国际新闻 - Page 141 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 141 页

Hyundai 6年前

全新 2021 Hyundai Elantra 预告释出，3月17日全球首发

日前，Hyundai官方释出了2021年式，全新一代（第七代）Elantra的预告图和视频。本次的预告揭露了新车的局部外观和内装造型，与现款的Elantra相比，其变革幅度巨大。根据官方公布的消息，新车将在3月17进行全球首发。外观上，根据预告，全新Elantra的车头中网采用了大尺寸的矩阵式格栅设计，视觉上具有一定程度的侵略性。此外，新车所搭配的头灯组造型看上去也十分犀利。来到侧面，它的车身流线采用了非常特别的分段式设计，再搭配一套造型比较激进的五辐式双色轮圈，使它看起来颇有几分运动氛围。至于车尾方面，最吸睛的莫过于贯穿式的LED尾灯组，夜间点亮后极具辨识度。内装方面，新车采用了极简的设计风格，并且换上了自家最新的四辐式多功能方向盘，在搭配大尺寸仪表板＋中控屏幕（双连屏）之下，看起来科技感十足。除此之外，厂方还辅以大量的镀铬材质、红色元素以及丰富线条修饰。动力方面，新车预计将继续提2.0升的自然进气引擎，以及1.4升涡轮增压引擎两种动力选项，传动系统则匹配六速手排或CVT变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=07DMnkzgblc&feature=emb_title

Lexus 6年前

Lexus LM 300h 泰国上市，可选四座或七座，RM739k起

还记得去年四月在中国上海首发的Lexus LM系列MPV车型吗？如今这款被誉为Toyota Alphard终极豪华版的“保姆车”终于来到我们的邻国，泰国上市啦！新车在当地只有LM 300h单一等级，但却划分为四人座或七人座两种版本，其中七座设定的版本售550万泰铢（约RM739k），至于四座设定的版本则售650万泰铢（约RM873k）。 Lexus LM之所以被称为Alphard的终极豪华版是因为它是基于后者作为基础再进行升级和改造而来，因此外观上它和Alphard以及另一款姐妹车型Vellfire有许多相似之处，最相似的地方莫过于它们四四方方又庞大的车身造型，以及B柱之后窗口的造型和设计，还有车身腰线等。车头部份Lexus为它进行了重新设计，换上了一个全新的LED头灯组搭配一个箭矢状设计的LED日行灯，前水箱护罩也换上了Lexus家族式漏斗型的设计，并且搭配了许多镀铬饰条来进行点缀，而这种点缀方式也是许多土豪很爱的，车尾部份也被Lexus重新设计，换成了一个比较扁平的LED尾灯组。内装方面，Lexus号称LM系列的内装质感和配备比任何一款Alphard和Vellfire等级都还要豪华和高级，甚至也比Alphard顶级的Royal Lounge还要奢华。新车内装最大的亮点是在B柱安装了完全隔开司机和后座乘客的私密障板，而且障板后方还有一个26寸的巨大彩色显示屏幕，当然你也把它当成是电视机，可供后座乘客观赏电影或者用来进行视讯会议，也可把手机或电脑内的画面投射在这个屏幕内方便工作。此外，它也设定了两张可以几乎完全躺平的飞机商务舱座椅。这两张座椅号称比Alphard搭载的更加大张，而且还配有腰部、背部和小腿按摩功能，同时后座空间还内建了Mark Levinson和JBL提供的高级音响系统，以及一个迷你冰箱可以储藏香槟、红酒或其它饮料。正如前述，泰规版的LM 300h将提供四人座（前排驾驶座两张＋后排两张）和七人座（2+2+3）两种不同座椅设定的版本，其中四人座版本的座椅可完全平躺，而且座椅上还设有电动加热或通风功能。除此之外，中间两排座椅的中间还搭配了一个控制面板，可以单独控制后座冷气、屏幕现实内容、座椅调整等功能，而且还有一个隐藏式的雨伞收纳柜。同时，新的LM全车还搭配了大量的真皮包覆饰板，以及全车手工缝制的车缝线。安全层面，作为一款旗舰MPV，除了一般传统的安全配备以外，当然它还标配了一套自家的Lexus Safety Sense主动式驾驶辅助系统，其中包含有主动式定速巡航、自动远近光灯、前方碰撞预警与具备行人侦测功能的自动紧急煞车、车道偏移警示与维持辅助等功能。动力方面，作为油电混动版本的LM 300h，它搭载了2.5升的Atkinson循环四缸自然进气引擎，综合最大马力输出达197 hp。传动系统方面，与之匹配的是Toyota专为混动车型开发的E-CVT变速箱，以及E-Four电子四驱系统。

国际新闻 6年前

英国公司 Thatcham 建议所有具备先进驾驶辅助系统的汽车标配警示灯，以便在系统故障时向车内传递信息提醒司机

根据海外汽车媒体Autocar报道，专为汽车保险企业提供数据的英国公司Thatcham建议，所有具备先进驾驶辅助系统（ADAS）的汽车须标配警示灯，以便在相关系统出现故障时向车内的驾驶者传递信息。该公司表示，目前市面上的先进驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车（AEB）和自适应巡航控制系统（ACC）等都不会在系统出现故障后发出提示，在这样的情况下驾驶者根本就不知道系统无法正常操作，故有一定的危险性。因此，Thatcham首席技术官Richard Billyeald就向汽车制造商建议额外安装一个统一的信号来提示驾驶者。“我们的要求是把这个提示信号列为标准配备，这样一来无论出于任何原因，只要先进驾驶辅助系统有问题，提示灯就会发亮，就好比如目前汽车仪表上的ABS或安全气囊警示灯一样。” Richard Billyeald说，一般会出现故障是因为汽车保险杠内的潜在损坏，又或者是传感器失灵而引起，但驾驶者可能毫不知情。有专家表示，一般雷达传感器的读取距离是100码，它可帮助系统辨识前方道路是否有障碍，而很多人不知道的是，一般普通的车身修理（涉及传感器部分）和某些类型的金属漆可能会破坏传感器，继而造成先进驾驶辅助系统故障。该专家续说，那是因为备有先进驾驶辅助系统的车辆保险杠一般都会充当系统发射和接收信号的折射器（有点像卫星天线），所以如果使用了大量的填充物来修理保险杠，信号将无法通过保险杠传递到传感器。

Lexus 6年前

30年前 Lexus LS 经典香槟杯广告重现, 不朽经典依然延续

如果你喜欢Lexus这个日本豪华品牌的话，那你应该有看过30年前Lexus LS在美国的那支经典香槟杯广告，Lexus透过这支广告对外界完美展示了他们所坚持的造车理念，以及Lexus的工艺和可靠性是如何了得。时间一眨眼过了30年，如今Lexus重新把这支经典的广告翻拍，透过全新的Lexus LS让这支经典广告“复活”，甚至还让Toyota现任社长丰田章男亲自下海在广告内担任男一号（其实也没有二号），参与了这支经典广告的复活过程。和20年前的广告一样，Lexus把他们的新一代旗舰房车LS 500放在一架Dyno机上，让LS 400在原地把车速开到145mph（233km/h），并测试堆叠在车头引擎盖上的5层15支香槟玻璃杯，是否会因为引擎在高速运转时所产生的震动而倒下摔破。当然，你可以说这点子只是新瓶装旧酒，在消费着以前消费者对Lexus的情怀，但无可否认的是，Lexus敢于再次挑战香槟杯广告，足以证明他们对自家产品的信心，而且也说明了Lexus对于他们造车理念的坚持，并没有因为如今的高度全球化和商业化而改变，而这也是非常难得的。对于那些还没看过以前Lexus LS香槟广告的朋友，不要灰心，因为现在已经有很多人模仿当年Lexus LS的广告，找到当年同款的LS来进行实际测试，结果是怎样？大家看看第二支影片就懂了！

Honda 6年前

2021 Honda Odyssey 官图释出，4月纽约国际车展首发

日前，Honda对外发布了一批美规小改款Odyssey的官图，这款新的MPV在内外观上有一定幅度的调整。如无意外，新车将会在4月开幕的2020纽约国际车展上首发亮相，尔后陆续于全球多国上市发售。外观上，首先可以发现新车换装了一套与其它Honda家族车款一样的矩阵式LED头灯组，同时水箱护罩上的镀铬饰条设计也有所调整，并贯穿整个车头，与两侧头灯相连。此外，它的前保险杠造型也有较大幅度的调整，两侧的雾灯面积被进一步减小；来到车侧，其类似闪电形的流线设计依然保留了下来，且悬浮式车顶设计也将继续使用，让其侧面的视觉效果看上去有一定的运动美感。进入车内，因为它只是小改款，所以它依然沿用了现款的整体设计风格。新车的内装采用了米色元素铺陈，整体更偏向于居家风格，同时中控台区域的整体造型也没有太大的变化。虽然如此，根据官方表示，新车第二排座椅现在更易于折叠和拆卸，而且更高配置车型的座椅还将采用对比色缝线。至于其它配备方面，新车将搭载自家的Honda Sensing一系列驾驶辅助配套，其中包含有自适应巡航控制，以及可侦测行人的自动紧急煞车功能等。除此之外，新车还会搭载最新的后座提醒装置，提醒驾驶者勿把儿童或宠物留在车内；动力方面，美规版的小改款Odyssey将继续搭载3.5升的V6自然进气引擎，其最大输出功率为280匹马力。传动系统方面，与之匹配的是十速自排变速箱。

国际新闻 6年前

预防新冠肺炎扩散，本月巴林 F1 分站赛宣布将会清场比赛

新冠肺炎（Covid-19）虽然在中国已见开始消退的迹象，但在其它国家却依然在疯狂肆虐，在这段非常时期，许多国家的政府都采取了比较积极的措施来避免疫情大范围扩散，包括取消许多大型的户外公开活动等。第一方程式（F1）向来是赛车界里面的殿堂级赛事，是许多赛车迷务必跟进的马拉松式比赛，因为F1比赛每一季都会在全球不同的国家和城市巡回举办各站赛事，因此这项比赛是否会受到新冠肺炎影响也备受赛车迷关注。身为F1分站赛主办国之一的中东富国巴林（Bahrain）最近就宣布，即将在3月22日于该国举办的巴林F1分站赛将会以清场的方式进行，意味着练习赛、排位赛和正赛都将在没有现场观众的情况下作赛，但依然会有现场直播。巴林政府发布文告指出，他们在与F1的主办方以及国际赛车联合会（FIA）协商之后取得共识，决定今年巴林举办的F1分站赛将不会开放让公众入场观赛，比赛期间只有赛车手、车队工作人员、场地工作人员、主办单位代表、获得批准的媒体以及驻守在场的医疗人员等将获准进入赛车场范围内。 “巴林的F1分站赛每年吸引数以万计的赛车迷到场观赛，除了巴林本国公民外，当中也很大部分是来自其它国家的车迷。在新冠肺炎全球肆虐的非常时期下，我们认为减少人流是必要的措施，而巴林过去采取的预防措施和决定也证明了是正确的。” 新冠肺炎对全球车坛造成了相当大程度的影响，由于中国已经是“世界工厂”，许多品牌的汽车零件都产自中国甚至在中国组装新车，中国作为此次新冠肺炎的主要疫情国已严重影响各大车企的产量，而且也导致瑞士日内瓦车展等主要车坛盛事被逼取消，而大型赛车活动自然也无法幸免。

国际新闻 6年前

传 Sony Vision-S 已通过道路测试，距离量产只差一步？

大家还记得今年1月在2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上惊艳亮相的概念车，Sony Vision-S吗？当时，谁也没想到这家来自日本家喻户晓的家电、3C产品制造商会发表一台概念车，而且还是一台浑身上下都是黑科技的车。虽然如此，当时Sony却对外宣称，其打造概念车的目的只是为了展示企业对于未来汽车发展和全球环保需求的看法，并不打算涉足汽车行业，这消息让不少粉丝表示遗憾。但时隔两个月后有关Sony Vision-S概念车会否量产一事竟还有悬念。因为根据外媒报道，为保证车辆及Vision-S平台能够合法使用，以及确保其符合相关的安全法规，Sony已经正式为这台车进行道路测试，并且通过了全面测试阶段。虽然目前Vision-S仍处于原型产品，但通过测试之后也就意味着它距离量产只差一步之遥，至于何时投入生产或是否生产仍然是未知数。其实在早前的CES展上，多家海外媒体就已经指出，Sony Vision-S已经非常接近量产车，它不像其它品牌概念车那样"浮夸"，在很多细节之处已经有了量产的影子。例如贯穿式车灯和座舱内部的三联大屏，这款车的每一个细节，在当下都有已经成熟的生产工艺。 Sony Vision-S概念车最大的特点便是搭载了包括CMOS（影像感应器）以及ToF（光学感应器）在内的33个传感器，并且拥有多个宽屏显示器、360临场音效（Sony 360 Reality Audio），以及全时连接等功能。同时，它还结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。上述提及的传感器可全面感知车内外的事物，提升自动驾驶的性能及安全性，是先进自动驾驶技术的必备硬件，它展示了Sony在自动驾驶领域的前瞻技术预判。Sony将这套系统方案统称为“Safety Cocoon Concept”，寓意是它能给车辆提供360度的全面保护。

国际新闻 6年前

管到走火入魔? 英国政府机构称轮胎比引擎排放更多废气

为了应对全球暖化的危机，世界多个国家的政府相继祭出了许多针对汽车减排的措施，限制汽车在公路上的废气排放量，而这也加速催生了纯电动车（EV）和氢气燃料车（FCEV）的过渡速度。不过最近某些国家政府属下的空气质量专家却似乎已对此走火入魔，不单只要限制汽车引擎的排放量，甚至向政府开腔要求管制轮胎和煞车片在使用过程中引发的空气和环境污染！所以他们是想要汽车不要再用轮胎来行驶了吗？根据外媒报导，英国政府属下的咨询机构-空气质量专家组（Air Quality Expert Group，AQEG）日前就重点强调了非排气管污染（non-exhaust emissions，NEE）的重要性，并指汽车轮胎和煞车片使用过程中所排放的废气和灰尘，所造成的污染比引擎排放更严重！该专家组声称他们利用一般家用房车进行了测试，测试中他们为测试车换上了一组全新的轮胎，并且确保轮胎处于正常的胎压值范围内，结果发现这组新轮胎每行驶1公里就会制造出5.8克的空气粒子，比传统内燃式引擎的排放量还要高。根据英国和欧盟目前的排放法令，所有在英国和欧盟地区内上路的新车，其引擎废气排放量不得超过4.5mg/1km，也就是每公里所制造的废气粒子不得超过4.5毫克，所以该专家组声称轮胎磨损造成的空气污染比引擎排放严重1,000倍。该专家组还进一步指出，如果车主没有定时检查胎压而导致胎压不足的话，过低的胎压还会进一步加速轮胎的磨损，进而导致污染情况更加严重，同时使用橡胶质量较为次等的轮胎、更为粗糙的柏油路面也会引发更为严重的排放问题。除了这些之外，该专家组也声称车身体积越大、车身越重的汽车也会在轮胎磨损中排放更多的空气污染粒子，而除了轮胎之外，车上必然搭载的煞车片也会在磨损过程中释放额外的空气污染粒子。 “研究结果显示轮胎和煞车片磨损所造成的空气污染问题，比一般的引擎排放污染问题更加严重，但全球多国政府一直以来都没有去立法规管针对轮胎和煞车片使用所造成的污染。而这种问题不只会发生在传统内燃式引擎的汽车上，就连新的纯电动车也一样有这些污染问题，因为它们同样使用轮胎和煞车片。” 该专家组认为，在长期应对方案的部份，政府应该与相关业者合作寻找其它更为环保的替代原料来取代原本用来生产轮胎和煞车片的原材料。而在短期应对方案部份，政府应该立法规管市面上销售的轮胎和煞车片质量，确保它们在使用后不会造成过于严重的空气污染。

Toyota 6年前

Toyota Raize 日本单月销量超越Corolla, 等车期长达4个月

Toyota Raize这款与Daihatsu Rocky属于孪生车款的SUV自去年11月在日本本土上市后就取得了相当大的成功，甚至还在新车上市后的第三个月，在销量上一举超越了Toyota常青车款Corolla在日本当地的销量！根据日本媒体《Best Car Web》的报导，Raize在日本本土的单月销量已经突破了1万辆大关，它在今年1月的单月销量达到10,220辆，而在去年12月的销量则是9,117辆，去年11月则是7,484辆，上市后连续三个月的销量走高，而且也呈现稳健增长的势态。在发布初期，Toyota为Raize设下的每月销量目标仅是4,000辆（仅限日本市场），因此Raize可说是一上市之后就已超标完成了原厂对它的销售期待。根据日媒的数据，Corolla在日本1月份的销量仅为8,480辆，因此Raize也已完成了超越Corolla这款家族经典常青车款的壮举。在日本，无论是Toyota Raize还是Daihatsu Rocky，都是产自Daihatsu位于大阪池田市（Ikeda）的同一家生产线，由于日本消费者相当喜欢这两款孪生SUV，因此这座生产线目前已扭足全力加速生产进度，但消费者的等车时间还是要长达4个月。想要知道更多有关于Raize的规格和资料，可以【点击这里】翻阅之前的新闻背景。

Subaru 6年前

加大力度强攻SUV市场, Subaru 被指将开发全新精品SUV?

SUV市场真的是越来越热闹，产品数量和种类甚至已经多到近乎“泛滥”的阶段，各大车企都争相推出不同定位的SUV车款来争夺市场。最近日媒就爆料，称Subaru准备推出一款尺寸比XV更小的都会型SUV，强攻年轻买家的市场。日媒《Bestcarjp》指出，Subaru最近打算开发一款定位比较入门，主打都会时尚而且年轻化的跨界小型SUV，主要竞争对手将会瞄准Toyota的C-HR以及Mazda的CX-30。而虽然Subaru目前已有了XV和Forester两款SUV，但在某些人看来，XV的定位还是不够时尚和不够年轻化，加上SUV热潮席卷全球，因此Subaru也不想落于人后，也想在这块市场上分一杯羹。根据该媒体的说法，这款新的SUV似乎不会继承太多Subaru的家族DNA，而是会面向大众市场的需求而打造，因此未必会继续搭载水平对卧（Boxer）引擎以及全时四轮驱动（AWD）系统。基于Subaru目前已被Toyota集团收归旗下，加上之前和Toyota达成了合作协议，因此这款SUV预计将会和Toyota共享底盘。该媒体指出，Subaru即将发布一具新的1.8L涡轮引擎，这具引擎看似会和大改款的Levorg一同发布，但不排除也会被用在这款新的SUV身上。该媒体也说，这款新的SUV在外型上将会设计得比XV更加时尚，而且内装也会尽量向精品取向靠拢，以迎合当代年轻消费者的口味，因此不会太过着重于它的越野性能，它的定位将会介于XV和Forester之间，就好像Mazda的CX-30一样，走精品SUV的路线。日媒绘制的新车假想图其实，Subaru去年也曾在日内瓦车展上发布该品牌全新的SUV概念车，名为Viziv Adrenaline，由于概念车向来是有关汽车品牌未来几年设计方向的一个风向标，因此不排除新的SUV也会采用类似Viziv Adrenaline作为基础来进行实用化的改进，而日媒也已基于Viziv Adrenaline绘制出了这款SUV的假想图。无论如何，现阶段关于这款全新都会型SUV的所有消息都只停留在传闻阶段，原厂还未出面给予一个官方确认或否定的说法，但无可否认的是，SUV是最近几年最夯的产品，这是兵家必争之地，而Subaru也以Forester和XV大力进军这块市场，所以相信这个消息也未必只是谣言，或许再等一段时间，原厂就会对外公布了吧？

Volvo 6年前

Volvo 计划推出全新跨界跑旅 C40 以及旗舰 SUV XC100

日前，车坛传出消息指，来自北欧瑞典的豪华品牌Volvo正在筹备推出两款全新型号的新车，它们分别是全新跨界跑旅C40，以及中大型的旗舰SUV XC100。其中前者预计在明年亮相，后者则可能需要等到2023年下半年才会面世。顾名思义，Volvo XC100的定位无疑比XC90还要高。据悉，它将采用与后者相同的平台打造，并且共享部分零件。消息还说，全新的XC100将比目前的XC90长度增加约178 mm，宽度增加约127 mm。这款旗舰SUV预计将会推出六人及七人座两种布局设定，并且预计在2023年下半年于Volvo位于美国南卡罗来纳州Ridgeville的工厂投产，2024年还会推出纯电动版，届时它的竞争对手将指向BMW X7、Mercedes-Benz GLS，以及Audi Q8等。另一方面，Volvo C40则是基于XC40开发的跨界车型，外观或将采用跑旅设计风格，且它很有可能会是一款纯电动车型，预计在2021年下半年会和大家见面；此外，Volvo曾表示未来所有新上市车型将会走向电气化，因此这两款新车将成为其电气化车型大军当中的主要成员。

Toyota 6年前

Toyota GR Yaris 欧洲价格公布, 与 Civic Type R 同一价位

刚在今年1月正式面世的Toyota GR Yaris最近公布了它在欧洲地区的官方售价，在我们说出它的售价之前，各位看官得现有个心理准备，因为它一点都不便宜，它在欧洲的正式价格为3.32万欧元（15.6万令吉）起跳。在欧洲，这样的价格你可以买到一辆入门版的BMW 3系列，或者多加2,000欧元入手车身尺寸比它大，而且同样主打高性能的Renault Megane RS，而且这个价格其实也比Honda Civic Type R FK8还要贵一些！我们以英国市场的价格为例，GR Yaris在当地的最入门价格是2.99万英镑（16.2万令吉），而如果选配原厂的一些赛车套件的话，价格还会涨到3.34万英镑（18.1万令吉），而Civic Type R在当地的价格则是3.2万英镑，对比之下7.5代的Volkswagen Golf GTI售价则是3.3万英镑。而在日本本土方面，英国制造的Civic Type R在日本的售价为450万日元（17.8万令吉），而最高等级的RZ High Performance GR Yaris则要价456万日元（18万令吉）。当然，两者并不能就这样直接以价格作比较，因为产地不同，加上GR Yaris在不同国家有不同的等级以及配件供消费者选购，而Civic Type R相对的只有一个等级，而且原厂也几乎没为它推出什么改装或升级套件。另外有一点需要强调的是，GR Yaris是Toyota专门为世界拉力锦标赛（WRC）而打造的一款高性能钢炮，而且是以三门掀背车的姿态推出市场，可以看出Toyota并没打算靠GR Yaris来赚钱，而之所以花重金打造这款钢炮，主要是为了迎合WRC的规格（参赛车款必须基于一般市售车款），而来也为了提升Toyota的品牌形象，甩掉他们以往给人uncle车的刻板印象。如果你想了解更多有关Toyota …

Audi 6年前

新战略部署！Volkswagen 集团计划全面收购 Audi 股份

根据中国媒体《汽车之家》报道，为了配合新的战略部署及进一步加强品牌地位，Volkswagen集团计划全面收购Audi所剩余的0.36%股份，也就是说一旦达成交易，Volkswagen将100%持有Audi的股份，将其收编为全资子公司。该报道还说，在那之后，Audi的新任首席执行长Markus Duesmann将全权接手Volkswagen汽车集团的相关研发工作；同时，随着全新PPE电动平台的启用，Volkswagen也将设立汽车软件新部门，致力于整合集团各地软件的开发工作，其目标是到2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。据悉，Volkswagen汽车集团将根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在Audi的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，Volkswagen已向Audi递交了一份转让少数股权的请求。根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于Audi本年度股东大会期间表决完成。有鉴于此，Audi今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。 “考虑到汽车行业的颠覆性变革，Volkswagen正在汇集全集团的优势，进一步提升品牌竞争力。接下来，Audi及其新任CEO Markus Duesmann将接管并引领Volkswagen汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”Volkswagen首席执行长兼Audi品牌监事会主席Herbert Diess这么表示。

Mazda 6年前

Mazda 3 有望登顶？2020 世界风云车大奖最后三强出炉

虽然今年的日内瓦国际车展因为新冠状病毒（Covid-19）而临时取消，但世界风云车大奖（WCOTY）依然按照往年的惯例，如期公布本年度的决赛名单。根据主办单位公布的结果，入围2020年度世界风云车大奖的最后三强分别为Mazda 3、Mazda CX-30，以及Kia Telluride（海外市场）。换言之，Mazda似乎有更大的机会脱颖而出，过去拿奖拿到手软的Mazda 3很有可能再次登顶，加冕世界风云车殊荣。除了年度风云车大奖以外，Mazda 3还与新款的Peugeot 208，以及最新的电动跑车Porsche Taycan共同角逐2020年度世界最佳设计奖的殊荣。提到Porsche，这家德国跑车制造商在今年的颁奖礼上入围了多项提名，占据主导地位。其中Taycan和旗下的992系列911跑车将与Mercedes-Benz EQC共同竞争2020年度世界最佳豪华车，且在2020年度世界最佳性能车的项目上，718 Spyder／Cayman GT4、991系列911，以及Taycan也获金榜题名。至于最后的2020年度世界最佳城市汽车项目方面，入围的有Kia e-Soul EV、MINI Cooper SE，以及Volkswagen T-Cross；无论如何，本年度世界风云车大奖的最终结果将在4月的纽约国际车展上公布。

Porsche 6年前

全新蛙王降世 ! Porsche 911 Turbo S, 3.8L六缸, 2.7秒破百

德国跑车大厂Porsche刚为代号992世代的911系列发布了它的旗舰车型，911 Turbo S。这款旗舰超跑原本是要在瑞士日内瓦车展上首发，不过因为新冠肺炎导致车展被瑞士政府下令取消，因此Porsche只好改用线上直播的方式发布这款旗舰超跑。新的911 Turbo S分为两种车型版本，分别为传统的双门Coupe车型，另外一种则是敞篷的Cabriolet。新的911 Turbo S将在今夏率先在德国本土开卖，当地的价格从21.6万欧元（101万令吉）起跳。外型上911 Turbo S依然沿用992世代同样的外观造型，但重点在于它的动力心脏，身为911系列内最旗舰的等级，它搭载的是一具3.8L的六缸水平对卧涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变几何涡轮（VTG）技术，所以可以挤压出比之前更大的动力。根据原厂公布的数据，这具引擎如今的最大马力达到650匹，最大扭力达到惊人的800Nm，对比上一代的911 Turbo S其马力和扭力分别上涨了70匹和50Nm，变速箱采用了PDK湿式双离合器，而且搭配全时四轮驱动（AWD）的配置。在更强劲的引擎，加上高效率的双离合器变速箱以及四轮驱动系统的加持下，这一代的911 Turbo S的0-100km/h加速成绩只需要2.7秒就可完成，而0-200km/h也只需要8.9秒，对比上一代的911 Turbo S进步了0.2秒。在性能更强劲的前提下，原厂也把这一代的全新911 Turbo S的车体加宽，让它在公路上拥有更好的动态表现以及更稳定的冲刺性能，这一次它的前半段车宽达到1,840mm，后半段车宽则达到1,900mm，比上一代分别增长了45和20mm。另外，这辆911 Turbo S的前轮尺寸为255/35R20，而后轮尺寸则达到了315/30R21，采用前后配的轮胎尺寸，另外它也标配了十活塞的煞车卡钳，以及碳纤维的刹车碟盘。内装部分，911 Turbo S除了有一般的皮革包覆座椅和门饰板外，中控台也大量使用了许多的碳纤维材质来营造赛车质感，而且内装采用了双色铺陈，即中控台和座椅和门饰板将会由两种明显对比的颜色组成。随着传统指针式仪表被逐渐淘汰，911 Turbo S也选择向现实低头，弃用了Porsche以往经典的五圆式仪表板设计，改为一个新的液晶显示仪表板，但显示方式依然可以模拟回以往的五圆式指针，另外车上也将会标配Bose提供的高级音响系统。

BMW 6年前

“蓝天白云”有了新诠释！BMW 时隔23年换新扁平化 LOGO

日前，BMW在发布全新i4纯电动概念车的同时，也一并发表了全新设计的品牌LOGO。这是自1997年之后，BMW第六次更换新品牌LOGO，过去多年不少人趋之若鹜的“蓝天白云”终于有了新的诠释！事实上从去年开始，就有许多汽车制造商，包括Volkswagen、Toyota、Audi、Lotus等都陆续更换了新的品牌LOGO，有趣的是这些车商的新LOGO都一致走向扁平化的设计风格，摒弃过去多年的3D立体式设计。与其它车企一样，新的“蓝天白云”LOGO也取消了立体式设计，其主要变化是去掉了圆形徽标上经典的黑色外环，并更换了新的字体形状，走向更简洁的扁平化设计。 BMW的品牌LOGO前后一共经历了六次更迭 BMW是Bayerische Motorenwerke GmbH的缩写，从1916年面世以来，BMW的品牌LOGO经历了六次的更迭，但整体设计依然没有太大的变化。其实在2017年期间，BMW曾释出扁平化的单色LOGO设计，不过当时的版本严格来讲不算全新设计，只是将彩色版改成了黑白单色后应用于线上的一些媒体宣传材料中。 BMW客户与品牌高级副总裁Jens Thiemer表示，去掉盾牌周围的黑环，表达了BMW品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。另一方面，除了BMW汽车品牌的LOGO革新以外，旗下强调性能的M部门和电动i系列的LOGO也有小幅改变。与BMW的新LOGO一样，两者都放弃了立体式设计，改为扁平化风格。 BMW Concept i4

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz E-Class W213 小改款网络平台全球首发

在日内瓦车展宣布取消之后，Mercedes-Benz选择透过网络平台的方式来发布他们小改款的E-Class W213，这次的E-Class小改款跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，同时也加入了一些新的配备和科技。车头的部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩，整体来说，E-Class这次小改后的车头给人一种更为扁平的感觉。车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line 2020 …

Mercedes-Benz 6年前

车展取消，小改款 Mercedes-Benz E-Class 改为线上发表

近几个星期来，Mercedes-Benz不断在为旗下即将发布的小改款E-Class（W213）造势，新车原定在3月3日（明天）开幕的日内瓦国际车展上全球首发，但随着该车展因受新冠状病毒影响而取消，新车将改为线上发表的方式如期亮相！此外，宾士也在日前释出小改款E-Class的最新预告，揭露新车的更多细节和信息。从视频中，我们可以看到新车的前脸采用了家族式的“繁星”点阵式中网，以及相对较为圆润的新头灯组设计，相信该车为AMG Line版本。其实从早前的官方预告中，我们已经得知这次小改款E-Class在外观上的革新主要在于换装一套新头灯组，以跟上家族式的最新设计，其原本的两条LED日行灯将变成单条，而且采用更锐利的箭矢状设计，至于其它外观上的细节预计变化不大。内装的部分，E-Class是其中一款最先搭载双荧幕中控台的宾士车款之一，但因为宾士已逐步为旗下车款换上最新的MBUX系统，因此这套双荧幕也会跟随其它家族车款的步伐改用MBUX系统，淘汰原本的COMAND Online系统。根据外媒报导，小改款的E-Class的两个荧幕将会标配10.25寸的触屏式荧幕，但在部分国家将会是更大的12.3寸，而我国小改款前的E-Class标配的都是12.3寸的两个荧幕，因此预计这一点在我国并不会改变。动力规格的部份，小改的E-Class预计也会加入宾士的轻度混合动力（Mild Hybrid）家族中，预计它将会换上代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出达到264匹，而且会有48V的电动马达提供额外辅助，另外高阶版本也会继续有4Matic全时四轮驱动系统的出现。

Proton 6年前

Proton Saga 将登陆巴基斯坦, 传将搭载吉利1.3L新引擎?!

Proton早前已经宣布将会进军与印度隔邻的巴基斯坦市场，并且和当地一家企业Al-Haj Automotive合作，委任对方成为巴基斯坦的总代理，并且与对方合作在当地组装Proton的新车，而且还计划引入多款Proton新车到当地市场销售。继前几天的Proton X70在巴基斯坦的路测谍照【点击这里翻看新闻北境】外，如今巴基斯坦媒体《CarSpiritPK》也曝光了另一则有关Proton在当地的消息，那就是即将随X70进入当地市场的Proton Saga！根据该媒体的说法，Proton X70将会是Proton进军巴基斯坦市场的头炮产品，而尾随其后的将会是定位入门而廉价的Saga。这款四门房车在我国市场搭载的是大家很熟悉的1.3L Campro VVT四缸自然进气引擎，但在进入巴基斯坦之后，碍于当地法规Proton将会为它换上一具排气量稍小的引擎。《CarSpiritPK》指出，由于巴基斯坦政府有为排气量小的汽车提供税务优惠，尤其是引擎排气量低于1,300cc的汽车，而我国现有的1.3L Campro VVT引擎的正确排气量为1,332cc，超过了税务优惠的门槛，因此Proton只能为它换上一具排气量1,299cc的引擎。据了解，这具新的引擎其实就是吉利旗下代号4G13的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有87匹马力和120Nm的扭力，与Proton代号S4PE的引擎（95匹马力，120Nm扭力）相距不远。而且需要强调的是，这是吉利自家的引擎，与Mitsubishi没有关系，只是它的引擎代号与Mitsubishi的另一具引擎刚好雷同而已。另外，这具引擎除了有自然进气（NA）的版本外，同时也有另一个搭载涡轮增压器的高输出版本。不过这项消息还未获得官方证实，同时采用吉利4G13引擎也纯属外界的猜测，不排除还有另一个可能性，就是利用Proton的S4PE 1.3L VVT引擎作出修改以降低实际排气量，但这样做的话就需要修改硬体部分，不如直接采用吉利的引擎更加省事。根据吉利的资料，这具引擎采用的是正时链（Timing Chain）而非正时皮带（Timing Belt）哦！大马的朋友们，你希望看到本地的Saga改搭这具引擎吗？

国际新闻 6年前

新冠肺炎疫情蔓延至瑞士，2020年日内瓦车展宣布取消

日内瓦车展向来被誉为是世界五大车展之一，是许多汽车品牌争相发布新品和概念车的主要大舞台，今年原订于3月5日至15日举办的日内瓦车展却在临开幕前几天，被主办单位宣布碍于新冠肺炎（前称武汉肺炎）而取消！根据主办单位的说法，瑞士在3天谴的新冠肺炎确诊人数为15人，该国政府为了控制疫情避免扩散而颁布行政命令，禁止国内举办任何人数超过1,000人的大型公开活动，进而导致万事俱备只待开幕的日内瓦车展被逼临时腰斩。主办单位表示，由于日内瓦车展向来的参展品牌众多，如常参观的媒体、公众和工作人员也人数庞大，加上车展期间会不断举办各种推广和宣传活动，因此主办单位决定直接取消这场车展而非延期。根据瑞士联邦卫生部部长Alain Berset早前的说法，禁止国内举办人数超过1,000人的大型活动的行政命令即刻生效，而且无一幸免，这项禁令至少将维持到本月15日为止，也刚巧是日内瓦车展的最后一天。全球各大车企原本早已准备要趁这次的日内瓦车展争相发布自己旗下的最新产品，包括小改款的Mercedes-Benz E-Class、Audi A3 Sportback、BMW i4、Kia Sorento、Porsche 911 Turbo、Aston Martin Vantage Roadster和油电版的Volkswagen Golf等。除了新车之外，一些车企也准备要在这场车展上发布自家的最新概念车作品，包括Hyundai Prophecy和Polestar Precept等，随着车展临时取消，这些车企也必须重新安排他们的新品发布地点和时间，严重打乱了车企们的产品发布部署。除了日内瓦车展外，原订在4月21日开幕的中国北京车展也因为新冠肺炎而宣布延期，其它因为新冠肺炎而宣布取消的全球性大型活动还包括了2020年瑞士巴塞尔钟表展、西班牙巴塞罗那的世界移动通信大会（WMC）、卡塔尔的2020年MotoGP摩多赛开幕站比赛等，如果这次的肺炎疫情无法在近期内在全球得到明显控制，看来受影响的公开活动还会陆续有来。