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Mazda 2年前

2025 Mazda BT-50 小改款全球首发, 半自驾系统有感升级

日系品牌Mazda正式为旗下的皮卡车款BT-50推出第三代小改款的车型，这次它随小改款的第二代CX-5一样改用了几乎同样造型的头灯组，而且也延续了“魂动”式的家族设计脸，主要用意就是维持这款皮卡的市场竞争力和新鲜感。相信很多人都知道，第三代的BT-50其实是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作开发的产品，它采用Isuzu D-Max的底盘和动力配置，但经过Mazda的重新设计与调校，让两者存在更多的产品差异化。如今第三代小改款的BT-50也一样还是基于D-Max的底盘，并且还是共享同一套动力配置。引擎部分分别有1.9L和3.0L两种排气量的柴油引擎可选，前者有190PS马力和350Nm扭力，而后者则有190PS马力和450Nm的扭力，六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱。外观上，BT-50采用了和CX-5小改款同样造型的LED日行灯，而且也将原本盾牌型设计的水箱护罩从镀铬改为亮面的黑色烤漆，里面的护栅也改为网状，前保险杆的设计也有一些细节上的变化，原厂号称修改后的前保险杆可减少空气阻力，让BT-50的油耗表现有些许改善，而车尾的LED尾灯的灯管造型也有所改变，轮圈的设计也不同。至于内装的部份则没有太大的差异，基本沿用了之前的整体中控台设计，不过其仪表板内的彩色资讯幕如今被放大至7寸，中间的荧幕主机尺寸维持在9寸，如今支持无线Apple CarPlay和Android Auto，门饰板的细节也有所变化。这次小改款的BT-50也顺势推出了全新的“金属大地红”（Red Earth Metallic）的车身配色，还有同样是新增的晶洞珍珠白（Geode White Pearl）和海航金属蓝（Sailing Blue Metallic）。而在安全配备部份，Mazda也为BT-50带来有感的升级，原本就有的半自动驾驶辅助配套，如今透过挡风玻璃上的两组高清摄像头（之前为一组）可实现更为精准的探测，而且也可实现全速域自动跟车，并且也新增了后方的自动煞车辅助功能，原本就有的前方自动煞车辅助功能如今也可侦测摩多和行人。根据原厂发布的消息，小改款的BT-50预计将在明年第一季正式推出市场，届时原厂才会对外公布它的正式售价和完整编程。

Mazda 2年前

原厂预告确定日期, Mazda BT-50 小改款本月18日全球首发

在面世4年之后，第三代的Mazda BT-50皮卡终于即将迎来中期小改款，原厂已经对外发表预告，确认将在本月18日（下周五）正式发表BT-50的小改款车型。第三代的BT-50是Mazda与Isuzu合作衍生而成的一款产品，它是基于Isuzu D-Max作为基础然后进行大幅改造，但基本保留了D-Max的底盘和动力配置，因此在D-Max也已在去年10月推出小改款的情况下，BT-50也跟进推出小改款自然也是相当合乎常理的事。 Mazda目前并未对外透露太多关于小改款BT-50的详情，仅表示BT-50的小改款将会有“全面的内外改造和重新设计”，并且会在人机互动、安全配备等部份会有明显的提升。从原厂目前发表的预告图来看，BT-50预计一样会采用Mazda的家族脸外观设计，不过头灯组的灯具排列会有明显变化，看来是会采用和CX-5小改款一样的LED日行灯设计，由两个L字造型的灯条组成，而车头的厂徽看起来也会比之前更大。第三代的BT-50是在2021年11月正式于本地发布上市，拥有五个不同的车型和等级，和D-Max一样同时提供1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，以及六速手排或自排变速箱，价格介于RM92,729.20到RM142,918.40之间。 2022 Mazda BT-50 3.0 High Plus AT

Mazda 2年前

排放法规进一步收紧, Mazda MX-5 将在欧盟停售2.0L版本

2015年面世至今的第四代Mazda MX-5向来都没有主打大排量的引擎，而是以较小排量的自然进气引擎搭配手排变速箱瞄准一众热爱操控与纯粹驾驶感的小族群消费者，不过它如今正在欧洲面临停产的厄运，原因并不是因为它的销量差劲，而是因为欧盟越来越严苛的排放法规。作为一款主打纯粹驾驶乐趣与操控的Fun Car，Mazda MX-5在全球市场只有两具引擎选择，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，虽然引擎动力不算强劲，但搭配手排变速箱和较轻巧的车身重量创造出的优秀操控与驾驭感，让MX-5一直都是许多Fun Car车迷的喜爱对象之一。欧洲媒体《Motor1.com》最近就报导，由于欧盟的汽车排放法规将进一步收紧，Mazda不得不停止在欧盟国家销售搭载2.0L引擎的MX-5新车，未来将只在欧盟区域提供搭载1.5L引擎的同款车型，而这项消息也获得了Mazda原厂的确认。没错，Mazda自家研发的SkyActiv-G汽油引擎向来都以低排放著称，尤其是排气量较小的1.5L和2.0L自然进气引擎，不过如今就连这具2.0L的引擎也无法符合欧盟即将上路的新排放法规了。虽然确认会在欧盟停止销售2.0L的MX-5，但Mazda表示想要购买的消费者依旧可向所在地的临近Mazda经销商询问是否还有存货。而英国的消费者也无需担心，因为英国如今已退出欧盟，所以不受欧盟这项限制影响。搭载在MX-5身上的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎拥有184PS马力和205Nm的扭力，它除了有手排变速箱外也有六速自排（6AT）的版本可选，采用后轮驱动的配置，而1.5L的引擎则只有135PS马力和150Nm的扭力。

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2025 Mazda CX-50 Hybrid 美国首发, 采用与 Toyota RAV4 同一组的Hybrid油电系统, 综合油耗数据6.2L/100km

三年前在美国首发的Mazda CX-50一直以来都只有2.5L自然进气或涡轮增压汽油引擎可选，并没有Hybrid油电混合动力可选，如今Mazda同样在美国为CX-50推出了Hybrid油电版本，并且公布了它的售价。有意思的是，Mazda CX-50的Hybrid油电版本所采用的Hybrid油电系统，其实是源自于Toyota的Hybrid油电技术，也就是现有的Toyota RAV4 Hybrid身上的那具2.5L Hybrid油电系统，这是因为Mazda和Toyota早前达成了战略合作协议，Toyota在此协议下将向Mazda提供其现有的Hybrid油电技术。这具来自Toyota的Hybrid油电系统由一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组前置式和一组后置式的电动马达共同组成，两组前置马达中的其中一组将充当供电角色，另一组则负责驱动前轴，加上另一组负责驱动后轴的马达共同形成全时四驱系统。根据原厂公布的资料，这组Hybrid油电混合动力系统的综合马力输出达到219hp，综合扭力达到221Nm，其官方油耗数据为38mpg（6.2L/100km），对比现有纯汽油引擎版本的CX-50节省了40%的燃油效率。 Hybrid油电版的CX-50在美国将分为Preferred、Premium和Premium Plus三种车型选择，其正式价格介于33,970到40,050美元（约15.9万到18.8万令吉）之间，首批车主将可在下个月开始陆续获得交车。

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试驾：2024 Mazda CX-5 小改款！三款汽油版该怎么选？

要数本地在售的C-Segment SUV，毫无疑问，Mazda CX-5必然是举足轻重的存在。多年来，凭借面面俱到的优势，它一直备受消费者青睐，这点只看它在路上的“能见率”就是最好的佐证。你没看错，本期我们试驾报告的主角依然还是2024年式小改款的Mazda CX-5。事实上，Jason小编最近才分享了他试驾CX-5 2.5G 2WD High的报告【点击这里查阅】，但这回我们要聊的依然绕不开CX-5。相信大家都知道，CX-5在本地提供了多达四种动力，并划分五个等级可选，而我们有幸向Bermaz Motor借来了其中的三款汽油动力版本，故在这里简单与大家分享一二。在这里，我们也顺便带大家简单回顾一下2024 Mazda CX-5在大马的售价编成，详情如下（上路价，不包车险）： Mazda CX-5 2.0G 2WD Mid：RM143,300 Mazda CX-5 2.0G 2WD High：RM160,300*本期试驾主角 Mazda CX-5 2.5G 2WD High：RM173,400*本期试驾主角 Mazda CX-5 2.2D 2WD …

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Mazda 也爆出造假丑闻, 日本 Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6 和 MX-5 都曾在撞击测试与引擎测试中存在违规与造假行为

继Toyota集团之后，另一家日系车企也被爆出测试造假丑闻！它就是Mazda！事缘日本的国土交通省（MLIT）在去年的Daihatsu造假风波爆发之后，下令各大日系车企重新检视旗下车款过去的测试程序和作业标准，让各大日系车企主动自首是否曾在过去涉及测试造假与违规行为！而在最近，Mazda公开表示该公司已重新检视品牌过去在日本的2,403次安全测试的相关文件与报告，并发现当中有5次的测试存在造假与违规行为，涉及车辆多达150,878辆，而该公司也已在5月30日向国土交通省通报此事。根据报告，涉及测试造假与违规行为的是日本当地市场销售的Mazda 2、Mazda 3（当地称为Axela）、Mazda 6（当地称为Atenza）和MX-5（当地称为Miata），这些车款全在日本本土生产，并只在当地销售，目前已鉴定涉案的车款产量高达150,878辆，当中有149,313辆已经售出。根据Mazda的调查报告，这5次的测试造假与违规行为中，分别有撞击测试与引擎测试造假行为，其中Mazda 3、Mazda 6涉及撞击测试造假行为，而Mazda 2以及MX-5则设计引擎测试造假行为。 Mazda指出，在Mazda 3和Mazda 6的撞击测试过程中，该公司的职员涉嫌使用不符合程序与规格的外部仪器，在撞击测试中以计时方式控制启动车内的气囊，而不是根据测试规定的透过撞击感测自动开启车内的气囊，因此存在造假与违规行为，不过涉及的都是已经停产的旧车型，而且也不会对用户和行驶安全带来隐患，因此无需为此而特地展开召回行动。而Mazda 2和MX-5的引擎测试造假行为则是在这两款车型搭载的1.5L汽油引擎所进行的测试，原厂的职员涉嫌使用与市售版本不一样的引擎控制软体，让相关车辆在进行引擎测试时出现不一样的引擎动力与排放表现，涉案的Mazda 2共有52,121辆，而MX-5则有53,170辆。原厂表示，由于这两款涉案车型依旧有在生产和销售，因此原厂已决定在5月30日暂停了这两款搭载1.5L引擎的车型在日本的量产工作并暂停交付给客户，不过同时也强调此次的违规与造假行为不会对行驶与用户安全带来隐患，因此也无需进行召回。日本的Mazda总公司也表示，该公司在发现此问题后将会针对涉案车款进行另一轮的测试工作，并且确保新一轮的测试工作完全符合日本政府的法规要求，以及测试单位所提出的执行标准，并坦承事发主因是因为该公司缺乏有效的监管措施，同时也公开向所有车主和公众致歉。

Mazda 2年前

完整图集+新车试驾: 2024 Mazda CX-5 2.5G 2WD High, 价格、配备、动力与油耗之间的最佳平衡之选, 售价17.7万

随着小改款的Mazda CX-5在农历新年前正式在本地发布，总代理Bermaz汽车也陆续向本地媒体提供各个等级的小改款CX-5进行试驾，继之前拿过了柴油版的CX-5之后，这次总代理向我们提供了汽油版的2.5G 2WD High，也就是没有涡轮增压引擎的2.5G版本。和之前一样，CX-5在本地提供多种不同种类的引擎供选择，从汽油到柴油引擎、从自然进气到涡轮增压都有，而且还有不同的排气量可选，就只差在国外搭载48V Mild Hybrid微型油电的M Hybrid版本没有来马，不过这应该也是总代理的有意为之。如果你想要看看完整的CX-5小改款配置和价格表，可以点击这里看回我们之前的文章。毕竟我国市场是很简单的，作为一款面向大众市场的主力车款，只要还能买到纯燃油引擎版本而且配备不会太差，一般上这里的消费者都还是不太会想要选择Hybrid油电混合动力的版本，哪怕只是Mild Hybrid也一样，毕竟大多数人还是以实际角度出发。这主要是因为我国的汽油价格目前还是比大部份国家都更便宜（新燃油补贴政策推出之后就不知道了），而对于大部份人来说，节省下来的油钱也无法覆盖日后潜在的更换Hybrid电池成本，加上油电车款目前在我国的二手市场价格还是相对吃亏，所以还是有许多消费者不太想入手Hybrid油电车款，而总代理选择不要引进M Hybrid版本的CX-5也是出于现实的考量，就好像许多车企不再推出手排车一个道理。回到正题，在众多个版本/等级的CX-5当中，小编其实觉得高配版的2.0G High和2.5G High是性价比最高的，相对于搭载涡轮引擎的2.5G Turbo以及柴油引擎的2.2D High，它的价格不仅比较便宜，而且在配备的部份也几乎是一模一样的，而且在动力表现上其实也不差，同时更兼顾了一点油耗表现。我们这次试驾的2.5G High在本地的正式售价为RM177,370.40，作为对比搭载涡轮引擎的2.5G Turbo的售价为RM191,170.40，而柴油引擎的2.2D High则是RM182,732.80，因此如果你觉得2.0G的版本在动力上满足不到你的需求，而又不想花太多的预算在购车这件事上，其实2.5G High是一个很好的折衷选择。作为一具排气量2.5L的自然进气汽油引擎，它的动力表现自然是比不上另外两具都有涡轮增压的2.5G Turbo和2.2D柴油引擎，尤其是在起步加速的部份，贴背感明显会比后两者更少，不过诚如许多人所说，在一般日常家用车的身上，马力和扭力也不一定说是越多越好，很多时候也得考量到整体的油耗表现以及车价的部份，如果说只单纯追求动力而不用顾虑其它方面的话，那还不如买一辆超跑或高性能的纯电动车就好，对吧？而CX-5 2.5G High正好就在价格、油耗和配备部份都完美兼顾到了这些点，虽然动力不如2.5的涡轮引擎但它还是绝对够用，而且油耗表现也比2.5的涡轮引擎要好上不少（我得到的仪表板油耗数据是10.7km/L），而且小编长期潜伏在本地的CX-5 FB车主群里，其实也看过不少CX-5 2.5 Turbo的车主投诉它蛮耗油的。当然，论油耗的话柴油版本的2.2D High绝对会更好，但大家也懂的，很多马来西亚消费者还是对柴油引擎的可靠性和质感抱有怀疑的态度，所以柴油版本的CX-5对比汽油版的CX-5，一路以来其销售比例都不算太高，虽然也是会有一些车主会选择柴油版的CX-5，但以道路上的能见度来说，它还是比汽油版的CX-5要低很多。 …

Mazda 2年前

官方确认将有下一代 Mazda CX-5, 将搭载自家Hybrid技术

虽然之前一度传出Mazda CX-5可能不会再有下一代车型，但作为Mazda品牌旗下销量最好的一款产品，CX-5最终还是获得确认将会推出第三代大改款的型号，而且原厂还会跟上时代步伐，在下一代CX-5身上搭载自家研发Hybrid油电混合动力系统。根据日本Mazda刚发表的2023年财报内容指出，该品牌目前已规划了一些电动化的产品和研发项目，并且明确指出计划在下一代CX-5身上搭载Mazda自主研发的Hybrid油电系统，正式具体表态了还会有下一代CX-5的存在，而且也会有Hybrid油电混合动力的版本。 Mazda过去一直以来给人的感觉就是不太热衷于能源转型的课题上，在纯电动、Hybrid油电甚至是小排量涡轮引擎的技术上都比其它车企来得更晚，不过该品牌近年来也开始发力，开始推出多款搭载油电混合动力的产品，包括已经面世的CX-60、CX-70、CX-80和CX-90，都有搭载插电式混合动力（PHEV）系统的版本。而在目前第二代的CX-5身上，Mazda其实也有推出搭载微型油电（Mild Hybrid）系统的版本，不过并没有被引进大马市场，它是采用一组整合式（ISG）的微型发电机和小容量的锂离子电池为引擎提供额外辅助，不过Mild Hybrid系统不像传统Hybrid系统那样可以实现纯电动行驶，而且在科技含量层面上也不如Hybrid系统那么高。除此之外，Mazda也表示该公司已成立了一个名为“e-Mazda”的研发部门，专责研发Mazda旗下的纯电动车产品，并计划在2027年推出Mazda首款专门针对电动车而开发的模组化底盘，以及基于这组底盘而开发的纯电动车。

Mazda 2年前

新车实拍: Mazda CX-5 2.2D 柴油版小改款, 售价18.3万起

Bermaz在农历新年前向本地市场发布了小改款的第二代Mazda CX-5，而且依旧维持了多元化的产品策略，同时提供汽油、柴油、自然进气和涡轮增压引擎供选择，让CX-5继续成为本地目前极少数还有提供柴油引擎选项的C-Segment SUV。而在农历新年之后，我们也向Bermaz借到了柴油引擎版本的CX-5 2.2D小改款进行试驾和为大家拍摄完整的新车图集，由于很多人都已经对CX-5相当熟悉，加上这次也只是一个小改款，基本的机械结构都维持一样，所以我们这里更多的重点是在与大家分享它的图集照片，顺带提一提我们对CX-5小改款的一些看法。柴油版的CX-5 2.2D是CX-5在我国定位第二高的车型，仅次于汽油涡轮引擎版本的CX-5 2.5T AWD，其正式售价为RM182,732.80，此价格包含原厂已为它在出厂时安装好的防爆隔热膜和LED迎宾踏板，而如果你想要选择水晶魂动红（Soul Crystal Red）或机械灰（Machine Grey）这两种车身颜色的话，还需要额外加价RM3,300，而这次照片里的铂石英（Platinum Quartz）则不需要加价。在配备部份，它和顶配版的CX-5 2.5T AWD其实都是一模一样的，唯独少了AWD四驱系统。没错，全车系的CX-5小改款就只有2.5T的车型才有四驱版本，其余车型都只有前驱可选。柴油版的CX-5 2.2D一样标配了LED头灯和尾灯组、电动尾门、19寸双色轮圈、电动皮革座椅、司机座有两组记忆功能、前排两张座椅具有冷气通风功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸的仪表板彩色资讯幕、8寸支援无线Apple CarPlay的MZD Connect荧幕主机等。而在安全配备部份，它配有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、重力感应辅助系统（GVC Plus），另外还搭载第二级的半自动驾驶辅助配套，这项配套包含全速域的自动跟车（MRCC）、车道维持辅助（LAS）、自动煞车辅助（SCBS）、车道偏移警示（LDWS）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）等，但依旧没有胎压侦测器（TPMS）。而在动力规格部份，它搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎，最大马力188匹，最大扭力450Nm，同样搭载6AT变速箱，原厂公布的油耗数据为5.5L/100km，是全车系里最省油的一款车型。而在实际驾驭的过程中，Mazda的这具柴油引擎确实做出了很不错的质感，并没有像一般的柴油引擎那么的粗糙和抖动，而且还保留了柴油引擎一贯低转速、高扭力的特性，让诺大的CX-5开起来完全没有笨重感，油耗表现也确实不错。虽然说这次CX-5只是一个改变幅度不算很大的小改款，但小编认为它无论是外观设计、内装的用料和配备部份都还算是跟得上时代，尤其是拿它和刚发表不久的第六代Honda CR-V比较，CX-5小改款的内装除了荧幕主机较小外，其它细节部份几乎不会比新的CR-V逊色。尤其是当我们拿新的CR-V来和小改款的CX-5对比，会发现CR-V的价格实在是比CX-5要高不少，CR-V最入门的价格也得从16万令吉起跳，最高规格的Hybrid油电版本更是达到了19.6万令吉，考量到两者配备相差不大的情况下，CX-5有柴油引擎可选，而且其车价还包含了5年的免费保养配套，小编其实认为CX-5的性价比会更高一些。 2024 Mazda CX-5 2.2D 2WD High

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2024 Mazda CX-3 1.5G与2.0G 2WD Plus 新车实拍, 虽是入门定位但配备却更具诚意, 售价介于11.8万至12.8万令吉

Mazda的我国总代理在去年12月宣布为本地的CX-3推出新年式的更新版，主要是为入门级的车型增加更多配备，让它拥有更高的性价比，但同时也调整了新车售价，同时继续维持其从泰国进口销售的进口车身份，而这里我们也为大家带来新年式CX-3两个新车型的完整实拍图集。新年式的CX-3分为三个等级，从最入门到最高阶依序是1.5G 2WD Plus、2.0G 2WD Plus和2.0G 2WD High，售价依序是RM117,620、RM128,059和RM143,059，价格已包含了原厂5年/10万公里的新车保固以及免费保养配套，对比之前有小幅度的涨价，涨幅不到1万令吉，但却提供更完整的配备，而之前售价较便宜的Core版本则已被Plus版本取代。新年式的CX-3沿用了之前原本的动力配置，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，入门款的1.5G 2WD Plus搭载的这具1.5L引擎拥有114匹马力和149Nm的扭力，而2.0G 2WD Plus采用的2.0L引擎则有154匹马力和204Nm的扭力，两者都搭配六速自排（6AT）变速箱，而且都是前轮驱动，没有四驱版本可选。这次新年式的CX-3在两个入门的Plus车型上都标配了LED头灯和尾灯组，不再是之前Core版本搭载的卤素灯泡头灯和尾灯组，不过它们采用的轮圈依旧是16寸的灰色轮圈，轮胎尺寸为215/60R16，顶规的2.0G High则是18寸轮圈（轮胎尺寸215/50R18）。除此之外，之前Core版本没有搭载的电动折叠左右后视镜，以及车尾的停车雷达都在新年式的Plus版本上搭载了，而顶规的2.0G High则额外多了车头的停车雷达，并且可让车主额外加价RM2,000选配标准尺寸的天窗。而在内装部份，两个新的Plus版本车型也把原本的Apple CarPlay功能从有线升级到无线连接，不过Android Auto依旧需要数据线，全车都标配8寸的MZD Connect荧幕主机，而且方向盘后方全车系都标配换挡拨片以及原厂的隔热膜，配备比之前的Core版本更丰富。其它配备部份还包括了全车系标配的6支音响喇叭、两组USB充电插口、传统倒车摄影镜头，而顶配的2.0G High则额外多了360度环景摄影系统、手机无线充电面板、抬头显示器和自动防眩的中央后视镜。安全配备也是这次新年式的升级重点之一，之前的Core版本仅搭载两具气囊，如今新的1.5G 2WD Plus和2.0G 2WD Plus版本都已标配6气囊，而且也一样搭载了i-Activesense主动安全辅助皮套，具备自动煞车辅助（AEB）、车道偏离警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，这些主动安全辅助配备都是之前Core版本所不具备的。简单来说，新的1.5G Plus和2.0G Plus版本车型在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于引擎的排气量和动力，而2.0G High则继续维持车系里配备最完整的旗舰车型存在，而且两个Plus版本车型在配备上也比之前的Core版本更具诚意，而条件就是价格的小幅度调涨。 …

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图集：小改款 2024 Mazda CX-5 2.5T High AWD，售价RM189k；可输出228 hp / 420 Nm，搭Level 2半自动驾驶

在华人农历新年之前，本地的Mazda总代理Bermaz Auto推出了2024年式小改款的Mazda CX-5，而我们有幸向原厂借来了最高等级的2.5T High AWD试驾，故在这里与大家分享新车的实拍图集。这次小改款的CX-5在本地依旧维持四具引擎、五个等级的编成，即2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High，以及2.5T AWD High，价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40（上路价，不包车险）。对比回小改款前的CX-5的售价，小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20，而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40，不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固，以及5年的免费保养配套。这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别，前保险杆也进行了简化，取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座，前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变，同时也换上了新设计的轮圈，而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变，后保险杆的红色反光片位置也已不同。动力方面，我们这次拍摄的“主角”，也就是CX-5 2.5T High AWD搭载了一具2.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为228 hp马力，以及420 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速自排（6AT）变速箱。此外，它还是CX-5车系中唯一一款搭载全时四轮驱动系统（AWD）的版本。根据官方测试，它也是全车系最耗油的版本，达8.2L/100km的水平。作为参考，普通2.0升自然进气版本的油耗表现为6.9L/100km。小改款的CX-5依旧是全车系采用同一组的悬吊系统，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬则是多连杆（Multi-Link），车身回转半径维持在5.5米的水平，除了两个搭载2.0L自然进气引擎的等级采用的是17寸轮圈外，其余三个等级都是采用19寸的轮圈。其他配备方面，新车全系都搭载8寸的MZD Connect荧幕主机，而且都支援无线的Apple …

Mazda 3年前

新车实拍+简单测评: Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition, 售价24万令吉, 质感很棒但大型房车市场已式微

Mazda总代理Bermaz在去年10月向本地市场发表了2023年式的小升级版Mazda 6，而且也顺道带来特仕版的Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition，以纪念Mazda 6这款D-Segment四门房车面世20周年！这次总代理也向我们慷慨借出了这辆20周年纪念特仕版的Mazda 6让我们拍摄一组完整的新车内外实拍图集。在这里需要强调的是，如今Mazda 6在我国分为传统的四门房车（Sedan）和五门旅行车（Touring Wagon）版本，前者分别有2.0和2.5L两具引擎选择，而后者则只有2.5L一具引擎可选。除此之外，如今在我国销售的Mazda 6 Sedan 2.5L车型都统一是20th Anniversary Edition的特仕版，暂时没有提供普通的2.5L Sedan版本，而Mazda 6 2.5 20th Anniversary Edition在本地的正式售价为RM240,848。相信有在留意车坛新闻的朋友可能也知道，日本不久前已经宣布将在今年4月于日本正式停产Mazda 6，并且表明未来不会有Mazda 6的后继车型，而鉴于我国的Mazda 6是从日本进口（CBU），因此这也意味着目前这批Mazda 6已是最后一批可以买到的新车，想要入手的朋友就别再犹豫了！回到折款Mazda 6 2.5 …

Mazda 3年前

Mazda CX-70 全球首发, 两排五人座豪华SUV, 可选3.3L六缸Mild Hybrid或2.5L PHEV油电版, 北美今年春季率先开卖

近年来扬言要朝豪华品牌路线转型的Mazda刚在美国推出了旗下另一款主攻高端市场的SUV产品CX-70，它是一款两排五人座设定的豪华SUV，也是Mazda新世代中大型豪华SUV系列里继CX-60和CX-90之后第三款发布的产品。和三排七人座的CX-90一样，刚发表的CX-70同样采用了Mazda品牌最新的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture模组化底盘，而且主打前置引擎、后轮驱动，搭载大排量的3.3L引擎，但同时也有2.5L的插电式混合动力（PHEV）版本可选。在3.3L引擎的部份，这具直列六缸涡轮增压汽油引擎在北美拥有两种不同输出调校的版本，分别是280匹马力和340匹马力，变速箱为八速自排（8AT），搭配48V微型油电Mild Hybrid系统，并且可选配AWD四驱版本。而在2.5L PHEV的部份，它采用的是一具2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配一组可输出136匹的电动马达，综合马力输出达到327匹，综合扭力500Nm，基本就是沿用CX-90和CX-60同一套的动力配置。在外观上，新的CX-70延续了Mazda新世代的家族脸设计，整体显得更加的圆润，车头的造型与CX-60和CX-90有许多相似之处，并且标配21寸的轮圈，同时还号称拥有出色的拖曳能力，高达2,270公斤。而在内装部份，它的内装设计也与已经发表的CX-90高度相似，包括采用了许多号称为环保材质的物料，并且搭载更宽的荧幕主机，这个荧幕主机同时还和Amazon旗下的Alexa智能助理系统做深度结合，并且具备语音控制功能。而在安全配备部份，CX-70搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车系统、车道维持辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都一应俱全。这款崭新的SUV将在今年的春季，也就是3月到5月期间于北美正式开卖。

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 小改款陈列室实拍, 售价从14.7万起

Mazda昨天宣布向本地市场发表小改款的第二代CX-5，并且还公布了其正式的价格与规格表，这次CX-5在本地依旧维持四具引擎、五个等级的编程，而我们也当然要为大家拍摄小改款CX-5在陈列室里的完整新车实拍，不过基于陈列室目前只展出2.0 2WD High和2.5 AWD High两个车型，所以我们这次也只带来这两个等级的实拍。小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High，价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。对比回小改款前的CX-5的售价，小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20，而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40，不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固，以及5年的免费保养配套。这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别，前保险杆也进行了简化，取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座，前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变，同时也换上了新设计的轮圈，而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变，后保险杆的红色反光片位置也已不同。在动力规格部份，全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异，入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力258Nm，同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置，油耗数据为7.3L/100km；至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎，最大马力188匹，最大扭力450Nm，同样搭载6AT变速箱，而且一样是前轮驱动，油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD …

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 二代小改款本地上市, 四具引擎五个等级供选择, 荧幕变大配备更丰富, 价格介于14.7万至19.1万令吉

Mazda总代理Bermaz今天宣布2024年式小改款的CX-5正式在本地上市开卖，小改款后的CX-5在本地依旧维持五个等级、四具引擎供选择，而且价格也如之前传闻般的起价了。小改款后的CX-5在本地分为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High和2.5T AWD High，价格依序为RM146,879.20、RM163,879.20、RM177,370.40、RM182,732.80和RM191,170.40。对比回小改款前的CX-5的售价，小改款前CX-5的最入门的2.0G 2WD Mid的正式售价为RM136,069.20，而顶规的2.5T AWD High价格则是RM187,060.40，不过小改款后的CX-5依旧还是可享有5年原厂保固，以及5年的免费保养配套。这次小改款的CX-5换上了重新设计的LED头灯组，里面的LED日行灯排列方式和之前有明显区别，前保险杆也进行了简化，取消了原本的前雾灯以及其黑色的基座，前水箱护罩的镀铬饰条在细节上也有细微改变，同时也换上了新设计的轮圈，而车尾尾灯组的灯具排列方式也做出了相应改变，后保险杆的红色反光片位置也已不同。在动力规格部份，全车系的引擎和变速箱配置都和之前没有差异，入门的2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High都还是搭载同一具的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.9L/100km。而中间定位的2.5G 2WD High则依旧采用同一具的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力258Nm，同样搭载6AT变速箱和前轮驱动配置，油耗数据为7.3L/100km；至于柴油版则是搭载同一具2.2L四缸柴油涡轮引擎，最大马力188匹，最大扭力450Nm，同样搭载6AT变速箱，而且一样是前轮驱动，油耗数据是全车系最省油的5.5L/100km。至于价钱最高、定位车系旗舰的2.5T AWD High则是搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力228匹，最大扭力420Nm，变速箱一样还是6AT，但它是全车系里唯一一个搭载全时四轮驱动系统（AWD）的等级，而其油耗数据也是全车系最耗油8.2L/100km。小改款的CX-5依旧是全车系采用同一组的悬吊系统，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬则是多连杆（Multi-Link），车身回转半径维持在5.5米的水平，除了两个搭载2.0L自然进气引擎的等级采用的是17寸轮圈外，其余三个等级都是采用19寸的轮圈。外观部份，最入门的2.0 2WD …

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 小改款已入驻本地陈列室, 意味即将在近期内发布, 保持五个等级四具引擎编程, 价格或将迎来上涨

对Mazda CX-5有兴趣的朋友相信都在等着总代理发表第二代小改款的车型才入手，虽然总代理至今没有给出一个具体日期，但相信也不久矣，因为小改款的CX-5日前已开始入驻本地的Mazda新车陈列室，因此距离其正式发布日期也不远了！根据吉隆坡地区一名Mazda销售代理在社交媒体平台上传的一则视频，小改款的第二代CX-5日前确实已经入驻了其所在的Mazda新车陈列室，只是不懂是否已对公众开放。从这名销售代理拍摄的视频来看，小改款的CX-5换上了全新设计的LED头灯组，而且前保险杆也经过简化，去掉了原本的LED前雾灯，至于盾牌型的水箱护罩里面的网状材质也有所改变，车尾的尾灯组也配合头灯组做了灯具排列上的改变，车尾的红色反光片位置也做了变化，并且换上了不一样设计的轮圈。内装部份则没有很大差异，整体的中控台设计还是维持一样，但如今它多了Qi手机无线充电面板，中央鞍座上的驾驶模式切换按键也继续存在，而且还是采用传统机械式的排挡杆。根据早前代理商曝光的资料，小改款的CX-5将会维持五个不同车型和等级的编程，而且包含四具不同的引擎，包括2.0L和2.5L的四缸自然进气汽油引擎、2.2D的柴油涡轮增压引擎，和2.5L的四缸涡轮增压汽油引擎。其中2.0L的自然进气汽油引擎将分为2.0G 2WD Mid和2.0G 2WD High两个高低配车型，差异在于灯具和内装配备，售价最贵的依旧是2.5L的涡轮增压汽油引擎，以下是代理商曝光的CX-5小改款的非正式价格： Mazda CX-5 2.0G 2WD Mid – RM149,469.20 Mazda CX-5 2.0G 2WD High – RM166,469.20 Mazda CX-5 2.5G 2WD High – RM179,960.40 …

Mazda 3年前

新车实拍: 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 与 Hatchback 小改款, 仅单一等级, 外观小改+配备小幅升级, 售价10.9万

Mazda总代理Bermaz Motor在去年12月向本地市场发表了2024年式小改款的B-Segment房车Mazda 2，再次小改款的Mazda 2依旧是从泰国进口（CBU），而且一样同时提供四门房车的Sedan版本，以及五门掀背的Hatchback版本，而且价格也有所调涨。 2024年式的Mazda 2小改款无论是Sedan还是Hatchback版本都只提供1.5 High单一等级，而且价格都统一为RM108,670，对比之前贵了RM5,000，不过除了在外观上有些变化外，配备的部份也有小幅度的升级。而我们这次也向Bermaz借来了2024年式的Mazda 2为大家拍摄完整的新车内外实拍图集，而且是一次过拍完Sedan和Hatchback两个版本！外观上，新车采用了新的中网格栅设计，蜂窝状网状细节已有所调整，并且附有红色元素小点缀，同时，中网的外框也进行黑化处理，前保险杠设计亦有所变化。除此之外，作为小改款，新的Mazda 2也换装了一套全新样式的16寸轮毂，并提供黑色和银色两种色调；另外，新车也将继续标配LED头灯，相较小改款前，它还追加了自动启闭功能，以及感应式雨刷和自动折叠后视镜。进入车内，内装部份的变化可说是微乎其微，整体的中控台依旧维持几乎一样的设计，中间悬浮式的7寸多媒体信息娱乐系统主机屏幕内建的依旧是同一套MZD Connect系统。 2024 Mazda 2 1.5 High Sedan 2024 Mazda 2 1.5 High Hatchback 与之前不同的是，新车增添了防眩晕后视镜、带有红色车缝线点缀的黑色人造皮革和绒面革座椅内饰、黑色的仪表板装饰，以及巡航控制系统。除了上述提及的变化以外，新款Mazda 2的其他配备均与之前保持不变，新车依然标配传统的卤素灯泡尾灯和后雾灯、无钥匙进入和一键启动引擎按钮、四个尾部停车传感器、单区冷气恒温系统、六具音响扬声器，以及倒车摄像镜头。 2024 Mazda 2 …

Kia 3年前

市场研调机构: Bermaz 将在1月份发表小改款 Mazda CX-5 , 明年还有 CX-60, Kia Sportage 大改款以及 Kia Carens

Mazda即将在本地推出第二代小改款的CX-5传闻一直甚嚣尘上，但一直不见总代理Bermaz有任何官方宣布，让有心想要等待CX-5小改款再决定入手的准车主们都急得像热锅上的蚂蚁，而如今，第三方的市场调研机构就声称Bermaz将在1月份发表小改款的CX-5，而且价格会比现款的更贵！本地财经媒体《The Edge》引述市场调研机构MIDF Research的报告指出，Mazda的我国总代理Bermaz将在明年1月推出小改款的CX-5，而且新车会迎来涨价，之后总代理还会推出另一款Mazda旗下的崭新产品，也就是定位高端的五人座SUV CX-60。 Bermaz即将推出CX-5小改款车型已是众所周知的事情，小改款的CX-5早在今年11月就已在本地被拍到正装载运输罗里，而且后来也有Mazda的代理销售员在网上曝光CX-5小改款的规格，同时还指CX-5小改款将有5种车型和等级供选择，原有的2.0和2.5L自然进气、2.5T汽油涡轮增压以及2.2D柴油涡轮引擎全都获得保留。而CX-60则已先后在本区域内的菲律宾、印尼和新加坡市场开卖，它是Mazda旗下采用新一代底盘和动力规格的全新产品，主打大排量的3.3L六缸涡轮增压汽油引擎并且搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统，变速箱也用上了最新的八速自排（8AT），锁定的竞争对手为BMW X3和Mercedes-Benz的GLC系列。由于CX-60主打高端豪华市场，因此它的价格铁定不会便宜，在菲律宾市场，CX-60的售价从279万比索起跳，折合令吉约为23.1万，而在印尼则要价11.8亿印尼盾，换算成令吉约为35.8万。除了小改款的CX-5以及主打高端市场的CX-60之外，该份报告也称Bermaz将在明年继续为现有的CX-3推出年度小升级版本，在外观和动力规格上并没有任何明显差异，只是针对配备部份做小幅度升级和更新而已。而同为Bermaz代理（透过旗下子公司DinamikJaya）的韩系品牌Kia的部份，该机构预测新一代的Sportage将在明年正式来马，并且会在本地组装（CKD），而另一款来马的产品则是七人座的跨界SUV Carens。而在法系品牌Peugeot的部份，由于Stellantis集团早前已经公开宣称将把本地的总代理权取回，并由该集团亲自经营大马的Peugeot品牌，不过还是会和原本的总代理Bermaz Auto Alliance合作维持伙伴关系，因此预计接下来的408和e-2008等车款的引进工作都会由Stellantis集团亲自主导，Bermaz只是扮演代理商的角色。

Mazda 3年前

登州政府采购多辆 Mazda CX-5 作官车挨轰, 州秘书: 循正常程序和管道, 早在去年预算案就已批准, 不应被政治炒作

登嘉楼（Terengganu）州政府最近被网民曝光采购了一批Mazda CX-5新车，作为州政府的官车供州务大臣和州行政议员使用，由于目前正值东海岸地区年尾面对季候风导致水灾的关键时刻，此时被曝出采购新官车的举动也惹来许多网民的批评，称州政府没把资源和拨款优先投入到更重要的事情上而是花在高官自己的身上。针对此事，登州秘书Tengku Farok Hussin就出面为州政府澄清，声称采购新官车的议案早在今年初便已确认，并已在去年的州财政预算案中获得拨款批准，全程根据正规手续操作，不应被炒作成为课题。《马新社》引述Tengku Farok Hussin的谈话指出，州政府更换官车只是一项定期的正常操作，而采购官车的过程中都依照了正规程序，并没违反任何法律，同时他还声称有心人利用这项课题进行整治炒作，并借此攻击州务大臣和州政府。

Mazda 3年前

2024 Mazda CX-5 小改款本地部分规格配备信息流出！维持四种动力、五种等级编成，售价介于RM149k至RM197k

如题所述，2024年式小改款的Mazda CX-5似乎即将在本地面市，因为新车已悄悄入境大马【点击这里查阅】，而且我们paultan.org的读者也匿名向我们投送了一些有关新车在本地的售价编成，以及规格配备等信息。根据这名吹哨者所提供的资料，这显然是官方内部流出的文件，内容指新车将继续在本地提供四种动力，以及五种不同等级可选，从入门至顶配款依序排列分别为2.0G 2WD Mid、2.0G 2WD High、2.5G 2WD High、2.2D 2WD High，以及2.5T AWD High。顾名思义，最顶级的2.5T是唯一采用全轮驱动设置的版本。在大家最关心的价格方面，五种等级依序售RM149,469.20（2.0G 2WD Mid）、RM166,469.20（2.0G 2WD High）、RM179,960.40（2.5G High）、RM185,322.80（2.2D 2WD High），以及RM193,760.40（2.5T AWD High）。以上价格均为西马半岛的上路价，不包车险和其他配件，若选择带金属漆面的车身配色，如Soul Red Crystal和Machine Grey等高级配色则需加价RM3,300；此外，消息人士称，客户现已可支付RM1,000订金（可退还）提前预订新车，首批新车预计将在明年3月登陆大马，并在4月开始交付。外观上，小改款的CX-5只有小幅度的修饰，乍看之下和之前似乎差异不大，但熟悉CX-5的朋友相信还是能一眼看出它的差异，首先就是前保险杆取消了原本的前雾灯，而且整体变得更加简洁。同时它的水箱护罩下缘的镀铬饰条两侧也明显变粗，而头灯组内的灯具排列方式，包括它的LED日行灯也做了改变，原本单颗式设计的LED日行灯改为了两条L字型的设计，整体有点类似BMW经典的天使眼日行灯设计。车侧部份几乎没有任何改变，但原厂有为它加入一组新设计的轮圈，而车尾也同样做了相呼应的设计，原本就采扁平设计方式的尾灯组内的灯具排列方式也仿造了头灯组的做法，采用两个L字型的LED灯条设计，而且也缩小了后保险杆上红色反光片的面积。配备方面，入门的2.0G 2WD …