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本地新闻

别再因小失大了, 为您的爱车额外购买水灾或天灾保险!

说到汽车的保险,小编知道现在还有很多车主对于汽车保险的要求只有一个,就是要便宜,这些车主基本不怎么在乎保单内容,也不去关心他们购买的保险是否有其它附加配套,因为对于他们来说,购买汽车保险的唯一目的就是为了可以顺利更新每年的路税。 也因为这样,有不少车主在更新汽车保险时只纳入最基本的赔偿保障,其它附加保险如天灾险和挡风玻璃保险都没购买,但这些车主往往一旦遇到意料之外的事故如无法预测的水灾,眼看车子因为泡水故障而必须支付一大笔的维修费,就开始后悔当初为何没有购买附加的天灾险。 我们这次就要和大家谈谈汽车天灾险(Special Perils)对大家的重要性,事缘昨天雪隆区下了好几个小时的大雨,平日鲜少发生水灾的雪州首府Shah Alam突然因为暴雨而发生了水灾,导致体育馆附近一带有许多车子被浸泡在水里故障。 其实很多不愿意购买天灾险的车主都有同一个心态,就是觉得他们居住和上班的地点都不是水灾黑区,因此购买天灾/水灾险只是浪费金钱,但小编必须强调的是,水灾往往都是突如其来且事前难以意料的,就好比昨天发生在Shah Alam的情况,你觉得这些车主事前会意料到自己的车子会被困在水里面吗? 如今的雪隆区,甚至是许多城市地区都已不再是绝对的安全区,不存在“绝对不会发生水灾”的说法,由于城市地区人口逐年递增,加上不断有新的住宅、商业大厦和高速公路的建设工程进行,让数十年前就已设计好的排水系统负担越来越大,加上一些工程承包商没有把工地的排水系统做好,导致一些原本鲜少会发生水灾的地区在遭遇一场大雨后就突然变成了重灾区,许多车子在不到半个小时的豪雨内就被浸泡在水中,车主不得不面对惨痛的金钱损失。 要知道车子依然被浸泡在水中并故障的话,事后车主就必须请专人清洗被浸泡过的汽车,加上引擎、变速箱和其它电子零件很可能因为进水而损坏必须维修,导致车主往往必须支付动辄数千令吉,甚至是上万令吉的维修费才能把泡水的车子给修好,这笔突如其来的开销对车主而言无疑是打击性的。 所以大家更应该未雨绸缪,在更新汽车保险时就应该一并选购天灾/水灾险,其实现在绝大部分的保险公司都有为俗称一号保的汽车保险提供这类附加服务,只要车主额外多付一笔费用,就能在未来一年享有这方面的保障。 根据小编的经验,许多保险公司目前都不会只是单独针对水灾而推出附加水灾险,而是会推出名为Special Perils的附加天灾险,这项附加服务的保障范围出了水灾外,也涵盖了其它天灾如风灾、土崩、泥石流等等,而保费则通常是以车子的投保额的0.25%-0.5%为准。 举个例子,若你的汽车投保的保险额为5万令吉,在购买Special Perils天灾险时就只需要多付RM250的保费,虽然它会额外增加你的保险开销,但换来的却是不用自掏腰包维修汽车的好处,而如果你觉得你只需要最基本的水灾险,那你可能只需多付RM125的保费而已,以上是以本地保险公司Etiqa所提供的收费为例子。 其实小编多年来也都坚持购买额外天灾险,毕竟天有不测之风云,雪隆地区也不再有所谓的安全区或黑区,如果为了节省每年区区数百令吉的开销而要冒着突然破一笔大财的风险是在是不划算,而且一旦真的需要动用到这笔保险的话,那前几年多缴的保险费其实也已值回票价,因为车子一旦泡水故障,所需要面对的维修费动辄都是数千令吉起跳的,大家是否认同小编的观点? 如果你也认同小编的讲法,那下次你在购买汽车保险的话就留意是否有“Flood Coverage”或“Special Perils”的额外选项,并记得点选下去。如果你是透过保险代理购买保险的话那就更简单,只需事先告知代理替你处理就行了!

公共交通

提升公交系统使用率, 政府未来将减少停车位, 提高停车费

首相依斯迈沙比里今天在国会提呈针对2021到2025年的第12大马计划,计划书中罗列出了我国未来几年在各项领域的发展方向和大政策,其中就有提到本地的汽车工业发展、电动车领域、公共交通和道路建设与维护工程等,我们就此为大家整理一些与大家有关的细节。 这次的计划书也检讨了我国公共交通系统在过去数年的发展表现,首相引述计划书的内容指出我国的公交系统过去数年的发展并未达到第11大马计划所设定的目标,也就是让公共交通占据国民每日出行使用率的40%。 依斯迈指公交系统之所以未能达标主要有几个因素,其中一个就是公交系统依然面对列车和巴士不准时到站、车站与民众居住地点距离较远、缺乏相对的连接点可让民众更方便的抵达相对的车站等,都是导致我国公交系统发展不达标的关键因素。 依斯迈也指出,许多公交系统的业者缺乏有效的管理措施,尤其是缺乏针对人流高峰时段或特别节日增加公交运行班次和缩短班次时间,也是导致许多民众拒绝使用公交系统的原因之一。 而另一个导致公交系统使用率不达标的原因,就是我国的“拥车成本太便宜”。是的,第12大马计划认为这是其中一个原因,首相还指出,我国在2010年的国内交通工具注册量大约为2,020万辆,而在2018年此数据已上升至约3,000万辆。 依斯迈还指出,我国目前每年的交通工具数量正以每年6%的幅度增长,而2018年0.9的人均拥车率也是东南亚区域内其中一个最高的国家。而为了鼓励民众使用公共交通,政府也准备在第12大马计划中推行数项政策。 根据目前依斯迈公布的初步内容,政府准备在未来数年实行数项管制私人交通工具的使用政策,包括提供较少的公共停车位予民众使用,并且在城市地区征收更高的停车费等。 当然,以上所提到的政策都只是第12大马计划中大概罗列出的重点和大方向,但说到这里小编知道已经有很多人想要开始评论了。来,欢迎大家在FB或本篇文章的评论区留下大家对这次第12大马计划针对公交系统政策的看法。

Hyundai

柔佛苏丹的新座驾!Hyundai 电动子品牌首款车型 Ioniq 5

大家都知道我们的柔佛苏丹依布拉欣陛下一直是爱车之人。上个月,陛下在出席主持柔佛州议会开幕时,其乘坐的Genesis G90 Limousine瞬间就成为了网民热议的焦点,而这次苏丹陛下的新座驾又再次成为了车坛的热门话题! 日前,苏丹陛下在与我国新任首相拿督斯里依斯迈沙比里会晤时亲自驾驶了一台本地极其罕见,甚至可以说是目前全马绝无仅有的新车型,那就是Hyundai旗下电动子品牌的首款车型,Ioniq 5。 新的Ioniq 5是在今年2月全球首发,该车基于全新电动专用平台E-GMP进行打造,定位为中型跨界SUV,更确切来说,厂方称之为CUV(跨界多功能车)。新车的最大续航里程可达480公里,同时官方称在利用350kW充电桩的前提下,其电量从10%充至80%只需18分钟。 外观上,新的Ioniq 5很大程度上延续了Hyundai 45概念车的造型设计,整体看起来极具未来感。除了外观,新车的内饰也是有诸多亮点,官方将其内饰设计主题称为“生活空间”。 值得一提的是,新车的座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作,比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板,可为车辆动力电池传输电量。 作为一款新世代的纯电动车型,新车所搭载的科技配备自然是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外,在安全驾驶辅助层面,它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助,以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分,新的Ioniq 5有58kWh(标准续航版)、72.6kWh(长续航版)两种电池容量版本车型,其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分,上述两个续航版本车型均有四驱和两驱(后驱)两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现,可输出最大302 hp马力,以及605 Nm的峰值扭矩,官方百里加速成绩为5.2秒。 Hyundai Ioniq 5官图

Ferrari

Ferrari Portofino M 正式登陆大马上市,售价从RM998k起

Naza Italia正式在本地发布了旗下的新车型,也就是Ferrari Portofino M!这款代号F164 BCB的双门超跑将取代原本Portofino作为法拉利家族入门级产品的定位,其基础售价为RM998,000(未包含税务和选配),比之前在本地市售的Portofino还要贵上大约5万令吉。 Portofino M中的‘M’寓意‘Modificata’,这是意大利文进化的意思,因此Portofino M其实就是Portofino的小改款型号,而且这次小改款主要针对它的动力规格和配备进行升级,外观上的改变则相当细微。 这款新的GT入门超跑换上了重新设计的前保险杆,并针对空气动力学进行了调整,使整车的风阻系数获得提升。此外,其整体造型大致与之前的Portofino一样,并没有太明显的变化。 由于只是小改款,在车侧部分,它仅换装一套全新设计的20寸轮毂,轮胎尺寸为前245/35,后285/30,其车顶的开启和关闭时间也一样耗时14秒。至于车尾方面,新车的后保险杠一样经过重新设计,并整合了全新的排气管系统。 进入车内,新的Portofino M依然搭载小改前的仪表板,这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成,搭配两边的液晶荧幕,中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。 其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助系统(AEB)、盲点侦测系统(BSM)、车道偏移警示系统(LDW)、后方车流警示系统(RCTA)、自动切换远近光系统(AHB)和360度全景摄影系统。 最后,在动力部分,新车依然沿用之前的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎,但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹,来到620匹大关,而最大扭力则维持在760Nm,搭配全新的八速双离合器变速箱,同时也加入了新的赛道模式供车主切换。 根据官方数据显示,Portofino M从0到100 km/h的加速时间为3.45秒,对比小改款前稍微进步了一点点(此前的数据为3.5秒)。另外,其从0到200 km/h加速只需9.8秒,极速可达320 km/h。

Perodua

MAA 8月份品牌销量数据: Perodua 依然夺冠, Proton 第二

雪隆区在8月份中旬获准重开汽车销售业务后,我国的整体汽车销量终于开始呈现较明显的回升势头,大马汽车商公会(MAA)也整理出并公布了8月份明细的品牌销量数据,让大家看看重开后各品牌的销量表现。 让人不感惊讶的是,这份榜单的前几名依然是大家都熟悉的脸孔,只是位置有些改变而已,Perodua依然占据我国汽车销量龙头的位置,以6,988辆大幅甩开其它的竞争对手,而另一家国产品牌Proton则卖出2,741辆排在第二的位置。 第三和第四的位置依然是两个日系品牌Toyota和Honda的战场,不计算商用车(皮卡/货车)在内的话,Toyota在8月份卖出2,063辆新车,而Honda则卖出1,407辆,两者差距为656辆。 第五的位置虽然被Mitsubishi所占据,但这份榜单其实已把商用车销量计算在内,若只计算家用车的话,Mitsubishi在8月份只卖出413两,应该排在第六位,而目前只销售家用车的Mazda则卖出703辆新车,在家用车市场上排在第五。 值得一提的是,由于8月份雪隆区重开汽车销售业务,而雪隆区又是全国汽车销量最高的地区与州属,因此各大品牌都在8月份开始呈现明显的回升趋势,由于我国目前所有州属的汽车销售业务都已重开,因此预计我国在9月的汽车销量也会进一步回弹。

本地新闻

需获医生证明!警方建议政府限制发出驾驶执照给年长者

由于年长者(乐龄人士)可能因为健忘或老人症导致他们在开车时走错路而逆向行驶,故警方建议政府限制发出驾驶执照给相关族群,强制他们每年更新一次驾照,而且需获医生证明! 根据本地新闻媒体报道,全国警察交通调查及执法局总监拿督阿基斯曼在一场记者会上表示,逆向行驶案例在我国已越来越普遍,这可能使车祸风险大大提高,而涉及的不少已是60岁、70岁及以上的年长者司机,当中有者还患有健忘或老人症。 “现有法律允许国人每5年更新驾驶执照,所以在70岁更新驾照后便可以不经检查或审核直接生效到75岁。事实上,他们理应向申请枪械军火执照一般,每年根据条件更新执照。” 阿基斯曼还指出,这些年长者应该在更新驾照时获医生批准,证明心理及生理能够驾驶交通工具,而且驾照更新后的有效期也不能太长,以让当局进行评估;无论如何,他希望政府考虑警方的建议,有条件批准年长者更新驾照,以维护他们及其他交通使用者的安全。

本地新闻

魏家祥:交通部将研究采用监视和传感器杜绝考驾照贪污

根据国内新闻媒体报道,交通部长拿督斯里魏家祥表示,交通部正在研究采用监视器和传感器等新技术来杜绝驾驶执照考试贪污文化的可能性。 他说,此举将改善学驾过程,以及陆路交通局(JPJ)在驾驶考试中的廉正度。“比如说,如果有人要参加驾驶执照考试,我们将使用的车辆不仅安装了安全摄像头,还安装了传感器。” “在停车考试环节,所有停车杆也将安装摄像头和传感器,以防止JPJ的廉正受到质疑。”魏家祥周四在国会回复里巴兰国会议员拿督查卡利亚的提问时这么表示。 他还表示,通过这些新技术的应用,可以查阅摄像机的镜头,解决驾考过程中的任何争议或贪污指控,但这需要大数据分析,以及采用最先进的传感器和物联网。 另一方面,关于将学习驾照(LDL)延期两年多至2022年6月30日,魏家祥表示,其目的是帮助46万2000名因新冠疫情期间,驾驶学院关闭而无法参加驾驶课程和考试的考生。他说,延期也将使驾驶学院能够在遵守标准作业程序的同时,为考生重新安排驾考日期。

本地新闻

投资银行财经分析师:恢复GST可协助降低本地新车价

昨天有数家本地马来文和英文报章如《新海峡时报》和《Berita Harian》媒体相继引述专业财经分析师的谈话,指我国若重新推出消费税(GST)取代现有的销售税(SST),将有助于降低国内的新车售价,这类型的报道又重新引发了GST和SST之间到底谁更好的争议。 报道引述RHB投资银行分析师Eddy Do的谈话,他举例称前朝政府在2015年以6%的GST取代SST时,国内的新车价格就普遍有所下降,这是因为GST和SST的税务计算方式不同,GST是在有关车辆每次交易时才被计算,而SST则是一次过有车商或进口商缴付,但GST能在部份领域的商品上获得退税,因此退税后让车价反而降低。 Eddy Do还指出,我国在2015年4月开始实行GST前的3月份,国内的单月新车销量就达到67,314辆,这是因为当时有许多消费者还不太了解GST的税务计算与退税方式,因此一窝蜂赶在3月份购买新车,而这也导致4月份的新车销量对比3月份明显下降。 针对GST是否真能降低车价的说法,Proton Edar首席执行员Roslan Abdullah则指出,这点必须取决于政府重新实行GST后所征收的税率是几多,而且也得看政府这次给出的退税名单内的商品有哪些,毕竟一辆完整的汽车里面包含了许多来自不同领域的材料和零组件,有些能退税,有些则不能退税。 “以商业角度而言,政府每次修改税务政策都会迫使企业们需要重新去学习、了解并适应新的税务政策,并且需要重新调整自己的产品销售策略。但如果改用回GST真的能有效提升本地汽车工业的竞争力的话,那Proton肯定也会支持。” 大马汽车商公会(MAA)主席Datuk Aishah也指出,她认为GST制度更适合汽车工业的发展和销售,毕竟之前的GST制度已经证明可让本地的新车价格普遍下降3-6%,她认为是否恢复GST还是得取决于政府如何去衡量。 财政部早前也透露政府正考虑恢复GST制度以提升国家的经济收入,并会重新检讨政府目前向各领域提供的各种税务优惠和豁免,以确保这些税务优惠政策能更有效且更准确的帮助到有需要的领域和企业。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ 小改款上市, 售价112万

Mercedes-Benz Malaysia今天宣布小改款的高性能版E-Class,也就是Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+正式在本地上市,它在本地的正式售价为RM1,118,888,这价格已包含10%的销售税(SST)在内,原厂暂未公布豁免一半SST的车价。 这次的E 63和普通版本的E-Class一样换上了新的家族脸设计,包括重新设计的LED头灯组和水箱护罩,但它的水箱护罩里面的护网采用了直瀑式的设计,而且左侧也有AMG的铭牌,而且它的LED头灯组也标配了Multibeam智能多光束系统,能依据情况自动调节照射角度。 尾灯组同样也在这次的小改款后经过重新设计,同样内建全部的LED发光体,后保险杆采用四出方形的排气尾管设计,车侧则搭配双色的20寸AMG轮圈,煞车系统也换上了红色的多活塞卡钳,车侧翼子板上也有V8 BiTurbo的铭牌,而且本地的E 63也标配了原厂的Night Package,在一些细节部分如后视镜外壳都采用黑色亮面烤漆。 这次小改款的E 63依然同样搭载AMG人手组装的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,而且每具引擎上都有负责组装的工程师的签名,这具引擎在E 63 S 4Matic+身上有612匹马力以及850Nm的扭力,搭配AMG Speedshift九速自排(9AT)变速箱,以及4Matic+全时四驱系统(AWD),而且也加入了漂移(Drift)模式,它的0-100km/h加速只需3.4秒,极速可达到300km/h,原厂公布它的官方油耗数据为11.6L/100km。 内装部分,E 63同样换上了一些细部的的新设计和新材质,包括新的采用双闸式设计的三幅式方向盘,同时两具12.3寸的液晶荧幕也获得保留分别作为电子数位仪表板和新的MBUX影音系统主机,中控台上则采用碳纤维材质作为饰板,搭配皮革包覆和黄色车缝线营造运动化氛围。 在影音部份,这次的E 63 S 4Matic+同样标配了Burmester高级音响系统,同时也采用黄色的安全带设计以及更偏运动化的赛车皮革座椅,驾驶模式部份则保有原本的舒适(Comfort)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)和赛道(Race)模式,并没有省油(Eco)模式。 2021 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

本地新闻

进一步放宽, 油站、便利店、餐馆从明日起可营业至12am

首相依斯迈沙比里今日发表文告宣布给予特定经济领域更多的松绑,从明日(23日)开始,全国油站、便利店、餐馆和杂货店的营业时间从每日早上6时到晚上10时延长到早上6时到午夜12时,换言之如今全国油站的营业时间都可以到午夜12时,而位于主要高速公路的油站则可以继续24小时营业。 除此之外,首相也宣布柔佛州将从24日(周五)起从国家复苏计划第一阶段过渡到第二阶段,彭亨州则从第二阶段过渡到第三阶段,而森美兰州则从第三阶段过渡到第四阶段,所有的防疫措施与SOP都和之前维持一样。 不仅如此,首相也宣布即将允许国人开放跨州或在国内旅行,而国内的旅游景点也将获准重开,但条件是全国的成年人疫苗完整接种率必须达到90%,而卫生部将会时刻更新和更新国人的疫苗接种程度并做出后续宣布。 此外,政府也允许国内的按摩中心、健保中心、动物园、水族馆、农场观光区、钓鱼活动以及销售潜水用品的商店可从10月1日开始恢复营业,而且是包含国家复苏计划第一到第四阶段的所有州属,但条件是所有访客都必须已完成疫苗接种。

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贸工部长阿兹敏:政府正在制定新战略推动电动车领域投资

国际贸易及工业部(MITI)高级部长拿督斯里阿兹敏表示,贸工部正在制定一项新战略,以推动马来西亚的电动车(EV)领域投资和发展。 “我已针对2022年财政预算案与财政部讨论,以制定一项推动本地电动车领域投资的激励计划和策略,从而促进电动车行业生态系统的发展。” 阿兹敏今天在国会针对国家元首施政御词进行部门总结时这么表示。他还表示,此举也符合政府有意减少国内交通碳排放的目标。 他透露,政府也将推出加强现有汽车和电动车零部件制造商的相关激励措施,预计这项措施将刺激对电动汽车生产或零件、包括电动汽车充电站在内的基础设施支持,以及增加消费者对使用电动车需求方面的投资。

本地新闻

每周油价:RON 97涨价2仙,RON 95与柴油保持不变

又到了星期三,又是更新接下来一周的本地油价的例常工作了,财政部刚对外公布了未来一周的本地油价,这次RON 97的汽油每公升涨价2仙,而RON 95汽油和柴油的价格则维持不变。 目前RON 95的汽油的售价依然维持在顶价的每公升RM2.05,而RON 97汽油则会从目前的每公升RM2.73涨价成RM2.75;至于B10生物柴油则是维持每公升RM2.15,而B7生物柴油则是RM2.25,目前无论是B10还是B7的柴油都已一律为EURO 5等级。 以上提到的新价格将会从明日(周四,23日)凌晨12时开始生效,直到下周三(29日)午夜11时59分为止。 2021年9月23日至9月29日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.75/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.25/L

Proton

致敬 Satria Neo ? Proton Satria Theo 假想绘制图曝光

Proton被纳入吉利汽车集团麾下之后就一直处于复苏的轨道,如今Proton最重要的就是实现品牌自主转亏为盈,毕竟只有赚钱才能维持品牌的永续发展,因此Proton近几年内应该也不太可能再推出类似Satria或Satria Neo这类型需求量不太高的三门掀背车款。 虽然现实归现实,毕竟还是有不少Proton支持者觉得当年的Satria和Satria Neo是很不错的,小编自己也觉得当年的这两款三门掀背车很不错,不仅外型好看而且改装空间也挺大的,是许多预算不太高的性能改装迷的选择之一。 如今本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin听到了一些车迷的心声,所以决定再动手绘制出新一代Proton Satria Neo的假想图,并把它更名为Proton Satria Theo 5-Door。 顾名思义,这款出自Theophilus手笔的Proton Satria Theo 5-Door就是一款五门掀背车,它融入了更为实用考量的五门设计,而且其实就是融合了吉利集团旗下各大品牌的设计元素形成一个大杂烩,但成品看起来却也相当和谐。 首先,这款Satria Theo是基于吉利集团旗下的Lynk & Co(领克)02 SUV作为基础进行修改,换上吉利帝豪S的车头设计元素,在融入Proton自家的无限编织(Infinite Weave)水箱护罩和厂徽,在采用类似X50的红色线条点缀。 如果你觉得五门掀背少了Satria系列的传统经典味道的话,不用紧,因为Theophilus也准备了另一张三门版Satria Theo的假想图,只不过是采用黄色车身搭配,车尾则采用了类似X50的设计语汇,中间有一条银色的镀铬饰条把两旁的尾灯组连接在一起。 为了让这组假想图更加“真实”,Theophilus还为它设想好了要搭配哪一具引擎,那就是搭载在X50身上的那具代号GEP3的1.5L三缸涡轮增压引擎,这具引擎是由吉利与Volvo联手合作开发而成,拥有缸内直喷(GDi)和多点燃油喷射(MPI)两种供油模式版本。 除了外观之外,Theophilus还贴心的为这款还不存在的Satria Theo设计好了它的内装照,从照片中可以看到它延续了Lynk & Co的整体内装设计,包括四方形的冷气出风口和方向盘,但方向盘上的厂徽换成了Proton,而且它的排档杆和中央鞍座也让人想起了Volvo的新世代车款。 当然,以上的所有设计图其实都是Theophilus自己绘制出来的假想图,事实上Proton也不曾宣布过会再推出Satria Neo的后继车款,因此这些假想图其实也就是为了满足Proton车迷们的想象和心愿而已,所以大家还是别来追问小编几时会推出,或价格卖几多钱啦!

本地新闻

MAA 8月份全国新车销量报告: 1.75万辆, 比7月翻倍147%

大马汽车商公会(MAA)刚对外发布了我国在今年8月的全国新车销量数据,我国一共在上个月卖出17,500辆新车,对比今年7月只有7,086辆的数据翻倍增长了147%。 当然,这主要是因为我国从6月开始实行更为严格的行动管制令和国家复苏计划,在此期间许多行业包括汽车销售业务都必须暂停,而雪隆区的汽车销售业务也拖到8月中旬才获准恢复营业,而雪隆区向来又是汽车销售最旺热的重点地区,因此才出现了7月和8月出现明显差异的现象。 无论如何,由于雪隆区在8月中后才开始恢复汽车销售和新车注册业务,因此对比去年8月还是有巨大落差,去年8月我国一共卖出53,838辆新车,在疫情反复导致许多人经济拮据加上全球芯片供应短缺的影响下,我国车市看来还是需要一段时间复苏。 MAA的报告指出,我国在今年首8个月累计卖出的新车为273,757辆,对比去年首8个月的数据略少了12,504辆,也就是4.37%。MAA预计随着全国各州的汽车销售业务都已获准重开,9月份的销量将会取得更大幅度的增长,至少会比8月份来得多。

Hyundai

Hyundai Kona Electric 纯电SUV确认今年第四季将会来马

Hyundai Malaysia将会在今年另有新作品登场,它不是传统的汽油或柴油车款,而是纯电动的B-Segment SUV Kona Electric,总代理Hyundai-Sime Darby Malaysia(HSDM)如今正式向我们确认这款纯电SUV将在今年第四季,也就是未来的3个月内登陆大马市场。 Kona这款B-Segment SUV目前已在本地拥有四个规格等级,分别搭载2.0L自然进气和1.6L涡轮增压汽油引擎,其中还有搭载运动化外观和套件的N Line版本,因此如今纯电版的Kona宣布来马后将进一步完善Kona在本地的产品线阵容和选择性。 据了解,纯电版的Kona Electric将在本地推出两种不同的电池容量版本,分别为39.2或64 kWh,其中入门的39.2 kWh版本的马达功率输出达136匹马力,而64 kWh版本则达到204匹马力,扭力部份则一样都是395Nm。 由于马力数据上的差异,因此两个版本的0-100km/h加速成绩也都不一样,39.2 kWh版本为9.9秒,极速为155km/h;而64 kWh版本则是7.9秒,极速较高可达167km/h。 在续航力的部份,入门的39.2 kWh版本的最长续航里程可达305公里,而64 kWh则可以达到484公里,原厂号称使用DC快充装置只需48分钟就可从10%充电到80%(39.2 kWh),或只需64分钟就可从10%充到80%(64 kWh),若使用100 kW超级快充则缩短到47分钟。 若车主没有选购快充装置且使用基本的7.2 kW AC充电头来充电的话,则需要6小时才能从10%充电到80%(39.2 kWh)或9小时15分从10%充电到80%(64 kWh),若选购充电效率较快的10.5 kW三段式充电头的话,则需要4小时20分或6小时50分,车主也可透过手机的BlueLink App来查询车子的充电状况和剩余续航里程等资讯。 在欧洲市场,当地的Kona …

Toyota

Toyota 27/9将公布未来CKD计划, Corolla Cross Hybrid?

熟悉Toyota的朋友相信都知道,Toyota早前投资巨额资金在雪州巴生的Bukit Raja设立新的汽车生产与组装线就是为了能够生产更多的新时代车款,包括采用TNGA模组化底盘的车款,而如今随着这座生产线已经投入运作,Toyota总代理UMW Toyota Motor也确认他们将在一周后,也就是本月27日发表未来的本子组装(CKD)计划详情。 UMW Toyota曾在今年2月对本地媒体透露指他们计划将在本地生产多款新车,以借助政府的税务优惠降低这些车款在本地的售价,但至今总代理都还未对外明确表示他们将会在本地组装哪一款新车,以及其它详情。 一般预料,由于Toyota向来致力推广旗下的油电混合动力(Hybrid)车款,加上本地政府除了向CKD车款提供税务优惠外,其实也还有继续向节能的Hybrid车款给予税务优待,因此Toyota接下来即将CKD的车款可能都会是以Hybrid车型为主。 虽然总代理至今还未明确指出他们将会CKD哪一款产品,但不难猜测的是,我国目前还在销售着小改款前的Camry,而且只有2.5V单一等级,因此总代理很有可能会在本地推出CKD版本的Camry 2.5 Hybrid,而且是小改款后的型号,而另一个比较有可能的就是Corolla Cross 1.8 Hybrid,这个油电版本已在许多国家上市,但我国目前还未推出油电版。

Hyundai

在 KLIMS 2018 出展的纯电版 Hyundai Kona 要卖RM180k

如题!在2018年吉隆坡国际车展(KLIMS 2018)上展出的纯电动版Hyundai Kona Electric现在正在寻找“新主人”!日前,我们在Facebook上发现一名汽车销售员正在出售本地极其罕见的二手车型,那就是Kona Electric。 这款纯电动B-Segment SUV是注册于Hyundai本地的总代理,Hyundai Sime Darby Motor(HSDM)名下的车辆,也是在2018年首次亮相于吉隆坡国际车展的演示车,它曾用于服务该公司内部的职员。 从HSDM的姊妹公司,即二手车部门Sime Darby Auto Selection销售员Nicole Yap的广告信息来看,这款正在出售的Kona Electric是在2018年生产,并于去年9月注册,其当前的行驶里程记录为18,000公里,开价RM180,800。 纯电版的Kona Electric是在2018年2月全球首发,此前来马的有两种不同动力输出的版本,分别是搭载39.2kWh电池的标准(Standard)版本,以及搭载64kWh电池的高阶(High Spec)版本。 在标准版本的Kona身上,它搭载的电动马达可输出136匹马力和395Nm扭力,充满电后的最长单次续航里程为312公里,而高阶版本的Kona则拥有204匹马力和395Nm扭力,满电后的单次续航里程最长为482公里。 配备方面,纯电版的Kona将会标配全LED头灯组、7寸的彩色LCD仪表板、7寸的触屏式荧幕主机(支援Apple CarPlay和Android Auto)、皮革座椅、双区恒温冷气系统、Keyless智能钥匙等。安全配备则有基本的6气囊和车身动态稳定系统。 而搭载更大容量电池的高阶版则额外加配了抬头显示器、Qi智能手机无线充电面板、前面两张电动调整座椅、自动雨刷、胎压侦测器、盲点侦测系统(BSM)和后方车流警示系统(RCTA)。 在充电效率的部份,Kona采用的是锂离子复合式电池组,原厂号称标准版Kona使用100kW的DC快充插头可在54分钟内充电80%,而如果使用7.2kW的普通Type 2 AC充电插头则需要9个小时。在高阶版身上使用快充插头则只需40分钟就可充电80%,一般AC Type 2插头则需要6小时。

Nissan

Nissan Almera Turbo 车主油耗竞赛, 可赢奖同时做善事

已经入手全新Nissan Almera 1.0L Turbo的车主们,如今你们在享受驾驭新车之余也可同时做慈善并有机会获得奖品哦!Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor(ETCM)举办名为‘Nissan Almera Turbo Fuel Efficiency Charity Drive’的油耗慈善竞赛,只要你的油耗数据够漂亮,你就有赢奖机会而且也能顺便做善事! 竞赛规则为,只要车主拍下车子仪表板显示的平均(Average)油耗数据的照片,并连同车主的名字、联络号码、车牌号码、Facebook账号名称一同电邮到 [email protected] 即可,每位车主不限参赛次数,但原厂只会选用油耗表现最好的照片为准,油耗表现最佳者可获得终极大奖。 不仅如此,ETCM也声称他们将会根据每位参赛者上传的油耗表现数据为准,每公里即捐献1令吉给指定的慈善机构,意即若一位参赛者获得的油耗表现为12km/L,那原厂就会捐出RM12的善款。 而至于奖品方面,原厂将会选出油耗表现最佳的首20名Almera Turbo车主并向没人送出限量版的Nissan GT-R Lego模型,之后的30名油耗表现最佳的车主也可获得原厂送出的限量版旅行袋。这次的竞赛截止日期为9月30日,原厂将在之后于他们的Nissan Malaysia Facebook专页上公布得奖名单。

本地新闻

交通部给予L牌学习执照宽限期, 至明年6月30日都仍有效

大家都知道,在我国如果想要考取驾驶执照就必须先上课再考取陆路交通局(JPJ)规定的交通规则和基本驾驶知识考试,通过考试之后会先获得JPJ发出的学习执照(Leaner Driving License,俗称L牌),在获得L牌之后才能开始正式学车并考取新手执照(Probationary Driving License,俗称P牌)。 不过由于我国过去近2年因为疫情反复而多次执行行动管制令,除了驾驶学院在这段期间不得办驾驶课程外,邮政局和JPJ柜台也多次关闭暂停提供驾驶执照的更新服务,因此交通部早前宣布再次给予普通驾驶执照的更新宽限期,让逾期的驾驶执照在今年12月31日前都依然可以使用。 如今这项政策也被延续到学习执照的身上,英文媒体《The Star》引述交通部长魏家祥的谈话指出,交通部已同意延长目前所有学习执照的有效期至明年6月30日,让已获得学习执照的学员无需赶在这段疫情期间进行驾驶课程。 除了这点之外,交通部早前也宣布目前已逾期的驾驶执照和路税(Road Tax)都无需急着前往更新,驾驶者和车主在今年12月31日前都可继续使用已逾期的驾照和路税合法上路,条件是有关交通工具必须已更新保险。

Suzuki

总代理社交平台发预告, Suzuki Jimny 近期将在本地上市

在退出大马市场数年之后,终于在今年4月回归本地市场的日系品牌Suzuki在今天突然透过官方的FB平台放出新车预告,这次的主角就是有“Baby G”之称的小型越野SUV Suzuki Jimny! Suzuki Jimny因为外型有些酷似Mercedes-Benz的G-Class而被外界誉为“Baby G”或是“小G”,目前已经发展到第四代的车型,它是在2018年全球首发,目前已有在我们的邻国泰国、印尼和新加坡市场销售。 目前我国的Suzuki总代理是Naza汽车,Naza早前4月份在发表Swift Sport之后曾表示他们会专注引入外国生产的车款来马销售,而不会急着在本地展开本地组装(CKD)的计划,因此可以肯定这款Jimny也一样会从国外进口。 一般预料本地即将上市的Jimny将会从日本直接进口,但由于Jimny同时也有在印度生产,因此也不排除从印度进口的可能。我们看回印尼市场,当地的Jimny是从日本直接进口,当地的手排版Jimny售价为3.95亿印尼盾(11.3万令吉),手排版则是售价4.1亿印尼盾(11.7万令吉)。 虽然Jimny在印尼市场的价格相当亲民,但我们看回同一款车在泰国市场的价格,同样是日本进口,Jimny在泰国的售价则从155万泰铢(19.9万令吉)起跳,顶规版价格则要165万泰铢(21.2万令吉),两个国家间的售价差异非常巨大,但这也和国与国之间不同的税务架构以及配备差异有关。 Suzuki Jimny目前主要搭载两具不同排气量的引擎,分别是日规版的660cc三缸,以及国际版的1.5L四缸自然进气引擎,因此我国即将引入的Jimny预计也一样会是这具代号K15B的1.5L引擎,它有102匹马力和130Nm的扭力。 变速箱方面,国际版的Jimny拥有五速手排(5MT)或四速自排(4AT)可选,而且搭载Suzuki AllGrip Pro四轮驱动系统,可以透过车内的旋钮切换2H、4H和4L三种不同的驱动模式,鉴于手排车在我国的销售量并不高,预计我国总代理可能只会引入4AT的版本。 虽然Suzuki Jimny只搭载一具1.5L的小排气量引擎而且也没有涡轮增压技术,但这款“小G”向来以出色的越野性能而闻名,它的车身离地高度达到210mm,车头驶入角达37度、离去角度达49度,是一款真的可以开进丛林攀山越水的SUV,而且价格也远比宾士的G-Class便宜,因此被许多人称为亲民版的G-Class。 当然,在价格远比真正G-Class便宜而且还保有出色越野性能的前提下,Jimny的配备自然也无法和G-Class相比,印尼在今年发表的Jimny小升级版就有搭载自动启闭的LED头灯组而且还有大灯清洗器、皮革包覆的方向盘、传统定速巡航按钮、传统指针式的仪表板、以及标配JVC的2-DIN触屏式音响主机。 在座椅部份,印尼市场的Jimny采用绒布材质而且是全手动,后座具备50:50的倾倒功能,标配的轮圈为15寸,安全配备则只有传统的车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HHC)、斜坡缓降辅助系统(HDC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)和两具气囊。 显然的,Suzuki Jimny是一款极具自身特色的小型SUV,它所走的路线并不是都会精品SUV的市场,也不是一般为了压低售价而牺牲越野性能的“伪SUV”,它是针对喜爱越野SUV的买家,或者看中它独特外观造型的消费族群,如今这款别具特色的SUV即将来马,会有几多人最终入手呢? Suzuki Jimny(2019年印尼GIIAS车展实拍)