本地新闻 - Page 247 of 430 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 247 页

BMW 6年前

全新一代 BMW M3 Competition 与 M4 Competition 正式在本地开售！两种不同配置，各别从RM665k及RM761k起

昨天，BMW Malaysia才释出预告，透露将在近期内发布全新一代的M3和M4【点击这里查看新闻背景】，今天厂方便宣布这两款新车已正式在本地上市，而且这两款登陆本地的跑房还是性能最强的Competition版本！不过，厂方将为这两款新车划分出两种不同的配置选择，首先基础的M3 Competition售价是RM664,800，而选择Innovation Package配套则需加价RM75,000，因此售RM739,800。但凡是从即日起至12月31日前通过网上预订后者的消费者，厂方将提供特别优惠，有关配套只需RM58,000，因此整车只售RM722,800。点击放大查看至于M4 Competition方面，其基础售价是RM684,800，选择Innovation Package配套需加价RM76,000，以致总价格为RM760,800；与M3一样，凡是在本月杪之前通过网上预订的消费者，有关配套只售RM56,000，因此整车的售价是RM740,800。什么是Innovation Package？这一个配套当中包含有BMW Laserlight头灯照明系统、彩色抬头显示器、全景天窗、Harmon Kardon环绕音响系统，以及一套先进驾驶辅助系统，其中有前方碰撞预警、自动紧急煞车、车道偏移警示与辅助、后方横向来车警示与预防碰撞等。点击放大查看动力方面，上述两款新车均搭载同一具3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，由于是性能最强的Competition版本，因此其最大输出功率也上调至510匹马力，以及650牛顿米峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是M Steptronic八速自排变速箱（8AT），并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，两款新车的百里加速成绩为3.9秒。 2021 BMW M3 Competition官图 2021 BMW M4 Competition官图

本地新闻 6年前

大马赛车运动协会与 MSF 合作, 开办本地驾驶培训课程

想要掌握更好的开车甚至是赛车技巧？如今马来西亚赛车运动协会（Motorsports Association of Malaysia，MAM）宣布在本地举办一系列的赛车手培训与技术发展计划，这项计划获得大马青年及体育部（KBS）支持，并由大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）举办。由于获得青体部的支持以及雪邦国际赛车场（SIC）的部份资助，因此这项培训课程的入门费门槛其实相当的低，培训课程分为三类，分别是安全驾驶课程（Defensive Driving）、进阶驾驶课程（Advanced Driving）以及赛道驾驶课程（Race Circuit Driving）。基本的安全驾驶课程是一项只有半天时间的课程，主要是培训司机拥有和掌握良好、专注和安全的驾驶技巧，并且教导他们如何降低在公路上发生意外的机率，同时也会向司机们灌输如何更省油的开车，这项课程的活动包括了限度煞车（On-Limit Braking）、障碍物闪躲（Obstacle Avoidance）和基本绕锥（Basic Slalom）。接下来就是进阶驾驶课程，这项课程主要目的就是确保司机拥有良好的基本驾驶意识之余，还能更进一步的提升他们的驾驶技巧，包括如何驾驭高性能车款在公路上奔驰，并且教导他们一些更进阶的开车技术。这项课程为期一整天，内容包括了如何应对转向过度（Oversteer）和转向不足（Understeer）的情况，在高速行驶和入弯时如何有效掌握车身动态，以及在车轮打滑失去抓地力时要如何作出反应等。之后就是赛道驾驶课程，顾名思义，这项课程就是让驾驶者们可以前往雪邦赛车场正式学习赛道中的各种操控技能，透过赛道中各种15处刁钻的弯道，以及5.5公里的赛道去进一步完善自己的开车技术。这项一整天的课程将会由Proton R3兼雪邦1,000公里耐力赛冠军Fariqe Hairuman亲自传授各种赛车技巧，包括如何掌控车子在高速弯道中的行进路线等等，并且将会带同所有参与者深入了解雪邦赛车场的每个弯道的特别之处。虽然我国目前仍然处于有条件行动管制令（CMCO）期间，但这项车手培训课程已经获得政府批准可在CMCO期间举办，但每次活动只限10位参与者，同时所有人都必须遵守卫生部订立的标准作业程序。最后就是课程的首发，基本的安全驾驶课程的每次收费只需RM180（正常收费为RM250），而进阶驾驶课程则是RM350（正常收费RM450），至于赛道驾驶课程则是每次收费RM500（持有MAM赛车手执照）或RM600（未持有MAM赛车手执照），一般收费为RM900。需要提醒的是，所有的课程参与者都将使用自身的车辆参与课程，而且必须着穿正规鞋子（不能是拖鞋）和长裤，而且参加赛道驾驶课程的参与者也需佩戴赛车头盔，以确保安全。首轮的MAM驾驶训练课程将会在今年12月12到13日期间的周末举办，地点是雪邦国际赛车场，而之后下一轮的课程则将会在明年1月16到17日，以及3月13到14日的周末举办，有兴趣的公众如今可开始报名，欲知更多详情，请电邮：[email protected]

BMW 6年前

BMW Malaysia发预告, 全新 M3 与 M4 本地近期内将上市

BMW Malaysia近日放出了两款新车的预告，这两款新车就是今年9月才全球首发的全新M3和M4，预示着这两款高性能房车将很快在近期内来到马来西亚市场。这也意味着如今G20世代的3系列在本地的产品线阵容将会进一步被完善，除了入门的320i、搭载M Sport套件的330i，以及油电版的330e之外，还有主打性能的M340i，以及如今即将发表的旗舰车型M3。 M4其实就是M3的双门Coupe版本，所以它和M3一样搭载同一具的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力480匹，最大扭力550Nm，对比上一代的M3多了50匹马力和50Nm的扭力。变速箱的部分，国外的M3和M4各别都有自排和手排版本供选择，手排版本提供的是六速手排（6MT），采用的是后轮驱动，手排版本的0-100km/h加速成绩为4.2秒。而如果是性能进一步强化的Competition版本，它在同一具引擎的前提下马力输出将进一步提高到510匹，最大扭力也提升到650Nm，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，以及M xDrive全时四驱（AWD）系统，0-100km/h加速成绩被缩短到3.9秒。不过需要注意的是，目前国外在售的M3和M4 Competition都只有后驱版本，因为BMW德国母厂早前已经表示四驱版的M3和M4 Competition将在明年夏季才开始交车。有鉴于此，估计本地市场即将发表的将会是后驱版本的M3和M4 Competition，知道明年夏季之后才会有四驱版来到本地市场。全新的M3和M4都搭载了BMW最新的家族设计语汇，包括面积巨大的“猪鼻”车头水箱护罩。 2021 BMW M3 Competition官图 2021 BMW M4 Competition官图

Proton 6年前

总改装费用超过RM50k！细看 “大黄蜂” Proton X50 实车

较早前，我们曾经向大家介绍过本地车主个性改装的“大黄蜂”（Bumblebee）版Proton X50【点击这里翻阅】，不过当时这款新车的改装进度还未完成，现如今它已成为了该车款圈内的“网红车”，相信不少朋友都看过它。日前，我们就向该名李姓车主借来了这款“大黄蜂”X50，在这里我们将奉上完整的实拍图集让大家一探究竟。当然，我们也访问了车主，探听他在改装这台SUV上的心路历程和改装清单。根据车主的说法，他这一台顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship前前后后一共花费了约RM52,000来进行改装，改装的范围非常广，涵盖内外装、性能，甚至是音响，然而，现在大家看到的这一切还不是最终的完整版本，改装工程仍在持续进行中。首先，车主在提车后做的第一件事便是替它贴上了一层亮黄色的贴子（Wrapping），并且在格栅、头灯、门把手，以及窗户边框等细节处采用亮黑色贴纸来覆盖原本的镀铬饰条。此外，在前保险杠部分，除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外，新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件，该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。再来，仔细欣赏的话，大家应该还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖，以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外，原本尾厢盖上的雾银色饰条也被换上了一道贯穿两侧尾灯的LED灯条，原本的‘PROTON’字样被移到灯条上方；当然，这台X50还追加了电动车尾厢盖。在轮毂部分，车主也为它换掉了原本18寸的原装轮毂，采用一套来自Veemann的20寸轮毂替代，搭配的轮胎则是Michelin Pilot Sport 4 S，尺寸为235/40 ZR20。与此同时，该车的煞车系统也经过了升级，其中前轮换装了405mm的打孔式煞车碟盘，并且辅以金色的六活塞Brembo煞车卡钳；至于后轮部分，大家现在看到的还未有任何变化，不过未来它将换上与Porsche Cayenne相同的380mm煞车碟盘，并辅以四活塞煞车卡钳。除了轮圈和煞车系统以外，新车的悬吊系统也经过了重新调校，在四个角度调低，并装置了Hi-Lo可调线圈。这些都是专门为吉利缤越所打造的，幸运的是它还可以与右驾版的Proton X50兼容。还有，还有！新车的排气系统也有所升级。内装方面，车主将原本整块红色的中控台软质塑料面板采用黑色的Alcantara麂皮来包覆，Alcantara的覆盖范围甚至还包括了原本中控台上的银色拉丝饰板、中央扶手，以及车门饰板等，同时麂皮的边缘也辅以黄色锋线来点缀。另外，除了鲜红色的地板垫以外，内装其它部分仍保持不变；值得一提的是，车主也耗费了约RM4,500来升级其音响系统，其中包括新的FRP扬声器、数字声音处理器和座椅下的低音炮，当然，所有四个门也铺上了两层隔音垫。除此之外，在性能部分，车主也为它装置了Race Chip GTS，这一个设备可以提升引擎的动力输出、改善点火正时，并且优化空燃比。经过测试之后，其动力表现提升了22 PS，以及35 Nm。无论如何，以上总总的改装费用大概是RM52,000，这已经是原装顶配版X50售价的一半，不过，这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束。车主表示，如果预算允许的话，未来还会进一步为它升级，并计划换装更强大的涡轮和增压器，以及锻造活塞等。

Hyundai 6年前

全新 Hyundai Elantra 确认在年尾前上市, 价格RM1XX,888

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motor（HSDM）确认第七代的全新Elantra将在今年尾前于本地正式上市，并且初步宣告全新的Elantra的价格将会是RM1XX,888（可以再具体一点吗？这样说也可能会是199,888啊）。总代理其实已在昨日透过他们的官方FB预告了全新Elantra的动力规格，也就是一具1.6L的Smartstream四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有123匹马力和154Nm的扭力峰值，以及可模拟八个档位的iVT（Intelligent Variable Transmission）无段式变速箱。所谓的iVT变速箱其实就是CVT变速箱的一种，它是Hyundai与Kia共同研发的“结晶”。与传统CVT的设计不同，它使用链带来传动而非一般CVT的推带。根据官方的说法，iVT传动效率会更好，从而缔造更优秀的燃油表经济表现，同时使用寿命也更长。这款韩系C-Segment房车如今换上了Hyundai最新的家族化外观，全车更强调肌肉线条，而且融入更多的棱角和钻石切割元素在内，整体设计越来越向美系车的设计美学靠拢。此外，总代理也基本确认全新的Elantra在本地将会标配LED头灯和尾灯组、停车距离警示（Parking Distance Warning），以及Qi智能手机无线充电面板，同时还会有10.25寸的全液晶显示仪表板。其它配备还包括了8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的悬浮式中央荧幕主机，而且还会拥有4种驾驶模式切换（Eco、Smart、Sport、Comfort），并且搭配17寸的轮圈，轮胎尺寸为225/45R17。安全配备的部份倒是蛮齐全的，新的Elantra将在本地提供完整的SmartSense主动驾驶辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）和胎压侦测系统（TPMS）。除此之外，总代理并未有透露更多的其它详情，仅表示它的价格将会是RM1XX,888，而且如今消费者已经开始可以提前预订新车，订金只需RM777。 2020 Hyundai Elantra（北美官图）

Honda 6年前

Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V 原厂保养费用对比

买车容易养车难，这是多年来一直都不变的一个定律和真理，除了油耗、消耗品之外，回原厂保养的开销也是一大关键。我国近几年兴起一阵入门级的七人座MPV/SUV风潮，各大品牌都相继进入这块市场内相互厮杀，而我们这次就为大家送上最新的Mitsubishi Xpander，与Honda BR-V对比的原厂保养费用列表。很多会入手10万令吉一下七人座MPV/SUV的消费者很多时候都是看上它们的空间和实用性，加上它的价格比较亲民，所以这类务实派的买家其实也会很看重它们的原厂保养开销。 Xpander和BR-V有很多相似之处，除了都是七人座之外，它们的价格都压在10万令吉以下，而且都搭载了1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其中Xpander的MIVEC引擎用拥有105匹马力和141Nm的扭力，而BR-V则拥有120匹马力和145Nm的扭力。不过它们却搭载不同的变速箱，Xpander使用的是比较传统的四速自排（4AT），而BR-V则是采用强调省油和平顺驾驶的CVT。车身尺寸部份其实两者也差异不大，Xpander的车身长度稍微比BR-V多了18mm，车宽比BR-V多15mm，车高也多了后者23mm，轴距则是比后者多了113mm。空间表现部份，Xpander在第三排座椅折叠收纳之后拥有781公升的尾厢空间，而BR—V则拥有539公升。而在价格部份，只有一个等级的Xpander售价为RM91,369（已豁免SST），而BR-V最高等级的1.5V则是售价RM93,420（同样豁免SST）。接下来就是比较售后保养费用的时候了，我们先强调我们引用的都是原厂提供的官方保养列表，而且都是遵照保养列表内所需要更换的消耗品如引擎润滑油、变速箱润滑油、滤网等等，并没额外添加其它物品。值得一提的是，Honda和Mitsubishi都同样提供5年无限里程保固，而且它们的保养间隔都是每1万公里或6个月，而BR-V的首1,000公里保养是免费的，因为原厂并没有更换任何物品，只是循例检查新车状况而已，同样情况下的Xpander却需要缴付RM37.10的工资。另外，Xpander每次更换引擎润滑油+泄油阀（Drain Gasket）的费用为RM140.46，比BR-V的RM114.69来得更贵，而且就算BR-V的车主付费升级为全合成（Fully Synthetic）润滑油，也只是RM130.80而已，依然还是比Xpander便宜。而在空气滤网的部份，Mitsubishi规定Xpander每隔4万公里才需更换一次，而BR-V则每3万公里更换一次，5年下来Xpander只需更换2次（每次RM80.10），而BR-V则需要更换3次（每次RM92.04）。在冷气滤网的部份，Honda BR-V的价格则显得有些惊人，原厂的冷气滤网每片要价RM145.38，而Xpander的原厂冷气滤网则只是要价RM60.30，而且一样都是每隔3万公里更换一次。除了这些之外，变速箱润滑油（ATF）也是一大重点，由于Mitsubishi规定Xpander的4AT变速箱只需每隔10万公里更换一次ATF，所以10万公里下来的费用也只是RM294.12，而BR-V的CVT变速箱则每4万公里需要更换一次CVTF，因此首10万公里需要更换两次，但每次更换的费用更便宜，所以两次的费用只是RM258.48。另外需要留意的就是Xpander要在每6万公里更换一次燃油滤网（Fuel Filter），价格为RM484.20，而BR-V则需要到10万公里时更换一套4支的铱火花塞（Iridium Spark Plug），费用为RM380.90，这些都是首10万公里内比较大的保养开销。在最后总结的部份，Xpander的首10万公里保养费用为RM4,215，而BR-V则是RM3,592，对比而言两者的差距为RM623，而如果BR-V车主选用价格较高的全合成引擎润滑油，此差价则会缩小到RM463。小编觉得，以首5年/10万公里来说两者的保养费用差异只有数百令吉，其实是一个可以基本被忽略的一点，但毕竟有些车主还是会对于保养费用斤斤计较，所以这还是得看个人如何取舍。

Honda 6年前

Honda 召回2,784辆产于1999和2000年的 Accord / CR-V

又是Takata气囊问题！Honda Malaysia日前宣布在本地找回产于1999年、车龄已达21年的第六代Honda Accord，以及车龄达20年，产于2000年的第一代CR-V，以更换有问题的司机座气囊。原厂指出，这次被召回的Accord数量为1,380辆，而被召回的CR-V数量则达到1,404辆，原厂深知由于年代久远，许多产于该年份的Accord和CR-V都已转售给第二任甚至第三任车主，但原厂表示会与陆路交通局（JPJ）合作追查最更新的车主资料，并且主动联系最新的车主。虽然还是和Takata气囊有关，但原厂强调这次的召回原因和之前的并不一样，这次是原厂发现这批司机座的Takata气囊在生产过程中存在瑕疵导致气囊组件未有完整封闭，长时间使用可能导致空气和潮湿进入气囊组件，并导致气囊内的推进剂降解。在上述情况下，一旦发生车祸，车上的司机座气囊可能会太迟爆出或爆破力度过大，而一旦发生爆破力度过大的情况，可能会导致气囊组件内的金属片同时废除并伤害到司机。原厂表示上述的原因并未在马来西亚造成人命伤亡，而且也保证上述的生产瑕疵只出现在这两款汽车身上，其它的Honda车款并没有出现类似的问题。原厂表示将主动透过信函通知最新的车主，而他们也鼓励车主们主动拨打原厂的免费热线1-800-88-2020，或浏览原厂的官网查询本身的车子是否在召回行列内。

Tesla 6年前

Tesla Model 3 平行进口引入大马市场, 售价从39万令吉起

除了引进来自瑞典的高性能纯电房车Polestar 2外，位于八打灵再也的平行进口（Parallel Import）车商Vision Motorsports其实还引进了另一款同样是高性能的纯电房车，就是入门的Tesla Model 3。 Tesla Model 3是目前Tesla品牌中定位最入门的产品，它是一款采用Fastback造型设计的四门房车，而且Vision Motorsports这次还一口气的引进了两辆Model 3，并且已经完成了所有的政府审查和税务批准程序，因此拥有正式的售价。这两辆Model 3同样引进自英国，而且都是全新的车款，但两辆车各别是不同的版本，分别是售价39万令吉的标准版（Standard），以及续航里程更长、电池容量更大的Long Range版，售价45万令吉。另外车商也表示只要有顾客提出需求，该公司可以额外再引入更多Long Range版本。标准版的Model 3只有单具电动马达，采用后轮驱动系统，拥有283匹马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达209km/h，搭载的电池容量为50 kWh，单次续航里程最长可达381公里。而Long Range版本则搭载了容量更大的75 kWh电池，让它的单次续航里程可被延长到580公里，而且它也因为搭载了双马达系统，分别负责驱动前后轮，因此是一款全时四驱（AWD）的房车，马力数据达到346匹，扭力则是510Nm，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速233km/h。配备部份，两个版本的Model 3其实都一样，同样搭载一具15寸的触屏式荧幕主机，整合了车上所有的操作界面和功能，而且搭配手机NFC智能解锁车门的Keyless系统，以及18寸的轮圈、360度全景摄影系统。虽然这两辆Model 3都有搭载第三级自驾系统，但因为需要原厂为本地开发的卫星导航地图支援，而且本地法律暂还不允许第三级的自驾系统在公路上使用，因此这两辆Model 3的自驾系统在本地其实是英雄无用武之地。 Tesla Model 3 Standard Tesla Model …

Hyundai 6年前

即将在本地上市的全新七代 Hyundai Elantra 确定将搭载 1.6L SmartStream NA 引擎，以及八速 iVT 无级式变速箱

不久前，Hyundai Sime Darby Malaysia（HSDM）在社交媒体平台Facebook上释出预告，揭露全新第七代的Hyundai Elantra即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今才时隔数日，厂方再次发布了新一轮的预告。这一次的预告证实了这款C-Segment Sedan在本地所采用的动力总成，因为厂方在Facebook的新帖子中提到了海外版Elantra所搭载的iVT（Intelligent Variable Transmission）变速箱，并且提供了详细介绍这一具变速箱的链接，这意味着新车来到本地后也会采用相同的变速箱。这一个新的iVT变速箱其实就是无级式CVT变速箱，它是Hyundai与Kia共同研发的“结晶”。与传统的设计不同，它使用链带来传动而非一般CVT的推带。根据官方的说法，iVT传动效率会更好，从而缔造更优秀的燃油表经济表现，同时使用寿命也更长。这具变速箱也是Hyundai SmartStream家族中的一员，它可模拟八速，另外还设有手动换挡模式。其实早在2018年初，它已搭载在全新三代的Kia Cerato K3身上。至于引擎方面，与该变速箱相互匹配的是1.6升SmartStream四缸自然进气引擎，这具引擎的最大输出功率为123 PS马力，以及154 Nm扭矩，其拥有DOHC，连续可变气门正时，多端口喷射和新的热管理模块等技术。相比之下，去年在本地推出的第六代小改款Elantra则搭配排气量更大的2.0升Nu四缸自然进气引擎（拥有152 PS马力和192 Nm扭矩），并匹配六速自排变速箱；更早之前，在本地市售的第六代Elantra Sport还搭载了1.6升Gamma T-GDI涡轮引擎（拥有204 PS马力和265 Nm扭矩）和七速双离合器变速箱。其实来到第七代最新的Elantra N Line也使用了与较早前六代Elantra Sport同样的动力总成，不过目前我们还无法确定即将在本地上市的七代Elantra是否会提供N Line版本。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等候厂方公布吧。 2021 Hyundai Elantra …

本地新闻 6年前

政府放宽旅行限制, 绿区民众可前往绿区旅游且不限人数

我国的新冠肺炎疫情最近迎来新一波的高峰期，每日的新增确诊人数都过千，但政府还是针对性的解除了一些病例较少的州属的有条件行动管制令（CMCO），如吉打、马六甲、柔佛和登嘉楼，同时也允许来自绿区的民众可前往其它绿区旅游。政府是在昨天作出这项宣布，主要目的是鼓励来自绿区的民众前往同为绿区的地方旅游，以刺激我国的旅游业经济，而且国家安全理事会（MKN）也在昨天宣布了绿区旅游的标准作业程序（SOP），包括载送游客的旅游巴士和私人汽车可以满载，但不得停在红区和黄区范围内。所谓的绿区是指该地区目前没有任何活跃的新冠肺炎案例，而黄区则是指该地区有1到39宗正在活跃的案例，而红区则是指该地区目前活跃的案例数量超过40宗。以州属为例，根据卫生部昨天发布的报告，目前整个彭亨州都是绿区，而整个雪兰莪州除了北部的Sabak Bernam县之外，其它地区都是红区或黄区。 MKN也表示，只要是随团旅客都无需额外向警方提出申请，他们只需要在跨县或跨州时向警方出示旅行文件即可，但有关的旅行社必须是有向大马旅游部注册的合法旅行社，而旅行社也必须代随团旅客提出申请。

Hyundai 6年前

厂方释预告，全新第七代 Hyundai Elantra 即将来马上市？

日前，Hyundai Sime Darby Malaysia（HSDM）在社交媒体平台Facebook上释出最新预告，暗示该品牌旗下2021年式全新第七代的Hyundai Elantra极可能在近期内登陆本地市售！不过，遗憾的是该预告并没有透露更多细节和详情，因此有关新车的发布日期、价格、配备，甚至是否会在本地组装等信息仍不得而知；作为一款C-Segment Sedan，毫无疑问，其竞争对手将指向Honda Civic、Toyota Corolla，以及Mazda 3等车型。外观上，新的Elantra采用了厂方称之为“Parametric Dynamic”的设计理念。它的车头中网有着大尺寸的矩阵式镀铬格栅设计，视觉上具有一定程度的侵略性。此外，车头两侧与中网相连的头灯组看上去非常锐利，里内也整合了狭长的LED日行灯眉；同时，在前保险杠部分，它的线条菱角分明，再搭配两侧三角形的进气口，整体造型很有时尚美感。来到侧面，它的车身流线采用了非常特别的分段式设计，三条折线在前门板部分交汇在一起，形成反向字母Z的形状，再搭配一套造型比较激进的五辐式双色轮圈，使它看起来颇有几分运动氛围。车尾方面，新车采用了溜背式的造型设计，最吸睛的莫过于贯穿式的LED尾灯组，夜间点亮后极具辨识度。与此同时，它的后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气管。内装方面，新车采用了极简的设计风格，并且换上了自家最新的四辐式多功能方向盘，在搭配大尺寸仪表板＋中控屏幕（双连屏）之下，看起来科技感十足。除此之外，厂方还辅以大量的镀铬材质、红色元素以及丰富线条修饰。在安全配备的部份，新车将标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。动力方面，新的Elantra将继续搭载2.0升的自然进气引擎，其最大输出功率达149匹马力，以及179牛顿米的峰值扭矩；此外，新车还会提供混动版本车型供消费者选择，其搭载了由1.6升引擎，以及电动马达组成的混动系统，综合最大输出功率达141匹马力，以及264牛顿米的峰值扭矩。 2021 Hyundai Elantra N-Line

Honda 6年前

Proton X50, Nissan Almera 与 Honda City 保养费用对比

价格在10万令吉以下（或左右）的B-Segment车款向来都是本地消费者最常考虑和入手的选择，而最近本地最夯的选择无非就是Proton X50、Honda City和全新的Nissan Almera。当然，我们都知道X50其实是一款SUV，而City和Almera则是相对比较传统的房车，但我们也知道马来西亚有很多消费者向来不怎么在乎它是什么Segment、什么车型，更多时候是以价格来作为购车的首要考虑条件，尤其是SUV在最近几年越来越受欢迎。所以我们这次就特地拉出这三款同样属于B-Segment，价格也相当接近，但却属于不同车型的车款来为大家比较一下它们的各种优劣条件，而且是专注在买车之后的养车成本，也就是回原厂的保养费用。废话不多说，我们先来比较它们的车价，X50的车价介于7.9万到10.3万之间；全新的第五代City的价格处于7.4万到8.6万之间（1.5 RS的价格还未公布），而全新Almera的价格则介于7.9万到9.1万之间，所以说它们的价格其实都是很接近的，甚至在部份等级上都直接重叠了。其实我们之前就已经比较过X50和全新City的保养费用【点击这里翻阅】，但当时我们还未拿到全新Almera的原厂保养价格列表，所以我们这次作出一个更完整的比较和列表让大家更一目了然。第一点要说的是，我们还是以各款车的首10万公里/5年的原厂保养费来做比较，City和X50的保养间隔都是每1万公里或每6个月，而全新Almera的保养间隔则是每7,000公里或6个月，所以Almera其实需要更频密的返回原厂保养，除非车主的行驶里程很低，那到了第9.8万公里的保养时，应该是车龄的第七年。如果单纯看首5年的保养开销，Almera的费用支出显然是比X50和City来得更少，但这是因为根据原厂的7,000公里/6个月时间表，Almera在第60个月的保养里程其实只是7万公里而已，除非车主在6个月时间内就行驶超过7,000公里并且是按里程回厂保养。而如果看会9.8万公里的总保养费用，其实Almera是比City更高的，但还是比X50来得便宜些。根据原厂给出的保养单，Almera和X50都将会使用全合成（Fully Synthetic）的引擎润滑油，而City的价格则是半合成（Semi Synthetic）润滑油，但Honda强调他们的半合成润滑油依然可使用1万公里或6个月，并不影响保固。当然，City的车主们还是可以加价使用全合成润滑油，但这样的话他们的润滑油费用就会上涨到RM130.80，以10万公里来计算的话，会让City的保养费用提升到RM3,830.81，但City依然是这三款车中保养费最便宜的。在引擎空气滤网（Air Filter）部份，Proton规定X50每隔2万公里就需更换一次，而City和Almera则是每隔3万公里才更换一次，但Almera的空气滤网价格是最便宜的。在变速箱润滑油部份，Nissan要求Almera在8.4万公里或48个月的时候就得更换一次CVT的润滑油，而X50的双离合器润滑油则是在9万公里才更换，但City则需要每隔4万公里或每隔24个月就更换一次。其它保养详情可以点击上图并放大查询。当然，如果光看原厂的保养费用的话，City无疑是这三款车当中最便宜的，但养车并不只是看保养费用那么简单，而且这份原厂提供的保养列表还未包括其它消耗品，如轮胎、雨刷、煞车片等，而且油耗成本还得计算在内。

本地新闻 6年前

道路安全研究院: 国内许多二手与复新车商存在里数造假

新车或二手车是许多人买车时考量的首要选项，但也有些人偏好购买从外国（通常是日本或英国）引进的二手复新车（Recond Car），事实上我国路上许多看到的Toyota Alphard/Estima/Vellfire/Harrier，甚至是一些Mercedes-Benz或Range Rover等豪华品牌，其实都是复新车而不是向本地总代理或原厂购买。所谓的复新车其实就是二手车，它其实就是在其它国家被使用过一定年份、行驶过一定里程后被卖掉，然后再被本地车商引进到本地销售的二手车，一些比较老实的车商或许会针对性的进行复新，如车漆、轮胎和电池等，但其实有许多车商会选择干脆把它当成普通二手车销售，压根儿没进行任何复新。 Astro Awani最近引述大马道路安全研究院（MIROS）的汽车安全研究组总监Zulhaidi Mohd Jawi的谈话指出，国内许多的复新车和二手车都一样存在窜改行驶里程的做法，目的就是为了让顾客相信有关的车子状况良好，没有任何机械故障的问题。 “事实上这并不只是发生在我国，这种情况也发生在全世界，许多国家的车商在售卖二手车前都会窜改仪表板上的累计行驶里程，因为一般上行驶里程较低的二手车都能卖到更好的价钱，也更容易找到买家。” 其实窜改行驶里程也还不是最可怕的做法，一些车商甚至会从国外引入一些经历过严重车祸但已被修复的二手复新车，但在面对顾客询问时却故意隐瞒有关车子的车祸史，直接损坏消费者的利益。而要如何才知道特定二手复新车在国外的实际使用状况和历史？除了车商必须更诚实之外，其实消费者也可透过《scrut.my》和《recon.my》等网站来查询有关二手复新车在日本和英国的使用和维修记录。《recon.my》网站创办人Mohd Akif Akmal也表示，政府是时候采取行动对付国内许多存在诈骗行为的进口和二手车商，因为二手复新车里程数造假的问题存在已久，消费者往往都无法查询自己买到的二手车的真正行驶里程到底是几多，甚至也不懂之前是否曾发生过严重车祸。购买二手和复新车确实要有心理准备，毕竟所购买的不是新车，已肯定不会如新车那般的可靠和状况良好，但消费者还是可以从其它比较细节的部分区观察有关二手车是否存在里程造假的问题，譬如说观察车内皮革龟裂和脱落的情况是否非常严重、行驶时的异音是否特别多、车内饰板是否已严重刮花等，如果仪表板显示的里程很低，但车内状况却不怎么良好，基本可以确定这辆车的里程存在造假问题。如果你也打算购买一辆二手或复新车，其实你也可以【点击这里】翻阅我们之前的文章，有助于你检查和确认有关的二手车是否可靠。

本地新闻 6年前

MAA 10月全国销售数据：新车销量微增0.4%，卖5.6万辆

大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2020年10月全国的新车销售数据，上个月我国一共交付了56,670辆新车，与9月相比下微幅增长了226辆，销量上升0.4%。不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年10月，国内共卖出53,870辆新车，相比下增长了2,800辆，或5.2％。然而，从今年开年至今的综合数据来看，今年首10个月的总销量为398,159辆，比去年同时期的496,855辆仍减少了98,696辆。 MAA认为，10月国内汽车销量增长的原因除了政府在6月时宣布减免销售税措施（截至今年12月）以外，国内各大车商也正积极推行促销活动，并且推出新车型。无论如何，MAA也预计2020年11月的销售量将低于上个月，这是因为政府在本月内于西马半岛实施有条件行动管制令（CMCO），这将导致消费者在购车时保持谨慎。

本地新闻 6年前

大马第一条自动驾驶汽车测试路线正式于赛城公共道路落成

日前，大马第一条自动驾驶汽车测试路线正式于赛城（Cyberjaya）的公共道路落成，这可让自动驾驶汽车可以合法上路测试，而不必局限于私人场所，使得自动驾驶汽车的开发工作得到了助力。隶属财政部门下的Cyberview私人有限公司旗下的子公司Futurise在社交媒体平台Facebook上宣布这项消息，并附上标明了指定路线的告示牌照片。这条被命名为Cyberjaya MyAV的自驾汽车测试路线是由Futurise与交通部和雪邦市议会联合促成的结果。该路线的落成也有望吸引更多的高科技出行公司投资，为附近区域提供先进的技术。根据Cyberview公司的发言人Roni Shah Mustapha表示，目前相关单位正在与几家公司讨论，计划在该区测试自动驾驶的公交车，以及电动公交车，届时这些新的出行方式将可直达未来在赛城落成的捷运站，该捷运站预计将在2022年竣工并开放使用。另一方面，隶属国际贸易和工业部（MITI）门下的大马汽车，机器人和物联网研究所（MARii）也将建立一个未来技术卓越中心，其中包括自动驾驶汽车的测试设施，到你时候，任何由马来西亚制造商引进或生产的自动驾驶汽车都必须经过MARii的测试和认证。

Maxus 6年前

Maxus T60 皮卡本地正式上市，单一版本售价10万令吉

来自中国的品牌Maxus日前在本地正式发布一款全新的四驱皮卡，Maxus T60。这款皮卡其实早在去年6月就已经在本地预先亮相并接受新车预订，但经历了一波三折后，至今才正式在本地发布上市。和之前公布的消息有些出入，这次的T60在上市过程中完全没提到手排变速箱，仅表示提供六速自排（6AT）变速箱，完全没再提到六速手排（6MT）的选择，看来总代理Weststar已经放弃引入手排版本。根据总代理在去年6月的说法，T60将会同时引入自排和手排变速箱供消费者选择，而且自排版本将会是比较高阶的版本，售价大约为9.9万令吉，而且还表示首批新车将从中国进口，之后将在柔佛州进行本地组装（CKD），而且原计划是在去年尾进行CKD。 T60的车身长度为5,365mm，车身宽度2,145mm，高度1,844mm，对比Toyota Hilux车身更巨大，搭载的是一具2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力150匹，最大扭力360Nm，其自排变速箱是由来自比利时的Punch Powertrain提供（是不是很熟悉呢？），驱动方式当然是四驱系统。 T60拥有三种驾驶模式可切换，分别是一般（Normal）、经济（Eco）和动力（Power），搭配19寸的铝圈，轮胎尺寸是255/55R19。外观配备包括了自动切换远近光的LED头灯组、LED日行灯、前后雾灯、不锈钢的车斗拉杆、铝制车顶行李架和车侧踏板等。内装部份则有皮革座椅、皮革包覆的方向盘、传统定速巡航系统、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、支援Android Auto和Apple CarPlay的10寸荧幕主机、自动雨刷、电动调整的两张前排座椅、倒车摄影镜头、胎压侦测系统（TPMS）等。安全配备部份则只有4气囊、盲点侦测系统（BSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和陡坡缓降辅助系统（HDC），而且是少有采用四轮碟煞系统的皮卡，这款皮卡早前在澳洲的新车安全测试机构（ANCAP）中获得五星安全评价。 T60在本地的正式售价为RM99,888，车主可享有总代理提供的5年或13万公里原厂保固，以及3年或6.5万公里的免费保养配套，还有全天候24小时运作的道路紧急援助服务，而且总代理强调T60每隔1.5万公里才需要保养一次。

Mitsubishi 6年前

图集：2020 Mitsubishi Triton VGT Adventure X 橙色涂装

不久前，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下的Pick-up车款Triton的最高规格等级Triton Adventure X推出全新的车身配色，珍珠日焰橘（Sun Flare Orange Pearl），让消费者可以有更多不同的车身配色选择，在这里我们将为大家奉上新车完整的实拍图集。值得一提的是，这个新推出的配色只有在最高等级的Adventure X才有得选，而且无需要加价，价格和原本一样都是RM137,900（西马半岛价格，未包含保险）。最高等级的Triton Adventure X此前只有黑色和白色两种车身配色选择，如今随着新的橘色加入，意味着这款最高规格的Triton在本地将一共有三种车身配色选择。除了新的颜色之外，Triton Adventure X如今在车侧腰线上也多了一些银色的装饰贴纸。其它的部份维持不变，Triton Adventure X依然搭载同一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），并且标配Super Select 4WD-II四驱系统。其它标准配备还包括了LED头灯组、原创标配的Sports Bar车斗拉杆、360度全景摄影系统、皮革座椅、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、引擎启动按钮等。在安全配备部份，Adventure X标配了七具气囊、自动远近光切换系统（AHB）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和车道偏移警示系统（LDW）等。

Mitsubishi 6年前

Mitsubishi Xpander 已开始交付；现已在全国展销厅展出

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）表示，该公司最新发布的七人座跨界MPV，Xpander现已开始交付予第一批订购新车的客户。与此同时，该车现已在Mitsubishi位于全国的展销厅内展出，并且提供给有兴趣的消费者试驾。 MMM首席执行长Tomoyuki Shinnishi说：“我们很荣幸向一些早鸟（Early bird）客户交付本地生产的Xpander。” 他补充说，就某种程度而言，大马人对新的Xpander表现出极大的兴趣。 “由于反应热烈，我们目前收到的订单总数已超过了2020年12月的总生产能力，因此部分预订Xpander的客户只能等到2021年才能提车，为此他们需要缴付销售税。” 与此同时，MMM也释出了2021年涵盖销售税的Xpander预估售价，请参考以下列表：在本地，全新的Xpander只提供单一等级，这款入门级的七人座MPV将在MMM位于Pekan的生产线投产，并以本地组装（CKD）的形式在本地销售。新车现已开放预订，在获得全额销售税豁免后的价格为RM91,368.75。这款新的Xpander属于泰国和印尼已经小改款的版本，它搭配了1.5L的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，以及传统四速自排（4AT）变速箱，最大马力105匹，最大扭力141Nm，属于前置引擎、前轮驱动的车款。 Xpander将在本地与诸如Toyota Rush、Perodua Aruz以及Honda BR-V等同属七人座MPV车型竞争，有兴趣的朋友现可前往临近的Mitsubishi展销厅试驾和订购。 2020 Mitsubishi Xpander 2020 Mitsubishi Xpander另外3种车身配色实拍 2020 Mitsubishi Xpander官方宣传照

本地新闻 6年前

全新 Toyo Proxes CR1 轮胎正式发布！提供多达45种涵盖普通车型及SUV的轮胎尺寸，零售价从RM160起至RM580

Toyo Malaysia应约在昨晚发表了品牌旗下的全新产品，也就是Toyo Proxes CR1轮胎！新的轮胎共有多达45种不同尺寸可选，其中有36种适用于普通车型（覆盖尺寸介于14至18寸），官方建议的零售价为RM160至RM440；其余9种则专属SUV（尺寸介于17至19寸），零售价为RM380至RM580，具体价格取决于尺寸。根据官方的介绍，新的Proxes CR1轮胎具有四大优点，即宁静、安全、高级、舒适。首先在宁静方面，新轮胎中的降噪材料可有效降低路噪并提高驾驶乐趣。同时，隔音墙和内外侧花纹块的不同节距排列也有助于分散和降低每个区域内发生的花纹噪声，且该轮胎的结构中结合了抑制噪音层，可减少胎壳的噪音。至于安全层面，Proxes CR1在潮湿和干燥的道路上具有出色的性能，在潮湿的道路上，其优秀的排水系统和宽幅主花纹，有助于快速消除胎面接触区域中的水；而在干燥的道路上，三段锥形沟的花纹条设计有效加强花纹条块的刚性，抑制花纹块变形和改善耐偏磨性能。此外，轮胎的3D波纹型细纹内部构造确保花纹块强度，提高了耐偏磨性能，且轮胎的无接缝带束层保护层也提高了带束层高速耐久性。就整体性能而言，与前代Nano Energy 3相比，新的Proxes CR1减少了11％的道路噪音，并在减少滑水量方面提高了2％，从而在潮湿路面上具有更好的性能。新的Proxes CR1也采用了Toyo Tires独有的T-Mode和Nano Balance技术，以提供平稳和轻松的驾驶体验。另外，基于新轮胎的滚动阻力更低，因此它也具有更长的使用寿命并有助于提高燃油效率。值得一提的是，配合Proxes CR1新轮胎的推出，凡购买一套Proxes CR1轮胎（四条）的消费者将可获得免费限量版的Proxes CR1雨伞，存货直到售完即止。 Toyo Proxes CR1轮胎提供的具体尺寸如下：

本地新闻 6年前

全新轮胎 Toyo Proxes CR1 今晚9点正将在线上直播发布

https://www.facebook.com/ToyoTyreMY/posts/1320340591639803 Toyo Malaysia将在待会（今晚9点）为旗下最新的轮胎，也就是Proxes CR1举办一场虚拟发布会，并通过该公司的Facebook专页以线上直播的形式推介这款新轮胎。当然，大家也可以留守我们paultan.org的Facebook专页，我们将转载该直播视频。根据官方的介绍，Proxes CR1旨在为乘用汽车和SUV提供平稳舒适的驾驶体验，其特点是采用了Toyo Tires专有的T-Mode和Nano Balance技术，可实现模拟环境并优化其胎面的性能。在经过了周密的部署和研发工作下，这款新轮胎提供了高水平的干湿性能，同时具有更长的使用寿命并有助于提高燃油效率。无论如何，更进一步的技术细节，以及轮胎尺寸的大小和价格将在待会公布。此外，在活动期间，号称大马漂移王子的Tengku Djan Ley bin Tengku Mahaleel将分享使用Proxes CR1的个人反馈，他将其安装在Mercedes-Benz C 230上，并在Setia City Convention Center停车场上进行了试驾。除了来自专业驾驶员的宝贵意见以外，有关虚拟发布会还将为53名参与活动的幸运获奖者颁发奖品。首三名观众按Like和分享相关视频，并正确回答五个问题，他们将获得一套Proxes CR1轮胎。同时，其余的50位获奖者将分别获得一张价值RM20的Petronas添油卡。