Kia · 第 12 页
韩国品牌Kia今年1月才发布了全新一代的Kia K3/Cerato，而在几个月之后，Kia突然对外投出一颗震撼弹，在韩国本土发布了一组Wagon版Kia K3 GT的官方图片，并宣告将在下个月正式发布这款新车。 在车头部分，这款K3 GT和Sedan版本的K3基本没什么差异，但在水箱护罩部份增加了一条红色线条，以及一个写着GT字眼的名牌，车侧部份后视镜的外壳换上了亮面的黑色烤漆，车侧的侧裙、18寸的轮圈，轮圈中间部份也有一条红色线条，用来提升运动质感。 车尾部份是最大的差异，C柱上有一个面积不大的尾翼，两侧的尾灯沿用了同样的设计但比例上有些不同，而且也换上了一个重新设计的后保险杆，辅以大面积的黑色防刮面板，以及双边单出的排气管。 动力规格部份，这款K3 GT搭载的是一具1.6升的缸内直喷涡轮增压汽油引擎，最大马力有204PS，最大扭力265Nm，变速箱是七速的双离合器，在性能表现上比Sedan版本的K3更为出色，但在某些市场或许会搭载不一样的引擎。 2019 Kia K3 Sedan
去年7月在韩国市场发表的小改款Kia Sorento即将来到马来西亚！日前，Kia Malaysia在其Facebook官方专页上发布了新帖子，预告这辆第三代的大型SUV即将推出。 外观上，新车的车头造型进行了小革新，高配版换上了全新的LED头灯组，而原本设计在灯组内结构上缘的LED日行灯眉也被移到了下缘的位置。除此之外，其原来的点阵式“砖石”进气格栅样式也有所改变。 同时，Kia标志性的“Ice Cube”（冰块）LED雾灯也在这一次的小改款Sorento上展现；在车尾方面，新车的尾灯组内结构也经过了重新设计，与头灯组相互呼应，后保险杠及排气管也有革新。 进入车内，首先最明显改变的地方就是它的方向盘，从原本的三幅式升级成为四幅式，而且中间的彩色荧幕主机也升级成为最新，拥有Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能的主机，而且中控台上的黑色亮面烤漆饰板的面积也变大了，同时也换上一个新的排档杆。 除此之外，原厂也改变了座椅的皮革设计，这次座椅的左右两侧负责支撑身体部位的部分加入了菱格纹的皮革设计，而且还增加了椅垫延展功能，以及Qi手机无线充电面板，Sorento在韩国一样拥有五人座和七人座两种版本供选择。 安全配备方面，小改款的Sorento加入了车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、自动煞车辅助系统、车侧盲点侦测系统、主动式跟车系统，以及主动转向辅助照明系统。 在动力配置上，本次Kia Malaysia的预告释出了一个重要信息，那就是新车将换上全新的八速自排变速箱，取代原有的六速自排。韩国本土的小改款Sorento分别提供3种引擎供选择，分别是一具2.0升的柴油涡轮引擎（186PS马力和402Nm扭矩）、2.2升的柴油涡轮引擎（202PS马力和441Nm扭矩），以及2.0升的T-GDI汽油涡轮增压引擎（240PS马力和353Nm扭矩），而且分别提供前驱和四轮驱动供选择。 不过目前，除了变速箱以外，新车来到大马后究竟会提供哪些动力单元仍不得而知，具体的详情就待原厂宣布吧，敬请期待。 2017 Kia Sorento小改款 Kia Sorento 2.2 CRDi HS
在刚结束的印尼国际车展上，我们的同事在现场发现到了一款首次出现在东南亚区域的新车，它并不是大改款的新车，而是目前这一代小改款的Kia Sportage！ 这个小改款的Sportage在外型和内装上的改变其实幅度很小，车头部份，可以看到它的头灯组设计不变，但里面灯具的排列方式变得不一样，原本三颗LED组成的圆形日行灯，变成四个LED各自散步在近光灯的鱼眼（Projector）四周，这种做法有些类似Porsche Macan，而事实上，这一代Sportage在发布初期，确实有些人说它的样子长得像Macan。 除了头灯组之外，前保险杆也是车头改变最明显的部份，这次Sportage重新设计了他们经典的‘冰块状’LED前雾灯，从原本的四颗四方形LED换成类似两排LED的设计，但依然是由四颗LED组成，而且雾灯座和下气霸的设计也有所改变。 车侧和车尾的部份改变不大，车侧只是换上了新的轮圈设计，而车尾改变的部份则是LED尾灯的排列方式，整体乍看之下似乎不大能分辨得到小改款前和小改款之后的差异。内装部分的改变则更小，整体中控台的设计还是被保留，只是方向盘的设计有些细微的修饰而已。 动力是这次小改款的重点，小改后的Sportage在欧洲市场搭载了新的EcoDynamics+ 48V的电动马达，加上一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，组成一个轻度混合动力（Mild-Hybrid）系统，变速箱则分别提供六速手排（6MT）或新的八速自排（8AT），搭配全时四轮驱动系统。 除了以上提到的柴油轻度混合动力系统外，韩国本土和欧洲市场的Sportage小改款也另外提供了一具新的1.6升柴油涡轮增压引擎。不过以本地市场来说，这具新的1.6L柴油引擎来马的可能性不大，或许总代理Naza Kia会选择保留现有的引擎配置（2.0L汽油引擎/2.0L柴油涡轮引擎），以及六速自排（6AT）。
随着Proton公开宣布以行动支持政府的希望基金之后，本地的汽车业巨擎Naza集团如今也加入这个行列，该集团如今宣布每卖出一辆新车，都会捐献1,000令吉给政府的希望基金，有效期从7月1日到8月31日为止。 目前Naza集团手中持有多个品牌的总代理权，包括了Ferrari、Maserati、Peugeot、DS、Citroen和Kia，而且也是Mercedes-Benz的代理商之一，所以只要透过Naza购买上述任何一个品牌的新车，都可间接捐款给希望基金。
终于来了！肩负着提升Kia品牌形象的四门跑房Kia Stinger在国外发布许久之后，如今正式透过总代理Naza Kia登陆大马市场！这次总代理还一次过带来了两具汽油引擎给本地消费者选择，分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎，以及重点的3.3L V6涡轮引擎！ 这次本地上市的Kia Stinger一共有两个等级，入门的当然是搭载2.0L涡轮引擎的2.0 GT-Line，售价为23万9,888令吉，而高规格的3.3 V6 GT则是售价30万9,888令吉，两者除了在动力上有着巨大差别外，配备上也有些许差异，但安全配备上都一样。 我们先从入门的2.0 GT Line开始讲起，它搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力251hp，最大扭力353Nm，而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间，0-100km/h加速需要6秒整。 而高阶的3.3 V6 GT方面，则是搭载一具3.3升的V6汽油引擎，同时具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大马力来到365hp，最大扭力510Nm，扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间，0-100km/h加速只需要4.9秒。 无论是哪一个等级，搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排（8AT）变速箱，而且一样都采用后轮驱动的配置，同时也搭配了扭力分配系统（TVC），可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮，让车子维持在一个平稳和安全的状态。 两个等级的Stinger皆采用了类似BMW的线传控制的排档杆，而且方向盘后方都配有换挡拨片，而且一样提供5种驾驶模式供司机切换，同时一样搭配了电子避震器，前悬吊采用麦花臣（McPherson）的设定，后面则是五连杆的独立式悬吊。 轮胎配置方面，入门的2.0 GT-Line搭配的是18寸的轮圈，而且前后轮胎尺寸一样都是225/45R18；至于高规格的3.3 V6 GT则采用更大的19寸轮圈，而且采用前后配的轮胎，前面轮胎尺寸是225/40R19，后面轮胎尺寸则是255/35R19。 车身尺寸方面，Stinger的车身长度为4,830mm、宽度1,870mm，轴距为2,905mm，尾厢容量为406公升，原厂号称它的车身尺码比同级对手都要优秀。值得一提的是，在国外刚发布时，原厂就把它的对手锁定为BMW的M3还有Mercedes-AMG的C43。 Kia把Stinger定义为证明该品牌也能打造出高性能而且操控良好的房车代表作，因此除了在悬吊、轮胎、动力和外形的讲究之外，原厂也为两个等级的Stinger同步搭配Brembo提供的前四活塞、后双活塞的煞车系统卡钳，而且强调这套煞车卡钳采用了全铝合金打造以减轻重量，前方的煞车碟直径为13.8寸，后方则是13.4寸。 除此之外，原厂还强调这款Stinger全车采用了比例高达55%的高强度钢材来打造它的车身主体，加上特地配置的悬吊、煞车和动力系统，让Stinger拥有媲美BMW M系列还有Mercedes-AMG的操控体验。 其它标准配备包括了全LED的头灯和尾灯组，而且全车所有会发亮的光源都是采用LED，还有8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的悬浮式荧幕主机、7寸的彩色行车资讯幕、彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整附记忆装置的前面两张座椅、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度环景摄影系统，还有由Harman/Kardon提供，全车多达15支喇叭的音响系统。 至于差异性配备方面，高规格的3.3 V6 GT内装采用柔软的Nappa皮革座椅与饰板，而且搭配红黑双色皮革的座椅和中控台设定；而2.0 GT-Line则是采用普通的真皮革包覆，而且内装统一都是以黑色为主。 …
我国在今年1月正式发布了全新一代的A-Segment入门级掀背小车Kia Picanto，不过这款Picanto目前在我国只有一个等级，在拥有消费税之下的售价是4万9,888令吉（免除消费税价格是4万7,079令吉）。不过，总代理Naza Kia似乎有意思想要为Picanto引入更多的版本和等级，让本地消费者可以有更多的选择。 之所以这么说，是因为本地的Kia新车陈列室日前出现了一个比较特别的Picanto X-Line，所谓的X-Line其实就是基于SUV和跨界车型为灵感，为Picanto创造一个更硬汉、更阳刚和运动化的外形。 根据我们这次拍到的照片，这辆Picanto X—Line换上了全新造型的前保险杆，主要差异在于原本的雾灯位置往底部下移，而且进气口的部份也变成两段式的处理，连同前水箱护罩内的网状材质和颜色也有些不同，而且引擎盖和尾箱盖也贴了一些黄色的花纹贴纸。 在车尾部份，改变的同样是保险杆的部份，主要差异是后方保险杆的后雾灯基座经过重新设计，而且前后保险杆和车侧侧裙下放都有类似挡泥板的防刮材质设计，同时也换上了新的16寸轮圈设计。 内装部分则是换上了和GT Line（本地没有上市）一样的平底化方向盘，而且配有单区恒温冷气系统，同时也加入了皮革包覆的座椅，以及标准尺寸的天窗。另外，我们也发现车内后视镜前方多了一些镜头，可能意味着这款Picanto X-Line搭载了自动煞车辅助系统（AEB）。 不过在动力规格的部份，预计这个Picanto X-Line依然会沿用原有的1.2升四缸自然进气汽油引擎，最大马力为84PS，最大扭力122Nm，变速箱相信也一样会是传统的四速自排（4AT）。 无论如何，总代理依然没有对我们确认照片中的这款Picanto X-Line最终会否来马销售，不过如果它真的登陆本地市场，以它的配备比标准的Picanto更丰富来看，预计价格会比现有的Picanto更贵，不排除可能会超过5万令吉大关（在没有消费税前提下），大家觉得怎样呢？ 2018 Kia Picanto 1.2 X-Line
上周五，Kia Malaysia已释出预告，透露该品牌的全新跑房Stinger即将在本地上市［点击这里查看新闻背景］，而日前，原厂再次释出更多预告，揭露即将来马的Stinger是顶级的GT版，与我们早前预计的不谋而合。 在Kia Malaysia最新的Facebook贴文上，我们可以看到预告海报中的动力数据：376 hp，510 Nm。这样的数据正是顶级版Stinger GT上那具3.3升V6双涡轮增压的输出功率，这也将会是Kia在本地最强动力的车款。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，但新车来到本地后是否采用后驱或四驱仍不得而知。 此前，根据原厂提供的数据，新的Stinger GT从0到100公里／小时加速只需4.9秒，极速可达269公里／小时。值得一提的是，在新车首发时，Kia直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe，甚至是Porsche Panamera作为竞争对象。 为了让大家更方便参考，我们拿Merceds-AMG C 43来作对比，后者搭载3.0升V6双涡轮增压引擎，拥有362匹的最大马力，静止加速破百只需4.7秒，极速是250公里／小时。但这款入门级的CKD版AMG C43在扣除GST后的售价为RM 386K，预计即将发布的Kia Stinger GT会更加便宜；至于新车究竟什么时候在本地发布，我们就拭目以待吧！
自去年11月，Kia Stinger在本地展出以来［点击这里查看新闻背景］，我们就非常期待这款跑房的到来。如今Kia Malaysia终于在其Facebook的官方专页上释出了预告，看来新车在本地上市的日期已经离我们越来越近了！ “他们一直在谈论它。你也将是，很快…… ＃stinger”这是原厂在预告贴文中的标题，看起来非常玩味。而除了一张俯视车头的照片以外，原厂并没有透露具体的发布日期，以及其他细节 根据去年在本地展出的Stinger，我们极可能会迎来顶级的Stinger GT，它搭载了一具3.3升的V6双涡轮增压引擎，拥有370 PS的马力和510 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速自排。 此外，它也提供后轮驱动，以及四轮驱动配置供消费者选择。根据原厂提供的数据，新的Stinger GT从0到100公里／小时加速只需4.9秒，极速可达269公里／小时。 至于其他两款在海外面市的不同动力版本分别搭载了2.0升的Theta II直列四缸涡轮增压，拥有255 PS马力和353 Nm峰值扭矩，以及2.2升CRDi柴油涡轮增压引擎，拥有200 PS马力，以及440 Nm峰值扭矩。 新车在本地售价目前还不得而知，但原厂直接点名了Audi S5 Sportback、BMW 440i Gran Coupe，甚至是Porsche Panamera来作为竞争对象，因此它的价格肯定不会太亲民。
日前，在Kia Picanto Club Malaysia的Facebook群组里流传了数张新的Picanto宣传册子图片，根据图片显示，原厂似乎正准备为这款A-Segment的小型掀背车扩充车系阵容，推出KX，以及GT-Line两个版本。 目前在本地贩售的Picanto只有1.2 EX单一版本［点击这里查看Picanto的试驾报告］，而新的KX版定位将低于前者，被视为入门级车型；至于GT-Line则是顶级高配版车型。新的KX版配备相对较为阳春，而顶级的GT-Line除了拥有更运动的外观造型以外，还会添加一些配备。 动力方面，这款全新三代的Picanto依然沿用了上一代的1.25升Kappa自然进气汽油引擎，这具引擎具备多点燃油喷射（MPI）技术，这具引擎拥有86hp马力和120Nm的最大扭力，变速箱也依然还是传统的四速自排（4AT）。 据悉新的KX版将割舍一些配备以换来更便宜的价格。首先，在现有EX版上看到的整合鱼眼（Projector）及LED日行灯的头灯组将被换为更简单的传统卤素光影头灯组，但LED尾灯组依然被保留下来，而且它也没有雾灯，以及镀铬车门把，甚至原有14寸的铝质轮圈也被换成铁质轮圈。 同时，其他被取消的配备也包括了七寸的中控台屏幕主机、无钥匙进入、推动按钮启动引擎、皮革包裹方向盘（方向盘上的多功能键钮依然被保留），以及倒车摄像镜头等等。但值得一提的是，它原有的安全配备依然保持一致，并没有被剥削。 至于顶级的GT-Line，它的外观搭载了一套运动化的车身套件，而且也换上了16寸的双色轮圈。此外，原厂也在它的水箱护罩、侧裙，以及尾部扩散器上添加了一些色素进行点缀；内装方面，它还换上了非真圆的平底方向盘，以及皮革座椅等。 在规格配备方面，它比标准版的EX车型多了天窗、不同的仪表盘、自动冷气恒温系统、前排座椅中央扶手、防眩晕后视镜，以及胎压侦测系统等，而且更重要的是，它还配备了主动式紧急煞车系统（AEB），成为了本地在10万令吉以内第二款拥有此系统的车型，与Perodua Myvi 1.5 Advance并肩。这也是Kia在本地首款搭载此系统的车型。 无论如何，目前我们还无法得悉新车的售价，不过考虑到顶级的GT-Line版搭配了如此丰富的配备，我们预计它的售价将会是接近6万令吉。至于入门级的KX版，如无意外，它的售价将会在4万5,000令吉以下。 Kia Picanto GT-Line Kia Picanto EX
传了很久，也看过了好几次的实车谍照，如今韩国原厂正式对外发布了这一代小改款的Kia Sportage，这款代号QL的C-Segment SUV在外型上大致延续了小改款之前的风格，只是在细节上有些细微更动，而且也新加了一些高科技安全配备，预计将在今年第三季率先在欧洲地区开卖。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 原厂这次发布的官图是最高等级的GT-Line，后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，其它较入门的等级依然搭配16或17寸的轮圈。 内装的部份变得则是更小，仔细观察可以发现它换上了新的方向盘，还有不一样的仪表板，只可惜仪表板依然是传统指针式，Kia向来给人的印象就是很爱玩新的科技，尤其是一些看起来很酷炫的小配备，但小改款Sportage身上却没看到有太多的惊喜，唯一比较有看头的，就是新的8寸无边框荧幕主机。 这次小改款最大的看点，莫过于它搭载了全新的EcoDynamics+动力系统，这个动力系统采用一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，加上一组48V马达组成的轻度油电混合动力系统，是Kia的最新作品，原厂号称它有助于降低4%的二氧化碳排放量，并且可以在爬坡或大脚油门的一霎那提供额外的动力辅助。 除此之外，原本的1.7升CRDi柴油引擎如今被一具新的1.6升U3 CRDi柴油引擎所取代，原厂号称新引擎拥有更佳的排放效能，是Kia目前为止排放量最低，而且也是最高科技的柴油引擎，符合欧盟6期的环保法规，它拥有两种不同的动力调校，分别可输出115或136PS马力，而且还可搭配七速的双离合器变速箱，以及全时四轮驱动系统（AWD）。 本地在售的Kia Sportage 2.0D AWD GT Line
新政府已宣布从6月1日起，将原有的6%消费税（GST）调降为0%，而继本地多家车商之后，Naza Kia Malaysia今日也公布了旗下车款在扣除GST后的最新售价列表。 Naza Kia表示全力支持政府的新政，而为了让消费者获得最大利益，这项新的售价列表将从本月18日（三天前）起开始生效。不过与其他厂商不同的是，该厂为新的售价拟定了截止日期，并把日期暂定在5月31日（小编也不知道为什么）。 不过，该厂也说明，凡在这段期间内购买Kia新车的客户将可获得现金回扣，直到财政部施行新的销售及服务税（SST）为止。 从最新的售价列表来看，随着GST的扣除，降价幅度从最低Picanto 1.2 EX的2,808令吉至最高Grand Carnival 2.2 CRDi SX的1万638令吉。 如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且重新调整。
在这个排放法规越来越严苛的年代，如何在不影响性能的情况下大幅度减低废气排放量已经成为许多汽车品牌面对的最大挑战，再加上汽车电动化是大趋所在，所以Hybrid已经逐渐从以前的另一选择，变成现在的一股主流。 如今，Kia宣布将在今年下半年对外发布该品牌的小型油电系统（Mild Hybrid System），这套系统和许多其它品牌的一样，都是基于一般引擎上增加一组48V功率的电动马达，Kia把它称为EcoDynamics+。 根据Kia的介绍，这组电动马达的主要作用就是利用车上搭载的0.45kWh锂离子电池，为车上的发动机等提供额外动力，而且还可以在车子提速时，为引擎提供额外的13hp马力，同时也能够提供一定程度的额外扭力。 根据Kia的说法，这套系统的主要目的并不是为车子提供更多的动力，而是为了减轻引擎在大脚油门下的负担，同时这组小功率的马达也会负责停车熄火的功能，让停车熄火功能启动之后，负责供电给车上的冷气、灯光和音响系统。 不过有趣的是，Kia打算把这套系统搭载在柴油引擎上，而不是一般的汽油引擎，而且原厂也号称一旦车子在减速或滑行时，只要电脑侦测到电池容量足够，就会自动暂时关闭引擎运转，协助达到省油和减低排放的效果。 原厂号称这套系统在经过实境测试之后，可有效协助降低车子的废气排放量达7&，而且这套系统可完美的与Kia现有的所有汽车底盘兼容，因此无需要另外开发新的底盘，原厂说新系统的电池组可被置放在车尾厢的下方，不会对整体的空间表现带来太大影响。 说了这么多，大家最关注的应该就是哪一款车会率先搭载这套系统，原厂也好不隐瞒的给出了答案，那就是小改款的Kia Sportage，而继Sportage之后，Ceed（大马没有销售）也会搭载这样的系统，不过原厂没有明确表示这套系统会否大量搭载在其它车款上。
Naza Kia Malaysia早前推出了Kia Grand Carnival 2.2D SX，这款新的MPV是以本地组装（CKD）的方式在大马上市，它取代了原有的EX等级，被定位为顶配版，它的售价为RM 188,888（上路价不包含保险）。这也意味着本地现有的Carnival只有两个等级，包括KX（售RM161K）及SX。这次，我们为大家送上这个全新等级的Grand Carnival的实拍照。 首先必须提醒大家的是，这并非小改款车型；在这之前，EX版在本地的售价为RM180,668，因此这款SX顶配版也不算太贵。首先，它的头灯组换上了HID光源取代原先EX版的卤素灯泡，这具灯组也内建了LED定位灯。 此外，它的车头水箱护罩也换上了镀铬点阵式的进气格栅，取代原有的横幅式设计，而且它的前保杆设计也有所不同，原厂在它的雾灯处周遭辅以C字形的镀铬饰条修饰，并在前后保险杠的下缘加上了防刮饰板。 与此同时，新车也搭配了19寸的新轮圈（前EX版采用18寸轮圈）。值得一提的是，它也新增了两种车身漆面涂装，即Blackberry和Silky Silver（SX版独有），而原有的Titanium Brown则被剔除，当然，您还可以选择其他配色，譬如Snow White Pearl及Aurora Black Pearl。 进入车内，新车的座椅采用了双色混搭的皮革来包裹，并且配以木纹装饰。它的中控台依然沿用现有的8寸多媒体资讯屏幕（具Apple CarPlay及Android Auto功能），而在前排座椅的枕头背后加配了两块多媒体娱乐屏幕（具WiFi链接功能）。 其他配备方面，它与前EX版一样，继续搭载配有六具扬声器的音响系统、驾驶座及副驾驶座座椅支持12向电动调节、第二排座椅新增可滑动的中央扶手。其他标准配备则包括电动车门、保暖方向盘、无钥匙进入和Push Start启动引擎，以及倒车摄像镜头等。 动力配置方面，本地的Grand Carnival统一搭配一具2.2升的四缸柴油涡轮增压引擎，拥有190hp马力和440Nm扭力输出，变速线是传统的六速自排（6AT），安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统。 此外，原厂一样为CKD的Grand Carnival提供5年无限里程的新车保固，同时购买Kia新车的车主也可在原厂的‘Value 5’计划下，在5年内享有原厂保障的二手价，欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 2018 Kia Grand Carnival …
B-Segment房车是许多社会新鲜人或者是收入介于中低阶层的购车首选，说到本地的B-Segment市场，很多人嫌弃Honda Jazz、City、Toyota Vios和Nissan Almera这些日系房车虽然可靠但毫无个性和特点，Mazda 2的售价偏高（虽然最近推出了新的入门款但配备被许多人认为很阳春）。 而欧美系品牌的Ford Fiesta、Peugeot 208等又被许多人觉得太过冷门，又或者对它们的可靠性存疑，毕竟这个族群的购车主要考量就是要可靠和耐操，当然油耗也不能太差，日系太普遍没个性、欧美系品牌又不敢冒险，又不想买国产车（确实当下有很多年轻人基于种种原因不想买国产车）那还有什么选择？ 当然有！大家在购车时往往脑海中闪现的都是日系和欧系品牌，但很多人都忘记了韩系品牌的存在，而本地韩系品牌中的B-Segment选择其实也不多，随着Hyundai Accent退出本地市场，剩下的就只有Kia Rio。 来到第四代的Kia Rio在去年7月正式登陆大马市场，而本地的四代Rio目前只有Hatchback（掀背）一种车型的选择，上一代的Rio Sedan暂时还未在本地推出第四代的车型，而且本地的四代Rio目前也只有一个等级可以选择，价格为7万9,888令吉（未包括保险），正好压在八万令吉大关以下。 说到韩系品牌，小编知道本地有很多人还是很抗拒或者是对它缺乏信心，主要还是受到十多年前韩系品牌在本地的品质问题所影响，古语有云：一朝被蛇咬，十年怕井绳，曾经领教过韩系品牌在十多年前的低劣品质后对它留下深刻的负面印象，也是人之常情。 小编身边也有不少朋友在咨询小编的购车意见时，都会开出其中一个条件，那就是‘不要韩国车’，问了对方为何对韩系车那么反感，得到的答案就是他们觉得韩系车很耗油、质量不好、组装品质差、零件和维修费用高，显然都是带着十多年前的古板印象来看待现在的韩系车。 和全世界多个国家一样，韩系品牌在十多年前的质量确实是不怎么好，但随着2010年Hyundai-Kia集团大刀阔斧的进行改革并引入汽车业界许多尖端人才后，这两个韩系品牌的质量、设计和技术也获得飞跃式的提升，而且也获得了大部分国家消费者的认可和重新接受，只能说士别三日刮目相看。 既然我们这次借来试驾的是第四代的Kia Rio，我们也趁机会为大家探讨一下这个课题，到底目前的韩系车在本地是否还是那么的脆弱不堪、那么的耗油、零件那么的昂贵？还有就是这次的重点，那就是这款四代的Rio到底值不值得8万令吉这个价钱，以及是否值得被列入年轻人的口袋名单内。 首先我们来看看它的外型，老实说几年前韩系车的设计确实让人看了第一眼就会忍不住‘哗’一声，因为它们的设计实在是太美太亮眼了，而且配备对比日系的同级车也很丰富，但来到最近两年，小编反而觉得韩系品牌的设计开始有被日系品牌追上来的感觉。 这主要是因为多年前的日系都是采用保守内敛的设计，而韩系则敢于瞄准年轻人的口味，采用前卫和富运动化的设计，因此成功营造出一种让人哗然的设计感，也让当时的日系品牌相形见拙，不过随着许多日系品牌近年来也改变了设计风格，让日系品牌也有追上来的趋势。 这款Rio的外型如何我们就不做太多评论，毕竟美丑这会事很见仁见智，配备方面虽然它标配了U字形的日行灯和鱼眼（Projector），但内建的依然是传统卤素灯泡，包括雾灯也一样，不过这一点也算是可以接受，毕竟除了第三代的Myvi以外，纵观其它日系和欧美系对手，8万令吉以下的等级有谁不是在用着卤素灯泡的？虽说Honda City和Mazda 2都有提供LED头灯组，但也只限于在最高的等级上，而且售价都超过了8.5万令吉。 车侧方面，原厂配给的17寸深金属色轮圈大概是同级车中尺寸最大的铝圈，视觉上固然是很好看很大方，但若考虑到日后更换轮胎的费用则会相当昂贵，毕竟这一个级距内的消费者很多都很看重日后的保养和维修成本，这一点不容忽视，17寸的轮胎动辄都要从300令吉起跳，或许对一些年轻人来说会是一个比较沉重的负担。 车尾方面我们看到它的尾灯组依然采用了大量的卤素灯泡，只有在部份光条上是LED，不过这种做法在这个价格级距内也很正常，尾门上方的尾翼个人觉得尺寸有点太小了，甚至也不懂它到底能不能算是一个尾翼。至于电动尾门，这个价钱就不要痴心妄想了吧。 坐进车内，可以看到全新Rio依然采用了大量的黑色硬质塑胶来铺陈它的中控台和门饰板，在这个价钱来说也算是比较正常，毕竟本地B-Segment级距内除了Mazda 2最舍得用皮革和真的车缝线来点缀之外，其它同级车款的内装用料其实也是不相上下而已。 不过我倒是很欣赏原厂在一些部份如中央鞍座和门饰板靠手的地方采用一些亮面的黑色钢琴面板烤漆，加上中控台中间和方向盘的六点钟方向也有些类似铝饰板的烤漆设计，让它在视觉上看下去不会觉得很廉价，个人觉得它的内装质感还好过Honda Jazz和Toyota Vios，只输给高规格的Mazda 2而已，但比最入门的马二要好。 …
Naza Kia Malaysia今日推出了Kia Grand Carnival 2.2D SX，这款新的MPV是以本地组装（CKD）的方式在大马上市，它将取代原有的EX等级，被定位为顶配版，它的售价为RM 188,888（上路价不包含保险）。这也意味着本地现有的Carnival将只划分为两个等级，包括KX（售RM161K）及SX。 首先必须提醒大家的是，这并非小改款车型；在这之前，EX版在本地的售价为RM180,668，因此这款SX顶配版也不算太贵。首先，它的头灯组换上了HID光源取代原先EX版的卤素灯泡，这具灯组也内建了LED定位灯。 此外，它的车头水箱护罩也换上了镀铬点阵式的进气格栅，取代原有的横幅式设计，而且它的前保杆设计也有所不同，原厂在它的雾灯处周遭辅以C字形的镀铬饰条修饰，并在前后保险杠的下缘加上了防刮饰板。 与此同时，新车也搭配了19寸的新轮圈（前EX版采用18寸轮圈）。值得一提的是，它也新增了两种车身漆面涂装，即Blackberry和Silky Silver（SX版独有），而原有的Titanium Brown则被剔除，当然，您还可以选择其他配色，譬如Snow White Pearl及Aurora Black Pearl。 进入车内，新车的座椅采用了双色混搭的皮革来包裹，并且配以木纹装饰。它的中控台依然沿用现有的8寸多媒体资讯屏幕（具Apple CarPlay及Android Auto功能），而在前排座椅的枕头背后加配了两块多媒体娱乐屏幕（具WiFi链接功能）。 其他配备方面，它与前EX版一样，继续搭载配有六具扬声器的音响系统、驾驶座及副驾驶座座椅支持12向电动调节、第二排座椅新增可滑动的中央扶手。其他标准配备则包括电动车门、保暖方向盘、无钥匙进入和Push Start启动引擎，以及倒车摄像镜头等。 动力配置方面，本地的Grand Carnival统一搭配一具2.2升的四缸柴油涡轮增压引擎，拥有190hp马力和440Nm扭力输出，变速线是传统的六速自排（6AT），安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统。 此外，原厂一样为CKD的Grand Carnival提供5年无限里程的新车保固，同时购买Kia新车的车主也可在原厂的‘Value 5’计划下，在5年内享有原厂保障的二手价，欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 点击放大查看
韩国昨天发布了2018年式小改款的大型MPV Kia Carnival（本地也称Grand Carnival），韩国当地的Carnival配置比本地更高而且选择也更丰富，除了本地看到的7人座版本外，韩国当地还可买到9人座甚至是11人座的版本。 在外型方面，小改款的Carnival换上了一个重新设计的前水箱护罩，里面的材质变成了格子形状，同时两旁头灯组的设计也有所改变，主要改变范围包括了LED的日行灯设计，还有就是加入了冰块状的LED前雾灯，以及前保险杆雾灯座的设计，原厂为了提升质感也在雾灯座周围加入了一些镀铬饰条。 车尾部分，尾灯内的LED光条造型也已经经过重新设计，而且搭配两种不同造型的后保险杆（依版本不同而定），车顶依然保留了铝制的行李架和天窗，车侧的电动侧滑门也依然是Carnival的配备之一。 在内装方面，原本的脚踏式手煞车踏板如今被电子手煞车按钮取代，而且中控台中间的彩色荧幕也升级成8寸的UVO 3.0触屏式荧幕主机，还搭配了Qi手机无线充电面板、Krell提供的高级音响系统和360度环景摄影系统。 安全配备方面，小改款后的Carnival加入了主动式跟车系统（ACC）、自动切换远近光灯（HBA）、车道偏移警示系统（LDW）和自动煞停系统（CAA），其它的基本配备如6气囊和车身动态稳定系统（ESC）等当然都还是标配。 动力规格方面，韩国当地的Carnival拥有两种引擎选择，分别是和本地一样的2.2升柴油涡轮增压引擎（202hp/441Nm），以及3.3升的GDI汽油引擎（280hp/336Nm），变速箱则是这次的升级重点，原本的六速自排（6AT）已被淘汰，更换成拥有八个档位的八速自排（8AT）变速箱。
上个月杪，Naza Kia为旗下新一代的入门级掀背车Kia Picanto举办了一场媒体试驾活动，我们paultan.org有幸在受邀之列，借着这次的机会，我们本期的“主角”就来谈谈这款韩系A-Segment的Picanto吧！ 不过必须说明的是，这一次由官方举办的媒体试驾活动只有短短半天的时间，我们的行程是从雪兰莪PJ Kia的展销厅Red Cube出发到马六甲，随后在原地折返，而且每辆车被安排由2名媒体代表轮流驾驶，因此我们这一次的试驾报告将会“长话短说”，把重点放在初步的试驾体验上。 您知道吗？Picanto在海外市场又名Morning，初代的Picanto是在2004年开始发迹，历时14年后，它如今已来到第三代，而全新的车款是在今年1月登陆大马市场。 在进入正题前，我们还是稍微为大家复习一下它的售价编程，本次在大马贩售的Picanto暂只有单一版本可选，即1.2 EX AT，它的售价为RM 49,888.00（上路价未包括保险）。 内外观造型： 外观上，新一代的Picanto依然延续了Kia家族标志性的虎鼻式（Tiger Nose）水箱护罩设计，不过相比上一代，它的进气格栅尺寸进一步被加大，而且也变得更加锐利，此外它也换上了新的头灯组设计，里内构造采用鱼眼（Projector），并由两条LED光条组成的日行灯所包覆，只可惜头灯光源依然是采用普通的卤素灯泡。 在车头的下缘，它的前保险左右两侧设有直立式的黑色进气口造型，而其前雾灯则架构在进气口上，它的整体造型虽然没有GT Line版（海外市场才有）那般运动化，不过却个性十足（虽然小编觉得上一代的造型更有个性，这点见仁见智）。 车侧方面，新的Picanto依然保持了高挑车身的设计，轮圈尺寸为14寸；来到尾部，它的尾灯组和上一代有点相似，依然采用直立式的LED光条设计，后保险杆下方有两片红色反光板，排气管则采用隐藏式布局。 进入车内，它的内装设计也是这一次Picanto改款的重点所在，这回它走的是简洁路线，相比上一代具时尚美感。首先必须一提的是它换上全新的家族式方向盘设计，方向盘的左右两侧都整合了音响快拨键和仪表板资讯幕的操控钮。 小编非常喜欢它的方向盘，除了皮革包裹以及整体质感不错以外，设计还相当好看，纵观其范围内的对手，它的方向盘简直是先赢了一城，这点可不是小编的片面之词，因为小编的同行们都认同这一点，不信您就去摸摸看吧！ 除此之外，它的中控台屏幕也采用了当下流行的悬浮式设计，而且屏幕尺寸还不小，并且支持Android Auto以及Apple CarPlay功能，在本地市场内，它可是众多拥有相关功能但却最便宜的车款。同时，其左右两侧直立式的椭圆形冷气出风口设计也为它加分不少。 当然，它终归还是一款入门级的预算型车款，这样的定位，没有真皮及木质等用料铺陈也在情理之内，但值得赞许的是它在细节之处，都有着不错的修饰处理，用手指去触摸所能感受得到的回馈并不会太粗躁，或许用朴实来形容再合适不过。这点我国的国产品牌必须向Kia多多学习才是啊！ 车室空间： 车身尺寸方面，全新的Picanto车身长度为3,595mm、宽1,595mm、高1,485mm，轴距有2,400mm，轴距比这一代长了15mm。原厂号称新的Picanto的头部空间、肩部空间和腿部空间都比现在的这一代更加宽敞，同时尾厢空间也从原本的200公升大幅进步到255公升。 根据原厂所提供的详细数据，它的前排座椅高度降低了10mm，座椅位置向后移5mm，加上方向盘高度也提高了10mm，让前座乘客的腿部空间增加了15mm、头部空间增加3mm，肩部空间也增加了10mm。 此外，新的Picanto后排座椅也搭配了60:40的椅背躺平功能，在第二排座椅躺平后，行李厢空间可被扩充到1,010公升的水平。其实空间这一环一直是Picanto的软肋，虽然它比起上一代已有所提升，但若相比起同级的竞争对手却处于劣势，毕竟在轴距上与它同级的Perodua Axia也比它长了55mm。 乘坐方面，在前排座椅调整成一般成年人的标准坐姿后，以小编约172cm的身高坐在后排，膝部空间确实有些压迫，唯独头部空间还不错。小编觉得像是Picanto这类的微型车，其尺码能创造的余裕本来就有限，因此大可不必太纠结于这一点上，如果空间真的是您的首要考量，那对不起，它并不适合您，或者简单来说，它比较适合身材娇小的女性，毕竟空间本来就不是它的卖点。 动力配置与上路体验： 动力规格方面，新一代的Picanto依然沿用了上一代的1.25升Kappa自然进气汽油引擎，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，其最大输出功率为86hp马力和120Nm的最大扭力，变速箱也依然还是传统的四速自排（4AT），至于上一代的五速手排（5MT）已被剔除。 如果只看数据，大家可能会觉得它的动力表现平平，坦白说，一开始小编也和大家一样对它并没抱有太多期许。但实际开起来，您会发现它的实力可不小，这正是小编为它打上“小车身大惊喜”标题的由来。 …
目前第四代的Kia Sportage虽然在外型上非常的迷人亮眼，但终究还是得顺应竞争对手的步伐，以及为了解决一些小改款之前车型上的小毛病而推出一些小改款，所以最近有国外摄影师在Kia的故乡韩国，拍到了一组小改款Sportage的谍照。 照片中的这辆Sportage全车进行了重度伪装，除了挡风玻璃、车窗、水箱护罩、排气管、头灯尾灯以及车轮等部份以外，其它部份全都被黑布给遮蔽起来，当时它正在韩国一间油站添油，貌似正在进行上路测试，预示着原厂很快就会为它推出小改款的型号。 照片中所见，小改的Sportage在车头上的差异不大，头灯组依然采用类似Porsche Macan的蛙眼设计（有些人是这么认为的），而且里面的LED日行灯也变得和Macan的排列方式很相像！但可惜的是和早前在欧洲拍到的谍照一样，前保险杆的雾灯并没有看到醒目的冰块状LED，不懂是因为照片中的这辆测试车是入门等级的关系，还是原厂打算取消冰块状LED雾灯的配置。 车尾方面，虽然整个车尾都被黑布遮蔽，但从它的轮廓看来，原厂似乎有为它的车尾进行较大幅度的设计改变，而且从外露的尾灯组来看，里面的LED灯条的排列方式也有所不同，至于好不好看就见仁见智啦！ 动力规格方面，小改款的Sportage预计变化不大，但原厂相信会为它加入更多的引擎选择，包括新的1.7升和2.0升柴油涡轮引擎，当然原本的2.2升柴油、1.6升汽油涡轮和2.0升的汽油自然进气引擎，预计还是会被沿用，不会这么快就被淘汰，部份引擎还是会采用传统的六速自拍（6AT）变速箱，世代较新的引擎则预计会搭配效率更好的双离合器。 欧洲拍到的Kia Sportage小改款谍照 本地在售的Kia Sportage 2.0D AWD GT Line
日前，Kia官方发布了一组Stinger GT特别版车型的官图，新车被命名为‘Atlantica’。新车只生产500辆，据悉，它将在本月杪开幕的纽约车展上亮相，尔后在于海外市场限量发售。 ‘Atlantica’寓意Stinger的诞生，得益于Kia北美研发工程师和德国测试基地之间横跨大西洋的通力合作。外观造型上，新车基本与原版的Stinger无异，只不过它采用了深蓝色的车身配色涂装。 此外，它的前翼子板上的通风口装饰上方也嵌上了特制的“Atlantica 1 of 500”的微饰，以表征其限量版的特殊身份。比较遗憾的是本次官方并没有发布它的内饰官图，因此暂还无法得悉里内究竟有何变化。 动力配置方面，参考原版车型，它一共有三种引擎选择，分别是两种汽油引擎和一款柴油引擎，汽油引擎分别是2.0升的Theta II直列四缸涡轮增压，拥有255PS马力和353Nm扭矩，另一款汽油引擎则是3.3升的V6双涡轮增压引擎，拥有370PS马力和510Nm扭矩。 柴油版方面，则是一具2.2升CRDi柴油涡轮增压引擎，拥有200PS马力和440Nm扭矩，全部统一搭载八速自排变速箱（8AT），并使用后轮驱动或全时四轮驱动（AWD），并没有前轮驱动的版本。虽然原厂还未透露具体规格，不过我们预计它将会采用汽油版最高阶的3.3升V6双涡轮增压引擎。
Naza Kia Malaysia为旗下的Kia Sportage车系修正了产品线，该公司今日宣布推出新的Sportage 2.0L EX版，新车将与柴油版的2.0L GT CRDi diesel AWD并肩，共同在大马贩售。至于在2016年第四季推出的二轮驱动版2.0L KX，以及2.0L GT Line已被撤出市场。 新2.0L EX版的动力单元并没有变化，它依然搭载一具2.0升Nu MPI四缸汽油引擎，与之匹配的传动系统是六速自排变速箱，其最大输出功率也保持不变，即155 PS @ 6,200 rpm，峰值扭矩则是192 Nm @ 4,000 rpm。 不过，新车搭配了全新设计的18寸五辐式双色轮圈，而且它也标配了前后停车传感器、雨刷传感器，以及自动收折车侧倒后镜等。 其他配备方面，它拥有无钥匙进入、Push Start启动引擎、全自动恒温冷气系统、防眩晕后视镜，以及7寸的中控台触控屏幕（支持Android Auto，以及Apple CarPlay功能）。 安全层面上，它与早前的汽油版车型一样标配了六具安全气囊、ABS、ESC、车身动态稳定系统、斜坡辅助，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 值得一提的是，新车共有五种车身配色可选，包括黑、蓝、红、百，以及银色。Kia Sportage …
