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全新旗舰八人座SUV，Kia Telluride 北美车展全球首发

在刚开幕不久的美国底特律北美国际车展上，Kia发布了旗下新的八人座SUV Telluride，这款大型SUV的定位比现有的Sorento还高，而且是与Hyundai早前发布的Palaside属于共用底盘和其它技术的姐妹车款。 这款SUV在外型上可以看得出它和Palisade有着许多相似之处，包括充满肌肉感的车身线条和非常高挑的车体，车头依然搭载了Kia家族式的虎鼻设计，头灯组内建了透视镜（Projector）并且配有LED的日行灯，车尾则搭配了直立式的LED尾灯，并搭配20寸的轮圈。 内装部分，这款Telluride采用了双层式中控台的设计，并且采用了许多高质感的材质来做点缀，以营造出豪华的质感感觉，Telluride采用了Nappa皮革包覆的座椅，中控台中间还有大面积的木纹饰板，而且还可选配电动加热或通风的前两排座椅。 在配备方面，这款SUV标配了一个10.25寸的彩色触屏式荧幕，支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还有10支喇叭组成的Harman/Kardon高级音响系统、Qi手机无线充电面板、5组USB充电插口、彩色的抬头显示器和倒车摄影镜头等。 在动力规格方面，它搭载的是一具和Paliside一样的3.8L V6自然进气汽油引擎，最大马力291hp，最大扭力355Nm，变速箱是八速自排（8AT），拥有四组（Smart、Eco、Sport和Comfort）驾驶模式供切换，而且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。 而在安全配备方面，这款旗舰SUV搭配了主动刹车辅助系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统、车道维持辅助系统、自动跟车系统等等，在安全性上也毋庸置疑。

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门槛更高！Kia Stinger 调整价格，售RM265K／RM384K

去年7月，Kia旗下的四门跑房Kia Stinger正式在本地推出［点击这里查看新闻背景］，当时原厂带来了两具汽油引擎给本地消费者选择，分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎，以及重点的3.3L V6涡轮引擎，它们的售价分别是23万9,888令吉，以及30万9,888令吉。 而这样的价格在当时引起了很大的争议，有不少人认为与其购买Kia，倒不如选择豪华品牌；时隔至今，原厂再一次调整了这款新车的价格，不过这并不是一个好消息，因为想要入手这款四门跑房的门槛变得更高了，也就是说它起价了！ 或许大家会感到好奇为什么在一片骂声当中，Stinger依然不降反升，其实这是因为新车在去年发布时恰巧适逢“免税蜜月期”（0% GST），而在销售与服务税（SST）重新上路后，Naza Kia重新调整了旗下车款的价格，而当时Stinger并不在该厂列出的新价格表当中，这是因为它的定价还在等待财政部的批准。 好了，看回重点，经过调整价格之后，如今Kia Stinger入门级的2.0 GT-Line的售价为26万4,888令吉，比原价高出3万5,000令吉；至于顶级的3.3 V6 GT版，它的新价格为38万8,888令吉，比发布之初的原价高出7万4,000。以上价格为上路价但不包含保险，购买新车将可享有五年无限里程的保修服务。 动力规格方面，2.0 GT Line搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力251hp，最大扭力353Nm，而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间，0-100km/h加速需要6秒整。 而高阶的3.3 V6 GT则搭载一具3.3升的V6汽油引擎，同时具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大马力来到365hp，最大扭力510Nm，扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间，0-100km/h加速只需要4.9秒。 无论是哪一个等级，搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排（8AT）变速箱，而且一样都采用后轮驱动的配置，同时也搭配了扭力分配系统（TVC），可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮，让车子维持在一个平稳和安全的状态。 Kia Stinger 3.3 V6 GT

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自驾系统能自行寻找充电站和停车，Hyundai 发概念视频

来自韩国，同时拥有韩国两大汽车品牌Hyundai和Kia的Hyundai汽车集团最近对外发布了一个视频，用来宣传该集团对于未来自动驾驶技术的发展概念，很多人对于自动驾驶技术的第一个观念就是它能在司机不介入的情况下自动驾驶上路，但其实它也能在停车场内自动停车，甚至自动寻找充电站进行充电。 根据Hyundai集团发布的这个视频，在他们的自动驾驶技术概念中，司机只需要把车子开到停车场的入口处就能下车，过后司机就能通过智能手机内的App向车子的自家系统下达指令，让车子自行驶入停车场内寻找停车位。 而如果有关的电动车面对电量即将耗尽或不足的情况，车子的自家系统还可以自行寻找有关停车场内的充电站进行充电，并在充电过程完成后驶出充电站，寻找空置的停车位自行把车停好。 当然，要实现这种视频中的概念并不简单，除了车子需要具备至少第四级的自动驾驶系统外，有关的停车场还必须装有各种能够和车上的自动驾驶系统相互交换信息，并且支援司机手机App的各种感测器，以网络的形式达成自动充电和自动停车的概念。 虽然目前要实现这种概念还需要突破很多的技术瓶颈和进行不断的测试，但Hyundai集团表示有信心能在2025年把这项概念实现应用在他们到时第四级的自动驾驶系统上。

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首席设计师确认，Hyundai 正开发新车，将进军皮卡市场

SUV在最近这几年大行其道，另一款同样也具备越野能力、同样属于高体车型的皮卡（Pick-up）似乎也越来越受重视，继Mercedes-Benz成为第一家推出皮卡车型的豪华品牌之后，向来没有涉足皮卡车型市场的韩国Hyundai-Kia汽车集团也打算进军这一块市场，与其他人分一杯羹。 根据外媒最近的报导，他们引述Hyundai的新任首席设计师Luc Donkerwolke的谈话指出，Hyundai-Kia集团将会以2015年在底特律车展上发表的Santa Cruz概念皮卡为基础，计划在近期内对外发布挂上Hyundai厂徽的一款全新皮卡，并以此正式进军皮卡市场。 Luc Donkerwolke原本受雇于Volkswagen集团，是Lamborghini与Bentley品牌的首席设计师，如今过档Hyundai-Kia集团成为集团的汽车设计部门主管，取代原本的Peter Schreyer。 Luc Donkerwolke表示，目前Hyundai已经在开发过程当中，而且设计部门也已经完成了针对这款皮卡的设计工作，目前已到了测试和准备进行量产工作的过程，并且说这款皮卡将会“很快”发布，并有可能会是在2020年。 由于Hyundai和Kia同样来自韩国而且同属一个集团，两个品牌向来都有共用底盘、引擎、变速箱和其它重要技术的传统，并且会各自推出针对同一市场、采用同样底盘、引擎和变速箱的车型，只是在外型、内装设计和配备上有所差异，因此Kia会否追随Hyundai脚步也推出皮卡车款，成为了许多人的疑问。 针对这项疑问，Luc Donkerwolke好不保留的表示，目前集团确实有考虑让Kia也一并推出挂上Kia自身厂徽的皮卡，但目前还未有一个最终定案，而且就算Kia真的跟随Hyundai脚步推出皮卡，也会是在Hyundai的首款皮卡面世之后才会推出。 2015年底特律车展的Hyundai Santa Cruz概念皮卡

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全新三代 Kia Soul 正式发布，提供1.6升涡轮引擎及电动版

在本届的洛杉矶国际车展上，Kia正式发布了旗下全新一代的Soul。新车虽然已经来到了第三代，但依旧保留了其相当有个性的造型风格。同时，新车将提供三种动力选项，分别为2.0升自然进气引擎、1.6升涡轮引擎，以及纯电动。 外观上，全新的Soul依旧保持了上代车型个性的造型风格，悬浮式车顶设计，搭配直线条车身，给人感觉非常简约。新车的前脸部分采用了大尺寸进气格栅，并进行了熏黑处理；同时，前头灯组造型更加纤细，并于内部加入LED光源。 尾部方面，全新Soul采用了环状尾灯的设计，点亮后视觉效果十分突出。此外，底部采用了中置两出的排气的布局，将运动风一展到底；当然，不同等级车型将会在一些细节部分作出区分。 内装方面，全新Soul采用了大量的圆形设计，营造出时尚且更年轻的感觉（乍看之下有点像MINI），其中控屏幕的尺寸为10.25寸，并且带分屏功能。此外还支持Android Auto及Apple CarPlay。值得一提的是，消费者还可选配Harman Kardon高级音响。 2020 Kia Soul GT-Line 动力方面，入门的X-Line版搭载的是一具2.0升的四缸自然进气引擎，其最大输出功率为147 hp，以及179 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速手排和CVT（Kia称之为Intelligent Variable Transmission，IVT）。 至于GT-Line则搭载一具1.6升的涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率为201 hp，峰值扭矩是264 Nm，搭配的变速箱是七速的双离合器。同时，原厂也为其悬吊系统进行了特别调校，并采用了中置的双出排气布局。 最后，在纯电动版的Soul EV上，其电动马达的最大输出功率为201 hp／395 Nm，同时它还搭配了全新的64 kWh液冷锂离子聚合物电池，并且支持组合充电系统及直流快速充电。 2020 Kia Soul 2020 Kia EV

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KLIMS18：小改款四代 Kia Sportage 柴油顶规版实车现身

Kia汽车在本地的总代理NazaKia不久前宣布正式在本地贩售第四代小改款的Kia Sportage，小改款后在本地将会有两个等级选择，分别是入门的EX和高规格的GT-Line，分别搭载汽油和柴油引擎。 价格方面，搭载汽油引擎的Sportage 2.0 EX的售价为RM126,888，而搭载柴油引擎的2.0 GT-Line则售价RM149,888，新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固，而且拥有5种车身颜色选择，分别是蓝、红、白、黑（只限2.0 GT-Line）和灰（只限2.0 EX）。 而在上周四开幕的吉隆坡国际车展中，小改款Sportage也现身在车展上，而且是高规格的2.0D柴油版本，柴油版本的Sportage搭载了GT-Line的外观和内装套件，因此我们也特地为大家拍摄一组小改款Sportage的实车照，供没办法去到车展的朋友们欣赏欣赏。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，至于2.0 EX则是采用较小的18寸轮圈。 内装部份的改变幅度也不大，比较明显的改变是重新设计的三幅式方向盘（GT-Line采平底化设计），其它内装配备包括了双区恒温冷气、后座冷气出风口、换挡拨片、铝制油门与煞车踏板、电动尾门、引擎启动按钮、八向电动调整座椅（GT-Line两张座椅皆有），还有7寸的彩色触屏式荧幕主机。 另外，小改款的Sportage还搭配了Qi智能手机无线充电面板、4.2寸的彩色行车资讯幕（2.0 EX为3.5寸），同时GT-Line还搭配了双色的皮革内装，至于2.0 EX则是采用绒布座椅。 在安全配备方面，两个等级都统一标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、盲点侦测系统（BCW）、后方横向车流警示系统（RCCW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 由于只是小改款，因此动力规格也没有变化，2.0 EX依然搭载同一具的2.0L自然进气汽油引擎，最大马力155PS，最大扭力192Nm，变速箱是六速自排（6AT）；而2.0 GT-Line则是搭配同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力185PS，最大扭力400Nm，变速箱则采用新的八速自排（8AT），但两个等级都一样是前轮驱动。 2018 Kia Sportage 2.0 GT-Line

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KLIMS18：全新一代 Kia Cerato 出展，预计明年本地上市

继今年一月，全新一代的Kia Cerato（韩国称K3；美国称Forte）在北美底特律车展全球首发后，这款第三代的韩系C-Segment Sedan也来到了本地的吉隆坡国际车展上！ 此前，Kia声称，全新Cerato的设计灵感源自于家族的另一款轿跑Stinger。外观上，它的造型设计更倾向于运动风格。当然，Kia家族标志性的虎鼻式进气格栅依然被沿用下去，只不过格栅设计变得更加苗条，它的前保险杠上大尺寸的进气口营造出具侵略性的前脸造型。 此外，新灯组结构内的主光束周围有着四颗独特的LED日行灯围绕着，让它看起来更别具一格。它的雾灯并没有设置在前保险杠两侧大面积的进气口上，反之是在保险杠上的进气口上。 车侧部分，新的Cerato拥有低矮流畅的车身线条，搭配大尺寸的五辐式双色轮圈，以及倾斜度更大的C柱，运动气息非常强烈；来到车尾，尾灯组设计是最大的亮点，它在点亮光源后呈现出不规则形状的LED灯条，这样的设计前所未见，非常抢眼。 内装方面，它采用了Kia家族的最新设计风格，整体看起来更趋向简约化。它的中控屏幕（8寸）变成了悬浮式的设计，而冷气出风口也换上了类似Mercedes-Benz的圆形设计。 值得一提的是，新车在海外还采用了著名音响大厂Harman Kardon所提供的320瓦音响系统（不知来到本地后会否被保留），比较遗憾的是它并没有采用全LED的数位化显示仪表盘。 在安全性方面，除了常见的传统安全配备以外，原厂还为它增添了一套主动式的驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS），这套系统拥有盲点侦测、车道维持辅助、主动煞车，以及自适应巡航控制功能等。 动力配置方面，新的Cerato搭载了一具2.0升四缸自然进气引擎，这具引擎拥有Atkinson循环技术，以及EGR冷却系统，其最大功率为147 hp马力，峰值扭矩是180 Nm牛顿米。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或Kia新研发的IVT变速箱（Intelligent Variable Transmission），这具变速箱类似无段式的CVT，它拥有自适应的换挡逻辑，但里内的零部件结构有些不一样。 全新Kia Cerato官图

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图集：2019年式小改款 Kia Sorento 2.4 EX，售RM170K

不久前，Kia Malaysia公布了旗下七人座SUV，2019年式小改款Kia Sorento在本地的价格，新车两个等级的售价分别是RM 169,888（汽油版2.4 EX）和RM 179,888（柴油版2.2D SX），而在这里我们将为大家奉上Sorento 2.4 EX版的图集，让大家一睹新车的庐山真面目！ 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 小改款Kia Sorento 2.4 EX

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Kia Sportage 小改款本地开售，售价从RM 127K起跳

今年5月在韩国发布的小改款Kia Sportage最近非常低调的来到马来西亚，并已正式的在本地开售。第四代的Sportage小改款在本地将会有两个等级选择，分别是入门的EX和高规格的GT-Line，分别搭载汽油和柴油引擎。 价格方面，搭载汽油引擎的Sportage 2.0 EX的售价为RM126,888，而搭载柴油引擎的2.0 GT-Line则售价RM149,888，新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固，而且拥有5种车身颜色选择，分别是蓝、红、白、黑（只限2.0 GT-Line）和灰（只限2.0 EX）。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，至于2.0 EX则是采用较小的18寸轮圈。 内装部份的改变幅度也不大，比较明显的改变是重新设计的三幅式方向盘（GT-Line采平底化设计），其它内装配备包括了双区恒温冷气、后座冷气出风口、换挡拨片、铝制油门与煞车踏板、电动尾门、引擎启动按钮、八向电动调整座椅（GT-Line两张座椅皆有），还有7寸的彩色触屏式荧幕主机。 另外，小改款的Sportage还搭配了Qi智能手机无线充电面板、4.2寸的彩色行车资讯幕（2.0 EX为3.5寸），同时GT-Line还搭配了双色的皮革内装，至于2.0 EX则是采用绒布座椅。 在安全配备方面，两个等级都统一标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、盲点侦测系统（BCW）、后方横向车流警示系统（RCCW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 由于只是小改款，因此动力规格也没有变化，2.0 EX依然搭载同一具的2.0L自然进气汽油引擎，最大马力155PS，最大扭力192Nm，变速箱是六速自排（6AT）；而2.0 GT-Line则是搭配同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力185PS，最大扭力400Nm，变速箱则采用新的八速自排（8AT），但两个等级都一样是前轮驱动。

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七人座SUV Kia Sorento 小改款价格公布，从RM170K起

小改款的Kia Sorento日前静悄悄的现身在Kia Malaysia的官网上，但总代理当时并未公布它的官方售价。如今，总代理公布了第三代Sorento小改款的价格，两个等级的售价被确认分别为RM169,888和RM179,888。 以往Sorento在本地一共拥有四个等级，但在小改款之后全车系的等级分配被简化，变成只剩一个汽油和一个柴油引擎的版本，分别搭载2.4L的汽油引擎和2.2L的柴油引擎。 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 2018 Kia Sorento

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Kia Cerato GT 将于 2018 SEMA 改装展发布，201匹马力

本月初，我们才报道Kia为旗下的C-Segment Sedan扩充车系阵容，推出性能取向的Cerato GT。如今原厂再一次发布一批新车的官图，并计划在即将开幕的2018 SEMA改装车展上发布。 与其掀背版车型Ceed GT一样，新车相较于普通版拥有更强大的动力表现，以及性能化的调校。它采用了一具1.6升的Gamma四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术（T-GDI），其最大输出功率为204 PS，峰值扭矩是265 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是双离合器或六速自排变速箱，而本次原厂释出官图已经告诉我们，即将在SEMA改装车展上发布的新车是搭配六速自排变速箱。 此外，新车的底盘经过了特别调校，并且后轴换上了运动化调校的多连杆悬吊（Multilink），而非普通版上的扭力梁（Torsion Beam）设置，进一步提高了乘坐的舒适性和拐弯的稳定性。 同时，在煞车系统方面也有改进，新车采用了尺寸更大的煞车盘，由原来的288 mm升级到320 mm。其厚度也有所增加，优化了反复煞车的制动表现。轮胎方面，新车采用Michelin Pilot Sport 4系列轮胎，尺寸为225/40 R18 。 厂方表示新车还调整了转向系统的转向齿条，使得转向表现相比老款提升17%；新的Kia Cerato GT也提供了四种驾驶模式（Eco，Sport，Comfort和Smart），其中Sport模式加强油门和换挡响应，实现最佳的动力性能；Comfort模式强调舒适性和效率。 外观方面，Kia Cerato K3 GT与普通版车型基本上保持一致，只在一些细节部分作出调整及修饰，来营造运动氛围，比如说其前进气格栅加上了红色元素点缀，并且嵌上了GT字样的LOGO。进入车内，其变化同样不大，主要是换上了GT平底运动型方向盘，同时增加了红色缝线、运动型座椅，以及铝质踏板等等。 Kia Cerato GT

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本地 Kia Rio 改搭新六速自排变速箱，追加盲点侦测系统

目前在本地市场销售的第四代Kia Rio仍然在沿用上一代车型留下的1.4L自然进气引擎，以及一具四速自排变速箱（4AT），但由于必须跟上时代的变迁，因此韩国原厂早前也针对Rio推出了搭载六速自排（6AT）的版本，而这个版本日前也正式来到了马来西亚。 在动力规格方面，虽然换上了全新的6AT变速箱，但Rio在本地的引擎配置依然是同一具的1.4L自然进气汽油引擎，拥有多点燃油喷射（MPI）的技术，最大马力为100PS，最大扭力133Nm，换搭6AT之后的价格为RM78,888，拥有5年无限里程的保固。 除了换上新的6AT变速箱外，总代理也为这款B-Segment的掀背小车增加了更多的配备，其中就包括了定速巡航系统（Cruise Control）、自动防眩后视镜以及盲点侦测系统（BDS），而Rio也是本地B-Segment房车中第一款搭载盲点侦测系统的市售车款。 虽然增加了一些配备，但总代理基于价格不变的前提下也被逼拿掉了一些配备，其中原本17寸的铝合金轮圈如今被降级到了16寸。其它配备方面则维持不变，依然搭配LED日行灯、前后雾灯、引擎启动按钮、自动恒温冷气、绒布座椅、倒车摄影镜头、6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）等。 2018 Kia Rio 4AT

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2019 Kia Optima GT 小改款正式上市，售价RM 169,888

前天我们才报道2019年式小改款的Optima已静悄悄抵马，如今Kia Malaysia正式发布了这款D-Segment房车的GT版车型。新车的售价为16万9,888令吉（上路价不包含保险）。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，而且2.0 GT和普通版2.0 EX的水箱护罩进气格栅将会有不一样的设计。 它的头灯组依然采用LED的头灯组配置，虽然设计上并没有改变，但小改款前2.0 GT上的头灯清洗器被移除了。车侧部份，小改款的Optima GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。 其它配置方面，新车标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。 此外，小改款的Optima GT还会有全景式玻璃天窗、车内气氛灯等，而且内装的皮革也会采用红黑两色混搭的设计，让它看起来更加具有运动化的感觉，同时车内的音响也会在运动化模式下模拟类似V6引擎的排气声浪。 动力配置方面基本没有改变，新的Optima GT将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 安全配备方面都一样，同样有6气囊、全景摄影系统（AVM）、前后停车雷达、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 值得一提的是，新车将提供六种车身配色予消费者选择，包括Snow White Pearl、Aurora Black、Gravity Blue，以及新增的Silky Silver和Platinum Graphite。购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固期。 小改款Kia Optima 2.0 GT

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小改款七人座SUV Kia Sorento 静悄悄现身大马 Kia 官网

Kia Malaysia最近好像都喜欢静悄悄的，在静悄悄的引入小改款的Kia Optima之后，如今小改款的七人座SUV Kia Sorento也静悄悄的现身在Kia Malaysia的官网上！ 根据官网的最新资料，以往Sorento在本地一共拥有四个等级，但在小改款之后全车系的等级分配被简化，变成只剩一个汽油和一个柴油引擎的版本，分别搭载2.4L的汽油引擎和2.2L的柴油引擎。 官网这次并没有明确表明两个等级的实际价格，仅表示小改款Sorento的价格从RM169,888起，这价格也和小改款之前的Sorento 2.4EX的价格不谋而合，因此可能意味着小改款Sorento的价格不会改变，若真的不改变，那柴油版本的价格将会是RM179,888。 由于只是小改款，因此它的实际改变幅度并不大，外观上依旧搭载虎鼻式（Tiger Nose）设计的水箱护罩，两旁头灯组的设计没有改变，但里面的等级从原本单颗鱼眼（Projector）的HID头灯，换成三颗鱼眼的LED头灯组，并具备自动切换远近光功能，保险杆两侧的前雾灯也换上了类似Optima和Sportage的冰块状LED设计。 在车尾部份，尾灯外壳的设计也是没有改变，但里面灯具排列的方式进行了重新设计，采用了LED光条为主要发光体，而且后保险杆的样式也有所不一样，另外车侧也换上了新的双色铝圈，汽油版搭载的是18寸轮圈，柴油版则是19寸。 在车内部分，小改款Sorento换上了新的四幅式方向盘，重新设计的仪表板以及7寸的彩色仪表资讯幕，另外车内也的中控台和门板也采用了更多比例的皮革包覆来提升质感，司机座在原本的电动调整功能上还加入了记忆功能，其它新增的配备还有Qi手机无线充电面板、Apple CarPlay和Android Auto。 其它配备还是和之前维持一样，包括了两个等级都标配的引擎启动按钮、三区恒温冷气、自动启闭的头灯和雨刷、后座冷气出风口、八向调整的前座座椅、后车窗遮阳帘、自动防眩后视镜、触屏式荧幕主机和电动尾门。 在安全配备方面，它标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、斜坡起步辅助系统、斜坡缓降辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、倒车摄影镜头等。 动力规格方面改变幅度也不大，汽油版搭载的是一具2.4升的Theta II四缸自然进气引擎，最大马力172PS，最大扭力225Nm，变速箱依然是六速自排（6AT）；柴油版本则是搭载2.2升的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力200PS，最大扭力442Nm，而变速箱则换上新的八速自排（8AT）。 2018 Kia Sorento

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2019 小改款 Kia Grand Carnival 登陆大马，售RM156K起

全新的Kia Grand Carnival去年才在本地上市，如今原厂已静悄悄为这款MPV推出小改款车型。新车在本地依然划分为KX和SX两个等级，其售价最低从RM 155,888（上路价不包含保险）起。 小改款的Grand Carnival是在今年3月初于韩国首次亮相，小改款后的新车将会提供8人座和11人座两种布局让消费者选择。从本文图中你所看到的是8人座，但根据Kia Malaysia官网上的内容显示，本地的消费者也可以选择带有第四排座椅的11人座车型。 动力配置方面，KX和SX两款车型同样搭载一具2.2升的CRDi涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为200 PS，峰值扭矩是441 Nm。传动系统方面，它匹配了新的八速自排变速箱取代原有的六速自排，并采用前轮驱动设定。 外观上，KX和SX的差异在于车头Tiger Nose进气格栅上的设计，前者采用的是横闸式设计，而后者采用的是点阵式设计。此外，相比小改款前，新车也换上了新的前保险杆设计，而KX版的雾灯设定采用了传统的卤素灯源，SX版则获得家族式的“Ice Cube”LED灯源。 内装方面，新车的标准配备包括了布织座椅、座椅双向电动腰部调节、防眩晕后视镜、第二和第三排座椅遮阳帘、USB和AUX插口、电动车滑门，以及皮革包裹的多功能方向盘。至于更高阶的SX版则获得更优质的木质饰板，以及真皮包裹方向盘。 此外，新车也标配了7寸（SX版为8寸）的多媒体中控显示屏幕（支援蓝牙、Android Auto，以及Apple CarPlay功能）、三区冷气恒温系统、电子手煞车、智能电动车尾厢、方向盘保温，以及新增的快速充电USB插口等。 值得一提的是，新车也标配了新的Active Eco驾驶模式，在此模式下，电脑将自动调节引擎、变速箱，以及空调系统的输出，从而实现最佳的燃油效率。根据Kia Malaysia的官网，小改款后的Grand Carnival还为前排座椅配备了加热通风功能，但此功能可能只在顶级的SX版上提供。 在安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，新车还标配了倒车摄像、车侧盲点侦测系统、后向来车警示系统、斜坡启动辅助控制、ESC，以及放夹手的四个电动车窗。 小改款Kia Grand Carnival KX

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Kia Optima 四代小改款悄然登陆大马市场，售价从170K起

小改款的D-Segment房车Kia Optima（代号JF PE）最近以静悄悄的姿态来到了我国市场，并且已公开在Kia的陈列室展出，我们闻讯后特地到Kia的陈列室为大家拍摄了一组实车照，并且收集完新车的所有规格与配备详情与大家分享。 小改之后的Kia Optima将在本地拥有两种等级、两具引擎供选择，分别是搭载自然进气引擎的Optima EX和搭载涡轮引擎的Optima GT。虽然总代理目前还未公布小改款之后的Kia Optima的价格会是如何，但根据我们所获得的消息，小改款Optima最入门的价格将会从RM169,888令吉起跳。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，2.0GT和2.0EX版本的水箱护罩将有不一样的设计。 头灯组没有改变，依然采用LED的头灯组配置，但原本2.0GT身上的大灯清洗器被移除了，变成全车系都没有。车侧部份，2.0GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18，而入门级的2.0EX则是采用17寸双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。2.0GT属于双边单出排气管设计，而2.0EX则是右边单出。 其它配置方面，两个等级的标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。 在较高规格的2.0GT身上，则会比2.0EX多了全景式玻璃天窗、车内气氛灯等，而且内装的皮革也会采用红黑两色混搭的设计，让它看起来更加具有运动化的感觉，同时车内的音响也会在运动化模式下模拟类似V6引擎的排气声浪。 动力配置方面基本没有改变，2.0GT将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在入门的2.0EX方面，则是沿用上一代2.0升的CVVL自然进气汽油引擎，最大马力为163PS，最大扭力为196Nm，变速箱一样是6AT，同样采用前轮驱动。安全配备方面都一样，同样有6气囊、全景摄影系统（AVM）、前后停车雷达、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 2018 Kia Optima 小改款官图 2018 Kia Optima 2.0 GT 本地实拍

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Kia Cerato K3 GT Sedan，搭载1.6升涡轮引擎，204马力

在今年初的底特律车展上，Kia发表了全新第三代的Kia Cerato K3，而今时隔将近一年，Kia为这款C-Segment Sedan扩充车系阵容，推出性能取向的Cerato K3 GT。 与其掀背版车型Ceed GT一样，新车相较于普通版拥有更强大的动力表现，以及性能化的调校。它采用了一具1.6升的Gamma四缸涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术（T-GDI），其最大输出功率为204 PS，峰值扭矩是265 Nm，与之匹配的传动系统是双离合器变速箱。 此外，新车的底盘经过了特别调校，并且后轴换上了运动化调校的多连杆悬吊（Multilink），而非普通版上的扭力梁（Torsion Beam）设置，进一步提高了乘坐的舒适性和拐弯的稳定性。 同时，在煞车系统方面也有改进，新车采用了尺寸更大的煞车盘，由原来的288 mm升级到320 mm。其厚度也有所增加，优化了反复煞车的制动表现。轮胎方面，新车采用Michelin Pilot Sport 4系列轮胎，尺寸为225/40 R18 。 厂方表示新车还调整了转向系统的转向齿条，使得转向表现相比老款提升17%；新的Kia Cerato K3 GT也提供了四种驾驶模式（Eco，Sport，Comfort和Smart），其中Sport模式加强油门和换挡响应，实现最佳的动力性能；Comfort模式强调舒适性和效率。 外观方面，Kia Cerato K3 GT与普通版车型基本上保持一致，只在一些细节部分作出调整及修饰，来营造运动氛围，比如说其前进气格栅加上了红色元素点缀，并且嵌上了GT字样的LOGO。 进入车内，其变化同样不大，主要是换上了GT平底运动型方向盘，同时增加了红色缝线、运动型座椅，以及铝质踏板等等。 2019 Kia K3 …

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Kia 不会效仿 Hyundai N Performance 开辟高性能子品牌

纵观当今车坛，附属汽车品牌的高性能子品牌可说是百花齐放，比如说有Mercedes-Benz的AMG、BMW的M、Toyota新成立的GR，以及Hyundai的N Performance等等。 在BMW M的前负责人Alber Biermann加盟Hyundai-Kia集团之后，他成功为Hyundai打造出类似前东家的性能子品牌，N Performance。为此，许多车迷就在想，何时会轮到Kia？ 如果问你，Kia有没有高性能车款，兴许大家会想到的是Stinger，对Kia有更深入了解的人则可能会提到GT车型。但很可惜的是，Kia虽然有计划让旗下的汽车更倾向运动化，更具驾驶乐趣，但该品牌并不会通过开辟高性能的子品牌分支来实现这一愿景。 日前，英国汽车媒体《AutoCar》就访问了Albert Biermann，后者在访谈中表明，目前Hyundai-Kia集团的性能品牌还是以附属Hyundai的N Performance性能子品牌为主，并没有针对Kia品牌开创高性能子品牌的计划。 Albert Biermann的说法是，Kia是倾向于“可以在一般日常生活中享受到驾驭乐趣”的理念，简单来说就是希望自家车款开起来稍微有运动性，但却不需要推出一款针对赛道所调效的硬派高性能车型，这种车只需要N Performance就够了。 为此，Kia在Stinger的研发过程上，获取到来自德国纽伯林赛道历练下的底盘悬吊与动力系统调整参数，而非一味的放入大马力的涡轮增压引擎。此外，该品牌另一款掀背式性能车Ceed GT就是秉持着这个想法而生。Albert Biermann透露，未来Kia旗下各款GT车型也都会采用相同的研发基准。 Kia Stinger 3.3 V6 GT

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小改款 Kia Optima 本地宣传单曝光， 重新引入NA版本？

韩国今年1月才发表了小改款的Kia Optima，想不到本地的Kia总代理如今就打算把这款小改款的D-Segment房车引入我国！根据网络最近流传的一份宣传单和规格列表，小改款的Optima（代号JF PE）被指下周就将会在本地发布了！ 根据这份在本地Facebook流传的宣传单，这次小改款的Optima将会导入两个等级，分别是搭载涡轮引擎的Optima GT，以及搭载自然进气引擎的Optima EX。在此之前，这一代的Optima JF在本地只有一个版本，那就是搭载涡轮引擎的Optima GT。 外观上，这次小改款的Optima只针对细节作出一些修饰和改变，包括前保险杆的进气口设计不同，以及新增了一排LED的前雾灯，同时水箱护罩内的设计也经过了改变，2.0GT和2.0EX版本的水箱护罩将有不一样的设计。 头灯组没有改变，依然采用LED的头灯组配置，但原本2.0GT身上的大灯清洗器被移除了，变成全车系都没有。车侧部份，2.0GT依然采用同样的18寸双色轮圈以及红色煞车卡钳，轮胎尺寸是235/45R18，而入门级的2.0EX则是采用17寸双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17。 在车尾的部份，小改款过后的尾灯基本设计没有改变，依然主要有两条红色的LED光条，但这两条LED的排列方式变得不一样。同时也换了一个改变幅度不大的后保险杆，主要差异在于后反光片的位置。2.0GT属于双边单出排气管设计，而2.0EX则是右边单出。 其它配置方面，两个等级的标准配备包括了皮革座椅、电动调整的司机座、换挡拨片、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、360度AVM环景摄影系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、引擎启动按钮、自动防眩后视镜、电动加热和通风椅等。在较高规格的2.0GT身上，则会比2.0EX多了全景式玻璃天窗、车内气氛灯等。 动力配置方面，2.0GT相信将继续沿用原本的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力242hp，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Hyundai-Kia集团的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 而在入门的2.0EX方面，宣传单并没有明确表明它会采用哪一具引擎，但我们猜测将会使用2.0升的CVVL自然进气汽油引擎，最大马力为163PS，最大扭力为196Nm，变速箱一样是6AT，同样采用前轮驱动。 安全配备方面，由于宣传册子解析度不高，我们只能看到两个等级的安全配备将会是一模一样，但内容却看不清楚。猜测将会有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX，以及胎压侦测系统（TPMS）。 无论如何，这只是网上流传的宣传单和规格表，并非出自原厂的宣布，而且下个星期发布的说法也只是来自网络，总代理至今还未正式邀请本地媒体出席任何新车发布会或官方活动，所以大家要不要信？自行斟酌吧。 2018 Kia Optima 小改款

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Kia 公布 SST 重启后的本地新车价，7款车中有5款降价

在许多汽车品牌陆续宣布了他们在销售与服务税（SST）重新开跑的价格变动之后，Kia今天也对外公布了他们在SST之后的新车价。Kia目前在本地销售的车款共有7款，一共细分为10个等级，这当中有两款车的售价与之前消费税（GST）时代保持不变，其余车款则一律降价。 两款保持不变的车款分别为最入门的Kia Picanto 1.2EX，售价依然维持在4万9,888令吉，和之前GST时代的售价一样，另一款则是Cerato 1.6SX，售价为10万3,888令吉，同样是维持不变，这两款车都一样在大马组装（CKD）。 值得一提的是，Cerato目前只剩下1.6SX依然在售，原本的入门版1.6KX和高阶的2.0L已经停产，所以并没有出现在价格表上。而其它车款如Rio、Optima GT、Sportage、Sorento和Grand Carnival则一律都有降价。 降价幅度的当属Sorento 2.2 CRDi SX，这款柴油版的七人座SUV价格如今下降了6,000令吉，新价格为17万9,888令吉；而降价幅度最小的则是Rio，从原本的7万9,888令吉降价1,000令吉，新售价为7万8,888令吉。

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