国际新闻 · 第 170 页

Jaguar

Jaguar XE 小改款发布，新引擎、外型设计再进化

虽然近期被爆在财政上身陷囹圄，但英国的豪华品牌Jaguar还是对外发布了小改款的Jaguar XE，如果你对Jaguar车系不甚了解的话小编在这里稍微为大家补脑一下，Jaguar XE的定位低于同家族的XF，其同级对手是Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列、Audi A4和Volvo S60等。 外型上由于只是小改款，因此它的改变幅度其实不算太大，这次小改款换上了一个重新设计进气口的前保险杆，更扁平的LED头灯组，原本J字造型的LED日行灯则继续获得保留，而如果是购买高高规格的R-Dynamic版本的话，其保险杆设计则会变得更运动化。 车尾部分，原本的LED尾灯组也变得更加扁平，而且里面灯具排列的方式也有所改变，后保险杆也拥有全新的设计，左右两边都有排气管，同时也换上了重新设计的轮圈，R-Dynamic版本的后保险杆和轮圈一样都是会比较运动化。 内装部分，Jaguar为小改款的XE搭上了家族最新的Touch Pro Duo影音娱乐系统，这套系统最大的特点在于其双荧幕设定，上方的荧幕提供一般的蓝牙、导航和影音功能，下方较小的5.5寸荧幕则用来操作车上的冷气系统等。 小改款后的XE也搭配了一个12.3寸的全液晶化显示仪表板，而且也加入了ClearSight系统，这套系统会在左右两侧后视镜下方加装一个摄影镜头，并把镜头拍到的广角画面传送到车内的荧幕上，目的就是为了减少司机驾驶时的左右两侧视野死角，提升安全性。 其它改变的部份也包括了新的全彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板，以及全新设计的排档旋钮，原本的按钮式换挡方式已经被取消，改用跟其它Jaguar和Land Rover车系一样的旋钮方式，同时也换了一个和I-Pace一样设计的新方向盘。 小改之后的XE也导入了Jaguar家族最新的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动系统，部份高端车型也会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 根据原厂公布的数据，搭载2.0L汽油引擎的入门版本XE P250拥有250匹马力和365Nm的扭力，而叫高端的P300则拥有300匹马力和400Nm扭力，而P300版本统一都会标配AWD。0-100km/h加速成绩方面，P250的成绩为6.5秒，而P300的最快成绩则是5.7秒。 除了汽油引擎外，小改款的XE也会提供一个搭载柴油引擎的D180版本，这个版本的马力输出为180匹，最大扭力430Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，综合油耗数据为4.9L/100km。 2019 Jaguar XE

Mercedes-Benz

435匹马力，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 全球首发

Mercedes-AMG的53系列最近有了一个新的家族成员，新入列的是GLE 53 4Matic+，这款高性能的SUV基于普通版本的W167 Mercedes-Benz GLE改造而来，并且采用宾士家族最新的MHA模组化底盘。 有别于传统的63系列，53系列的AMG搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在搭配一组名为EQ Boost的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，包括一具48V功率的电动马达，组成一个高性能的动力配置。 这具代号M256的3.0L引擎其实于GLE 450 4Matic是同一具，但它在动力调校上却比GLE 450 4Matic更强劲，在搭配可额外输出21匹马力和250Nm的48V马达后，它的综合马力输出达到435匹，最大扭力有520Nm，于CLS 53的数据一样。 变速箱方面它一样采用9G-Tronic九速自排变速箱，搭配4Matic+全时四轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要5.3秒就可完成，极速为电子限速的250km/h，但在排气管系统方面则不像CLS 53那样标配原厂的AMG运动化排气管，而是必须加价选配的，主要特点在于它的排气管内建了一个电子排气阀，司机可透过车内的一颗按钮选择开启或关闭，开启之后排气管会营造出一个很热血的排气声浪。 在驾驶模式方面，GLE 53 4Matic+拥有多种驾驶模式供切换，分别是雪地模式（Slippery）、舒适模式（Comfort）、一般模式（Normal）、运动模式（Sport）、赛道模式（Sport+）和自定义模式（Individual），另外用户还有两种Off Road越野模式可以切换，分别是攀爬模式和沙地模式。 GLE 53 4Matic+还搭载了改进之后的AMG Active Ride Control主动式悬吊系统，这套悬吊系统可在每分钟接收1,000次的驾驶数据，并根据电脑提供的数据来自动调整悬吊的长度和软硬度，而且在Sport和Sport+模式下悬吊还会自动降低15mm提供更好的车身稳定性，并在进入越野模式后把车身悬吊增高55mm。 外型方面，GLE 53 4Matic+当然也换上了更为运动化的外观套件，包括不一样的前后保险杆、水箱护罩，还有新的20寸AMG轮圈，当然顾客也可加价选购最大22寸的轮圈，内装部分它也换上了由Artico人手缝制的皮革座椅，搭配红色的车缝线，还有一些真碳纤维的饰板。 Mercedes-AMG GLE 53 …

Lamborghini

敞篷版 Lamborghini Huracan Evo Spyder ，3.1秒破百

在发布了小改款的Huracan Evo之后，Lamborghini接下来自然就是要推出敞篷版的Huracan Evo Spyder了，这次敞篷版的Huracan Evo Spyder依旧搭载同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，而且性能依然非常强悍！ 我们先来看看它的引擎数据，它一样和普通版的Huracan Evo一样拥有640匹马力和600Nm的最大扭力，而且变速箱一样是七速双离合器，并且一样采用全时四轮驱动（AWD）的配置。 但因为它多了收纳和开启车顶篷的马达装置等，导致它的车重比普通版本的Huracan Evo多了120公斤，来到1,542公斤的水平。也因为更重的车身，导致Huracan Evo Spyder的0-100km/h加速来到3.1秒（普通版2.9秒）、0-200km/h需要9.3秒（普通版9秒），但极速和普通版一样都是325km/h。 外型上Huracan Evo Spyder和普通的Huracan Evo没什么差异，配备也差不多完全一样，主要就是多了一个可收纳的软质车顶篷，原厂号称这个车顶篷可在时速最高50km/h的情况下进行开启和收纳，过程耗时17秒。 Lamborghini Huracan Evo Spyder

BMW

BMW 承认安装错误软件致排放量失准，被罚850万欧元

继Volkswagen之后，BMW成为第二家被德国政府因为废气排放问题而开出巨额罚单的车企，但比较幸运的是BMW之所以被开罚并非因为排放造假，而是因为监管不力导致新车的排放数据不准确，而被德国政府开罚850万欧元（3,930万令吉）。 德国的慕尼黑（Munich）市检控署最近宣布向BMW开罚，原因是该公司过去在7,965辆新车上安装不当的行车电脑软件，导致这些车款在不同的测试下显示出无法相对符合的数据，因此以“监管不力”的罪名向BMW开出罚单。 欧洲媒体路透社报导，BMW在德国政府介入调查以后就已经俯首认罪，因此在这次的判罚中没有被施以更大款额的罚款。BMW承认他们在多款新车中安装了不当的引擎软件，导致排放测试得出的成绩与实际上路时的排放量不相符。 BMW早前因为突然大幅度修改旗下新车款的官方排放量数据而引起德国政府的怀疑，德国的检控单位之后突击检查了BMW位于慕尼黑的企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线进行调查。 欧盟政府早前宣布引入新的实境汽车排放测试（WLTP）来取代原本的欧洲汽车排放测试（NEDC），而在引入新的测试机制之后，BMW就大幅度修改了旗下大部分新车款的官方排放数据。 BMW后来召回了市面上的1万1,700辆汽车进行新一轮的排放测试，而德国政府在经过调查之后，认为BMW并没有像Volkswagen那样蓄意以作弊软件欺骗政府和消费者，因此向BMW予以轻判。

Peugeot

全新 Peugeot 208 细节与官图公布，将会有纯电动版本

Peugeot今天对外发布了旗下品牌全新一代的B-Segment小车208，这一次的新208采用了PSA集团新的CMP模组化底盘，而且除了原本的汽油引擎外，这次也加入了新的纯电动版本，而且其最远行驶里程还达到了340公里。 新的208借鉴了许多大哥508身上的设计语汇，新的外观设计很大程度向美式肌肉型的风格靠拢，水箱护罩的面积被进一步放大，里面采用了许多类似钻石切割的镀铬材质，两边头灯内建了三条直立式的LED日行灯，乍看之下很有Ford Mustang的味道，而且保险杆左右两侧也有一条LED光条一路延伸到头灯组内。 车侧部分可以看到这次新208的整体车身比例显得比较高挑，A柱取消了原本的三角镜设计，而且在高端的GT Line和GT版本上也搭载了17寸的双色轮圈，车顶也在高端等级上标配全景式玻璃天窗，C柱上则有208的铭牌，车尾灯与车头一样有三条LED灯条形成类似狮爪的尾灯设计，后方保险杆左右两侧都有排气管。 内装部分一样采用了双层式的中控台设计理念，液晶仪表板和中间的荧幕主机一样还是悬浮式设计，但整个中控台的造型彻底被改变，中间的荧幕主机依据不同的等级而有5寸、7寸和10寸三种选择，而且也整合了Apple CarPlay和Android Auto，全车的USB插头多达4个，其中一个还是Type C插头。 高端的车型将会提供皮革包覆的座椅，入门等级当然还是绒布，引擎启动按钮、双区恒温空调等当然也有，原本的传统手煞车拉杆也变成了电子手煞车，并且加入了Auto Hold功能，排档杆也换成了与3008类似的酷炫设计，但后座冷气出风口依然从缺。 在看动力规格之前，我们先看安全配备的部分，车身动态稳定系统肯定是标准配备，其它的还包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、自动停车辅助系统、路标辨识辅助系统和自动远近光灯切换。 动力规格的部份，原本的1.2L PureTech三缸涡轮增压汽油引擎获得保留，这具引擎在欧洲地区的马力输出有三种调校版本，分别是75匹、100匹和130匹，搭配停车熄火的功能，变速箱则有五速手排、六速手排和八速自排三种选择，一些国家（譬如说马来西亚）则会继续沿用原本的六速自排。 柴油引擎方面则是一具排气量1.5L的四缸BlueHDi涡轮增压引擎，最大马力有100匹，但扭力数据没有公布，相信至少会在200Nm以上。而纯电动版本的e-208则有136匹马力和260Nm扭力，搭载一具50kWh的电池组，0-100km/h加速只需要8.1秒，满电后的最长行驶里程可达340公里。 原厂号称一般普通插头需要16个小时充满电，而如果使用原厂配给的11kW的快充插头则只需要5小时15分至8小时之间。如果使用欧洲公共充电站的100kW超级快充插头，则只需要30分钟就可充满80%的电量。 2019 Peugeot 208 GT 2019 Peugeot e-208

Geely 吉利

超前卫科技感，吉利首款纯电动房车 GE 11 内饰官图释出

不久前，吉利才发布旗下首款纯电动房车（代号GE 11）的官图［点击这里查看新闻背景］，如今吉利再一次释出了新车的内饰官图。新车的内装可以用超前卫来形容，除了在中央鞍座上的E-touch超感触控以外，它的座椅还采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，甚至皮革部分还采用Nappa真皮来包裹，整体可说是集科技、未来感，以及奢华于一体。 吉利GE 11是吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，新车上市后它的对手将指向Tesla的Model 3，至于未来Proton会否引进还是未知数。据官方消息称，新车将在今年第二季于中国上市发售。 从官图来看，GE 11的内装配色主要以银灰色为主，且中控面板和中央鞍座大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上无限延展交叠，带来极具冲击力的视觉体验。 同时，新车的内装布局设计层次分明，而且某种程度上也保留了家族式最新的设计元素（类似缤越、嘉际）。它的方向盘采用了双辐式的非真圆设计，并且辅以Nappa真皮包裹，握感极为舒适。 除此之外，新车也配备了悬浮式，且12.3寸的大屏幕，屏幕下方有一条长达1.6米的氛围灯条，可切换7种色彩和10级亮度，而氛围灯下方的冷气出风口区域还采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，非常人性化。 作为吉利的首款新能源车型，GE 11的内装还采用了轻量化设计，而且它的中央鞍座区域也淘汰了大量的传统实体键钮，改为新一代的触控式，原厂称之为E-touch超感触控。 值得一提的是，GE 11的内饰在环保性方面也是行业领先，其座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。 它也是中国首款获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，更重要的是，它的座椅温度不会随着环境温度快速变化。 外观上，新车的前脸摒弃了家族涟漪式的水箱护罩设计，改为比较内敛的实心设计，但由于GE11是一款纯电动车，本来就没必要搭载水箱护罩，因此未来其它汽油引擎的吉利新车或许还是会用回原本的水箱护罩设计。 除此之外，我们也可以看到它的头灯组设计和目前在售的吉利博越和缤瑞等等都有些不同，比较特别的是它的头灯组两侧搭载了一个白色类似反光片的设计，至于实际功能是什么暂时还不知道，因为原厂并未公布更多的细节。 车尾部份GE11并没有走简约风格，尾灯采用横式扁平的设计，乍看之下有点类似Audi的感觉，中间有一条写着“GEELY”的镀铬饰条，后保险杆还有大面积的黑色防刮护板设计，整体看下去相当不错。另外它的厂徽造型基本一致，但细节部份经过重新设计，而且也是单色设计，但不排除这个厂徽只会用在纯电动车款上，一般普通车款可能还是会沿用原本的厂徽。 GE11的车身长度被指为4,736mm、车身宽度1,804mm，轴距为2,700mm，和目前的Honda Civic FC一样，因此它将会是一款C-Segment的房车。这款新的电动车被指将会采用全新的电池和马达技术，根据中国媒体目前曝光的消息，它的马达的动力输出达到177匹马力，极速可达150km/h。

Volkswagen

奔跑吧SUV! Volkswagen T-Roc R, 300匹马力, 4.9秒破百!

Volkswagen在2017年8月正式发布了旗下第一款定位B-Segment的都会型SUV T-Roc，这款入门SUV会不会来马暂时还没有一个官方的答案，但我们可以看看即将在日内瓦车展发布的高性能版本T-Roc R的一些细节。 和许多新车款一样，为了不要在车展上被其它参展车款完全抢占风头，Volkswagen同样选择在车展开幕前率先对外发布T-Roc R的官图以及公布它的一些细节，这款高性能的SUV将会搭载和Golf R一样的引擎，并且将会是目前同级距非豪华品牌SUV当中性能最强悍的作品。 引擎的部份，它搭载的是一具2.0L排气量的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力400Nm，比本地在售的Golf R的性能数据更高，但本地Golf R的性能输出被原厂下调，所以比国外一些版本较低。 变速箱的部份，它采用的是七速的DSG湿式双离合器变速箱，搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需要4.9秒就可完成，而极速也为电子限速的250km/h，若在事后更换电脑晶片组进行动力改装的话，要突破4.9秒的成绩相信不会是大问题。 以4.9秒破百的起跑成绩来说，纵观目前在售的B-Segment入门SUV已经是鹤立鸡群，当然你不能拿它来和Mercedes-AMG的GLA 45直接比较，毕竟GLA 45无论是品牌还是产品定位都要比T-Roc R来得高，其对手应该是Audi RS Q3才对。 为了搭载这具强悍的动力心脏，原厂也为原本T-Roc的煞车和悬吊系统进行了大幅度的强化，当然也包括了轮圈和轮胎的升级，它换上了和Golf R Performance Package一样直径更大的17寸煞车碟盘，而且也搭配了行程更短而且支撑力度更强的运动化悬吊。 其他部分，T-Roc R在驾驶模式上比一般的T-Roc多了赛道模式（Race Mode），而且也搭配了弹射起跑（Launch Control）功能，其车身动态稳定系统（ESC）在赛道模式下可以被手动的方式完全关闭，让司机可以完全掌握操控大权。 外观部份它依然基于一般版本的T-Roc，但在许多细节部分加入了运动化成份，包括重新设计的前后保险杆、不一样的钛金属排气管、不同的LED前雾灯和日行灯、熏黑的18寸轻量化轮圈、雾银色的后视镜外壳、当然还有在全车前后的“R”铭牌，还有煞车卡钳上的“R”字样。 内装部分一样在许多细节上加入了“R”字样的铭牌特写，包括平底化方向盘的六点钟方向、迎宾踏板、地毯和座椅皮革上的“R”字样，同时它也搭配了更高级的Nappa皮革，以及部份的碳纤维饰板。 自2017年第三季面世至今，T-Roc已经在全球卖出了超过20万辆新车，在销量上相当成功，但Volkswagen Malaysia时至今日都还未明确表明T-Roc会否来马，小编倒是很希望T-Roc能够进来本地市场，让本地的B-Segment SUV可以有更多的欧系选择。 Volkswagen T-Roc R

Volvo

Volvo 将发布 B5 Mild Hybrid 引擎, 全部车系都会有PHEV

Volvo除了发布小改款的XC90之外，也一并对外宣布将会推出搭载“B5”铭牌的新引擎系列，B5引擎系列将会是一款搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）的汽油或柴油引擎。（咦，Volvo不是说不会再推出新的柴油引擎吗？还是拿现有的柴油引擎来搭载Mild Hybrid？） 除了宣布将会推出新的B5引擎系列外，Volvo也宣布现有的T8和T6插电式混合动力（PHEV）引擎将会加入煞车动能回充系统（KERS），这套技术源自于多年前的一级方程式赛车场（Formula 1），主要是利用电池回收煞车时产生的动能并进行储存，必要时向引擎提供额外的动力输出以节省燃油和提升性能表现。 除了KERS之外，原厂也宣布T8和T6的PHEV引擎也会导入线传煞车控制技术（Brake by Wire），这套技术对于KERS的系统运作来说至关重要，而且也能更准确的让司机掌控车子的煞车力度。 另外，Volvo也宣布旗下的所有在售车系，包括最入门的V40到中间的S60、V60到旗舰房车S90/V90，以及SUV的XC40、XC60和XC90今后全都会一律提供PHEV的版本，让Volvo全车系一律都逐渐过渡到电动化时代。 回到B5的新引擎身上，根据原厂的说法，他们预计将在今年内对外发布这款新的Mild Hybrid引擎系统，这套系统也一样会搭载KERS以及Brake by Wire技术，但原厂暂时还未透露其它更多的规格详情。 根据一般的做法，Mild Hybrid引擎通常会搭载一具48V功率的电动马达，这种马达的输出功率并不像PHEV那般的高，而且电池容量也相对的小，并且不能够像PHEV那样透过插头进行充电，这种Mild Hybrid技术的用意很多时候只能作为辅助性，很难实现纯电动行驶，就算能纯电动行驶也只能在很有限的情况下如低速滑行或煞车时。 原厂已经确认现有的XC90和XC60都会率先搭载B5 Mild Hybrid引擎，而这具引擎也可提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置，对比一般传统的汽油引擎，B5 Mild Hybrid引擎可将油耗表现提升大约15%。

Volvo

Volvo XC90 小改款全球首发，搭载 KERS 煞车回充技术

瑞典的Volvo原厂刚刚对外发布了旗舰SUV XC90的小改款车型，这次XC90小改款的重点在于多了一个六人座的选择，而且也加入了源自于第一方程式赛车（Formula 1）的煞车制动回充技术（KERS），让小改之后的XC90在油耗表现方面比之前进步15%！ 首先是外观的部份，因为这次只是小改款因此外型上大家也难以察觉它的改变，其实它的外观改变幅度确实不大，比较明显的地方就是它换上了全新设计的轮圈，而前水箱护照的细节部份也有了些细微的不同。 内装部份也和小改款之前一模一样，顶级车型上依然有搭载Orrefors提供的水晶排档杆，但造型有些细微不同。小改款之前的XC90有四人、五人和七人座三种选择（本地只引入七人座版本），而这次原厂加入了六人座的版本，车厢的座椅布局是2+2+2。 这次小改款的XC90在T8 Twin Engine的油电混合动力（PHEV）版本上新增了源自于F1赛场的煞车制动回充技术（KERS），这项技术其实就是透过电池回收车子在煞车时所产生的动能，并在必要时为马达和引擎提供额外动力，有助于改善车子的油耗表现并且让它的性能数据更好，为了配合KERS技术的导入，原厂也为XC90搭载了线传煞车制动（Brake By Wire）技术。 另外，T8版本搭载的2.0L四缸双增压引擎也经过了重新调校，并且搭配了一组容量更大的电池，让它的综合马力输出从原本的407匹提升到420匹，原厂号称在作出了种种的技术改良和KERS系统的加入之后，XC90 T8的油耗表现比之前进步15%，而且纯电行驶里程也增加了15%。 除此之外，原厂也确认他们将在日后为XC90推出一个新的版本，这个新版本将会命名为B5，主要特点是搭载了时下流行的轻度混合动力（Mild Hybrid）技术，有别于T8和PHEV系统，Mild Hybrid仅搭载一组48V功率的电动马达，不能透过充电站为电池进行回充。 在安全配备方面，原本已经是标配的都会自动煞车辅助和盲点侦测系统如今加入了方向盘辅助的功能，意思就是说一旦系统发现到前方有障碍物并可能有碰撞的风险后，除了会启动自动煞车系统以外也会透过盲点侦测系统来研判两旁是否有其它交通工具，一旦发现附近没有其它交通工具同时发现车子可能来不及完全煞停的话，系统会介入方向盘为车子进行适度的转向以闪避前方的障碍物。 同样的，在盲点侦测系统上，一旦系统发现司机准备变换车道时而旁边却有其它的交通工具便会发出警示，而如果司机并未及时作出反应的话，系统也会介入方向盘把车子的行进路线修回到原本的车道上，避免与旁边的交通工具发生擦撞。 另外，原本标配的倒车车流警示系统（RCTA）如今也加入了自动煞车的功能，RCTA系统在倒车时一旦侦测到左右两侧盲点区域有横向来车的话，除了会作出一般的警示声响外，在必要时也会介入把车子煞停避免与后方来车发生碰撞。 除了这些之外，小改款的XC90除了支援原本已经有的Apple CarPlay之外，如今也全面支援另一个主流智能手机操作系统Android Auto，并且在部份市场直接在荧幕主机内预载了Spotify无线音乐串流的应用程序。

Ford

英调查机构公布去年最畅销品牌和车款, Ford F 系列称王

国际著名的汽车共用调查机构JATO Dynamics最近公布了一份关于2018年全球54个汽车市场最畅销汽车品牌和车款的统计报告，结果得出Toyota的销量在这54个市场当中力压群雄夺得第一，远远甩开排在第二的Volkswagen，而Ford的F系列Pick-up则是最畅销的车款。 需要提醒大家的是，JATO Dynamics的这份数据仅针对单个品牌来作统计而非针对整个车企，举个例子说属于同一集团的Volkswagen和Skoda在这份数据中是被分开计算的，因此它的数据和早前我们所掌握到的并不一样。根据早前的报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟才是去年全球销量最高的车企。 在这份数据报告中，Toyota去年在这54个市场一共卖出809万1,277辆新车，对比前年增长了3%，成功夺得销量第一的位置，而Volkswagen则卖出674万6,204辆新车，在销量上被Toyota大幅度甩开而只能屈居第二；第三名则是Ford，卖出532万9,290辆新车排在第三。 在销售数据上上榜的一共有25个品牌，排在第4到第10的品牌相继是Honda、Nissan、Hyundai、Chevrolet、Suzuki、Kia和Mercedes-Benz，而排在第25的则是来自中国的品牌宝骏汽车，它在这54个国家一共卖出87.9万辆新车。 而在车款方面，或许Ford在本地近几年的新车能见度不算很高，但它在其它国家的市场可是表现不错的，Ford旗下的F系列Pick-up去年一共卖出107万6,153辆新车，成为这54个市场中最畅销的车款。 而排在第二的则是Toyota的常青树Corolla系列，由于Corolla车型在不同国家市场有不同的名称，因此欧洲地区的Auris和马来西亚的Corolla Altis等都被计算在内，它在去年一共卖出93万4,348辆新车而排在第二。 第三位则是Honda的王牌Civic系列，去年Civic在这54个国家一共卖出81万2,767辆新车而排在第三，至于第4到第6位的则全是SUV车款，分别是Toyota的RAV4、Nissan X-Trail/Rogue和Honda CR-V，而Volkswagen的Golf系列（包括Golf GTI和Golf R）则排在第7。 另外JATO Dynamics也指出，中国去年一共卖出2,808万辆新车，占了全球新车总销量超过30%的比例，是全球当之无愧的最大单一汽车市场，远远甩开排在第二的欧洲市场（1,770万辆）和第三的美国市场（1,730万辆）。

Honda

迈向电动时代，Honda 在欧洲地区注册 ‘Honda e’ 商标

Honda Urban EV概念车的原型车 电气化是未来汽车的大趋势，这是毋庸置疑的！为了跟上时代的脚步，日前，Honda就在瑞士和欧盟等地区注册了“Honda e”的商标，准备为其未来的电动产品铺路。 如果没有猜错的话，这将会是Honda未来专注于电气化产品的新子品牌，就好比如BMW的i品牌、Volkswagen的I.D.系列。海外媒体还称，此举可被看作是Honda全面进军电气化的征兆。 近年来，全球各大品牌陆续发布了旗下的纯电动车型，反观Honda确实有些慢了。为此，该品牌也加快了推纯电动车型的脚步，准备在下个月开幕的日内瓦国际车展上发布Urban EV概念车的原型车和Tomo概念车，前者是一款复古电动车后者则为一款纯电动的微型皮卡。 Honda Tomo概念车 Honda Urban EV概念车的原型车内装 随着Honda已注册了“Honda e”的商标，相信未来这些电动车将会归入这个新子品牌当中。根据之前发布的消息，Urban EV概念车的原型车将采用五门五座设计，小巧可爱的车身造型、方正的前脸、复古的圆形车灯让该车看上去十分有个性。 此外，新车的内装也将采用简约风格布局，虽采用分区显示，但仪表显示区和中控屏幕疑似连为一个整体的显示屏，这块宽大的显示屏占据了中控台大部分区域。 无论如何，消息还说，这款新车或将在今年正式开放预订，并于年底率先在欧洲、美国部分地区上市发售，这也将是Honda首款在欧洲大规模量产的纯电动车型。

Ford

2019 Ford Focus ST Mk4 官图发布，提供汽柴油两种动力，2.3双涡流涡轮增压引擎最大输出达276 hp／430 Nm

继去年4月，全新第四代大改款的Ford Focus发布之后，不久前，Ford终于释出了全新Focus ST Mk4的官图。作为性能版车型，新车将提供2.3升汽油，以及2.0升柴油两种不同的动力选项，并且将率先在欧洲上市，随后才陆续进军其他国家市场。 全新的Focus ST构架在Ford的C2平台上，并针对悬吊系统、煞车和动力总成进行了提升。根据原厂表示，相较于标准版车型，新车前端强度增加了20%，后部强度增加了13%，并标配连续阻尼控制（CCD）和电子限滑差速器（eLSD），以此为新车提供更好的操控表现。 外观上，新的Focus ST与标准版的Focus极为相似，新车将前保险杠下方两侧进气口处的饰板换上了黑色涂装，让它看起来更有层次感。同时，它的头灯组内的结构设计也与标准版不同，且这款被赋予ST之名的Focus，也在车头的中网上嵌入‘ST’字样的标识，以表证特殊身份。 车侧方面，新车搭配了大尺寸的双五幅式运动型轮圈（共有18及19寸两种选择），其他部分则完全与标准版的Focus保持一致；来到车尾，其尾翼和后保险杠下缘的扩散器造型变得更加激进，同时其采用双边共双出的排气管布局也让它看起来更具运动氛围。 进入车内，它的内装同样沿用标准版车型上的布局设计，其以全黑色元素来铺陈，并辅以白色车缝线点缀，同时它也换上了带有ST标识的运动型平底方向盘，以及Recaro跑车桶椅（可选布料、真皮或者式Miko Dinamica皮质）。 至于动力方面，正如前述，全新的Focus ST将提供2.3升EcoBoost双涡流涡轮增压汽油引擎，以及2.0升EcoBlue涡轮增压柴油引擎两种不同的动力选项。其中前者的最大输出功率达276 hp最大马力，以及430 Nm的峰值扭矩，其百里加速表现低于6秒。 至于柴油引擎版车型的最大输出功率则是187 hp最大马力，以及400 Nm最大扭力。传动系统方面，新的Focus ST将提供六速手排，或者是新的七速自排变速箱两种选项。 https://www.youtube.com/watch?v=EqGiTaUWrto

Geely 吉利

吉利发布 GE 11 官图，全新纯电动房车即将在中国上市

吉利最近刚刚对外发布了一组三张该品牌旗下的全新纯电动车GE11的首组官图，这款GE11除了是一款纯电动车，标志着吉利迈向纯电动方向发展的野心之外，也标示了吉利汽车未来的新车外型设计方向和语汇，并且换上了重新设计的厂徽。 根据吉利早前公布的资料，这款GE11将在今年初正式对外发布，而现在已经是2019年2月，随着吉利对外发布官图，相信它的正式发布日期已经不远。在外型上大家可以参考照片，对比目前吉利的车型而言它的设计还真的有些与众不同。 不同的地方包括它舍弃了原本的家族式波浪形水箱护罩设计，改为比较内敛的设计而且是实心的，但由于GE11是一款纯电动车，本来就没必要搭载水箱护罩，因此未来其它汽油引擎的吉利新车或许还是会用回原本的水箱护罩设计。 除此之外，我们也可以看到它的头灯组设计和目前在售的吉利博越和缤瑞等等都有些不同，比较特别的是它的头灯组两侧搭载了一个白色类似反光片的设计，至于实际功能是什么暂时还不知道，因为原厂并未公布更多的细节。 车尾部份GE11并没有走简约风格，尾灯采用横式扁平的设计，乍看之下有点类似Audi的感觉，中间有一条写着“GEELY”的镀铬饰条，后保险杆还有大面积的黑色防刮护板设计，整体看下去相当不错。另外它的厂徽造型基本一致，但细节部份经过重新设计，而且也是单色设计，但不排除这个厂徽只会用在纯电动车款上，一般普通车款可能还是会沿用原本的厂徽。 GE11的车身长度被指为4,736mm、车身宽度1,804mm，轴距为2,700mm，和目前的Honda Civic FC一样，因此它将会是一款C-Segment的房车。这款新的电动车被指将会采用全新的电池和马达技术，根据中国媒体目前曝光的消息，它的马达的动力输出达到177匹马力，极速可达150km/h。

创新科技

指纹解锁不够酷，Apple 注册汽车脸部解锁功能专利权

我们之前已经看到了Bentley Bentayga和中国市场的Hyundai Santa Fe实现了在量产车上搭载指纹解锁的技术，也就是类似智能手机，以指纹来进行解锁并启动引擎，这项解锁技术在汽车工业上虽然还是很新颖，但美国科技巨企Apple似乎有些更酷的想要拿出来show off给大家。 有什么比指纹解锁更酷？我们看回智能手机的发展过程，先是有密码解锁，到后来的指纹解锁，再到后来Samsung推出的虹膜解锁（Iris Scanner）和Apple的脸部解锁功能，看到了吗？没错，Apple就是打算把脸部解锁移植到汽车上。 根据外媒最近曝光的一份美国专利注册局的一份文件，Apple在2017年就已经向美国政府呈交了一项专利权申请，而这份文件内阐明的专利技术，就是在汽车上搭载脸部解锁功能。 据悉，在这项技术基础上，车主只要事先把自己的脸部模样输入到车上的电脑系统内，之后走近车子是车子的防盗系统就会扫描车主的脸部模样，一旦资料吻合就可解锁车门并让车主发动引擎。 但...搭载在新iPhone身上的Face ID脸部解锁功能似乎也有不少的bug，包括有许多人发现只要戴着口罩、头发大部分遮住脸等情况就无法顺利解锁，以目前情况来看，若Face ID没有再进一步改善和发展就被移植到汽车上的话，或许会是一个灾难也说不定，但肯定的是苹果一定会持续完善和发展他们的Face ID功能。 值得一提的是，这份专利申请文件是在2017年初呈交的，当时苹果的泰坦计划（Project Titan）还在进行当中，因此这项专利技术目前是否还存在、是否还在研发当中，还是已经被放弃或被暂停了就不得而知。

Mercedes-Benz

最终版本官图释出，Mercedes-Benz SLC 将成为绝唱？

在毫无预警之下，Mercedes-Benz突然发布了一批新款SLC的官图，而这一次宾士带来了惊喜之余，却还有一丝伤感。因为这款新的SLC是Final Edition（最终版），这也意味着SLC将成为绝唱，不会再推出下一代了！ 作为SLC的落幕之作，新车向过去SLK／SLC车系走过的13个年头（改款历程）进行了致敬，它的内外观造型，以及一些细节上都采用了非常独特的设计。据悉，新车将在2020年于美国上市发售。 值得一提的是，这款SLC最终版还可选择1996年款初代SLK的标志性车身配色，日光黄；而新车还会提供多种搭载不同动力配置的车型，其中包括SLC 180、200、300，以及SLC AMG 43等。 而本次官图所展示的是SLC 300 Final Edition。从图中可以看到，新车所采用的日光黄色车漆向代号R170的第一代SLK进行了致敬。 同时，新车配备了AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜外壳、亮黑色翼子板嵌有SLC Final Edition字样的专属微饰、经过升级的煞车系统，以及降低了10mm车身高度的运动悬架等。 至于内装方面，新车搭配了黑灰双色的Nappa真皮运动座椅，并辅以灰色缝线点缀，同时它还有碳纤维纹路头枕、挡把、饰板，以及SLC Final Edition专属刺绣等专属元素。 动力规格方面，SLC最终版提供了四种不同的动力车型，它们分别搭载1.6升涡轮增压引擎（SLC 180）、2.0升涡轮增压引擎（SLC 200／300，输出功率不同），以及3.0升V6涡轮增压引擎（SLC AMG 43），传动系统方面，新SLC全系搭配九速手自一体变速箱。

Volkswagen

笼里鸡造反？Volkswagen 被指向 BOSCH 索偿10亿欧元

还记得早前的一份报道，是指德国的BOSCH因为涉嫌协助Volkswagen集团在排放门丑闻中作弊，而可能被德国政府起诉和开罚单的新闻吗？这件事情如今有了新进展，但并不是德国的检控单位有了调查结果，而是“笼里鸡造反”的情节上演。 根据外媒最近的报道，Volkswagen集团正打算向BOSCH索偿，而且索偿金额可能会高达10亿欧元（46亿令吉），而索偿原因自然和排放门丑闻有关，因为BOSCH被查出就是当年向Volkswagen集团提供作弊软件的合作方。 在自身遭到德国检控单位调查之际，合作伙伴Volkswagen竟然也要向自己索偿，这种情况自然让BOSCH大为不满，BOSCH高层就表示对此难以置信，并指BOSCH和Volkswagen是数十年的合作伙伴，没想到他们会在这种情况之下竟然还要向自己索偿。 根据早前的报道，德国政府因为查出BOSCH是Volkswagen排放门事件中的作弊软件供应商，因此德国斯图加特市（Stuttgart）的检控单位正向BOSCH展开调查，查证BOSCH的高层当年是否在知情的情况下依然向Volkswagen提供作弊软件，串谋欺骗政府和消费者。

Toyota

被 Toyota Corolla Hybrid 取代，Prius C 即将全面停产？

大家还记得几年前Toyota曾经有带过一款定位低于Prius的油电混合动力（Hybrid）小车Prius C进来大马销售过吗？这款油电掀背小车当时在本地的销量和能见度还算是不错的，但之后因为政府税务政策收紧了对Hybrid新车的补贴，让这款Prius C在本地无以为继。 如今，这款被视为是入门版的Prius的Prius C，在日本有另一个名称被叫作Aqua，这次看来它即将在全球市场退下火线了，根据外媒Motor1的报道，Toyota集团的销售部副总裁Ed Loukes亲口证实，Prius C很可能会面临停产。 虽然Loukes没有明确说明原因，但推测Prius C停产的原因和Corolla Hybrid有关，全新的Corolla Hybrid即将在下个月于美国开售，作为Toyota其中一个最重要的市场，Toyota自然不愿意看到产品线混乱、市场重叠的问题，因此砍掉Prius C是弃车保帅的最好选择。 Prius C自2011年开始上市，当时搭载的是第一代的Toyota Hybrid技术（THS），搭配的是一具代号1NZ-FXE的1.5L自然进气引擎，引擎本身的动力只有74匹马力和111Nm扭力，加上一具由镍氢电池驱动的马达，综合马力输出也只有100匹，扭力输出有169Nm，0-100km/h加速需要10.7秒，综合油耗数据为35.4km/L，这个油耗数据就算放眼8年后的今天依然是非常出色。 不过随着科技的进步，全新的Corolla Hybrid已经换上了全新而且更先进的油电系统，它搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎和两组电动马达，综合马力有121匹，油耗表现也更加出色，同时搭载的电池组体积也更小更轻容量更大，对比之下Prius C的技术已经显得有些过时。

Nissan

全新一代七人座 MPV，2019 Nissan Livina 印尼全球首发

今日，Nissan在印尼发表了全新2019年式的Livina，作为一款入门定位三排式的MPV，其在当地市场将与同级的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio，以及Suzuki Ertiga等竞争。 正如大家看到的官图一样，新的Livina是基于Mitsubishi Xpander所打造，只不过在外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。 除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 同时，它的前保险杠部分也与Xpander不同，虽然两款车型的车头两侧都有一个大开口的灯源设计，不过仔细比较下来，新Livina保险杠下缘的雾灯采用了新的造型设计（Xpander采用的是圆形雾灯），而且底下前唇辅以一道横跨车头的银色饰条，与Xpander上的扩散器式设计不一样。 此外，新款Livina翼子板上的轮拱也改换为圆形，而非Xpander上的方正形状。至于车侧的其他方面，两者几乎保持一致，唯一的不同只在于各自采用不同样式的轮圈。值得一提的是，搭配16寸的轮圈，其最大离地间隙为205毫米，这是印尼买家所考虑的其中一个因素。 而在尾部部分，两者的尾灯组造型也一样，只是灯组内的LED灯条设计不同，且Livina的尾厢门上的设计比较简洁，并没有太多的线条设计。另外，在车尾保险杠下，Livina的扩散器采用的是分离式设计，与Xpander完全不同。整体来说，它的尾部与X-Trail极为相似。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 至于其他配备方面，新车搭载了7寸的中控台触控屏幕，其内建的系统支持Apple CarPlay及Android Auto功能，同时它的仪表板也设有一个彩色行车资讯屏幕，当然像是倒车摄像镜头、无钥匙进入、一键启动引擎、每排座椅12V电源插座等配备也是该车的标配。 在印尼，新的Livina一共有五种等级可选，其中包括E MT、EL MT、EL AT、VE AT，以及顶级的VL AT；安全层面上，新车全车系标配了两具安全气囊、三合一煞车系统，其中VE和VL等级还追加了煞车辅助系统。 价格方面，新车的售价介于Rp 198.8 juta（RM 57,532），至Rp 261.9 juta（RM 75,766）之间。此外，新车一共有六种车身配色可选，包括图中你所看到的黑色和橙色。

Honda

Honda 确认将关闭英国 Swindon 工厂，3,500员工陷恐慌

大家都知道目前的Honda Civic Type R FK8是产自Honda位于英国的Swindon生产线，而这座生产线历来也因为生产Civic Type R而闻名于众多本田迷的心目中，但可惜的是，这座生产线即将要关闭了！ 没错，这不是开玩笑的。根据英国媒体BBC的报道，Honda已经确认这座位于英格兰西南部的Honda汽车生产线将在2022年正式关闭，到时的Civic Type R将不会再于Swindon的厂房内生产。 不过，其实Swindon的厂房也并非是Honda历来唯一生产Civic Type R的地方，曾在本地销售过一段时间的Civic Type R FD2就是在日本本土生产，不过FD2当时原本是专供日本市场，只是后来改变计划出口到我国而已。 根据BBC的报道，起初Honda并未对外作出任何官方宣布，直至坊间传闻四起后，英国国会议员Justin Tomlinson决定向英国Honda管理层求证此事，并获得Honda的官方确认，证实Swindon的厂房将被关闭。 不过Honda也保证，虽然他们将会在2022年关闭Swindon的工厂，但厂内目前工作的3,500名员工的生计不会受到影响，他们将持续获得工作，至少到2021年为止。 据报道，Honda这座位于Swindon的工厂去年一共生产了16万辆Civic，当然这也包括了普通版本的Civic，其中90%的新车都是专供出口到英国本土以外的欧洲市场。 据称Honda虽然已经否认他们的这项决定和脱欧有关，但外界还是一致认为它与英国脱欧多少有着密不可分的关系，英国公投决定脱欧之后就在国内和周遭国家引起巨大影响，许多外国企业对于脱欧即将带来的不确定因素感到不安，一些企业在这几年间都不敢轻举妄动，一些企业则索性关闭英国境内的设施并转移到其它欧盟国家。 而Honda决定关闭厂房的决定也让许多厂内的员工感到愤怒，他们对于自己的未来感到彷徨，并纷纷把矛头指向政府决定脱欧（其实是英国人自己透过公投决定脱欧）的决定，并指脱欧政策已经开始为国内许多工商领域带来负面影响和冲击。 Honda决定关闭这座厂房并不只为厂内的3,500名员工带来影响，连带整个Swindon周遭地区的经济也会受到冲击，据当地人指出，Honda厂房除了里面的3,500名员工外也为周遭地区带来许多商机，一些餐饮业的主要服务对象为厂房的员工和他们的家属，而一些Honda汽车的零件供应商为了方便也在当地设厂，因此关闭一家汽车生产线所带来的骨牌效应将难以想象。 这家汽车生产线的前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。 自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 2001年，Honda在当地再度投入巨资扩充其生产线的规模和提升设施，让当地生产线的产量达到每年25万辆，不过随着近年来欧盟经济放缓和英国脱欧造成的各种不确定因素，这座厂房目前的确实产量只有每年最大产量的不到一半，相信这也是Honda决定关闭它的其中一个原因。

Mazda

全新一代 2019 Mazda 3 欧洲版完整图集和规格配备信息

日前，欧洲Mazda发布了欧规版全新Mazda 3的完整规格配备（包括动力规格）信息，以及图集。如果你对这款全新大改款的C-Segment车型有兴趣，那么你来对地方了，因为这里有205张全新Mazda 3掀背及Sedan版的照片任你看！ 首先，在动力规格方面，欧规版的新Mazda 3将提供1.8升四缸涡轮增压柴油引擎的选项，这具引擎可在4,000转榨出116 PS马力，并且在1,600-2,600转爆发出270 Nm的扭力。 换言之，这一具新的SkyActiv-D引擎将取代早前的1.5升和2.2升引擎，同时新的引擎也配备了单一的可变几何涡轮增压器和NOx存储催化剂（NSC）系统。 在汽油方面，原有的SkyActiv-G 2.0升四缸自然进气引擎依然被保留，它可在6,000转榨出122 PS马力，同时转速4,000时达到213 Nm的扭力。原厂声称已针对这具引擎进行优化，因此与亚洲和美国市场相比，欧洲的SkyActiv-G 2.0的功耗更低，且输出更优秀。 值得一提的是，在欧洲的一些特定市场，比如说土耳其，新的Mazda 3还提供了SkyActiv-G 1.5的选项。这具引擎为1.5升四缸自然进气引擎，它的最大输出功率为120 PS马力，以及150 Nm扭力。 至于本次全新Mazda 3的最大亮点，SkyActiv-X引擎自然是少不了的，虽然目前原厂还未透露欧规版SkyActiv-X引擎的细节，不过参考早前的信息，这具新引擎拥有“均质压燃点火”（SPCCI）技术，其最大输出功率为181 PS马力，以及222 Nm扭力。 还有，上述的SkyActiv-G和SkyActiv-X引擎将搭配Mazda自家的M Hybird系统，这是一个由引擎与24-volt电动马达组成的轻型混动系统。其所搭配的锂离子电池容量为600 KJ（0.17 Kwh）。 另外，在传动系统方面，上述所有引擎皆可选择六速手排或自排变速箱，其中SkyActiv-X还提供了i-Activ AWD四轮驱动设置选择（只限掀背版）。更重要的是，无论是哪一种版本，Mazda自家的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）将会是全车系的标配。 至于其他配备方面，全新的Mazda …

1 … 168 169 170 171 172 … 256