搜索结果：“Lexus CT review” · 第 2 页，共 19 页

Lexus 8个月前

Lexus RZ600e F Sport Performance 性能版登场！动力与操控全面强化，最大输出功率426 PS、搭配20寸煞车系统

日前，日系豪华汽车品牌Lexus发表了RZ600e F Sport Performance性能版车型，新车基于现款RZ550e F Sport打造，定位为更高性能取向的纯电版本，动力输出、底盘设定、煞车系统，乃至空气动力学方面均有所强化。新车于日本市场定价约1,200万日元，折合约RM310,000。尽管前后轴电动马达的单体输出与RZ550e F Sport相同，均为227 PS与268 Nm，官方公布的0-100 km/h加速成绩同样维持在4.4秒，但RZ600e F Sport Performance透过重新评估电池输出限制，使系统综合输出提升至426 PS，略高于RZ550e F Sport的408 PS。底盘方面，新车的车身高度较RZ550e F Sport降低了20 mm，并配备更大尺寸的煞车系统，采用直径达20寸的煞车碟盘，前轴为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳，这套系统隐藏在21寸哑光黑色的Enkei轮圈之后，进一步强化其性能表现。电池部分，RZ600e F Sport Performance沿用RZ550e F Sport的77 kWh电池组，同时保留线控转向系统以及Interactive Manual Drive功能。该系统可模拟八速自排变速箱运作，搭配换挡拨片与模拟引擎声效，提供更具参与感的驾驶体验。 …

Lexus 9个月前

2026 Lexus GX 550 第三代大改款正式来马, 售价从78万起

日系豪华品牌Lexus正式向马来西亚市场引进了旗下第三代大改款的Lexus GX系列，并且同时提供GX 550 Overtrail和GX 550 Luxury+两种车型，售价分别为RM780,000和RM830,000，可享有来自原厂的5年不限里程的新车保固。这款在2023年7月全球首发的第三代Lexus GX虽然是和同集团的Toyota Land Cruiser Prado共享底盘，但它如今在GX 550车型上搭载一具排气量更大，达到3.5L的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为V35A-FTS，最大马力354PS，最大扭力650Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱并采用全时四驱系统（AWD），0-100km/h加速成绩为7秒整，极速可达到175km/h，官方公布的综合油耗数据为12.3L/100km。这一代的Lexus GX车身尺码为4,950x1,980x1,865mm（长x宽x高），轴距为2,850mm，是一款三排七人座、主打越野能力的SUV，采用非承载式底盘（Ladder Frame），最大拖拽能力达到3,130公斤（Luxury+）和3,500公斤（Overtrail）。这次的GX 550 Overtrail拥有多种抓地力模式可选，包括Dirt、Sand、Mud和Rocks等，可以针对各种不同的地形调整其抓地力，而且也有E-KDSS动态电子悬吊系统。在配备部分，GX 550搭载全LED的头灯和贯穿式的尾灯组，同时还有电动尾门，轮毂则分别是18寸（Overtrail）和22寸（Luxury+），同时Luxury+也独享踢脚式感应自动开启的电动尾门功能。内装方面，GX 550标配12.3寸的全数位仪表板和14寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机，还有彩色的抬头显示器，以及Qi手机无线充电面板。除了这些之外，GX 550还有双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动皮革座椅、前作的电动加热与冷气通风功能，同时第二排座椅也一样有电动加热的功能，其它配备还包括了自动防眩的后视镜、车内氛围灯、车厢主动降噪系统、10支喇叭组成的Pioneer音响系统等。Luxury+车型则额外多了电动调整的头枕、电动腰靠、全景式玻璃天窗、电子后视镜，而且音响系统也升级成Mark Levinson的23支有源喇叭。在安全配备方面，GX 550标配7具气囊（包含前排的中央气囊），以及完整的Lexus Safety System+（LSS+）主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，而Luxury+则额外多了自动调整照射角度的智慧型头灯组。

Porsche 9个月前

Porsche Cayenne Electric 全球首发！第四代全面转向电动化，1,156 PS惊人马力输出；WLTP 续航里程达642公里

全新第四代的Porsche Cayenne首发登场，并向“师弟”Macan看齐，以Porsche Cayenne Electric作为完整名称，意味着这次大改款的Cayenne从出生起便已转型成一款纯电动SUV。新的Cayenne Electric是基于升级版的Premium Platform Electric平台打造而来，这一平台同样用于现款二代的Macan。尽管Cayenne已改款换代，但旧的燃油版仍未退役，两者将同步在全球市场销售。大改的Cayenne Electric车身长度达4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距3,023mm，比上一代燃油版车型更长，其中轴距的提升带来额外130mm的后排腿部空间。后备厢容积为781公升（可延伸至1,588公升），车头还提供90公升储物空间。动力方面，全新Cayenne Electric将划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne Electric，以及高阶的Cayenne Turbo Electric。两者皆搭载双马达全轮驱动系统，其中前者在普通模式下可输出408 PS，启动Launch Control时可提升至442 PS/835 Nm，0-100 km/h加速为4.8秒，极速230 km/h。至于Cayenne Turbo Electric在普通模式下的最大输出为857 PS，Launch Control介入后可达惊人的1,156 PS和1,1500 Nm的峰值扭矩，从而带来2.5秒破百、7.4秒完成0-200 km/h，以及260 km/h极速的性能表现。电池部分，两款车型均搭配全新的113 kWh容量电池，并采用双面冷却结构，在WLTP工况标准测试之下，Cayenne …

Mazda 10个月前

2026 Mazda CX-5 大改款东京车展亮相！车身尺码进一步加大，搭载 2.5L NA 引擎为主的 e-Skyactiv G 轻混动系统

… mm），轴距也拉长至2,775 mm（+75 mm）。外观上，这款新的CX-5以自家品牌最新的“Wearable Gear”设计理念打造，整体造型依旧保留大家熟悉的神韵，不过在细节处理上展现出更强烈的力量感，而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。新车侧身轮廓并没有激进变革，整体依旧维持流畅紧凑的比例，但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈，让整车气质更偏向年轻；相比之下，车尾部分变动相对明显，新的尾灯设计改为更纤细的横向布局，同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识，取代了传统厂徽。进入车内，新车的座舱设计有着较大幅度的变革，这次它终于配备了15.6寸的大屏幕（较入门的版本将搭载12.9寸屏幕）取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕，而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统，提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。另外，还有一点比较遗憾的是，新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮，操作逻辑转向全数位化；此外，它也换装了全新设计的方向盘，方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。当然，驾驶者前方也配备了10.25寸的全数位仪表。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统，其中涵盖多项主动安全技术，以补齐与主流竞品在科技层面的差距。最后，在动力方面，这次在日本移动展登场的首发车型搭载了以2.5升四缸自然进气引擎为主，匹配24V电动马达的e-Skyactiv G轻混动系统，其最大输出功率为141匹马力，以及238牛·米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是Skyactiv-Drive六速自排变速箱，以及前轮驱动设置。另一方面，根据马银行投行（Maybank Investment Bank）发布的市场报告，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto计划在2027财年（截至2028年4月30日）期间，启动全新CX-5的本地组装（CKD）项目。

Lexus 11个月前

日本移动展秀豪华阵容！Toyota 推全新 Corolla 概念车、Lexus LS 六轮MPV、Century Coupe SUV、GR GT 超跑

过去好几年，国际车坛一直都被中国品牌抢尽了风头，而在本月杪即将开幕的日本移动展（Japan Mobility Show，简称JMS）上，本土老大哥Toyota已磨刀霍霍，准备放出大招，对外展示多款概念车，其阵容之强盛可谓是“全面进攻”之势。日前，Toyota宣布，准备在JMS上推出全新Corolla概念车、旗下高端子品牌Lexus LS概念车（采用六轮设定的豪华MPV）、Century One of One概念车（超豪华Coupe SUV），以及性能部门的超级跑车GR GT。首先，最引入关注的莫过于对大马市场别具意义的Corolla概念车，这款历来以中庸、全面和耐操著称的C-Segment Sedan这次将迎来策底革新，可以说是重新定义品牌核心车型的代表之作。从Toyota官方释出的预告图来看，这款新的Corolla概念车将采用更具视觉冲击力的设计，配备倒L形头灯、贯穿式发光灯带、立体腰线、微翘鸭尾式尾翼，以及前窗线向下延伸的独特轮廓，以提升前方视野。它的车头没有传统进气格栅，并可见前叶子板处设有充电接口，显示它可能是一款纯电动车，或至少是一款插电式油电混动车（PHEV）。不管怎样，目前我们还不清楚该车量产之后是否将取代现有的汽油与油电混动版本。接下来，令人意外的是Lexus，该品牌将展示一款预示下一代LS的概念车，而原本的旗舰Sedan将被全新形式取代，变成了一款MPV。这款造型前卫的概念车采用六轮设定，车身线条犹如太空穿梭机般锐利而未来感十足。从半透明车窗可隐约看到座椅布局，推测可容纳六至七名乘客，主打极致舒适与奢华体验。目前，Lexus已在市场上销售高端MPV，也就是LM系列，其售价超过百万令吉，其中四座的LM500h是典型的老板座驾。至于这款LS概念车是否会取代LM，或定位更高成为品牌电动旗舰，仍有待官方揭晓。另外，延续豪华路线，Toyota也带来了Century One of One概念车，把传统的“专司机豪华座驾”进一步推向SUV领域。这款跨界Coupé SUV的外形动感，后座空间相对紧凑，似乎意在转变Century的定位，让驾驶者亲自上阵，而非仅作为后排乘客的象征。为方便乘客上下车，右侧采用前滑式车门搭配较小的后门，而驾驶侧则是传统平开式设计。车身保留Century SUV标志性的双层头尾灯组与六角形格栅，格栅上饰有凤凰徽章，整体造型颇有英伦超豪华风格，令人联想到Bentley EXP 15概念车。另一方面，本次Toyota最令人期待的焦点之一，当属那款传闻已久的全新超级跑车。该车曾以GT Concept之名于今年Goodwood速度节上亮相，当时仍处于伪装阶段。从最新预告可见，量产版本延续了锐利头灯与黑色饰条连接的设计，搭配X形前保险杠与大尺寸进气口。车头的感应器更暗示，这或已接近量产阶段。前格栅下方可见Gazoo Racing徽章，意味着这款超跑将归属Toyota主品牌，而非此前传闻的Lexus版本。事实上，Lexus在加州Monterrey的The Quail展会上也曾发布自家Sport Concept，作为传奇超跑LFA的精神继任者，不过新车预计将采用双涡轮V8引擎，而非LFA那具高转速自然进气V10。 https://www.youtube.com/watch?v=g0ZFc5IvRTo …

MINI 11个月前

试驾：MINI JCW Aceman Electric，电动时代的卡丁车味

上世纪60年代，赛车界的传奇人物John Cooper将MINI改造成了一台非常成功的拉力赛车，并赢得了蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）冠军。从那时起，John Cooper Works（JCW）便成为了MINI高性能的代名词。作为代表高性能和赛车精神的子品牌，随着“电动革命”时代的到来，JCW也不得不顺势而为，从燃油引擎的声浪、机械的躁动走向纯电动化。当然，这样的转变必然让多少人心生怀疑，不过当MINI JCW Electric、JCW Aceman Electric真正落地，你会发现MINI并没有放弃那“卡丁车味”，只是换了一种方式来呈现。今年4月，MINI Malaysia一口气在本地发布三款挂上JCW名号的车款，分别是高性能纯电动和汽油版的三门MINI JCW，以及今天我们要与大家分享的“主角”MINI JCW Aceman Electric，且让小编娓娓道来。 Aceman其实是MINI去年才发表的全新车系，是一款比Countryman入门而且车身尺码也比较小的跨界SUV，其定位介于Cooper与Countryman之间，标准版的Aceman SE其实也已经在去年10月正式来马，它目前仅有纯电动版本可选，暂时没有搭载内燃式引擎选择。价格方面，标准版的Aceman SE在本地售RM213,888（2年保固）或RM221,288（4年保固+保养配套）；JCW Aceman则售RM233,888（2年保固）或RM241,188（4年保固+保养配套）。外观上，JCW版本在细节上与标准版Aceman有明显区别，包括全黑色的六角形格栅、JCW标识、前保险杠更大的进气口、两侧红色饰条点缀、19寸双色轮毂搭配红色煞车卡钳，视觉冲击力更强。除此之外，车尾更夸张的扩散器、蕴含空气动力学的扰流尾翼、全黑色的MINI厂标（车头也一样），以及‘ACEMAN’字样等细节也让人一眼看出这是性能版。整体来看，它依旧是大家熟悉的MINI轮廓，只是棱角更锐利，更贴合电动车审美。进入车内，第一眼势必被那块9.4寸的悬浮式圆形OLED中控屏幕所吸引，它不仅是车机屏幕，更是MINI强调品牌个性的舞台，而这也是过去MINI一直坚守的设计风格，只不过来到新世代电动化转型时期，才有新的OLED显示屏，官方称之为MINI Interaction Unit（MIU）。这块车机屏幕的作业系统由最新的MINI Operating System 9构建，整个界面不仅延续MINI一贯的玩味风格，还带有拟物化的动画呈现，驾驶模式切换时，连背景、音效和车内氛围灯都会随之呼应，营造出MINI独有的“戏剧感”。举个例子，驾驶者可以在“Go-Kart”模式下享受强化的加速声效与红色氛围灯，或者切换到“Balance”模式获得舒缓的蓝绿色调，这种沉浸式的情绪联动，别说是小女生，小编个人也很喜欢。 …

Lexus 11个月前

2025 Lexus NX 350h Luxury 实拍+简单试驾心得, 让人惊艳的动力表现, 依旧出色的驾驶与组装品质, 售价39.6万令吉

日系豪华品牌Lexus在今年7月时低调的向马来西亚市场发表了油电混动版的Lexus NX 350h Luxury，并且也将原本的NX 250 Luxury撤出销售列表，意味着搭载2.5L自然进气引擎且没有任何电动化辅助的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少消费者无法再透过官方渠道买到NX 250新车。第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。如今随着新的NX 350h取代了原本的NX 250，总代理也在日前特地举办了一场媒体试驾活动，除了让媒体可以亲身试驾这款油电版的NX之外，也终于让大家可以亲眼一睹油电版NX 350h的风采。在具体价格部份，新的NX 350h Luxury的正式售价为RM395,888，而已经被撤下的NX 250 Luxury则是售价约RM375,888，因此NX 350h Luxury的价格实际上比已经撤下的NX 250 Luxury贵了2万令吉。但需要和大家强调的是，除了NX 350h Luxury外，目前我国总代理也还有在销售原本的NX 350 …

MINI 11个月前

2025 MINI JCW Electric 完整实拍图集+简单评测, 续航里程371公里, 5.9秒破百, 驾驶感最纯粹的纯电动掀背小钢炮

定位精品小车品牌的MINI在今年4月向本地市场发布了全新大改款的MINI John Cooper Works（JCW） Electric，简单来说就是纯电动的三门版MINI，而且是挂上JCW名号的高性能版本。而在不久前，原厂也特地向我们提供了这款新的纯电三门掀背小车作试驾，并且为大家带来它完整的新车实拍图集。新的MINI JCW Electric在本地的正式售价为RM225,188，此价格已包含了原厂4年不限里程的保固与保养配套，而如果你只需要最基本的2年保固且不需要原厂的保养配套，那它的售价就只需RM218,888。另外，由于它是一款纯电动车，因此它的高压电池组也可以享有8年/16万公里的原厂延长保固。作为对比，普通版本的MINI Cooper SE（一样是纯电，但非JCW版本）在本地的官方售价为RM193,888（2年保固）或RM200,188（4年保固+保养），因此如果你刚好对纯电动的MINI Cooper感兴趣的话，小编个人认为倒不如直接考虑性能版的MINI JCW Electric，反正两者的差价其实并没有很大，而且JCW版本除了性能更强一些外，外观和内装的细节也比标准版更精致帅气一些，而且也仅牺牲不到10%的续航里程。 MINI JCW Electric的车身尺码为3,858×1,756×1,460mm（长x宽x高），轴距为2,526mm，采用三门（第三道门为车尾门）四座位的布局，是的，它是四座位而已，因为后排座椅只有两组安全带，所以法律上只允许其后座乘坐两个人，但实际应该也不会有什么人愿意坐在它的后座上，可能连小孩也不大乐意，但这款车的设计初衷也不是追求“真.四座”用途的，而且会买它的车主大概率后座平时也没载人需求。它搭载一组前置式的电动马达，拥有258PS（190kW）/350Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速200km/h，搭配一组54.2kWh容量的电池，但实际可用容量为49.2kWh，官方公布的续航里程为371公里，支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，在使用11kW的家用AC充电盒充电时需要5小时15分充满电，而使用DC快充则只需要半小时就可从10%充电至80%。作为对比，普通版的MINI Cooper SE同样搭载一组前置马达，输出功率为217PS（160kW）/330Nm，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速170km/h，电池的可用容量同样是49.2kWh，官方公布的续航里程为402公里，同样支持11kW的AC慢充与95kW的DC快充，所以充电效率也和JCW Electric一样。所以说，两者的续航里程其实相差不到10%，一般实际使用情境下几乎没什么差异，充电效率也雷同，但入手JCW Electric却能换来更强的加速与极速性能。除此之外，由于挂上了JCW的名号，因此这款MINI JCW Electric也在外观上做了差异化处理，包括其车顶、左右后视镜外壳都做了红色点缀，而且连前后保险杆以及轮毂设计都和标准版的MINI Cooper SE不一样，整体的运动氛围感更强烈，而且内装也比标准版的MINI Cooper SE更精致。内装部份，它同样取消了传统的仪表板，并把所有应该显示的资讯如车速等都放进前方的一小块HUD抬头显示器的投影玻璃内，整个中控台只留下中间的9.4寸OLED圆形屏幕，这个屏幕同样支持无线的Apple CarPlay与Android …

Lexus 12个月前

第三次中期小改款！2026 Lexus IS 首发登场！外型更张扬、内饰设计全面革新，续提供 IS 350、IS 300h 两种版本

自2013年全球首发以来，现款第三代的Lexus IS已历经两次中期改款（分别于2017和2021年），而今走过十余载，这款日系豪华轿车仍未有大改款的计划，反而还迎来了第三次的小改款。如无意外，新车将在2026年初陆续登陆全球各地市场发售，动力系统依旧维持不变，提供两种选择。外观上，新款IS延续了品牌标志性的“凌厉”设计语言，并进一步强化了辨识度。车头换上更大的中网进气格栅，与头灯组相连，格栅上半部分加入车身同色饰板，与引擎盖视觉延伸为一体，Lexus的标识也移至中央进气口位置。车尾则基本延续现款设计，仅在行李厢盖上将原来的车标换成“LEXUS”字样；F Sport版本在运动套件上更为张扬，包括更突出的后扰流板，以及采用纤细辐条设计的全新19寸轻量化铝合金轮毂，同时亦可选配红色煞车卡钳。车身尺寸方面，新车的长度增加10 mm至4,720 mm，其余宽度（1,840 mm）、高度（1,435-1,440 mm）与轴距（2,800 mm）仍保持不变。此外，车身共有八种颜色选择，并新增Neutrino Grey。如题所述，这次小改款IS的内饰进行了全面革新，仪表台重新设计，以容纳全新12.3寸数位化显示仪表，以及12.3寸中控屏幕，并取消了一直以来备受争议的中央鞍座触控板，改为实体旋钮及冷暖座椅控制键钮。与此同时，传统的CD播放机也随之取消，腾出空间增设无线充电板及置物格，而且冷气控制面板也变得更为紧凑，警示灯按钮则移至出风口之间，同时舍弃了经典的模拟时钟。另外，新车也换装了新的方向盘，且出风口改为六边形设计，并新增Forged Bamboo中控饰板与Prominence内饰配色。动力方面，新的IS将继续提供两种不同动力可选，其中IS 350预计将继续搭载3.5升V6自然进气引擎，最大输出功率约318 PS，以及380 Nm的峰值扭矩，后驱车型匹配八速自排变速箱，四驱版则为六速自排。至于另一款IS 300h则采用2.5升四缸自然进气引擎与电动马达组成的油电混合动力系统，综合输出约220 PS，搭配E-CVT变速箱。值得注意的是，本次小改官方并未提及V8动力的IS 500，未来是否陆续推出仍有待观察。另一方面，新车的操控性能也有所升级，电动助力转向系统换装低惯性电机与平行齿条式结构，提供更顺畅的转向手感。可变齿比设计让车辆在山路弯道与高速变道时都能保持更线性的操控表现。自适应可变悬挂（AVS）采用全新线性电磁阀，反应速度提升约四倍，能兼顾车身姿态稳定与路面冲击抑制。主动安全配置方面，Lexus Safety System+进一步强化。新增的Proactive Driving Assist可在弯道或遇前方车辆时辅助减速，并在车道内提供持续转向辅助；同时，预碰撞系统、自适应巡航、道路标志识别、车道变换辅助等功能覆盖范围扩大。系统也提供类似堵车辅助的Advanced Drive功能，以减轻长途高速行驶时的疲劳感。

Lexus 1年前

Lexus Subang Jaya 3S服务中心开幕, 由 PCM Motor 营运

日系豪华品牌Lexus今日正式启用了该品牌在雪隆区的第四家新车陈列室与服务中心，新加入的Lexus 3S服务中心位于Subang Jaya SS16，是继Mutiara Damansara、Sungai Besi和Klang之后雪隆区第四家新车销售与服务中心。这家位于Subang Jaya的全新Lexus 3S服务中心占地6,000平方尺（sqft），总共耗资80万令吉建造，建筑本体结合了新车展示与销售空间，可同时展示4辆新车，还有就是官方的服务与维修中心，由我国的Lexus代理商之一PCM Motor负责营运，与该公司营运的Toyota 3S服务中心相毗邻。根据官方介绍，新的Lexus Subang Jaya服务中心拥有四个维修车位，并且驻厂技师都获得了Lexus的原厂技术认证，平均每天可为15辆Lexus汽车提供保养与维修服务。这家新开幕的Lexus Subang Jaya 3S服务中心的确实地址为Lot 61716, Jalan SS16/1, 47500 Subang Jaya，陈列室的营业时间为每周7日，周一至周六的营业时间为早上8时到下午5时，周日与公共假期的营业时间为上午10时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是周一至周六的早上8时至下午5时，周日和公共假期休息。

Perodua 1年前

现款 Perodua Aruz 迎来小升级！改搭哑黑水箱护罩、轮毂与内饰，新车身配色 Vintage Brown 取代 Electric Blue

如题所述，现款在本地市售已有一段时日的Perodua Aruz虽未推出大改款版本，但近期已悄悄地迎来了小升级。自今年8月起，顶配的AV版本将采用新的设计风格，即车头换装哑光黑色的水箱护罩，并且搭配全黑色轮毂，以及全新的哑黑色内饰饰板，以取代旧款的银色镀铬饰条。除此之外，本次Aruz小升级的另一亮点便是新增的车身配色，Vintage Brown。这款配色原本是Alza车型独有的配色选项，但如今下放到了Aruz身上，并取代原有的Electric Blue配色，该配色已在官方网站中悄然下架，显然已不再提供。值得一提的是，Aruz甫在去年10月新增Elegant Black配色，至此本地最新在售的Aruz共有六种颜色选择，分别是Ivory White、Glittering Silver、Granite Grey、Passion Red、Elegant Black，以及最新登场的Vintage Brown。截至目前，Perodua仍未公布8月份促销详情，但在刚过去的6月与7月，Aruz曾提供高达RM4,000的现金折扣优惠。想了解这款售价介于RM73,000至RM78,000的七人座SUV的更多资讯，不妨关注Perodua官网或前往展示中心实车一探究竟。 View this post on Instagram A post shared by Perodua (@perodua)

Lexus 1年前

2025 Lexus NX 350h Luxury 我国低调上市, 取代 NX 250 Luxury, 搭载2.5L Hybrid油电混动系统, 售价RM395,888

继不久前的Lexus RX 500h F Sport Special Edition后，大马Lexus总代理最近又静悄悄的向本地市场发表了新的NX 350h Luxury，它搭载的是Hybrid油电混动系统，并且将会取代原先的NX 250 Luxury，这意味着搭载2.5L自然进气引擎的Lexus NX将会正式退出我国市场，至少无法再透过官方渠道买到NX 250新车。第二代的Lexus NX是在2022年正式登陆我国市场，当时总代理UMW Toyota Motor向我国市场引进的是搭载2.5L四缸自然进气引擎的NX 250 Luxury，以及搭载2.4L四缸涡轮增压引擎的NX 350 F Sport，并没有Hybrid油电版的选择。如今随着总代理更新了我国Lexus官网的NX新车规格资讯，将原本的NX 250 Luxury撤下并以NX 350h Luxury取而代之，这意味着NX 350h Luxury已正式取代原本的NX 250 Luxury，成为本地NX系列的入门级车型，因为它的价格比依旧在售的NX 350 …

Lexus 1年前

Lexus RX 500h F Sport Special Edition 我国低调上市, 限量50辆, 搭载2.4T涡轮油电系统, 专属外观套件, 要价51.3万

日系豪华品牌Lexus日前低调的向我国市场发表了限量50辆的RX 500h F Sport Special Edition特仕版，并透过官网确认其正式售价为RM512,888，对比标准版的RX 500h F Sport仅贵了RM4,000；标准油电版的RX 500h F Sport的售价为RM508,888，而传统汽油版的RX 350 Luxury售价则是RM468,888。根据我们在大马Lexus官网上所看到的资料，这个特仕版的RX 500h F Sport Special Edition采用了Titanium Carbide Gray的钛灰色车身烤漆，搭配Black Sport Package运动化套件，包括前后保险杆和侧裙的黑色亮面烤漆的护唇，并且标配“F Sport”标志的地面投影迎宾灯，同时原厂也宣称它搭载升级过的悬吊系统，但没有给出具体细节。我们猜测这款RX 500h F Sport Special Edition的所谓升级悬吊系统，是指它搭载了主动式可变悬吊系统（AVS，Adaptive Variable …

本地新闻 1年前

Continental EcoContact 6 与 EcoContact 6Q 轮胎登陆大马市场, 主打舒适与低噪音, 同时提供15至21多种尺寸选择

德国知名轮胎品牌Continental宣布向我国市场推出全新主打舒适、低滚动阻力和低噪音的系列轮胎，名为Continental EcoContact 6和EcoContact 6Q，两者分别可应用在标准的燃油车、油电混合动力车（Hybrid）和纯电动车款上。根据大马Continental轮胎的介绍，新的EcoContact 6采用了高科技的二氧化硅化合物，可有效降低轮胎滚动时的阻力并借此改善油耗，同时也透过轮胎特殊的花纹设计，让它可以同时兼顾不错的干地抓地力与湿地的排水行，时刻保持最佳的抓地力表现。而EcoContact 6Q则是额外强调了轮胎滚动时的静音性表现，有助于大幅降低行驶时的轮胎噪音，更适合使用在没有引擎噪音的电动车上但同时也能使用在传统燃油车上，原厂表示它搭载的Advanced Green Chili 2.0技术有助于让轮胎表面依据不同的道路状况而作出变化。原厂指出，它们搭载的ContiSilent静音技术也让EcoContact 6和EcoContact 6Q透过创新的聚氨酯泡沫（Polyurethane Foam），能有效吸收轮胎内部在滚动时产生的噪音，并能有效减低达9dB（A）分贝的噪音，让整个开车过程变得更宁静舒适。原厂强调，新的EcoContact 6和EcoContact 6Q目前已在全球被多家汽车制造商采购为标准出厂配备，目前在马来西亚同时提供15到21寸的多个尺寸选择，目前已可透过Continental位于全国的所有授权代理与经销商，或Continental在Shopee/Lazada或TnG eWallet电子钱包内的官方网购平台购买。

Mazda 1年前

全新第三代 Mazda CX-5 正式登场！今年杪率先于欧洲上市；计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

Mazda今天如期发布了全新大改款（第三代）CX-5的官图！作为广岛汽车制造商麾下的主力车型，新车预计于今年杪率先于欧洲市场发售，并计划在2027年推出搭载自家研发Skyactiv-Z油电混动系统的版本。外观上，新车的整体造型延续了魂动（Kodo）的设计理念，不过在细节处理上展现出更强烈的力量感，而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。新车侧身轮廓并没有激进变革，整体依旧维持流畅紧凑的比例，但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈，让整车气质更偏向年轻；相比之下，车尾部分变动相对明显，新的尾灯设计改为更纤细的横向布局，同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识，取代了传统厂徽。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4,690 mm、1,860 mm，以及1,695 mm，轴距拉长至2,870 mm。由此可见，这次大改款之后，新车的车身尺码已明显放大。进入车内，新车的座舱设计有着较大幅度的变革，这次它终于配备了15.6寸的大屏幕取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕，而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统，提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。另外，还有一点比较遗憾的是，新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮，操作逻辑转向全数位化；此外，它也换装了全新设计的方向盘，方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统，其中涵盖多项主动安全技术，以补齐与主流竞品在科技层面的差距。动力部分，首发的燃油版车型目前已确认将搭载2.5升e-Skyactiv-G四缸自然进气汽油引擎，并辅以24V轻混动系统。传动系统方面，新车依旧采用熟悉的Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并将提供前驱与四驱两种选择。不过，新车的动力参数已明显下降，最大输出为141 PS马力，峰值扭矩238牛·米，相较旧款2.5升195 PS马力版本有较大幅度缩水。加速表现也有所影响，百里加速成绩需时10.5秒，体现出新车更侧重燃油经济性而非性能表现。除此之外，更关键的是Mazda已确认将在2027年替这款新的CX-5导入Skyactiv-Z油电混动系统，该动力系统完全放弃了与Toyota的技术共享，是Mazda自主研发的成果。而且据了解，这套系统将成为Mazda电气化时代的重要技术基石，强调热效率与输出平衡的自有路线，区别于现今主流的混动解法。无论如何，关于新车的更多详情我们将持续追踪。

Lexus 1年前

全新 2026 Lexus ES 正式登场！提供混动和纯电两种动力

Lexus今天应约在2025上海国际车展上发表了全新第八代的Lexus ES。新车不仅延续了品牌一贯的日系豪华轿车定位，更首次引入了纯电动版本，标志着ES家族步入电气化新时代。正如前述，此次发布的大改款ES将提供油电混合动力（HEV）与纯电动（BEV）双动力系统，并提供ES 300h、ES 350h、ES 350e，以及ES 500e四种不同车型，涵盖前驱与四驱多种配置选择，以满足全球市场日益多元的需求。回顾过去，自1989年与旗舰房车LS一同问世以来，ES便是Lexus品牌的重要支柱。此次换代，Lexus以“优雅驾享，电动演绎”为开发理念，全面重塑ES车系阵容。外观上，新的ES承袭下一代纯电概念车LF-ZC的设计语言，以“Clean Tech x Elegance”为核心理念，融合前卫与极简之美，展现新时代豪华轿车的审美趋势。新车车身尺寸比例经过精心调整，从而实现更优化的空气动力学表现与视觉张力。与此同时，溜背式造型、干练流畅的轮廓和低重心姿态兼顾优雅与动感。新车的前脸采用自家最新的“纺锤体”设计，锋利的线条从引擎盖延伸至前杠两侧，呈现出坚毅而富有力量感的视觉效果。此外，其侧面车身采用无尾厢一体式设计，轮胎位置经毫米级微调，使整车姿态更为低趴；来到车尾，它的造型饱满动感，配合标志性贯穿式“L-Signature”尾灯与Lexus发光Logo，进一步强化品牌辨识度与未来感。进入车内，焕然一新的设计风格营造出简洁开阔、沉浸感十足的座舱氛围。另外，得益于整车平台的全面升级，其车长增加约165mm，轴距提升约76mm，带来更宽敞的乘坐空间，而且新座椅结构更轻薄，前侧窗与车门边缘下移，继而提升通透感与视野开阔性。值得一提的，高配版车型还将首次提供北美专属的Executive行政套件，配备可倾斜后排座椅、脚托、按摩、加热与通风功能，为后排乘客带来如头等舱般的乘坐体验；还有，新车的门板设计采用了Lexus首创“竹影纹理”3D打印饰板与合成皮压纹工艺，搭配主题式氛围灯，营造视觉与触觉的多维感官享受。中控台部分，其搭载了14寸的触控屏幕，并标配最新一代Lexus Interface车载系统，支持无线Apple CarPlay与Android Auto，同时具备双蓝牙设备连接功能，而且系统界面支持分屏操作，语音助手响应更为迅捷，导航功能已集成至数字仪表盘，进一步提升人车交互体验。新的ES基于升级版TNGA GA-K平台打造，结构刚性进一步强化，有效抑制车身震动，并提升转向响应与动态操控表现。新车配备前麦弗逊式与后多连杆独立悬架系统，带来更平稳、精准的驾驶质感。动力方面，前面提到了新车提供混动和纯电两种动力，其中混动版为ES 300h和ES 350h，双双搭载第六代的油电混动系统（由2.5升直列四缸引擎和电动马达组成），前者的最大输出功率为201 hp马力，后者为247 hp马力。至于纯电动车型方面则有ES 350e和ES 500e，动力单元整合eAxle设计，前者为前驱设置，最大输出功率224 hp马力，车系中定位最高的ES 500e搭载DIRECT4智能电动四驱系统，可输出343 …

本地新闻 1年前

Continental UltraContact UX7 轮胎本地上市, 专面向SUV车款而开发, 覆盖15至22寸, 强调安全、可靠与静音表现

德国轮胎品牌Continental宣布向本地市场推出全新的UltraContact UX7系列轮胎，而且是专门面向当下正夯的SUV车款而开发，而且覆盖了15到22寸的多种不同尺寸需求，如今已可透过Shopee、Lazada和TnG线上平台购买。 Continental亚太区轮胎零售部主管Dalibor Kalina表示，SUV市场在近年来取得爆发性的增长，而Continental也预计这股SUV热潮在未来几年还会持续在更多国家和市场蔓延，因此Continental新推出的UltraContact UX7系列轮胎将能更好的切入主流市场，更符合消费者的需求，非常适合在城市道路行驶的SUV，同时也能满足轻度越野的需求。根据介绍，新的UltraContact UX7系列轮胎主要强调其安全、可靠性和静音表现，其采用的X-Force Mocroblocks的压花技术可确保轮胎与路面的接触面积达到最大化，提供更好的抓地力和稳定性表现，而其采用的Adaptive Diamoond Compound轮胎配方则可以最大程度的将轮胎产生的动能转化成适当的热能，让轮胎无论在干地还是湿地环境下都能拥有较好的煞车表现。而作为一款专为SUV车款而开发的轮胎UltraContact UX7除了适用于一般路况较好的市区柏油道路以外，也适合用来进行轻度越野，原厂宣称其胎壁内嵌了Robust360技术打造的金属内圈，有助于强化胎壁结构，足以吸收大部份来自路面颠簸产生的震动，并提高驾驶稳定性。与此同时，它采用的Diamond Compound配方也号称拥有更强的结构性，有助于减低轮胎碾过尖锐物体时因结构被贯穿而导致发生爆破或漏气的机率，并以此延长轮胎的使用寿命，并且也搭载了Continental知名的NoiseBreaker 3.0技术，有助于将轮胎高速滚动时产生的噪音波进行有效导流，以此来提高行驶时的静音表现。

Lexus 1年前

原厂预告全新大改款 Lexus ES 下周将在上海车展全球首发

Lexus旗下的ES系列四门房车自1989年首次面世以来已成为品牌在多个市场包括北美和中国的重要主力产品之一，目前已迭代发展至第七代的车型，而第七代的Lexus ES其实也早在2018年就已经全球首发，如今时隔7年，Lexus也即将准备为ES推出第八代的大改款！值得一提的是，目前第七代的Lexus ES是在2018年4月的中国北京国际车展上首次对外亮相，足见中国市场对ES这款豪华四门房车有多么的重要，而这次即将发表的第八代ES，也选在即将在本月尾开幕的2025上海国际车展上亮相，因此可以预见的是，原厂依旧把中国视为是ES车系的主力消费市场，毕竟中国市场至今依旧对于传统四门房车拥有较高的接受程度。而在上海车展即将开幕前，日本的Lexus母厂就率先透过网络对外放出了第八代ES的预告，虽然这次透露的信息并不多，但可以从照片中的车身轮廓看出，全新ES将会走溜背流线的造型设计，类似于Coupe跑房，而且也可以从原厂上传到YouTube的预告视频中看出，全新ES的车头将会采用类似于RZ系列的全新家族脸设计，而且车尾也会有贯穿式的LED尾灯组。除此之外，预告视频中也可以隐约从镜面反射的部份看到全新ES的轮毂造型，它的轮毂造型采用的是多爪式的设计，而且整体呈现高亮的银色轮毂风格，看来ES依旧是走成熟稳重的市场路线，但这次会融入更多的运动化设计风格，更符合当下30岁以上消费族群的主流审美观。从目前第七代的Lexus ES开始，原厂就已经明确表示它将会取代已经停产的GS系列，成为介于IS和LS系列之间的房车产品，其同级竞争对手将会是BMW 5系列、Audi A6、Mercedes-Benz E-Class和Volvo S90。不过有一点比较让人疑惑的是，Lexus在预告中打出了一具标语，宣称新的ES将会成为品牌在全球市场上的旗舰级房车，这让我们不禁怀疑，原本定位旗舰、比ES更大的LS系列是不是会就此开始步入停产阶段，因为这一带的LS系列在全球市场上的销量其实并不太让人满意，原厂早前甚至已决定将LS在英国正式停售，原因就是过低的新车销量！无论如何，距离上海车展开幕也就只剩下一个星期的时间，所以到底全新的ES系列会不会进一步取代原本的LS成为Lexus品牌旗下定位最高的四门房车，到时应该就会揭晓啦！

Mazda 1年前

原厂确认下一代大改款 Mazda CX-5 将在2027年尾首发, 将搭载全新 SkyActiv-Z 引擎, 同时将减少对电动车研发投入

日本的Mazda母厂确认将会在2027年尾正式发表下一代大改款的C-Segment SUV CX-5，而且到时将会一并发表全新研发的SkyActiv-Z汽油引擎！根据日本Mazda母厂的介绍，新一代的SkyActiv-Z将会用来逐步取代现有的SkyActiv-G以及SkyActiv-X系列引擎，它符合欧盟Euro 7以及美国环保署的LEV 4/Tier 4排放标准，对比现有引擎使用更少的电子元件以及更简化的控制软体，具体比现有引擎少约一半。 Mazda即将发表SkyActiv-Z系列引擎的传言是在去年11月首次出现，当时Mazda原厂就曾对外表示将会推出一款使用“lambda one”燃烧模式的新引擎，旨在通过更完美的空气与燃油混合比，在从低到高的大转速范围内实现超稀薄燃烧以提升热效率，同时兼顾环保、性能和驾驶体验。在推出新的内燃式引擎的同时，Mazda也表示将会减少对电动化辅助技术的总投资金额，透过对电池技术的投资与研发过程的优化，将总投资额从原本的2兆日元（约592亿令吉）减少到1.5兆日元（约444亿令吉），而针对电池采购的投资金额也预计将从原本的7,500亿日元（约222亿令吉）减少一半。而在纯电动车的部份，Mazda也表示该公司将会减少针对纯电动车技术研发工作的40%总投资额，以及减少50%的人力资源投入，并且会透过与其它企业合作的方式来进行弥补。目前Mazda已经与Toyota以及中国的长安汽车建立了合作关系，共同合作开发新的纯电动车技术，而且也基于长安汽车提供的技术推出纯电动的Mazda 6e（中国称为EZ-6）。

Lexus 1年前

2025年式 Lexus RZ 小升级版全球首发, 新增 RZ 550e F Sport, 改用电传方向盘系统, 续航里程提高, 性能操控更强

在发布小改款的bZ4x的同时，Toyota集团也为旗下定位更高端的Lexus RZ系列推出2025年式的“小升级”版，并且把原有的车型配置与编程表重新梳理，取消了原本的RZ 300e和RZ 450e，并以新的RZ 350e和RZ 500e取代，而且也加入定位性能旗舰的RZ 550e F Sport。由于只是新年式的小升级版，因此这次的RZ系列在外观上和之前并没有什么差异（除了新推出的RZ 550e F Sport更为运动化），它这次的升级重点更多是注重在电池容量的提升、强化的车体钢性以及新导入的电传方向盘系统等，基本都是些关乎驾驶质感、性能与便利性的部份。首先我们来看看电池的部份，原厂表示RZ系列采用了更高能量密度的电池组，因此其容量从71.4kWh小幅提高到77kWh，除了可带来更长的续航里程外，也让马达的输出功率可以一并提高，让RZ系列拥有更好的加速性能。根据原厂公布的资料，新增的RZ 350e的前置马达拥有227PS（165kW）以及269Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，续航里程最长可达575公里（WLTP测试标准）；作为对比，之前的RZ 300e则是204PS（150kW）和266Nm，0-100km/h加速成绩8秒，续航里程为480公里。至于RZ 500e则是采用和RZ 350e同样的前置马达，但在后轴上额外多了一组马达形成DIRECT 4电控四驱系统，综合马力381PS（280kW），0-100km/h加速成绩4.6秒，续航里程500公里；作为对比，之前的RZ 450e同样是四驱版本，综合马力313PS（230kW），0-100km/h加速5.3秒，续航里程440公里。由此可见，虽然RZ系列搭载的电池在容量上只增加了不到10%，但却能为RZ系列带来明显且有感的续航里程和性能提升；至于作为车系里性能旗舰版的RZ 550e F Sport则采用和RZ 500e一样的双马达配置，但综合功率提高到408PS（300kW），让其0-100km/h加速成绩缩短到4.4秒，但续航里程则只有460公里。除了性能提升、续航里程增加外，原厂也表示新年式的RZ系列如今也支持最高22kW的AC慢充（之前仅为11kW），理论上在家用AC充电盒充电的时间可以比之前缩短一半，不过原厂并未公布它在DC快充的部份是否也有提升。而作为车系里的性能旗舰版，新增的RZ 550e F Sport比另外两个版本多了一项专属的配备，名为Interactive …