变速箱车款的成本反而比自排变速箱还高，这主要是因为自排变速箱的车款已高度普及化，而手排变速箱车款则越来越小众，在车企大多采用流水式生产线的今天，自排变速箱车款能借着量大的优势节约更多生产成本并提高效率。也因为如此，车企在调整与安排自排变速箱车款的生产线流程时能更高效也更节省成本，反而特地为了少量的手排变速箱车款而特意调整生产线，则会增加额外的成本，而这也是为何搭载手排变速箱的BMW M2在欧洲的售价比自排版本还要贵500欧元（约2,509令吉）的主要原因。而站在工程学和实际应用的角度，Frank van Meel也坦言，如今随着自排变速箱的技术越来越进步、挡位越来越多，加上控制自排变速箱的软体编程也越来越完善，因此自排变速箱实际上已比手排变速箱更省油，而且也拥有更好、更高效的换挡表现，能与更强劲的引擎作搭配，让车辆的整体性能更好。 “在这个时代下，手排变速箱已经变得比自排变速箱更耗油，换挡效率也比不上自排变速箱那么的迅速，因此站在工程学的角度而言，手排变速箱已不具备任何优势，也不再具有任何实际意义，它更多只是一种历史传承，满足小部分手排车迷想要怀旧的心理需求而已。” 也因如此，今年刚发布的第二代BMW M2双门跑房已经被原厂确认会是最后一款搭载手排变速箱和离合器踏板的BMW M性能车款，目前的BMW M2搭载一具3.0L的六缸双涡轮增压汽油引擎，拥有453匹马力和550Nm扭力，变速箱同时有六速手排（6MT）和八速自排（8AT）供选择，其中手排版本的0-100km/h加速成绩4.3秒，而自排版本则只需4.1秒，可见手排变速箱比自排更慢的结论并不假。

BMW 3年前

预料2027年面世，下一代 BMW M3 将基于 Neue Klasse 宝马最新模组化平台打造，并提供燃油和纯电动版本可选

根据海外媒体Autocar报道，下一代的BMW M3将基于宝马自家最新发布的模组化平台，也就是Neue Klasse所打造，如无意外，新车或有望于2027年发表。不但如此，除了原有的燃油版不会停产，并且“后继有车”以外，下一代的M3也将会在下一代电动版3系推出不久之后，再推出纯电动版本，这也意味着，下一代的M3不单只有燃油版，还会提供电动版本。 BMW产品开发委员会Frank Weber表示：“下一代M3将会是纯电动的，不过我们也已经解释，它将与当前的内燃引擎‘共存’一段时间，这是必要的，因为当前G80 M3所采用的3.0升直列六缸引擎（代号S58）预计将在2030年之后继续生产。” 不但如此，Frank Weber还透露，新的电动版M3将配备该品牌的“Heart of Joy”控制单元，这是一种将所有驾驶相关系统集成到一个单元中的设备，此前已在BMW Vision Neue Klasse概念车发布会上登场。 BMW Vision Neue Klasse（BMW新世代概念车） Heart of Joy可被视为是BMW首次在i8混动跑车中使用的“上帝之手”（Hand of God）控制单元的继承者，它的开发是为了配合多达四个电动马达的动力系统。 Frank Weber续说，Heart of Joy可以提供高达1 MW（1360 PS 或 1,341 hp）的最大输出功率，尽管他没有透露电动版M3的实际输出功率是多少。 …

BMW 3年前

Gentari 与 BMW Malaysia 合作推出 Charge Go 流动充电车；采用 Proton Exora 改造，支持DC快充，今年备好4台

在BMW Group Malaysia所举办的House of Forwardism活动发布会上，该公司宣布将与Gentari合作，推出Charge Go流动充电动车（移动式电动车充电解决方案）。有关流动充电动车是经由Proton Exora改装而来，并在后尾厢装置了一具30 kWh容量的电池组。据官方表示，它可通过CCS2或CHADeMO连接口输出高达30 kW的直流（DC）电能。值得一提的是，早在今年5月开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上，BMW Malaysia便曾展出这一本地首创的流动充电车。这一举措旨在解决电动车用户的续航里程焦虑，并提供另一可行的充电方案。目前，Charge Go拥有三台Proton Exora流动充电车，以及一台已改装成流动充电车的Toyota Hiace，后者装置了60 kWh容量的电池组，并可输出高达30 kW的直流电能。无论如何，目前有关Charge Go流动充电车的定价和服务区域还未公布，但官方表示，在初步阶段将由4台流动充电车组成服务车队，至于具体详情将在今年晚些时候再另行公布。

BMW 3年前

BMW i7 xDrive60 M Sport 亮相House of Forwardism活动, 625公里续航, 4.7秒破百, 34分钟充电80%, 从70.7万起

大马BMW集团将在本月23和24日，在吉隆坡市中心的Mandarin Oriental酒店外的户外停车场举办一连两天的Hose of Forwardism活动，到时公众可近距离欣赏到多款BMW旗下的电动车产品，包括了旗舰的纯电四门房车i7系列。本地的BMW i7是在今年6月才正式发布上市，目前在我国仅有xDrive60 M Sport一个车型，正式售价为RM707,250，此价格是以2年原厂保固为准，如果需要把保固配套延长至5年，其价格则是RM729,800。 BMW原厂表示，自从i7在本地开放接受新车预订至今，我国的i7新车交车数量已经累计到了158辆，同时BMW集团在我国的今年EV销量也超过了1,600辆，此数据包含了BMW自家品牌的EV，同属一个集团的MINI，以及两轮摩多部门BMW Motorrad，而i7基本就占了整体销量的近10%。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，国际官网公布的最长续航里程为625公里（WLTP标准），但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023 BMW i7 xDrive60 M …

BMW 3年前

大马 BMW 集团今年卖出逾1,600辆EV, 宣布与三大公共充电桩业者合作推出无限充电配套, 1年内可在全国无限量充电

近年来积极向本地市场引入电动车产品的BMW集团，包含自家的BMW品牌，旗下的英国精品小车品牌MINI以及两轮摩多BMW Motorrad，在今年已于本地卖出了超过1,600辆电动交通工具，对比去年全年的1,557辆还多。 BMW Group Malaysia引述来自马来西亚政府统计网站所列出的陆路交通局（JPJ）注册数据，BMW旗下的旗舰纯电动四门房车i7今年已有150辆新车完成挂牌注册，而旗舰的纯电动SUV iX更在本地创造了880辆的年销量数据，自iX在本地上市至今已在本地共卖出1,856辆新车。而定位比iX较为入门的iX3则在今年有108辆新车完成注册，而iX3在本地的累计总销量也达到了381辆；而在今年5月才发表、定位最入门的iX1则已有291辆新车完成注册。除此之外，BMW Group Malaysia也宣布与本地三大公共充电桩业者ChargEV、JomCharge以及Gentari合作推出无限量充电服务配套，只要在今年10月1日至12月31日内的期间内成为首200名购买并注册一辆BMW或MINI电动车的车主，就可额外付费购买这项超值的配套。该公司指出，首200名在优惠期内购买BMW或MINI电动车的车主，将可选择付费RM2,400（BMW EV）或RM1,800（MINI EV）选购这三家公共充电桩业者中其中一家的配套，此配套可让他们在为期12个月的时间内，于全国所有的ChargEV、JomCharge和Gentari旗下的公共充电桩使用无限量的充电服务，但仅限于其本身注册的EV。

BMW 3年前

传统燃油引擎不死！传 BMW 还在研发新款四六八缸引擎

众所周知，全球汽车业正在朝向电动化转型，就连各大传统车企也不约而同公开喊话，表示将在某某年之后完全淘汰传统燃油引擎，只专注销售电动车。类似的豪言壮语出自于Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Jaguar等豪华品牌，反观并列“德系三杰”之一的BMW却似乎不苟同这样的做法。日前，车坛传闻，BMW非但没有为旗下在售的燃油车设下淘汰期限，反而目前还在努力研发新款的四缸、六缸和八缸引擎，而这些新引擎未来将应用于自家的SUV车型上。根据外媒报道，这家来自巴伐利亚的百年车企并不会宣布燃油车的停产时限，反之认为未来内燃引擎车型和电动化产品将可以实现和谐共存。这也意味着，至少在未来的10至15内，BMW将继续为客户提供燃油引擎车型，同时也会推出新的电动车，让客户们拥有选择的权利。 “客户选车时不必先选动力再选车辆，这样会受限，而应该先选择喜欢的产品，再去选择它所配备的动力，就像全新的BMW 5系列一样。”BMW官方这么表示。回顾过去，Mercedes-Benz曾公开表示，计划在2030年全面转型为纯电动汽车品牌，Audi则计划到2033年逐步淘汰燃油车型；至于BMW的规划是2030年前，至少50%的销售额来自电动车型。

Lotus 3年前

Lotus Emira i4 First Edition 本地开卖！特价RM998,800

大家还记得吗？去年4月，Lotus品牌旗下的最后一款燃油跑车Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）登陆大马开放预订，不过当时新车只提供3.5 V6 First Edition单一版本【点击这里查阅】。现如今，Lotus Cars Malaysia终于为本地在售的Emira扩充车系阵容，推出新的i4 First Edition版本，而且官方还祭出促销特价，售RM998,800（包关税的上路价，不包车险），购买新车可享三年无限里程原厂保固。不过必须说明的是，以上价格仅适用于2023年生产的Emira，在那之后这款Emira i4 First Edition于西马半岛的售价将会是RM1,095,000，在免税的Langkawi则只售RM509,000。另外，根据官方表示，首批新车预计最快将在今年11月抵马。外观上，新的Emira i4 First Edition与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 …

BMW 3年前

2023 BMW X6 xDrive40i M Sport 小改款登陆大马, 72万起

德系豪华品牌BMW今天宣布向本地市场发表小改款（LCI）的第三代BMW X6，这款拥有流线车尾造型的Coupe SUV跑旅如今在本地暂时只有xDrive40i M Sport一个等级，官方要价从RM719,520起，以上的价格以2年保固为准，若需要5年保固和保养配套，其价格则是RM754,800。小改款的第三代BMW X6是在今年2月才全球首发，由于只是一个小改款，因此它搭载的引擎依旧和之前维持一样，也就是代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，只不过这具汽油引擎如今多了48V微型油电（Mild Hybrid）系统的辅助，让它可以拥有更好的油耗和排放表现。根据原厂公布的数据，X6 xDrive40i M Sport的这一套动力组合拥有381匹马力和540Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩从之前的5.5秒进步到5.4秒，极速可达250km/h。在配备部份，本地的X6小改款标配了原厂的M Sport运动化套件，而且还有原厂的M运动化自动式电子悬吊系统，同时也标配了22寸的轮圈、具备自动遮蔽光源的智慧型LED头灯组、会发亮的双肾型水箱护罩、全景式玻璃天窗、电动尾门等等。而在内装部份，BMW X6 xDrive40i M Sport标配了一个12.3寸的微曲面全数位化荧幕仪表板，以及14.9寸的中央荧幕主机，这个荧幕主机内建的是BMW最新的OS 8作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也有四区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、电动调整附记忆装置的皮革座椅、BMW Digital Key智慧型电子锁、Harman/Kardon的音响系统等。在安全配备的部份它也一样不缺，而且还搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都有搭载。

BMW 3年前

2023 BMW M2 G87 本地亮相, 4.1秒破百, 售价从57.3万起

今年1月宣布在本地正式开卖之后，第二代代号G87的BMW M2双门Coupe跑房如今在iX M60的发布会上一并首发亮相，这也是第二代M2在本地的首次公开实车亮相！第二代M2在本地分为标准版和Pro Package版本，前者的正式价格为RM573,040，后者则是RM617,040，但这是以最基础的2年保固为标准的价格，若要延长至5年保固和保养配套，则要价RM598,800和RM642,800。新的M2搭载的是一具代号S58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力460匹，最大扭力达到550Nm，对比上一代的M2额外多了50匹马力，不过扭力部份则维持一样。根据原厂资料，新的M2的极速可达电子限速的250km/h，若是性能更强的M2 CS则可以达到285km/h。与国外不同的是，本地上市的全新M2并不会提供手排变速箱版本，而是只有单一的八速自排（8AT）变速箱。原厂表示搭载自排变速箱的M2的0-100km/h加速成绩为4.1秒，比上一代采用双离合器变速箱的旧车型快了0.1秒，一样都是采用后轮驱动的配置，并且标配运动化的M电子悬吊系统。在车身尺码上，新的M2对比上一代车型有了明显增长，新的G87的车身长度来到了4,580mm、车宽1,887mm、车高1,403mm，轴距则是2,747mm。对比上一代M2，新车的车身长度增加了119mm、车宽多了15mm，而且车身高度也提高了11mm。在外观配备部份，M2因为是后轮驱动的高性能跑房因此采用了前后不同尺寸的轮圈，前轮的轮圈为19寸，后面则是更大的20寸，若是购买Pro Package版本的M2则会提供不一样的轮圈设计，但一样都有赛车化煞车系统（前六活塞、后单活塞），Pro Package则会把原本蓝色的煞车卡钳改为更显眼的红色，而且车尾一样都采用左右共四出的排气管。内装部份，新的M2的中控台主要由两组曲面荧幕组成，右侧司机座前方的是12.3寸的全数位化仪表板，中间则是一具14.9寸的触屏式荧幕主机，这个新主机内建BMW最新的OS 8作业系统，支援无线Apple CarPlay和Android Auto，不过只有在Pro Package的车型上才有Harman/Kardon的高阶音响系统。除此之外，作为一款原厂的高性能M系列跑房，M2一样标配了原厂的M Sport电动赛车化座椅、M赛车化方向盘、红色的M模式按钮，还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯等，而Pro Package的车型则会额外增加赛车颜色主题的安全带，以及从原本的铝材质饰板升级为碳纤维饰板。在安全配备方面，新的M2将会标配车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、后方车流警示系统（RCTA）等，而且还有自动停车辅助系统和传统的倒车摄影镜头，但并没有标配自动跟车系统（ACC）。 2023 BMW M2 Pro Package

BMW 3年前

2023 BMW iX M60 高性能纯电SUV登陆大马, 从61.2万起

德系豪华品牌BMW今天向本地市场发表了旗下纯电动旗舰SUV iX系列里，定位更高且性能化的车型，iX M60，它是继iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive50 Sport之后，iX系列在本地市场上第四个车型，也是定位最高、售价最贵的车型。在价格部份，iX M60在本地的正式售价为RM630,800，此价格已并未包含首年的保险，但已包括原厂的5年保固和保养配套在内。如果只需要最基础的2年保固的话，它的价格只需要RM612,430。作为对比，定位比较入门的另外三个车型，也就是iX xDrive40、xDrive40 Sport和xDrive 50 Sport，价格分别为RM403,800、RM447,800和RM546,800，这些价格都是以包含原厂5年保固和保养配套为准。作为性能版的车型，iX M60搭载两组安装在前后轴上的电动马达，综合马力输出达到619匹，综合扭力1,100Nm，对比iX xDrive50的523匹马力/768Nm扭力要强得多，不过iX M60这样的性能数据只能在极限起跑（Launch）模式下才能达到，在一般模式下只有619匹马力和1,015Nm扭力，依旧是非常强悍。在极限起跑模式下，iX M60的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，而且它的极速可以达到250km/h，以一辆2.5吨重的大型SUV来说，这样的数据已经是超跑级别的对手，而它搭载的电池容量则有111.5kWh（实际可用容量为105.2kWh），根据WLTP的测试标准，其续航里程可以达到561公里。除此之外，原厂也为它标配了22kW的AC家用快充充电盒，让它可以比iX xDrive50标配的11kW更快充满电，原厂表示它只需要5.5个小时就能从0%充电到100%（xDrive50为11个小时），同时它也支援最高195kW的DC快充技术，只需35分钟就可从0%充电到80%。外观上，新的iX M60和之前的iX xDrive40、xDrive50等入门车型几乎一样，只是在细节上有些诧异，主要是显得更运动化、更外扩和更强调空气力学，它标配的是22寸的轮圈，且拥有9种不同的车身配色可选，而内装也有两种主题颜色可选。在配备部份，iX M60标配了12.3寸的数位化仪表板、14.9寸的中央荧幕主机，这具主机搭载的是BMW OS 8的作业系统，可支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也标配了原厂的蓝色运动化M煞车卡钳、后轮转向辅助系统、电动调整的座椅附记忆功能、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、Bowers & Wilkins的音响系统等。 …

BMW 3年前

Auto Bavaria 开始交付 BMW i7 予首批客户, 共为数60辆

在6月23日宣布正式于本地开卖而且已公布正式售价的BMW旗舰纯电动四门房车i7如今在本地正式开始交车给首批订购新车的客户，旗下代理商Auto Bavaria日前已成为本地首家交付i7给客户的BMW分销代理商。根据Auto Bavaria指出，该代理商预计将会在本周内将60辆的全新i7分批陆续交到首批订购的客户手上，而这60辆i7全都是BMW首批引入到大马市场销售的新车，同时该代理商也表示，首批来马的BMW i7都已被抢购一空。本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

BMW 3年前

EVx 2023: BMW i7 xDrive60 亮相参展开放赏车, 售价73万

上个月才宣布在本地正式开卖的BMW旗舰四门电动房车i7正式在今明两天的大马电动车展销会（EVx 2023）上亮相！对这款纯电动的BMW旗舰四门豪华房车有兴趣的朋友，别错过这次的机会，到现场近距离赏车！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。 2023大马电动车展销会（EVx 2023）将在今天和明天（22和23日）于雪州的Setia City Convention Centre盛大开幕，这项由paultan.org举办的展销会将以电动车作为主题，除了有各大厂牌的电动车参展和提供试驾外，现场也会有许多与电动车有关的周边商品如充电桩服务与配套等，时间为早上9时至傍晚7时，入场免费！

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2023 BMW X1 M35i xDrive 首发, 5.4秒破百, 极速250km/h

在去年6月发表全新第三代大改款的BMW X1之后，这家德系豪华品牌如今接着为新一代的X1推出高性能版本的X1 M35i xDrive，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，成为X1系列里的旗舰车型。虽然都是同一具引擎，但新的X1 M35i xDrive在不同市场拥有不同的调校输出，在欧洲市场，它拥有300匹马力而在美国则有317匹，至于扭力的部份则一样都是400Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱以及xDrive全时四轮传动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速250km/h。这次新的X1 M35i新增了一个名为M Sport Boost的功能，驾驶者只需长按左侧方向盘后方的换挡拨片至少一秒，系统就会进入运动化调节模式，把车上搭载的M电子化悬吊降低15mm，并且把方向盘的辅助力道减少让方向盘变得更重，以取得更好的转向齿比。新的X1 M35i还可额外选配原厂的M Compound运动化煞车系统，这套煞车系统在前轮部份采用一组385mm直径的打孔式煞车碟盘，搭配一组四活塞的煞车卡钳，而后轮则是采用330mm的实心碟搭配单活塞的煞车卡钳，而且其煞车卡钳采用灰色烤漆，上面还有象征高性能的“M”标志。除此之外，作为性能版的车型，X1 M35i xDrive也在外观上改搭更运动化和前卫的前后保险杆造型，以及在车头的双肾型水箱护罩上拥有一个“M”的铭牌，还有尺寸更大的轮圈，以及车尾改为左右四出的排气尾管。而在内装部份，它的整体内装设计和去年发表的第三代X1其实差异不大，但在一些细节上做了运动感的升级，包括红黑色搭配的运动化座椅、麂皮包覆的中控台、铝制的“M”煞车和油门踏板和专属的方向盘以及换挡拨片等，其它配备基本比照标准版的X1。第三代的X1目前还未正式来马，不过其纯电动的版本iX1则已经在本地销售，只有iX1 xDrive30一个等级，在本地要价RM272,370。

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2023 BMW i7 xDrive 60 M Sport 本地开卖！售价RM730k

BMW自家的旗舰电动车i7早在去年4月便在我国开放兴趣注册（Registration of Interest）给本地的潜在买家，随后还在去年7月于本地举行私人预览活动，今年初我们还发现它已挂上注册车牌上路，现如今新车终于正式在本地上市发售啦！本地的i7暂只提供xDrive 60一个等级，其售价为RM729,800（上路价，不包车险），包括五年延长保固，以及五年无限里程定期维修保养服务配套。值得一提的是，BMW Malaysia旗下的金融服务还将提供“Straight Line融资计划”，在此计划下分期付款计划将从每月RM8,401（按80%贷款以及7年期车贷）起跳。外观上，纯电版的i7和标准版本的全新7系列几乎是一模一样的，因此两者都搭载了同样尺寸巨大夸张的双肾型水箱护罩，以及两侧有双层式的头灯组，值得一提的是，这次在本地市售的i7 xDrive 60将标配M Sport套件，因此颇具运动氛围。至于内装方面，本地的i7保留了它最大的卖点，就是后座那具惊人的31.3寸8K分辨率的影音荧幕，而且车顶一样有可变色的Sky Lounge磨砂全景式玻璃天窗，而且第二排座椅一样拥有按摩纾压功能，以及能做42.5角度的倾斜调整。除此之外，i7还搭载了一组14.9寸的曲面横屏，搭配中控台上整合冷气出风口在内的横向互动屏，这个互动屏也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。有兴趣的客户也可选择额外付费升级成ConnectedDrive配套，让i7拥有方向盘加热以及自动停车功能。新的i7 xDrive 60搭载的电池组容量为101.7kWh，最长续航里程为625公里，但本地官网列出的续航里程相对比较保守，只有615公里。此外，i7 xDrive 60搭载的有两组电动马达，分别驱动前后轴形成电子全时四驱（AWD）配置，两组马达加起来的综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速可达240km/h，但本地官网列出的综合扭力达到795Nm，比国际市场的数据还要高。在充电效率部份，新的i7 xDrive 60使用标准的11kW AC充电插口进行充电需要9.5小时满充；若使用195kW的DC快充装置，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。

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2023 G70 BMW 750e xDrive Pure Excellence 陈列室实拍, 3.0L六缸引擎旗舰PHEV房车, 4.9秒破百, 售价从65万起

德系豪华品牌BMW两天前在本地正式发表了全新大改款的旗舰四门房车7系列，而且是搭载传统内燃式引擎的7系列而不是纯电动的i7，新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选，而我们也当然第一时间前往陈列室为大家带来全新7系列的新车实拍照。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了，而这次我们拍摄的新车主角，也就是这批为数不多的750e xDrive Pure Excellence。虽然这次的7系列是有搭载传统内燃式引擎而不是纯电动的i7，但从它的750e产品名称中还是得以看出，它其实是拥有电池和电动马达辅助的插电式混合动力（PHEV）版本。动力层面，顾名思义，两款750e xDrive采用的是相同的插电式油电混动系统，该系统由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。根据官方数据，新车的最大输出功率为489 PS（483 hp）马力，以及700 Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为4.9秒，极速可达250 km/h；纯电行驶时，它的最高时速限制为140 km/h，续航里程可达87 km。这样的数据无疑比之前的G12 740Le xDrive有重大改进，因新车所搭载的锂离子电池容量增加了18.7 kWh（总计22.1 kWh），同时其AC充电输入（Type …

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全新 2023 BMW 7 系列本地上市！750e xDrive M Sport、Pure Excellence 两种等级可选；本地组装，售RM650k起

如题，BMW Malaysia今天正式在本地推出了全新大改款（第七代）的7系列旗舰房车。新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了。无论如何，购买新车将可享有一系列完整的拥车体验服务，其中包括5年无限里程保固、免费定期维修保养服务、BMW道路救援及交通意外热线、BMW在线服务，以及BMW Group Loyalty+移动应用程式：BMW Privileges Card。车身配色方面，全新7系列的车身颜色选择包括有Oxide Grey Metallic丶Black Sapphire Metallic，以及Mineral White Metallic，不过M Sport版本可选择专享的M Brooklyn Grey Metallic，而Pure Excellence则可选择Sophisto …

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2024 G60/G60E BMW 5 系列大改款全球首发, 包含 i5 纯电动版本, 全新外观与内装设计, 车身尺码更大, iDrive 8.5系统

BMW正式发表了全新第八代大改款的5系列，这次的5系列产品代号为G60，而且除了有传统搭载内燃式引擎的5系列外，同时一起发表的还包括了纯电动版、代号G60E的BMW i5。无论是搭载传统内燃式引擎的全新5系列，抑或是纯电动的i5，它们都拥有几乎一样的外观和内装造型，而且是平行开发的车款，其中传统5系列分为汽油的520i、530i和540i，还有柴油的520d，而纯电动的i5则分为标准的i5 eDrive40，和性能版的i5 M60。对比上一代在2016年全球首发的G30 5系列，这次全新5系列的车身尺码再次有所增长，其车身长度正式突破了5米大关，来到5,060mm，而车身宽度则是1,900mm，车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代车身长了97mm、宽了32mm、高了36mm，轴距也增加了20mm。这次全新5系列的外观造型用上了BMW最新世代的家族脸设计，基本比照大哥7系列的设计元素，如越来越大的双肾型水箱护罩、更为方正阳刚的车身轮廓和线条、更为简洁的车尾设计，以及和3系列小改款类似的前保险杆左右两侧的进气口等。在纯电动的G60E i5部份，标准版的i5 eDrive40采用的是后置单马达、后轮驱动的配置，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6秒，极速为193km/h。而性能版的i5 M60则是采双马达四驱的配置，综合马力601匹，综合扭力820Nm，0-100km/h加速3.8秒，极速可达230km/h。在电池和充电效率的部份，两个等级的i5同样采用81.2kWh容量的电池，续航里程按照WLTP的测试标准分别最长可达到582公里（i5 eDrive40）和516公里（i5 M60），而且还内建了Max Range增长续航模式，在此模式下车载电脑将会限制马达的动力输出和冷气功率，让它拥有额外多25%的续航里程。原厂表示i5分别支援11kW和22kW的AC家用充电桩，以及最高205kW的DC快充技术，若使用205kW的DC快充技术，只需在30分钟内就可从10%充电到80%。而在搭载传统内燃式引擎的G60 5系列部份，欧洲市场将会只有比较入门的520i和520d两种汽油和柴油车型，这两款车型都同样搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）技术，其中520i搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有208匹马力；而柴油版的520d则是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有197匹马力，其中520d在欧洲当地可选择后轮驱动，或xDrive全时四轮驱动的两个不同版本。而在定位较高的530i甚至是540i的部份则暂时只会在北美市场提供，530i采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力255匹、最大扭力400Nm，可分别选择后驱或xDrive四驱；而540i则是统一只搭载xDrive四驱系统，搭载3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电系统，最大马力375匹，最大扭力520Nm（超增压模式下可达到540Nm）。这次大改款的5系列同样强调了接近50:50的车身配重黄金比例，而且无论是纯电的i5还是传统的5系列都一样，而性能版的i5 M60也搭载了运动化的M Sport悬吊系统、M Sport煞车系统，同时还具有电子自适应悬吊功能，前悬吊采用的是双A臂（Double Wishbones），后悬吊则是采用五连杆（Five-Link）设计。内装部份，全新的5系列无论在i5还是传统的5系列部份都采同样的设计，拥有两具微曲面的屏幕组成中控台的关键部份，中间的荧幕主机还搭载了最新的BMW iDrive 8.5作业系统，支援更详细的电动车功能显示和选单，而且还可透过AirConsole平台在车上玩游戏。根据原厂的官方说词，全新世代的5系列将在今年10月于北美和欧洲部分国家率先上市，而北美市场也会在明年推出插电式混合动力（PHEV）的版本。而在我工的部份，我国的BMW原厂早在今年3月就率先开放了针对全新i5的【兴趣注册】，让有兴趣的客户提前留下他们的联系方式以获取最新的消息，因此可以肯定i5将会来马。 G60E BMW …

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BMW i7 eDrive50 单马达后驱入门车型发布, 续航611公里

德系豪华品牌BMW宣布为旗下定位旗舰的纯电动四门房车i7追加新的车型，为i7推出较为入门的等级eDrive50，与原有的i7 xDrive60与M70 xDrive组成i7车系完整的规格编程。作为在i7车系中定位入门的车型，i7 eDrive50仅搭载一组后置式的电动马达，在动力输出上也比前后两具马达的xDrive60和M70 xDrive来得要逊色一些，而新的eDrive50也成为i7车系中唯一的后驱车型。根据原厂公布的资料，新的i7 eDrive50的后置式电动马达拥有455匹马力和650Nm的扭力，让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成，极速也可以达到205km/h，虽然对比两具马达的xDrive60的4.7秒要慢，而且也无法达到后者的240km/h极速，但5.5秒的加速性能和205km/h的极速还是足以满足绝大部份用户的需求。而在电池部份，原厂暂时并未对外公布新的i7 eDrive50的电池组容量数据，但有明确表示它的综合电耗数据介于19.1-20.3kWh/100km，而且充满电后的续航里程最长可达611公里。对比原有的i7 xDrive60，虽然新的eDrive50少了一组马达的重量，性能也比后者要弱一些，但两者的续航里程基本一致，根据原厂公布，i7 xDrive60的续航里程最长可达625公里，而后者搭载的电池组容量为101.7kWh。而在定位旗舰的M70 xDrive部份，它搭载前后两具电动马达形成xDrive四驱系统，综合马力达到660匹，综合扭力1,050Nm，0-100km/h加速只需3.7秒完成，极速可达到250km/h。