国际新闻 - Page 110 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 110 页

Jaguar 5年前

JLR 公布未来战略布局！Jaguar 将从2025年起转型成为纯电动汽车品牌；Land Rover 未来5年内将推6款纯电动车型

日前，Jaguar Land Rover（简称JLR）集团举办了一场全球发布会，并在会上宣布该公司的未来战略布局。在这一个新战略下，Jaguar将从2025年起转型成为纯电动汽车品牌；Land Rover亦会在未来5年内推出6款纯电动车型。根据战略规划，JLR将持续每年投资约25亿英镑，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，以进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。 JLR首席执行长Thierry Bolloré表示，该公司放眼在2039年实现净零碳排放的目标；根据消息，在Jaguar方面，未来该品牌车型将完全由基于品牌特有的纯电动平台进行打造，不过有消息称开发已久的纯电动车型XJ将不在Jaguar纯电动产品系列中。至于Land Rover方面，该品牌将采用全新MLA豪华电动化架构来打造新车，其在初始阶段可兼容电动化内燃引擎系统，未来还将支持纯电动车型，且该品牌还即将采用EMA豪华电动模块架构，该架构也将兼容电动化内燃引擎系统。官方消息指，Land Rover的首款纯电动车型将在2024年面世；此外，官方称未来10年内，JLR品牌所有车型都将提供纯电动版本，未来全球所有制造基地也会根据全新战略规划进行规模、功能和组织上进行调整。

Mercedes-Benz 5年前

原厂正式预告, 全新Mercedes-Benz C-Class本月23日首发

大家都已知道新一代的Mercedes-Benz C-Class将在近期内全球首发，但确实的日期一直都没有得到官方确认。如今Mercedes-Benz德国母厂正式透过官网发布了官方预告，正式确认了下一代C-Class的首发日期将会落在本月23日，而且配合疫情一样没有举办大型发布活动，全程都是以线上方式进行。原厂也在这波的预告中对外曝光了两张照片，其中一张照片正式下一代C-Class的部份车头造型，可以看到新C-Class将会采用类似S-Class的最新家族设计语汇，较为扁平的LED头灯组搭配重新设计的前水箱护罩，而且水箱护罩内的护网也采用了三角星的镀铬点缀，呼应了原厂的标志性厂徽。而另一张照片则可以明显看到是一辆处在幽暗环境中的C-Class Wagon（旅行车版本），基本确认了首波发表的C-Class将会是传统四门房车（Sedan）和Wagon版本一同发布，至于主打高性能的AMG C 43和C 63则可能要等到下一轮才发表。新一代的C-Class的产品代号将会是W206，接替目前这一代C-Class的W205，而Wagon版本的代号则被指会是S206。根据原厂C-Class首席工程师Christian Früh早前对媒体的谈话，新C-Class将会搭载许多在S-Class身上首发的技术和科技，同时也会采用源自S-Class的底盘。 Christian Früh也确认新一代C-Class依旧会主打后驱车型，高性能的AMG版本依旧还是全时四驱（AWD），目前并不会出现前驱版C-Class的情况，原因是原厂认为前驱的C-Class在车身前后比重上难以达到更为接近平衡的黄金比例，因此前驱C-Class必然会在操控上有所牺牲。此外，新一代C-Class也将会全车系都搭载由Mercedes-Benz自家开发的四缸引擎，包括AMG版本在内也一样，以往C 63标志性的V8引擎将走入历史，同时也确认不会搭载宾士和Renault合作开发的1.3L涡轮引擎。根据外媒早前的报导，新C-Class会在车室空间上比这一代有明显进步，其中车身长度会比之前增加65mm，轴距也会比之前多30mm，因此预计后座乘客的腿部空间将会变得更宽裕。由于目前还只是2021年的2月，因此若大马原厂Mercedes-Benz Malaysia动作够快，而德国母厂也没面对任何产能问题的话，或许新一代C-Class还能赶得及在今年尾跟大马的消费者见面，但以上纯属小编本身猜测，一切以原厂公布为准。

Porsche 5年前

Porsche 拒在中国设厂, 因中国消费者坚持要“德国制造”

德国跑车大厂Porsche不久前才刚被媒体报导指计划在马来西亚设立德国境外的首座汽车组装厂，这项消息传出之后引起业界不少哗然，许多人也纷纷提出疑问为何Porsche会选择在市场相对较小的马来西亚，而不是消费能力更强、拥有14亿人口的中国？英国媒体《金融时报》就针对这项课题询问了Porsche，得到的答案是Porsche认为中国的消费能力虽然很强，但中国消费者更抗拒在当地国产化的Porsche，认为Porsche必须在德国制造才能体现其品牌价值和地位，因此原厂目前没有在中国设厂的打算。该报道引述Porsche的首席执行员（CEO）Oliver Blume的谈话指出，目前Porsche还未找到足够的理由让董事部决定在中国投资设厂，并指Porsche是一个走高端路线的豪华性能品牌，基于目前的市场需求和消费者的品牌印象，Porsche依然会在欧洲本土生产。中国毫无疑问是Porsche最大的单一国家市场，去年Porsche在全球一共卖出272,162辆新车，其中有9万辆是在中国地区售出，占了整体超过30%，而且中国也是Porsche在去年唯一出现销量增长的国家。事实上，来自中国市场的庞大订单数量已导致德国境内的Porsche生产线满额，让原厂出现供不应求的情况。当然，Oliver Blume的谈话也和大马媒体早前的报导显得有些出入，因为Oliver强调Porsche必须在欧洲生产才能保持其品牌价值和消费者对它的印象，但必须强调的是，Porsche将在大马设厂的报导目前还未获得原厂的官方证实，所以也还处于传闻阶段，是否能成事最终还得由原厂亲自宣布。 Porsche历年来销售的车款绝大部分都是在德国境内的产线进行生产和组装，“德国制造”也向来是Porsche引以为傲的品牌卖点。但这也有例外，因为Porsche Cayenne并非完全在德国本土生产。自2014年开始，Porsche的母公司Volkswagen集团就宣布Cayenne将会在该集团位于中欧国家斯洛伐克的生产线进行生产，但斯洛伐克的生产线属于VW集团而非Porsche拥有，所以Porsche至今也只在德国本土拥有自家的生产线和组装厂。而如果Porsche真的在大马设厂【点击这里翻阅新闻背景】，相信也只会是技术含量较低的组装厂而已，并不是真正意义上的生产线，因为主要零件还是会源自欧洲甚至是德国本土，而且也不清楚大马组装的Porsche是否会出口到其它东南亚市场。

BMW 5年前

长轴版G28 BMW 3系列Gran Sedan泰国上市, 要价39.1万

我们的邻居泰国刚刚发表了长轴版（Long Wheelbase）的BMW 3系列，成为继中国和印度之后第三个引入长轴版3系列的国家，这款轴距加长后的3系列的产品代号为G28，国际市场对于长轴版3系列的正式名称为3系列Gran Sedan，在泰国当地只有330Li M Sport一个等级，售价289.9万泰铢（39.1万令吉）。和泰国当地一般版本的G20 3系列作比较，入门的柴油版320d M Sport在泰国的价格为254.9万泰铢（34.4万令吉），而油电版本的330e M Sport则是售价279.9万泰铢（37.8万令吉），所以可见长轴版的3系列比一般版本的市场定位更高，价格也更贵，同样的情况也发生在印度市场。在车身尺寸方面，长轴版3系列G28的车身宽度和普通版G20一样都是1,827mm，车身高度也一样都是1,442mm，但G28的车身长度则是4,819mm，比G20多了110mm，这多出来的110mm主要是因为G28的轴距（前轮到后轮中心的距离）为2,961mm，G20的轴距则只有2,851mm，所以长轴版的3系列和普通版比较最大的差异就在于轴距更长，能够创造更好的车室空间。泰国当地的330Li搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），一样是后轮驱动，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速达到电子限速的250km/h。泰国的330Li标配了原厂的M Sport运动化套件，这个套件包含了造型更运动化的前后保险杆、M Sport的18寸双色轮圈，还有M Sport的运动化排气尾管造型，其它配备则包括了全LED头灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。内装的配备则包括了全皮革座椅、碳纤维饰板、内装气氛灯、三区恒温冷气系统、电动座椅附记忆功能、M Sport的三幅式方向盘、支援手势辨识的荧幕主机、Harman/Kardon音响系统、抬头显示器等。在泰国的330Li在安全配备上则显得比较阳春，除了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，其它较高科技的主动安全辅助配备都没有搭载。泰国和印度一样都是右驾市场，这点和我国一样，既然BMW已在右驾市场推出了长轴版的3系列，而且也已进入了东南亚市场，那我国会不会也迎来这款长轴版、内部空间更宽裕的3系列？大家觉得这款轴距拉长后的3系列会不会在我国大卖？还是直上5系列就好？

国际新闻 5年前

美 IIHS : 女性司机车祸伤亡机率比男性高, 偏爱小车成主因

美国的公路安全保险协会（IIHS）和高速公路安全局（NHTSA），还有欧盟的新车安全测试机构（EURO NCAP）向来都被视为是全球最具权威和影响力的汽车安全测试和研究机构，而IIHS最近则发表了一份比较特别的研究和统计报告，针对的是男性和女性司机在面对车祸撞击时所承受的肢体伤害程度差异。有趣的是，IIHS在报告中指出许多女性司机在遇上意外撞击时，其肢体受到伤害的机率往往比男性要来得高，尤其是发生车头正面撞击时，身体受到中度伤害（如肋骨折断）的机率更是比男性司机要高出三倍！ IIHS在报告中解释，其实这与性别并没有直接的关联，也和女性驾驶的习惯和态度没有直接关系，该协会在翻查美国国内1998到2015年所有涉及人命伤亡的车祸案件后得出这份统计和研究报告，并指出主要原因是女性司机在买车时偏爱选择体积较小、重量较轻的小车，而小车在先天性上也比体积较大的大型房车较不安全。 IIHS汽车安全研究部副总裁Jessica Jermakian指出，根据该机构的收集到的统计报告，在发生情况相同的车头正面撞击意外时，女性司机肢体受到中度伤害的机率比男性司机平均高出三倍，同时遭受严重伤害（如肺部受伤/脑震荡昏迷）的机率也比男性司机高出两倍。而在侧面撞击的情况下，在车速、环境类似的情形下，女性遭受中度肢体伤害的机率和男性司机较为接近，但身体遭受严重伤害的机率则比男性高出50%。为了厘清当中的原因，IIHS针对这些个案作出详细研究和排查，基本排除男女性生理差异因素，以及男女性驾驶习惯差异，并找出类似情况、车速和环境，而且气囊都有爆开的车祸案例作比对。最终IIHS认为之所以导致女性司机在车祸中比男性司机更容易受伤甚至是死亡的原因，是基于女性车主偏爱选购重量轻而且尺寸小的小车，而男性车主则比较偏爱选购体积较大，重量较重的中大型房车甚至是皮卡。这项研究发现也促使该协会考虑改革现有的汽车安全测试方式和标准，建议在同一款车上使用两组不同性别的道具人各别进行撞击测试，不同性别的道具人将依照一般男女性的生理差异而生产，并列出同一款车针对男性和女性司机的安全防护评价。

Honda 5年前

Honda Civic Type R K20C1 引擎宣布5月开始开放单卖

Honda旗下的Type R系列向来都是象征着Honda汽车工业的高性能和高科技代表，而历代的Civic Type R更是许多日系性能迷心目中的梦想车款，奈何Civic Type R的价格向来不菲，如今的Civic Type R FK8在本地新车更是要价超过30万，并不是许多人可以触及的一款街跑。虽然说Civic Type R的价格不便宜导致许多人无法入手，但它的心脏可就便宜得多了。美国Honda最近宣布旗下的K20C1 VTEC Turbo引擎将在今年5月1日开放对外销售，消费者可以单买这颗引擎。 K20C1其实就是目前搭载在Civic Type R FK8身上的那具引擎，这具引擎在我国的FK8身上的马力输出有302匹，最大扭力400Nm，当然在其它国家的马力输出会比我国稍大。虽然说Civic Type R FK8是在英国生产和组装，但它搭载的K20C1引擎其实是在美国生产，美国的Honda原厂其实早在之前就已有对外单卖这具引擎，但当时只开放给专业的赛车团队，一般没有赛车背景的普通人还是无法买到这具引擎，但如今原厂决定完全开放，普通人也能购买。根据美国Honda原厂提供的价格，这具引擎包含周边必要零件的整套价格为6,519.87美元（2.6万令吉），除了购买引擎之外，买家还可以获得原厂的技术支援，包括在改装过程中提供意见等等。当然，要把这具引擎改装在其它车身上，还得考虑到煞车系统、车身结构、变速箱和悬吊系统等的强化工作，所以要把这具引擎放入另一辆车内，最终的成本肯定超过2.6万令吉。

Mercedes-Benz 5年前

下代 Mercedes-AMG C 63 确认只有四缸引擎, V8 将淘汰

欧美国家的汽车排放法规真的是让人又爱又恨，爱是因为它让汽车的废气排放越来越低，也直接导致了涡轮技术的普及化，但恨则是这些法规让许多大排气量引擎因为排放量超过限制而被逼退役，重新定位了许多人对性能车的印象。主打高性能、一人一引擎的Mercedes-AMG 63系列，向来都是以AMG自家研发的V8引擎而闻名，在几年前经历排气量缩水、涡轮增压技术入列等事件之后，如今也因为欧盟越来越严苛的排放法规而宣告走到产品周期尽头。由于Mercedes-Benz即将在近期推出大改款的全新C-Class（代号W206），因此许多外媒最近也动作频频不断向德国原厂的高层挖料，而最新曝光的官方消息就是，Mercedes-Benz新一代的AMG C 63将不会再搭载V8引擎，基本宣告这具标志性的AMG V8引擎即将逐步退出市场。外媒《Car and Driver》最近采访了C-Class的首席工程师Christian Früh，并从后者口中得到确认，新一代的C-Class旗舰C 63将会弃用AMG标志性的V8引擎，改用电动化辅助的四缸引擎，就连比较入门的C 43系列也一样会弃用V6引擎改为四缸，而且一样会有电动化辅助。至于弃用标志性的V8引擎的理由则非常的简单，Früh解释这是因为现有的4.0L V8双涡轮增压引擎已难以通过欧盟未来几年越来越收紧的排放法规，为了长远发展起见，原厂才被逼忍痛割爱V8引擎。基于新一代C 63已确认不会再有V8引擎，可以预见的是未来其它的AMG 63系列的车型，如E 63、S 63甚至是G 63等，也会因为排放法规而被逼放弃这具V8引擎，所以这基本预示了AMG的V8引擎即将在未来几年走入历史。除此之外，Früh也对外透露了一些新一代C-Class的消息，他说W206的新C-Class依然还是会以后驱为主，高性能版本则一样还是会采用全时四驱（AWD），而且底盘技术将会来自于最新的S-Class，这是因为前驱底盘难以创造更接近平衡的前后车重比例，操控性上难以和后驱车匹敌。除此之外，Früh也表示新一代C-Class将不会再搭载Mercedes-Benz和Renault共同研发的那具1.33L涡轮引擎，而是全车系所采用的四缸引擎都将会由Mercedes-Benz独立开发，同时全车系也不会再有手排版本（目前欧洲部分国家的C-Class还是有手排）。根据早前的消息，新一代的C-Class W206将会在本月23日全球首发，首波推出的将会有传统的四门房车（Sedan）和旅行车（Wagon）版本，至于高性能的AMG C 43和 C 63则可能要等到年尾甚至是明年才能和大家见面。

Geely 吉利 5年前

世界最大汽车拼图来拜年! 吉利1,339辆帝豪创造世界纪录

农历正月初四！小编在这里恭祝大家新年快乐、万事如意！远在中国大陆的吉利汽车早前也透过他们的产品提前为大家带来牛年祝贺，并且因此而创造了另一项吉尼斯世界纪录！吉利早在去年12月31日就在他们位于浙江省杭州湾的生产基地内，以集体摆放超过1,300辆吉利帝豪（Emgrand）的方式拼凑出一幅从高空俯望的巨型牛头图案，以及一幅“2021 中国牛”的字联，借此提前向中国和全球消费者拜牛年！根据官方资料，吉利这次一共使用了1,339辆黑白色的吉利帝豪，其中还包含了超过100位帝豪车主参与，这批吉利帝豪前后用了超过30个小时来摆放成拼图，由于每辆帝豪彼此间的停放距离不能超过20公分，因此官方花了不少时间把每辆帝豪停好，整个停车场面积达到7,070.26平方米。当然，这样的工程还是难不倒吉利汽车的，最后吉利汽车依照吉尼斯世界纪录的官方规格完成整组汽车拼图后，顺利获得吉尼斯的官方承认并获颁“世界最大汽车拼图”的吉尼斯世界纪录！

Honda 5年前

全新 Honda HR-V 3D设计图提前曝光, 本月18日全球首发

全新一代的Honda HR-V（日本称为Vezel）已经确认会在今年农历新年后的本月18日全球首发，而在大家都在期待全新HR-V揭开神秘面纱之际，外媒最近就率先曝光了下一代HR-V的3D设计图，让大家抢先一览这款全新B-Segment SUV的外观造型。根据设计图所见，新一代的HR-V将会采用全新的Honda家族设计语汇，包括整体更扁平的LED头灯组，看似六角形的大面积水箱护罩，而且水箱护罩顶端有一条和两边头灯组相互连接而且相对粗壮的镀铬饰条。前保险杆部份，大家可以看到它的保险杆造型相当整洁，前雾灯的位置大幅度往下移，而车尾也延续了车头简洁设计的风格，尾灯组位置相对更高而且更扁平，后保险杆的整体造型也相对简洁。从车侧看来，新一代HR-V的车侧肌肉线条相对比这一代更明显，更偏向美式肌肉设计，整体造型和外观设计上和目前Mazda的SkyActiv设计语汇有异曲同工之妙，更符合现代消费者的审美观念。来自Theophilus Chin的全新HR-V假想图除了这次被曝光的3D设计图外，我们也一并在文章内附上本地汽车PS达人Theophilus Chin早前根据谍照而绘制出来的全新HR-V假想图，让大家比对一下这次曝光的设计图。除了已确定会在本月18日首发，新一代HR-V目前曝光的消息还是相对较少，消息称新的HR-V将会采用Honda最新的i-MMD油电系统，当然在部份国家（如我国）还是会继续纯汽油引擎版本，包括在日本本土已经看到的1.0L三缸涡轮增压引擎。除了这些之外，原厂早前也预告新的HR-V将会搭载全景式玻璃天窗，而且它的荧幕主机将会支援无线Apple CarPlay和Android Auto，另一大亮点就是原厂号称新的HR-V在车舱内部将会搭载5个感测器，用来感测车内乘客，但这些感测器的功能是什么、能为乘客带来什么直接体验，原厂则没有直接说明。

国际新闻 5年前

Newmar King Aire 超大超奢华露营车, 真是会移动的宫殿

说到极致奢华的汽车，大家脑海里想到的大概就是Mercedes-Benz S-Class、BMW 7系列，或Bentley Flying Spur以及Rolls Royce Phantom等，但如果是移动豪宅呢？你会想到什么？许多人第一个想到的或许会是在西方国家很流行的露营车，但一般的露营车尺寸大概就和我国看到的一吨罗里不相上下，也就只是比普通货车大一点而已，因此许多露营车虽然配有卧床和厕所，但其规格还是显得有些简陋，空间也显得相当狭小。美国一家名为Newmar的公司最近就发表了一款尺寸和大型旅游巴士相当的超豪华露营车Newmar King Aire，不仅拥有比一般露营车更大的空间，而且内装的奢华程度也是比照豪宅规格打造，无论是材质还是设计上都采用最高规格和最高的材料，真的是堪称一辆会移动的宫殿。 Newmar号称这辆露营车全车车长达到45英尺（13.7米），大概和一辆大型旅游巴士相当，搭载一具没有透露排气量和规格的柴油涡轮增压引擎，最大马力有650匹，最大扭力1,950lb-ft（2,644Nm），驱动一辆身躯庞大，而且内装极致奢华的露营车不是问题。在进入它的内装配备之前，我们先看看司机和跟车员座位的规格与配备，一般上露营车强调的都是后座的配备和空间，因此留给司机和前座跟车员的空间基本上不会太宽裕，而且配备也比较阳春入门。但这款超大超豪华的King Aire露营车却连司机和前座跟车员的福利也一并照顾到了，根据原厂的视频介绍，前面两张座椅采用的一样是来自意大利的顶级皮革包覆，而且都有电动加热和冷气通风功能，同时司机座除了是电动调整外还附有记忆功能，左右两侧的后视镜也会随着座位的记忆功能而联动。不仅如此，前面两张座椅都配备了电动按摩纾压功能（放在S-Class身上可是要后座老板才能享有啊！），而且前座还配有Infiniti的音响系统，全液晶显示的仪表板、Qi手机无线充电面板，而且中间的荧幕主机也内建了卫星导航。安全配备也没有马虎，除了一般的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，这辆超大露营车也标配了车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、胎压侦测系统（TPMS）和自动切换远近光（AHB）等功能，直接闪瞎一大趴的露营车规格。来到露营车最重要的后座，这款King Aire露营车的后座分为客厅和卧房两个间隔区域，客厅空间不单只是宽敞，而且标配了意大利进口的顶级皮革沙发，大理石打造的餐桌、电动加热的原木地板、55寸的液晶智能电视机、内建电灶炉的厨房、不锈钢材质的洗碗盆和冰箱、高价原木制作的厨柜等等，而且客厅间隔还标配了BOSE高级音响系统。来到车上的卧房，首先映入眼帘的是一张全尺寸King Size的双人床，而且卧房内也拥有独立的49寸液晶智能电视机，以及独立的BOSE音响系统，让卧房和客厅以及前座的空间以及影音娱乐可以完全区隔开，完全就是比照一间高级住宅的规格，而且原厂还强调全车所有的座椅、沙发都是采用意大利最顶级的皮革制作。这么奢华的露营车价格当然也不会便宜，原厂公布它在美国当地的售价从129万美元（521.3万令吉）起跳，顾客还可额外加装不同的配备和选用不同的材质，这辆超大露营车还有8种不同的车身配色供顾客选择。当然，要驾驶这辆超大露营车上路也必须要有大型商用车的驾驶执照才行，毕竟它的车身尺寸已经和大型旅游巴士无异，所以要穿梭在市区内也有一定的难度，而且也只能停在巴士或拖格罗里专用的超大停车位。如果你是一名预算不成问题而且在住家和办公室都有专属超大停车位的富豪，你会选择购买一辆S-Class或Rolls Royce，还是入手一辆这样的超豪华移动宫殿然后再请一名有大型商用车执照的司机帮你开车吗？

Subaru 5年前

Toyota 与 Subaru 结盟后被指将合作开发新四驱掀背钢炮

在Toyota和Subaru宣布互购股权共组联盟之后，市场就传出两家车企将会进一步深化合作关系再度推出一款合作共同开发的性能车款，而继Toyota 86和Subaru BRZ之后，传言称Subaru还会和Toyota合作，推出一款四驱的高性能掀背钢炮。日本媒体《Best Car Web》的消息称，这款新的四驱高性能钢炮预计将会在2022年秋季面世，它的整体尺寸大约和目前的Impreza相当，而且将会是另一款针对世界耐力锦标赛（WRC）而开发的四驱钢炮。 Toyota GR Yaris已知不会进入北美市场目前针对这款性能钢炮的消息还很少，但日媒表示这款钢炮将会搭载Subaru标志性的水平对卧（Boxer）引擎，而且Toyota销售的版本也一样搭载同样引擎，至于四驱系统方面则采用Subaru著名的Symmetrical AWD全时四驱系统。 Toyota不久前也推出了一款自家研发，而且同样是针对WRC而开发的高性能钢炮GR Yaris，但这款GR Yaris目前已确认不会进入北美市场，消息称北美市场将会获得另一款Toyota的刚性能钢炮以取代GR Yaris缺席留下的空缺，或许就是指这款Toyota和Subaru合作开发的新钢炮。

Toyota 5年前

新一代 Toyota Alphard 和 Vellfire 将在2022年3月发布？

日前，中国汽车媒体《汽车之家》引述外媒消息报道，Toyota旗下的两款旗舰MPV车型，即Alphard和Vellfire将在2022年3月推出新一代的大改款版本，而且这两款新车将构架在Toyota自家的TNGA平台上，动力和安全配备方面也将会有所升级。现款在售的第三代Alphard和Vellfire是在2015年推出中期小改款版本，然随着时间的推移，这两款MPV市场的王者也是时候迎来大改款的换代版本。据悉，基于TNGA平台打造的两款新车，其车身尺寸长宽高预计是4,940 mm、1,850 mm，以及1,880 mm，轴距则达3,010 mm。与现款相比，除了车高降低65 mm以外，整体大致与现款保持一致。在安全层面，几乎可以肯定的是，新一代的Alphard和Vellfire将导入一套完整的先进驾驶辅助系统，即Toyota Safety Sense，其中包含有可检测行人功能的预防碰撞系统、道路标识辅助、车道偏离警示、车道维持辅助、自动远光灯，以及自适应巡航控制等。动力方面，报道称新车将继续提供2.5L汽油引擎和2.5L汽油引擎+电动马达组成的混动系统。其中最新的2.5L直列4缸自然进气引擎将具备缸内直喷技术，其最大输出功率为205匹马力，峰值扭矩达250牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是一具可模拟十速的CVT变速箱，并具有前驱和四驱两种设定可选。至于混动版本方面，新车则将搭载Toyota THS Ⅱ系统，这套系统由2.5L引擎和电动马达组成，综合最大输出功率为211匹马力，传动方面匹配E-CVT变速箱，同样提供前驱和四驱可选。

Proton 5年前

Proton X50 在泰国伪装测试被拍，登陆泰国已倒数计时?

泰国媒体《Car Spotting》最近曝光了一组当地的新车谍照，照片中的主角大家都非常熟悉，就是本地的Proton X50！是的，Proton X50最近在泰国当地被拍到正在进行伪装测试，预计很快便会进入泰国市场。其实去年10月，中国的吉利汽车集团便在他们的官网上透露正在研发泰语版的“Hi Proton”语音声控功能，预示了X50将会进入泰国市场，而如今这项消息也进一步获得证实。泰国版本的X50预计会和我国一样搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，以及七速的双离合器变速箱，但目前不清楚这具引擎是否会像我国一样分为两种版本，分别是没有缸内直喷技术的版本（150匹马力/226Nm）以及有缸内直喷的版本（177匹马力/255Nm）。根据早前的消息，Proton在开发泰语版的“Hi Proton”的过程中，邀请了超过200名以泰语为母语的民众协助开发过程，务求达到泰语版“Hi Proton”声控功能能更好的融入当地市场，并能更准确的辨识到驾驶者的语音指令。早前东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）发布的X50撞击测试报告中，也把泰国纳入报告范围内，其实种种迹象早就显示X50即将会进入泰国市场销售，只是时间问题而已。 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship

Tesla 5年前

大手笔购买15亿美元比特币！Tesla 宣布将接受比特币支付

日前，Tesla在提交给美国证券交易委员会的一份文件中称，该公司已购买了价值15亿美元的比特币（Bitcoin）。与此同时，该公司还宣布将开始接受比特币支付进行交易，使其成为全球第一家接受加密货币支付的大型汽车制造商。 Tesla表示，此举旨在使那些无需用于维持充足运营流动性的现金投资多元化，并使回报最大化。该公司还称，购买比特币是在董事会委员会批准修改公司投资规则之后进行的，同时，该公司还可以将现金投资于金条和黄金交易所交易基金等资产。当然，Tesla的这一个举措也引发了人们对其掌舵人Elon Musk的质疑。最近几周，Elon Musk在Twitter和其他媒体上发布有关比特币和Dogecoin等加密货币的积极信息，来提高它们的价格，从而鼓励更多人购买。在Tesla宣布购买比特币的消息后，比特币的价格飙升了14%，达到至少43,200美元。而Tesla的股价在盘前交易中也一度上涨逾2%。

Mercedes-Benz 5年前

近在眉睫, 全新 Mercedes-Benz C-Class 本月28日首发?

Mercedes-Benz C-Class大改款的步伐已经近在眉睫，西班牙媒体《Auto Bild》最近就报导表示，下一代全新代号W206的C-Class将在本月23日以线上虚拟发布会的方式进行全球首发，正式预告C-Class即将进入第五代的车型。该媒体指出，德国母厂已经计划同一时间发表传统Sedan房车版本和旅行车（Wagon）版本的C-Class，这在以往历代C-Class的发布会上是非常罕见的，而双门Coupe版和敞篷的Cabriolet版则预计需要等到今年尾才会正式和大家见面。目前这一代的W205已经有7年的产品周期，已经来到了这一代车型的最后一个销售年份，预计全新代号W206的C-Class将会采用源自全新S-Class身上的许多设计元素以及高科技配备，包括全新的家族脸设计。根据早前被拍到的欧洲新车谍照，以及Mercedes-Benz总裁Ola Källenius早前对媒体发表的谈话，可以肯定下一代C-Class在外观造型和设计的部份基本上就是一个缩小版的S-Class。配备方面，新的C-Class预计还是会继续采用现有的Multibeam多光束智能LED头灯组，但在S-Class身上首发的Digital Light预计也会在部份高阶等级的C-Class上成为标配或选配，这个Digital Light比Multibeam更现进，除了有多光束主动遮蔽功能外，还能把光源以字体或标志方式投射在路面上，提醒路人或其它道路使用者。至于S-Class身上搭载的隐藏式门把，根据早前外国媒体拍到的谍照，这项配备似乎不会出现在新C-Class的身上。而在内装部份，根据早前的谍照，预计新C-Class将会搭载和S-Class造型雷同的大尺寸直立式荧幕，这个荧幕的功能将会比上一代的更丰富，而且将会导入最新的MBUX影音系统，这个系统将会支援最新的声控和车载互联网功能。而在动力规格的部份，新一代C-Class预计不会再提供三缸涡轮引擎选择，而是会全车系都搭载四缸引擎，其中的主力预计会是代号M254的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，柴油版本则是代号OM654的2.0L柴油涡轮引擎，同样都具备48V的轻油电（Mild Hybrid）技术，而主打性能的C 63也被指将会应对排放法规而弃用原本的V8引擎，改用和45系列一样的四缸引擎。

Nissan 5年前

定位中小型皮卡，新一代 Nissan Frontier 正式在美国发布

除了Pathfinder以外，Nissan也一并发布了旗下新一代的中小型皮卡Frontier的官图！如无意外，新车将在今年夏季率先在美国上市，并在当地与Toyota Tacoma，以及Ford Ranger等对手展开新一轮的竞争。这款新的皮卡将取代自2005年以来一直在美国市售的D40 Frontier（我们熟知的“皮卡之母”Navara）。是的，你没有看错，D40 Frontier自2005年在美国面市后一直没有获得改款，而且北美地区也没有引进我们目前的D23 Navara NP300。虽然厂方声称这次发布的Frontier是新一代产品，但该车依然沿用之前的底盘进行打造，只不过它的外观造型彻底改头换面。外观上，新车的设计相比老款更显方正，这是因为它借鉴了Nissan经典皮卡Hardbody的设计灵感。 Nissan官方此次释出的新车官图是Pro-4X版本，尽管它的车身轮廓较显方正，但其整体设计却彰显出更大胆和时尚的设计风格。首先在前脸部分，新车并没有采用自家最新的V-Motion设计语汇，其中网是通过粗犷的黑色装饰条和矩形进气格栅进行整合，搭配简约的前保险杠设计，看起来更加具有一定的硬派气息。此外，在车头两侧，其独特的矩形头灯组采用全LED光源，看起来非常独特和前卫；来到车侧，新车依然保持了传统的双排皮卡风格，并换上了一套双色轮毂。车尾部分，它换装了全新设计的尾灯组，搭配突出车体的后包围。同时，其货箱盖顶部翘起的鸭尾设计，以及冲压设计的“FRONTIER”字样，给新车带来了更多的新鲜点。至于内装方面，新车的设计布局似乎仍保持了16年前的风格，但更换了全新的配置，比如说9寸的中控台显示屏，并且支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。此外，新车还将提供USB插口、USB-C插口、无线充电器，以及Wi-Fi热点等配置。值得一提的是，在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套Nissan Safety Shield 360先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统，以及自适应巡航控制系统等。动力方面，新车将继续搭载3.8L的V6自然进气引擎，其最大输出功率为314马力，峰值扭矩达381牛·米。传动系统方面，新车将搭载最新的九速自动变速箱。高配的Pro-4X版本还将提供一套四驱系统，并且拥有后桥电子差速器以及经过重新调节的悬架系统。

Toyota 5年前

Toyota 看好2021年前景, 预计今年集团产量将达920万辆

在成为了2020年的全球新车销量冠军之后，Toyota对外公布了该集团在2021年的目标。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Toyota预计该集团在今年的产量将会达到920万辆，这个数据包含了同属一个集团的Toyota、Lexus、Daihatsu、Perodua和商用车品牌Hino等。在经历了一整年都被新冠肺炎席卷的2020年之后，Toyota集团在去年一共交出953万辆新车的销售数据，超越最大对手Volkswagen集团成为2020年全球最大的车企。但必须强调的是，953万辆是指Toyota集团在去年的销量而非产量。 Toyota集团对2021年的市场展望相当正面，其中最主要的原因是Toyota在中国市场取得连续八年的销量增长，而且也创造了Toyota集团在中国的销售记录，而北美和日本本土市场也在近期呈现了强大的反弹趋势，其它国家也因为即将大规模接种疫苗而前景一片看好。 Toyota集团预计今年在日本本土的新车产量将会达到320万辆，对比2020年增加9%，但比没有受到新冠肺炎影响的2019年还是少了7%。《日经亚洲》指出Toyota将在本月内制定今年的整体企业策略和最终目标蓝图。

Nissan 5年前

可乘8人的日系旗舰SUV！新一代 Nissan Pathfinder 发布

日前，Nissan官方发布了品牌旗下新一代的旗舰SUV，Pathfinder。已来到第五代的Pathfinder被定位为一台可乘坐8人的大型SUV，其过去多年只在海外市售，未曾引进大马。外观上，新车采用了Nissan家族最新的设计语汇，并在前脸部分施以超大尺寸的V-Motion前脸布局，使其看起来更具大型SUV应有的粗犷美感。此外，它还采用了时下流行的分体式头灯组设计，硬汉之余，又略带时尚感。车侧方面，新车的车身并没有采用太大花俏的线条设计，整体较显平铺直叙，但其车窗柱子的上半部仍采用了与车身不同配色的双色涂装来营造悬浮式车顶的视觉效果；在轮毂部分，它也搭配了一套较显运动风的大尺寸双五辐式轮毂。来到车尾，新车采用了横向且平直的尾灯组设计，两侧尾灯组的中间还辅以一道亮黑色饰条衔接，并在中央嵌上Nissan的厂标，下方同时也嵌上Pathfinder字样来表证身份。同时，在后保险杠部分，它也搭配了大面积的银色防擦护板，与前保杆做相互呼应。内饰部分，新的Pathfinder自然也呈现出全新的设计风格，三辐式多功能方向盘搭配9寸悬浮式中控显示屏、12.3寸全液晶仪表以及10.8寸抬头显示器，让新车看上去具有一定的科技氛围。同时，其两侧空调出风口采用的是竖状式造型，搭配平直线条的中控台，营造出不错的层次感。至于其它配备方面，除了一般常见的传统配置以外，新车还可支持Apple CarPlay和Android Auto等手机互联功能，而安全层面，它还搭配了一套完善的先进驾驶辅助系统，厂方称之为Safety Shield 360。这套系统当中包含有自动紧急煞车、盲点侦测系统、车道偏离警示、自动远近光灯，乃至Nissan最先进的ProPilot Assist半自动驾驶辅助系统。该系统采用了新一代雷达和摄像头技术，并且追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。值得一提的是，作为一款8人座的大型SUV，厂方为其第二排座椅配备了翻折、前后滑动等功能，从而提升第三排乘客的通行便利度。此外，该车第三排、第二排座椅均可放倒，让其装载能力得到进一步升级。动力部分，新车将搭载Nissan自家的3.5L V6引擎，其最大输出功率为288匹马力，峰值扭矩达351牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是九速自排变速箱。同时，新车将提供多种路况模式，从而满足不同路况的需求。

Toyota 5年前

被搜寻次数最多, Toyota 成2020网络汽车品牌搜索榜冠军

国际商业调查机构Compare the Market最近公布了一份有关于汽车品牌的网络搜索计算报告，这份报告详细列出了2020年谷歌搜索引擎上被搜索次数最多的各大汽车品牌，这次日本车企Toyota成功击败2019年的冠军BMW，成为去年全球网络被搜索次数最多的汽车品牌。根据Compare the Market的这份统计报告，Toyota排在这份网络搜索榜单的第一位，第二和第三都是来自德国的品牌而且它们彼此间都是直接竞争对手，分别是BMW和Mercedes-Benz。报告指出，在2020年当中有关汽车品牌的搜索次数，Toyota被搜索的比例高达34.8%，比2019年的17.7%有着明显提升，但比2018年的41.1%稍少，并且在去年全球三份之一的国家中都是搜索次数最多的汽车品牌。而排在第二位的BMW则是在全球34个国家中位列被搜索汽车品牌的第一位，全球搜索比例达到21.5%，它在2019年的搜索比例为74.6%，在全球118个国家是被搜索次数最多的品牌，2018年的数据则是18.9%。为了让这份统计数据更有公信力，Compare the Market采用了谷歌伺服器提供的搜寻历史数据来作为标准，并对比了2018到2020年全球158个国家的搜索数据以作出客观统计，而且也把没有具体针对某汽车品牌的搜索数据排除在外。除了Toyota、BMW和Mercedes-Benz外，去年所有汽车品牌在网上被搜索的比例都未达到双位数，但来自韩国的Kia却在网上取得更多的关注度，该品牌的被搜索比例排在去年第4位，并成为去年7个国家被搜索次数最多的汽车品牌。

Geely 吉利 5年前

全新旗舰SUV, 吉利 KX11 申报文件被曝光, 搭载2.0T引擎?

中国的吉利汽车即将推出一款定位旗舰高端的SUV，目前已知产品代号为KX11，但还未有公布正式的名称。日前，中国媒体就争先报导指这款SUV向中国工信部（中国工业和信息化部，中国当地上市的新车都需先向工信部提交产品的信息文件）提交的资料已被曝光，新车将在今年的上海车展上全球首发。目前吉利家族中已有博越（本地的Proton X70）和刚推出不久的七人座SUV豪越，但吉利并没有打算就此停止推出更多的SUV产品。根据消息，这款全新的KX11采用的是吉利和Volvo合作开发的CMA模组化底盘，也就是和目前的Volvo XC40同一具的底盘，有别于豪越使用MPV底盘的阉割成本做法。中国媒体也报导称，新的KX11将会在前后悬吊部份都采用独立式的悬吊设计，如多连杆（Multilink）悬吊等，这种独立式悬吊有助于提升中大型车款的操控性、稳定性和舒适性，虽然机械结构较复杂占据较多空间，但比起结构简单的扭力梁（Torsion Beam）更适用在中大型车款上。根据中国媒体曝光的图片，KX11将会采用吉利最新的家族脸设计，原本的同心波浪纹设计的水箱护罩改为直瀑式的水箱护罩设计，整体运动感更强烈，而且前保险杆左右两侧的进气口面积也加大，搭配L字型的LED头灯组，整体质感比之前的吉利豪越/博越更好。根据已被曝光的工信部申报信息，KX11将会搭载两种不同调校的2.0L涡轮增压汽油引擎，但当地媒体并未公布它的动力数据，变速箱部分预计将会是吉利和Volvo合作开发的七速双离合器，也就是和本地X70/X50同一具变速箱。在轮圈部分，中国当地即将发表的KX11将会有多个不同等级供选择，因此轮圈尺寸从18到20寸都有，而且还有单色和双色多种设计选择。申报信息还曝光了KX11将在部份等级上搭载全景式玻璃天窗、360度全景摄影系统、车头的停车雷达还有后排的隐私玻璃等。在尺寸部份，KX11算是一台相当庞大的SUV，它的车身长度达到4,770mm，车身宽度1,895mm，车身高度1,689mm，轴距是2,845mm，比本地的Honda CR-V更大，但比七人座的Mazda CX-8稍小。