本地新闻 - Page 179 of 430 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 179 页

Proton 4年前

2022 Proton Exora 小升级版预告释出, 本周五即将面市

眼看对手Perodua上个月推出了全新第二代的Alza，Proton如今也终于坐不住了！Proton今天刚透过其社交媒体账号以及官网，正式预告将在本周五（19日）为Exora推出2022年式的小升级版本！和初代Alza同于2009年推出市场，Proton Exora至今已有13年的产品周期，虽然中间经历了数次小改款但毕竟还是早已到了应该推陈出新的时候，比较遗憾的是，原厂高层早前已经确认，今年推出的Exora车型依旧会是第一代的车型，并且只是针对部分问题作出修正和配备小幅度升级的版本。其实早在今年5月的Saga小升级版发布会上，原厂的副首席执行员Roslan Abdullah被媒体问到关于Exora车型的产品问题时就已经确认原厂会在今年为Exora推出一个小升级的版本，而且其改变幅度会相对较小，就如今年5月推出的Proton Saga小升级版一样。根据Roslan Abdullah在当时表示，虽然Exora推出至今已有13年的时间未进行过大改款，但它依然在市场上保有一定的需求量，平均每个月的新车销量介于400到500辆之间，因此还有存在的必要。针对Exora长期所面对的涡轮引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）投诉问题，Roslan当时也称Proton的工程师目前正在研发另一个更新且更耐用的改良型版本，而原厂目前也还是在积极的与面对类似问题的车主进行沟通，希望透过车主的意见反馈来解决问题。我们预计这次Exora的小升级版的重点将会更换新研发的OCH以解决许多现任Exora车主长期面对的通病，而且也会成为最后一款换上Proton最新圆型厂徽的现售车款，而在其它配备部份，我们也不排除Exora会像5月份的Saga那样首次导入Keyless门把和引擎启动按钮。无论如何，以上的改变幅度都只是我们目前的单方面猜测，原厂至今还未给出明确的资料与规格详情，但如果你对这次小升级版的Exora感兴趣的话，可以【点击这里】到原厂的官网留下你的联系方式，并获得来自原厂的第一手资料。 2019 Proton Exora 1.6 Premium

Renault 4年前

EV实拍: Renault Zoe Zen R110, 售价16.3万续航395公里

法系品牌Renault昨天宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。而今天我们也为大家送上这款五门小EV的新车完整实拍。由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。 2022 Renault Zoe Zen R110

Toyota 4年前

手排版 Toyota Hilux 2.4E MT 4X4 回归市场, 售价11.1万

Toyota Hilux 2.8 Rogue UMW Toyota Motor再次调整了Toyota Hilux在本地的销售车型策略，自今年3月后重新引入手排（MT）双厢型（Double Cab）版本，并且定位为第二入门的2.4E MT 4X4，正式售价为RM110,880。作为对比，比它更入门的2.4 MT 4X4的售价则是RM95,888，但2.4 MT 4X4是单厢（Single Cab）的车型，而之前曾经的2.4G MT 4X4则在今年3月已经停售。新的2.4E MT 4X4搭载的是一具2.4L的2GD-FTV四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力400Nm，搭载六速自排（6AT）变速箱和四轮驱动系统，同样提供17寸的轮圈、传统卤素灯泡但有自动启闭的头灯组、卤素灯泡的日行灯，内装则有传统的2-DIN音响主机、6支音响喇叭、手动冷气系统、黑色绒布的手动调整座椅等。 Toyota Hilux 2.8 Rogue 而在安全配备部份，新的2.4E MT也和2.4E AT一样，都只有比较标准的主被动安全配备，包括3具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它较高科技的配备如自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDA）和盲点侦测（BSM）等，都需要买到更高阶的2.4V才有标配。与此同时，根据总代理UMW Toyota Motor的官网所提供的资料，新的2.4E MT的车主一样需要额外加价选配才会有原厂的行车记录器、触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头和360环景摄影系统。

Perodua 4年前

Perodua 即将开通网络订车平台, 仅需上网支付订金即可

国产品牌Perodua预告他们即将在今年内开设自家的网络订车平台，让有兴趣入手Perodua新车的客户可以直接透过网络平台的方式选择并订购心仪的车款，借此简化整个购买新车的流程。 Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin今天在一场媒体活动上表示，该公司预计将在今年11月正式开通自家的网络订车平台，到时消费者可以直接透过该平台订购他们心仪的Perodua车款，无需亲身前往陈列室。根据Zainal Abidin的说法，早前Perodua在发布诸如Myvi小改款和全新第二代的Alza之前，都会先开放让有兴趣的潜在客户预先提前订购即将上市的车款，但这些客户都必须亲身前往陈列室，而在网络平台正式开通后，客户只需在网上支付RM100的订金，就可完成订购新车的初步流程。目前Zainal Abidin还未针对此事给出明确的详情，但根据其它品牌一贯的做法，有兴趣在网上订车的客户只需在网站内选择他们心仪的车款与相对应的等级，并选择要在哪一家代理商或陈列室完成新车交付的过程，之后即可在网站内透过信用卡或网络转账方式支付指定的订金数额，就可完成新车订购。

Hyundai 4年前

本地在售新款 Hyundai Staria 即将迎来十人座版本车型？

去年10月，全新一代的Hyundai Staria已正式登陆本地市售，新车在本地只提供2.2D Premium单一版本，期售价为RM366,768（上路价，不包车险）；目前，这款新的韩系MPV在本地为七人座布局版本，但如无意外，我们很快将迎来十人座布局的新版本车型！根据我们取得的谍照来看，这款新增版本的Staria定位可能比七人座版本更低，与现款2.2D Premium版本相比，它的内装配备显得更加“阳春”，其原本的8寸中控屏换成了最基本的主机（无触屏），同时也采用了设计更简单的冷气控制面板和排挡杆，而非按钮机构。尽管如此，数位化显示仪表板和皮革内饰似乎仍被保留了下来。至于外型方面，其用料相比下也显得更加单调，并且中网进气格栅的造型设计也有所不同，头灯组内的灯源也似乎更换为卤素单元，而非2.2D Premium上标配的LED灯源。至于座椅布局方面，这款新的Staria将提供四排座椅（2-3-2-3）设定。值得一提的是，其前排的中央鞍座采用可折叠式设计，虽然内饰取消了Alcantara麂皮材质，但头顶上的冷气出风口依然被保留下来。动力方面，目前我们还无法掌握具体消息，但预计它很有可能沿用2.2升的四缸涡轮增压柴油引擎，这具引擎的最大输出功率为177 PS，以及431 Nm，并采用八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。无论如何，虽然配备稍显单调，但通过更多的座位布局，这一版本的Staria可以针对那些希望有更多座位的客户，但不一定需要2.2D Premium版本上的所有配备。不但如此，十人座布局的Staria还可以取代当前的Grand Starex（11座布局），后者凭借出色的载客机能一直备受酒店和旅游业者们的欢迎。

本地新闻 4年前

多起事件连发导致供应链不稳, 本地汽车零件涨价达60%

随着世界在过去2年内陆续发生了前所未见的新冠肺炎疫情导致各国经济陆续大封锁，之后又发生中美贸易战、中国大规模工业限电与俄乌战争等大事件，导致全球许多工业都面临供应链不稳的问题，其中也包括了汽车业，而除了导致新车无法如期交付之外，这问题也导致许多汽车零件因为供不应求而出现涨价的现象。根据本地媒体《The Star》引述大马汽车零件贸易商协会主席林美珠的谈话指出，我国目前正面对汽车零件价格暴涨的问题，一些汽车零件的涨价幅度甚至高达60%，这对许多车主而言无疑是一个更为沉重的负担。根据林美珠的说法，目前面对汽车业供应链问题最严重的地区是在欧洲，主要原因在于俄乌战争引发的俄罗斯向欧洲多国停止或减少输送天然气等问题，由于能源供应紧绷加上俄乌两国是欧洲汽车工业的部份零件的主要供应商，因此一连串的问题导致欧洲市场的汽车零件价格平均涨价25%。而在亚洲部份，许多日系和韩系品牌汽车的零件都是来自中国，但中国政府至今依然坚持清零政策，一旦某地区爆发较大规模的疫情即实行经济封锁，加上早前中国部份工业重镇曾发生限电问题，导致许多需要依靠中国厂商的汽车零件出现供应不足的问题，连带影响到其它国家的汽车工业。另外，大马汽车繁荣商会主席Mohd Karim也说，我国目前有一些汽车零件的价格已经飙涨60%，除此之外许多属于消耗品需定时更换的零部件如轮胎、引擎润滑油等价格都普遍上涨了10%到15%，而且还表示润滑油的价格以往平均每年只会调涨2到3%，但今年的涨幅却翻倍。同时，Mohd Karim也表示除了汽车生产商面对供应链问题外，目前许多修车业者也同样面对零件来源不稳的问题，并指修车业着遗忘平均只需大约一周的时间就可获得所需的零件，但如今这时间已被拉长到一个月甚至可能更久，而这也会加剧车主的维修开销。

Renault 4年前

2022 Renault Zoe EV 登陆大马, 两个等级售价从16.3万起

法系品牌Renault宣布为我国市场引入2022年式最新的纯电动掀背小车Zoe，这款五门的EV如今在本地市场以两个等级的配置销售，分别是入门的Zoe Zen R110，和高阶的Zoe Intens R135，价格分别为RM163,000（Zen R110，正式价格）和RM175,000（Intens R135，预估价格）。由于我国政府目前正基于纯电动车税务优惠，因此以上提及的价格已经包含了政府所有的税务优惠在内，再这段期间甚至无需缴付每年的路税，但这个价格还未包括新车首年的保险。在规格部份，Renault Zoe两个等级都统一搭载52kWh的锂离子电池，但在马达的动力输出和续航能力上则有些差异。入门的Zoe Zen R110的马达输出有110匹马力和225Nm的扭力，续航里程最长可达395公里；而Zoe Intens R135则有135匹马力和245Nm的扭力，续航里程则有386公里。在充电效能部份，两个等级的Renault Zoe其实都一样，若采用22kW AC充电装置续航3个小时从0充电到100%，而如果使用一般的7.4kW充电装置则需要9.5个小时，但如果使用50kW的DC快充装置，则只需要70分钟就可从0%充电到80%。 2022年式的Renault Zoe搭载了名为B-mode的增强回充模式，让车子在滑行或煞车减速时可以获得更多的电量回充，同时也搭配了电动车常见的单踏板技术，在启动后可以把传统的油门和煞车整合到同一个踏板上。在配备上，本地的Zoe如今标配了LED头灯组、C字造型的日行灯和序列式的LED转向灯，轮圈统一都是16寸，轮胎尺寸则是195/55R16，不过入门的Zoe Zen R110采用单色轮圈，Intens R135则采用双色轮圈。其它配备还包括了10寸的全数位化液晶荧幕仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、六支喇叭组成的音响系统，而高阶的R135则还多了荧幕主机内建的导航系统、后座USB充电插口、自动恒温冷气系统、电子防炫后视镜、车头的停车雷达、电动折叠的侧边后视镜、半皮革+绒布的座椅，以及传统的倒车摄影镜头。而在安全配备部份，两个等级的Zoe都统一标配4具气囊、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和车身动态稳定系统（ESC），而高阶的R135则额外多了盲点侦测系统（BSM）。

本地新闻 4年前

准备纳入明年财案，首相建议在每一州建造短程高速赛车场

日前，首相拿督斯里依斯迈沙比里指出，政府将建议在全国每个州属兴建短程高速赛车场，以进一步推广和强化国家的赛车运动项目。他还说，这项建议将纳入今年10月提呈的2023年财政预算案。他表示，到目前为止，国内共有两座短程高速赛车场，分别建在登嘉楼和马六甲。他说，在新的赛车场建成之后，肯定将给青年带来机会，以通过正规的管道更认真的投身于赛车运动。他近日在登嘉楼国际短程高速赛车场为2022年RXZ会员4.0活动主持开幕时如是指出。与此同时，他也呼吁年轻群体参与由青年及体育部所举办的2022年MyFit@Motorsports活动。 “这是一项推动基层赛车发展的活动，涉及摩托车和汽车运动的发展。在活动中，参与者有机会接受培训，进而能够发掘各层级的国家赛车人才，以参加州级和全国的比赛。” 依斯迈沙比里指也提到，政府将时刻支持赛车俱乐部的活动，尤其是协助面对困难如遭遇水灾的人民，以减少街头的不健康活动。 “赛车相关组织很多是在展开慈善活动。在水灾期间，有很多摩托俱乐部参与清理灾民家园的工作；或许可以每年举办（骑士集会），然后政府可以提供赞助。这能够引起孩子的兴趣，能够减少对骑士被冠以各种称号如飙车族的负面印象。”

本地新闻 4年前

身先士卒！内阁部长官车将从明年开始分阶段改用电动车

根据《星洲日报》的报道，环境及水务部长拿督斯里端依布拉欣表示，政府已决定从明年开始，内阁部长的座驾（官车）将逐步改换成电动车，以身作则，为2050年零碳排放目标贡献一份力。 “很多国家与地区已从更换电动车开始，因此政府也决定从电动汽车开始。明年起，部长们的官车会逐步以电动车取代。同时，政府也鼓励人民换车时可以考虑电动车。” 端依布拉欣也透露，目前大部分内阁部长乘坐的官车是Toyota Vellfire、Volvo及其他品牌，这些官车都是租用的，租约一般是5年。他说，从明年开始，一旦任何部长的官车租约到期，就会改为租用电动车。“长期而言，使用电动车可以让政府更省钱，不仅可以减少二氧化碳的排放，还可以减少汽油津贴等等。” 他还强调，对于该部门来说，更重要的是在电力、交通领域和其他领域，要在2050年朝向零碳排放的目标。“我们鼓励使用LED的电灯、也鼓励用电动摩哆等。”

Toyota 4年前

基于全新 Vios 绘制渲染图，下一代 Toyota Yaris 长这样？

继全新第四代的Toyota Vios（泰国市场称为Yaris Ativ）于泰国全球首发【点击这里查阅】之后，本地知名的汽车设计师Theophilus Chin很快就“出手”，发布了新作品！这次，他基于全新的Vios绘制了下一代Yaris的渲染图。 Yaris是大马Vios的掀背版本车型，两者将共用同样的前脸设计，差异只在尾部造型。有鉴于此，Theo这次的作品仍然保留了最新款Vios的前脸设计，并利用Volkswagen Polo（Mk6）的车尾轮廓，对尾部造型进行修改。为了呈现掀背版的车身轮廓，这次渲染图所做的调整包括更平坦的车顶流线，从而保证了更高的侧窗，以及更倾斜的后窗和C柱。与Sedan不同的是，图中Yaris的后保险杠上并没有排气口，而且也没有扩散器。在其他部分，Polo的原始尾灯设计也已更换为模仿最新Vios上的新尾灯设计，并在中间配有衔接两侧的装饰条，但重新设计为更高和更窄，以具有凝聚力的造型。毫无疑问，Yaris与Honda City Hatchback同为竞争，顾名思义，它是City的掀背版。所以您对Theo绘制的全新Yaris渲染图有什么看法呢？它看起来比它的竞争对手更好还是你更喜欢City Hatchback？欢迎大家留言讨论。 https://www.youtube.com/watch?v=-2Nw0tkU_T4&feature=emb_title

Honda 4年前

Perodua Alza vs Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V, 三款入门级七人座MPV新车首5年/10万公里原厂保养开销对比

买车只是一个开始，接下来拥有这辆车的几年时间内还需要为爱车花费更多的钱，因为买车之后紧接的就是养车，这次我们就来看看刚上市没多久的第二代Perodua Alza，对比它的同级对手Honda BR-V以及Mitsubishi Xpander在买车后保养开销上是否有差距，以及差距有多大。首先我们是以原厂在他们的官网上公布的新车首5年或10万公里的保养费用为准，而且都是以基本保养为准，并不包含其它需要车主额外加价的进阶保养配套，而且是以原厂目前公布的最新价格为准，而在对比之后我们得出的结论就是，Alza的5年/10万公里保养费用是这三款入门级七人座MPV当中最便宜的。在原厂公布的保养列表当中，二代Alza在新车首5年/10万公里的保养总开销为RM3,160.86，而Honda BR-V的开销则是RM3,591.65，至于Mitsubishi Xpander的保养费用则是最高，需要花费RM4,598.16。我们在研究过三款MPV的原厂保养列表后发现，Xpander的保养费之所以会比另两款MPV明显更贵，其中一个原因是因为Xpander需要在新车第36个月或6万公里时更换汽油滤网（Fuel Filter），零件要价RM669.60；而BR-V也一样需要更换相同的零件，但是在新车第66个月或11万公里时，费用为RM594.10，因此没被计算在首10万公里的保养开销内；而Alza则没提到需要更换此零件。另一项决定三款MPV的保养费用差距的一大因素就是引擎的火花塞（Spark Plugs），Alza和BR-V都需要在新车第60个月或10万公里时更换火花塞，费用分别时RM220.40（Alza）和RM380.88（BR-V），而Xpander则只需在第66个月或10万公里时才更换，费用为RM331.20，原厂为三款MPV使用的都是铱（Iridium）材质的火花塞。 Perodua Alza的原厂保养列表由于是三款MPV当中唯一一款使用四速自排（4AT）变速箱的车款，Xpander也需要更频繁的每2万公里检查一次其变速箱状况（虽然费用不高），而且在新车第60个月或10万公里时也需要花费RM251.10更换变速箱润滑油。对比之下，Alza的D-CVT变速箱同样需要在60个月/10万公里更换变速箱润滑油，但价格只需RM97.50。反观BR-V则在首10万公里内就需更换两次变速箱润滑油，也就是每24个月或4万公里，每次费用为RM129.24。同时根据三家品牌原厂所公布的细节，Alza和Xpander每次保养时使用的都是全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油，而Honda为BR-V提供的则是半合成（Semi Synthetic）润滑油，如果要使用全合成引擎润滑油的话需要额外付费RM130.80。 Mitsubishi Xpander的原厂保养列表另外，BR-V的引擎空气滤网（Air Filter）和冷气滤网（Cabin Filter）的更换费用也比Alza和Xpander要高，但同时Honda也为BR-V提供一共5次保养的免工资优惠，因此还是能稍微减少它的总保养开销，而Alza则只在新车首次保养时可享有免工资优惠。当然，除了这些原厂列出的基本保养外，每一辆车都逃不过其它更换消耗品的开销，而这些开销往往都不在原厂的基本保养列表内，就如轮胎和煞车片（Brake Pad）。Xpander和BR-V标配的都是16寸轮圈，而Alza则分成15和16寸（依等级不同），而旗舰的Alza 1.5 AV也采用四轮碟煞（Disc Brake）系统，入门等级的Alza和另两款MPV也都采用后轮鼓煞（Drum Brake），因此在这些消耗品的开销上也会有所影响。 Honda BR-V的原厂保养列表而在每年的路税更新费用上，由于三款MPV都是搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，因此每年的路税都一样是RM90。至于保险则因为我国已经采用自由收费的机制，保险公司可根据每一位车主的资料与状况自行调整其保费，同时车主拥有的NCD（Non-Claim …

Perodua 4年前

完整试驾心得: 2022 Perodua Alza 1.5 AV, 完全甩离对手

上个月发布了全新第二代的七人座MPV Alza之后，Perodua于上周举办了一场公办的媒体试驾活动，邀请数家本地汽车媒体从雪州万挠（Rawang）的Perodua企业总部出发，驾驶全新的Alza途经彭亨州关丹，再前往吉兰丹的首府哥打巴鲁（Kota Bharu），以3天2夜的行程完整体验这款MPV的各项表现。当然，我们也在这次的受邀媒体名单内，因此我们也为大家带来全新Alza的完整试驾心得，试图以更完整的角度去向大家分享这款MPV的驾驭感、空间表现、便利性、载物机能，甚至是评价它新加入的一些配备，以及它的性价比如何。首先，如果你还不了解全新Alza目前的完整规格和售价表，请你【点击这里】翻阅我们之前的文章，在这文章里我们以列表方式完整列出全新Alza三个等级在配备上的差异，以及三个等级的价格，这里我们就不再重复它的配备和价格详情了。另外，其实我们早前也曾经分享过一篇关于Alza的试驾心得【点击这里翻阅】，但该篇试驾心得是基于我们早前在新车还未发布前受邀到原厂总部的内部测试场地，在全长仅有4.2公里的测试场地内试驾新车，因此该篇的试驾心得其实所能分享的东西相当有限，毕竟才4.2公里的路程，也试不到很全面的东西吧？所以这篇文章我们主要会补足之前没提到的许多东西，话不多说，进入正题。以外观来说，它的外观设计对于大部分人来说无疑都是一个属于“不错”的设计水平，就算你不觉得它外型好看，至少你也很难会觉得它的设计难看，至少不会是让你因为它的外型丑陋而觉得难以入手就是了。关于外观来说，小编觉得唯一的一点就是它从车侧看去的车身比例有些奇怪，这里所指的车身比例是指它的轮胎尺寸和整体的车身高度，因为它原本就是一辆车身离地较高的MPV（在国外它就是新的Toyota Avanza），Perodua为了让它能完美继承Alza的衣钵而特意把它的车身离地高度降低，因此小编从车侧看去，总觉得有些怪怪的，但这也只是小编的个人看法，不代表全部人的审美观。其实对于外观小编也没太多想说的，毕竟它上市至今已经有将近一个月的时间，大家都已经透过社交媒体或网站看过多张它的照片，甚至有不少人已经前往陈列室看过实车，大家心底其实也已经对它的外观设计和外在的配备有了基本足够的了解，所以外观的部份就谈到这里可以了。内装的部份，小编必须再次强调这次Alza的内装设计确实让小编觉得有些惊艳，当然它的内装还是谈不上高大上，毕竟最贵的等级也就7.55万令吉而已，你还能指望原厂能给你大面积的中控台皮革包覆，或给你很多的软质塑胶材质吗？但让小编觉得很不错的几个点，就是原厂这次在1.5 AV等级上采用的红黑双色混搭的内装，其红色的部份终于选对了符合大部分人胃口的色调，不再是之前Myvi小改款或Ativa那种鲜艳无比，甚至已经接近于橘色的红，这次比较暗沉的红色让小编觉得在质感上真的起到了加分效果，至少在视觉上是有加分到了。而在中控台的中央鞍座，也就是中间排挡杆基座和冷气控制面板的部份采用了一些亮面的黑色烤漆面板，缺点是它比较容易沾指纹而且也比较容易看见停留在上面的灰尘，但好处就是只要它在干净的状态下，视觉上的质感是很好的。当然，红黑内装和亮面黑色烤漆的面板也仅在最高阶的1.5 AV等级上才有，另两个等级都是全黑内装搭配米白色顶棚，而且采用伪碳纤维的饰板，个人觉得在视觉效果上是没有1.5 AV那么的精致，但也不至于不堪入目就对了。另外，小编有一点搞不懂的是，在中央鞍座的冷气控制面板下方，也就是安全带警示灯和引擎启动按钮的部份，其实该部份应该可以被善加利用增加一个可以放置钱包或手机的储物空间，但原厂却把它完封起来，导致手机透过数据线连上了Android Auto之后却面对没有适合的地方可放的窘境。说到Android Auto，小编也趁这次机会特地为大家亲自测试了它是否能够连上iPhone的Apple CarPlay，结果很遗憾，在插上苹果的原厂Lightning数据线到最新的iPhone 13后，荧幕主机并没有任何反应，而iPhone也没有作出任何启动或询问是否要配对Apple CarPlay的选项，所以证明这具9寸的荧幕主机暂时还真的是无法使用Apple CarPlay。但大家无需担心，因为原厂高层已经明确表示他们之所以还未提供Apple CarPlay，是因为他们还未获得来自苹果的官方认证，而原厂也已经就此事提交了苹果公司要求的认证文件，目前仅等待后者的回复，预计今年内就可完成认证并正式支援这项功能，而已经拿车的车主也无需担心，因为原厂已经表示他们将通过软体更新方式，让车主在返回原厂保养时把荧幕主机的系统更新成可开放支援Apple CarPlay的最新版本。这具9寸的荧幕主机可以明显确认它是原厂全新开发的荧幕，不仅在尺寸上和之前的Ativa/Myvi等车型不同，而且整个操作界面也不一样，一般应有的功能也基本都到位了，包括蓝牙配对、USB连接插口、倒车摄影镜头、360环景系统（仅限1.5 AV）等都一应俱全。只不过实际使用起来它的荧幕反应速度还不是很快，但也不至于严重迟滞（Lag），同时画面的解析度也没有到高清的地步。当然啦，市面上8万令吉以下的车款小编暂时也还未见到可以在荧幕主机上做到极致流畅和极致高清的车款，所以这点小编觉得可以接受，一分钱一分货嘛，毕竟它都已经愿意导入Android Auto和Apple CarPlay了，这已经是国产品牌的第一次了。 …

Perodua 4年前

承包商证实网上流传 Perodua Myvi 警车属实, 为免费捐赠

最近本地的FB社交媒体平台上不断涌现一组Myvi警车的照片，如今这项消息获得了证实，一家来自雪州的私人企业SMOE公司对外证实，指他们接到来自大马警队的订单负责为5辆第三代的Perodua Myvi安装警车车顶的闪烁灯和警笛系统，确认照片中的Myvi是真实的警车而非仿冒。根据SMOE在他们的FB贴文中的说法，这5辆Myvi是Perodua基于企业社会责任（CSR）而提供给大马警队使用，意即为大马警队是免费获得Perodua赞助这批为数5辆的Myvi，并且将它们改造为警队巡逻车投入到指定的警局辖区使用。根据该公司在FB上载的照片可以看出，这些警车被分派到雪州的Ulu Yam Bharu和Serendah警局，因为车门下方都有相关警局的贴纸，而有趣的是，这两家警局的辖区刚好就在Perodua企业总部的附近，Perodua的总部就位于雪州万挠（Rawang）。眼尖的网友或许会发现，照片中的这批Myvi其实并不是现行最新款的款式，而是第三代小改款前的车型，而且是最顶配的1.5 AV等级。它们搭载的是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，最大马力102匹，最大扭力136Nm，变速箱为四速自排（4AT），而且它并不是传统警车的白色车身，而是银色。

Honda 4年前

五代小改款 Honda CR-V 本地推出两种新的红与灰配色

Honda Malaysia宣布为本地的C-Segment SUV CR-V推出两个新的车身配色，分别是火焰红（Ignite Red Metallic）和流星灰（Meteoroid Gray Metallic）！根据原厂的说法，这两个新的配色将会取代原本的激情珍珠红（Passion Red Pearl）和摩登金属灰（Modern Steel Metallic），把话说得简单一点，其实它们都是红色和灰色，只不过在颜色深度和色泽上有些不同而已，另一个不同的地方就是...名字（呵呵）。 Honda Malaysia指出，原厂之所以决定为CR-V更换不一样的红色和灰色，是因为基于他们统计了今年1月到7月间销售的City、City Hatchback、Civic、BR-V和全新的HR-V后，发现这两个颜色深受许多消费者喜爱。原厂说，这两个车身配色都在各种不同级距的车型上深受消费者欢迎，因此原厂决定也把它们放在目前销售的CR-V身上拱消费者选择，其中火焰红占据了以上车型的18%销量，而流星灰则占据了24%。我国的Honda原厂是在2020年11月正式向本地发表小改款的第五代CR-V，分别提供1.5L四缸涡轮增压和2.0L四缸自然进气两具引擎，并且细分为三个等级，其中2.0L引擎的等级最入门，售价RM146,900，而另两个搭载1.5L涡轮引擎的TC-P 2WD和T-CP 4WD则各别售价RM165,800和RM171,400。

Mercedes-Benz 4年前

新车实拍: 2022 Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan V177

Mercedes-Benz Malaysia在今年6月于我国正式发表了本地组装（CKD）版本的A 35 Sedan，这款号称最入门、售价最便宜的AMG四门跑房在本地组装后价格变得比之前较为亲民一些，在包含全额销售税（SST）后的正式售价为RM343,888，而如果你是在7月1日前下订的话，其包含全额SST豁免的售价则是RM325,090.23。一如既往，我们还是向原厂借来了CKD版本的A 35 Sedan为大家拍摄一组完整的新车实拍图集。代号V177的A 35 Sedan，这款被定位为AMG家族中最入门的四门房车，其搭载的是一具代号M260的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，搭配AMG Speedshift七速双离合器（DCT）变速箱。同时，它也采用了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动设置，并且辅以Race-Start赛道起步控制系统，从0到100公里／小时加速只需4.8秒，只比较轻的掀背版慢了0.1秒。外型上，由于不是小改或大改，新车大致保持了原本整装进口（CBU）的造型设计，包括搭载AMG专属格栅、AMG铭牌，以及一套19寸的五辐式轮圈，同时轮圈内配有前四活塞煞车卡钳和前轮350毫米，后轮330毫米打孔的煞车盘。内装方面，同样与普通版A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分。它采用了全黑色元素配合一些银色的金属材质混搭铺陈，同时在座椅和车门板上也辅以Alcantara麂皮搭配红色缝线来营造运动氛围；当然，全新的AMG方向盘自然是少不了的。此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择，同时MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。值得一提的是，这次本地组装后的AMG A 35 Sedan在方向盘上还搭载了过去45系列和63系列才有的驾驶模式切换旋钮。此外，新车还配备有自适应悬架系统，可在三种不同阻尼当中调整。安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，它还标配了一套先进的主动式安全配备，其中包括了主动式煞车辅助系统、主动式维持车道辅助系统、盲点侦测系统，以及主动式停车辅助系统等等。纵观AMG家族在本地的产品，以往定位最入门、售价最便宜的Mercedes-AMG C 43 4Matic在本地的价格也要RM421,888，因此这次售价RM343,888的A 35 Sedan在本地已然成为售价最亲民、入手门槛最低的AMG四门跑房，如果你想入手一辆真正受到原厂承认、能加入AMG车主俱乐部的正统AMG而又不想付太高的预算，A …

本地新闻 4年前

联邦法院标志性裁决: 保险公司须主动向第三方伤者作赔偿

我国联邦法院今天作出了一个标志性的判决，或许将从此改变我国保险公司针对车祸意外伤者提供赔偿的方式和效率，让伤者无需再透过冗长的法律程序和民事诉讼，直接获得保险公司应有的赔偿。网络媒体《自由今日大马》报道，联邦法院法官Abdul Rahman Sebli今天在一宗车祸意外伤者集体起诉保险公司要求赔偿的案件中作出了最终裁决，裁决8名起诉人可获得保险公司的赔偿，其中有3名起诉人将可获得15万令吉的赔偿金额。法官在其长达140页的书面判决中指出，我国的1987年陆路交通法令（Akta Pengangkutan Jalan）所涵盖的范围不仅是一般的驾驶者、乘客和道路使用人，而是也应该包括所有在交通意外中受伤的伤者或死者，而当初国会制定相关法令的用意就是想要保障所有涉及的单位和个人的权益。在今日下判的案件中，一共有8名交通意外的伤者向5家不同的保险公司提出诉讼，要求保险公司作出相对应的赔偿，这5家保险公司分别是Pacific & Orient Insurance、Amgeneral Insurance、Allianz General Insurance和Malaysian Motor Insurance Pool。这5家保险公司早前获得了来自高等法庭的通令，基于案件中的车主或投保人因为涉及不当行为让保险公司有权单方面取消他们的保单，导致案件中受伤的其他伤者无法获得这些保险公司的赔偿，因而导致8名起诉人集体向联邦法院提出上诉，以争取回自己的权益。在其中一名起诉人的案件中，涉案的车主因为透过俗称“吊颈车”（Sambung Bayar）的违法方式私下把车子卖给另一人而没有知会保险公司，让保险公司成功向高庭取得通令可以单方面取消车主的保单，因而导致保险公司同样拒绝来自伤者的索偿。而在另一名起诉人的案件中，肇祸的汽车司机在经过地方法庭的审讯后被法官认定意外发生时存在疏忽行为，而保险公司也因此而认定遭到欺骗，因此拒绝向有关汽车的车主作出赔偿。法官Abdul Rahman Sebli也表示，陆路交通法令规定所有交通工具都必须在购买有效的保险后才能获得陆路交通局发出的路税更新，而一旦有关交通工具涉及意外，只要正式该交通工具拥有有效的保险，保险公司就有义务介入并代表投保人向意外导致的伤者作出赔偿。

Toyota 4年前

UMW Toyota Motor 上月卖出6,637辆新车, 比今年6月少

日系品牌Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor公布了该公司在今年7月份的新车销量数据，包含同集团的豪华品牌Lexus在内，它们在上个月于我国一共卖出6,637辆新车，其中6,624辆是Toyota，而剩余的13辆则是Lexus。对比今年6月，该公司在7月份的全国销量其实下降了2,302辆。但如果以今年的累积销量为衡量标准，Toyota在今年首7个月的新车销量其实对比去年同期大幅提高了48%。该公司在今年已累积卖出52,548辆新车，而去年同期则仅有35,561辆。此外，UMWT也特别强调旗下的皮卡车型Hilux自2005年起就一直是我国市场最畅销的皮卡，而且在上个月也卖出了1,788辆新的Hilux，至于其它车型如Vios、Yaris、Corolla Cross等则未有公布其在上个月的具体销售数字。

GWM 长城 4年前

新车实拍: 长城欧拉好猫 EV 今年第四季上市, 预估价14万起

我们借来了全新来自中国的纯电动掀背EV，长城汽车（GWM）旗下的欧拉好猫并为大家拍摄一组完整的新车实拍，这款纯电动车已经确认将会来马，来马的确切时间预计在今年第四季，也就是10月到12月之间，而且据悉分为四个版本。当然，由于新车还未正式发布，因此我们这次拍摄的这辆好猫并不是向原厂或总代理借来的，而是向本地汽车租赁公司FLUX借来的一辆租赁车，而且FLUX为好猫推出了七天的租赁配套，让客户可以用不长不短的一周时间去体验一辆纯电动EV。根据我们已知的消息，欧拉好猫在本地将会有四个版本，分别是Tech、Pro、Ultra和Ultra G，全车系都搭载同一组负责驱动前轴的电动马达，可输出143匹马力和210Nm的扭力，极速可达152km/h。欧拉好猫全车系都将标配整合式单踏板系统，也就是踩下踏板即催油门加速、稍微松开踏板即煞车减速，完全放开踏板则是完全煞停，而且欧拉好猫还有5种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、运动（Sport）、省电（Eco）、极致省电（Eco+）和自动（Auto）模式。在比较入门的Tech和Pro版本上，它们将搭载同一组的47.8kWh容量电池组，最长续航里程号称达到400公里，使用标准6.6kW的AC充电插座需要8小时充满电，而使用60kW的DC快充装置则只需46分钟就可从0充电到80%，预估价格从14万令吉起。接下来则是拥有更大电池的Ultra，它的电池容量升级为63.1kWh，续航里程也被提高到500公里，使用DC快充装置需要1个小时才能完全充满电，而0-80%则需要40分钟，预估价格从15万令吉起。而Ultra G在硬体规格上则和Ultra基本一致，只是在配备上要更丰富些，预估价格从16万令吉起。据了解，最入门的好猫Tech标配的有17寸的轮圈、LED头灯组和日行灯、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、手动调整的绒布座椅、7寸的电子仪表板、单区自动恒温冷气、10.25寸的触屏式荧幕主机、4支音响喇叭、传统的定速巡航（Cruise Control）、双气囊、只支援低俗行驶的自动煞车辅助（AEB）、胎压侦测系统（TPMS）、车身动态稳定系统（ESC）与三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。而在Pro的部份则有18寸的轮圈、自动启闭的LED头灯组、电动折叠的左右后视镜、自动启闭的雨刷、全景式玻璃天窗、人造皮革内装、六向电动调整的司机座椅、360环景摄影系统、Qi手机无线充电面板、供行车记录器使用的前USB接口，以及额外四具的车侧气囊和气帘，让气囊数来到6颗。安全配备的部份也比Tech来得更丰富，它额外增加了自动跟车（ACC）、完整的自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和车道居中辅助（LCA）。而在Ultra的部份则大致维持了Tech同样的配备，但额外增加了头灯组的迎宾投影功能、左右后视镜和司机座椅也具有记忆功能、6支的音响喇叭、自动停车辅助、切换车道辅助系统、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），以及车头额外增加停车雷达。而在最高阶的Ultra G的部份，它的配备则和Ultra是维持一样的，差异点在于它是全车系唯一一个可以选择浅木色车顶搭配深褐色车身，或白色车顶搭配绿色车身的等级，而且其内装也可以选择浅色或暗色主题。在车身尺码部份，欧拉好猫的车身长度为4,235mm、车身宽度1,825mm、车身高度1,596mm、轴距则是2,650mm。作为对比，同为五门掀背房车的Honda City Hatchback的车身长度为4,345mm、车身宽度1,748mm、车身高度1,488mm，轴距为2,600mm。因此欧拉好猫仅在车身长度上比City Hatchback要短一些，其它部份都比City Hatchback稍大。

Nissan 4年前

图集：2022 Nissan Serena S-Hybrid Premium Highway Star 小改款实拍！顶配版七人座 MPV，售价RM162,888

上个月初，代号C27的Nissan Serena小改款正式在本地发布，新车来到本地后将提供两种等级，即2.0L Highway Star，以及2.0L Premium Highway Star，前者的售价是RM149,888；后者则售RM162,888（上路价，不包保险）。现如今，时隔一个月之后，我们向原厂借来了这款MPV，而且是顶级的Premium Highway Star版本，在这里我们将与大家分享新车的实拍图集，让感兴趣的朋友们参考。外型上，小改款Serena主要把重点放在外观上的修饰，最显眼的地方就是在原本的V-Motion水箱护罩，采用了更大面积的镀铬点钻式设计护罩，而两侧的头灯组依然维持一样的造型。除此之外，新车的前后保险杆设计也有细微改变，采用了L字造型的进气口设计，让它看起来更富运动感。而内装部份则一样只是细微的改变，改变的部份为仪表板经过重新设计，其它部份则大致和小改款前维持一样。规格配备方面，本地的小改款Serena将会搭载自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和盲点侦测系统（BSM），但这些先进的驾驶辅助系统只会在顶级的Premium版本上标配，入门的Highway Star版本需加价选配。至于其他传统安全配备则包括六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和360度环景摄影系统；此外，在其他配备方面，入门的Highway Star将采用布料座椅（可选配人造皮革），而顶级的Premium版则采用含Nappa材质的混合皮革座椅，并提供黑色或褐色选项。另外，新车还将搭载7寸数位化仪表板、六具音响扬声器、双区冷气恒温系统（第二排和第三排座椅提供开关控制）、可做两段式开启的尾厢门、踢脚式感应电动侧滑门，以及全车共7个USB充电插口等。在多媒体信息娱乐车载系统部分，入门的Highway Star版本将搭载一个6.75寸的中控屏幕，而顶级的Premium版则是9寸的中控屏，两者均支持Apple CarPlay和Android Auto手机链接功能。最后，在动力规格的部份，小改款的五代Serena依然会采用同一组代号MR20DD的2.0L四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，拥有150匹马力和200Nm的扭力，它另外还配有一组可输出2.6匹马力和48Nm的电动马达，这套油电系统名为S-Hybrid。不过这组马达主要只提供辅助给车辆的发电机（Alternator）和引擎启动马达（Starter Motor），主要只是在引擎停车熄火功能启动后暂时供电给车上的电子设备，以及在车子加速时提供额外的动力辅助而已。

Mazda 4年前

Bermaz 将引入入门版 CX-3, 搭载1.5L引擎, 售价仅10.8万?

我国的日系B-Segment都会型SUV Mazda CX-3看来即将迎来一个价格更亲民、入手门槛更低的版本，根据网友最近分享给我们的一份新价格表，总代理Bermaz似乎有意要为CX-3引入一个搭载更小排气量的引擎、价格也更便宜的入门版本。根据我们获得的这份价格表所透露出的资讯，Bermaz似乎打算引入搭载1.5L引擎的CX-3入门版本，而且和2.0L引擎版本一样都是前轮驱动的配置，但我们还不清楚它是否一样是从日本进口（CBU）抑或会改为本地组装（CKD）。CX-3在2015年引入大马的初期曾有消息表示计划在本地组装，但之后却在2016年宣告该车型CKD的计划泡汤。在价格部份，目前我国在售的CX-3只有2.0 2WD一个版本而且是从日本进口，它在恢复全额销售税（SST）后的正式售价为RM131,359；而根据我们获得的这份价格表，搭载1.5L引擎的CX-3入门版的价格则只需RM107,870，在价格上确实比2.0的版本要便宜了不少。 CX-3当年登陆我国初期曾被许多人嫌弃价格不够亲民，毕竟当时其对手Honda HR-V的价格也介于10万到12万令吉之间，但如今全新第三代的HR-V来马之后价格也因为各种原因而水涨船高，最高规格的油电车型已经要价14.1万而且还是在本地组装，因此进口身份的CX-3价格已不再显得那么的“高”。根据价格表公布的一些细节，这个新的入门版CX-3搭载的引擎排气量为1,496cc，纵观Mazda家族现役的所有引擎也就只有Mazda 2身上的那具1.5L引擎符合这个排气量，它的最大马力为114匹，最大扭力149Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱。除此之外，这个价格表还列出了其它的一些细节，譬如顾客可以额外付费RM1,900选购原厂的隔热膜，选购后的车价将来到RM109,770，但还是压在11万令吉以下。同时原有的CX-3 2.0也会被重新规划成两个等级，分别是售价RM118,159的入门版2.0G 2WD Core，以及旗舰版的2.0G 2WD High，售价为RM131,359，这两个2.0G版本的最大差异在于一些配备如天窗等，但同样都搭载2.0L的SkyActiv-G汽油引擎，最大马力154匹，最大扭力206Nm，一样都是采用6AT变速箱和前轮驱动系统。在今年3月，Bermaz曾宣布为本地的CX-3推出小更新版本，它换上了比之前更大的8寸荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也加入了Qi手机无线充电面板。至于其它配备则基本维持一样，包括18寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、标准尺寸天窗、传统倒车摄影镜头、皮革内装、电动附记忆功能的司机座椅、4.6寸的彩色仪表板资讯幕、抬头显示器、单区自动恒温冷气系统、换挡拨片、电子手煞车、Auto Hold和原厂标配的隔热膜等。而在安全配备方面，它除了有标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）外，还有前后双向的自动煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDWS）、自动切换远近光功能（HBC）等。