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BMW

如何选择最适合自己的车款? 跨级距车款的对比, Proton X50 vs Perodua Ativa, Toyota Camry vs BMW 320i

作为一名汽车媒体人，小编很常被身边的朋友或者是读者留言询问关于一些车款选择的意见，而当中很常被问到的都是一些不同级距车款的对比，就好比近年来最常被问到“City还是X50比较好？”，或者是“应该买Camry 2.5V或直上入门的320i？”。 作为常有在研究汽车的车迷兼媒体人，我们都知道通常汽车会根据它们的轴距（前轮到后轮中心的距离）和尺寸来划分成不同的级距（Segment），譬如说Perodua Axia和Kia Picanto都属于A-Segment，Proton Persona和Honda City或Toyota Vios都是B-Segment，而Honda Jazz与Toyota Yaris以及Perodua Myvi则是B-Segment的掀背车代表，至于Honda Civic和Toyota Corolla Altis则同属C-Segment房车。 但我们必须接受的是，并非所有人都对汽车有这么清晰的概念，因为并非所有人都那么的爱车，甚至不懂原来汽车一般上根据不同级距来区分市场（当然某些车企自己也把原本的级距定位给模糊了，譬如说Proton Saga被原厂定位为A-Segment）。 对于某些人来说，汽车只不过是代步工具而已，或者说只是辅助他们事业或门面的一项工具，每个人买车的用意、目标和想要透过车子来达成的最终目的都不同，有些人买某款车纯粹因为有爱，有些人则是自己刚好需要一款车来代步，有些人则需要借助一些外在的物品或品牌来提升自己在旁人眼中的地位，所以大家追求的都不一样，当然这当中也没什么所谓的是非对错，毕竟只要你的钱不偷不抢，旁人基本上也没什么资格去评论你的消费习惯。 所以很多人在开始考虑买车或换车的时候，往往都不会把自己局限于某一个级距内进行比较，而是会以“我现在拥有着笔预算，可以买到两款不同级距的车款，那我应该怎么选？”，所以小编今天就以这点来作为主题切入，探讨一下某些跨级距车款的比较，以一些实际例子来讨论一下这项话题。 首先我们作为传统的汽车爱好者，也必须要随着时代去改变我们固有的思维方式，包括不再一味的以级距（Segment）来区分车款，因为最近几年有越来越多的车企在新推出的车款上以模糊的方式定位，就好比说Toyota Corolla Cross，很多人会把它视为是一款B-Segment的SUV，它的同级对手理应是Honda的HR-V，价格也确实和HR-V比较接近，但实际上它的轴距却属于C-Segment，而另一个例子就是上面提到的Saga，以轴距来说它应该算是B-Segment，但原厂却把它视为是Perodua Bezza的对手，而Bezza却是A-Segment的房车。 同时，市场上也有不少消费者是纯粹以价格来作为出发点，毕竟无论是什么Segment或原厂自己怎么定位都好，价格才是最关键的决定性因素，而往往有许多不同级距的车款因为本地组装（CKD）或进口（CBU）方面的差异，而出现价格重叠的问题，就好比说进口的Mazda 3顶规版要价超过16万，在这个价格上很多人会开始考虑不如多加个两三万的预算入手Toyota Camry 2.5V或Honda Accord 1.5 TC，毕竟当你能够负担一辆全新的Mazda 3时，其实你的财力也基本可以负担一辆新的Accord或Camry，因为16万和18万的车价分摊成5年或7年下来，每月供款其实差异已经不会很大了。 回到正题，我们以近年来几个最常被问到的几个问题来作为例子，而这些问题都是跨级距比较的车种问题，第一个最常被网友甚至是身边朋友问到的，当然就是同为国产品牌的入门级SUV的Perodua Ativa …

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MAA: 经济封锁导致汽车业蒙受至少140亿令吉损失

我国自6月1日起就开始实行严格的防疫SOP，众多经济领域都被强制暂停营运，其中就包括了汽车销售和生产线，直到数日前才宣布放宽得以在已经完成50%成人疫苗接种的州属复工，让众多车企和从事汽车相关行业的员工们可以暂时喘一口气。 根据大马汽车商公会（MAA）的说法，我国在今年6月和7月期间因为政府禁止汽车销售和生产业务，已直接导致汽车工业亏损至少140亿令吉，而这份数据是基于政府旗下的国家统计局所提供的资料，根据统计局的资料显示，我国新车和二手车平均每月的销售额为120亿令吉，而且还未包含摩多。 MAA指出，以新车销量占整体车市约60%为前提，该公会估计这两个月我国汽车业者的新车销售业务方面已经亏损了约144亿令吉，而且这也仅是新车销售业务方面的亏损而已，还未包括汽车生产线、零件供应商、汽车代理商等周边行业因为无法营业而平白亏损两个月的租金、维护和员工薪资等。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad指出，自我国在去年3月开始实行行动管制令（MCO）开始，我国的汽车工业已经因为多次的行管令而蒙受严重亏损，一些大型企业如车企本身或车企直营的销售中心可能还撑得住，但一些加盟代理商则因为失去收入而无法支撑原有的开销，导致现金流中断而被逼结业。 很多人并不明白的是，我国的汽车工业并不只是单指车企如Proton、Perodua、Honda或Toyota这些公司，还连带了他们在本地的零件供应商、运输商、下游承包商还有旗下的代理商们，而且我国也是东南亚的汽车零件出口枢纽之一，一旦汽车工业被逼停工就会造成连锁或蝴蝶效应，进而导致许多人如在零件供应商公司内工作的员工因此而丢失饭碗。 无论如何，随着政府数天前宣布放宽经济领域，允许第一阶段州属的汽车工业可视员工接种率而分阶段复工后，Datuk Aishah认为我国的汽车工业将可在下半年迎来复苏，条件是政府不要再实行任何反反复复或导致业者混淆的防疫措施。 MAA原本在今年初订下我国全年新车销量57万辆的目标，但在6月份就因政府重新封锁经济领域而把这项目标下调到50万辆，如今MAA依旧乐观的认为我国仍有机会在年尾达到年销量50万辆的目标，主要是因为政府延续了新车销售税（SST）减免优惠。 在车企部份，Honda Malaysia早前曾表示他们在今年5月到7月期间的销量对比去年暴跌了52%，而且也明确指政府的封锁措施不仅对车企造成冲击，连带整个汽车工业上下游的工业链也受到严重影响。 Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Auto的发言人也明确指出，目前Mazda汽车在我国生产线的零件供应已因为封锁措施而受到严重影响，加上全球车坛都在面临的芯片短缺问题，让新车销售业务雪上加霜，但该公司也期望重启经济活动后情况能有所改善。

BMW

发布在即！本地 BMW iX 将提供 xDrive40、xDrive50 版？

去年杪，BMW Malaysia就已经开始为品牌旗下的全新纯电动SUV BMW iX造势，到了今年3月，官方还开放给本地有兴趣的潜在买家注册【点击这里查阅】。一般来说，开放注册也意味着新车即将发布，但当时它还未正式投产。 现如今，距离BMW iX在本地发布的日子似乎越来越近了！就在今天，BMW Malaysia再一次于Facebook发布新车的预告，并且更新了开放给潜在买家注册的网站。通过网站，我们发现官方列出了iX xDrive40和xDrive50两种版本，但目前尚无法确定两者是否都会来马。 事实上，新的BMW iX已登陆我们的邻国（泰国）市售，新车在当地仅提供xDrive50版本，该版本搭载了两具电动马达（前后轴各一具），最大输出功率达523 PS马力，以及765 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为4.6秒。 另一方面，较低阶的xDrive40版本同样搭载了两具电动马达，不过其输出功率较低，仅有326 PS马力，以及630 Nm峰值扭矩，百里加速成绩是6.1秒；至于续航能力方面，前者搭载了105.2千瓦容量的锂离子电池，最大续航里程可达630公里，后者则搭载71千瓦容量的电池，最大续航里程为425公里。 在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。 除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。 新的BMW iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容。外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd。 内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。 值得一提的是，新的iX也将首搭全新第八代的BMW iDrive多媒体信息娱乐车载系统。这一套系统内建于BMW自家最新的曲面显示屏上，该显示屏类似于Mercedes-Benz A-Class的中控屏幕，将12.3寸的仪表显示屏，以及14.9寸的多媒体信息娱乐显示屏合并为一个单元。有关系统的更多详情可以【点击这里】查看。

Bugatti

柔王储特别定制的“新玩具”！Bugatti Chiron Super Sport

是的，没错！我们的柔佛州王储东姑依斯迈又有新座驾（超跑）了！日前，殿下在社交媒体平台Instagram Story上分享了三张新车的细节照，眼尖的小编当然马上就能辨识它的身份。如无意外，八九不离十，这是一台特别定制的新款Bugatti Chiron Super Sport。 为什么那么肯定？因为其中一张照片上刻有“HRH CROWN PRINCE OF JOHOR”字样的铭牌也阐明了“1 OF 500”（全球五百台之一），而在今年6月全球首发的Bugatti Chiron Super Sport也只限量生产500台。 顾名思义，Bugatti Chiron Super Sport是基于Chiron衍生而来的新车型，亦可把它视作为Chiron的“进化版”，它和早前创下最快超跑极速纪录的Chiron Super Sport 300+拥有许多相似之处，两款Chiron的外型也几乎雷同。 值得一提的是，这款Chiron Super Sport也和早前创下490.484km/h极速的Chiron Super Sport 300+拥有同样的空气力学设计，主要透过更改轮拱的设计来提升车子在高速行驶时的空气下压力。 动力方面，新的Chiron Super Sport搭载了一具8.0升的W16（十六气缸）四涡轮增压汽油引擎，这具引擎虽然和普通的Chiron一样，但经过了特别调校。 包括它的涡轮增压器、油泵和气缸头都经过了改进设计，让它1,600Nm的扭力峰值可以在2,000到7,000rpm间持续输出，之前的扭力峰值只到6,000rpm便会开始衰退。 …

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SOP再放宽, 完成疫苗者可多人共车, 不再局限10公里

早前政府陆续宣布为国家复苏计划（PPN）第一阶段的州属放宽经济活动管制并允许已经完成疫苗接种的民众堂食之后，国家安全理事会（MKN）今日正式发布了相关的标准作业程序（SOP），为放宽措施提供较为明确的指南。 根据MKN发表的SOP，如今完成两剂疫苗接种14天（Pfizer/Astra Zeneca/Sinovac）或单剂疫苗28天（Johnson/Cansino）的民众除了可以堂食之外，也可以多人共车外出，不再只局限于一辆车两人或三人，而是根据车子的最大载客量来决定。 此外，在最新公布的SOP当中，原本规定不得离家超过10公里（仅限第一阶段州属）的条文也被删除了，意味着民众如今可多人共车离家超过10公里购物或进食，但依然不能跨县或跨州，除非获得警方的批准信函，而且上述优惠也仅限于已经完成疫苗接种的人士。 必须提醒大家的是，如果要多人共车就必须确保所有人都已经完成疫苗接种，而且都已经过了政府规定的14天或28天，如果车上仍有一名乘客或司机未完成接种的话，依然是会被执法单位截停和对付的，而且这仅限于私家车。 至于公共交通如电召车（Grab）服务，它的SOP依然维持和之前一样，也就是只能有1名乘客+1名司机，而且乘客必须坐在后座。至于载送家人求医或接种疫苗的话，则依然允许三人共车，但必须向路障执勤的警员出示相关证据如MySejahtera的疫苗预约详情等。 此外，在MKN最新的SOP名单中，驾驶学院依然未能获准复工。另外，针对完成疫苗者可多人共车、10公里范围限制被解除等措施虽然适用于第一阶段州属，但MKN并未明确讲明有关州属是否也需要达到50%人口完成接种疫苗。

Nissan

Nissan 重启多个州属新车陈列室，吉、甲和柔州仍关闭

由于政府宣布放宽国家复苏计划第一阶段州属的经济活动，允许这些州属的新车销售业务重开，如今Nissan总代理Edaran Tan Chong Motor也宣布即日起重开位于多个州属的汽车销售业务。 根据陈唱汽车的文告，基于政府规定只有疫苗接种率达到50%或以上的州属才能享受这次的经济放宽政策，因此只有位于吉隆坡、雪州、玻璃市、槟城、霹雳、布城、森美兰、彭亨、登嘉楼、吉兰丹、沙巴、砂拉越和纳闽地区的陈列室将会重开。 不过陈唱也表示，基于吉打、马六甲和柔佛州的疫苗接种率还未达到政府规定的50%，因此以上三州内的Nissan新车陈列室将继续关闭直至另行通知，但这些州属内的汽车维修服务仍然获准进行。 该公司也表示，目前只允许已经完成接种两剂疫苗的员工恢复上班，而且所有员工都必须时刻佩戴口罩，并在进入陈列室前就先测量体温，而陈列室内所有展示的新车都将定期接受消毒，同时所有进入陈列室范围的顾客皆须出示电子疫苗证书，以证明自己已经完成接种两剂疫苗并已超过14天。

本地新闻

Petron Diesel Max Euro 5 上市, 全新配方的B10生物柴油

Petron近日向我国市场消费者正式推出全新配方的EURO 5 B10生物柴油，名为Petron Diesel Max Euro 5，这种新配方的柴油号称拥有更少的硫（Sulphur）成份，对比已经停产的EURO 2M柴油减少50倍，因此更加环保！ 我国政府是在今年4月1日开始强制国内所有油站业者必须淘汰EURO 2M柴油改用更为环保的EURO 5柴油，因此目前市面上销售的柴油已均为EURO 5等级，以每公升RM2.15出售的EURO 5柴油为B10生物柴油，RM2.25的则是B7生物柴油，而Petron最新推介的这款则是属于前者的B10生物柴油。 根据Petron的介绍，这款新的柴油采用了该品牌独家的TriAction Advantage添加剂配方，让引擎的启动效率变得更高，而且可有效提升燃油氧化和燃烧效率，可有助于减缓引擎老化和积碳问题，让引擎拥有更长的使用寿命，并有助于提升油耗表现。 这款Petron Diesel Max Euro 5如今已可在Petron位于全国的油站中买到，它的售价保持不变，和一般的B10生物柴油一样为每公升RM2.15，同时Petron也继续为消费者提供B7的Peton Turbo Diesel Euro 5柴油，每公升为RM2.25。

Lexus

Toyota 与 Lexus 汽车销售及组装业务重启, CKD计划不变

随着政府两天前宣布放宽国家复苏计划第一阶段州属的部份经济活动后，UMW Toyota Motor宣布旗下代理的两个品牌，分别是Toyota和Lexus也将从16日起恢复汽车销售、保养和新车组装业务，并强调将会遵守政府严格的防疫措施。 UMWT表示，目前位于雪隆、森美兰、玻璃市、吉兰丹、登嘉楼、彭亨、霹雳、槟城、沙巴、砂拉越和纳闽的1S/3S或4S的新车销售以及保养中心都将恢复营运，因为上述州属的成人疫苗完成接种率已经达到或超过50%。 而为了防止引发感染群，UMWT也表示他们将会遵循卫生部和国家安全理事会订下的复工指南和防疫措施，包括在第一阶段的州属只能招待已完成疫苗接种14天或28天后的顾客，而且所有顾客必须提前预约，并鼓励顾客使用电子支付系统以降低传染风险。 目前Toyota位于我国的新车组装厂位于雪州Shah Alam以及巴生的Bukit Raja，UMWT也宣布这两座新车组装厂将会恢复营运，并将遵照国家安全理事会的指南，以该公司目前已完成疫苗接种的员工人数比例为准来决定复工人数。 此外，UMWT也表示该公司过去已开始计划在我国组装Toyota的油电（Hybrid）新车款，但碍于两个月前开始实行的经济封锁政策导致计划被搁置，如今该公司将会尽快恢复有关计划。

Hyundai

Hyundai Grand Starex 推出长期租赁计划, 5年RM2,800起

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布在本地推出针对大型商用MPV Grand Starex的新车长期租赁计划，与同集团的另一家租车公司Sime Darby Rent A Car（SDRAC）合作，让企业和个人用户以更优惠的配套拥有并使用这款MPV。 HSDM表示，这个长期租赁计划的好处是顾客可免去向银行贷款购车，以及买车后需长期保养或每年更新路税及保险的麻烦，因为这项租赁配套已将所有后续保养费用包含在内，而顾客日后换车时也无需面对二手价的问题。 顾客只需缴付每月指定的月租费用，在合约初期缴付一笔相当于两个月的抵押金，以及RM500的订金即可，顾客可自由选择本地在售的Grand Starex的四个不同等级，包括Standard Corporate、Executive Plus、Executive Plus SE（附运动化套件）和Executive Prime。 而在月租费用方面，最便宜的Standard Corporate的每月租金从RM2,800起（以5年租赁合约，每年行驶里程1.5万公里为准），这项配套还允许客户把每年的行驶里程限制提高到3万公里或4万公里，价格分别为RM3,250和RM3,550。 需要注意的是，这项配套已包含了5年内的所有保养成本，包括每年的路税和保险开销费用，因此每月只需缴付租金即可，而在合约期满后顾客可重新签订合约租用另一款新车。有兴趣的朋友可【点击这里】浏览HSDM的官网。

Proton

Proton 重启雪隆森玻数州新车销售业务, 顾客需先预约

随着政府宣布放宽国家第一阶段州属的部份经济活动，允许汽车销售业务重开之后，Proton如今宣布重启位于雪州、吉隆坡、森美兰和玻璃市的新车陈列室，但将会严格遵守政府订下的防疫标准措施。 政府早前宣布允许位于第一阶段的州属重启部份经济活动，其中包括汽车销售业务，但条件是有关州属的成年人疫苗完整接种比例必须达到或超过50%，而仍处于第一阶段的雪隆区和森美兰州刚好符合这项条件，但马六甲、柔佛和吉打则因为疫苗接种率未达标而暂时不能享有这项放宽优惠。 早在上个月，因为东马的沙巴和砂拉越州已率先迈入国家复苏计划第二和第三阶段，因此Proton早在上个月就已经重启当地的新车销售业务，因此目前Proton已有6个州的销售业务已经重启。 虽然如此，Proton强调为了避免新车陈列室内聚集人潮，同时为了降低员工和顾客的感染风险，因此他们目前只允许已经完成接种两剂疫苗的员工恢复上班，而且同样只允许接待已经完成接种两剂疫苗并有MySejahtera电子疫苗证书的顾客，同时顾客的MySejahtera内的状态必须为低风险（Low Risk）。 与此同时，Proton也规定所有欲前往陈列室的顾客必须先透过电话或网上进行预约，没有预约者将不受接待，而保养中心的部份也一样，只有预约者才会受理，车主可提前透过MyProton的手机App进行预约，或直接致电到有关的代理中心要求预约，欲知更多详情者可联系Proton的客服热线1-800-88-8398。

Audi

第二代 Audi Q5 小改款进驻本地陈列室, 单一售价37.7万

在今年6月于官网透露出消息之后，第二代小改款的Audi Q5如今正式进驻本地的Audi新车陈列室，标志着小改款的Audi Q5如今正式在我国发售。小改款后的Audi Q5只有S Line 2.0 TFSI quattro一个等级，售价为RM376,996（已包含SST回扣），比小改款前贵了大约3.7万令吉。 本地销售的Q5是从墨西哥进口，搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹（hp），最大扭力370Nm，搭载七速的S tronic双离合器变速箱和quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速可达240km/h。 除此之外，它的动力系统还整合了一具12V的微型油电系统，可在车子滑行或煞车减速时进行效能回充，主要功能是负责抑制车子的停车熄火功能所造成的抖动，因此它无法为Q5实现纯电动行驶，而且对油耗数据影响也不大，原厂公布它的官方油耗数据为8L/100km。 由于本地的Q5统一只有一个版本而且搭载原厂的S Line套件，因此拥有比较运动化和年轻化的外型设计，而且标配了主动式电子避震器，但车主可额外付费RM10,269把它升级成为气压悬吊系统。 其它配备部份，本地的Q5标配了全LED的头灯组和尾灯组、自动防眩和具除雾功能的左右后视镜、Keyless门把和引擎启动按钮、19寸的单色轮圈、运动化皮革座椅、MMI影音娱乐系统、12.3寸的电子液晶荧幕数位化仪表板、180W功率和10支喇叭组成的音响系统、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口等。 此外，车主还可额外付费把它的轮圈升级成20寸（1.8万令吉）、黑色外观套件（约RM2,800）、矩阵式智慧型LED头灯组和OLED的尾灯组（2.25万令吉）、全景式玻璃天窗（1.6万令吉）、抬头显示器（1.03万令吉）、升级版的车内气氛灯套件（RM1,475），以及Bang & Olufsen的音响系统（RM8,674）。 安全配备部份依然是Audi汽车在本地市场上的最大短板，和其他Audi新车一样，这款小改款的Q5也只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已，而且也只有传统的倒车摄影镜头，并没有360系统，但顾客可外付费RM3,920升级自动停车辅助系统。 2021 Audi Q5小改款国际官方宣传照

Land Rover

全新 Land Rover Defender 现身大马路测, 近期内将上市

我国的Jaguar Land Rover集团于上周透过他们的官方网站列出了新一代代号L663的全新Defender，公然的“暗示”全新Defender即将来马，而如今，原厂甚至还主动向本地各大媒体传送了全新Defender在大马路测的“谍照”，所以明显的，全新Defender很快就会在本地上市了。 这次原厂传送给我们的“谍照”中的新Defender全车都贴上了迷彩伪装，而且出现在雪州Ara Damansara一带，当地也是Jaguar Land Rover与合作伙伴Sime Darby Motors在我国办事处的所在地点。 这批“谍照”中被拍到的Defender属于110型号版本，如果你不懂什么是110型号版本的话，那小编在这里简单为大家科普一下，新一代的Defender在国外一共分为四门的110和双门的90两个型号版本。 除了四门和双门区别之外，110和90两个型号版本的最大差异就是轴距（前轮到后轮中心的距离），Defender 110的轴距为3,022mm，而Defender 90的轴距则是2,587mm。 而透过这次的谍照中我们还可以看到，这批Defender 110搭载的是19寸的轮圈，而且车尾还明显搭载了现今SUV已经很罕见的全尺寸备胎，把备胎安装在车尾的做法通常都只出现在强调越野性能的硬汉SUV身上，而Defender也正是越野SUV的其中一个表表者。 除了向我们传送全新Defender的“谍照”外，大马Jaguar Land Rover也在他们的网站上更新了资料，我们可以看到本地的全新Defener将会一共有5个等级可选，分别是最入门的Base版本，然后是S、SE、HSE和X，而且还有两种引擎配置可选。 这次的引擎配置一共分为纯内燃式引擎的P300和搭载轻油电系统的P400 MHEV，而且除了谍照中出现的四门110版本外，双门的Defender 90也会在大马上市。 在动力规格部份，P300采用的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为300匹（PS），最大扭力400Nm；而P400 MHEV则是一具3.0L的直列六缸涡轮引擎搭配48V的轻油电系统，马力输出达到400匹，最大扭力550Nm，变速箱则统一是ZF的八速自排（8AT），而且都是全时四驱系统（AWD）。 在四个比较入门的Base、S、SE和HSE等级上，本地消费者都可选择P300或P400 MHEV两种引擎配置，但最高规的X则只会提供P400 MHEV一种引擎配置，不过原厂并未在官网内公布全新Defender的价格，也未说明几时会在本地上市。 L663 Land Rover Defender国际官方宣传照

Perodua

谁的保养成本更低？2021 Proton Iriz 对比 Perodua Myvi

前天，我们才与大家分享最新发布的Proton Persona与Iriz小改款原厂保养成本【点击这里查阅】，那么这次我们就拿新款Proton Iriz来和大马人最喜爱的“国民车”Perodua Myvi比较一下，看看谁的保养成本更低吧！ 我们参照了Myvi的官方维修保养时间表和数据，并整理制成了图表，大家可以从下面的图表中看出上述两者之间的差异。而在详细讲解之前，大家应该注意到的是，与Myvi相比，2019年式Iriz的保养成本是更低的，其综合五年内的总开销为RM3,051.80，比Myvi的RM3,163.31，甚至是新款Iriz的RM3,583.17来得更低。 正如我们上一篇报道所述，这次新款Iriz在维修保养成本方面变得更贵主要是因为更频密的更换N95滤芯，以及散热器冷却液，当然也包括了人工费，其他一切和之前的保持不变。 反之，Myvi并没有采用N95滤芯，它所采用的是一般常见的普通滤芯，五年内须更换三次。此外，Iriz需更换三次的散热器冷却液，而Myvi只需更换两次。 另一方面，Myvi的引擎需要采用全合成润滑剂和铱火花塞，在这一点上相比下，它的成本会比Iriz来得高一些。另外，Myvi的四速自排变速箱也需要更频密的更换润滑剂，而Iriz所采用的CVT变速箱则只需在6万公里更换。 2021 Proton Iriz（上）与2019 Iriz（下）的维修保养列表；点击放大查看 还有！必须说明的是，虽然Myvi的引擎滤芯等一些保养物件的更换频率较低，但Perodua官方确实建议在其可选的Pro Care配套下每2万公里更换一次。Pro Care配套中列出的其他保养项目包括更换煞车液、轮胎保养（校准、平衡和前后对换）、更换火花塞和冷气主要保养。 无论如何，小编还要提醒大家，维修保养不仅仅是您在服务中心需要支付的费用。具体的拥车成本，您还需要考虑因个人驾驶习惯和其他消耗品而异（轮胎等）的油耗，乃至于路税和保险等。 包含Pro Care配套的Perodua Myvi维修保养列表；点击放大查看 对于Iriz来说，其所采用的轮胎价格应该更高，毕竟它的轮毂尺寸已从原本的15寸增加到了16寸（Executive和Premium版本），而Myvi的最大轮毂尺寸为15寸。当然，其他消耗品还包括煞车片、减震器和电池等等。 最后，总的来说，与新款Iriz相比，Myvi在五年内的维修保养成本更低，但从另一角度来看，如果您将差价分摊五年，Iriz方面每年只需多出约84令吉，值不值得你自己评估吧！

本地新闻

JPJ 配合国庆与大马日推出罚单折扣优惠, 折扣高达70%

配合即将来临的2021年国庆日，陆路交通局（JPJ）宣布再次推出交通罚单折扣优惠，这次的折扣幅度高达70%，而且是连已经列入黑名单的罚单也能享有折扣！ JPJ为这次的优惠冠上“Malaysia Prihatin”（关怀马来西亚）的名称，从即日起（8月18日）到9月16日的马来西亚日期间，只要是援引1987年陆路交通法令（Road Transport Act）和商用车辆执照局法令（Commercial Vehicles Licensing Board Act）开出的罚单都能享有折扣。 不过需要注意的是，如果你手上的罚单已经被列入黑名单，你就必须亲自前往JPJ的服务柜台才能以折扣方式偿还罚单，但如果有关罚单已被提控上庭则无法享有折扣。

Toyota

Toyota Corolla 迈向新里程，全球销量突破5,000万辆；第一款在大马本地组装的 Toyota，引进至今累积30万辆销量

Toyota Corolla自诞生以来已走过了半个世纪，在经历了几十年和十二代的蜕变后它无疑也成为了全球汽车史上最重要，亦是最畅销的车型之一。时至今日，这款C-Segment车型在全球已累积突破5,000万辆销量的大关，正式迈向新里程碑！ 事实上，从一开始，Toyota就对Corolla寄予厚望，甚至把其视为是全球战略性车型之一。Corolla不仅只从日本出口，也在全球多国组装市售，特别是像我们马来西亚这样的发展中国家。 追溯Toyota Corolla在大马的历史，早在1965年，当时任大马政府广邀汽车制造商来我国组装汽车时，Toyota便是最先响应号召的车企之一，而当时Corolla便是Toyota第一款进军我国的“先锋大将”。 为了在本地组装Corolla，Toyota找到了Champion Motors工厂，后者在雪兰莪州莎亚南设立了一座规模庞大的组装厂，而当时由Inchcape集团拥有的 Champion Motors工厂后来也易名为Assembly Services Sdn Bhd（简称，ASSB）。 首款在本地组装市售的Toyota Corolla（代号E10） 1968年，本地组装的Toyota Corolla（又称Altis）正式在大马上市并且获得了积极回响，随后还成为了我国最畅销的车型，在本地绝对可说是家喻户晓。迄今为止，Corolla在我国累积的销量也突破了30万辆大关。 过去多年，历代的Corolla都是在本地组装的，直到2008年开始，UMW Toyota才通过整装进口（CBU）的形式从泰国引进本地销售；在2010年至2020年的十年间，Corolla占国内Toyota汽车总销量的6%，其中第十一代（2006至2013年间销售）的Corolla成为迄今为止最畅销的一代车型。该车在上市期间累积销量约为4万辆。 “虽然每一代（Corolla）都看到许多新客户加入Toyota家族，但也有许多人不仅是忠实的Toyota客户，而且特别忠于Corolla。有63%的人在新车推出时从旧款Corolla升级到新款，这是因为他们始终相信会获得最佳的性价比、可靠性、耐用性和良好的转售价值。” “几乎三分之一的Corolla客户也购买了一辆作为家庭的额外汽车。如果他们不卖掉它，它会留在家里很长一段时间，传承给儿女。”UMW Toyota总裁Ravindran K.这么表示。 值得一提的是，近年来也有不少年轻一代的驾驶者购买了旧款Corolla，尤其是第四代（代号KE70）。尽管已经过去数十年，但这款汽车仍然处于良好状态，这证明了工程师为汽车制造的耐用性和本地组装的高质量。 无论如何，在过去的55年里，Corolla的热卖证明了其背后的基本理念是有效的。当然，其原来的设计也经过了几代的演变，以满足客户不断变化的品味和生活方式。为此，去年Toyota也推出了基于Corolla打造而来的跨界SUV，Corolla Cross。 “Corolla是一款超越阶级的全球性高品质汽车。在过去五十多年和十二代车型的历史中，它为马来西亚数以万计的客户带来了不少乐趣。”UMW Toyota副主席Akio Takeyama这么表示。

本地新闻

JPJ 再次提醒驾驶人士务必在9月30日前更新路税和驾照

陆路交通局（JPJ）早前宣布目前给予的路税和驾照宽限期将在今年的9月30日之后结束且不再延长，并会在10月1日开始恢复执法，同时也呼吁路税和驾照已经逾期的车主和驾驶者们尽早完成更新程序。 今天，JPJ再次提醒驾驶人士务必在限期结束之前处理好相关事宜。JPJ总监Datuk Zailani Hashim表示，除了JPJ分行的柜台服务（需通过预约）以外，民众还可以通过预约在Pos Malaysia分行，以及网上MySikap JPJ平台或MyEG更新路税或驾照。 另一方面，根据JPJ的数据统计，从8月1日至15日期间，通过该局柜台服务处理相关手续的次数多达639,965次、Pos Malaysia方面有373,805次、MyEG平台也录得322,231次，而Puspakom方面则有8,400次。 在这之前，Pos Malaysia在行动管制令全面封锁期间暂停了所有与JPJ相关的交易服务，直到9日才恢复正常运作。不过该局也强调所有欲前往更新保险、路税和驾照的公众必须先提前预约，无预约人士将不受理。 想要进行预约的朋友必须先浏览POS Malaysia的官网【链接请点击这里】，并点击网站上的邮政局分行列表（POS Malaysia Outlet Finder），同时也可透过手机的App来进行预约，用户需要先点选自身所在的州属，之后再点选州内不同地区的邮政局分行。 需要注意的是，消费者每日只可预约一次，而每次预约最多只能进行三次交易，虽然听起来有些麻烦，但POS Malaysia表示这是为了配合政府的防疫措施，而且是为了避免邮政局内聚集过多的排队人潮进而引发感染群，同时邮政局也规定所有登门的公众必须随时佩戴口罩，进入邮政局范围时也必须扫描My Sejahtera并检测体温，同时维持至少一米的社交距离。

Proton

2021 Proton Persona 与 Iriz 小改款原厂保养价格表出炉, 比小改款前稍贵, N95冷气滤网强制规定需每2万公里更换

Proton在本月初正式发表了2021年式小改款的Persona和Iriz，这两款B-Segment房车除了在外形上有小幅度的修饰之外，在配备的部份也有小幅度的改进，其中最实际的就是终于加入了前排的中央扶手。 这次我们要谈论的并不是这两款房车在小改款之后的配备和规格差异，而是这两款B-Segment房车在入手之后的保养费用。根据原厂公布的保养价格表，以5年或10万公里的原厂保养周期为准，这两款房车的原厂保养总开销都比小改款前涨价了，但5年/10万公里的保养总开销其实也只是涨了大约RM531而已。 我们是拿Proton在2019年发表的原厂保养价格表来做对比，我们发现在同样对比1.6L引擎版本的前提下，其实Iriz和Persona的保养费用是一样的，因为它们都是搭载同一具引擎和同一具变速箱，加上共用许多零件，因此保养费用一样也是可以理解的一件事情。 不过让2021年式小改款Persona和Iriz对比2019年式车款的保养费上涨的原因，其中一个最主要的就是Proton如今为这两款车标配了N95的冷气滤网，而且这个冷气滤网需要每2万公里就替换，意味着首10万公里就需要更换5次冷气滤网，反观之前旧款的Iriz和Persona并没有强制规定车主必须更换，而这款N95冷气滤网的价格为RM59，5次下来的费用就达到RM295，而且还未包含工资。 而另一个导致小改款后Persona和Iriz保养费用上涨的则是原厂更改了引擎冷却液（Radiator Coolant）的更换周期，从原本的每9万公里更换一次缩短到每3万公里就需更换，因此这也大幅提高了这两款车在5年内的保养开销。 小编个人是认为5年/10万公里的保养总开销涨价RM531并不算是很大的涨幅，毕竟这RM531并不是一次过付费，而是分开5年/10万公里来计算，但一些比较精打细算的朋友可能还是会在意，同时这次小改款后的Persona和Iriz的车价其实也都比之前来得稍贵，因此值不值得就因人而异了。

本地新闻

MAA：国内汽车经销商在6月和7月总亏损超过140亿令吉

根据大马汽车商公会（MAA）表示，自政府重启全面性封锁的行动管制令（MCO 3.0）后，我国的汽车市场停滞，汽车销量急剧下跌，以致汽车经销商们在过去的两个月（6月和7月）内损失超过140亿令吉。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，自今年6月1日以来，特别是位于雪隆区的汽车组装厂、配送中心和展销厅等均被迫停运，导致当地汽车业蒙受巨大亏损。 “在过去的两个月半内，汽车业的发展受到了极大阻碍，这不仅影响汽车制造商，汽车相关产品的生产和分销，以及汽车销售已全部中断，对全国范围内的汽车生态系统也造成了深远的影响。” 另外，根据MAA的最新统计数据，今年6月和7月的全国汽车销量分别仅有1,921，以及7,086辆，而行业总量（TIV）也只有极少的276和2,775辆，这与过去每月平均录得的40,000至50,000辆相比大幅下跌。 MAA表示，在国内汽车市场停滞期间，受影响最严重的是汽车经销商，特别是规模较小的车商，因为他们的收入完全依赖于新车销售，因此在这段期间，他们都面临着严重的现金流问题，以致难以留住员工。 Aishah Ahmad补充道：“我们的成员在车辆和零部件出口，以及在本地销售备件方面的收入也损失惨重。总而言之，这些损失数额非常庞大，而且史无前例。”

本地新闻

包括第一阶段州属, 政府允更多行业如汽车销售中心、洗车中心与汽车音响与改装店复工, 但只能招待完成疫苗接种者

首相慕尤丁今早通过其官方FB账号发表政府文告，宣布国家安全理事会和卫生部在经过详细商讨和衡量之后，基于我国已经有越来越多的人民完成第二剂的新馆肺炎疫苗接种，因此决定进一步放宽标准作业程序，允许更多行业复工。 根据慕尤丁的宣布，政府这次允许汽车销售中心与陈列室、汽车音响与改装店、洗车中心、理发和美容中心（只能提供理发服务）、电器与电子产品电、家具店、体育用品店、金饰店、服装店、家庭与厨房用品店、和早市市集（Pasar Pagi & Pasar Tani）从本月16日开始重开，包括仍处于第一阶段的州属，条件是有关州属的成人完整疫苗接种率已经达到或超过50%。 而针对已经进入第二阶段的州属，政府则允许古董店、照相店、二手物品店、花店、精品和手饰店、玩具店、地毯店、售卖户外活动用品（如帐篷、垂钓和露营用具）店、美容和护肤品店、烟草店（包括电子烟）和创意领域用品店（如拍摄器材）等从16日开始复工。 不过慕尤丁强调，这些行业虽然可以从16日开始复工，但只允许已经完成两剂疫苗接种的民众前往消费，而且必须在注射第二剂疫苗后的14天（Sinovac、Pfizer或Astra Zeneca疫苗）才能算是完成接种，或完成单剂疫苗接种后的28天（只限美国的Johnson & Johnson或中国的Cansino疫苗，目前我国还未开始施打），同时业者也有责任检查每一位上门顾客的疫苗电子证书，只允许已经完成接种疫苗的顾客入店。 至于工厂和制造业部份，政府则允许所有制造业、建筑业和采矿业从16日开始复工，而且包含第一到第三阶段的所有州属，但业者必须根据政府订下的SOP进行复工，譬如员工完成两剂疫苗接种率介于40-59%的企业允许60%员工恢复上班，介于60-79%的企业允许80%员工恢复上班，而有80-100%员工已经完成疫苗接种的企业则允许全员恢复上班。 最后需要提醒大家的是，慕尤丁也在文告中强调以上新的放宽措施只限于完整疫苗接种率已经达到或超过50%的州属，意思即柔佛和马六甲虽然也是处于第一阶段的州属，但因为疫苗完整接种率仍未达到50%而无法享有这次的放宽优待。根据截至本月14日的疫苗接种委员会报告，只有雪隆区、森美兰、砂拉越、玻璃市和纳闽直辖区的完整疫苗接种率已经达到或超过50%，其它州属的完整疫苗接种率仍未达标。 此外，慕尤丁也在文告中提醒各行业的员工，如果发现雇主违反SOP或向员工提出任何违反SOP的工作要求，员工可电邮至[email protected]或[email protected]进行投诉，国家安全理事会和人力资源部将展开调查并采取行动对付违规的雇主。

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宝腾宣布旗下超过86%的员工已完成接种新冠状肺炎疫苗

宝腾今天宣布，该公司已在上周完成工业免疫疫苗接种计划（PIKAS），旗下总共8,486名员工当中已有超过86%的人已经完整接种新冠状肺炎疫苗。预料此数字在接下来数周内还会继续提高，目前有98%的员工已经完成第一剂疫苗接种，近期内将可达成公司运营链的群体免疫目标。 此前，宝腾将其位于霹雳州丹绒马林厂房的运动中心变成工业疫苗接种中心（PPVIN），为当地的宝腾员工和供应商进行接种疫苗，而任职于雪兰莪州莎亚南地区的员工则在莎亚南会展中心（SACC）接种疫苗。 宝腾首席执行长李春荣博士表示：“宝腾很高兴能够圆满完成工业免疫计划。我们的商业生态系统内有超过6万人，包括供应商和经销商的员工。因此，我们非常感谢国际贸工部，科学、工艺及革新部和卫生部的安排和指导，得以完成此庞大的计划，确保所有已经在MySejahtera应用程式注册的人士获得疫苗接种。” “预计在8月底，我们的运营链内有80%的人士将接种至少一剂疫苗，这将有助于确保宝腾在取得相关单位的批准后，全国各地的业务都能够随时重新投入运作。” 此外，为了日后投入运作做好万全的准备，宝腾也将重新检讨业务程序，降低任何可能染疫的风险，保障顾客和员工的安全。同时，宝腾厂房的所有生产程序也将会加强管控，防范上游和下游运作的疾病传染风险。

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