国际新闻 · 第 111 页

Nissan

下一代淑女规格被泄漏? Nissan 400Z 将搭3.0T V6引擎?

Nissan早在去年就已经对外发布了下一代“淑女”的400Z双门跑车的原型车（Prototype），名为Nissan Z Proto，而车坛上最近几个月也围绕着这款下一代“淑女”出现了多项不同的传言，其中一个就是它即将搭载的引擎。 根据外媒《CarAdvice》的报道，最近就有一名网民在IG上发布了一张被指是下一代淑女400Z的引擎室照片，但相信因为涉及商业机密问题，这张照片很快就被用户给取下了。 根据报道，这张照片中可以看到引擎室内的冷却喉管以及冷却箱（Radiator）的盖子基本上和Infiniti Q60搭载的VR30DDTT引擎吻合，借此推算下一代的淑女可能会搭载和Q60同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎。 由于原厂早前就已经表明下一代的“淑女”将会坚持走纯汽油引擎的路线，不会有油电系统的加入，因此外媒推算这具引擎被放到400Z的身上，将会有高达400匹马力的输出和500Nm的扭力峰值，而且将会同时提供手排和七速自排（可能是双离合器）的变速箱选择，而且也会有后驱和全时四驱（AWD）的两种版本。 在去年9月发布Z Proto原型车时，Nissan的首席设计师Alfonso Albaisa就曾对外表示指下一代的淑女在最终市售版本的外观造型上，将会和当时推出的原型车“非常相似”，而且车身尺码也会和之前的370Z大致相同，而一些外媒的说法则是指400Z将会比370Z短了117mm，车身高度也会小幅度降低5mm。 下一代的“淑女”400Z预计将会在2022年正式全球首发，到时它将会取代现有已经停产的370Z继承“Fairlady”（淑女）的称号衣钵，成为Nissan家族中继“战神”GT-R外另一款高性能双门跑车，而Nissan早前也表示将会考虑为400Z研发敞篷版，以拓展它的市场板块。 Nissan Z Proto原型车

Toyota

最后一台已售出！“平民街跑” Toyota GT86 正式告别英国

Toyota旗下的“平民街跑”86向来是漂移迷心中被神话的一组数字，也是车迷们心心念念的玩物。然而，这一台“神车”的故事近日终于在英国写下了句点，在当地市售了近9年后正式谢幕。 在这之前，Toyota在英国售出了约7,500台GT86，随着近日最后一台GT86售出，该车将暂时告别英国。当然，这一个经济实惠的跑车项目不会就此被搁置，因为它的继任者目前正在酝酿之中，这已是众所周知的事。 自2012年面世以来，Toyota 86可以说是目前市场上在售时间最长的跑车之一，尽管它只是一台平民的后驱小跑车。它的诞生是源自于Toyota掌舵人丰田章男的梦想。 86这一个名字也可追溯到《头文字D》秋名山神车AE86，它搭载了一台由Subaru提供的2.0升水平对卧自然进气引擎，其“姐妹车”Subaru BRZ也使用了这台引擎，这具引擎的最大输出功率为200匹马力，并配备了六速手排或六速自动变速箱。 在86与BRZ诞生后，它们均获得了多个奖项，包括Top Gear杂志的年度车，而且值得一提的是，多年来，86获得了GT4赛道比赛和拉力赛的同源认证，并随着它在一些电子游戏中的加入而变得更加受欢迎。 无论如何，随着新一代Subaru BRZ的亮相，全新大改款的Toyota 86也将在不久后登场。此前，海外媒体还曝光了新车的前保杠设计造型，让我们对其长相有了初步的概念【点击这里】，所以大家就拭目以待吧！

Mercedes-Benz

Daimler 将直接易名为 Mercedes-Benz，并分拆卡车业务

日前，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团发布声明称，该集团将为旗下的业务进行结构性重组，将现有的Daimler卡车和乘用车业务分拆成独立的公司，并计划在2021年底前在法兰克福证券交易所内独立上市。 有鉴于此，未来Daimler卡车业务将拥有完全独立的管理机制，以及监事会的独立主席，并有机会冲击德国DAX指数（该指数中包含有30家主要的德国公司。DAX指数是全欧洲与英国伦敦金融时报100指数齐名的重要证券指数，也是世界证券市场中的重要指数之一）。 除此之外，Daimler也将在适当的时机直接易名为Mercedes-Benz。针对此事，Daimler集团，以及Mercedes-Benz汽车董事会主席Ola Källenius表示，Mercedes-Benz和Daimler卡车拥有各自特定的客户群、技术路线和不同业务，故将两者分拆自然是有利的。 “在如今汽车市场大变革的局势下，作为独立实体，不受集团架构约束，拥有强大的净流动行才是最有效的运作手段。”；此外，Daimler计划将当前的资源和团队相应分配给乘用车和卡车板块，同时还将为Daimler卡车设立15亿欧元的创新基金，用于研发新技术。 据悉，为了让股东批准上述拆分计划，Daimler将根据现有股权比例将Daimler卡车的大部分股权转让给股东，进一步的细节将在2021年第三季度的临时股东大会上提出。

HongQi 红旗

中意合资打造旗舰产品系列, 红旗 S9 旗舰油电超跑打头阵

素有“中国劳斯莱斯”之称的红旗汽车最近被指将会与一家总部位于意大利的汽车工程与设计公司Silk EV合作耗资10亿欧元（48.7亿令吉）共组合资公司，一同开发和生产红旗全新的S系列旗舰豪华产品线。 根据外媒透露，这项合作计划主要是为了透过合作关系协助红旗研发、生产并推出主打极致奢华或极致高性能的超高端豪华车甚至是超跑，而S系列的首炮作品就是2019年于德国法兰克福车展上亮相的概念油电超跑，红旗S9。 当时在法兰克福车展上亮相的红旗S9搭载的是一具4.0L V8引擎，搭配电动马达组成高性能的油电超跑，号称综合马力输出达到1,400匹，0-100km/h加速成绩只需要1.9秒，极速甚至可达到惊人的400km/h，预估生产单价为1,000万人民币（630万令吉），无论在性能还是价格上都号称为一款顶级超跑。 据悉，红旗汽车的母企一汽集团（FAW）在和Silk EV共组合资公司之后，红旗S系列的设计项目将会由著名的意大利汽车设计师Walter De Silva负责，他曾担任Volkswagen集团的设计总监，知名作品包括了Volkswagen Scirocco、第一代的Audi A5和R8等，除了负责S9的超跑设计项目外，也将负责监督整个红旗S系列的设计方向和进度。 De Silva也对外表示，称红旗S9的超跑设计研发工作已进入完成阶段，并会在这款旗舰超跑上融入中国和意大利文化元素在内。不过除了2019年在车展上公布的基本概念车资料外，红旗S9至今都还未有更多的消息被进一步曝光。随着中国一汽集团与外国公司合作打造旗舰的红旗S系列，他们也设定目标要在2030年把红旗的年销量提高到100万辆。

BMW

BMW “猪鼻” 设计反应两极化? 设计师: 没必要讨好所有人

BMW最新的家族脸设计相信大家都已经从7系列、X7和4系列身上看到过了，最大的特征莫过于它面积越来越大的双肾型水箱护罩，也就是外界俗称的“猪鼻”，这项新设计语汇推出之后随即引起市场两极化反应，其中不喜欢这种夸张“猪鼻”设计的大有人在。 不过，BMW设计团队总监Domagoj Dukec日前在接受英国媒体《Top Gear》访问时就相当的有性格回应道，指BMW的设计团队和大家一样都热爱这个品牌，而且清楚知道BMW的未来发展方向，而他们也没“义务”去讨好世上每一个人的审美观。 Dukec表示，当一个品牌需要创造一些特立独行的特征时，他们就必须创造出一些有话题性的东西，而且必须是一些与别人不同的东西，只是简单的“好看”并无法吸引到买家的青睐，因此必须要有足够的特点吸引到他们。 Dukec也以停产多年的BMW E60 5系列来举例，这代的5系列在刚推出时也引起市场的两极化反应，许多人认为这一代的5系列在外观设计上并不好看，但如今E60已成为BMW 5系列家族中的一大经典。 “我们无法在设计上迎合所有人的胃口，总有一些人是不喜欢的，所以我们只能针对我们锁定的顾客群来进行设计，BMW的客户群中有70%的人都是在商业上取得不错成绩的成功人士，或者是优雅的绅士，他们很适合入手3系列、5系列和7系列等传统热门车型。” “而剩下的30%则是更有自信的客户群，他们是Z4和8系列等产品的锁定客户群，4系列也一样，4系列锁定的客户群和传统的3系列、5系列和7系列有些不一样，所以我们必须要设计出与众不同的产品来吸引他们。如果有人觉得这些产品不好看，那或许他们不是我们锁定的客户群。”

MINI

加入动保行列, MINI 宣布未来不再使用真动物皮革造车

皮革向来都是汽车业的主要原料来源之一，主要被使用在汽车的内装铺陈和仪表板的装饰上，许多价格较为昂贵的高端豪华品牌汽车都会使用真皮皮革来作为内装座椅、门板和中控台的装饰用料，但这种做法也一直招来动物保护组织的抨击。 随着环保和动保意识近几年不断抬头，英国汽车品牌MINI就宣布将会加入动保行列，在未来推出的新车款上将停止使用动物皮革来作为内装装饰铺陈，转而使用人造复合式材料来打造未来新车的内装。 MINI汽车的首席设计师Oliver Heilmer在接受英国媒体《Autocar》访问时就指出，MINI这项决定是基于认为动物皮革并不属于可再造或可循环的材质，对于环保和动保课题而言并不是一个好的选择。 他说，MINI认为以目前的技术而言，利用人造复合式材料取代动物皮革已经不是什么难事，目前MINI的设计部门已经在着力研发使用更环保的材质来打造未来新车的内装铺陈，包括使用可100%循环使用的绒布材质。 虽然未来新车的内装用料将朝向“可循环”以及“环保”的方向发展，但MINI保证在不实用动物皮革的情况下，未来新车的内装质感依然会保有顾客预想的豪华感，而这也是未来汽车甚至是其它行业发展的主要大方向。

国际新闻

中国汽车走向世界, 首次在澳洲市场超越德制和美制车销量

中国生产的汽车最近几年在全球汽车市场扮演越来越吃重的角色，澳洲最近刚公布的数据就显示，中国产的汽车在当地1月份的销量就达到了4,198辆，超越了德国和美国制造的汽车，排在澳洲市场的第四位。 根据澳洲联邦汽车工业议会（Federal Chamber of Automotive Industries）公布的数据，今年1月份在澳洲售出的中国产（在中国生产/组装然后进口到澳洲销售）的新车销量为4,198辆，对比去年同时期暴增了156%。 该份数据也显示，日本生产的汽车依然是澳洲汽车市场的最大份额者，他们在上个月的销量达到了29,275辆，而泰国生产的汽车则排在第二（16,903辆），排在第三的则是从韩国生产进口的新车（11,516辆）。 而原本排在第四位的德国产汽车则只在1月份卖出了3,078辆，比去年同期暴跌了42%，而这也让中国生产的汽车首次在澳洲市场上超越德国，至于美制汽车则在1月份只有2,056辆。 中国产汽车能在澳洲交出好成绩，主要是因为两个隶属上汽集团（SAIC）的品牌名爵（MG）和英国商用汽车（LDV）在澳洲取得很不错的销售成绩，MG在澳洲的1月份销量达到2,408辆，比去年同期暴涨162%，而主打商用车的LDV也交出了919辆的成绩。 中国汽车品牌大举进攻大陆以外的海外市场已是这几年的趋势所在，吉利汽车也通过收购Proton近半股权的做法掌握了Proton的实际管理权，同时也把原属于Proton旗下的英国跑车品牌Lotus收归旗下，加上原本就持有的瑞典豪华品牌Volvo，中国汽车工业走向世界的脚步正加快进行！

Volkswagen

性能比 R 更强? 外媒揣测 Volkswagen 或推出 Golf R Plus

目前在Volkswagen家族的产品规划中，挂上“R”名号的就象征了是该产品线中最旗舰、性能也最强悍的车型版本，但这项传统或许会很快被打破，因为外媒《CarAdvice》最近就爆料，称Volkswagen或许会为现有的Golf推出一款定位更旗舰、性能更强的Golf R Plus！ 外媒可不是空穴来风制造谣言，事缘最近Volkswagen在英国提供给Golf车主们的车主手册中，清楚列明Golf最强版本的马力输出为245kW（333PS马力），这比现有的Golf R的马力输出多了13.5PS/10kW，现有的八代Golf R的最大马力为320PS。 身为一家知名的国际大型车企几乎不可能会犯这种低级的数据失误，因此《CarAdvice》推测这可能意味着第八代的Golf将会推出一款定位比Golf R更旗舰、性能也比Golf R更强的终极性能版，而这个终极性能版有可能会被命名为Golf R Plus。 目前第八代的Golf R搭载的是一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有320PS，最大扭力420Nm，在欧洲拥有六速手排（6MT）或七速DSG双离合器两种变速箱选择，搭载VW的4Motion全时四驱系统，0-100km/h加速成绩4.7秒，是目前Golf产品线中性能最强悍的代表。 无论如何，以上所提到的都还只是属于外媒的揣测阶段，原厂至今都还未对外公布过会推出性能比R更强的R Plus，但如果八代Golf真的推出R Plus版本的话，买它还是Mercedes-AMG A 45S？ Volkswagen Golf R MK8

国际新闻

36年来最差！2020年英国汽车产量受疫情影响暴跌29%

日前，英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，简称SMMT）公布了2020年英国汽车产销量数据。在新冠状肺炎疫情的冲击下，英国去年的汽车产量同比暴跌了29.3%。这是该国继1984之后，也就是36年来的纪录新低。 历年来，英国的汽车产量都维持在介于130万至180万辆之间，但去年该国的产量竟无法跨越百万辆门槛，全年仅生产92万928辆汽车。此外，受大环境影响，该国的出口车辆与2019年同比也大跌了29.1%，至74万9038辆。 不过值得一提的是，在新能源方面，纯电动、插电混动与混动汽车（不包括轻混车型）的总产量占比从2019年的14.8％上升到2020年的18.8％，特别是电动汽车的份额从2019年的3.4％上升到了4.5％。 基于新冠状肺炎疫情在全球大流行，英国在去年3月实施“封城”措施，使当地的汽车制造厂陷入停顿。突如其来的停工停产完全打乱了车厂与供应商的节奏，而在采取防疫措施之后的很长一段时间内，英国的汽车制造都未能恢复正常，相继关停的汽车经销商更加剧了产业的萧条。据统计，2020年英国全年的新车登记量相比2019年下降了29.4％。

Honda

国际版全新 Honda Jazz 登陆新加坡, 售价从30万令吉起

Honda已经几乎确认新一代在日本本土首发的国际版Fit（本地称为Jazz）不会来到大马市场，大马市场的Jazz即将跟随泰国脚步改款为东南亚市场的专属版本，也就是以第五代City修改的版本。 不过这是否意味着国际版的全新Jazz不会来到东南亚？看来也不是的，因为我们的邻国新加坡最近就发表了全新国际版的Jazz（也就是日本的Fit），新的Jazz在当地分为纯汽油和油电（Hybrid）两种版本，并被细分为三个等级，包含了拥车证后的价格介于9.89万新币（30万令吉）到10.39万新币（31.5万令吉）之间。 两个较入门的等级都是纯汽油引擎版本，搭载的是1.5L的i-VTEC双凸轮轴汽油引擎，也就是和本地City同一具的引擎，最大马力121匹，最大扭力达到145Nm，变速箱是本田自家研发的地球梦CVT，官方综合油耗数据为5.7L/100km。 而被定为最高规格的Hybrid版本则是采用本田最新的i-MMD油电系统技术，这套油电系统包含了一具1.5L的四缸自然进气引擎，引擎本身有98匹马力和127Nm扭力，另外再搭配两组可输出108匹马力和253Nm的电动马达，综合马力可达到126匹，官方油耗数据仅为3.8L/100km。 新加坡市场的全新Jazz标配了LED头灯组和日行灯、前雾灯和LED尾灯，还有16寸的双色轮圈，内装部份则全车系都有皮椅，较高规格的等级还搭配了皮革包覆的方向盘，另外还有标配9寸的荧幕主机、无线Apple CarPlay和Android Auto，以及标准的倒车摄影镜头。 安全配备部份，只有最贵的油电才有标配比较完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中系统（LCA）和车道维持辅助系统（LKAS）。 2020 Honda Fit日规版

Ford

Ford 与 Google 达成战略合作协议！明年起所有 Ford 和 Lincoln 新车将搭载 Android Automotive OS 车载系统

Ford今天宣布与美国网络和科技巨头Google组成战略合作伙伴关系，双方将签署持续六年的协议，并计划从2023年起为Ford和Lincoln两家汽车品牌的新车搭载基于Android Automotive OS开发的全新多媒体信息娱乐车载系统。 Ford表示，其与Google的合作旨在帮助加速业务转型，并且重塑智能网联汽车体验。作为战略合作的一部分，Ford已将Google云端列为首选云服务供应商，从而充分利用Google在数据分析、人工智能和机器学习领域的全球领先技术专长。 据官方表示，Ford和Google将设立一个全新的小组，利用两家公司的人才与技术优势，推动持续创新。同时，该小组将共创个性化的消费者体验，并寻求更多的业务发展机会，包括打造新的个人购车体验，创造基于数据的全新拥车方式等。 另一方面，Google也表示将在今年晚些时候开始向Ford提供在人工智能、机器学习和数据分析方面的技术支持，帮助Ford加速企业数字化转型，实现业务运营的效率提升；并借助Google值得信赖、安全可靠的云平台，促进Ford智能网联技术的发展。 Ford发言人称，通过与Google的合作，Ford计划以差异化的技术和个性化服务进一步提升客户体验，同时加速产品开发、制造和供应链管理的现代化，包括研究如何使用Google Vision AI工具进行一线制造员工的培训，进一步保障工厂设备稳定运行等。此外，Ford也希望加速应用由数据驱动的商业模式，使客户可以实时收到通知，例如，车辆保养提醒或以旧换新的政策。 当然，在汽车车载系统方面，双方也希望能够通过空中软件升级（OTA）技术让消费者享受最前沿的技术和服务。基于新的Android Automotive操作系统，Ford和第三方开发者可以持续开发新的应用程序，为车主打造更富个性化的用车体验。

Tesla

Tesla 预计将在今年内小批量交付纯电动皮卡 Cybertruck

Tesla在2019年发布的纯电动皮卡Cybertruck在当时引起车坛关注，而今时隔一年有余，这款皮卡终于要交付了？！日前，海外媒体引述Tesla掌舵人Elon Musk的谈话报道，该公司预计将在今年内小批量交付Cybertruck。 Elon Musk同时也透露，这款纯电动皮卡有望在2022年实现量产。根据早前的报道，截至2020年6月，Cybertruck在全球已累积突破65万辆的订单。 根据报道，Tesla目前已为Cybertruck敲定了最终设计，接下来便要订购生产Cybertruck所需的设备，届时该车将在位于美国德州奥斯汀的工厂投产。此外，Elon Musk还表示，旗下Model Y使用的是6000吨压铸机，而Cybertruck需要8000吨的。 Tesla Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007 The Spy Who Loved Me》中James Bond驾驶的Lotus S1 Esprit。新车的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有出色的强度和耐用性。 除此之外，Cybertruck还拥有高达3,500磅的有效负载能力和可调节的空气悬吊系统，Tesla用“近乎无限”来形容这辆皮卡的拉力，并声称其牵引能力超过1万4,000磅，可以轻松应对几乎任何极端情况。 性能方面，配置三具电动马达的四驱版本车型，从0-100km/h的加速时间只需2.9秒，这样的表现甚至比一些超跑还要快。更重要的是，它的价格并没有特别贵，在美国地区，它的售价只介于3.99万至6.99万美元之间（约RM166k至RM291k）。

Toyota

第四代 Toyota Harrier 登陆新加坡, 含拥车证价格48.9万起

全新第四代的Toyota Harrier自去年中在日本本土全球首发后，如今事隔7个月终于来到了东南亚市场，并选择新加坡作为东南亚区域第一个首发的国家，这款豪华SUV如今在新加坡一共分为三个等级，并有两种不同的引擎选择，价格介于16.88万新币（48.9万令吉）到17.38万新币（52.87万令吉）之间。 新加坡当地的全新Harrier分为两种引擎选择，分别是纯汽油引擎版本和油电混合动力（Hybrid）两种选择，纯汽油引擎版本被设定为最入门等级，搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气引擎，最大马力170匹，最大扭力203Nm，变速箱是CVT，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩9.7秒，极速可达190km/h，官方综合油耗数据是6.5L/100km。 至于Hybrid版本则被视为两个比较高的等级，它们都采用同样的动力规格，但在配备上有些差异。搭载的是一具心的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，引擎本身有176匹马力和221Nm的扭力峰值，再搭配一组可额外输出118匹马力和202Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到215匹。 根据原厂公布的数据，油电版本的Harrier的0-100km/h加速成绩只需要8.1秒，但极速却降低到180km/h，可是其综合油耗数据也进一步降低到4.7L/km，因此Hybrid版本拥有较强的加速成绩和更好的油耗，但极速比纯汽油版本稍慢。 全新的Harrier是采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘打造，这具底盘目前也被应用在全新Camry和RAV4身上，属于一款专为中大型房车和SUV而开发的模组化底盘，前轴采用麦花臣（MacPherson）悬吊设定，后轴则是双A臂（Double Wishbones）。 新加坡当地的全新Harrier全车系都标配了LED头灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、八向调整的电动司机座椅、自动防眩后视镜、10.5寸的抬头显示器、Qi手机无线充电面板以及电动尾门。 在较高规格的等级上，它将额外搭配皮革座椅和内装、前座附冷气通风功能、八向调整的电动乘客座、驾驶座附记忆功能等，最高规格的Luxury另外还会搭配电子后视镜以及全景式玻璃天窗。 安全配备部份，新加坡全车系的Harrier都将标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC），还有完整的Toyota Safety Sense（TSS）主动安全辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中系统（LCA）和车道偏移警示（LDW）等。 日本市场的第四代Toyota Harrier

Tesla

工程研发遇瓶颈, 二代 Tesla Roadster 最快需明年才面世

Tesla这家来自美国的电动车大厂最近可说是话题不断，除了相继推出小改款的Model S和Model X之后，如今延误多时的第二代Tesla Roadster也似乎需要再延误，事缘Tesla总执行长Elon Musk最近在他的个人推特帐号上坦诚，指二代Roadster的研发进度不如预期。 Tesla是在2017年对外发表二代Roadster的概念车型，并从当时就开始向有兴趣的客户率先收取5万美元（20.2万令吉）的订金，但这款定位为高性能的纯电动跑车的发布日期之后就一拖再拖，如今最快也需要等到明年才会与世人见面。 Tesla执行长Elon Musk最近在其个人推特上表示，第二代Roadster的工程研发将在今年完成，并且预计在今年夏季末开始对外释出各种候补方案，而目前的研发工作则放在二代Roadster的三马达设计以及电池组上。 Tesla的第一代Roadster是基于Lotus Elise作为基础开发而成的纯电跑车，生产年份介于2008到2012年，而之后Tesla也陆续对外释出第二代Roadster的大改款消息，但二代Roadster却一拖再拖，似乎在工程研发上遇到不少瓶颈。 根据早前Tesla的宣传，第二代Roadster将会搭载三具电动马达和大容量电池的设计，可在2秒内完成0-100km/h的加速，并且拥有超过1,000公里的单次续航能力。

Toyota

Toyota 集团去年销量达953万辆, 超越 Volkswagen 成第一

日本汽车业龙头Toyota集团终于对外公布了他们在去年的全年业绩表现，凭借对手Volkswagen集团同样业绩萎缩，让Toyota集团成功以去年的953万辆业绩排在2020年全球销量第一的位置！ Toyota公布的数据包括了集团旗下的其它子品牌，包括主打入门市场的Daihatsu、Perodua以及主打商用车市场的Hino等等，反观其最大对手Volkswagen集团则只在去年卖出931万辆汽车，这数据也同样包含了集团内的其它品牌包括商用车。 过去5年，Volkswagen和Toyota两大汽车集团都在销量上争个你死我活，两家车企都被公认是世上产量最大、销量最多的汽车集团，但Toyota在2020年前已连续5年被Volkswagen集团压制，只能在全球汽车销量上排在第二位。 Toyota去年在美国的销量骤降了15%，整体的全球销量也比2019年下降了11.3%，是过去5年来第一次出现销量萎缩的情况，而Toyota自家品牌的销量也在去年下降了10.5%来到869万辆。 无论如何，在全球最大的单一汽车市场-中国的部份，Toyota则取得了10.9%的销量增长，尤其是在去年第四季度（10-12月），凭借在中国市场的强势业绩，Toyota在全球范围的第四季销量也比前年提升了10.3%，在一定程度上抵消了之前销量下滑的窘境。 在Toyota重新超越VW集团成为全球销量第一的车企后，外国的市场调查机构也预计接下来几年Toyota会呈现强势的增长势头，其中VW预计会在今年（2021）凭借旗下一系列的电动车型实现短暂的反超，但Toyota预计会在2022到2025年期间连续成为世界第一的车企。

BMW

G20 BMW 320e 与 G30 BMW 520e 面世, 更入门的PHEV

BMW为旗下的3系列和5系列的油电版本（PHEV）推出了更入门的320e和520e等级，它们将会成为PHEV版的3系列和5系列目前最入门的版本，而且除了有一般的Sedan房车版本外，也会有旅行车（Wagon）版本。 这也意味着，目前3系列中的PHEV版本将会有320e和330e两种版本，而且除了一般Sedan的G20外，还会有提供Wagon版本G21；而5系列的PHEV版则会有530e、530e xDrive（四驱版）和545e xDrive，以及最新加入的520e，而且一样有Wagon版本的G31。 这两款新加入的PHEV都采用了和之前330e/530e一样的动力规格，也就是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，搭配一组电动马达和八速自排（8AT）变速箱，而且一样都是后轮驱动。 根据原厂公布的数据，320e/520e的综合马力输出达到204匹，最大扭力达到350Nm，引擎本身的马力输出就有163匹。对比之下，330e和530e的综合马力输出达到252匹，最大扭力则是420Nm，而且他们都搭载了XtraBoost超增压模式，最大马力可短暂提升到292匹。 在加速性能方面，原厂公布320e的0-100km/h加速成绩为7.6秒（Wagon版为7.9秒），极速可达到225km/h，而四驱版本的320e xDrive Touring（四驱的Wagon版）则需要8.2秒，极速为219km/h。 在520e方面，它的0-100km/h加速成绩则是7.9秒（Wagon版8.2秒），极速可达225km/h，对比330e和530e自然是来得较慢，因为330e和530e的0-100km/h加速只需大约6秒，而且极速也可达到235km/h。

BMW

高性能轻量化！BMW M5 CS 官图发布，加速破百只需3秒

经过连番预告之后，BMW终于发布了M5 CS的官图！作为新款BMW M5的高性能轻量化版本，新车的整体内外观造型比普通的M5要激进不少，而且也更具战斗气息。如无意外，新车将在不久后率先于欧洲开卖，下半年才陆续登陆海外市场市售。 外观上，在普通版M5基础下改造而来的M5 CS采用了非常抢眼的哑光军绿色涂装，并搭配香槟金色的中网边框饰条、鱼鳃饰条，以及轮毂，让整车在运动氛围中又略带点典雅和尊贵的气息。 此外，新车的引擎舱盖上也采用了特别的线条处理并辅以碳纤维装饰，营造出壮硕的视觉效果；在头灯方面，其灯组内部的LED日行灯条还特别更换了黄色灯源来与整车的车身配色做搭配。 车身侧面来看，前后凸起的轮眉线条搭配车身腰线，让该车看上去力量感十足。同时，新车在前翼子板的鱼鳃部分也设有导流开口。至于轮毂部分，它还配备了红色煞车卡钳以及碳陶煞车盘，并采用前275/35 R20；后285/35 R20的Pirelli P Zero Corsas轮胎。 来到车尾，M5 CS的尾灯组同样采用了更加狭长的线条设计，其灯腔内部构造也变得更加简约，点亮后更加具有辨识度。同时，双边共四出的排气布局也进一步彰显着它作为性能车的身份。 内装部分，新车搭配了大量M家族车型的专属套件，包括M仪表盘、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等。 同时，它还采用了Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，新座椅将会提供更强的包覆支撑，同时在头枕下方还嵌上了M5的铭牌，而且不只是前排司机和副司机座才配有桶椅，就连后座也采用了双人座的桶椅布局。 新的BMW M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70 kg，使得整备重量保持在1,919 kg。动力方面，它将继续搭载与普通版M5相同的4.4升V8双涡轮增压汽油引擎，但经过特别调校之后，其最大输出功率进一步提升到635 hp马力，峰值扭矩则是750 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。 https://www.youtube.com/watch?v=vQXvyV0zIP4&feature=emb_title

Hyundai

科幻又带运动风！2021 Hyundai Tucson N Line 官图发布

去年9月，我们见证了全新一代Hyundai Tucson的发布，随后厂方在去年杪还释出了新款Tucson N Line的预告图，现如今这款搭载专属运动套件的C-Segmen SUV终于亮相了！ 这款新车也可以被看作是性能版Tucson N的预演，故外观上它显然比普通版有着更加运动的外观。全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇，它的中网采用用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。 同时，其LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。 而在新的Tucson N Line方面，它在普通版的基础上重新设计了前保险杠，并进一步加大了进气格栅开口，使其看上去更具侵略性。同时，新车的前格栅也进行了黑化处理，搭配造型犀利的分体式头灯和Hyundai N系列专属的Shadow Grey车漆，进一步提升了整车的运动氛围。 车侧方面，Tucson N Line的腰线设计依然与普通版无异，只不过它换装了造型更复杂且具运动风的19寸双色轮毂。此外，它还采用了时下流行的双色车身配色涂装，并且两侧后视镜盖也进一步黑化。至于车尾部分，新车的后保险杠在造型上呼应了前脸，并且采用了单边共两出的圆形排气布局，其余部分则大致与普通版保持一致。 进入车内，Tucson N Line的内饰采用了全黑色调铺陈，并在普通版的基础上加入了红色缝线和Alcantara材质的座椅，以此突出运动版车型的身份。而除此之外，双10.25寸的开放式无边框组合仪表与中控屏幕依旧出现在了新车上，为新车带来了科技感的加成。 值得一提的是，参考普通版的Tucson，新车预计也将搭载Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。 智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。 虽然新车被冠以“N Line”之名，但其改变也仅仅只是体现在内外观的一些细节上，它的动力并没有获得升级，因此新车将继续提供多达12种不同的动力选项，即包括六种汽油车型、四种柴油车型、混合动力车型和插电式混合动力车型。 其中，汽油车型提供Smart …

Hyundai

零件改为印尼进口更便宜, Hyundai 将有更多车款本地组装

Hyundai日前宣布将在印尼的西爪哇省设立新的生产线，到时将在当地投产新车，并且也会把他们的区域总部从我国雪州搬迁到印尼首都雅加达，表面上看来，Hyundai已经开始把重心移到邻国印尼。 不过事实却未必如此，本地财经媒体《The Edge》引述Sime Darby Motors的谈话指出，我国未来将会有更多的Hyundai车款在本地组装，而这也能进一步降低Hyundai汽车在本地的售价，而Hyundai也依然看重我国市场。 该报导指出，Hyundai在印尼设厂后，本地组装的Hyundai汽车的零件将会来自印尼而不再是来自韩国，因此这可大幅降低Hyundai新车在本地组装和销售的成本。Sime Darby Motors目前已计划要在今年引入一款进口（CBU）的新车，并在之后推出一款本地组装的SUV。 Hyundai目前在马来西亚的组装厂位于吉打州的居林，而目前的零件主要都是来自韩国，因此这些零件在进口时需要缴付5到80%的关税，而一旦Hyundai的这些零件在印尼生产后，就可以因为东盟自由贸易协议（AFTA）的关系而免除这些零件的关税。

Subaru

Subaru 去年英国销量不到1,000辆, 自认已成老人家品牌

日系品牌Subaru公布了他们去年在英国地区的品牌销量，Subaru去年在英国的业绩非常惨淡，全年仅在英国卖出了951辆车，连1,000辆都不到，对比2019年的销量直接暴跌了68%！ 对于Subaru去年在英国的惨淡业绩，原厂直言这样的销量简直让人觉得“难以置信”和“丢脸”，而英国Subaru的董事经理John Hurtig则更是直言，Subaru已是一个只能吸引到较为年长的顾客的品牌。 Hurtig指出，去年爆发的新冠肺炎疫情重创了全球多个汽车品牌，Subaru也不例外，但Subaru却是英国销量下滑最严重的品牌，甚至在去年8月时全英国的69家Subaru代理只卖出了34辆新车。 Hurtig也表示，Subaru在英国的主要客户群都是些较为年长的一辈，而在肺炎期间许多年长者都避免出门以免受到感染，因此上门购车的顾客自然也大幅度减少。 除了这些之外，欧盟和英国政府也在去年1月开始实行更严苛的排放法规，为了避免遭到罚款，Subaru选择在2019年12月抢先注册大批新车并进行囤积，之后在2020年慢慢出售这些存货，但2020年却又遇上肺炎冲击，导致Subaru的存货无法被清出。 Subaru在英国其实算是个家喻户晓的品牌，但Subaru自2018年就停止在英国销售高性能的WRX STi，而且也没引入品牌的后驱跑车BRZ，在英国当地销售的Subaru车款也只有XV、Forester和属于旅行车（Wagon）的Outback，因此Subaru已难以在英国吸引到年轻的消费者。

1 … 109 110 111 112 113 … 256