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国际新闻

柴油引擎成昨日黄花？全球最大柴油引擎厂转型生产电机

你知道吗？全球规模最大的柴油引擎工厂就坐落于法国东部的Tremery，但日前有消息传出，这座工厂正在进行彻底改革，转型生产电动车所需的动力总成，也就是电动马达，或称电机。 事实上，近年来该工厂已着手投产电机。去年，该工厂的电机产能为12万台；今年这一数字预计将增长至18万台。据悉，该工厂的最终目标是每年生产90万台电机。 这家工厂的所有者是法国PSA集团与意大利FCA集团合并后的Stellantis，也是全球第四大的汽车集团。有关工厂自1979年开创以来已生产了约5,000万台内燃引擎。 但是随着Volkswagen的“排放门”事件爆发并在全球发酵之后，全球特别是欧洲对柴油的需求一直在下跌，严格的排放法规迫使汽车制造商转型开发混动、电动等新能源汽车，否则将面临巨额罚款。 在欧洲，从Volkswagen Polo到Honda Civic，至少有20种车型不再搭载柴油引擎，而且根据JATO的数据，欧盟的电动汽车注册量在2020年9月首次超越了柴油汽车。回顾去年，电动汽车的销量在2020年的首9个月激增了122％。 随着对电动汽车需求的增长，像Tremery这样的工厂正面临着另一种问题，那就是电机的产能目前只占传统柴油引擎的五分之一，这使该工厂3,000名厂工的命运堪虞。

Mitsubishi

原厂发布下一代 Mitsubishi Outlander, 2月17日全球首发

Mitsubishi日前对外发布了旗下第四代Outlander的热身预告，这款SUV预计将在日本时间下个月2月17日正式全球首发，取代2012年面世、目前已有9年产品周期的第三代车型。 在原厂发布的预告视频中，我们可以看到第四代的全新Outlander采用了最新的家族脸设计，包括了双层式的车头，它的LED头灯组整合在车头保险杆，上半段则是LED的定位灯。 根据原厂表示，全新的Outlander依然强调越野能力，原厂将会为新的Outlander搭载最新的S-AWC（Super All-Wheel Control）全时四轮驱动技术，而且将会采用新开发的底盘技术。 视频中的全新Outlander也示范了它在泥泞和沼泽路段的驾驶能力，而且还有涉水以及在雪地中的驾驶能力，Mitsubishi强调他们运用了从达卡耐力赛（Dakar Rally）中收集到的技术和知识运用在Outlander上。 消息称新的Outlander在车身尺寸上将比第三代车型来得更大，但原厂至今还未对外公布全新Outlander的动力规格，但预计它依然还是会提供纯汽油引擎和插电式油电（PHEV）两种版本，PHEV部份预计将会有所升级，包括搭载排气量更大的2.4L引擎，以及容量更大的20kWh锂离子电池，同时也会在前后轴上各自搭载一组电动马达，纯电行驶路程预计会超过70公里，油电综合总行驶里程将可突破700公里。

VinFast

越南电动车计划进军欧美？！VinFast 发布 VF31、VF32、VF33 三款纯电动SUV官图，搭载 Level 4 自动驾驶系统

日前，越南初创汽车品牌VinFast发布了三款全新纯电动车（皆为SUV）的官图，并且分别命名为VF31、VF32，以及VF33。据悉，其中定位最入门且车身尺寸最小的VF31将率先在越南本土上市，而VF32和VF33除了在越南本土市售以外，还会出口到北美、欧洲国家。 更厉害的是，上述三款新车还会搭载符合美国汽车工程师学会（SEA）定义的Level 4级别自动驾驶系统，在配备激光雷达传感器、14个摄像镜头和其它19个传感器的辅助下，系统可实现3D环境地图绘制、自动停车检测、操控，以及类似Tesla的召唤功能等。 这家越南自主的汽车制造商是在2017年9月正式创立，并在2018年的巴黎车展上发布两款新车，即LUX A2.0 Sedan和LUX SA2.0 SUV【点击这里查看新闻背景】，这两款车型均由意大利著名的设计工作室PininFarina主导设计。 基于时尚动感的造型设计，上述两款新车让人留下了深刻印象，而本次发布的三款电动车整体也依循了它们的设计语汇，只不过因为是电动车，三款新车的前脸均采用了封闭式的设计。 VinFast VF31 VinFast VF32 从官图来看，VF31和VF32使用了时下流行的分体式头灯组设计，车头中部狭长的LED日行灯条一路衍生到中间的品牌标识处，形成了V形，而下半部头灯则丰富了车头的设计元素。 至于定位最高，且尺寸更大和采用七人座布局的VF33方面则展现出其作为“大哥”的气势。它的整车轮廓看起来更凌厉，且还有一丝肌肉美感。此外，VF33的前机舱盖上还设计了一个内凹的平面，车头部分依然由头灯和日行灯组成了一个V型。 在前保险杠部分，VF33的两侧还设有造型较激进的导流开口，让整车看起来更具侵略性。值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计，悬浮式车顶，并在C柱上还设计了一个V字标识。 VinFast VF33 内装方面，VF31和VF32使用的是双屏设计，并取消大量物理按键改为中控屏幕操作，而中央鞍座上旋钮式换挡也符合当下的流行趋势；至于VF33则取消了仪表屏，仅用中控屏幕代替仪表盘的功能，采用类似Tesla的内饰布局，值得一提的是，该车的换挡方式采用了按钮式。 据悉，VF33将搭载容量为106kWh电池组，最大续航里程可达550km；VF31的电池组容量为42kWh，续航里程达300km，并搭载最大功率为202 PS的电动马达；车身尺寸处于中间的VF32则搭载最大功率为406 PS的电动马达，电池组容量为90kWh。 根据规划，VF31将率先在越南上市，VF32和VF33则将在大约一年的时间内上市销售，预计于2022年2月先在越南交付，而该公司也将会在今年11月开始接受来自美国，加拿大和欧洲的订单，这些地区的首批交付时间预计为2022年6月。 VinFast VF31 VinFast VF32 VinFast VF33

Lotus

品牌最后一款燃油车？Lotus 将在2021年中旬发布新跑车

自2017年被中国浙江吉利控股集团并购之后，英国跑车老牌Lotus便走向了复兴的康庄大道，然以该品牌目前的产品阵容来看，仍有大部分车款急需更新。日前，海外媒体就报道，Lotus将在今年中旬发布一款全新的中置引擎跑车。 了解汽车历史和赛车运动的朋友们都应该知道，Lotus向来以追求极致轻量化和驾驶乐趣享誉车坛，但随着时代变迁，这款即将发布的Lotus跑车很有可能会是品牌旗下最后一款燃油车，因为早在去年，该公司首席执行长Phil Popham在接受外媒访问时曾透露这一信息。 有鉴于此，外媒预测这样一个具有重要意义的车型一定会受到Lotus的百般重视，除了秉承Lotus一贯的驾驶体验之外，新车在人机工程学、使用便利性上都会有巨大提升。此外，据悉，这款新车还会采用品牌旗下首款电动超跑Evija开创的设计语汇进行设计。 近日，Phil Popham在接受《Autonews Europe》访问时也提到，这款即将发布的新车售价将介于5.5至10.5万英镑之间。这一价格间接打到了Lotus自家当前在售的三款产品，即25岁的Elise，21岁的Exige和12岁的Evora。 考虑到这三款车型均年事已高，被新产品接替也是意料之中。此外，上述价格也与英国在售的Audi TT、Porsche 718 Cayman GT4等接近，因此外媒推测，新车或将与718 Cayman一样提供不同版本的动力总成，顶级版本车型的性能或将超越如今Evora GT430。 另一方面，消息也称，这款新的跑车将会在Lotus位于英国的Hethel工厂投产，如无意外，新车最快可在2022年早些时候正式量产并交付。

Volkswagen

受疫情冲击！Volkswagen 集团去年利润减半至100亿欧元

日前，Volkswagen集团公布了2020年的财务表现。由于全球饱受新冠状肺炎疫情冲击，Volkswagen汽车去年的营业利润较2019年几乎减半，并在扣除与柴油引擎排放有关的“特殊项目”（排放门事件）前的盈利约为100亿欧元（兑马币约493亿令吉）。 Volkswagen在2019年的盈利为193亿欧元（约951亿令吉），有关该集团在去年营业的详细数据预计将在3月16日另行公布；另外，VW也表示，该集团汽车部门2020年的净现金流约为60亿欧元。 尽管VW去年的盈利减半，但事实上，这依然大幅好于预期，因为该集团的汽车交付量在去年第四季有强劲回升之势。在此之前，海外金融机构的分析师预计该集团2020年的营业利润仅为48亿欧元。 该分析师在一份报告中表示：“Volkswagen的营业状况对整个行业即将公布的全年业绩是鼓舞性的。”；不过，还有另一个坏消息是，Volkswagen因未能达到欧盟制定的乘用车二氧化碳排放目标，还将面临超过1亿欧元的罚款。

Subaru

比 Subaru BRZ 更简约！全新 Toyota 86 前保杠设计曝光

全新第二代的平民街跑，Subaru BRZ已在去年11月全球首发，相信不少车迷们都在关注其“姐妹车”Toyota 86的后续发展，并期待大改款86的面世，而就在日前，海外媒体突然曝光了新一代86的前保险杠专利图，该图完整的展示了新车的前保杠设计，让我们对其长相有了初步的概念。 从该图来看，新车前保杠主要包括了一个蜂窝式的中网进气格栅，以及两侧倒‘L’字形的导流开口，并且整体采用了较平直的设计线条为主轴，这相比于新款的Subaru BRZ来说，其造型设计相对更加简约。 此外，此前曝光的新车路测谍照结合此次的专利图，我们对新车的外观造型已大致摸清了方向。新一代86依然拥有与上一代车型类似的车身比例与姿态，造型干练的头灯与全新BRZ基本相似，上扬的LED日间行灯也为前脸增添了一丝攻击性。 全新一代Subaru BRZ 另外，新车的车侧与尾部造型就更加近似已经发布的BRZ，包括与上一代车型相似的侧面造型、C字形的尾灯以及外凸的后保险杠等，使得这款平民街跑看上去更显得紧凑。 动力方面，参考新一代的BRZ，全新86或将搭载相同的2.4L自然进气水平对卧四缸引擎，其最大输出功率达228 hp，峰值扭矩为249 Nm。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱或六速手自一体变速箱。值得一提的是，这台引擎的红线为7000 rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。

Subaru

Subaru 购入 Toyota 0.3%股权作交换, 两品牌共组联盟

日本两家车企Toyota和Subaru早在2019年就达成了共组联盟的协议，协议规定双方将以相互持股的方式合作，共同发展未来的车载智能联网技术、自驾技术和电动化技术。 Toyota早前已履行合约承诺，宣布把他们手中持有的Subaru股权从原本的16.8%提高到20%，并把Subaru的业绩表现纳入Toyota集团未来的财务报告内，而如今就轮到了Subaru购入Toyota的股权。 根据外媒报道，Subaru最近就宣布完成购入Toyota汽车价值700亿日元（27亿令吉）的股权，但因为Toyota公司股值比Subaru要高上许多，因此花费700亿日元也只能购入Toyota汽车的0.3%股权而已。 回顾过去，Subaru和Toyota早在2005年就开始了业务合作，比如说在Toyota 86和Subaru BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用Subaru的AWD（全轮驱动）技术和Toyota的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。

Volkswagen

Volkswagen 集团去年出货量达930.5万辆, 未达千万大关

随着各大车企相继公布自己在去年的业绩表现后，如今全球最大的车企Volkswagen集团也公布了自己的总体业绩报告，VW AG去年一共卖出930万5,400辆新车，比前年2019的1,097万5,300辆骤减了15.2%。 VW AG把销量下挫的原因归咎于新冠肺炎上，新冠肺炎在去年于全球范围大规模爆发，导致许多车企的生产线都被逼停摆，而许多国家也因为封城锁国导致新车销售据点被逼暂时歇业，直接影响了新车销售和生产。 VW AG公布的这份报告包含了旗下的多个品牌，包括Volkswagen、Audi、Skoda、Seat、Porsche、Bentley、Lamborghini、Bugatti，甚至也包括了VW的商用车品牌部门、MAN和Scania等，几乎每个品牌都呈现销量下滑的问题。 虽然如此，VW AG旗下各大品牌的纯电动车款的总体销量还是呈现上升趋势，去年卖出的纯电动车数量为231,600辆，而插电式油电（PHEV）车款也交出了190,500辆的成绩。

Volkswagen

美国宣布普通版本 Volkswagen Golf 停产, 只保留性能版本

Volkswagen日前宣布美国市场普通版本的Golf正式停产，未来美国只会继续销售性能版的Golf GTI和Golf R，现有普通版本的Golf存货预计将会继续销售到今年尾，之后就正式退出美国市场。 Volkswagen Golf进入美国市场已有超过40年的历史，而且在美国市场向来都有不错的销量，但如今官方宣布第七代的Golf将会是美国市场最后一批的Golf，但这里所指的只是普通版本的Golf，并不包括主打性能的GTI和R。 另外，美国的Volkswagen原厂也确认第八代的Golf将只会在美国市场提供GTI和R版本，并不会有普通版本售卖。目前在美国销售的Volkswagen Golf是在墨西哥组装后运入美国销售。 美国市场现有的七代普通版本的Golf也只有一具引擎选择，那就是1.4L的TSI四缸涡轮增压引擎，最大马力147匹，最大扭力249Nm，变速箱分别有手排和八速自排（8AT）选择，但预计这批存货会在今年售完。

Hyundai

跟随全球环保大趋势, Hyundai 宣布放弃研发新柴油引擎

最近几年陆续有许多来自欧洲的车企相继宣布即将停止开发和生产新的柴油引擎，因为柴油引擎相较于汽油引擎更难符合越来越严苛的废气排放法规，而且柴油引擎在全球市场的需求量也正逐年下滑，加上柴油引擎的研发和生产成本较高，因此这项决定似乎很合情理。 韩国车企Hyundai集团最近就宣布他们将会停止发展新的柴油引擎技术，日后也会逐步停产现有的柴油引擎，让柴油引擎逐步推出市场，同时他们也会在日后专注于发展汽油引擎，以及电动化技术，以符合未来只会越来越严苛的环保法规。 韩国媒体最近报导指出，Hyundai集团的这项决定其实早在去年下半年就已经开始执行，具体计划是集团只会为现有的柴油引擎推出升级和改良方案而已，不会再研发新的柴油引擎，而之所以还会持续改良现有的引擎，主要还是考量到部份国家市场对柴油引擎依然有一定的需求。 Hyundai集团早前已经发表了该公司的未来电动化时代计划，包括要在2025年把旗下的电动化车款（包括Hybrid、PHEV和EV）的产品线阵容提高到23款，而且要在全球卖出100万辆搭载电动化技术的环保节能车。

BAIC 北汽

又有山寨产品问世! 中国北汽野马 Spica 抄袭丰田 Alphard

中国其实拥有很多家当地的汽车品牌，但并非所有汽车品牌都拥有自己完整的研发和生产能力，因此一些比较小资的品牌时至今日都还在搞着山寨产品，山寨国外一些知名的车款，这样的做法确实不大光彩，毕竟不尊重别人的知识产权，而且也拉低了中国汽车工业整体给外国人的印象。 继几年前北汽汽车被爆出山寨日本的豪华MPV Toyota Alphard之后，如今另一家公司川汽野马也被踢爆山寨了同一款MPV，而且取名为斯派卡（Spica），外形就和第二代的Alphard如出一辙，只是车身尺寸明显小了一号。 其实川汽野马早在2015年就已经在中国山寨过了第二代的Alphard，当时野马推出的是名为M70，搭载1.5L引擎和手排变速箱的版本，而如今他们进一步扩充这条产品线，在同一款MPV的基础上推出纯电动版本的Spica。 Spica是一款七人座的纯电MPV，它的实际体积大概等同于现有的Toyota Avanza，所以是比第二代的正版Alphard实际小了一个甚至是两个尺码，外形上它明显就是比照二代Alphard的设计。 根据原厂公布的数据，Spica搭载的是48kWh的锂离子电池，最大续航里程可以达到350公里，从30%充电到80%需要耗时40分钟，最高极速可达到120km/h，而且售价比真正的Alphard便宜了好几倍，价格介于10.9万到12.99万人民币（6.88万到8.12万令吉）之间。 由于价格便宜，所以Spica也不会搭载什么豪华或高科技配备，只提供了最阳春的铁圈、卤素灯泡的头灯组、全手动的冷气系统，而且也没有任何荧幕主机，也没有倒车摄影镜头，只有最简单的USB音响主机，搭配的电子仪表板也是最原始的设计。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA 系列全球首发, 纯电动版本的GLA

德国豪华品牌Mercedes-Benz日前为旗下的纯电动EQ家族发布了一款新成员，那就是比EQC更入门的EQA，它也是EQ家族的第三款作品，也是一款入门级的纯电动Crossover跨界小型CUV，可以被看成是纯电版的GLA。 这次发表的EQA与原厂在2017年于法兰克福车展上发表的概念车有些不同，当时原厂发表的EQA概念车原本是以A-Class为基础，但后来因为电池容量的考量，加上SUV的风潮而改为以GLA为基础，让EQA从原本规划中的电动掀背小车变成电动跨界CUV。 目前亮相的EQA暂时只有前驱版本（新一代GLA也从后驱改为前驱），而且目前只有EQA 250一个等级，它的电动马达被安置在前轴上，拥有140kW（190PS马力）输出，以及375Nm的扭力输出，电池容量为66.5kWh，根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。 当然，原厂还是会在较后陆续推出其它不同的版本，包括拥有两组电动马达各别驱动前后轴的四驱版本，四驱版本将会有282PS马力输出，续航里程也将被提高到500公里。 而在0-100km/h加速成绩的部分，单马达而且是前驱的EQA 250的0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速达到160km/h。充电效能部份，若以400V快充装置进行充电，从10%到80%的充电时间只需要30分钟，一般普通充电桩则需要5.5个小时。 对比于汽油版的GLA，EQA还是拥有自己的许多特色所在，包括有别于GLA的头灯组造型和车头水箱护罩等，同时A柱下方也有EQA的黑色铭牌，以及专属的轮圈设计，而且车尾也采用连贯式的LED尾灯组设计，而且后保险杆的设计也截然不同。 内装部份，乍看之下EQA的内装设计和GLA一样，但在细节部分的用料和材质却有着许多不同，它也一样搭载了MBUX影音系统以及Mercedes-Me手机App，安全配备部份也相当完整，全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等都有搭配。

国际新闻

准备筹集20亿美元！传 Grab 计划在今年内赴美 IPO 上市

日前，海外媒体争相报道，2012年成立于大马，随后在新加坡设立总部的东南亚网招车和送餐巨头Grab计划在2021年，也就是今年内漂洋过海远赴美国集资上市！ 相关报道引述消息人士的谈话称，该公司将通过IPO筹集至少20亿美元的资金，这笔资金对于东南亚企业来说堪称巨资，如若消息属实，这将是东南亚企业有史以来规模最大的海外股票发行。 不过，Grab的IPO事宜也仅处于传言阶段。消息人士透露，相关投资人也只是有了IPO这个想法，而发行规模、时间安排以及其他计划目前还未确定。对于上述事件，Grab官方也并没有给出回应。 去年杪，也有消息传出称，Grab与印尼的网招车巨头Gojek就业务合并方面的谈判取得了实质性进展【点击这里查看新闻背景】。当时的报道还称，合并后的公司架构可能是Grab联合创始人陈炳耀（Anthony Tan）出任新公司的首席执行长，而Gojek高管则以Gojek品牌在印尼经营新的合并业务。消息说，这两家公司可能会长期分开经营，但最终旨在成为一家上市公司。 Grab的业务遍布东南亚八个国家。成立之初，Grab仅专注于移动出行业务，而随着不断发展，这家企业开始涉足外卖，甚至是金融服务领域，并取得了新加坡数字银行牌照。目前，Grab已成为东南亚最具价值的初创企业，估值超过160亿美元。

Kia

立下决心改革！Kia 宣布从公司名称中去掉 “Motors” 一字

本月初甫发布全新LOGO和品牌标语的韩国汽车品牌Kia又有新动作！日前，海外媒体报道，Kia汽车公司更改了公司名称，从原本的Kia Motors Corp去掉中间的“Motors”一字，更名为Kia Corp。 这一次的易名也预示着该公司改革的决心，并准备朝向新的目标和方向发展。据悉，Kia已定下目标，要在2026年成为全球电动汽车领域的领导者，届时其年销量预计将达到50万辆。 值得一提的是，这是Kia继1990年从“Kia工业”易名为“Kia汽车”之后，时隔31年再次易名。根据此前官方公布的计划，Kia希望到2025年打造出11款电动汽车，到2027年推出7款纯电动车产品。 此外，Kia也希望到2025年使电动车销量占其全球销量的20%，并占据全球纯电动车市场6.6%的份额，到2029年使其电动车销量占到其全球销量的25%。 据悉，Kia首款正在研发的电动汽车将于今年第一季亮相，该车将基于与Hyundai共享的全新电动模块化平台E-GMP进行打造。Kia表示，这是一款受跨界车启发而设计的车型，代号为CV，续航里程超过310英里，高速充电时间不超过20分钟。 此外，Kia还预展了即将推出的九款电动汽车，这是Kia到2025年大规模增加电动汽车计划的一部分，也是该公司迅速扩张所谓的专用汽车（PBV）计划的一部分，专用汽车是指专门用于运送人员和送货等功能的小型汽车。

Volvo

Volvo 2020年全球卖出66万辆新车, 创品牌最强下半年记录

瑞典豪华品牌Volvo公布了他们在去年的全球业绩表现，这家目前隶属浙江吉利汽车集团旗下的瑞典品牌在去年上半年同样遭到新冠肺炎重创，但凭借下半年的业绩反弹成功止损，并创下品牌历来最高的下半年销量纪录。 根据Volvo发布的报告，该品牌去年一共在全球卖出661,713辆车，对比2019年的总销量下跌了6.2%，但所幸下半年强势反弹，可想而知的是，如果不是新冠肺炎拖慢了Volvo的前进步伐，他们的销量可能已在去年创造历史新高。 Volvo表示，他们在去年下半年的全球总销量达到319,751辆，对比2019年下半年的成绩上升了7.4%，成功让他们去年的整体业绩取得反弹，让原本惨淡的上半年业绩看到曙光，同时还一句创造品牌历来最强的下半年记录。 Volvo是目前最积极主打插电式油电（PHEV）技术和纯电动（EV）技术的车企之一，这两种电动化的产品去年的整体销量比前年提升了超过一倍，占了品牌总销量的29%，而且也成为全球电动化汽车（包括Hybrid、PHEV和EV）的领头羊品牌，也是美国PHEV市场的王者。 中国和美国依然是Volvo最大的单一国家市场，在中国他们卖出了166,617辆新车，比前年增加了7.5%，而在美国也卖出110,129辆新车，比前年增加1.8%，其中有不少都是SUV车型。 在单一车型方面，XC60依然是Volvo最好卖的单一车款，去年的总销量达到了191,696辆，仅比前年的204,965稍少，其次是主打入门的SUV XC40，销量为185,406辆，而旗舰的XC90则在去年有92,458辆的销量。

Geely 吉利

吉利与腾讯携手合作开发智能汽车座舱和自动驾驶技术

继早前传出消息指百度选定与吉利合作, 共同开发搭载先进联网技术的纯电动车【点击这里查看新闻背景】后，日前，中国车坛再传出消息，吉利宣布与腾讯控股有限公司签署了开发智能汽车座舱和自动驾驶技术的战略协议。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企之一。吉利在一份声明中表示，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。 根据声明，吉利与腾讯将共同开发智能汽车座舱，打造可持续进化的车载内容及服务生态，为用户带来多场景无缝连接体验。此外，双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证。 与此同时，腾讯也将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链上各个环节的数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。 不但如此，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，共建“碳中和”开放平台，提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。 此前，腾讯已投资了包括Tesla和蔚来在内的电动汽车制造商，这一次与腾讯达成战略合作伙伴关系也是吉利在短短一个月内与科技行业公司的第三次合作。不久前，吉利表示将与百度成立一家智能电动汽车公司，随后吉利又声称，将与富士康成立一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。

Porsche

Porsche 网上预告 Taycan 将有新成员, 入门后驱版本?

德国跑车品牌Porsche自从推出旗下的首款纯电动车Taycan之后就收获了不少好评，而且Taycan也在全球多个国家获得不俗的销量成绩，如今保时捷看来正准备为Taycan进一步扩充其产品线，准备在全球市场推出一个价格更亲民、入手门槛更低的Taycan等级。 Porsche德国母厂日前就在网上发布了一张照片，并且写下一句“新加入的家族成员”（A new addition to the family）的标语，照片中可以明确看到有四辆Taycan的车尾，其中有三辆分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。 那剩下的另一辆Taycan是什么？虽然原厂并没有明确说明，但很容易被猜到的就是一个主打入门，而且价格更便宜的Taycan新等级了。目前市面上的Taycan主要都是四驱版本，而这个入门级的Taycan则会是后驱设定。 其实Porsche研发部门总监Michael Steiner早在去年4月就曾对外媒表示原厂计划推出一个更入门等级的后驱Taycan，因为发现有许多国家的消费者对于四驱并没有很热衷，他们更想要一款门槛更低、价格更便宜但还是保有保时捷DNA的Taycan，就比如说中国市场。 而这款入门级的Taycan也已在去年的6月在中国市场被推出，当时外界一度认为这款入门级的后驱Taycan将会是中国市场的专属版本，但如今看来保时捷有意把这个入门级的Taycan扩展到全球市场。 入门级的Taycan拥有两种电池配置，第一种是单层设计且容量只有79.2kWh的电池组，而第二种则是双层设计、拥有93.4kWh容量的电池，同样都是用来供电给安装在后轴的电动马达，前者的输出功率有408匹马力，而后者则有476匹马力。 虽然只是入门级的Taycan，但它的性能表现依然不俗，无论是哪种容量的电池配置，它的0-100km/h加速成绩都一样是5.4秒，极速都可达到230km/h，但搭载单层式电池设计的入门级Taycan的续航里程只有414公里，而容量更大的双层式电池的Taycan则有489公里的续航里程。

Geely 吉利

不受疫情影响！吉利控股集团2020年汽车总销量超过210万辆，吉利汽车、Lynk & Co、Proton、Volvo 表现最亮眼

日前，大马国产汽车品牌宝腾的母企，中国浙江吉利控股集团公布了2020年的“成绩单”！根据数据显示，隶属吉利控股集团旗下的八个汽车品牌在去年全年一共录得超过210万辆的销量。 尽管如此，吉利并没有阐明“超过210万辆销量”的具体数字，因此最终的统计数据可能略低于2019年的总销量，即217.8万辆。不过，考虑到去年全球各行各业受到新冠状肺炎疫情的冲击，吉利尚能交出这样的成绩已算是非常出色。 被计入吉利控股集团汽车销量的旗下八个汽车品牌分别有吉利汽车、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Proton、Lotus、伦敦电动汽车（London Electric Vehicle Company，简称LEVC），以及远程新能源商用车。 具体来看，吉利汽车（包括Lynk & Co）的销量达132万217辆，迎来了第1,000万个用户的里程碑时刻。值得注意的是，在该数据背景下，吉利汽车（包括Lynk & Co）的海外销量达近7.3万辆，同比激增了25%。 之所以将吉利汽车与Lynk & Co合计是因为后者属于吉利汽车与Volvo合资的子公司，若拆分来看，Lynk & Co的2020年总销量为17万5,456辆，同比激增37%。该品牌在2016年创办的短短4年内，已累计超过42万的用户量。 另外，我国的国产汽车品牌宝腾在去年的表现也不俗，全年总销量达10万9,716辆，同比增长8.8%，其中出口还激增了49.8%；至于另一个表现亮眼的品牌便是Volvo，这家瑞典豪华品牌去年在全球一共录得66万1,713辆的销量，值得一提的是，其插电式混动车型的销量占比较2019年提升了一倍。 除此之外，在Polestar方面，目前这一个从Volvo分拆独立的新品牌，其销售和服务已经遍布全球十大市场，从产品来看，Polestar 1和Polestar 2已经实现全球交付；此外，Lotus方面在北美市场的表现突出，2020年品牌在欧洲和美国市场增长趋势明显。 吉利表示，2020年，吉利控股集团全面迈入架构造车时代，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面布局。

创新科技

Panasonic 发布全新智能HUD系统, 能侦测人眼调整角度

刚结束的2021年全球消费电子展（CES）虽然采用线上方式进行，但许多电子业巨擘还是照样展示了旗下的最新产品，而来自日本的Panasonic也在这次的线上展览发表了一项和汽车有关的新技术，那就是全新世代的智能抬头显示器（HUD）系统。 Panasonic号称这种新的HUD系统是专门针对未来的自动驾驶与汽车智能化（AI）趋势而开发，能与未来智能汽车的多项重点功能相互匹配，包括可利用AR虚拟投影技术把接下来的行车路线和其它资讯直接投影到挡风玻璃上。 Panasonic表示这项新的HUD系统将会拥有高达4K的解析度，投影范围可涵盖前挡风玻璃的大部份面积，并且可与汽车搭载的AI智能系统相互匹配和交流信息，依照车主设定将系统的各种资讯以更逼真和清晰的方式投影到挡风玻璃上。 虽然说未来的汽车趋势将会发展为全自动驾驶，但司机/车主在开车前还是需要了解一下接下来的道路信息，包括旅程时间、距离、路段和天气变化等，而这套系统就可将这些重要信息投影在挡风玻璃上，并即时作出更新。 更大的亮点是这套HUD系统内建了司机眼球侦测器，追踪司机人眼往前看的角度，并根据司机的眼球位置即时调整HUD的投影角度，甚至可以和内建的卫星导航地图相互整合，完美的把一些道路警示信息投影在刚好与前方道路水平切合的角度上，让司机更好与更快的掌握有关的信息。 不过这项新的智能HUD系统目前还未进入量产阶段，Panasonic也还未公布它的产品量产时间表，外界估计这套系统至少需要等到2023年才会进入量产并被真正应用到马路上。

Peugeot

新集团新作风！Peugeot 计划为每款新车推出性能版车型

数天前，PSA集团才与FCA集团完成合并，并成立新的集团Stellantis，该集团昨天分别于法国及意大利挂牌上市【点击这里查看新闻背景】。在完成了合并事宜之后，该集团便开始谋划大计，也开始重新考虑让Peugeot重返美国市场等相关事宜。 日前，Peugeot首席执行长Jean-Philippe Imparato就对媒体透露，该品牌计划在未来为每款市售的新车型推出高性能版本。此举被不少媒体理解为讨好美国消费者。 据了解，在去年9月发布的Peugeot 508 PSE（Peugeot Sport Engineered）便是该计划的“急先锋”，未来更多的Peugeot车型也将冠以PSE之名，强调高性能和运动。 另外，除了508 PSE以外，海外媒体还报道称，Peuegot可能会在今年3月发布全新一代的308。若上述消息属实，那么我们也许很快就能见到这款新车的高性能版，308 PSE，但届时未知308 GTi版本会否得以延续。 外媒传Peugeot将在今年3月发布新一代的308，并且推出PSE高性能版 参考508 PSE，新车的造型极富运动感，在保留了设计犀利的头灯组以及獠牙式日行灯等元素外，还在前包围处采用了三段式散热开口设计，视觉冲击感较强；内饰方面，新车大量采用了碳纤维与Alcantara材质搭配的覆盖装饰。除此之外，新车搭载了10英寸全液晶仪表盘、双辐式多功能运动方向盘、10英寸多媒体触控屏等，科技感十足。 动力部分，新车搭载1.6升涡轮增压引擎加双电动马达的插电式混动系统，电动马达布局为前后各配备一具，综合输出功率达361匹马力，峰值扭矩为520牛顿米。 传动系统方面，新车匹配八速自排变速箱与四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h。此外，新车使用11.5 kWh的电池组，在WLTP的工况下纯电动可行驶42公里。

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