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本地新闻

工程部副部长: 我国有12条收费大道在2024财年亏损经营

工程部指出，我国目前共有33条收费大道，而截至2024财年就有12条大道处于亏损营运的状况，当中有不少是位于雪隆区的主要高速公路！ 本地媒体《新海峡时报》引述工程部副部长Ahmad Maslan在国会下议院发表的谈话，称我国目前33条收费大道中有12条大道处于亏损经营的状况，它们分别为连接吉隆坡和布城的Maju Expressway（MEX）、连接Damansara和Shah Alam的DASH大道、连接Sungai Besi和Ulu Kelang的SUKE高架大道、吉隆坡市中心的精明防洪隧道（SMART Tunnel）、连接Setiawangsa和Pantai区的SPE大道、南巴生谷大道（SKVE）、连接Kota Kemuning和Shah Alam的LKSA大道。 此外，在2024财年出现亏损的大道还包括了连接雪州Kajang和森州芙蓉的LEKAS大道、连接雪州巴生至霹雳州的西海岸WCE大道、连接雪隆区至东海岸的LPT1东海岸大道、柔佛的Senai-Desaru大道以及槟城的北海外环公路（LLB）。 Ahmad Maslan指出，这些收费大道之所以出现亏损，主要是因为实际车流量不足所导致，而基于车流量不足，导致大道公司无法直接透过征收过路费获得盈利，因而出现亏损。 他也指出，目前在2024财年获得盈利的收费大道有南北大道（PLUS）、连接南北大道到吉隆坡国际机场的ELITE大道、吉隆坡的新街场大道（BESRAYA）、牙直利走廊大道（GCE）、连接Cheras到Kajang的Cheras-Kajang大道、连接Ampang到吉隆坡市中心的AKLEH高架天桥、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、连接巴生到吉隆坡的KESAS大道、连接Jalan Duta到Ulu Kelang的DUKE大道、Kajang地区的SILK大道、连接吉隆坡到Kuala Selangor地区的LATAR大道、连接Damansara和Puchong地区的LDP大道，还有就是槟城的BKE、森州的SPDH、马新第二通道、槟城第一和第二大桥等。

本地新闻

Shell 手机应用程序已整合BUDI95功能, 用户只需完成一次性实名认证即可以补贴价付费添油, 无需再使用实体大马卡

习惯使用Shell燃油的车主们看过来！Shell Malaysia宣布我国的Shell手机应用程序如今已完成整合BUDI95汽油补贴功能，用户如今可直接使用Shell的手机App在油站直接添油，无需再使用实体大马卡进行验证！ 要使用这项功能，用户首先必须在手机上下载Shell的App，并在App内完成一次性的Touch 'n Go eWallet电子钱包的实名认证（e-KYC）程序，完成认证后用户就可将自身的信用卡或扣账卡（Debit Card）绑定到App内，并以BUDI95的补贴价格（RM1.99/L）在本地的Shell油站添油，无需再使用实体大马卡进行验证。 除了使用App绑定的信用卡和扣账卡外，Shell也表示用户未来也将可以选择使用Touch 'n Go eWallet电子钱包进行付款，但Shell目前依然在整合过程当中，暂时未对外开放此付款选项。

Proton

Proton eMAS 7 PHEV 油电混动SUV本地测试再被拍, 可纯电行驶84公里, 油电综合里程943公里, 或在2026年正式来马

Proton eMAS 7 PHEV再次于本地测试时被拍到！这次是由网友以匿名身份将拍到的照片分享到Proton eMas 7的本地车主FB群组内，按目前的状况来看，估计油电混动版的eMAS 7 PHEV将在明年正式来马，与纯电版的eMAS 7在本地并行销售。 其实Proton早在去年9月就已低调的将eMAS 7 PHEV这个名称进行了商标注册，基于无风不起浪的原则，我们相信Proton确实有打算引进PHEV版本的eMAS 7，成为品牌首款插电式混合动力车款。 在国外，吉利的EX5 EM-i搭载一组代号BHE15PFI的1.5L四缸自然进气引擎，看到它的代号就知道它和本地在售的X50和即将发表的Saga是同一家族的引擎，在EX5 EM-i上有99PS马力和125Nm扭力，另外搭配一组可以输出218PS/320Nm的马达，以及18.4kWh容量的电池。 根据官方资料，吉利EX5 EM-i的0-100km/h加速成绩只需要8秒，极速可达到170km/h，性能与纯电动版的eMAS 7虽有差但并不大，而且因为是PHEV，所以它解决了续航焦虑的问题，而且一样可在纯电模式下行驶84公里（WLTP标准）。 官方资讯显示，吉利EX5 EM-i的油电综合续航里程可以达到943公里，综合油耗数据只需2.4L/100km，电耗数据为14.7kWh/100km，支持6kW的AC慢充和30kW的DC快充，还有6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向为支持的家用电器供电。 在配备部分，国外的EX5 EM-i标配18或19寸的轮毂，10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、13.4寸的抬头显示器、手机无线充电面板、16支喇叭组成的Flyme有源音响系统、电动尾门、256种颜色变化的车内氛围灯、附记忆功能的电动椅、前排座椅附冷气通风功能等。 当然，以上的规格与配备都是基于国际市场上的吉利EX5 EM-i为准，本地的eMAS 7 PHEV是否会全然照搬则暂时不得而知，我们估计本地的eMAS 7 PHEV在外观上会与澳洲和印尼市场的EX5 EM-i基本一致，只是会有一些细节上的差异，而配备则相信不会有太大的落差。 …

Perodua

原厂释出更多 Perodua QV-E 预告, 强调100%本土研发

继上周五透过社交媒体平台发布首支Perodua QV-E的预告视频后，Perodua如今陆续透过社交媒体发表更多的预告视频，但同样没有对外透露太多细节，主要的就是强调这款纯电动车是100%由马来西亚人主导研发与设计。 是的，Perodua如今透过FB、IG和YouTube等社交媒体平台陆续发布了更多的预告视频，但这些预告视频基本都很短，而且也没带出什么重要的信息，基本只是在强调这款QV-E是100%本土研发与设计，是一款真正属于马来西亚的纯电动车。 Theophilus Chin制作的Perodua QV-E假想图 从Perodua一连串的动作来看，或许Perodua正在嘲讽另一家国产品牌所推出的纯电动车并不是真正意义上的“大马研发、大马制造”，因为大家都知道Proton eMAS 7和Proton eMAS 5基本都是贴牌自吉利银河E5与吉利星愿的产品，目前市面上买得到的新车也还是从中国进口（CBU），虽然Proton多次强调他们参与了新车的研发过程，但并不算是主导整个研发工作。 根据早前在本地活动上获得的信息，Perodua QV-E将会是一款拥有溜背造型的B-Segment跨界SUV，搭载一组52.5kWh容量的电池，续航里程至少可达到400公里，而且预计会支持7kW的AC慢充，原厂早前也曾宣称其价格将在8万令吉左右，且成为我国市场上售价最便宜的纯电动车之一。 而且QV-E还将有一个比较特殊的点，就是它将采用电池租赁制度，也就是说电池与新车本身并不是打包一起销售给客户，车主在买车的同时也需向原厂租赁电池，原厂宣称这样做的好处是可以解决许多电动车所面临的痛点，即电池在数年之后老化、更换新电池成本不便宜，以及电动车二手价将随电池老化而大幅贬值的问题。 按照原厂目前陆续发布更多预告的情况来看，这款号称Perodua品牌首款纯电动车的QV-E预计很快就会在本地正式发布，而事实上，不久前就已有部份媒体（包括我们）在一场闭门活动中试驾了这款纯电动车，只不过因为双方的保密协议而不能在现阶段对外透露任何详情，所以如果你对这款电动车有兴趣的话，不妨再耐心等多几日！

Honda

现身 Honda Malaysia 25周年感谢视频, 2026 Honda Prelude 或即将来马? 日本售价比 Civic Type R FL5 更贵!

View this post on Instagram A post shared by Honda Malaysia (@hondamalaysia) Honda Malaysia最近在社交媒体平台上放出了一则庆祝该公司成立25周年的视频，大致内容是要感谢本地众多Honda车主过去多年来的支持，同时在视频结尾“顺便”预告了一款车型即将来马！ 在这则视频中，Honda目前于本地在售的所有车款，甚至于已经停产的一些车款如CR-Z、Jazz等都悉数登场亮相，就连本地存在感最低的纯电动SUV Honda e:N1也在视频中短暂露脸，而视频最大的亮点莫过于结尾的一款车型，那就是Honda Prelude！ 虽然Honda Malaysia没有明确指出新的Prelude即将来马，但基于在视频结尾给了Prelude的车尾铭牌一个专属的特写，加上这则视频本身就具有特别意义，因此基本是在“明示”着这款刚复活不久的双门Coupe轿跑即将来马，而按照目前的时间线推算，预计需等到明年！ 新一代的Honda Prelude已在今年9月于日本本土市场正式上市，它保留了之前概念车的整体造型与设计，采用双门四座Coupe跑房的车体设计，基本延续了老款Prelude的设定。首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间共发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产。 这次被复活的全新Prelude的定位依旧是一款高性能的双门跑房，但它并不直接采用Honda Civic Type R的动力配置，而是以2.0L e:HEV油电混动系统为动力来源，也就是和Civic 2.0 e:HEV同一套的动力配置，甚至连账面上的动力数据也和Civic e:HEV基本一致。 这套e:HEV系统由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎为主，引擎本身有141PS马力和182Nm的扭力，搭配一组电动马达，马达的功率输出则有184PS/315Nm，原厂表示整套系统的综合马力输出为203PS，和Civic e:HEV一样，引擎在一般情况下只负责向马达供电，并只有在高速行驶或深踩油门时才会介入驱动轮轴。 …

Perodua

原厂发视频预告, Perodua 首款电动车名称确认为 QV-E

相信很多人都已知道Perodua即将在今年底之前正式发布品牌首款纯电动车，而且之前也有消息称Perodua已注册了“QV-E”的商标，或是品牌首款电动车的名称，而如今，随着Perodua发布第一则的新车预告，这款电动车的名称也彻底被证实为QV-E！ Perodua今天透过FB和IG等社交媒体平台发布了品牌第一款电动车的预告，虽然预告视频里给出的信息并不多，但这款电动车也总算是在视频内首次对外露了个脸，虽然在露脸的一瞬间没办法直接透过肉眼看到其车牌上的车型名称，但在科技发达的今天，这并非什么难事。 其实只要将有关视频顶格并截取截图，再利用电脑的调色软体简单的把截图的曝光度调到最高，车牌中隐藏的车型名称就会显现出来，虽然处理后看起来更像是“QV-U”，但基于这种调曝光度的方法有时很难完全还原，而且基于Perodua之前已注册QV-E这个商标名称，因此答案已呼之欲出。 此外，Perodua也在视频内强调这款电动车完全是由马来西亚人主导研发，而且该公司也强调他们不仅仅是打造一辆纯电动车，更是打造属于我国的纯电动车工业生态链，由此可见即将发表的QV-E将会是完全由P2自主研发和生产，并没有采用Daihatsu的技术协助（事实上Daihatsu目前也没有合适的电动车技术可以提供给Perodua）。 Theophilus Chin制作的Perodua QV-E假想图 根据早前在本地活动上获得的信息，Perodua QV-E将会是一款拥有溜背造型的B-Segment跨界SUV，搭载一组52.5kWh容量的电池，续航里程至少可达到400公里，而且预计会支持7kW的AC慢充，原厂早前也曾宣称其价格将在8万令吉左右，且成为我国市场上售价最便宜的纯电动车之一。 而且QV-E还将有一个比较特殊的点，就是它将采用电池租赁制度，也就是说电池与新车本身并不是打包一起销售给客户，车主在买车的同时也需向原厂租赁电池，原厂宣称这样做的好处是可以解决许多电动车所面临的痛点，即电池在数年之后老化、更换新电池成本不便宜，以及电动车二手价将随电池老化而大幅贬值的问题。

Toyota

Toyota Vios HEV 被发现正在本地拍摄新车广告! 搭载1.5L HEV油电混动系统, 油耗数据29.4km/L, 即将在我国发布?

我国的Toyota总代理即将引进Hybrid油电混动版的Toyota Vios！是的，本地网友最近在paultan.org的FB讨论群组内分享了一批照片，证实油电版的Vios HEV最近在我国现身亮相，且疑似正在拍摄新车广告，应该是准备在不久后正式发布！ 为何我们如此笃定这是油电版的Vios HEV？其实关键在于它的轮毂造型，目前第四代的Toyota Vios在我国上市已经超过2年，无论是1.5G还是1.5E的车型所搭载的轮毂都与网友分享的这批照片中的轮毂明显不同，而如果说是小改款的话也不合理，因为按理来说Vios还未到其正常推出小改款的周期，而且如果真有小改款的话，理应也应该是在泰国先发布而非马来西亚。 而事实上，泰国市场刚好在今年8月发表了油电版的Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），而且根据泰国当地的官方宣传照，Vios HEV的轮毂设计刚好对应回本次网友分享的照片设计，加上原厂刻意遮挡车尾行李盖上的镀铬字眼和厂徽，因此答案其实已经相当明显，它就是油电版的Vios HEV！ 在泰国，当地的Yaris Ativ HEV分为Premium和GR Sport两个版本，两者的差异主要在于外观、轮毂和一些运动化套件，但同样都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，这具代号2NR-VEX的引擎本身有91PS马力和121Nm扭力输出，马达则有80PS和141Nm的功率，综合马力达到111PS，搭配e-CVT变速箱。 和对手City e:HEV不同的是，Yaris Ativ HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。 根据泰国Toyota原厂提供的资料，Yaris HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。 泰国的Yaris Ativ HEV在配备部份搭载了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。而按照目前的情况来看，我国即将发表的Vios HEV一样也会同时提供普通版本与GR Sport版本，只不过普通版本不会像泰国那样采用小GT尾翼的设计，而是沿用接受度普遍较高的小鸭尾。 而在价格部份，泰国的Yaris Ativ …

Alfa Romeo

加速布局！Alfa Romeo Tonale 与 Junior 正在规划来马？

沉寂十多年之后，意大利汽车品牌Alfa Romeo已正式回到马来西亚市场，并在昨晚举办了第一场推介活动，在场秀出Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce【点击这里查阅新闻背景】。这两款新车现已开放预订，如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 值得一提的是，我们在昨天的活动上还发现了Alfa Romeo Malaysia（由Atlantis Motor Group旗下的DLSB Partners Sdn Bhd运营）也把Tonale和Junior两款SUV投放在大屏幕上，暗示它们未来有机会进入本地市场。 Tonale诞生于2022年，车身尺寸为4.53米长、1.84米宽、1.6米高，轴距为2,637毫米，定位在Stelvio之下，竞争对象包括BMW X1、Mercedes GL，以及Audi Q3。它也是Alfa首款轻混动车型，并提供插电式混动（PHEV）版本。 Tonale的轻混动版本采用前轮驱动设置，并搭载一具1.5升带Miller-cycle技术的涡轮增压汽油引擎（输出为130或160 PS，扭力均为240 Nm），并结合20 PS/55 Nm的48V启动马达，以及七速DCT双离合器变速箱，能够在低速时实现纯电行驶。 PHEV版本则为四轮驱动设定，采用1.3升MultiAir涡轮引擎驱动前轴、电动马达则负责后轴，总输出达到275 PS，0-100km/h加速只需6.2秒，配备15.5 kWh电池，纯电续航里程达80公里，并支持7.4 kW的AC充电，约2.5小时可充满。 另一方面，比Tonale更小、更新的是Junior。这款B-Segment SUV在2024年4月以Milano之名发表，却因为“在波兰生产的车不能叫Milano”而被意大利政府点名，最终改名为Junior，这段插曲也为其带来不少关注。 Junior目前是Alfa品牌最入门的车型，车长4.17米、宽1.78米、高1.5米，轴距2.55米，同时也是Alfa首款纯电动车，但也提供轻混动版本。该车的入门款采用可输出156 PS/260 Nm的前置电动马达，搭配54 kWh的三元锂电池，续航为410公里。 Veloce版本则在同样为前置马达的基础下把输出功率提升至281 …

Proton

2026 Proton Saga 发布日期获确认, 就在11月27日2:15PM

在经过近期的多轮预告和宣传后，2026 Proton Saga的正式发布日期终于获得确认，原厂日前透过社交媒体放出了Saga的发布日期与时间详情，定在本月27日下午2时15分，而且还会透过Proton的官方FB与TikTok平台直播整个发布过程！ 2026 Proton Saga已在本月10日正式开启预购活动，根据原厂早前的说法，在开启预购后的首5天内就获得了1万张新车订单，号称平均每43秒就有一名准车主下订，显示出了预估价介于4万到5万令吉的新Saga已经取得了初步的成功。 2026 Proton Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型版本，三者同样搭载新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，主要差异在于配备、变速箱和主被动安全，它的预估价介于4万到5万令吉之间，想要了解更多有关新Saga的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive

Alfa Romeo

Alfa Romeo 携 Giulia Veloce、Stelvio Veloce 正式回归大马办首场发布会！新车料明年上市，预估售价RM400k起

Alfa Romeo Malaysia今晚在本地举办了第一场发布会，正式宣告重返马来西亚市场！正如我们早前的报道，此次回归，打头阵的“先锋大将”是Giulia Veloce，以及Stelvio Veloce。 这两款新车也来到现场开放媒体预览，官方同时宣布开启预订。如无意外，它们将在明年第一季正式上市发售，两款新车的预估售价一样从RM400,000起跳。 这家意大利汽车品牌在本地的总代理是DLSB Partners Sdn Bhd（Atlantis Motor Group的成员、独立私人经销商）。“Alfa Romeo不仅是代步工具，它象征激情、品味与个性。我们希望唤醒车主对驾驶的热爱，并为市场带来更多令人期待的品牌体验。”DLSB Partners执行董事Dato’ Douglas Cheng这么表示。 东盟Stellantis董事经理Isaac Yeo补充道：“Alfa Romeo以激情与深厚传承赢得车主青睐，这次重返大马意味着情感与精神的再次觉醒。我们将携手DLSB，扩大本地“Alfisti”社群，共同庆祝人与汽车和谐共生的魅力。” 回到正题，Giulia和Stelvio是Alfa Romeo的核心产品，这两款车不仅延续115年的深厚传承与欧洲赛道基因，还屡获国际认可，其中Giulia已八次荣膺德国《auto motor und sport》读者票选“进口中型车冠军”，Stelvio则获“进口大型SUV/越野车冠军”。 Giulia和Stelvio在我国将挂上“Veloce”的旗号登场也是一大看点。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 无论如何，Alfa …

Wuling 五菱

TQ Wuling Bingo 五菱缤果本地已开放接单, 有Pro与Max两个版本, 续航里程最长410公里, 订金只需RM50, 下月发布

已经确认即将来马的纯电动五门掀背小车TQ Wuling Bingo（中国称为五菱缤果）如今已在我国正式开启预购过程，这项消息已获得官网确认，而且只需RM50的订金，新车预计将在下个月正式发布，到时将对外公布正式价格。 本地的陈唱汽车（Tan Chong Motor Group）是在今年5月宣布与来自中国的上汽通用五菱正式达成合作协议，前者将成为上汽通用五菱在我国的总代理，并且宣布将以“TQ Wuling”的名称将此品牌引进大马市场，而五菱缤果（TQ Wuling Bingo）当时就已确认了来马的计划。 根据本地TQ Wuling官网之前已透露的信息，Bingo在本地将被细分为Pro和Max两个车型版本，两者的差异主要在于电池容量和续航里程，前者搭载一具31.9kWh的电池，续航里程可达333公里；而后者的电池容量则是37.9kWh，续航里程可达410公里，不过需注意这里所提到的续航里程都是基于中国较为宽松的CLTC测试标准。 而在充电效率部份，Bingo无论是Pro还是Max的车型版本都统一支持最高50kW的DC快充，号称只需约35分钟就可从30%充电到80%。Bingo的车身尺码为3,950x1,708x1,580mm（长x宽x高），轴距2,560mm，与Perodua Myvi的尺码相当，因此是一款B-Segment的五门掀背车，它在本地的同级对手自然是Proton eMAS 5。 作为对比，Proton eMAS 5在本地同样提供Prime和Premium两个车型版本，官方公布的续航里程为225和325公里，但这是基于较为严谨的WLTP标准，因此Bingo和eMAS 5在许多性能参数和市场定位上都高度相近，都是主打都会短途代步的纯电动车。 在配备方面，Bingo将会标配LED头灯和尾灯组、电动皮革座椅、10.25寸的全数位化仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、换挡旋钮、电子手煞车和Auto Hold，安全配备则有基本的6气囊、传统定速巡航（Cruise Control）系统、胎压侦测系统（TPMS）。 而且官网也宣称五菱缤果有310公升的车尾箱载物容量，若把第二排座椅的椅背往前倾倒，则可以把载物空间拓展到790公升。由于官网标注的是标准的定速巡航，因此它并没有搭载自动跟车（ACC）系统，所以也确定它的主动安全辅助并没有达到第二级的标准。 虽然官网没有列出它的动力规格，但按照中国官网的数据，五菱缤果搭载一组前置式的电动马达，拥有68PS/150Nm的功率输出，动力数据并不算强劲，但对于一款主打都会通勤代步的小电动车来说算是足够日常使用。 比较值得一提的是，官网也列出了TQ Wuling目前在我国的品牌陈列室，该品牌目前在全马设有6家陈列室，但主要都是集中在巴生谷（Klang Valley）、北马的槟城以及南马的柔佛新山，在其它州属暂时还没有陈列室。 根据总代理陈唱汽车早前的宣布，这款Bingo将在我国组装（CKD），因此将能享有一定程度的成本与运输优势，但我们暂时还不知道它在本地的最终售价将会怎么定价，也不知在价格带上是否会和eMAS 5相近，一切还有待新车正式发布才能确认。 …

Lepas

Lepas 确认将在明年第一季正式来马, 预计引进 L8 与 L6

隶属于Chery集团旗下的新创品牌Lepas早前已经确认将会进入大马市场，而如今Chery也透过媒体文告对外确认了比较具体的品牌发布日程，确认Lepas将在明年（2026）第一季在我国正式发布，且预计将向我国市场引进L8和L6两款产品。 Lepas的名称是由“Leap”（跳跃）和“Passion”（激情）两个英文单词混合组成，奇瑞集团宣称Lepas是一个专门面向国际市场而打造的新品牌，并且主要以出口市场为主，同时也确认Lepas未来将陆续进军东南亚、南美和中东地区的新兴市场，当中就包括了马来西亚。 Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860×1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，基本就是下一代Chery Tiggo 8的贴牌版车型，不过Lepas L8的不同在于它是一款五人座的SUV而非七人座，号称拥有同级最好的后座腿部空间。 Lepas L8预计将会以Chery集团的CSH超级混动系统为主，它是一套插电式混合动力系统（PHEV）方案，以一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成，综合马力达到275PS，综合扭力365Nm，搭配专为油电混动系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，可实现纯电动行驶，而且油电综合里程可达到1,300公里。 而L6则是一款比L8小、定位C-Segment的五人座SUV，目前原厂还未对外透露L6的具体规格参数，但它有着和L8同样的外观设计语言，主打运动化的设计，暂时还不清楚它会以油电混动还是纯汽油引擎为主，抑或是同时提供两种动力选择。 Lepas L8 Lepas L6

本地新闻

每周油价: RON 97 周四起涨3仙, 西马柴油价也同步涨3仙

按照惯例，政府在今日（周三）对外公布了未来一周的油价走势，根据财政部的公告，全国的RON 97汽油以及西马半岛的柴油零售价将从明日（周四，20日）起调涨3仙。 这意味着，全国的RON 97汽油将从目前的每公升RM3.25涨价成RM3.28；而西马半岛的柴油零售价则会从目前的每公升RM3.07涨价成RM3.10。 至于RON 95汽油的价格则没受影响，RON 95的补贴价格依旧是每公升RM1.99，非补贴价格则是每公升RM2.65；至于东马地区的柴油零售价则会维持在每公升RM2.15的水平。 2025年11月20日至11月26日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.65/L RON97汽油: RM 3.28/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.10/L

Jetour 捷途

发布在即？捷途 Jetour T1 本地现身被“捕获”！车身尺码比 T2 小，更偏向城市的 SUV；1.5T、2.0T 两种不同动力可选

捷途汽车（Jetour）即将扩充本地在售的产品阵容！近日，我们paultan.org的读者Adam Azmanhazim在雪兰莪州Bandar Baru Bangi一带发现了一台身披迷彩伪装的神秘SUV，细细观察，主角正是Jetour T1。 事实上，这款T1原本就已经在Jetour Malaysia计划引进本地的名单之中，与本月初在2025大马汽车展销会（Auto Car Expo，ACE 2025）上亮相的右舵版本T2属同一批规划车型；当前，Jetour在本地市售的车款仅有VT9和Dashing。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码明显略小于T2，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 它的车尾门采用传统SUV的上掀式设计，而非侧开方式，加上前后造型与灯组布局的差异，让T1和T2明显区分开来。不过，两者的内饰布局同样走实用风格，中央配置大尺寸屏幕，并且还有全数位化仪表。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k）。 看回本地市场，即将面市的T2预售价为RM178,888，同样搭载与T1相同的2.0升涡轮引擎，不过与之匹配的传动系统是七速双离合器和四轮驱动设置。在中国市场，T2的起价为139,900元人民币（约RM82k），比T1更高，因此本地定价有可能也会维持类似的区隔。 Jetour T1（上海车展左驾版实拍）

DongFeng 东风

东风奕派 007 无车牌现身我国, 高性能纯电四门跑房, 续航里程可达650公里, 最快3.9秒破百, 或在未来进入大马市场?

继续东风Box之后，来自中国的东风（DongFeng）汽车旗下又有一款纯电动在我国亮相，而且是一款外型看起来相当亮眼的纯电动四门跑房，同时还是符合本地市场需求的右舵版本，看来东风接下来还会有更多产品来马！ 这款在本地亮相的新车在中国被称为东风奕派007，它是在去年3月于中国市场正式发布，是一款主打高性能的新能源跑房，除了有纯电动版本之外还有搭载内燃式引擎的增程式电动车（REEV）版本。不过，这次的亮相并不是什么官方活动，而是一位网民在雪州Cyberjaya的某洗车中心看到这辆车后，立刻掏出手机拍下它的照片并分享到FB的paultan.org汽车讨论群组内。 首先必须强调的是，这款东风奕派007其实在上个月就已经在我们的邻国新加坡正式发布，所以或许有些人会怀疑这是一辆来自新加坡的007，不过基于照片中的奕派007并未悬挂车牌，而且连车内地毯的保护膜也还没撕掉，因此我们相信它更像是本地东风汽车总代理引进作测试和评估用途的新车，因此奕派007或许很有机会引进我国市场。 在新加坡，奕派007只提供纯电动版本，并且在当地分为三个车型，三者的差异在于电池容量、续航里程、马达性能和配备，三个车型从最入门到最高端依序被命名为Prestige、Premium和Performance，我们先带大家看看新加坡市场的奕派007在规格和配备上如何。 最入门的Prestige车型搭载一组后置式的电动马达所以是后轮驱动，拥有135PS/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.2秒，搭载的电池容量为58.35kWh，官方公布的续航里程可达到550公里，不过这是基于中国的CLTC测试标准。 而中间定位的Premium则同样搭载一组后置马达所以同样是后驱，但这具马达的功率被提高到272PS/310Nm，0-100km/h大幅缩短到5.8秒，电池容量则加大到74.38kWh，官方公布的续航里程可达到650公里，但同样是基于CLTC测试标准。 而定位旗舰性能版的Performance车型则是在前轴额外多了一组马达形成四驱系统，两组马达的综合功率输出达到544PS/620Nm，0-100km/h加速成绩只需3.9秒，搭配的电池容量和Premium一样也是74.38kWh，但因为额外多了一组马达且性能更强，因此其续航里程被降到565公里。 三个车型版本的奕派007同样支持6.6kW的AC慢充和200kW的DC快充，我们可以根据电池容量和充电功率来计算，基于Performance车型搭载的74.38kWh容量电池，使用200kW DC快充只需大约16分钟就可从10%充电到80%，而是用6.6kW AC慢充的话则需要大约11个小时才能充满电。 奕派007的具体车身尺码为4,880x1,895x1,465mm（长x宽x高），轴距为2,915mm，整体与大家熟悉的D-Segment房车如Honda Accord、Toyota Camry相当，因此可以被归类为一款D-Segment的跑房。 根据资料，新加坡当地的奕派007标配8.8寸的数为尾花仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、无线充电面板、电动尾门、后座冷气出风口、车内氛围灯、电动皮革座椅等，还有完整的第二级主动安全辅助配套（ADAS）,轮毂则分别为18或19寸。

Proton

原厂称 2026 Proton Saga 开启预购仅5天即获1万张订单

2026 Proton Saga在本月10日正式开启预购活动，而如今Proton也对外透露了新Saga的接单详情，原厂表示新Saga在开启预购活动后的5天内就接获了1万张新车订单，号称平均每43秒就有一名准车主下订！ Proton表示，2026 Proton Saga能在不到一周的时间内就取得如此杰出的成绩，证明这款A-Segment房车已不仅仅是一款普通的代步工具，也是我国市场上的标志性车款，并重新定义了平价入门车款的标准，同时也感谢消费者的支持。 2026 Proton Saga将同时提供Standard、Executive和Premium三种车型版本，三者同样搭载新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，主要差异在于配备、变速箱和主被动安全，它的预估价介于4万到5万令吉之间，想要了解更多有关新Saga的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive

Suzuki

Suzuki Fronx Hybrid 正式于本地发布！售价RM147,888

经过连番预告之后，大马的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors今天应约在本地发布了新的Suzuki Fronx Hybrid，新车暂只有单一等级可选，售价RM147,888（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附3年或10万公里的原厂质保，以及5年或10万公里的电池组质保（视何者为先）；首批订购新车的“早鸟”客户还可享有RM4,000的回扣或免费Suzuki原厂套件（截至2025年12月31日），其中包括有车顶行李架、行李蓝，以及车门防雨眉。 Suzuki Fronx是一款定位A-Segment的跨界SUV，车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是由Suzuki主导开发和设计过程的产品。 动力方面，新车搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配12V的微型马达，正确来说它其实只是微型油电系统（Mild Hybrid）而不是传统意义上的Hybrid，且无法实现纯电动行驶。 这套Mild Hybrid微型油电混动系统的最大输出为103 PS，峰值扭矩达138 Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），并配有换挡拨片。此外，它的油箱容积达37公升，在WLTP标准测试下满油的续航里程达700公里。 其他配备方面，新车标配了LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、9寸的中控屏幕主机（支持Apple CarPlay/Android Auto）、HUD抬头显示器，以及360度的全景摄像等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如6具气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车系统等外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制、后方横行来车警示、盲点侦测、车道偏移警示、车道维持辅助等。

Mercedes-Benz

平行进口、二手 Mercedes-Benz 车主的福音来了！原厂推出保养服务专属优惠配套，全国所有授权服务中心开放

如果您现在拥有着一台平行进口或二手的Mercedes-Benz，并希望让您的爱车得到妥善、高水准的保养，那么毫无疑问，授权服务中心依然是最稳妥的选择。把车交给原厂处理，能够确保整个流程按照Mercedes-Benz的标准执行，让您的爱车获得应有的专业照护。 在Mercedes-Benz授权的服务中心进行保养，优势不只是在于流程正规，更关键的是由原厂认证技师负责，他们都经过专业培训，熟悉各类车型的技术要求。此外，服务中心还具备了原厂零部件、专用工具与诊断设备，这些配置都是确保车辆性能与安全表现的重要条件。 原厂零部件之所以重要，是因为它们针对各类车型开发与测试，尺寸匹配、耐用与可靠性都经过严格检验，符合Mercedes-Benz的高标准要求。这类部件能让车辆维持应有的表现，也能降低长期使用下来发生故障的风险。 对于从未在原厂保养过平行进口或二手Mercedes-Benz的车主来说，现在正是尝试的好时机。因为该品牌刚刚推出了一项专为这些车主而设的特别活动，希望让更多车主体验授权服务中心的保养服务。 从即日起至2025年12月30日，首次到Mercedes-Benz Malaysia授权服务中心保养的车主，可享有特别推出的基础润滑油保养配套优惠，价格只从RM550起。相关优惠已在全国所有授权服务中心开放，有兴趣的车主可通过线上预约【点击这里】体验这一服务。

Alfa Romeo

官方再释出预告，Alfa Romeo Malaysia 宣告11月20日正式回归大马！Giulia Sedan 和 Stelvio SUV 率先“打头阵”

我们已多次报道，Alfa Romeo即将重返马来西亚市场，而今这家意大利汽车品牌的回归之日已迈入最后倒数阶段，具体发布日期将落在11月20日，也就是本周四。 这项消息来自于Alfa Romeo Malaysia最新释出的预告，其在网络社交媒体平台Instagram上传的一则帖子写道：“力量完美释放，优雅随时启程。街道即将再次染上Alfa Rosso的光芒。20.11.2025。” 倘若您有留意相关新闻，其实早在8月，东盟区Stellantis总裁Isaac Yeo在接受我们paultan.org访问时便曾透露，Alfa Romeo与Jeep将以“混合模式”回归本地市场，并采取更小众品牌的“精品化”运营方式。 而在本月初，Alfa Romeo Malaysia在开通本地官方网站与社交媒体账号之后，还同时开放了Giulia和Stelvio的意向注册，并确认它们将以Veloce版本登陆本地市场。Veloce是Alfa Romeo家族中的高阶运动版本，定位仅次于性能取向的旗舰版本Quadrifoglio（与BMW M部门和Mercedes-AMG相当）。 Giulia、Stelvio Veloce将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达280 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，动力经由ZF八速自排变速箱传递，其中Giulia采用后驱设置，而Stelvio则为四轮驱动，它们的百里加速成绩最快仅需5.7秒。 展望未来，Alfa Romeo具备成为本地BMW与Mercedes-Benz强劲对手的潜力，因为Stellantis在Gurun建设了厂房，若未来在本地组装（CKD），将成为少数能在大马本地组装的高端品牌之一，为定价策略带来更大竞争力。

本地新闻

Grab Malaysia 向砂拉越州政府提呈“Grab Sampan” POC 概念验证计划！将于古晋河滨试跑6个月，共8个上下船落点

我们过去常报道陆路公共交通，这次的新闻有点特别。根据本地多家报道，东南亚领先的电召车平台Grab已向砂拉越交通部提呈一份“Grab Sampan”概念验证（Proof of Concept，POC）提案，交由该部与砂拉越河流局（SRB）共同研究其可行性。 砂交通部部长拿督斯里李景胜在昨日的砂拉越河流日大会（Sarawak Rivers Day Conference 2025）上致辞时表示，这项计划旨在强化交通接驳、提升河运服务的安全性与可靠性，同时推动古晋河滨走廊的文化遗产与旅游交通。 “这项举措展示了如何通过创新与数码化为传统河运注入新生命，为砂拉越居民带来现代、可持续且包容的交通方式。”；按照计划，该试点预计从推介日起运作6个月，并于古晋河滨一带运行，涵盖8个指定的上下船落点。 另外，根据《Borneo Post》报道，砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里（其讲稿由副总理拿督阿玛沈桂贤代读）也在同一活动中提到，古晋即将展开的“电召舢板”（Grab Electric Sampan）概念验证，是对当地标志性河运的一次现代化诠释。 他说，这项计划在尊重传统的同时引入创新，通过电动推进与数码平台提升砂拉越河沿线的首末里程连通性。电动舢板未来可透过线上预约并以无现金方式付款。

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