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Proton

Proton eMAS 5 完整外观与内装图集, Prime与Premium两个版本, 续航里程最长325公里, 周四正式发布, 预估价6万起

作为Proton品牌旗下的第二款纯电动车，eMAS 5虽然还未正式发布（已确认本周四正式发布），但原厂早前已邀请媒体事先体验了这款纯电的五门掀背车，并且如今也将它的外观与内装实拍照彻底解禁，让大家可以提前完整的窥探它的内外真实面貌。 eMAS 5已在本月4日正式开启预购活动，并且宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额）、提前订购的客户可获得额外的RM500回扣。此外，原厂也宣称这款电动车目前已累计获得了至少4,000份订单，它的预估价介于6万至8万令吉之间。 大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。 首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。 而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。 而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。 电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。 而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton暂时还未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。 而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。 在安全配备方面，eMAS …

MG 名爵

MG S5 EV 本地降价RM8,000, 如今新车价从10.9万令吉起

大马MG（名爵）原厂宣布我国今年5月发布的MG S5 EV正式降价，全车系降价幅度达到RM8,000，三个版本的MG S5 EV如今售价分别是RM108,548（Com）、RM118,548（Com Long Range）和RM128,548（Lux Long Range），以上皆为未包含首年保险的上路价格。 MG S5 EV是在今年5月才在本地正式发布的一款纯电动跨界SUV，它的竞争对手指向Proton eMas 7与BYD Atto 3等，其长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。 首先，入门款Com车型将搭载49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池、Com Long Range的电池容量则进一步提升至62 kWh，两者的WLTP标准续航里程分别为340 km与430 …

GAC 广汽

中系豪华插混MPV，广汽 GAC M8 PHEV 本地售价出炉！Premium 售RM329k；Luxury 售RM389k！续航破千公里

数个月前在本地开放预订的中国大型豪华MPV，也就是广汽（GAC）M8 PHEV现已有正式的官方定价！本地总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）刚刚公布了这款新车的售价。 与之前的消息一样，新车在本地提供两种版本可选，其中入门的Premium版售价为RM328,800，而定位更高的Luxury版本则售RM388,800。值得一提的是，前者的售价还略低于今年五月大马汽车展期间公布的预计起售价（RM333,000）。 广汽M8的车身尺码为5,212×1,893×1,823mm（长x宽x高），轴距为3,070mm，确切来说它的尺码比Toyota Alphard更大，因此内部的乘坐与载物空间理论上会比Alphard更为宽裕，因此也会更为舒适一些。 这款M8搭载了一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出190PS马力和330Nm扭力，而其配套的马达则可输出182PS马力和300Nm扭力，综合马力达到373PS，综合扭力630Nm，让M8这款庞然大物的0-100km/h加速只需8.8秒就可完成。 原厂宣称M8的油电综合里程数据最长可达1,032公里，平均油耗数据为6.05L/100km，而且在纯电动模式下的续航里程可达到106公里。它同时支持AC慢充和DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可充满电，而使用AC慢充则需要3.5个小时。 其他配备方面，它搭载了全LED的头灯和尾灯组，而且车内搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，中间的荧幕主机尺寸则达到14.6寸，后座还有一具独立的15.6寸吸顶式影音荧幕，并且搭配16支喇叭组成的Yamaha音响系统。 另外，M8采用的是2+2+3的座椅布局，因此第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的总裁级纾压座椅，除了具备按摩功能和小腿支撑延伸外，它还具备电动加热和冷气通风的功能，全尺寸的玻璃天窗当然也必不可少。 作为广汽旗下一款主打高端豪华市场的产品，M8自然也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、360度环景摄影和胎压侦测功能（TPMS）等都一应俱全。

Proton

2026 Proton Saga 首次对外亮相, LED头灯与贯穿式尾灯组, 首次搭载数位化仪表与主被动驾驶辅助功能, 即将发布?

Proton即将发表新年式改款的Saga已经不是什么秘密，而Proton今日就在东盟峰会的某场活动上首次对外展示了这款即将发布的新Saga，不过它是以全车身披重度迷彩伪装的方式对外亮相，算是为新车发布进行提前造势。 从这次亮相的Saga来看，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。 这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。 但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。 从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。 另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。 而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。 此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。

本地新闻

EKVE 大道 Sg Long – Ampang 路段25日凌晨起开始收费

如题所述，在近两个月的免通行费“蜜月期”结束后，EKVE大道（East Klang Valley Expressway）的第一阶段（Section 1）路段，也就是Sungai Long-Ampang路段将于10月25日（星期六）凌晨12时01分起开始收费。 有关路段是在8月30日正式通车。大道特许经营公司EKVE在一份声明中表示，该路段的过路费将全面采用电子支付系统，包括Touch ‘n Go、SmartTag及RFID等方式。不同车辆类别的收费标准如下图所示： 该大道公司也提醒驾驶者，在上路前应确保电子钱包或Touch ‘n Go卡内余额充足，以免在经过收费站时遇到不便。值得一提的是，现阶段的四个收费站均配备自动车牌识别系统（ANPR），以配合未来推行多车道快速通行（MLFF）系统的计划。 EKVE大道为双向四车道设计，全线共设有四个交流道（Interchange），分别为Sungai Long、Bandar Mahkota Cheras、Hulu Langat，以及Ampang，另还设有四个收费站及两个休息区。 该大道第一阶段路段全长16.8公里，并包含8.4公里的衔接道路，从Sungai Long交流道起点一路延伸至Ampang交流道。两处休息区位于Hulu Langat，设有祈祷室、洗手间、餐车服务及RFID安装中心等设施。 目前，EKVE的第二阶段路段正积极施工中，完工后将连接第一阶段至Ukay Perdana，全线总长预计达39公里，届时将完整贯通整个EKVE大道的规划路线。

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2025年9月大马汽车销量大跌21.5%，共交付58,490辆新车

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2025年9月的新车销售数据，结果显示我国在上个月共交付了58,490辆新车，比8月的74,479辆（上月原先公布为73,041辆，后经修正）骤减15,989辆，跌幅达21.47%。 MAA指出，9月销量放缓主要受多天的公共假期（共4天）影响，导致工作日减少，同时消费者在2026年财政预算案公布前采取观望态度，尤其是在Budi95汽油补贴合理化方案细节未明朗的情况下，市场信心趋于谨慎。 不过，与去年同期相比，9月销量仍取得微幅增长，较2024年同月的58,351辆增加139辆，按年升幅0.24%；目前来说，截至2025年前9个月，全国累计销售579,336辆新车，较去年同期的595,883辆减少2.78%。 展望10月，MAA预计新车销量将优于9月，主要受益于整装进口（CBU）电动车免税政策即将于年底到期所带来的购车潮，预计这将刺激纯电动车（BEV）市场需求。此外，年底促销活动的展开也有望进一步带动销量增长。

Proton

Proton eMAS 5 三周内已获4,000份订单, 10月30日发布

刚在10月4日开启新车预购活动的Proton eMAS 5宣布在三周内成功累计获得了4,000张新车订单，这款定位为B-Segment五门掀背的纯电动车目前已确认会在10月30日正式发布，原厂也将在发布会上公布其正式售价。 Proton透过社交媒体平台表示，eMAS 5如今已累计获得了4,000份新车订单，平均每日就有150人下订，并表示目前的新车早鸟优惠还有1,000个名额，有兴趣的朋友还可以RM99的价格缴付订金进行预订。 eMAS 5在我国分为Prime和Premium两个版本，两者的差别最主要在于电池容量和续航里程，Proton为两个版本给出的预估价分别为6万和8万令吉，并且宣布首5,000名车主可以获得限量版的Touch ‘n Go卡（内含RM100余额），并且可获得额外RM500的回扣。 Prime搭载的是30.12kWh的电池，续航里程为225公里（WLTP）标准，其后置马达拥有79PS/130Nm的输出功率；而Premium则是搭载40.16kWh的电池，续航里程提高到325公里，其马达拥有116PS/150Nm的功率输出，原厂公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒。 如果你对这款eMAS 5也感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的新车开启预购活动的文章，也可点击这里翻阅我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些感想与看法。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Volvo

2026 Volvo EC40 Ultra Single Motor 本地陈列室实拍, 搭载单马达采后驱配置, 续航里程488公里, 售价24.9万令吉

瑞典豪华品牌Volvo于上个月尾正式像本地市场推出了门槛更低、售价也较为亲民一些的入门后驱单马达版Volvo EC40 Ultra Single Motor，官方售价为RM248,888，而在这里我们也为大家带来这款纯电动跨界SUV的本地陈列室新车完整实拍图集。 EC40原本被称为C40 Recharge，它早今年2月就已在本地推出搭载双马达四驱版本的EC40 Twin Motor，如今原厂仅是为EC40追加一个单马达的入门版车型，让它的门槛得以稍微降低。作为对比，EC40 Twin Motor的价格为RM288,888，因此新的EC40 Ultra Single Motor在价格门槛上降低了4玩令吉，而且可享有5年的Volvo免费保养服务。 而如今发布的EC40 Ultra Single Motor则是仅搭载一组后置式的电动马达，因此它是后驱版本，性能也比Twin Motor四驱版稍弱，马达的输出功率为238PS（175kW）/420Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达180km/h；作为对比，Twin Motor四驱版的综合功率为408PS（300kW）/670Nm，0-100km/h加速成绩4.7秒，极速一样是180km/h。 而在电池容量部份，EC40 Ultra Single Motor搭载一组70kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可达488公里（WLTP标准），最高支持200kW的DC快充以及11kW的AC慢充，在DC快充下只需26分钟就可从10%充电至80%，而使用AC慢充则需要7个小时充满电。而EC40 Twin Motor则搭载82kWh的电池，续航里程554公里，同样支持200kW DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，新发布的EC40 Ultra Single Motor标配19寸的双色轮毂、12.3寸的全数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay与Android …

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内长: 警方11月1日起至12月30日将提供70%交通罚款折扣

配合政府即将在明年停止推出交通罚单折扣优惠活动，内政部长Saifuddin Nasution Ismail宣布警队将从11月1日起至12月30日期间提供高达70%的交通罚款折扣，以便让民众在明年1月1日前清还拖欠的交通罚款。 本地媒体《Astro Awani》引述Saifuddin的谈话指出，目前大马警队仍被拖欠的交通罚款总额高达66亿令吉，因此他希望政府可以透过这次的罚款折扣优惠活动，协助警队收回大部份被拖欠的交通罚款，而在优惠期结束后，警方就会开始对仍拖欠罚款的车主和驾驶者采取行动。 他说，大马警队在2022到2025年间成功透过各种折扣优惠活动收取了6.4亿令吉的交通罚款，并表示在这4年间的表现与成绩相当让人满意，但持续的罚款折扣优惠活动也在等于变相鼓励车主和民众延迟偿还交通罚款，因为许多人会选择等待下一次更高的折扣额度，对于那些准时偿还罚款的车主与驾驶者来说并不公平。 交通部长陆兆福作日宣布，政府从2026年1月1日起将停止推出交通罚款折扣优惠活动，转而采用“越快偿还、罚款越少”（The Less You Delay, The Less You Pay）的政策，并指民众在收到来自陆路交通局（JPJ）和交警的罚单后，只要在首15天内清还罚款就可自动获得50%折扣，在16至30天内偿还可享有33%折扣，而从第61天起就会被列入黑名单，并且会被提空上庭。 于此同时，陆兆福也宣布内阁早前已经同意，将陆路交通局与警方的交通罚款数额以及执法标准全面统一与标准化，避免不同执法单位间不一样的罚款额与不同的执法政策对民众造成混淆。

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陆兆福: 明年起不再提供交通罚单折扣, 越快偿还则罚款越少

交通部长陆兆福宣布交通部与内政部已达成协议，将会从明年（2026）1月1日开始实行全新的交通罚款制度，在新的制度下政府将不再提供交通罚单折扣优惠，反之将以“越快偿还、罚款越少”的制度来鼓励民众和车主准时偿还拖欠的交通罚单。 陆兆福在国会里指出，政府过去多次推行的交通罚单折扣优惠其实是一项不公平的政策，对于一些准时偿还交通罚单的车主来说不公平之余，也在变相鼓励民众和车主们逾期偿还罚款，因为政府总会不定时的提供各种折扣优惠。 他说，从2026年1月1日开始，政府就不会再对外提供任何的交通罚单折扣优惠活动，并以新的“越快偿还、罚款越少”（The Less You Delay, The Less You Pay）制度取代，并明确列出民众在收到罚单后的具体时间内所需偿还的罚款额。 根据陆兆福的宣布，民众在收到交通罚单的首15天内偿还就可自动获得50%的罚款额折扣，在16至30天内偿还就可自动获得33%的罚款折扣，而在31至60天内则需要偿还全额的罚款，至于超过61天或以上的交通罚单则会被列入黑名单，甚至需上庭处理。 这项新的自动罚款折扣制度将会涵盖陆路交通局（JPJ）与大马警队开出的交通罚单，但并不适用于一些需上庭面控的交通违规行为，如无驾照、无保险驾驶，或使用伪造的驾照或路税等罪名。 除此之外，陆兆福也指出JPJ与大马警方的交通罚单制度将会迈向全面统一化与制度化，意味着JPJ与交警开出的罚单在罚款金额与执行标准都将统一化，避免不同执法单位开出的罚款数额与执法标准不同，进而对人民造成混淆，并称内阁已在10月17日同意这项决定。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动豪华MPV已正式在我国开卖, 售价从28万令吉起, 续航里程最长可达590公里, 7.7秒破百

小改款的小鹏（Xpeng）X9纯电动MPV已悄然来到我国市场，总代理Bermaz汽车日前已低调开卖了小改款的Xpeng X9，它的正式售价为RM280,708（Standard Range 2WD Pro）和RM314,708（Long Range 2WD Pro Plus），可享有5年/12万公里都的标准保固、8年/16万公里都的电池保固以及5年/10万公里的免费保养配套。 小改款的Xpeng X9是在今年4月于香港举办国际发布活动，但它的改变幅度相对较小，因此现有的Xpeng X9车主其实也不用过于揪心，在外型上和之前几乎没有差异，仅是在车头保险杆左右两侧新增了一些小饰条，并且在车尾增加了自发光的厂徽，只有售价较高的Long Range 2WD Pro Plus车型改用了新的20寸轮毂，并采用恒定式轮毂厂徽，也就是说其“X”字造型的标志会在轮胎滚动时保持恒定。 内装部份的改变也相对很小，入门的Standard Range 2WD Pro原本就标配的第二排小型冰箱只是额外多了配有车缝线的软质外壳。此外，中国的X9小改款其实还配备了自动吸附的前排车门，以及第三排座椅也加入了ISOFIX儿童安全座椅固定扣，但本地X9的官方配置表里没有提到这两项新配备，因此估计是没有提供。 其它部份，原本第二排的座椅如今升级到具有14项调节功能的电动椅，并且具有一键式相后躺平功能和按摩纾压功能，原本是高配车型专属的双50W手机无线充电面板以及后排折叠式餐桌如今也成为全车系标配。其它配备还包括了17.3寸的中控屏、10.25寸的数位仪表、21.4寸的后排屏幕，但售价更高的Long Range 2WD Pro Plus依旧独享18项调节的第二排座椅。 动力配置部份和之前保持不变，它一样还是搭载前置单马达，拥有320PS（235kW）/450Nm的功率输出，0-100km/h加速7.7秒，极速可达到200km/h。入门的Standard Range 2WD Pro搭载84.5kWh的电池，续航里程为500公里（WLTP标准），而Long Range 2WD Pro …

smart

smart #5 我国正式开放接单, 同时提供Pro, Premium与Brabus三个版本, 续航最高590公里, 价格与发布日期未公布

smart #5 Brabus smart Malaysia近日宣布旗下最新的产品smart #5在我国正式开启预购活动，有兴趣的朋友如今已可透过smart的Hello手机应用程序或官网提前预订新车，订金只需RM2,000，但并未公布smart #5的价格。 在此之前，smart #5已在我国数次亮相，其中在今年5月的本地车展上就曾公开亮相过，并且也曾在今年8月举办过媒体新车预览活动，并在当时对媒体确认了本地smart #5的规格详情，但同样没有公布价格也未给出具体的发布时间表。 根据smart Malaysia当时提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 smart #5 Brabus 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。 定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 smart #5 …

Subaru

2026 Subaru Forester 本地价格获确认, 要价RM221,500, 2.5L水平对卧引擎, 搭载EyeSight 4.0主被动驾驶辅助系统

继早前开放预订后，大马的Subaru总代理日前透过官网对外公布了全新第六代Subaru Forester的本地正式售价，为RM221,500（西马半岛上路价，未包含保险），比第五代满配的Forester GT Edition EyeSight的RM188,800明显贵上一截。 需要注意的是，Subaru早前已经官宣将会关闭位于东南亚区域内的所有新车生产线与组装厂，因此这款新的Forester是从日本进口（CBU）到本地销售，并不像第五代Forester那样从泰国进口，而预计往后所有在本地销售的Subaru新车也都一样。 总代理并未在官网内透露其它更多的详情，而这款全新Forester目前也还处于未正式发布的状态，但透过官网的车型名称可以确认它将会搭载一具2.5L的四缸水平对卧汽油引擎，预计最大马力为185PS，最大扭力247Nm，搭配CVT变速箱和AWD四驱系统。 除此之外，官网也确认它将会标配Dual X-Mode越野模式、8具气囊、EyeSight 4.0主被动驾驶辅助配套、360度全景停车录像系统、手机无线充电面板、10向调整的电动座椅以及电动尾门，同时依然强调其对比同级对手更出色的越野能力，以及220mm的车身离地高度。 全新第六代的Forester是在2023年11月全球首发，它采用了强化后的SGP模组化底盘，号称车身整体强度比之前提升了10%，其车身尺码为4,655x1,830x1,730mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，整体车身长度和宽度都比第五代车型稍微更大一些。 Gaikindo印尼国际车展亮相的全新第六代Subaru Forester

Chery 奇瑞

Chery 子品牌 Lepas 确认进军大马！2026上半年正式登场

日前，大马奇瑞（Chery Malaysia）在中国芜湖总部举办的2025奇瑞国际用户峰会上向大马媒体透露，奇瑞旗下最新面向国际市场的子品牌Lepas确定将在明年上半年正式进军马来西亚市场。 至于首款登陆本地市场的Lepas车型，目前尚未有最终定案。不过，Chery Malaysia方面表示倾向以该品牌目前体型最大的车型，也就是L8作为开路先锋，以此在定位上与Chery及Omoda | Jaecoo系列的SUV区分开来。目前，L8在我国的预估售价尚未公布。Lepas当前的产品阵容还包括有C-Segment SUV L6，以及主打A-Segment细分市场的入门车型L4。 Lepas品牌最早于去年10月登场，并在今年上海车展正式发布，定位为“面向注重家庭的次世代城市精英”，至于品牌的首款量产车型L8已在今年4月量产下线。 Lepas L8是一款双排五人座布局的SUV，并提供多种动力配置，其中包括搭载1.5升四缸涡轮增压引擎的插电式混合动力系统（PHEV），综合最大输出为279匹马力和365牛顿米的峰值扭矩，匹配DHT无级式变速箱，并采用前轮驱动设置。 根据早期资料，L8配备了一组18.4 kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，这也是Chery Tiggo 8 PHEV所采用的18.3 kWh电池的升级版本。 根据官方介绍，Lepas全系车型的设计语言遵循所谓的“Leopard Aesthetic（猎豹美学）”，品牌名称则由 “leap”（跃进）与 “passion”（热情）结合而成，寓意充满活力与前进动力。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

iCaur

iCaur V23 伪装现身大马！复古“方盒子”纯电SUV发布在即

一辆神秘的SUV近日在本地上路被“捕获”！有关谍照是由网友Kevin Kiew在我们paultan.org的Facebook讨论群组里分享，从方正的车身轮廓、车尾的方形“备胎包”，以及设计在左侧的车牌位置来看，照片中的主角极有可能是iCaur V23。 事实上，本地早有数辆已注册的V23上路，虽然这次的测试车被披上一层迷彩伪装，但V23正是采用类似Toyota Land Cruiser BJ的设计，复古与现代风格并存，而该车早在今年5月的大马车展，与上个月甫在本地发布的iCaur 03一同亮相。 作为Chery（奇瑞）旗下的子品牌，iCaur在本地市场的首款车型正是03，而右舵版本的V23则早在本月初率先于泰国上市，不过当地是以Chery V23的名义销售，售价介于699,900泰铢（约RM90,900）至889,900泰铢（约RM115,500）。 这款V23并非换壳的03，而是采用完全不同的平台与车身结构。它的车长4,220 mm、宽1,915 mm、高1,845 mm，轴距为2,735 mm，相比03短了186 mm、宽5 mm、高130 mm。车轮被推至车身四角，视觉上能从正面完整看到轮胎，使V23的比例更加紧凑且更具越野风范。 在泰国市场，Chery V23提供后驱与四驱版本，其中后驱车型搭载单马达，输出功率为136匹马力，以及180牛顿米；四驱版本采用双马达，最大输出211匹马力，以及292牛顿米。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；四驱版则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充当效能方面，后驱版支持最高85 kW的DC充电，四驱版则为104 kW；普通AC充电功率最高为6.6 kW。此外，V23具备最大3.3 kW的V2L对外放电功能。尽管续航与充电能力并非最出色，但其造型设计显然是主要卖点之一。 至于价格方面，目前在本地市售的iCaur 03定价介于RM119,800至RM129,800，而即将登场的V23预计将以更低的售价发售。 Chery …

Proton

Proton eMAS 5 本地发布日期确认, 就在十天后的10月30日

在多轮预告和预购活动后，Proton品牌旗下第二款纯电动车，同时也号称是我国售价最亲民的纯电动车的Proton eMAS 5如今终于确认了本地的正式发布日期，就是在十天之后的10月30日！ Proton今天透过社交媒体发布一则预告视频，明确给出了eMAS 5这款纯电动车的发布日期，并且明确指出是在十天之后，从今天（21日）开始算起的话，就刚好是10月30日，到时Proton会举办一场正式的发布活动，并在发布活动上公布它的正式售价（目前已公布的仅为预估价）。 根据Proton已经公布的消息，eMAS 5在本地分为Prime和Premium两个版本，两者的差异主要在电池容量、马达功率和续航里程的部份，它们的预估价分别为6万和8万令吉，并且已在本月初正式开启预购。 Proton已宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。 对eMAS 5有兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前针对新车开启预购的新闻报导，同时也可以点击这里查看我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些看法与心得。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Jetour 捷途

捷途 Jetour T2 官方预告我国近期内将正式发布, 五人座越野厢型SUV, 搭载2.0T四缸涡轮引擎或1.5L PHEV混动系统

已经在本地陆续发布Dashing和VT9两款产品的中国品牌捷途（Jetour）日前放出了第三款产品的官方预告，也就是已经确认会来马的越野SUV Jetour T2，并明确表示它将在近期内正式发布，预计之后会有更多信息被披露。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平。 T2其实早在今年5月就已在我国的车展上亮相过，不过当时亮相的是左舵版本，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有254PS马力和390Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并采采用全时四轮驱动的配置，强调不俗的越野能力。 而在中国，它其实还有插电式混合动力（PHEV）的版本，由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前置式的电动马达，以及一组拥有三个挡位的DHT变速箱共同组成，这套PHEV系统被称为鲲鹏超能混动C-DM系统，而且被定位为中国市场车系里的高配版。 这款T2在中国其实拥有不错的销售成绩，原厂号称它平均每月可在中国卖出1.5万辆新车，比对手长城坦克300（GWM Tank 300）多了一倍，是中国市场目前的厢型SUV的销量王者。 由于捷途国际副总裁徐海峰早前曾对本地媒体表示过所有在本地销售的捷途新车都会在本地组装（CKD），因此预计这款T2也不会例外，而捷途早前也确实与我国的成功集团旗下的成功汽车组装（Berjaya Assembly）达成了合作协议，由后者协助捷途在我国组装新车。 作为定位相近的对手，长城的坦克300目前已在我国销售，它在本地的正式价格为25万令吉，因此定位相近的捷途T2预计在未来来马后的价格应该不会像已经发布的Dashing（大圣）以及VT9那样的亲民，估计可能落在20万令吉左右。

本地新闻

PLUS 与 Yinson GreenTech 携手打造大马首座高速大道电动车充电枢纽！森州 Seremban R&R 拟设20个DC快充桩

如题所述，PLUS与Yinson GreenTech宣布携手打造马来西亚首座高速大道综合电动车（EV）充电枢纽，地点位于南北大道南下方向的森美兰州Seremban休息站（R&R）。该设施将设有20个DC快速充电桩，并配备八间双层零售与餐饮单位，其中包括drive-through专用车道。 除了电动车充电区，这座设施也将设有专供燃油车停放的停车位，并提供如公共洗手间与祈祷室（Surau）等标准设施。此外，设施的屋顶将预留安装太阳能系统的条件，整体概念可视为“电力版加油站”，但提供的是电能而非汽油。 有关项目预计将在2027年初正式启用；在日前的动土仪式上，PLUS与Yinson GreenTech同时宣布成立合资企业Terra ChargEV，负责沿高速大道开发类似的电动车充电枢纽。 PLUS董事经理拿督Nik Airina Nik Jaffar表示，Seremban EV枢纽体现了集团推动国家永续出行的承诺，与《国家能源转型路线图》（NETR）及《低碳出行蓝图》的方向一致。她指出，这座枢纽不仅能提升使用者体验，也将为高速公路旅客提供更完善的设施。PLUS计划在2028年前于全国范围内设立多达350个电动车充电网络。 Yinson GreenTech首席执行长林振源则表示，通过在关键节点，例如全国最重要的高速大道网络建设充电枢纽，可有效解决电动车车主对便利性、速度与可靠性的主要顾虑，减少里程焦虑，从而推动更多消费者转向电动车。这项合作标志着马来西亚在迈向绿色出行与建立完善电动车生态系统的道路上，迈出关键一步。

Volvo

2026 Volvo XC60 小改款本地正式价格公布, 外型小改, 有48V微型油电与PHEV混动版可选, 售价32.9万与36.3万令吉

Volvo在一个月前宣布2026年式小改款的XC60正式在我国开启预购，如今原厂也宣布了这款小改款XC60在本地的正式售价，比之前宣布的预售价更便宜一些，从RM328,888起！ 小改款的XC60在我国分为B5 AWD Core和T8 AWD Ultra两个版本，正式售价依序为RM328,888和RM362,888，虽然如今的正式价格比之前公布的预估价要稍微便宜一些，但还是比小改款前有所涨价。 这款2026年式的XC60在外观上乍看之下与现有的版本似乎没有什么太大差异，但原厂强调其车头水箱护罩的护网与之前采用了不同的设计，比照之前发布的2025年式XC90，而且尾灯也在保留同样设计的前提下采用了部份的熏黑处理，同时也换上了全新设计的轮毂，并且加入了新的车身颜色选择。 除此之外，这次XC60的内装也换上了比之前更大、达到11.2寸的全新中控屏幕，而且由于新的屏幕无法完全镶嵌进原有的位置，因此它采用了半悬浮的方式，而这个新屏幕也是直接采用Google的作业系统，可直接安装来自谷歌或安卓的应用程序，并且采用全新的高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）处理芯片，号称拥有比之前强两倍的效能。 除了新的屏幕之外，2026年式的XC60的内装也采用了新的内装饰板搭配新设计的Bowers & Wilkins金属音响喇叭盖板，并且优化了车舱的隔音，并且新增许多豪华车标配的空气净化系统，车主也将可以选配双层隔音玻璃以及新的电子气压式悬吊系统，让整体行车质感比之前更优秀和更舒适。 在动力配置部份，入门的B5 AWD Core搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎搭配48V Mild Hybrid系统，变速箱为八速自排（8AT），采用AWD四驱设定，综合马力263PS，综合扭力390Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速为Volvo电子限速的180km/h，官方公布的综合油耗数据为7.6L/100km。 而定位较高的T8 AWD Ultimate则是采用同一具汽油引擎搭配更强劲的马达，综合马力输出达到462PS，综合扭力709Nm，0-100km/h加速成绩4.8秒，官方公布的油耗数据为1.6L/100km，拥有89公里的纯电模式续航里程（WLTP标准），其电池容量为19kWh，油缸容量和B5 AWD Core一样都是71公升。 本地XC60小改款将会标配19寸的轮毂（轮胎尺寸235/55R19）、12.3寸的全数位化电子仪表板、上述提到的11.2寸屏幕主机、电动皮革座椅、司机座附记忆功能、手机无线充电面板、电动尾门、双区自动恒温冷气系统和全景玻璃天窗。而售价较高的T8 AWD Ultimate则额外多了电子气压式悬吊系统、彩色抬头显示器（HUD）、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统、前乘客座的记忆功能和前排两张座椅都有椅垫延长功能。 安全配备则是两个车型版本都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、自动煞车辅助、盲点侦测、路标辨识辅助和360度全景停车录像系统等都有标配，而且依旧是在本地组装（CKD），并且能享有5年不限里程的整车保固，T8 AWD Ultimate的电池组额还可享有长达8年/16万公里的保固。 2026 Volvo …

本地新闻

电动车税务豁免年杪结束，政府或推替代激励措施刺激需求

是的，财政部已经确认，针对整装进口（CBU）电动车的进口税和销售税豁免政策将在今年杪，也就是12月31日结束，这意味着进口电动车的售价预计将大幅上涨，业内人士估计涨幅可能介于30%至100%之间。 不过，根据《马新社》报道，政府或将通过其他形式的激励措施来弥补税务优惠的终结。有关报道引述投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁的消息称，该部门正在与财政部磋商，但目前还未有任何正式提案。 随着电动车售价即将上扬，马来西亚的电动车普及目标恐面临放缓风险。政府此前设下目标，希望零排放车辆在2030年占新车销量的20%，并在2040年提高至50%，2050年进一步攀升至80%。 另一方面，本地组装（CKD）电动车的税务优惠将持续至2027年底。多家主流品牌已宣布计划在我国CKD，其中包括大马国产汽车品牌Proton与Perodua。 此外，部分外国品牌如Volvo与Mercedes-Benz早已在本地生产部分电动车，但比亚迪（BYD）与小鹏（XPeng）等品牌预计要到2026年下半年才会投产，因此在此期间，这些品牌的车型价格仍可能出现一段时间的上涨。

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