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图集：2021 Mercedes-Benz E200 Avantgarde，RM327k

昨天我们已为大家奉上了小改款Mercedes-Benz E 300 AMG Line的实拍图集【点击这里】，今天我们将为大家补上本地E-Class车系另一款车型，也就是E 200 Avantgarde的图集！ 代号W213的小改款E-Class是在不久前的7月杪于本地发布【点击这里查阅】，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来Mercedes-Benz Malaysia还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 顾名思义，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而E 300则搭载了一套运动取向的AMG Line套件；此外，入门的E 200的轮圈采用的是18寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 …

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图集：2021 Mercedes-Benz E300 AMG Line，售RM375k

7月杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了W213代的小改款E-Class（四门轿车）车系，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来MBM还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 由于当时我国仍处于全面封锁阶段，因此我们也无法到展间拍摄，为大家提供完整的新车实拍图集，但现在机会来了，于是在这里我们将为大家奉上有关E 300 AMG Line的完整实拍图集，其余两款我们较后会另外补上。 首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 顾名思义，W213 E 300 AMG Line搭载了一套运动取向的AMG Line套件，因此整体造型看起来比E 200来得稍微年轻化和富有科技感，而它标配的则是19寸的AMG五幅式轮圈。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质用料方面，E 300采用了全面积的黑色木纹饰板铺陈，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 动力部分，这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E …

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油电版四门跑房! Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 全球首发, 4.0L V8 双涡轮 PHEV, 843匹马力, 2.9秒破百

在逐步迈入纯电动化的时代，Mercedes-AMG终于推出了一款旗舰等级AMG高性能油电车款，而且是真正的插电式混合动力PHEV油电车款，并不是53系列身上那种48V微型油电（Mild Hybrid）系统。 这款PHEV版本的AMG新家族成员就是GT 63 S E Performance，顾名思义它就是原有GT 63 S四门跑房的油电版，但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称，而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。 这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力639匹，最大扭力900Nm，但因为它是油电版本，所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达，让它的综合马力达到843匹。 由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲，因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快，只需要2.9秒，0-200km/h的加速成绩也不到10秒，而且极速可达到316km/h。 由于是真正的PHEV油电车款，因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格，它的电池容量仅为6.1kWh，而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例，原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率，而不是追求纯电续航里程，因此它的纯电续航里程最长只有12公里，最高可容许的时速为130km/h。 原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据，但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大，预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、赛道（Race）、湿滑路面（Slippery）和个人定制（Individual）驾驶模式切换。 因为是PHEV，这款AMG GT 63 S E Performance在启动车子时也一样没有引擎声浪，但为了维持AMG 63系列的热血度，原厂会在车主按下引擎启动按钮时就透过车内的喇叭播放模仿引擎启动的声浪，并且为它特别定制了跑车化的对外引擎声浪，让车子在纯电动驾驶时依然可发出引擎声提醒周边的路人。

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芯片短缺祸事！Mercedes-Benz Malaysia 将延迟新车交付

又是芯片短缺惹的祸！新上任的Mercedes-Benz Malaysia（MBM）总裁兼首席执行长Sagree Sardien今天指出，有鉴于全球芯片供应短缺，宾士在全球的生产和销售也连带受牵连，故将影响本地一些新车的交付进度。 “目前，我们在大马的大部分汽车都不受影响。我们正在努力将影响降到最低，并采用灵活的交付机制，尽可能以最好的方式限制交付时间。”Sagree Sardien这么表示。 如前所述，MBM的本地组装（CKD）业务可能不受芯片短缺问题影响，因此一些CKD车型的规格配备将保持不变。然而，Sagree Sardien也坦言，在极少数的情况下，一些配备部件的供应可能受到影响，故不排除未来会有所调整。 无论如何，她也表示，Mercedes-Benz AG预计芯片短缺的问题将持续发酵，并在下半年影响全球汽车业。

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包括 AMG！Mercedes-Benz 或从明年起取消V8引擎车型

日前，海外车媒纷纷报道，由于全球供应链出问题，Mercedes-Benz或从明年（2022年）开始放弃旗下所有搭载V8引擎的车型，包括其性能子品牌Mercedes-AMG旗下的车型！ 据报道，宾士官方已将这一决定告知其在美国的经销商，但具体细节仍有待官方公布。目前，我们也还不清楚这是否会影响亚洲、东南亚，乃至大马有关Mercedes-Benz V8车型的供应。 另外，消息指，有关被取消的V8车型包括AMG C 63、AMG GLC 63、AMG E 63、GLE 580、AMG GLE 63、AMG GLS 63、GLS 600 Maybach、G 550和AMG G 63，而S 580和Maybach S 580暂时不会受到影响。 无论如何，倘若这一消息不假，我们目前也还不知道宾士在2022年后取消的所有V8车型将会采用何种方式去填补空缺的V8车型市场。但其实早前已有消息传出，新一代的AMG C 63将会采用2.0升四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成的混动系统。

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全地形能手！Mercedes-Benz C-Class All-Terrain 发布

Mercedes-Benz官方今天发布了全新C-Class All-Terrain（全地形）车型的官图。新车是以新款C-Class Estate（旅行版）为基础所打造，并且标配了四驱系统、增高离地间隙、增加越野模式等相关配置，使其成为全地形的越野能手！ 外观上，新车采用自家最新的设计语汇，同时两侧头灯配备了高亮度的数字照明系统，在越野模式下能够照射出更强大的亮度与光源角度。此外，其前保险杠也采用了贯穿式的仿开口设计，前唇下方还配备了黑色的防护板，营造出些许越野气息。 车身侧面，新车新车依旧采用标准的旅行车车身结构，但增加黑色的前后轮眉以及更粗壮的侧裙，门框上的装饰条以及外后视镜也采用了亮黑色涂装，底盘高度被进一步升高，并搭配五辐式大尺寸轮毂。 进入车内，新的C-Class All-Terrain仍然保留了普通版新款C-Class的设计风格，采用悬浮式设计的10.25寸全液晶仪表盘（可升级到12.3寸），以及稍微倾向驾驶座6度的中控台多媒体触控屏幕。 至于配备方面，新车的中控显示屏中将增加一个特殊的“Offroad”界面，可以显示车辆倾斜角度、下降高度和转向角度，甚至是车辆的地理坐标和指南针等功能。 越野配置方面，新车将提供经过越野化调整的悬架系统，使得前悬架具有更大的转向角度，车身高度增加了将近40毫米，四轮驱动系统也经过了强化，同时增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。 最后在动力部分，新车将提供代号为M254的2.0升四缸涡轮增压引擎，以及同样是2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎。当然，这两款引擎将会配备48V轻混动系统。但官方目前并没有公布这两款发动机的具体动力参数。

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2021 C238 Mercedes-Benz E 300 AMG Line Coupe 小改款本地上市, 2.0T引擎6.4秒破百, 单一等级售价49.5万令吉

继小改款的E-Class W213在本地上市半个月之后，如今轮到小改款的双门版的E-Class Coupe C238在本地开售，这次小改款的E-Class Coupe在本地暂时只有E 300 AMG Line一个等级和版本，售价为RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 这次小改款的E-Class Coupe和小改款的四门版E-Class一样换上了新的设计语汇，同样搭载了同样设计的头灯组，而且标配Multibeam多光束智慧型LED头灯组，具备自动遮蔽和调整照射功能，车侧搭配19寸的AMG跑车化铝圈，车尾从B柱开始采用Coupe流线车尾设计，车尾的改变幅度对比车头则相对较小，一样搭载全LED的尾灯组。 车内部份，这次的E-Class Coupe小改款一样搭载了两个12.3寸的大型荧幕，个别作为全电子化的数位仪表板以及新的MBUX影音系统主机，而且这个主机如今支援触屏，而且还标配了Burmester的高级音响系统。 内装部分的配备大致上和四门版的E 300 AMG Line相同，它换上重新设计的三幅双爪式的方向盘，而且采用黑色柚木作为中控台和门饰板，中央鞍座上的控制面板也换上最新世代的手写板，而且同样标配多达64种颜色变化的车内气氛灯，而且两张座椅都同样具备电动调整和记忆功能。 这次小改款的Coupe版E 300 AMG Line搭载的是和四门版同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力370Nm，搭配9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱以及后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩6.4秒。 这次小改款的E-Class Coupe一共有多达9种颜色供选择，分别为白色、黑色、红色、蓝色、绿色，以及两种不同的银色和两种不同的灰色，其中部分颜色需要额外加价选配。 而在安全配备部份，小改款的E-Class Coupe也一样搭载了较完整的半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。 另外，消费者也可透过原厂旗下信贷机构所提供的Step Up Agility Financing配套，以简易贷款的方式入手这款Coupe版的E 300 AMG Line，每月最低供款额从RM4,288起，简易贷款的详情请【点击这里】查询。 2021 …

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新预告！Mercedes-Benz E-Class Coupe 小改款即将来马

上个月杪，小改款的W213 Mercedes-Benz E-Class甫在本地上市【点击这里查阅】，而今才时隔两周，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）很快又在社交媒体平台Facebook上发布了最新的预告，宣告将在近期内推介新产品。 虽然官方并没有阐明是推介哪一款新车，不过从帖文上#MYMBDreamCar的标签，以及预告中的各种蛛丝马迹来解读，熟悉宾士官方的朋友应该不难推测，这将会是一款双门轿跑，也就是小改款的C238 Mercedes-Benz E-Class Coupe。 小改款的E-Class Coupe是在去年5月全球首发，新车几乎与最新款的E-Class一样获得了同等的升级。外型上，基于小改款E-Class普通版打造而来的新车也同步更换了全新的头灯组及中网设计。 车侧方面，作为Coupe车型，新车固然采用了轿跑式的双门设计，并搭配一套多幅式的AMG轮圈；来到车尾，新车也有一些变化，其中经过重新设计的LED尾灯组延续了横向造型，让它看上去简约而不失美感。 内装方面，新车自然也延续了小改款E-Class的设计风格，只在老款车型的基础上进行了细微的调整，其中包括换装全新的家族式多功能方向盘，以及新一代的MBUX车载多媒体信息娱乐作业系统。 最后在动力方面，参考海外版本，新的E-Class Coupe将搭载一具代号为M264的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，而这具引擎在不同等级的车型上将会有不同的动力调校，其中E 200车型的最大输出功率为197 PS马力和320 Nm峰值扭矩；在E 300车型上，其最大输出功率达258 PS马力，以及370 Nm的峰值扭矩。 事实上，这具引擎与普通版E-Class Sedan所搭载的引擎相同，只是目前我们还不知道即将在本地发布的小改款E-Class Coupe是否也会一样获得48V EQ Boost轻混动系统的加持。至于传动系统方面，与新车匹配的将会是9G-Tronic九速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。

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小改款 W213 Mercedes-Benz E-Class 新车实拍, 32.7万起

Mercedes-Benz Malaysia在上周透过线上方式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，这次小改款的E-Class有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line两个选择，价格分别为RM326,943和RM375,432。 以上的价格已经包含政府提供的全额销售税（SST）回扣，因为E-Class依然是在本地组装（CKD），价格有效期到今年12月31日。而跟其它宾士一样，小改款的E-Class依然享有原厂提供的4年无限里程保固。 根据我们以往一贯的做法，每当有新车在本地市场上市之后，我们都会为大家拍摄一组完整的内外新车实拍，不过碍于雪隆区依然处于国家复苏计划第一阶段，新车陈列室不被批准开门营业，而我们也被禁止跨县，因此这次只能借由来自Cycle & Carriage Bintang PJ Autohaus的销售代理Jason Lai提供的新车实拍照来给大家鉴赏鉴赏。 从照片中可见，由于入门的E 200并没有标配原厂的AMG Line套件，因此在外观造型尤其是前后保险杆的设计上都比较偏向成熟和保守，而且标配的是18寸的轮圈，内装的三幅式方向盘在造型上也不如E 300那么的富科技感和年轻化。 至于高阶的E 300则因为标配AMG Line套件，因此整体造型看起来比E 200来得稍微年轻化和富有科技感，而它标配的则是19寸的AMG五幅式轮圈。无论是E 200还是E 300，车尾都是采用两边双出的排气管设计。 在配备部份，无论是E 200还是E 300都统一标配两个12.3寸的荧幕，其中一个作为电子化数位仪表板，而另一个则是搭载MBUX界面的触屏式荧幕主机，而且中央鞍座上也采用了和A-Class一样的新触控式操作面板，取消了以往一个大型的旋钮。其它部分，E 300采用的是黑色木纹饰板，而E 200则是采用银色的铝饰板。 两个E-Class同样都搭载同一具代号M264的2.0L四缸涡轮增压引擎，在E …

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W213 Mercedes-Benz E-Class 小改款上市, 售价32.7万起

Mercedes-Benz Malaysia今天透过网络文告方式正式向本地市场发表了小改款的W213 E-Class，让小改款的E-Class在距离全球首发接近一年半之后终于来到大马市场。 如今本地小改款后的W213 E-Class暂时只有E 200和E 300两个等级，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而高阶的E 300则是搭载原厂的AMG Line运动化套件，新车享有原厂提供的4年保固。 价格部分，入门的E 200 Avantgarde正式价格为RM326,943.19，而E 300 AMG Line则是RM375,432.19，以上价格都已包含政府提供的销售税（SST）减免优惠，E-Class依然是在本地组装（CKD），所以享有政府的全额SST豁免。 在外观部分，小改款的W213在外观上做了相当大幅度的改动，头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 此外，入门的E 200的轮圈采用的是15寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈，同时车尾的变化则是最明显的，小改款的W213换上了扁平横向设计的LED尾灯组，而E 300则因为搭配AMG Line运动化套件，所以它的前后保险杆包括一些内装细节如方向盘的设计都比较运动化。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与咨询显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E 300则是有258匹马力和370Nm的扭力输出，搭配同样的9AT自排变速箱以及后轮驱动配置，但它的0-100km/h加速成绩缩短到6.2秒，官方油耗数据同样为6.5L/100km，极速可达250km/h。 …

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本地发布在即？Mercedes-Benz E-Class 小改款预告释出

去年3月，Mercedes-Benz发布了旗下W213 E-Class的小改款车型，而今时隔将近一年半，这款豪华行政房车终于要来马来西亚了！就在数个小时前，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）释出了该车的预告，虽然内容没有透露具体的发布日期，但如果您对这款新车感兴趣，可以【点击这里】注册您的个人信息。 小改款后的E-Class跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，并加入了一些新的配备和科技；车头部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩。 车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。 内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。 原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。 小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。 动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。 在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。 当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line

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2030年只卖电动车！Mercedes-Benz 公布最新电动化战略

日前，Mercedes-Benz公布了最新的电动化战略蓝图，并将原本的“电动为先”（EV-First）策略升级到“全面电动”（EV-Only），目标是要在2022年为所有细分市场提供纯电动车、2025年纯电动和插电式混动车型占总销量一半，并且每款车型必推纯电动版本，最后在2030年实现全面电动化，只卖纯电动车。 在产品方面，为了实现全面电动化目标，宾士今年计划推出EQA、EQB、EQS、EQE四款电动车型，明年再推出全新EQE和EQS的电动SUV版本。此外，宾士旗下的三个高端子品牌Maybach、G-Class和AMG也将逐步实现纯电动化，不久后推Maybach EQS SUV，纯电动G-Class则有望在2024年登场。 在概念车方面，2020年亮相的Vision EQXX原型车将承载Mercedes-Benz电动化发展的雄心壮志，该车在Mercedes-AMG F1车队专家的支持下，将使用正常尺寸的电池实现一次充电续航1,000km（工况未知）。 为此，工程师们将从空气动力学、三电系统、热管理、材料等多个领域提升电动车的效率，以把Vision EQXX的百公里电耗控制在个位数。原型车的实际道路续航里程将在明年正式揭晓，其使用的车身铸件和精密材料等新技术也将整合到未来的量产车型中。 值得一提的是，宾士也将陆续推出一系列全新纯电动模块化架构平台，以加速产品的布局和成本的控制。2024年，首个为紧凑车型设计的全新模块化MMA架构平台将会亮相。 2025年后还将陆续发布涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA架构平台、性能电动车专属的AMG.EA纯电动架构平台，以及纯电MPV及轻型商务车使用的VAN.EA平台，此后的所有新车型也都将基于纯电平台打造。 另一方面，为实现2030年全面电动化的目标，宾士也将与合作伙伴携手建设8个全新的超级电池工厂，以满足未来所需200千兆瓦时的电池产能。通过参与电池电芯和模组的设计制造，下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的乘用车及轻型商务车。 此外，备受瞩目的固态电池技术也在开发中，并有望实现1,200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度，并将具备更长的使用寿命和安全性。与此同时，在发布会上，官方还表示已经完成对英国电动机和电子技术公司YASA的收购，将为未来的纯电动车搭载功率密度更大、效率更高的轴向磁通电机。 充电网络建设方面，官方表示，Mercedes me Charge充电网络目前已完成了53万个充电桩的接入，是全球最大的充电网络之一。未来，宾士将通过与lonity、Shell等公司的合作进一步扩大充电网络的规模，并通过Plug & Charge即插即用项目，为电动车用户带来无需额外验证及支付操作的便捷充电体验。

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外媒报道称纯电版 Mercedes-Benz G-Class 今年9月面世

淘汰传统内燃式引擎已经是无可避免的大趋势，因此各大车企也正在朝纯电动化时代迈进，在这过程中一些以往经典的车款难免会被淘汰，但一些车款还是可以获得保留，只不过是以另一种方式保留下来而已，其中就包括了经典的“大G”，拥有“SUV教父”之称的Mercedes-Benz G-Class。 德国的Mercedes-Benz母厂日前就已经对外确认将会推出纯电动版本的G-Class，但并没有对外公布纯电版G-Class的具体面世时间表。而最近德国媒体就报道，称这款纯电动的G-Class预计将在今年9月与德国慕尼黑的IAA车展上亮相。 根据Mercedes-Benz以往针对电动车的命名传统来看，纯电动版本的G-Class预计将会被冠名为EQG。EQG被指不会采用电动车专属的底盘，而是会采用现有G-Class的底盘，把传统的汽油和柴油引擎淘汰掉并换上电动马达，成为新的EQG。 根据欧洲媒体早前曝光的消息，Mercedes-Benz已向欧盟知识产权办公室提交了两个车款名称的专利使用权，分别为EQG 560 4Matic以及EQG 580 4Matic，因此可以遇见电动版的G-Class依然会是四驱，保留了它最基本也最重要的基因。 外媒揣测新的EQG将会采用两组电动马达分别驱动前后轴以形成四驱配置，而且预计会直接沿用EQS身上的马达和电池配置，拥有523匹马力和855Nm的扭力，这对于G-Class来说其实已经绰绰有余。

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调整业务架构和战略方向！Mercedes-Benz 计划将 AMG、Maybach 和 G-Class 合并成新的业务集团，最快9月宣布

根据海外媒体报道，Mercedes-Benz正在对其业务架构和战略发展方向进行调整，并计划将旗下的子品牌Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach，以及旗舰车系G-Class三方合并成一个新的业务集团。 众所周知，AMG是宾士御用的性能部门、Maybach的天职是与Rolls-Royce、Bentley等超级豪华品牌竞争、G-Class则是顶尖的豪华越野车，也是车迷们趋之若鹜的车型。 报道称，宾士相信通过这一举措将会提升旗下高利润车型的销售战略，并且简化公司内部的营销成本和加强三个子品牌在市场上的知名度，更重要的是这也是被内部认可的新战略核心思想。如无意外，宾士将会在2021年9月举办的慕尼黑国际车展上宣布这项新战略。 “宾士不仅会保持各个品牌的独立性、发展前景以及身份特征，通过重组合并后还会进一步扩大和强化它们。”一位不愿透露姓名的宾士内部人士接受访问时这么表示。 他还透露，该公司目前正在设计新的业务组，并评估各个领域的潜力，至于公司高层的调整，预计将交由AMG的负责人Philipp Schiemer统筹。

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2022 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 小改款官图发布

日前，Mercedes-Benz旗下性能子品牌AMG正式推出了2022年式小改款的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé。这款素有“地表最强四门跑房”之称的AMG GT在小改款后依旧提供多种不同动力调校的版本可选，其中包括有AMG GT 43、AMG GT 53，以及AMG GT 63（还未发布）等。 不但如此，Mercedes-AMG的“大佬”，也就是首席执行长Philipp Schiemer还表示，基于新款AMG GT 4-Door Coupé打造的品牌首款E Performance车型也将在不久后发布。虽然他没有明确说明这款车的身份，但我们都知道它就是即将到来的AMG GT 73e。 作为Mercedes-AMG独立研发的第三款车型，AMG GT 4-Door Coupé的外型设计在展露力量感之余还带有些许高贵和优雅，而此次小改后的新车与之前相比并没有太大的变化。 从官图来看，新车主要是通过一些细节的调整带来视觉上的新意，比如说它的前保险杠的内部细节在小改之后变得更加丰富，而且前唇也采用了镀铬饰条加以点缀。此外，诸如AMG标志性的直瀑式Panamericana中网，以及两侧头灯组仍保持不变。 值得一提的是，新款AMG GT 4-Door Coupé将提供更多的AMG专属轮圈可选，其中包含有双十辐设计的21寸轮圈，以及双五辐设计的20寸轮圈等，并且还可以选配红色的煞车卡钳。 不但如此，新车在车身漆面配色方面也有所调整，本次增加了一款蓝色金属漆、一款蓝色哑光漆和一款白色哑光漆。总的来说，提供5种哑光漆、5种金属漆和2种非金属漆可选。 内装方面，新款AMG GT 4-Door …

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重温经典: Mercedes-Benz 500 E, Porsche 代工的怪兽

代号W124的Mercedes-Benz E-Class被许多人视为是迄今为止最为经典的一款E-Class，而这款E-Class在面世近30年后的今天依然是许多人的回忆。那你是否知道这一代的E-Class其实就已经有很多不同的版本甚至是不同的引擎选择，其中一个主打高性能的版本500 E就是我们今天要讨论的主角。 你可能不知道，W124的500 E其实和德国另一家知名品牌Porsche很有渊源，甚至有部份Porsche的DNA，这是因为Mercedes-Benz在1988年就宣布委任当时的Porsche集团负责为他们生产一款高性能版本的E-Class，而这款E-Class也就是我们今天谈论的500 E。 为什么大名鼎鼎的Porsche会甘愿为竞争对手宾士生产别家的产品？这是因为当年的Porsche日子并不好过，这家来自德国斯图加特（Stuttgart）的跑车品牌在当时业绩表现并不好，尤其是在出口市场上的营收大幅滑落，大幅拖累了品牌的整体业绩表现。 而当时的Mercedes-Benz也并非没有能力独立研发和生产一款高性能房车，只不过他们当时位于德国辛德尔芬根（Sindelfingen）的生产线规模太小，若特地为一款车而提升生产线设备的话又不划算，因此将工程外包给其它有能力的公司，似乎是一项比较理智的选择，所以Mercedes-Benz和Porsche就此一拍即合。 两家品牌的合作关系在1990年正式展开，Porsche一开始每日只能为Mercedes-Benz生产为数10两的500 E，但之后因为500 E在推出后收到很不错的市场反应，Porsche也因此把产量提高到每日20辆。值得一提的是，首批14辆的500 E是人手生产的，之后的才是由机器工业化生产。 当时的500 E的生产流程中有90%的部份是由Porsche负责，包含了组装动力系统和其它电控系统，500 E是在1991年春季正式在欧洲地区开售，截止1995年，这款高性能房车的产量已累计到10,479辆。 有趣的是，由于这款房车的后轴传动轴太大了，因此原厂在开发这款500 E是只为它设计了4张座椅，也就是2+2的设计，所以500 E并不是一款传统五人座的房车。 回到车子本身的规格，它搭载的是一具源自当时500 SL的5.0L的V8自然进气汽油引擎，拥有326匹马力和480Nm，搭配四速自排变速箱，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速为电子限速的250km/h，在当时的80、90年代来说已经是非常强悍。 由于500 E在今年正式迈入面市的第30年，因此符合了官方的经典古董车定义资格，所以当年负责生产这款高性能房车的Porsche也特意邀请了当年这款房车的项目开发主管Michael Hölscher和Michael Mönig参与了一场别具意义的纪念活动，让两人开着当年的500 E上路重温这款高性能房车。 除了性能更强劲，500 E还在其它部分和当年普通版本的W124 E-Class有所不同，其中就包括了它的车身尺码，它的车身宽度比一般W124宽了56mm，而且车身离地高度也降低了23mm，这主要是为了这款房车在高性能弯道和直线加速中的动态和稳定性考量。 此外，因为这具5.0L V8引擎的体积太过庞大，几乎塞满了整个车头的引擎室，加上原厂处于车身重量比例考量，所以决定把它的电池安装在车尾行李厢内。其它差异的部份包括强化后的排气管系统、煞车系统以及车身结构和悬吊系统。 其实，500 E并不是当年W124 …

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基于 Mercedes-AMG GLE 63 升级改造的另一款 Brabus 800, 4.0L V8 800hp/1,000Nm, 0-100km/h只需3.4秒

除了之前基于GLS 63的Brabus 800，德国改装车大厂也同步发表了另一款同样名为Brabus 800，但是基于Mercedes-AMG GLE 63的高性能SUV。 这款基于GLE 63的Brabus 800同样保留了AMG家族的4.0L V8双涡轮增压引擎，但对引擎做出了大幅度的改造和升级，包括换装两具更大的涡轮增压器，以及换上Brabus自家开发的引擎控制电脑组，让它的马力和扭力输出分别提升了188匹和150Nm。 这也意味着这款基于GLE 63的Brabus 800如今拥有800匹马力和1,00Nm的扭力，而原装的GLE 63则是有604匹马力和850Nm的扭力。基于GLE 63的Brabus 800的0-100km/h加速成绩为3.4秒，比普通GLE 63快了0.4秒，极速同样达到电子限速的280km/h。 和之前基于GLS 63的Brabus 800一样，它也同样在外观上做了同样的轻量化和空气力学处理，包括把原本的Airmatic气压式悬吊降低25mm，并搭载同样的24寸轻量化轮圈，但轮胎尺寸则改为295/30R24，另外Brabus也额外提供21、22和23寸的轮圈给消费者选配。 此外，它同样在车头保险杆下缘做了可增加下压力的下护唇，并且在水箱护罩增加两条红色线条作点缀等等，并且搭配Brabus的轻量化排气管系统，这套排气管系统有两种材质选择，分别是碳纤维或钛金属。 它的内装同样经由Brabus做出了运动化提升，座椅、方向盘等部份都同样做了不同颜色车缝线和皮革材质处理，头枕一样绣上了Brabus的厂徽字眼，而且还允许顾客选择自己喜爱的内装装饰材质。

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Brabus 800 全球首发, Mercedes-AMG GLS 63 终极强化版, 4.0L V8 800hp/1,000Nm, 3.8秒破百, 24寸巨型轮圈

向来以专门改装Mercedes-Benz车款而闻名的德国高性能改装车大厂Brabus最近推出了两款新产品，其中一款名为Brabus 800，它其实就是基于Mercedes-AMG GLS 63进一步改装而成的终极高性能SUV。 根据Brabus的官方介绍，这款Brabus 800依然搭载了GLS 63原本的4.0L V8双涡轮增压引擎，但它们针对它的引擎涡轮增压器以及其它的零部件作出相对应的强化和改造，包括换装更大的涡轮增压器、更大的空气压缩比和强化后的引擎主体，让它的马力数据上涨到惊人的800匹，最大扭力也上看1,000Nm！ Brabus指出，这具V8引擎如今的涡轮增压值被提高到1.6 bar，而且它们也为引擎涡轮增压器的电子控制系统做了重新调校，并为它搭载了Brabus自家开发的PowerXtra模组化引擎控制电脑组，最终才达到如此惊人的动力数据。 改造后的Brabus 800的0-100km/h加速成绩如今为3.8秒，原本的GLS 63 4Matic+则是4.2秒，极速为电子限速的280km/h。以一辆净车重高达2,600公斤的大型豪华SUV来说，这样的性能数据非常优秀。 除了引擎强化以外，其它周边的零部件也必须同步获得强化才能让这辆猛兽安全上路，Brabus为它的排气系统也做了升级，包括改装了四出的不锈钢排气管，搭配可变阀门系统，而且原装的Airmatic气压式悬吊也被改造，整体比GLS 63降低了25mm以保证它在高速行驶时的稳定性。 此外，Brabus也为它换上了新的24寸轻量化轮圈，轮胎尺寸为295/35R24。前保险杆也加装了可增加下压力的下护唇，并在保险杆进气口的材质改为更轻的碳纤维，当然原本的三芒星厂徽也改为B字造型的Brabus厂徽，并将其中两条闸式水箱护罩改为红色以增加辨识性。 内装也一样获得一定程度的改造，包括为它更换了更透气的座椅皮革材质，搭配灰色和红色的车缝线，同时头枕也绣上了Brabus的厂徽标志，方向盘后方的换挡拨片也改为铝制材质，并加入红色车缝线。当然，Brabus也有为他们的产品提供保固，即3年/10万公里。 2021 Brabus 800

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V167 Mercedes-Benz GLE 450 AMG Line CKD 正式在本地上市！比CBU版本便宜RM109k，免销售税卖RM475,501

2019年3月，Mercedes-Benz Malaysia在本地发布了整装进口（CBU）的新一代GLE（代号V167），当时新车只提供GLE 450 AMG Line单一等级，而今时隔两年之后，厂方终于为这款豪华中大型七人座SUV推出了本地组装（CKD）版本！ 在本地市售的CKD版GLE仍然只提供GLE 450 AMG Line单一等级。作为本地BMW X5 xDrive45e，以及Volvo XC90 Recharge T8的竞争对手，它的原售价是RM499,888，扣除销售税之后则卖RM475,501（以上价格均为上路价并不包含保险）。 这样的定价比之前的CBU版本便宜了近RM110,000，而且值得一提的是，购买新车的消费者还可享有四年无限里程的原厂保固，以及其它福利。 全新的GLE不单是内外观设计有极大幅度的改变，它也顺应当下潮流，采用了一套由3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及48V轻型混动系统组成的动力系统，其最大输出功率为367 hp马力，以及500 Nm扭力。 新的GLE构架在最新的MHA模组化平台上，它的整体车身尺寸比上一代的GLE更加宽敞，轴距来到了2,995mm，比上一代拉长了80mm，同时GLE也首次出现了5+2的七人座配置，行李箱空间容量甚至可以在全部座椅躺平的情况下进一步延伸到2,055公升。 外观上，新的GLE采用了最新的家族化设计，车头部分采用了类似全新CLS和A-Class的扁平式运动化设计，水箱护罩的厂徽依然由两条非常粗壮的镀铬饰条衬托，而这也是宾士SUV向来的作风，前保险杆有一个面积非常大的蜂巢状进气口设计，上面左右各有一条饰条。 新车虽然换上了全新设计的头灯组，但它依然搭配了宾士常见的Multibeam LED技术，其内建了64颗高亮度的LED，可自动调整远近光灯和具有自动遮蔽功能，同时灯组内的也构建了两条LED日行灯。 车尾部份，它换装了全新设计的尾灯组，这具灯组的设计变得更加扁平及锐利。当然，作为AMG Line版本，它自然也会搭载一套更运动化的AMG Line套件，而其搭配的轮圈尺寸为19寸（之前的CBU版本是22寸）。 内装部分，新的GLE也换上了焕然一新的中控台和座椅设计，其中最醒目的当属两个12.3寸的彩色液晶荧幕，分别是电子显示的仪表板，以及显示MBUX系统咨询的荧幕主机，而且这个荧幕如今支援了触屏功能可直接操作，同时两个荧幕可以根据4种模式来切换显示主题和方式。 除此之外，新的GLE也弃用了原本的圆形冷气出风口，改用了四方形的出风口设计，而且中间部份的冷气出风口数量多达4个，中央鞍座的设计也大幅度的被更新，除了MBUX系统的旋钮造型更加前卫以外，两旁也新增了Porsche Cayenne上看到的把手设计。 值得一提的是，新车也导入了品牌首见的E-ACTIVE BODY CONTROL主动式悬吊系统，这套系统可以单独控制每个车轮的AIRMATIC气压弹簧和阻尼；除此之外，它也搭载了一套主动式安全配备，以及先进的驾驶辅助系统，其中包含Active Stop-and-Go …

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商业资讯：通过 Step Up Agility Financing 融资配套，每月以低至RM1,888供款把崭新的 Mercedes-Benz 开回家！

如果您正在考虑入手一台Mercedes-Benz，那么现在就是最佳时机了！Mercedes-Benz Financing推出了限时优惠，在通过新的“Step Up Agility Financing”融资配套下，您每月只需以低至RM1,888的供款便可把崭新的Mercedes-Benz开回家！ 未来的日子难以预测，但您却可以一手掌握自己的汽车贷款。Step Up Agility Financing让您以更低的每月负担来开始您的新车融资配套，让您可更灵活的调配手上的资金，在这现金就是王道的时代里，掌握额外的现金显得尤其重要。 这一个创新的融资配套能够让您将供款分为多个等级来偿还，它将在开始的两年后，随着您生活上的发展和收入增加才逐渐提高须偿还的款额。而且在这不确定的时期内，如果有需要，您还可以选择在供期开始时支付更少的费用。 以一台贷款5年的Mercedes-Benz GLA为例子，在头两年内每月只需支付RM1,888*，随后三年的供款才会增加到RM3,711*。此外，您还可加价选配更多保护或保养维修服务，这笔加价选配的款额将纳入贷款的总数内，分摊在每月的供期上。 所以，在这里灵活性就是关键词，您可以自定义和管理适合您财务的融资配套。 与一般的Agility Financing融资配套一样，您在日后可以根据合约中原厂保障的二手车价来转卖您的爱车，故无需担心二手价问题。当然，这一个新的融资配套还将随附MobilityPlus售后服务，一旦您的Mercedes-Benz因为保养或保固索偿原因而必须留在保养中心内超过48小时，原厂将为您无偿提供另一辆用作暂时代步的Mercedes-Benz，以解决无车可用的问题，每年可使用此服务多达20天。 如果您对Mercedes-Benz的新车感到兴趣，那显然的，这项Step Up Agility Financing配套将会是您最明智、最适合的贷款配套选择，它不仅更灵活、更安全，而且也更符合现代需求！ 灵活性的偿还供款并不是唯一的享受，选择这一个新的融资配套还将获赠价值RM1,888**的免费礼物，其中包括有内附RM1,000款额的限量版Mercedes-Benz Touch'n Go卡，以及价值RM888的添油卡。如果您对这一个配套感兴趣的话请赶快行动，因为这一个优惠仅限于5月31日之前有效。【点击这里】了解更多有关“Step Up Agility Financing”融资配套的信息。 *须符合条规。以上计算基于10％首付。款额可能会有所不同。Step Up Agility Financing适用于所有型号。 **可获得RM1,888免费礼物的型号为C-Class、GLA、GLB，以及GLC。在Agility Financing下的其他型号仅获赠价值RM888的添油卡。

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