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Mazda 4年前

试驾: Mazda CX-8 2.5T High Plus AWD, 很好但还不完美

很多人在成家立室之后，因为有了孩子所以往往都需要一辆空间更大、能更容易放进婴儿手推车、儿童安全座椅以及各种婴儿用品的汽车，小编身边就有不少朋友在结婚生子之后都有了更换MPV或七人座SUV的打算，所以这也把我们带到了今天试驾的主角身上，Mazda的CX-8。作为一款从CX-5衍生出来的七人座车款，Mazda CX-8其实延续了CX-5良好的销量势头，在本地的能见度其实也相当的高，一当想到七人座的SUV车款时，很多人往往想到的就是CX-8，加上它有一部份的零件其实是能和CX-5共用的，因此也在一定程度上保证了这款七人座SUV的后续保养的简易性和便利程度。本地的Mazda CX-8一共分为5个等级，其中有3个等级是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，另一则是搭载2.2L的SkyActiv-D柴油涡轮引擎，而最后一个则是定位旗舰、搭载2.5L SkyActiv-G Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，5个等级的价格介于18.4万到22万令吉之间。而这次我们向总代理借来试驾的，就是定位为车系旗舰的CX-8 2.5T High Plus AWD，也就是搭载2.5L涡轮引擎的唯一版本，而且也是全车系里唯一一个采用全时四轮驱动（AWD）配置的版本，它的售价达到22万令吉。在外观的部份我们就不多做比较和叙述了，毕竟大家都已经在马路上看过无数次的CX-5和CX-8，加上两者在外观上高度相似，只在一些细节部分有所差异，所以也没这个必要。在外观配备的部份，小编觉得这款CX-8 2.5T应该要给的基本都给好给满了，包括LED的头灯组和尾灯组、电动尾门、主动转向照明辅助（AFS）、自动切换远近光（AHB）等，真要挑的话可能就只是没有天窗，但小编觉得天窗在许多人眼中（包括我自己）都是一个可有可无的配备，因为它的实用性真的不高，所以小编觉得就算没给也没关系。而在内装配备的部份，小编倒是有几个点想要挑出来，首先就是中间的8寸荧幕主机，这个荧幕主机虽然支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，但它的尺寸放在CX-8身上还真的有点显小，我个人认为Mazda是时候要把这具8寸的荧幕给淘汰了，毕竟你的车价已经超过了20万，还在给着8寸的荧幕实在有点说不过去。而另外一点就是这具荧幕的操作界面，拿它来和10年前Mazda上一代的SkyActiv车款比较，你会发现它们荧幕的操作界面还真的是一模一样，多年来都没做任何改进，这点对于许多人来说或许无所谓，毕竟只要使用起来方便顺畅就好，但它的画面解析度也还真的有点跟不上时代，整体给人的感觉和10万令吉以下的便宜车款没两样。除了这点之外，它标配的360度环景摄影系统的画质也一样不够好，这里所谓的不够好是建立在它售价超过20万令吉的前提上，如果它的车价还不到10万令吉的话也就算了，但以22万令吉的价格来说，这样的解析度还真的有点让人难以接受，而且这个问题也不仅发生在这款要价22万的CX-8身上，连之前试驾要价超过32万的CX-9也一样有这个问题。另外它的后座冷气也还真的就只有在前座的中间扶手后方才有两个出风口，虽然后座拥有自己单独可以调整温度和风量的设计，但它后座冷气出风口也太少了，意味着第三排乘客基本没有冷气可吹，必须要第一和第二排的乘客把冷气风量挑到更大，让第三排空间的温度慢慢降温。我个人认为如果原厂能在第三排也增加冷气出风口那会是更好的做法，原厂可以把第二排座椅的电动加热功能给拿掉，以此省下一些成本并把它用来增加第三排的冷气出风口，这样做会更符合大多数人的需求，毕竟在马来西亚也没多少人会用到座椅的加热功能，而且第二排座椅也只有加热而已，没有冷气通风功能。而另一个小编觉得内装配备上的小缺点就是它没有BOSE音响，以车价22万令吉来说全车也就只有6具喇叭，这点也是有点对不住它的价格。但音响这个部份有点因人而异，毕竟不是每个人都对音响要很大的要求，有些人只要能够听得到音乐就好，有些人甚至在开车时没有听音乐的习惯。其它配备的部份小编基本没什么太大意见，Qi手机无线充电面板、皮革电动座椅、半数位化的仪表板、司机座的两组记忆功能，还有中控台和门饰板的满满皮革包覆、软质塑料、木纹饰板和亮面的黑色饰板，在质感呈现上和Mazda向来给人的感觉都一样，都比同级的日系品牌要好上不少。而在空间表现部份，第一排的乘坐空间当然都没有任何问题，第二排座椅拥有前后滑移的功能，而且椅肩上也有一键往前倾倒的功能，可以让第三排的座椅透过这里上下车，但小编觉得它的设计逻辑不是很好，因为它的第二排座椅只能让椅背往前倾倒，椅垫不能够再往上掀创造更大的进出车门空间，因此第三排的乘客上下车时会比较费力，这点对于比较年长或身体比较宽胖的乘客来说，不是很友好。此外，这款定位旗舰的CX-8 2.5T严格来说也只是一辆六人座的SUV，因为它的第二排也就只有两张座椅，中间是一个固定不可收折不可拆卸的扶手和杯架，这也在一定程度上牺牲掉了它的空间便利性和实用性，毕竟作为一款七人座SUV，空间实用性和便利性才是它的最大卖点。而第三排座椅部份，除了我们刚才提到的第三排空间没有冷气出风口外，它的空间表现其实也不算很理想，虽然可以把第二排座椅往前滑移牺牲第二排乘客一点腿部空间，来换取第三排乘客的一些空间，但如果要长途行驶的话，第三排的空间表现还是有些捉襟见肘，所以还是建议第三排空间让七八岁以上的小孩子坐，或者干脆把第三排座椅往前收折躺平，把它当成一个更大的行李厢空间就好。 CX-8 2.5T搭载的是和CX-9同一具的2.5L SkyActiv-G Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力228匹，最大扭力420Nm，变速箱也依旧还是Mazda目前唯一的六速自排（6AT）变速箱，而且也采用了AWD四驱系统，是全车系里唯一搭载AWD驱动配置的车型。 …

Mazda 4年前

原厂高层不确定 Mazda CX-5 会否有后继车型, 或就此停产

日系品牌SUV Mazda CX-5向来都是一款热门的SUV车型，不单只在本地的能见度极高，而且在其它国家的销量也很不错，是Mazda至今销量最高也最为重要的一款明星产品，但这款SUV是否还会推出后继车型如今却陷入了不确定的局面，因为就连原厂高层自己也不确定。根据外国媒体《Car Expert》的报道，CX-5的产品项目主管胁家满（Mitsuru Wakiie）日前对该媒体指出，他本身并不确认Mazda日后会否再推出下一代的CX-5大改款车型，因此CX-5或许会在现有的第二代车型停产后就走入历史。 Mazda CX-5是在2012年才面世的一款C-Segment中型五人座SUV，它是在2017年迎来第二代的大改款车型，同时也在2021年9月推出第二代车型的小改款型号。根据外媒公布的资料，CX-5去年在全球的新车销量一共为365,135辆，而Mazda去年则一共在全球范围卖出1,116,107辆新车，因此CX-5是Mazda旗下最畅销的车款，占据了品牌接近三分之一的销量。不过随着Mazda近年来积极想要往豪华品牌的定位转型，并且陆续推出了如CX-30、CX-50、CX-60、CX-90等SUV车款后，原有的一众SUV产品如CX-3、CX-5、CX-9等产品也受到冲击，CX-3和CX-5虽然依旧在售，但其销量却在一定程度上受到了影响。

Mazda 4年前

全新纯电 MX-5？Mazda Vision Study 概念跑车预告释出

随着全球车企迈向电动车领域进发，向来“固执”的Mazda也不得已表明将全面转型，故而我们能够看到Mazda已开始陆续研发和推出自家的电动车。日前，这家来自日本广岛的汽车品牌就发布了一款全新概念电动车的预告，该车暂被命名为“Vision Study Concept”。从官方释出的短片来看，Mazda总裁兼首席执行长Akira Marumoto先是传达Mazda对未来的愿景，接下来我们先看到MX-5 ND，还有几代备受买家欢迎的MX-5 Miata，最后则是一台白色双门跑车，那便是这次新的概念车。有外媒推测这款概念车便是全新第五代的MX-5，但事实可能并非如此。回顾过去，Mazda曾在2017年推出了一款名为Mazda Vision Coupe概念车，该车未曾实现量产。而这台车其实只是一台数字化虚拟的概念车，它连实体的油泥模型都没有，纯粹只是个概念。看回这次的概念车，新车在很多方面明显是在向过去Mazda的经典车型致敬，其中一些设计可以看出RX-7的影子，比如与后轮拱相交的车门线形状、后挡风玻璃的形状以及前后照明灯等。另外，在车尾有两个半圆形类似于FD RX-7的尾灯组，而在车头则更加明显，车头灯是采非巧妙地的方式弹出。无论如何，目前官方还未透露更多有关新车的详细信息，但从该车后方的绿色日行灯猜测，它极大可能是一台电动车。更多消息我们就静待官方发布吧。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=1921&v=hs9xGyvsiqc&feature=emb_title

Mazda 4年前

2022 Mazda CX-3 本地上市！新增1.5G 2WD、2.0G 2WD Core两个等级，售价从RM108k起；从日本改为泰国进口

继上个月我们报道了有关Mazda CX-3新增1.5G 2WD、2.0G 2WD Core两个等级之后，日前，Bermaz Motor终于正式发出新闻稿，宣布推出这两款入门级SUV的衍生车型。尽管新车面市的消息近日才官宣，但事实上，其售价和规格配备等信息早已在Mazda Malaysia的官网上揭露。如前所述，新的CX-3在本地进一步扩充了车系阵容，从原本的单一版本，追加到了三个等级，它们分别是1.5G 2WD Core、2.0G 2WD Core（新增），以及大家都熟悉的2.0G 2WD High。值得一提的是，过去的CX-3是从日本整装进口（CBU）来到本地贩售，这次的新车虽然还是非本地组装（CKD），但却改为从泰国进口。据了解，新车是由AutoAlliance Thailand在其位于泰国罗勇的产房组装。价格方面，入门的1.5G 2WD Core将售RM107,870；2.0G 2WD Core售RM118,159；顶级的2.0G 2WD High则售RM131,359。必须说明的是，以上售价为上路价，但不包车险。动力部分，顾名思义，入门的1.5G 2WD Core搭载的是一具Skyactiv-G 1.5升的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114 hp，以及149 Nm的峰值扭矩。至于其他两款定位更高的版本则搭载Skyactiv-G 2.0升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率达154 hp，以及206 …

Mazda 4年前

代理商曝光 Mazda CX-30 CKD版价格, 介于12.7到15.5万

2020年1月在本地发表上市的Mazda CX-30一直以来都是以日本进口（CBU）的形式在本地销售，因此直接导致它的售价被许多人认为不够亲民，对比同级的B-Segment SUV竞争对手也在价格上欠缺了最直接的竞争力，因此把CX-30导入本地组装（CKD）被视为是提高它在本地竞争力的最直接有效的手段。最近，本地一家Mazda代理与分销商就在网上曝光了CX-30 CKD版本的预估价格表，并表示已经可以开始接受新车预订。根据这家代理商所列出的价格，CX-30在CKD之后将会被细分为四个等级，不过全都是2.0L的自然进气汽油引擎版本，至于1.8L的柴油涡轮引擎版本似乎已因需求量不高的问题而被取消。根据该代理商的网上宣传海报，CKD版本的CX-30分为2.0G Core、2.0G High -、2.0G High和2.0G High Plus，价格分别为12.7万、13.5万、14.5万和15.5万，不过代理商有在海报内注明这仅是目前的预估价格（Estimated Price），未来公布的正式售价或许会有些差异，但预计差异不大。作为对比，在2022年7月1日正式恢复汽车销售税（SST）之后，CBU版CX-30在本地的正式售价为RM150,059（2.0G Core）、RM165,059（2.0G High）、RM174,059（2.0G Ignite Edition 2WD）、RM186,059（2.0G Ignite Edition AWD）和RM173,943.60（1.8D High 2WD柴油版）。有关代理商并没有在这份海报内透露太多的详情，仅表示最入门的2.0G Core是采用绒布座椅，其余三个售价更高的等级都是采用皮革座椅，而预估价格达到15.5万的2.0G High Plus则会有天窗。同时以上的预估价也仅适用于普通黑色和灰色两种车身颜色而已，意即若要选购Mazda经典的魂动红、机械灰和珍珠白三种配色，则要额外付费。至于其它的配备则未有被提及，不过我们可以从现有CBU进口版本的CX-30，以及不久前刚改为泰国进口的CX-3所提供的规格配备作为基本参考并猜测CKD版本CX-30在四个等级上的差异。首先是引擎的部份，明显的CX-30依旧会采用同一具的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，最大马力162匹，最大扭力213Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，极速可达到196km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。至于传动方式方面，由于这家代理商所列出的四个等级都没注明AWD全时四轮驱动系统，因此猜测CKD版的CX-30应该统一只有前轮驱动配置，而这也基本符合本地市场的需求，而且拿掉AWD系统不单只能让它的实际油耗更好，而且也能降低售价，而这些都是本地消费者最注重的。 …

Mazda 4年前

新车图集与试驾心得: 2021 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 小更新版, 质感依然不错, 但配备或许该更全面升级

我国的Mazda总代理Bermaz在去年9月宣布为我国市场引入2021年式更新版的大型七人SUV CX-9，这款定位Mazda家族最旗舰的SUV车型并不是小改款或大改款，而是Mazda例行每年为旗下车款推出的配备小幅度更新的车型，主要是为了维持其在市场上的竞争力。虽然早在去年9月就已经宣布引入本地市场，但因为Bermaz迟至今年中旬才为媒体提供试驾车辆，因此我们也迟至2022年的10月才为大家带来这款2021年式小更新版的CX-9的完整新车实拍图集，而且也顺道在这里简单的分享一下这款CX-9如今在2022年的产品竞争力、以及面对竞争对手在产品更新换代后的优缺点。和之前一样，2021年式小更新版的CX-9依然是从日本进口（CBU），而由于去年政府依然有在提供针对汽车的销售税（SST）减免优惠，因此这款CX-9在去年9月公布的价格为RM319,847.40（2WD前驱版本）和RM336,215.40（4WD四驱版本）。而SST优惠期在今年的6月30日正式届满之后，这款2021年式小更新版的CX-9如今在本地Mazda官网上列出的新车价格已经改为RM328,610.40（2WD）和RM345,610.40（4WD），这个价格已经包含了全额的SST税务，而且还未包括首年的保险。由此可见，在恢复全额的SST之后，CX-9的价格差异其实并没有很大，至少对于一款要价30多万令吉的豪华大型SUV来说，不到1万令吉的差价应该不至于让其潜在客户群退却。另外，CX-9也和本地的其它Mazda车系一样，都可享有原厂5年或10万公里的新车保固以及免费保养配套。这款2021年式小更新版的CX-9在外观上和之前年式的车型基本没有任何差异，只在车头水箱护罩内采用了新的点阵式的护网设计，其它配备如LED头灯组、LED尾灯组乃至于轮圈的设计都没有改变，只不过因为它这次有标配了原厂的Ignite Edition套件，因此它的轮圈、水箱护罩护网和车侧后视镜外壳都换上了黑色的烤漆处理。车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的魂动水晶红（Soul Red Crystal）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue）、喷气黑（Jet Black）、机械灰（Machine Grey）、雪花珍珠白（Snowflake White Pearl），以及声波银（Sonic Silver）。内装方面，因为这个2021年小更新版的CX-9标配了Ignite Edition套件，因此它的座椅皮革业采用了酒红色的铺陈，同时2020年就加入的9寸中控台Mazda Connect荧幕主机依然被保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay，以及有线的Android Auto。其它配备方面，它还搭载了Qi手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、具备通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排后座冷气出风口的三区冷气恒温系统、电动尾门、360环景摄影系统以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。动力部分，CX-9依然沿用同一具的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为228匹，最大扭力420 Nm，变速箱也同样还是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统两种传动方式选择。除此之外，其它在2020年才追加在CX-9身上的i-Stop停车熄火功能，以及进阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也继续有获得保留，安全配备部份也相对完整，除了基本的6气囊以外，其它辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统（DAA）等都有标配。综合而言，2WD和4WD版本的CX-9在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于传动方式。其实目前第二代的CX-9早在2016年就已经面世，并在2017年2月开始引进大马市场，因此这代的CX-9在本地市场上也已存在了至少5年的时间，作为一款主要面向北美市场的大型七人座SUV，它的价格和产品定位在本地市场上本来就注定难以普及。 …

Mazda 4年前

2022 Mazda CX-3 本地登场！从日本改为泰国进口，新增1.5G 2WD、2.0G 2WD Core两个等级，售价从RM108k起

上个月，我们才报道，现款在本地市售的Mazda CX-3即将迎来一个价格更亲民、入手门槛更低的版本【点击这里查阅】，现在新车已悄悄到店了！尽管总代理Bermaz Motor还未正式发布这款新的入门级SUV，但实际上其售价和规格配备等信息已上载到了Mazda Malaysia的官网上。不但如此，随着新车的到来，新的CX-3在本地也进一步扩充了车系阵容，从原本的单一版本，追加到了三个等级，它们分别是1.5G 2WD Core、2.0G 2WD Core（新增），以及大家都熟悉的2.0G 2WD High。值得一提的是，过去的CX-3是从日本整装进口（CBU）来到本地贩售，这次的新车虽然还是非本地组装（CKD），但却改为从泰国进口。据了解，新车是由AutoAlliance Thailand在其位于泰国罗勇的产房组装。价格方面，入门的1.5G 2WD Core将售RM107,870；2.0G 2WD Core售RM118,159；顶级的2.0G 2WD High则售RM131,359。必须说明的是，以上售价为上路价，但不包车险。动力部分，顾名思义，入门的1.5G 2WD Core搭载的是一具Skyactiv-G 1.5升的四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为114 hp，以及149 Nm的峰值扭矩。至于其他两款定位更高的版本则搭载Skyactiv-G 2.0升的四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率达154 hp，以及206 Nm峰值扭矩。传动系统方面，新的CX-3全系均搭配Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并采用前轮驱动设置。在上述三者之间的差异部分，首先，两款Core版本的配备和套件几乎是相同的，唯一区别是引擎的排量，这也导致它们之间的差价达RM10,289。具体配备方面，两款Core版本均搭配16寸轮毂（轮胎尺寸为215/60）、同时头灯组内的灯源也采用传统的卤素灯泡，就连日行灯也非LED，而且还割舍了LED前雾灯，以及自动开关和调节等功能。 …

Mazda 4年前

Mazda 公布恢复SST新车价格表, CX-5 涨幅不超过七千元

迈入7月份，日系品牌Mazda也跟随其它品牌的脚步，对外公布了他们在政府恢复征收汽车销售税（SST）后的新车价格表，由于Mazda并非所有在售车款都是在本地组装（CKD），因此部份进口（CBU）的车款在涨幅上相对较其它CKD的车款要大，涨幅最高为RM9,190。首先是本地最多人关注也最多人入手的Mazda车款CX-5，这款SUV全车系都在本地组装，目前在本地一共分为5个等级，分别有汽油引擎和柴油引擎，而且也有自然进气和涡轮增压引擎供选择，涨幅介于RM4,717到RM6,926之间，如今新车价格介于RM139,121到RM183,778之间。而在七人座版本的CX-8部份，它一样是在本地组装，在本地一样分成5个等级，同样有柴油/汽油引擎，而且有自然进气和涡轮增压版本可选，它的涨幅介于RM7,596到RM9,135之间，如今价格介于RM185,360到RM221,360。而从日本进口的Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-30、CX-9和MX-5的部份，涨幅则介于RM4,300（CX-30）到RM9,190（MX-5），而从泰国进口的B-Segment房车Mazda 2则在两个等级上同步涨价RM2,400，详细的价格差异大家可点击以上的图表查看。而在Mazda唯一一款皮卡（Pick-up）BT-50的部份，因为皮卡被本地政府归类为商用车级别，一直以来都未能享有SST优惠，因此其价格并未受这次SST优惠期结束而影响。

Mazda 4年前

试驾与图集: Mazda BT-50 3.0 High Plus AT, 售价14.4万

我们向Mazda总代理Bermaz汽车借来了该品牌旗下唯一一款皮卡BT-50为大家拍摄一组完整的新车实照并进行简单的试驾，这款皮卡不久前才在本地被公布全车系的正式售价，全车系5个等级的价格介于9.2万到14.4万之间。我们这次借来的是定位最旗舰的BT-50 3.0 High Plus AT，需要提醒大家的是，由于皮卡在本地被政府归类为商用车级别，因此无法享有针对汽车的销售税（SST）优惠。此外本地的BT-50是从泰国进口（CBU），在本地享有5年/10万公里的保固。新一代的BT-50其实就是采用和Isuzu合作的方式打造，因此它的底盘、引擎和变速箱其实也是源自于Isuzu D-Max。它搭载的3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，搭配六速自排（6AT）变速箱。虽然和D-Max共享底盘技术，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘，在视觉上的质感是相当不错，但除了皮革之外其它的材质几乎都是硬质塑料，但这在皮卡上是相当常见的操作，毕竟皮卡还是要强调精实耐用。由于3.0 High Plus是这代BT-50的旗舰定位，因此它在配备上也是最完整的，配最大的18寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯、车头与车尾的停车雷达、Keyless门把、引擎启动按钮、车顶行李架、自动防眩后视镜、9寸支援无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机、传统倒车摄影镜头、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、八支喇叭组成的音响系统、八向电动调整的司机座、皮革包覆的座椅等。而在安全配备上它也标配了自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动切换远近光（AHB）功能，而且还有七具气囊。这次的试驾心得分享并不会像其它车款那么的详细，毕竟大家都知道BT-50其实就是采用Mazda与Isuzu合作的方式，由后者提供他们家的D-Max作为基础进行改装而成，而且透过照片可以看出，除了外型不一样外，内装的中控台甚至是座椅的造型也几乎一模一样，就连仪表板、荧幕主机、座椅和方向盘的设计也没改变，只是换了厂徽而已。最重要的是，我们之前也试驾过了D-Max。在共享的前提下，他们的引擎、变速箱和底盘自然也没有任何差异，因此在实际开起来的感觉其实也和D-Max没有很明显的差异感，因此大家如果想要在这辆BT-50身上找到Mazda的“人马一体”的驾驭感是不切实际的，除了因为它的底盘、动力配置不是Mazda自家的作品外，第二个原因就是它毕竟还是一辆皮卡，还是难以做到和房车一样的操控。在这几天的试驾过程中，小编认为BT-50和D-Max一样虽然都具备了质感比较好的内装，但它们在驾驭的感受上还是偏向务实和耐用为主，因此在路感的部份并不如Ford Ranger那么的出色（我们是以普通版本的Ranger作为比较，并不是以Raptor版本来对比），而且其油门反应也偏向慵懒，450Nm的扭力数据并没有直接体现在油门的反馈上，让人觉得它的动力并不如其它皮卡如Triton或Ranger的出色。而在其它配备的部份，可以明显看出它其实就是照搬D-Max的配备来使用，包括了其9寸的荧幕主机、音响系统，甚至到仪表板内的彩色荧幕界面，再到其主动安全辅助配备的操作方式，其实都和D-Max一模一样。在价格上，BT-50和D-Max在本地的价格其实相差无几，旗舰的D-Max 3.0 AT X-Terrain在本地的售价在更新配备后已经达到14.7万令吉，与BT-50的售价仅有大约3,000令吉的差异，至于要选D-Max还是BT-50，那就看你比较喜欢谁的外观设计了。以小编的个人审美观来说，BT-50采用了Mazda家族式的魂动设计理念，这种设计虽然放在一般的房车或都会型SUV上很是受用，但放在皮卡上却似乎显得有些格格不入，毕竟皮卡需要强调的是肌肉和粗旷感，而BT-50的车头却显得有些过于精致，导致与整体车身设计有些不搭。当然，外观审美这回事向来都是见仁见智的，所以这也仅是小编的个人看法，小编也相信还是会有些人会喜欢BT-50这样的设计的。 2022 Mazda BT-50 3.0 High Plus …

Mazda 4年前

2022 Mazda CX-8 小升级发布！新增 2.5L Turbo 版本，i-Activsense 驾驶辅助系统获自动跟车功能！售RM177k起

2019年杪，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor把定位介于Mazda CX-5和CX-9之间的CX-8引进本地贩售。如今时隔两年半后，这款七人座SUV终于迎来了小升级，而且除了规格配备方面的升级以外，厂方也为其扩充车系阵容，推出新的2.5L Turbo版本！随着新增版本的加入，2022年式Mazda CX-8在本地将提供多达五个等级和三种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另两款高阶版则分别搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎，以及2.5L Turbo SkyActiv-G（新增）涡轮增压汽油引擎和全时四轮驱动设置。新的CX-8将在本地组装（CKD），五个等级分别是2.5 Mid、2.5 High、2.5 High Plus、2.5T High Plus AWD，以及2.2D High Plus，售价依序为RM177,674.40、RM183,452.40、RM197,553.40、RM212,225.40，以及RM204,758.80（以上为扣除销售税后的上路价，并不包含保险，只在2022年6月30日前生效）。但必须说明的是，选择Soul Red Crystal、Machine Gray和Snowflake Pearl White等三种车身配色需额外加价RM3,000；值得一提的是，购买新车的消费者将享有五年或十万公里的原厂保固，以及五年或十万公里的免费保养维修服务。另外，最入门的CX-8 2.5 Mid将采用七座（2+3+2）设置，其余四个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在三个较高阶的版本上还有中央扶手。外观上，由于只是小升级，新车的整体造型并没有任何变化，只不过在2.5L High以上的四款版本将换装新款的编织式中网进气格栅，以及不同样式的轮毂，而新车全系的轮毂尺寸仍然为19寸；头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门的2.5 …

Mazda 4年前

2022 Mazda BT-50 全车系价格公布, 5等级价格从9.2万起

Mazda总代理Bermaz Motor去年11月宣布为我国引入全新的皮卡（Pick-up）车型BT-50，而且确认新的BT-50一共有5个等级，但当时总代理仅对外公布了其中2个等级的价格。如今，全车系的BT-50在本地的正式售价都获得了公布。首先需要带大家重温的是，新的BT-50在本地一共有1.9 Single Cab MT、1.9 Mid MT、1.9 Mid AT、1.9 High AT和3.0 High Plus AT 5个等级，它们的价格分别为RM92,529（1.9 Single Cab MT）、RM105,779.20（1.9 Mid MT）、RM112,179.20（1.9 Mid AT）、RM124,779.20（1.9 High AT）和RM143,718.40（3.0 High Plus AT）。需要提醒的是，由于皮卡在本地被政府归类为商用车级别，因此无法享有针对汽车的销售税（SST）优惠。此外它们是从泰国进口（CBU），在本地享有5年/10万公里的保固。同时，两个最高等级（1.9 High AT和3.0 High …

Mazda 4年前

myTukar Auto Fair 2022 莅临柔佛: 小改款 Mazda CX-3 每月仅从RM1,174起, Mazda CX-5 每月仅从RM1,387起

相信很多人都已经知道myTukar Auto Fair 2022将在本周末的6月17至19日，于柔佛新山Plentong的myTukar Retail Experience Centre正式开幕，若果你刚好想要买车而又不希望等车等太久的话，那这里就刚好最适合你，因为这里有许多品质保障的优质二手车任君选择，而且价格还很吸引！这次我们就先带大家来看看这次会在促销活动中有份销售的两辆Mazda SUV，首先是2018年生产的CX-3小改款，其售价为RM107,100，每月供款只需从RM1,174起*！这辆Mazda CX-3一样也经过myTukar全车160项的质量检验，其搭载的引擎、变速箱、电池、悬吊、轮胎、煞车系统和冷气系统等零部件都处于正常状态，而且无论是外观还是内装都处于一个相对新颖的状况，只不过在前挡风玻璃上有一些小石头留下的痕迹，而内装的排挡杆也有一些划痕。这辆小改款后的CX-3搭载了全新设计的水箱护罩以及18寸的轮圈，而且内装也改搭了电子手煞车以及很多人都很需要的中央扶手，同时原厂也号称小改款后的CX-3拥有更佳的隔音品质，中控台也加入更多的皮革包覆。在配备部份，它标配了LED头灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整附记忆装置的司机座椅、单区恒温冷气系统、抬头显示器、7寸MZD Connect荧幕主机、倒车摄影镜头。引擎则是一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力154匹，最大扭力204Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱以及前轮驱动系统。如果CX-3对你来说空间不足够使用的话，那现场还有一辆红色的CX-5！这款产自2018年的第二代CX-5是属于2.0L的GLS顶配版本，而且是Mazda经典的水晶魂动红（Soul Red Crystal）的车身颜色，价格只需RM126,500，每月供款仅从RM1,387起*。和刚才的CX-3一样，这辆CX-5一样也经过myTukar全车160处的质量检查，不存在任何机械或电子故障的问题，而且其外观和内装也被照顾得极其新颖，只在前保险杆下护唇和挡风玻璃上有一些小痕迹，水箱护罩和左侧头灯组也因为经历4年的周期而留下一些小石痕。内装部份则因为是2.0L的高配版本而标配了原厂的黑色皮革座椅，安全配备部份也相当完整，包括i-Activsense主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。引擎则和CX-3是同一具的2.0L SkyActiv-G引擎，但有更高的动力调校，最大马力达到164匹，最大扭力210Nm。如果你心仪的是其它品牌或其它类型的车款，也不用担心，因为myTukar Auto Fair 2022将会多辆涵盖各级距品牌和各种车型如传统房车、SUV、掀背小车甚至是MPV的优质二手车任君选择，而且全都经过160处的质量检验，确保没经历过严重的意外事故，也不会是泡水车。此外，myTukar销售的所有二手车都附赠1年额外的保固以及2次的免费保养配套，同时若你在买车之后突然改变主意，还可在5天内把车子归还给myTukar并获得退款，无需符合条件！ myTukar Experience Centre是一站式的汽车销售平台，买卖过程中涉及的Puspakom电脑验车、陆路交通局（JPJ）的转换拥有权、银行贷款的申请，甚至是购买汽车保险的程序都可让myTukar替您一手包办，无需操心。当然，您也可以在myTukar Auto Fair 2022活动中以旧换新的方式换购另一辆新车，现场将有专员驻守，随时替您的旧车进行即场估价，并向您提供最优惠的换购价格与配套。此外，凡是在现场选购任何一辆汽车，你都有机会赢取前往泰国曼谷，在现场观看英超足球俱乐部利物浦对垒曼联的季前热身友谊赛，而且是双人份的入场券，一共有10份等待被赢取！想要赢取这份入场券非常简单，只需在6月19日前完成订购，并在6月30日前拿车，在电话竞赛活动中准确回答myTukar的问题，就可赢奖！ …

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缺车致价格暴涨, 美 Mazda CX-50 事故车拍卖价比新车高!

大家都知道芯片短缺的问题困扰全球车坛已有接近2年的时间但至今都还未被妥善解决，这2年间由于新车产量不足导致消费者的等车时间越来越长，而作为全球其中一个最大的汽车消费市场，美国的新车在这段期间更是以超定价的方式销售，意味着许多汽车代理商向顾客要求比原厂定价更高的价格才能买到现货。但这也不是最疯狂的现象，除了新车超定价销售外，现在连美国一些遭遇意外事故后因严重损毁而被拍卖的事故车，竟然也比同款全新的新车还要高价！根据美国汽车拍卖网站《copart》所列出的资讯，一辆刚刚交车不到2个月的Mazda CX-50，因遭遇意外严重损毁而被拍卖，其要价竟然比同款新车还要贵！根据该网站所列出的照片，这辆CX-50无论在车头还是车尾都有被明显撞毁的迹象，前后保险杆、前引擎盖、车身翼子板、后行李厢盖都已变形，而且车内司机座的气囊也已经爆开，可以看出这辆CX-50应该是被其它交通工具从后追撞，猛烈的撞击力导致它失控再撞上前方的其它交通工具。在如此严重的损毁状况下，要修复这辆CX-50让它可重新上路预计也需要花上一笔不小的钱，但《copart》网站为它标出的拍卖底价竟然要42,658美元（186,820令吉），而CX-50在美国的原厂新车定价仅是41,550美元（181,968令吉），因此一辆已经交车2个月而且已经撞毁的二手CX-50，竟然比一辆全新的CX-50还要贵！《copart》的这则拍卖广告被刊登后瞬间在美国网路上引起了剧烈讨论，许多网民都感叹美国的车价过去2年不断飙升，大部分代理商都以超定价的方式销售新车现货，谁掏得出更多的钱谁就能更快买到新车，新车价格飙涨已经连带二手车价格也跟着上涨，而如今连事故车的拍卖价也跟着水涨船高！ CX-50是一款专门针对北美市场而开发的SUV，采用了Mazda最新的家族设计语汇，号称拥有比CX-5更好的越野能力，搭载2.5L的SkyActiv-T四缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且还采用了全时四轮驱动（AWD）系统，它是在去年11月首发面世，并且在今年1月才开始于美国当地交车给首批客户。 Mazda CX-50

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2022 Mazda MX-5 RF 本地开卖！搭载 Kinematic Posture Control 身平衡控制技术，可选手排或自排，售RM264k起

日前，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了2022年式小升级的Mazda MX-5 RF（Retractable Fastback），新车将继续提供六速手排或六速自排变速箱两种选项。去年12月，海外市售的MX-5在迎来升级时获得了Mazda自家最新的Kinematic Posture Control（KPC），即车身平衡控制系统，现如今这套系统也导入到了本地的2022 Mazda MX-5 RF身上。 KPC系统旨在提供稳定均衡的动态操控表现，它可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G值超过0.3G时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性。值得一提的是，这套系统并无增加额外的车重，使新的MX-5可以在维持轻量化原则的同时，于弯道中更加贴近地面。而除了KPC系统以外，MX-5 RF上的其他规格配备均无变化。动力部分，它仍然搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在7,000 rpm时输出最大181 hp的功率，同时在4,000 rpm时为后轮提供205 Nm的峰值扭矩。当然，这具引擎也具备了Mazda自家的i-ELOOP制动能量再生技术。无论是手排或自排，在本地开卖的2022 Mazda MX-5 RF将标配17寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯、LED尾灯、Keyless Entry、Push Start Button、巡航控制、4.6寸TFT LCD行车资讯显示屏、单区自动冷气恒温系统，以及皮革内饰等。至于多媒体信息娱乐系统部分，它搭载了7寸的中控台触控屏幕，内建Mazda Connect车载系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，同时也具备多达九具扬声器的BOSE高级音响系统。安全层面，新的MX-5 …

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2022 Mazda 3 Ignite Edition 掀背版本地发布, 售价16.5万

继上个月的CX-30之后，本地Mazda汽车总代理Bermaz Motor如今为旗下的Mazda 3也进行了2022年式的产品更新，这次主要是为本地的Mazda 3追加一个名为Ignite Edition的新版本，对比普通的2.0 Hatchback High Plus掀背版在价格上贵了大约RM9,000，但在配备上也有些差异。和普通版本的Mazda 3一样，目前本地的全系列Mazda 3都是从日本进口（CBU），而新的Mazda 3 Ignite Edition在本地的正式售价为RM164,679，一样享有5年/10万公里的新车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套，而且它的保养配套包含了零件、消耗品（如润滑油）和工资。和一般版本Mazda 3 Hatchback不同的是，这次的Ignite Edition多了亮面的黑色左右后视镜外壳、18寸的黑色轮圈、酒红色的皮革座椅以及360度环景摄影系统，这个版本一共有7种车身配色可供选择，分别是魂动水晶红（Soul Red Crystal）、机械灰（Machine Grey）、喷射黑（Jet Black）、珍珠雪花白（Snowflake White Pearl）、复合金属灰（Polymetal Grey）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue），以及新加入的石英铂金（Platinum Quartz）。在安全配备部份，它一样标配了i-ActivSense半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）等都一应俱全。而在内装配备的部份，新的Mazda 3 Ignite …

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myTukar AutoFair 2022 重点车款: 2017 Mazda CX-5 2.0, 二手上路价仅需11.3万令吉, 每月供款仅从RM1,237起

… South myTukar Retail Experience Centre盛大开幕的myTukar AutoFair 2022了！在这次的二手车展销会上，其中一辆有份展销的就是这里大家看到的水晶深蓝色（Deep Crystal Blue）的2017 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 GLS 2WD，它的二手车价为RM112,800（上路价格，未包括保险）。这辆CX-5虽然已有数年车龄，但它的车况依然非常新颖，而且它的累积行驶里程也仅有约2.4万公里，若使用贷款购买，每月的贷款供款额也仅从RM1,237*起！而且它还经过了myTykar全车123处的质量检查，无论是冷气、悬吊、引擎、变速箱、电池甚至是轮胎等部件都处于良好状态！这辆CX-5 SkyActiv-G 2.0 GLS 2WD标配了双区恒温冷气系统、MZD荧幕主机、后座冷气出风口、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅和内装、电动调整的司机座等，而且搭载一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎，以及六速自排（6AT）变速箱。这场号称全马最大的二手车展销会涵盖了各种价格级别与类型的二手车，从入门的Perodua Myvi、Proton Saga到高端豪华的Mercedes-Benz、BMW和Volvo全都有！如果您在买车之后发现有何不妥或有任何不满，都可在5天之内获得退款保证，无需给予任何理由！不仅如此，在展销会现场购买您心仪的二手车，可以低至1.68%的贷款利率、当天贷款审批和当天取车*等优惠把你的爱车开回家，而且还可获得免费的Trapo高质量车用地毯。您以为就这样而已吗？当然不是，现场购买您心仪的二手车，就有机会赢取myTukar Lucky Spin Promo当中的奖品，奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜礼券、额外1年的汽车保固配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。还有还有！配合myTukar的四周年纪念，现场还会有myTukar …

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Mazda MX-30 现身布城交通部外, 价格有望在15万以下?

今天是2021年的12月31日，小编在这里祝大家2022年有美好的一年，而且期望2022年疫情能被控制好不再爆发。回到汽车的话题，Mazda即将在明年（2022年）在本地发布旗下首款纯电动车（EV）MX-30，这已不是什么秘密。而网友Ezri Ezani最近就在本地排到了一组MX-30在本地的实车照，当然，它并未出现在Mazda的陈列室里，而是出现在Putrajaya交通部总部外的路旁，相信这辆车正在送测的过程，以获得相关单位的批文让它可以在本地正式开卖。根据我们早前所获得的消息，MX-30预计需要等到明年第四季，也就是大约10月到12月期间才会在本地正式上市，因此这辆红色的MX-30预计是总代理特地向日本母厂引进在本地测试，以及提供陆路交通局（JPJ）进行测试的单一车款。 MX-30是在2019年于东京车展上全球首发亮相，它是Mazda旗下首款EV，搭载一组可输出145匹马力和271Nm扭力的单马达设计，并且采用前轮驱动的配置，电池组的容量为35.5kWh，充满电后的最大续航里程为224公里。根据原厂公布的数据，这款MX-30可以使用一般6.6kW的Type 2协议AC充电插口进行充电，而且也支援50kW的CCS插口快充技术，使用一般的AC充电插口需要3小时才能从20%充电到80%，而使用50kW的快充装置则只需要36分钟。总代理Bermaz被指将在明年向本地市场带来一共6款新车或小升级版本的产品，除了MX-30之外，还包括了小升级版本的CX-3、MX-5、CX-8和Mazda 3，而且还会有本地组装（CKD）的CX-30。 MX-30在英国的售价从2.7万英镑（15.2万令吉起跳），和当地的Hyundai Kona Electric EV的价格相仿，由于我国政府已经宣布明年和后面全面豁免EV的所有税务，因此预计MX-30来马后的最入门价格可压在15万令吉以下，但这还是得看总代理如何操作。

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2022 Mazda BT-50 本地实拍！五个等级，售价RM124k起

早前，Mazda在我国的总代理Bermaz Motor宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎，现在我们将奉上这款皮卡的实拍图集。第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共划分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 …

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全新 Mazda BT-50 本地开放接受新车预订, 顶规价14.3万

在全球首发超过1年之后，Mazda新一代的皮卡（Pick-up）BT-50终于要正式来到马来西亚市场了，Mazda我国总代理Bermaz汽车今天宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎。第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 Mid …

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Mazda CX-50 美国全球首发, 比 CX-5 具备更强越野性能

Mazda昨晚在美国正式发表了旗下另一款全新的SUV CX-50，这款CX-50锁定的同级对手将会是Honda CR-V和Toyota RAV4，虽然Mazda此前已经有了同样级距的CX-5，但原厂强调CX-50并不会直接取代CX-5，而CX-5也不会就此停产。和CX-5不同的是，CX-50是一款原厂专门为北美市场消费者量身打造的SUV，而CX-5则是一款全球战略车款，因此CX-50预计只会在北美国家如美国和加拿大上市，被引入到其它国家市场的机率目前来看并不大。和CX-5对比，CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV，但整体车身尺码比CX-5来得稍大，因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好，更能符合北美消费者的偏爱大车的喜好。外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计，但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素，而且也几乎没有任何的镀铬饰条，其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆，或雾银色的下护板来做点缀，而且整体车身设计也较为方正，让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。此外，原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化，拥有更高的强度，不单止让车身的抗扭曲程度更好，而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。内装则和外观不同，内装并没有过渡强调越野设计，而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念，中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮，上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机，搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，以及传统的冷气控制面板和旋钮。原厂暂未对外公布CX-50的动力规格和其它机械数据，但外媒报道称它采用了和新一代Mazda 3以及CX-30一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘，而且标配全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可透过车内的旋钮切换成越野模式。引擎部分预料是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配Mazda目前唯一的六速自排（6AT）变速箱，输出数据预计和现有的Mazda 3或CX-30一样，也就是186匹马力和252Nm的扭力，但据悉另外还会有2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎，最大马力227匹，最大扭力420Nm。比较让人期待的就是油电版（Hybrid）的CX-50，据悉Mazda会采用和Toyota合作（其实就是采用Toyota的技术）的油电系统，原厂已经确认会在较后发布油电版本的CX-50。虽然CX-50如今已在美国正式发布，但这款SUV必须等到明年1月才会在阿拉巴马州的生产线正式量产，该座生产线是由Mazda和Toyota两家车企联营，目前负责为Toyota生产当地市场的Corolla Cross，而CX-50也会是Mazda第一款在该生产线投产的Mazda新车。