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JPJ 执法员今年开始分阶段佩戴执法记录仪, 确保执法公正

作为我国最常见的执法单位之一，陆路交通局（JPJ）的执法官员将在今年开始随身佩戴执法记录仪，在执法过程中拍下画面与声音，除了有助于执法人员更方便的收集证据，也有助于杜绝执法人员涉及贪腐与徇私行为。 本地媒体《The Star》引述交通部长陆兆福的谈话指出，该部将在今年开始实行执法人员佩戴执法记录仪的政策，首阶段将会向JPJ的前线执法人员提供100架的执法记录仪（Body Cam），并且规定这些执法人员必须在执法过程中佩戴并使用执法记录仪。 陆兆福指出，佩戴执法记录仪的好处是可以确保官员在执法时保持廉洁公正，因为执法记录仪将拍摄下记录下他们的执法过程，而且执法部门也可以调阅执法记录仪里面所拍摄到的画面或录音档作为参考或者是证据，同时也能在一定程度上保障执法人员的安全以及双方的权益。 “一旦有人公开指责执法官员索贿或者是滥权，那陆路交通局可以调阅有关人员当时所佩戴的执法记录仪所拍下的画面与录音存档进行调查，这有助于保障执法人员与普通民众双方的合法权益。” 陆兆福也宣称，该部之前已经对使用执法记录仪的计划展开过一系列的测试，包括它的实际成效、技术可行性以及系统管理的部份等，而在今年实行第一阶段的计划后，该部会基于所获得的拨款情况决定是否在明年实行第二阶段的计划。 除了JPJ的执法官员外，我国警队也在今年4月首次向全国各州执勤的前线警员派发7,648架执法记录仪。而在地球另一端的美国，该国几乎所有执法单位也早在多年前就已规定所有前线执法人员必须在执勤时佩戴执法记录仪并且是强制性开启，以保障执法过程的透明性和公正性。

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞于乌雪建造工业园, 初始年产10万辆, 明年落成

大马奇瑞（Chery Malaysia）宣布即将在雪州Hulu Selangor的Beringin High-Tech Auto Valley高科技汽车城设立奇瑞汽车位于大马的智能汽车工业园（Chery Smart Auto Industrial Park），并于日前在雪州王储的见证下举办了动土仪式。 在这项计划下，奇瑞的智能汽车工业园将会成为Hulu Selangor的Beringin High-Tech Auto Valley汽车城的一部份，这个汽车城整个计划占地800英亩并将分阶段建设，而奇瑞的智能汽车工业园则会在2026年率先完成。 大马奇瑞在昨天举办了一场动土仪式，仪式上奇瑞国际总裁张贵兵与此项目的发展商Legenda Beringin的主席谢松贵，在雪州王储Tengku Amir Shah的见证下签署了正式的合作协议。 根据资料，奇瑞位于大马的智能汽车工业园将会占地200英亩，在落成后的初始产能为每年10万辆，但将预留空间让其产可在未来拓展到30万辆，整个工业园预计将会耗资22亿令吉，剩余的其它土地将可供零件供应商使用，并且也可被用来作为建设训练中心以及研发中心等用途。 目前大马奇瑞已在雪州的Shah Alam拥有一座汽车组装厂，负责生产本地在售的Jaecoo J7和Omoda C9，这家组装厂是在去年4月正式开幕，而且奇瑞也与Inokom合作，在后者位于吉打州的生产线内组装旗下的Omoda 5以及Tiggo 8 Pro。

本地新闻

首相署部长: 联邦直辖区内的路洞投诉必须在12小时内解决

掌管联邦直辖区事务的首相署部长Zaliha Mustafa指出，政府在“零路洞政策”（Zero Pothole Policy）下，将规定所有受委托的承包商或相关负责单位需在接获投报内的12个小时就把有关的路洞修复或铺平，而这项新规定将从今年第三季（7-9月）正式开始实行。 本地媒体《The Star》引述Zaliha的谈话指出，政府以往的政策是规定有关的承包商或相关单位必须在接到投报后的24小时内解决路洞的问题，但在新政策下，原本的24小时将被缩短到12小时，以提升效率并减低交通意外的发生机率。 “这对于道路安全来说非常重要，尤其是马来西亚今年（2025）是东盟的轮值主席国，而且也会在明年举办大马旅游年向外推广我国的旅游观光业。”同时，Zaliha也表示她有信心政府能透过人工智能（AI）和实时监控的手段达成这项目标。 她也重申，民众可以透过吉隆坡市政局（DBKL）的Adu@KL网站提出有关道路坑洞的投诉，她也表示政府目前收到的大部分投诉地点都是市中心内车流量较高的商业区或工业区路段。

Tesla

扎夫鲁：取决市场情况，Tesla 于马设厂的可能性仍在讨论

大家还记得吗？去年8月，曾有消息传出称Tesla已放弃了在泰国、马来西亚或印尼建设组装厂的计划，不过日前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁却透露，Tesla于我国设立组装厂的可能性仍在讨论当中。 根据本地新闻媒体报道，扎夫鲁昨天在下议院发言时指出，面对区域和国内市场竞争加剧，Tesla可能会重新评估计划（设厂）的可行性。他强调，我国在2023年与Tesla初步接触时的洽商内容主要围绕在电动车的相关基础设施上，例如充电站建设和销售网络，而设厂计划一直仍处于审议阶段。 “东南亚多个国家都在争取吸引Tesla落户，但来自其他电动车品牌的竞争影响了他们的努力。据我所知，Tesla目前在亚洲仅有一座组装厂，即位于中国，至于未来是否会在大马设厂，最终将取决于公司的商业前景。” 扎夫鲁还表示，近年来，中国电动车品牌的崛起给Tesla的销售增长带来了不小压力，这些品牌正在推出更具价格竞争力，且技术更先进的电动车型，进一步加剧市场竞争。 Tesla是贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”（官网上的马来语被称为Peneraju Global Battery Electric Vehicle）之下的受益者，这一计划为参与方设定了特定要求，以确保它们在本地市场的长期发展。 按照规定，获得批准的企业需在三年内于本地设立办事处、销售和服务中心；此外，Tesla还须安装至少50台输出功率不得低于180 kW的DC快速充电器，其中至少30%（即15台）须对公众开放，并支持其他品牌电动车充电。不但如此，Tesla还必须与至少10家本地企业合作，并委托本地承包商建设充电网络，以促进我国的新能源产业发展。

Audi

JPJ 公布本地最新召回名单, Honda Kia Ford Audi 与 Mercedes-Benz 在列, Honda 因方向盘问题召回3.6万辆车

陆路交通局（JPJ）近日分享了我国最新一期的汽车召回名单，这期被列入召回名单的品牌包括了Honda、Kia、Ford、Audi和Mercedes-Benz，它们个别因为不同的原因或零件缺陷而被各自的原厂/总代理通报召回。 其中Honda这次的召回行动其实已在早前被原厂宣布过一次，也就是去年11月就已宣布召回的3.6万辆Civic和CR-V，它们都是因为所搭载的电动辅助方向盘的的齿轮套件存在质量问题而被原厂召回。 根据JPJ这次公布的细节，被召回的Civic 1.5E、1.5V、1.5RS和油电版的2.0 e:HEV RS总共有26,802辆，生产年份介于2022到2024年，也就是目前最新世代的Civic FE，此外还包括了159辆产于2023到2024年的Civic Type R FL5。 除此之外，JPJ也表示还有9,717辆产于2024年的CR-V 1.5S、1.5E、1.5V和2.0 e:HEV RS也基于同样的原因而被召回，全部召回的总数与Honda Malaysia在去年11月公布的资讯吻合。 而在韩系品牌Kia的部份，JPJ表示我国有1,384辆产于2011到2015年的旧款Sorento，因为连接至引擎的轴承杆（Bearing Rod）存在损坏而需要被召回； 此外还有2,861辆产于2010到2014年的旧款Sorento也因为其搭载的液压电子控制单元（Hydraulic Electric Control Unit）的电路板（Circuit Board）存在隐患，可能发生短路并引发火患，因此需要被召回。 至于美系品牌Ford的部份，JPJ则表示有8辆产于2022到2024年的Everest 2.0L Titanium 4WD AT因电子排挡系统的电池会在驾驶过程中过度消耗而被召回，另有258辆不同等级（详情见列表）的Ford Everest则因为其电动车窗在夹到物体时不会自动回弹而需要被召回。 而在德系豪华品牌Audi方面，则同时因为前轴的煞车油管可能随时破裂，以及有部份电子元件的电压过高而召回产于2022到2024年的e-tron GT和RS e-tron GT。 …

Volvo

Volvo EX90 纯电旗舰SUV伪装现身大马, 今年内正式发布

Volvo旗下定位旗舰的纯电动车款EX90即将来马！是的，根据网民Ismail Mohd向我们提供的照片，他在雪州Petaling Jaya一带看到一辆全车进行了伪装的EX90正在一辆拖车罗里上准备卸载，而且原厂早前也已经确认将在今年内向本地市场发表EX90！ EX90与XC90的定位其实一样都是品牌旗下的旗舰SUV，不过EX90是纯电动，而XC90则依旧搭载传统内燃式引擎，但就算EX90已经面世，原厂也表示原有的XC90也依旧会继续销售，并且将在现有车型上持续获得改进/改款，以迎合不同市场的消费者。 作为旗舰的纯电动SUV，七人座的EX90的车身尺码比XC90更大一些，它的尺码为5,037x1,964x1,747mm（长x宽x高），轴距为2,985mm；而作为对比，XC90的尺码为4,950x1,923x1,776mm，轴距为2,984mm。 目前EX90在国际市场上有两种动力配置，一样都是纯电动而且一样都是双马达组成电子四驱系统，标准版的EX90 Twin Motor的综合马力达到408PS，综合扭力770Nm，而性能版的EX90 Twin Motor Performance则达到517PS/910Nm；前者的0-100km/h加速成绩为5.9秒，而后者则是4.9秒，极速都是180km/h。 在电池部分，两个版本的EX90都统一搭载111kWh的电池（可用容量为107kWh），官方宣布其续航里程分别可达到600公里（Twin Motor）和590公里（Twin Motor Performance，皆为WLTP测试标准）。 而在充电效能部份，虽然贵为豪华品牌的旗舰SUV车型，但EX90竟然只支持11kW的AC慢充而非22kW，在使用AC慢充的情况下需要10个小时才能充满电；至于DC快充部份则最高支援到250kW，号称只需半小时就能从10%充电到80%。 EX90目前已在泰国销售，当地的EX90标配20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、9寸电子数位仪表版、14.5寸中控荧幕主机、14支喇叭组成的Bose音响系统、四区自动恒温冷气系统。而高阶性能版则额外多了电子气压悬吊、高解析度智能化LED头灯组、前排座椅具备按摩纾压功能，而且音响系统也升级到25支喇叭组成的Bowers & Wilkins。 以泰国的EX90作为参考，当地的售价从429万泰铢（约56.5万令吉）起，性能版的Twin Motor Performance则要价489万泰铢（约64.4万令吉），售价一点也不便宜。 不过需要提醒大家的是，搭载汽油引擎的XC90在泰国的售价也比马来西亚更贵，搭载T8 PHEV油电系统的XC90在当地的售价为469万泰铢（约61.8万令吉），而我国同为T8 PHEV油电版的XC90则只需43.5万令吉，因此估计EX90在目前享有税务全免的前提下，于我国的售价也是与XC90处于相同或接近的水平。

Denza 腾势

腾势 Denza Z9 GT 本地亮相，未来有望来马？高端高性能四门Fastback GT，3.4秒破百！提供纯电和插混两种选择

今天在比亚迪（BYD）旗下子品牌腾势（Denza）的发布会上，除了D9纯电动豪华MPV以外，该品牌还展出了去年9月全球首发的四门Fastback轿跑Denza Z9 GT。不过，官方并未透露更多有关新车消息。 这款新车的定位与极氪（Zeekr）001和Porsche Taycan Sport Turismo相似，同时提供纯电动以及插电式混合动力（PHEV）两种不同的动力配置。而最重要的是，这款Z9 GT早已被确认将会出口到国际市场，意味着未来也有可能会来马！ 新的腾势Z9 GT的车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm。作为对比，纯电动的Porsche Taycan Sport Turismo的车身尺码则是4,963×1,966×1,391mm，轴距为2,900 mm，因此它其实比Taycan Sport Turismo更大一号，甚至比一般的D-Segment房车都更长也更宽。 作为一款定位高端的高性能四门GT轿跑，PHEV版本搭载的是一具来自比亚迪的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组在前轴和两组在后轴上的电动马达，原厂表示这具汽油引擎主要扮演发电机的角色，负责向车上的三组马达供电，而马达才是真正的主要动力来源。 根据中国媒体的报道，这套PHEV油电系统的最大马力达到惊人的870PS，让Z9 GT的0-100km/h加速成绩只需要3.6秒，而且也可在纯电动模式下行驶最长201公里，油电综合里程甚至可以达到1,100公里，甚至可在电池耗完的情况下达到5.6L/100km的油耗数据，不过以上数据都是基于中国的CLTC测试标准所得到的结果。 而纯电动版本的Z9 GT则拥有更让人惊艳的性能，它采用同样的三马达配置共同驱动前后轴行成电子四驱系统，综合马力达到963PS，0-100km/h加速成绩只需3.4秒，搭配一组容量达到100kWh的电池，续航里程可达到630公里。 除此之外，Z9 GT还号称搭配了两段式的电子气压式悬吊，可以把车身的离地高度调整至105到155mm之间，并且配备后轮转向辅助系统，让Z9 GT的最小环转半径可达到4.62m，甚至可以15度倾斜的姿态向横移动。 由于是一款定位高端的新能源四门GT轿跑，所以其内装也采用了许多高科技配备，包括全数位化的中控台，由三具荧幕组成，分别是数位化仪表板，中间的荧幕主机，以及副司机座前方的影音荧幕，而且也搭载了法国高端音响品牌Devialet提供的音响系统，而且前后座椅的扶手内都设有小型冰箱，以及全景式玻璃天窗。 目前的Z9 GT暂时只有四门GT轿跑一种车型，不过原厂宣称日后会发布传统四门房车（Sedan）版本的型号，而Sedan版本的Z9也将会把Porsche Taycan、BMW i7和Mercedes-Benz EQS等一种豪华品牌的纯电动车视为竞争对手。 Denza Z9 …

Denza 腾势

腾势 Denza 推介马新泰跨国保固与售后服务计划, 大马 Denza 车主可在泰国与新加坡享受同等原厂保固与售后服务

比亚迪（BYD）旗下主打高端豪华市场的子品牌腾势（Denza）今日宣告正式进入大马市场，除了引进该品牌在我国的首款产品Denza D9之外，也宣布为我国的Denza车主们带来跨国界官方售后服务以及保固，让马来西亚的Denza车主也能在泰国以及新加坡享受到来自原厂的官方保固以及售后服务。 腾势汽车亚太区总经理刘学亮指出，腾势将在马来西亚、泰国和新加坡三个东盟国家提供统一且整合化的原厂保固与售后服务，让Denza的车主们在这三个东盟国家都能享受到同等质量且信息同步的保固与售后服务，不再局限于只能在国内享受到原厂的售后服务。 他指出，为了让三个国家之间的原厂保固与售后服务资讯协调，原厂特地构建了一套先进的跨国联网数据库，让三个国家之间的腾势原厂与授权代理商都能直接查询指定车辆的最新保养详情、维修与保固状况，让彼此间都能无缝接轨处理车主面对的各项问题与需求。 此外，他也宣称原厂将会确保Denza车主在不同国家进行保养时将可以合理与透明的价格机制享受得到原厂的各种服务，不会有额外的隐藏收费，而且也能确保Denza车主们在长途驾驶入境三个国家时都可以继续高枕无忧的享受得到来自原厂的服务与支援。

Denza 腾势

腾势 Denza D9 纯电豪华MPV发布, 续航里程最长520公里, 最快6.9秒破百, 半小时从30%充电至80%, 售价从25.9万起

大马比亚迪（BYD Malaysia）今日正式向本地市场发表旗下主打高端市场的子品牌腾势（Denza），并且带来Denza首款在我国的产品，属于大型纯电动豪华MPV的Denza D9！ 这款纯电动的大型豪华七人座MPV在本地将同时提供Advanced和Premium两个版本，两者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250×1,950×1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，定位比较入门的单马达前驱版的Denza D9 Advanced在我国的售价为RM259,000，而双马达四驱版的Denza D9 Premium则是要价RM309,000，首批车主可获得原厂赠送6年/20万公里的免费保养配套、22kW的家用充电盒（包含安装）以及免费周边商品（行李箱、旅行颈枕和腰枕）。 而在保固部份，本地的Denza D9将可享有6年/15万公里的整车保固，其搭载的刀片电池则可以享有8年/16万公里保固，而马达则有8年/15万公里保固；而且大马的Denza车主也可同时在泰国以及新加坡享受到原厂的保固与售后服务。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza D9也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，可说是该有的配备都已经给到位了。 2025 Denza …

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公正党国会议员公开建议政府强制车龄超过15年旧车需要接受年检才能更新路税, 伊党国会议员抨加重中低层人民负担

柔佛地不佬国会议员潘伟斯日前在国会下议院公开建议政府强制规定车龄超过15年的旧车必须接受年检，并且在通过年检后才能更新路税（Road Tax），原因是他认为车龄超过15年的旧车通常存在许多潜在隐患并且随时可能抛锚，不仅容易导致交通堵塞也可能会为其他道路使用者带来危险。 根据本地网媒《自由今日大马》的报道，隶属公正党的潘伟斯在国会下议院里指出，政府不仅应该强制旧车进行年检，更应该采取实际行动鼓励车主们主动将车龄过于老旧的旧车报废，譬如向车主提供现金补贴等，这有助于淘汰我国道路上数量庞大的旧车。 潘伟斯说，目前我国的注册交通工具数量已经超过3,630万辆，比我国人口还多，意味着平均每一位大马成年人就拥有接近两辆的交通工具，而车龄超过15年的旧车一般上都比较容易出现故障甚至是抛锚，因此政府应该规定这些旧车需要每年强制性验车，通过验车之后才能更新路税。 “大马汽车商公会（MAA）预测今年（2025）的新车总销量接近80万辆，如今无论是何处的道路都非常拥挤，就连南北大道也经常发生堵车，在周末和佳节期间堵车的现象更为严重。” 除此之外，潘伟斯也呼吁政府全面禁止复新轮胎，并指工程部在2019年公开的报告中指出，复新轮胎在当年就造成了大约1万宗的交通意外，而如今来到2025年，他认为此数据只会更高，因此政府应该严正考虑是否还要继续允许商用车辆使用复新轮胎。 不过潘伟斯的这项建议也遭到伊斯兰党宣传局主任Ahmad Fadhli Shaari的反对，身为吉兰丹州巴西马县国会议员的Fadhli在其个人Facebook账号内撰文指出，潘伟斯的言论并无实际证据，因为政府不曾公布过车龄超过15年的旧车所涉及的交通意外数据，因此不能片面的认定旧车就一定更容易造成交通意外。 他认为潘伟斯的建议会为许多中低收入阶层的民众造成额外的经济负担，而且交通部刚宣布委任三家私人企业成为新的验车中心业者，潘伟斯却恰巧就在这个节骨眼上公开建议政府强制旧车年检，他质疑这背后是否牵涉到不可告人的商业利益考量。

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Shell FuelSave Diesel 全新配方柴油登陆西马半岛, B10与B7两种等级可选, 皆符合EURO 5排放标准, 可行驶多19公里

继东马之后，Shell如今也正式向西马半岛推介了全新配方的Shell FuelSave Diesel柴油，这款采用全新配方的柴油依旧同时提供B10和B7两种等级的生物柴油（Biodiesel），并且全都符合EURO 5排放标准，同时也号称比对手的柴油更有效率、可让行驶里程增加高达3.75%或19公里！ Shell Malaysia指出，根据该公司与另一款“符合行业标准”的柴油作对比，以一缸66公升的柴油作测试标准，新的Shell FuelSave Diesel满缸油可比对手行驶多19公里，在轻型皮卡或罗里上的油耗表现提升2%，在重型货车上的油耗表现更是提升了3.7%！ Shell宣称新的FuelSave Diesel柴油采用了最新的双重洁净技术以及新的添加剂，可协助清洁引擎喷嘴多达65%的有害积碳并有助于预防积碳的形成，而且也可协助保持柴油引擎排气循环系统（EGR）的清洁，并借此提高引擎的运转效率并减低保养成本。

Audi

总代理确认, Audi Q7 将在本地组装, 预计今年5月正式发布

Audi我国总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）确认该品牌旗下的旗舰SUV车款Q7将成为Audi首款在我国组装（CKD）的车款，并且预计将在今年5月正式发布。 这意味着Audi这家德系豪华品牌将首次在我国组装新车，而我国也将成为整个东南亚首个组装Audi新车的国家。在此之前，Audi的两大德系对手Mercedes-Benz和BMW都已在多年前开始在我国组装新车，甚至连同属一个集团、定位比Audi更高的Porsche也已在2022年开始在我国组装旗下的Cayenne SUV。 根据PHSAM的说法，Audi Q7将会在该公司位于彭亨州北根（Pekan）的汽车组装厂内进行组装，该组装厂目前也替同集团的Volkswagen组装它们的Golf GTI、Golf R、Arteon、Tiguan Allspace和Touareg等车款。 其实Audi早在多年前就曾宣称有计划要在我国组装旗下部份的车款以降低其生产与税务成本，并让这些本地组装的车款以更有竞争力的价格在我国销售，不过这项计划从2016年至今一直都未具体实施，直至近日总代理才确认Audi在本地组装的具体计划和时间表。 Audi Q7目前已发展至第二代小改款的车型，它是一款大型七人座的豪华SUV，搭载一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，拥有340PS马力和500Nm扭力，同时也有3.0L的六缸柴油涡轮引擎可选，最大马力为241PS，最大扭力600Nm。 除此之外，第二代小改款的Q7无论是汽油还是柴油引擎版本都统一搭载48V的微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，并且搭配八速自排（8AT）变速箱以及quattro全时四驱系统，原厂宣称它可在55km/h到160km/h之间在不启动引擎的前提下滑行长达40秒。 小改款的Audi Q7柴油版目前在欧洲市场上的售价从7.93万欧元（约36.9万令吉）起跳，汽油版则是从8.25万欧元（38.3万令吉）起跳，而小改款前的Q7在我国的正式售价则是约60万令吉，因此就算是本地组装，小改款的Q7在价格上肯定也不会亲民。

Tesla

2025 Tesla Model Y 小改款正式登陆大马, 最快4.3秒破百, 极速203km/h, 续航里程最长551公里, 售价从19.54万起

继上个月透过网络宣布在马来西亚市场开放接受新车订购之后，美国电动车巨擘Tesla如今正式为小改款的Model Y举办了一场本地正式的新车发布会，正式小高小改款的Model Y来马，并且也公布了它的完整规格。 小改款的Model Y在我国市场暂时只有两个版本，即后驱的RWD和四驱增程版Long Range AWD，其中标准后驱版的RWD售价是RM195,450；四驱增程版Long Range AWD则售RM242,450，原厂表示首批订购新车的客户将可从4月开始陆续获得交车。 和往常一样，Tesla公布的价格都是最基础的售价，还未包括许多选配套件，甚至如果您想要选择指定的车身颜色也需要额外加价，大家可以参考以下的原厂选配套餐表： 白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 升级至20寸Helix 2.0轮毂 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot – RM16,000 升级至全套自动驾驶系统 – RM32,000 …

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞开始从我国向越南出口 Jaecoo 车款, 未来也将向泰国、新加坡、文莱与菲律宾等东南亚国家出口旗下车款

大马奇瑞（Chery）宣布将从今年开始，从马来西亚出口本地组装的新车前往其它的东南亚国家市场，其中就包括了属于左驾市场的越南，而在此计划下，马来西亚也成为了奇瑞汽车集团在东南亚区域的生产与出口枢纽。 在这项出口计划下，首批出口前往越南的新车将会是隶属奇瑞集团旗下的Jaecoo J7以及插电式混合动力版本的Jaecoo J7 PHEV，而日前大马奇瑞也为首批出口新车举办了一场出口仪式，以纪念大马首次向越南出口Jaecoo新车的里程碑。 除了Jaecoo J7之外，其它来自奇瑞集团的车款也会在未来从马来西亚出口到东南亚的其它市场，包括左驾的菲律宾，右驾的泰国、新加坡和文莱。目前奇瑞在我国的雪州Shah Alam拥有一家汽车组装厂，并已在去年6月正式投入使用，目前在我国市场销售的Jaecoo J7和Omoda C9也来自这家组装厂。 除此之外，随着奇瑞集团未来将向我国陆续引进集团旗下的更多车型，该公司也准备与其它本地企业合作扩大在本地的新车产能，包括在本地其它的汽车生产线/组装厂投产奇瑞集团的车款。

本地新闻

JPJ宣布, P牌驾驶者如今可透过 MyJPJ 转换成正式驾照

陆路交通局（JPJ）宣布实习驾照（PDL，俗称P牌）的持有者在2年期满后想要转换成正式驾照（CDL）时，如今已可直接透过JPJ旗下的MyJPJ手机应用程序办理转换，无需再亲自前往JPJ的服务柜台。 JPJ指出，从即日开始，持有PDL实习驾照的驾驶者在转换成CDL正式驾照时，只需要登录自己的MyJPJ手机应用程序的户口，选择“申请CDL”（Permohonan CDL）、再选择自己想要的“更新日期”（Tempoh Pembaharuan）以及付款方式（Mod Pembayaran），即可透过网络当时付费并更新至正式驾照。 JPJ在文告中说，完成付费后的申请者将在手机应用程序内查询得到自己的驾照更新状况，而公众如今也不再需要前往JPJ的服务柜台，将已满2年并符合资格的PDL实习驾照转换成正式驾照。 JPJ说，目前全国共有超过238万名持有PDL实习驾照的驾驶者，因此这项新的政策将让这批驾驶者未来在更换至正式驾照时更为便利省时，除了无需亲自前往JPJ柜台外，也可以选择在非工作时段（晚上或周末）直接透过手机应用程序完成驾照转换和更新。

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行驶记录器画面: 警方为重要人物车队开路, 狭小桥梁路段内越过双白线驶入反方向车道, 迫使对面车辆紧急煞车避让

警方为重要人物车队开路的举动再次引起争议，最近有网友把自己的行车记录器片段上传到Facebook社群内，控诉警方为了替重要人物车队开路而罔顾其他交通使用者的安全，硬是在狭小的桥梁路上跨过禁止超车的双白线驶入反方向车道，以逼车姿态强迫对面来车让道。 根据网友Izain Mohamat Nor在FB社群内分享的这段行车记录器片段显示，一辆Proton X70警车在昨日（16日）上午11时02分在我国某处狭小的桥梁路段上正在护送一支相信是载着重要人物的车队。 由于该路段较为狭小，来回方向仅能容纳两条标准的车道，路旁也没有标准宽度的紧急车道，因此有关路段为禁止超车的双白线，但有关重要人物的车队在行驶至上述路段时为了超越前车而不顾反方向车道的车辆，强硬越过双白线并驶入反方向车道内行驶，迫使对面方向的来车必须紧急煞车让路，并差点撞上左侧的防撞栏。 此片段在网上公开后引起许多网民的挞伐，许多网民纷纷批评警方在狭小的道路上越过双白线并驶入反方向车道为重要人物开路的做法，声称警方此举罔顾其他道路使用者的安全，并且自己也带头违反了双白线不得超车的交通规则。

Perodua

Perodua 主席自曝获英超豪门曼联邀请, 询问是否有意赞助

这是一则与汽车本身无关，但与本地一家知名车企却有着直接关系的新闻！Perodua主席Tan Sri Asmat Kamaludin日前接受媒体访问时自曝，称Perodua收到来自英超豪门球队曼联（Manchester United FC）的邀请，询问该公司是否有意愿成为曼联球衣的赞助商，让Perodua的标志出现在曼联球衣上！ 本地英文媒体《新海峡时报》引述Kamaludin的谈话作出报道，Kamaludin在接受媒体访问时指出，他不确定现阶段是否应该将此事对外曝光，但Perodua确实收到了一家英超足球俱乐部的询价邀请，而这家俱乐部就是本赛季表现挣扎、目前只能排在英超积分榜第十三位的落魄豪门曼联！ “我们收到了一份询价邀请，有一支足球俱乐部，我不确定现阶段是否应该对外披露，但我们收到了来自曼联的询价，询问我们是否有兴趣成为他们的赞助商，让我们的商标出现在曼联的球衣上。” 不过Kamaludin随即也打趣的表示，他本身是英超另一支豪门球队阿森纳（Arsenal FC）的球迷，因此他个人觉得若Perodua选择赞助曼联，那便对他个人支持的阿森纳不太公平，但Kamaludin也仅是以说笑的口吻发表这番言论。 Kamaludin也指出，虽然收到来自曼联的赞助询价邀请，但Perodua目前还未作出任何决定，而Perodua的对于赞助一事则保持开放态度，尤其是对马来西亚的体育运动。 “如果有人提出询问，我们都会考虑，尤其是来自马来西亚的体育俱乐部的赞助邀请，但我们必须慎重考虑和审查。举个例子，如果我们选择赞助柔佛球队，那可能会引来雪兰莪或吉兰丹球迷的不悦，所以我们必须很谨慎的选择赞助对象，因此我们更倾向于赞助个别的运动员，如高尔夫球手或网球运动员。”

Jaecoo

Jaecoo J7 PHEV 已在本地开始投产, 原厂确认本月内发布

经过早前数次预告之后，Jaecoo Malaysia如今正式宣布即将在本地发表上市的插电式混合动力版Jaecoo J7 PHEV已开始在雪州Shah Alam的组装厂内正式投产，并且会在本月内正式发布！ Jaecoo Malaysia目前已在本地市场销售纯汽油引擎版本的J7，如今随着PHEV版本的加入，J7在本地的产品线将被进一步完善，并且能为消费者提供更多的选择，尤其是注重油耗和环保的消费者。 根据原厂早前的说法，Jaecoo J7 PHEV将先以前轮驱动的版本进入大马市场，其预估价为17万令吉，至于四驱版则已被确认会在之后才引进，但具体日期还未被公布，而且J7 PHEV也一样会在本地组装（CKD）。 油电版的J7 PHEV的外型与已经在售的汽油版J7没什么明显差异，两者的设计、尺码和空间基本都是一样的，它的尺码为4,500×1,865×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,672mm，仅在车身高度上比标准汽油版的J7低了10mm，轴距比J7多了22mm。 在动力规格部份，J7 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达和一组专为油电混合动力车而开发的DHT变速箱，引擎本身有143PS马力和215Nm的扭力，而马达则可以输出204PS马力和310Nm的扭力，两者的综合马力达到347PS，综合扭力525Nm。 由于它是一款PHEV，因此它也搭载了一组18.3kWh容量的电池，并且支持最高40kW的DC快充，纯电模式下的续航里程可达到106公里（NEDC测试标准），而油电综合续航里程可达到1,300公里，综合油耗数据为5.99L/100km，油缸容量为60公升。 根据原厂公布的数据，前驱版的J7 PHEV凭借525Nm的庞大扭力，所以只需要8.5秒就可完成0-100km/h的静态起跑冲刺，而且也支持3.3kW的V2L反向充电技术，可利用电池的电量反向其它家用电器供电。 前驱版的J7 PHEV拥有三种驾驶模式，分别是经济（Economy）、标准（Standard）和运动化（Sport），而迟些来马的四驱版则还额外多了沙地（Sand）、泥地（Mud）、雪地（Snowfield）和越野（Off-Road）模式，并且宣称拥有28度的车身驶入角和20度的离去角，并且涉水深度可达450mm。 和标准汽油版的J7一样，油电版的J7 PHEV一样是一款两排五人座的SUV，标配一组19寸的轮圈、全景式玻璃天窗、电动尾门、LED头灯和尾灯组、电动调整附记忆功能的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统附后座冷气出风口、10.25寸的数位化仪表板、14.8寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、8支喇叭组成的SONY音响系统和彩色抬头显示器。 安全配备部份，它和标准汽油版的J7一样都给好给满，一样有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，达到第二级的半自动驾驶辅助级别。 Jaecoo J7 PHEV

Denza 腾势

腾势 Denza D9 纯电动豪华MPV本地规格确认, 续航达520公里, 最快6.9秒破百, 配备应有尽有还有小冰箱! 近期内上市

比亚迪（BYD）曾在去年9月宣告将在今年向我国市场引进旗下主打高端市场的子品牌腾势（Denza），并且也在上个月宣告旗下的Denza D9在本地正式开放接受新车预订，而如今，原厂也对外确认了Denza D9在本地的完整规格与编程表，并且预告很快就会在本地正式上市！ 这款纯电动的大型豪华七人座MPV在本地将同时提供Advanced和Premium两个版本，两者都是采用纯电动的动力配置，暂时没有引进中国市场看到的插电式混合动力（PHEV）版本，Advanced和Premium之间的差异在于前者是单马达前驱，而后者则是双马达组成的AWD四驱。 Denza D9的车身尺码为5,250x1,950x1,920mm（长x宽x高），轴距为3,110mm，它比大家所熟知的Toyota Alphard/Vellfire还要更宽、更长，来马后的同级对手将会是同为纯电动的极氪（Zeekr）009。 而在价格部份，原厂暂时还未给出它的价格表，所以需等到新车发布会时才会知晓。但我们可以参考印尼市场已经开卖的D9，它在当地的售价从9.5亿印尼盾（约25.9万令吉）起跳，所以绝对是一款主打高端市场的豪华MPV，价格并不亲民。 在动力规格部份，前驱版的Denza D9 Advanced将会搭载一组前置式的马达，拥有313PS/360Nm的动力输出，在车重达到2,764公斤的前提下，它的0-100km/h加速成绩依旧只需9.5秒就可完成，动力虽然谈不上猛暴但绝对是足够满足此类型买家的移动需求。 此外，前驱版的Denza D9 Advanced搭载的电池容量为103kWh，而且是采用来自比亚迪的刀片电池技术，号称拥有520公里的续航里程（WLTP测试标准），并且支持最高166kW的DC快充以及11kW的AC慢充，只需30分钟就可从30%充电到80%，或充电10分钟即可获得150公里的续航里程。 而四驱版的Denza D9 Premium则在后轴上额外多了另一组电动马达，两组前后轴的马达综合起来的动力数据达到374PS/470Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，以一款大型豪华MPV来说可算是相当的快。 D9 Premium所搭载的电池容量和Advanced版本一样，不过基于动力更强劲所以更耗电，因此它的续航里程也缩短至480公里，同样支持166kW的DC快充以及11kW的AC慢充。 在配备部份，两个版本的D9都统一标配电子避震器系统，而且都标配18寸的双色轮毂、电动侧滑门和电动尾门、全景式玻璃天窗、LED头灯与尾灯组、15.6寸的中央荧幕主机（支持无线Apple CarPlay与Android Auto）、10.25寸电子数位仪表、彩色抬头显示器、三区自动恒温冷气系统、14支喇叭组成的Dynaudio音响系统、50W功率的手机无线充电面板、6.8L的小型冰箱（最低可达-6摄氏度）、车内氛围灯、负离子空气净化器、还有前后总共六组的USB充电插口，而且其电动座椅还附记忆功能、电动加热/冷气通风以及按摩纾压功能。 而在安全配备部份，Denza D9也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，如全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，可说是该有的配备都已经给到位了。 2025 Denza D9 Advanced 2025 Denza D9 Premium

MINI

2025 MINI Countryman S CKD 官方价格确认，售RM259k

如题所述，上个月甫在本地登场的本地组装（CKD）版新款MINI Countryman S All4（代号U25）终于有了官方定价！正如此前的预售价那样，新车的售价为RM258,888（不包车险），与免税的纯电动Countryman SE价格完全相同。 这一价格也比去年9月推出的整装进口（CBU）版本便宜了RM90,000。值得一提是，这是以2年质保为准，若要原厂的4年不限里程质保+保养服务配套，就必须额外加价至RM269,288。 新的Countryman S搭载了一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，而且本地组装的Countryman S并没有任何电动辅助，是纯汽油引擎的配置，反观过去进口的Countryman S则搭载了48V卫星微型油电（Mild Hybrid）系统。 它搭载的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，采用All4全时四驱系统，官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达到228km/h，标配20寸的双色轮圈。 内装配备的部份包括了12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、9.4寸的OLED荧幕主机、彩色抬头显示器、电动座椅（司机座附记忆功能），并且标配完整的半自动驾驶辅助配套。 本地组装的MINI Countryman S拥有多达六种不同的车身颜色可选，分别是炙热蓝（Blazing Blue）、辣椒红（Chili Red）、融化银（Melting Silver）、纳努克白（Nanuq White）、板岩蓝（Slate Blue）和烟熏绿（Smokey Green）。

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