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Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 预售价出炉，介于RM135k至RM177k

上个星期，本地Mazda的总代理Bermaz Motor释出了2019年式小升级CX-5全系的完整规格信息【点击这里查看新闻背景】，并且宣布开放预定，不过当时他们并没有公布新车的售价。如果你对这款新的SUV感兴趣，如今它的预售价格终于浮出台面了！新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。根据最新公布的消息，新车的预售价格依序分别是RM134,721、RM154,753.20、RM166,470.40、RM170,294.80，以及RM176,899.40（最顶级的2.5 Turbo AWD版）。但必须说明的是，以上的价格也只是预售价，这一个价格在新车正式发布时可能还会有一些变动，但目前我们可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD）。动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。另外，在车身配色方面，消费者有8种选项，其中包括了Mazda主打的Soul …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。与现款一样，入门版依然没有Keyless …

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 新车实拍, 搭载2.5 SkyActiv-G涡轮引擎

Mazda汽车的总代理Bermaz已经在昨天宣布将会在本地发布2019年式小升级版的CX-5，除了在配备上会有些升级以外，最重要的就是将会有新等级的加入，而且新的等级将会搭载2.5L的SkyActiv-G涡轮增压引擎。由于Bermaz已在昨天宣布从即日起将在雪兰莪的Sunway Pyramid的巡回展上公开展出这款小升级版的CX-5，因此我们也第一时间为大家到现场拍一组新车的完整实照。根据Bermaz早前的宣布，小升级之后的CX-5将会继续在本地组装（CKD），而且它将会一共有5个等级供消费者选择，但其它细节并没有被透露，所以价格会不会有变动目前也还不知道。新的等级将会搭载和CX-9一样的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有228匹马力和420Nm扭力，变速箱一样会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且将会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。配备部分，这个新加入的等级将会搭载19寸的轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，其它配备当然还包括了LED头灯组和尾灯组、LED日行灯、Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold、双区恒温冷气系统、电动调整的皮革座椅、附有记忆功能的司机座位、后座冷气出风口等。新加入的配备则有重新设计的冷气控制面板、7寸的仪表板驾驶资讯幕、抬头显示器，以及如今支援Apple CarPlay和Android Auto的MZD Connect荧幕主机。在安全配备部份，这个新等级除了基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，它还会标配车道偏离警示系统（LDWS）和盲点侦测系统（BSM）。而根据在场销售员透露的消息，除了这个新加入的等级外，原本的2.0 GL、2.0 GLS、2.5 GLS都会被保留下来，而柴油版则只会剩下2.2D GLS一个等级，除了这个2.5涡轮新等级外，其余等级一律都采用前轮驱动系统。 2019 Mazda CX-5 Turbo

Mazda 7年前

2019 Mazda CX-5 本地即将发布，确认将有2.5T涡轮引擎

CX-5向来都是Mazda最畅销的车款，而且也是本地能见度最高的SUV之一，如今Mazda在本地的总代理Bermaz Motor宣布，2019年升级版的Mazda CX-5即将在本地上市，而且将从明天（4日）开始接受新车预订。 Bermaz并没有对外透露太多详情，包括升级版的CX-5将会搭载怎样的配备、等级分配是否有改变，以及价格是否会涨价等，但有一点总代理已经确认的就是它将会有一个新的等级，这个新的等级将会搭载CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压引擎。而且Bermaz也确认这个新的等级除了会有新的引擎之外，也会同时搭载全时四轮驱动（AWD）系统，这具引擎拥有230匹马力和420Nm扭力，变速箱则应该会是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），传言称它将会取代原有的柴油引擎版本，但总代理并没有给予确认。其它配备部分，若参照日本市场之前的做法，升级版的CX-5或将搭载类似Mazda 3的液晶显示仪表板，同时也会换上重新设计的冷气控制面板和旋钮，并在高阶车型搭载投影式的抬头显示器（HUD），而且其MZD Connect系统也将会官方支援Apple CarPlay和Android Auto。目前第二代的CX-5是在2017年于本地正式上市，它同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎的部份分别为2.0L和2.5L的四缸自然进气引擎，而柴油引擎则是一具2.2L的SkyActiv-D涡轮增压引擎，CX-5其实在去年就曾低调的推出过一次小升级版，原厂当时为它加入了电动尾门。对于2019年式小升级版的CX-5有兴趣吗？Bermaz宣布从明日（4日）起到本月9日，他们将在雪兰莪的Sunway Pyramid购物广场举办巡回展，到时公众可在现场亲身体验这款升级版的CX-5。 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda 7年前

2019 Mazda MX-5 小升级版本本地开售，从26万令吉起

Mazda汽车在我国的总代理Bermaz最近宣布在本地推出2019小升级版的双人座敞篷跑车MX-5，这款MX-5如今在本地标配硬敞篷车顶，而且在动力数据上有些小幅度提升，配备也有些小升级，手排（MT）售价为RM259,154，自排（AT）版本为RM260,354。外型上它并没有任何改变，引擎部份依然搭载同一具2.0L的SkyActiv-G四缸自然进气引擎，最大马力从原本的160匹提升到184匹，最大扭力也从原本的200Nm提升到205Nm，变速箱则分别有手排或六速自排。除了动力提升以外，原厂也号称这具引擎的声浪如今变得更加悦耳，原厂声称他们在排气管内部移除了一些结构，而且也对引擎作出调校，让引擎在高转速时的声浪不那么刺耳。在配备部份，原本MX-5的方向盘只有上下调整（Tilt）而没有前后拉伸调整（Telescopic），但这次原厂为它加入了前后拉伸调整功能，更容易调整到司机理想的驾驶姿势，同时它也新增了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能。其它配备依然包括了LED的头灯组、LED日行灯、17寸轮圈、7寸的彩色触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和Keyless门把、单区自动恒温冷气、自动雨刷和头灯组、自动防眩后视镜和9具喇叭的BOSE音响系统。安全配备的部份，MX-5依然标配4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、车道偏移警示系统（LDW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），比较遗憾的是自动煞车辅助系统（AEB）和主动式跟车系统（ACC）依然没有标配。

Mazda 7年前

Mazda SUV 大军来袭！传总代理 Bermaz Auto 将在本地组装搭载涡轮引擎的升级版 CX-5、全新 CX-8，以及 CX-30

Mazda CX-30 上周我们才报道Mazda在本地的总代理Bermaz Auto将引进全新的CX-30，以及搭载涡轮引擎的升级版CX-5［点击这里查看新闻背景］。而日前，本地财经媒体《The Edge》就报道称，这两款SUV，以及即将在本地发布的六／七人坐SUV，CX-8将会在本地组装（CKD）。这也意味着未来上述这三款新SUV的价格可能会有一定的竞争优势。根据报道，Bermaz Auto准备投资2亿令吉用来升级其位于吉打居林的生产线，届时其产能可从每年3万辆提升到5万辆。先看小升级的CX-5，新车搭载了来自于“大哥”CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G四缸涡轮汽油引擎，其最大输出功率为230 PS，峰值扭矩达420 Nm，而与之匹配的变速箱依然是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。其他配备方面，它还标配了自家改良后的GVC+系统，Mazda新一代的i-Activsense主动安全配备，其中包含自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW），以及车道维持辅助系统（LAS）等。左为升级版的CX-5，右是CX-8 至于CX-30，我们暂无法掌握新车来马后究竟会搭载哪一种动力配置，但参考海外市场，它共有汽油和柴油引擎两种选择，当然汽油版除了现有的2.0L SkyActiv-G四缸引擎以外，它还会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，搭配的传动系统一样是自家的SkyActiv-Drive的六速自排变速箱。最后在CX-8方面，新车其实早在今年初已于本地亮相［点击这里查看新闻背景］，当时厂方还透露，本地的CX-8将会有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。无论如何，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之间，而CX-8的定位则介于CX-5和CX-9之间。所以在升级版CX-5、CX-30，以及CX-8之间，你比较喜欢哪一款呢？

Mazda 7年前

我国总代理确认 Mazda CX-30 以及 CX-5 升级版即将来马

Mazda不久前在欧洲地区举办了一场针对CX-30的试驾活动，而且还公布了这款定位介于CX-3和CX-5之间的SUV的全部规格细节【点击这里翻阅新闻背景】，这款SUV起初是为欧洲市场而设计，但如今这款SUV确认即将会来到马来西亚！根据我国总代理Bermaz Motors在今天的Mazda 3发布会上对外确认，至刚在欧洲发布不久的CX-30确认即将会来马，但Bermaz目前还未能给予一个具体的发布日期，以及这款SUV是否会在本地组装。除了这些之外，Bermaz也表示他们将在近期内为本地引入一款“升级版”的CX-5，虽然Bermaz没明确表明所谓的“升级版”有什么特别，但一般猜测这个“升级版”就是搭载2.5L SkyActiv-G Turbo的引擎！其实我国早前就已经有传闻指本地的CX-5将会停止提供2.2L的SkyActiv-D柴油引擎，转而以CX-9身上的那一具2.5L SkyActiv-G Turbo引擎取代并作为旗舰版本，无论如何这种说法目前也只是一种猜测，并未获得原厂的官方确认。 CX-9身上搭载的SkyActiv-G Turbo引擎的正确排气量为2,488cc，是一具四缸涡轮增压汽油引擎，压缩比为10.5:1，最大马力有228匹，最大扭力为420Nm，如果被搭载在CX-5身上，不排除可能原厂会稍微调低它的动力输出。 2019 Mazda CX-30 Mazda CX-5 2.2 GLS AWD SkyActiv-D AWD

Mazda 7年前

全新 Mazda 3 确认7月本地发布，将会有掀背和轿车版，提供1.5和2.0升两种动力选择，整装进口预售价从RM137k起

相信大家也知道全新第四代的Mazda 3即将要在本地上市了，此前本地车坛也传出了不少关于新车的消息，而日前我们就收到了官方消息，确认这款C-Segment日系车将在7月正式于本地发布。新的Mazda 3来到本地后将会划分为五种等级，其中还会有掀背版（Hatchback）和轿车版（Sedan）。据悉，最初在本地面市的Mazda 3是以整装进口（CBU）的形式在本地贩售，因此其价格并不太亲民，预售价从RM137,000起。目前，Mazda在本地的总代理Bermaz已开放新车预定。动力方面，遗憾的是，本地版的Mazda 3并没有导入最新的SkyActiv-X引擎，反之将提供排气量1.5和2.0升的SkyActiv-G引擎供消费者选择。其中，1.5升引擎的最大输出功率为114 hp／150 Nm；至于2.0升引擎则是162 hp／210 Nm。传动系统方面，新的Mazda 3全车系将采用自家的SkyActiv-Drive六速自排变速箱。 Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan 全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 …

Mazda 7年前

搭载 SkyActiv-X 引擎的 Mazda 3 将比一般版本贵25%？

Mazda已经在去年尾的洛杉矶车展上发布了全新一代的C-Segment房车Mazda 3，而且这款Mazda 3也将会在特定的国家和地区搭载最新的SkyActiv-X引擎，而大家最关注的就是莫过于这具引擎会不会来马。不过在此之前，我们先给大家一个心理准备，因为根据外媒Automotive News的报导，日本的Mazda原厂已经确认当地的全新Mazda 3将会同时提供三种引擎选择，分别是1.5L的SkyActiv-G、2.0L的SkyActiv-G，以及最新的2.0L SkyActiv-X引擎。而根据外媒引述Mazda 3项目开发主管Kota Beppu在日本的谈话报导，原厂认为新的SkyActiv-X引擎同时拥有了汽油的SkyActiv-G以及柴油的SkyActiv-D两种引擎技术的油电，在节能省油之余又能创造更好的动力输出以及更低的废气排放。 Beppu认为，SkyActiv-X绝对是一具定位高端的汽车引擎，它将被视为目前Mazda家族中定位最高端的引擎技术，加上生产成本比一般的SkyActiv-G引擎来得高昂，因此SkyActiv-X引擎的售价将会比一般SkyActiv-G引擎来得高25%。新一代的Mazda 3即将在今年秋季在日本开售，而且日本原厂也已公开接受新车预订，到时原厂将会对外公布全新Mazda 3在日本当地的正式售价。不过根据Beppu目前的谈话看来，搭载SkyActiv-X引擎的Mazda 3将比一般版本的售价高出至少25%。根据Mazda早前的介绍，新的SkyActiv-X引擎搭载了“均质压燃点火”（SPCCI）技术，随着这项技术的导入，能让这具汽油引擎的油耗表现比原本的SkyActiv-G提升30%，而且也能创造出额外的10到20%引擎扭力，同时原厂也会为它搭配一组自家的M Hybird系统，这是一个由引擎与24-volt电动马达组成的轻型混动系统，所搭配的锂离子电池容量为600 KJ（0.17 Kwh）。根据本地早前曝光的非官方消息，新的Mazda 3已经几乎确认将会在今年来马，首批新车将会直接从日本进口（CBU），而且价格也会从13万令吉起跳，同时还会有1.5L SkyActiv-G和2.0L SkyActiv-G两种引擎选择。至于大家很期待的SkyActiv-X引擎，据闻原厂目前已经将它排除在大马市场之外，暂时没有引进SkyActiv-X引擎的计划，原因是基于大马目前普遍使用的汽油等级并未达到SkyActiv-X引擎的最低要求，为了避免风险原厂才决定暂时不引进，除非大马政府宣布全面提升本地的汽油等级为止。无论如何，以上都是并非由原厂发布的小道消息，准确性并非100%，一旦本地总代理Bermaz Motors对外确认了全新Mazda 3的消息之后，我们将在第一时间为大家送上。新加坡车展的2019 Mazda 3 全新2019 Mazda …

Mazda 7年前

Mazda CX-30 日内瓦车展首发，定位于CX-3与CX-5之间

还记得Mazda不久前释出过一组犹抱琵琶半遮面的SUV预告图吗？当时大家都在猜测这款SUV的身份，毕竟CX-3才刚刚进行小改款，CX-5、CX-9和CX-8又还没到改款的时间，因此这款SUV的身份一直让人猜不透。如今，随着日内瓦车展开幕，这款新的Mazda SUV的身份也正式被确认了，它是Mazda旗下全新定位的SUV，名为CX-30，定位介于CX-3和CX-5之间，就有点类似于中国市场专属的CX-4一样，而这个CX-30似乎就是欧洲市场版的CX-4，有可能会是一个专为欧洲市场而推出的车型。在车身尺码方面，CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275x1,765x1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550x1,840x1,675mm，轴距2,700mm）来得小。而中国市场专属的CX-4在尺寸上也和CX-30不太一样，CX-4的车身长度为4,633mm、车身宽度1,840、高度1,535mm，轴距则是和CX-5一样的2,700mm。严格来说，CX-4更像是Coupe版的CX-5，但目前只在中国市场销售。外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。轮圈方面，原厂号称CX-30有多种尺寸介于16到18寸的轮圈设计供选择，而且这款全新SUV也有多达9种车身配色，当中就包括了Mazda特有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。这款SUV也标配了电动开启的尾厢门，原厂号称在第二排座椅归位的情况下拥有430公升的尾厢空间，但没有提供第二排座椅躺平后的数据。保险杆左右两侧都各有一条单出的排气管，这一点和Mazda其它的SUV一样。内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭，高阶车型则有12支喇叭组成的Bose。安全配备部分也丝毫不吝啬，CX-30标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、倒车车流警示系统和胎压侦测系统。动力规格方面，CX-30同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油选择将会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，变速箱预料都会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且也会有全时四轮驱动（AWD）的配置，但原厂并没有公布太多详情。 Mazda CX-30

Mazda 8年前

Bermaz本地公开预演 Mazda CX-8，本地将有4个等级，2.5 SkyActiv-G 与 2.2 SkyActiv-D，确认将在本地组装

Mazda汽车在本地的总代理Bermaz Motors今天在一场新春媒体活动上正式在本地公开让媒体率先预览已经确认会在本地上市的全新七人座SUV Mazda CX-8，总代理暂时并未公布这款SUV的确实上市日期和价格，但已经预先披露了部份细节。首先，这款SUV将在本地拥有四个等级和两具引擎选择，其中三个等级是搭载汽油的2.5L SkyActiv-G自然进气引擎，统一搭载前轮驱动系统。另一个顶级版本则是搭载2.2L的SkyActiv-D引擎，采用全时四轮驱动系统。总代理已经确认这款SUV将会在本地组装（CKD），虽然还未披露它的上市日期和价格，但根据早前的报导，预计它会在今年第二或第三季（4-9月）之间上市，而且因为CKD的原因，相信它的价格将会相当具吸引力。在动力部份，虽然是沿用原本的两具汽油和柴油引擎，但我们不确定本地的CX-8是否会有不同的动力调校。若根据本地CX-5身上的数据，2.5L的SkyActiv-G引擎拥有192匹马力和257Nm扭力，柴油的SkyActiv-D引擎则有173匹马力和420Nm扭力，变速箱一律都是SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。在车身尺码方面，它的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm，因此CX-8刚在日本面世时就有人质疑它的产品定位与旗舰的CX-9重叠，但日本市场并没有售卖CX-9。在外观方面它和CX-5非常相似，但车侧明显经过拉长，而且轴距也看下去明显比CX-5更大。由于总代理摆放在场的是日规版本，而且也表示它的完整规格列表还未被确认，因此我们在照片中看到的配备未必会在日后出现在本地市场。作为参考，这辆CX-8搭配了19寸的轮圈、拥有自动调整远近光的LED头灯组、LED前雾灯、钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、皮革包覆的座椅、电动调整的司机座椅、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect的荧幕主机、i-Stop和i-eLoop等。另外，总代理也表示汽油的入门版本将会采用七人座的设定，也就是2+3+2，至于汽油的高阶版本和柴油引擎车型则采用2+2+2的六人座设定，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats。在安全配备的部分，总代理还不确定本地版本会否搭载全套或者部份的i-ActivSense高科技主动安全配套，但相信基本的6气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）一定会标配，而这辆日规展示车也搭配了车身重力感应系统（GCV）。 Mazda CX-8 2.5 SkyActiv-G（七人座版本） Mazda CX-8 2.2 SkyActiv-D

Mazda 8年前

本地 Mazda 推出5年或10万公里免费保养配套，包括工资

Mazda汽车在马来西亚的总代理Bermaz汽车日前宣布，凡是在今年（2019）1月1日之后在本地注册的Mazda新车，都能享有5年或10万公里（视何者为先）的免费新车保养配套。其实Mazda汽车向来在本地都有提供免费保养配套，但之前的配套有限期只有3年或6万公里，这次原厂决定把免费保养配套的有效期限和里程个别从3年延长到5年，以及从6万公里延长到10万公里，以提供车主更好的拥车体验，并降低车主的拥车成本。这次宣布的免费保养配套除了包括一般保养所需要用到的消耗品（如引擎润滑油）和零件之外，也包括了原厂工资，因此车主在进行一般的例常保养时无需付任何款项。此外，本地的Mazda新车也继续享有原厂提供的5年或10万公里保固，不过需要强调的是，以上提及的免费保养配套和保固计划并不适用于Mazda BT-50 Pick-up。

Mazda 8年前

澳洲 Mazda CX-5 推出小升级版，搭载2.5L涡轮增压引擎

第二代的Mazda CX-5自面世之后，很多人的话题就围绕在这款C-Segment SUV是否会搭载Mazda家族最新的SkyActiv-Turbo涡轮引擎，而Mazda自家门口的日本在上个月发布了搭载涡轮引擎版本的CX-5之后，这次也轮到了澳洲市场，不知CX-5日后在本地是否也会推出搭载涡轮引擎的版本呢？澳洲这次推出的CX-5除了搭载涡轮引擎外，在配备上也有一些小升级，因此被称为是一个小升级版的CX-5。在动力的部份当然是最关键的，它搭载的是CX-9身上的那具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力230匹，最大扭力420Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），采用全时四轮驱动系统。澳洲市场当地小升级版的CX-5分为两个等级，分别是GT和Akera。另外，原本搭载自然进气引擎（2.0L和2.5L SkyActiv-G引擎）的汽油版本，和原本的2.2L SkyActiv-D柴油涡轮引擎的版本也依然会继续在当地销售，以让消费者拥有更多元化的选择。除了新引擎的加入外，这次小升级版的CX-5在原本的车身重力感应系统（GVC）身上也做了优化，优化部份包括了在车子转弯时系统为外侧轮子提供轻度的煞车力道，以让司机在收回方向盘时车子拥有更好的抓地力，原厂称这个小小的优化有助于减低弯道中失控的机率，并提升驾驶质感和操控。除了这一点之外，新加入的配备还包括了目前很重要的Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统、17寸熏黑式的轮圈、LED的车牌照明灯，和重新设计的冷气控制面板。在安全配备方面，澳洲的CX-5全车系标配自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LAS）等。

Mazda 8年前

2019 Mazda CX-5 小改款于日本上市，新增2.5L涡轮引擎

在第二代的Mazda CX-5发布了两年之后，该品牌今日在日本推出了2019年式小改款的CX-5！新车的外观虽然没有太多的变化，但实际上其升级幅度还真不小。与我们早前的报道一样，小改款的CX-5将搭载来自于“大哥”CX-9身上的那具2.5升SkyActiv-G四缸涡轮汽油引擎，其最大输出功率为230 PS，峰值扭矩达420 Nm，而与之匹配的变速箱依然是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT）。但同时，日规的CX-5还会提供六速手排变速箱，搭配2.2升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎的选项供当地消费者选择。这具引擎的最大输出功率为172 PS，峰值扭矩则是420 Nm。而除了涡轮引擎外，小改款的CX-5也会搭载改良后的GVC+，原厂称新的GVC＋在弯道的动态表现上比一般GVC版本更优秀。与此同时，小改款CX-5的配备也提升了不少，它将搭载Mazda自家新一代的i-Activsense主动安全配备，而这套安全配备还包含了全速域的主动式定速巡航，这可是Mazda车型上从未出现过的配备。至于其他升级的亮点还包括，新设计的17和19寸轮圈、360度环景摄像镜头（选配）、新调校拥有六具扬声器的音响系统、解锁/上锁车门是自动折叠的后视镜（目前是需要司机自己按按钮才会折叠），以及重新设计后更舒适的Nappa皮革座椅等。另外，原厂也为小改款的CX-5换上了7寸的TFT LCD液晶显示仪表板，且其中控台屏幕将支援Android Auto和Apple CarPlay功能。

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本地 Mazda CX-5 与 CX-9 配备小升级, CX-5 新增电动尾门

Mazda汽车在本地的总代理Bermaz Motor日前宣布为本地销售的CX-5和CX-9进行配备上的升级，如今新的CX-5将在2.0 GLS以上的等级标配电动尾门，而CX-9则会新增360度全景摄影系统。根据Bermaz发布的官方文告，CX-5如今除了在最入门的2.0 GL等级之外，其余等级一律都将标配电动尾门系统，不过新车价格也会因此而上调2,000令吉。如今最入门的CX-5 2.0 GL的价格为RM132,389.59。而在其它标配电动尾门的等级上，CX-5 2.0 GLS的价格为RM148,214.45，2.5 GLS的价格则是RM160,005；柴油版本的2.2D 2WD GLS则是RM164,693.85，而最旗舰的2.2D AWD GLS则是RM174,479.90。当然，以上所提及的价格都还未包括保险，而且如果消费者想要选配金属漆色则需要另外加价377.36令吉，而如果选配Mazda特殊的配色如水晶魂动红（Soul Red Crystal）、机械灰（Machine Grey）和雪花珍珠白（Snowflake Pearl White Peal Mica），则需要额外加价3,000令吉。在Mazda目前的旗舰车型CX-9身上，则是新增了Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的配对功能，而且还是全车系的标准配备。除此之外，新增的配备还有360度全景摄影系统，此配备对于一辆身躯庞大的七人座SUV来说相当好用。目前本地销售的CX-9是从日本整装进口（CBU），并且分成两个等级，入门的前轮驱动（2WD）版本售价RM288,610.40，而高阶的四驱版本（AWD）则是售价RM305,610.40。无论是CX-5还是CX-9，一律都享有原厂提供的5年或10万公里新车保固，以及3年或6万公里的免费保养配套。

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MazdaSports Academy 下月举办进阶驾驶体验活动，开放给 Mazda CX-5 车主报名参加，地点于雪州沙登 MAEPS

Mazda在本地的总代理Bermaz Motor日前宣布，将在本地举办‘Advance Driving’进阶驾驶体验活动，让现有的Mazda车主们可以透过类似的活动体验并学习更多进阶的驾驶技术，日期落在今年10月13至14日，地点于雪州沙登MAEPS。这项活动将由Mazda旗下的MazdaSports Academy负责举办，活动将会开放给现有的CX-5车主们参加，目的在于提升车主们的拥车和驾驶体验，并进一步宣传Mazda的人马一体草驾体验和造车理念，专业的导师与教练将在活动中教导车主们如何调整最佳的驾驶坐姿和调整视野，并提升他们的驾驶技术。有兴趣参加的CX-5车主们要把握机会，因为这项活动每天只开放给30名CX-5车主参与，因此想要参与的车主受促【点击这里】前往Mazda Malaysia的官方Facebook专页进行报名和了解更多详情。

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Mazda CX-5 2019年迎来小改款，将搭载2.5L涡轮引擎？

目前第二代Mazda CX-5早在2016年就已经在美国洛杉矶车展上率先发布，并在去年来到了大马市场。虽然目前只是2018年，但原厂似乎已经准备为它进行小改款的工程，而最近国外曝光的一些资料也显示，小改款的二代CX-5被指将会搭载Mazda CX-9身上的那具2.5升涡轮汽油引擎。这份资料被指在从加拿大Mazda的代理商手中取得，资料显示小改款的二代CX-5将在2019年推出，并且将会搭载2.5升的SkyActiv-G涡轮增压引擎，也就是目前CX-9搭载的那一具，最大马力有250hp，最大扭力有420Nm。目前CX-5搭载的最高规格汽油引擎只有2.5升的SkyActiv-G自然进气引擎，最大马力192hp，最大扭力257Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），如果消息准确真的换上涡轮引擎的话，预计变速箱也还是一样会是6AT，只是会经过重新调校。不过需要提醒大家的是，2018年式全新的Mazda 6在国外也有搭载2.5T涡轮引擎的版本，但这款D-Segment房车在来到马来西亚后，却统一只有自然进气汽油引擎或柴油引擎的版本而已，2.5T的引擎在本地并没搭载在Mazda 6身上，因此就算明年CX-5真的搭上了涡轮引擎，本地也可能不会有这样的配置。除了涡轮引擎外，这份曝光的资料也显示小改款的CX-5将会搭载改良后的GVC+，被指在弯道的动态表现上将比一般GVC版本更好，而且也会换上新设计的17和19寸轮圈、7寸的液晶显示荧幕、解锁/上锁车门是自动折叠的后视镜（目前是需要司机自己按按钮才会折叠），以及重新设计后更舒适的后座座椅。 2017 Mazda CX-5 2.5 GLS SkyActiv-G

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2019年式小改款 Mazda MX-5，发布前更多细节被曝光

之前市场上曾经有传闻称Mazda将会推出一个2019年式的升级版（或小改款）的双门跑车MX-5，而且在动力规格上将会有明显的提升，如今日本一家杂志社Car Watch透露了关于这款MX-5的更多细节，而且表示它将会在本月尾正式推出。基本上根据目前所知道的消息，2019年式的MX-5并不是全新的车型，而是基于现有的MX-5作出提升，而且提升的部份主要是动力和安全，因此只能算是一个升级版或小改款，所以外观上预计也不会有很大差异。不过这次的重点在于它的引擎，虽然这次搭载的依然是自然进气的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，但经过原厂的改良和重新调校之后，它的马力输出从原本的158hp大幅上涨到184hp，而且扭力也从200Nm轻微上涨到205Nm，同时引擎转速红线也从原本的6,800rpm提升到7,500rpm。为了能够把引擎的转速红线拉高，原厂特地为这具引擎进气阀和活塞作出提升，而且活塞的重量如今被减轻了27克，而且底部的连杆也进行了减轻工程，让引擎可以做到轻量化，同时油泵和喷油嘴也作出了改良，进气口的进气量也被提升了28%，让更多空气可以进入引擎室燃烧以提高效率。除了动力部分的强化之外，新的MX-5也在安全配备上有所升级，包括新增了Mazda的自动煞车辅助系统（SCBS），让它的安全配备如今更加完整。此外，后方的悬吊连杆使用的塑胶套也被改成偏软的材质，以改良后悬吊的肃静性表现。此外，目前的MX-5也有一个遭人诟病的地方，那就是方向盘的调整空间非常有限，如今小改款的MX-5采用了新的方向盘齿架，让司机可以拥有更多的方向盘调整幅度，尤其是伸缩性调整的部份。不过，以上的消息全都还是未经原厂官方证实的，所以一切还是有待这款MX-5真正面世之后才能确认哦。 Mazda MX-5 RF

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Mazda 日本本土突破5,000万产量记录，小品牌大成就

向来坚持不走大众化市场，强调有自己产品定位和格调的Mazda最近刚在日本庆祝产量突破5,000万产量的历史性一刻，有些人或许会说对于一个国际知名的品牌来说，5,000万辆的产量算不上什么，但对于一个向来坚持自走自路的小众品牌（对比其它日系品牌，Mazda真的只能算小众）来说，5,000万辆算是一个很不错的成绩了！有别于同样属于日系的Toyota、Honda和Nissan，Mazda向来坚持不为了迎合大部分消费者的需求而降低对造车的要求，这也造就了大家目前看到的Mazda车款的独有特色，那就是出色的操控和精致的内装质感，反而空间与实用性却不是Mazda的首要追求。 Mazda这个汽车品牌的历史可追溯到86年前的1931年，当时Mazda在日本的广岛（Hiroshima）设厂生产三轮卡车，并在1960年进入一般乘用车的市场，并推出了他们的首款乘用车R360 Coupe，之后在1982年于日本防府市（Hofu）开设第二家生产线。不过，Mazda并不是一路走来都那么的顺风顺水，1979年开始美国的Ford就开始持有Mazda比例不大的股份，后来Mazda在上世纪90年代陷入财政困境，Ford也趁机吸纳了更多的股份，一举成为Mazda这个品牌的最大持股者，并入主Mazda董事局成为其母公司。直到大约在2010年后，Ford因为各种原因而从Mazda撤股，让Mazda与Ford的合作关系不再向以前那么的紧密，而Mazda也重新调整市场策略，为品牌重新定位，顺势发布了举世赞叹的‘魂动’（Kodo）家族式设计风格，而且也推出了以自然进气引擎为主，整合变速箱、底盘和空气力学为整体的SkyActiv概念，让Mazda这个品牌重新回到许多人的目光之中，而后来推出的Mazda 6和CX-5也成功奠定了Mazda目前的地位。

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试驾：Mazda CX-5 汽油与柴油顶配版的差别在哪里？

左为2.5升汽油版，右为2.2升柴油顶配版不久前，我们曾为大家奉上新一代Mazda CX-5的试驾报告，不过当时的主角是这款C-Segment SUV全车系当中最入门的2.0 GL SkyActiv-G［点击这里查看完整试驾报告］。CX-5在本地绝对是热销车款之一，相信大家也不会否认，这点单凭路上的能见率已不言而喻。然而在本地市场上，与CX-5同级的竞争对手也不少，比如说德系的Volkswagen Tiguan、法系的Peugeot 3008、韩系的Hyundai Tucson、Kia Sportage，乃至于同为日系的Honda CR-V。在这几款中型级距的SUV当中，要说最符合本地消费者胃口的当属本篇我们要谈的CX-5，以及Honda CR-V。小编身边的一些朋友也常问小编，CX-5与CR-V之间该怎么选，估计这也是不少读者们心中的疑惑吧？其实小编真心想说，怕买错车的最好做法是亲身去试驾，然后再做比较，选一款您喜欢的，最适合您的就没错了（有错千万不要怪小编）。［点击这里查看Honda CR-V完整试驾报告］当然，小编试驾后也会为大家捎来报告，让大家参考当中的细节，但是还要提醒大家，个人感受毕竟是主观的，但主观不代表偏见，我们会尽量做到不失偏颇，道尽事实。小编的试驾报告也不是什么权威标准，主要是想和大家分享个人的体验，并提供一些资讯让大家参考。（我们没有义务也没有必要特地去为某某品牌站台，因为是真的没有钱收，科科）左为2.5升汽油版，右为2.2升柴油顶配版好了，说了那么多主要是想誊清一下我们的立场，不然一些朋友又说我们收钱办事了。另外，想要和大家说声抱歉，希望大家不嫌弃我们这篇迟来的试驾报告，这是因为厂方提供的媒体试驾车数量有限，许多媒体朋友都排队等着借车，而且本地CX-5的等级版本也不少，因此我们决定在试驾完CX-5车系中三种不同的动力系统后才为大家奉上这篇对比性的报告，希望大家多多包涵。在进入正题前，大家不妨先复习二代CX-5在本地的完整等级和售价编程。新的CX-5在本地一共划分为五个等级，以及三种不同的动力系统，当中包括2.0升汽油引擎、2.5升汽油引擎，以及2.2升柴油引擎。欲知CX-5全车系完整的规格列表可以点击这里查看。而如果您选择的是汽油版本那你就只能拥有前轮驱动的配置，反之，如果您想要有四轮驱动，那你也只能选择柴油引擎而且是最贵的版本。以下是新一代CX-5的完整售价编程表（扣除GST后的新价，包含上路费不包保险）： Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 GL 2WD: RM 127,653.63 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 …