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Nissan 4年前

Nissan 公布恢复SST后新价格, Almera 涨价高达4.6千

针对汽车的销售税（SST）优惠已经在6月30日结束，7月1日或之后才下订的新车都无法再享有减免SST的优惠，而日系品牌Nissan也在今天公布了他们在恢复全额SST之后的新车价格表。在总代理陈唱汽车公布的新价格表中，最受注意的当然就是它们家旗下定位最入门的车款Almera，Almera如今在本地拥有1.0VL、VLP和VLT三个等级，原本在6月30日前的售价介于7.99万到9.13万之间，如今恢复征收SST后的价格介于8.39万到9.59万之间，涨幅介于RM3,982到RM4,578之间。而在另一款比较热门的车型，C-Segment的SUV X-Trail上，X-Trail如今在本地拥有三个等级，分别是纯汽油引擎的2.0 2WD和2.0 Mid 2WD，以及油电的2.0 Hybrid 2WD，并没有提供2.5L的四驱版本，其中2.0 Mid的涨价幅度突破了1万令吉大关，从原本的13.96万涨到14.98万令吉。反观售价最高的油电版X-Trail 2.0 Hybrid则涨价幅度最小，其涨幅为RM2,437，新售价为RM159,888，而最入门的X-Trail 2.0 2WD则售价RM136,888。除了纯电动的Leaf以及皮卡车型Navara外，目前Nissan在本地销售的所有新车都是在本地组装（CKD）。至于小改款的七人座MPV Serena则因为是近期才刚刚发布，总代理当时公布的价格就已经包含了全额的SST税务，因此不受这次的调整所影响。而Navara则因为属于皮卡车型，而皮卡（Pick-up）则被政府归类为商用车类别，因此原本就无法享有之前的SST优惠。

BMW 4年前

G20 BMW 3 系列本地推出限量车型, 配备更丰富价格小涨

代号G20的BMW 3系列房车在今年5月于国外发表了中期小改款（LCI）的车型后，本地的BMW原厂也宣布为现有小改款前的G20 3系列两个等级各别推出销量款，所谓早买早享受、迟买多折扣，这次限量款的3系列对比之前本地市售的车型拥有更丰富的配备。这次推出的两个3系列限量版车型分别名为320i M Sport Edition和330i M Sport Edition，其中最大的亮点就是入门版的320i这次也和高配的330i一样标配了原厂的M Sport运动化套件，拥有运动风格更强烈、本地消费者普遍更喜欢的外观设计。我们先从高配的330i M Sport Edition看起，它和之前一样都标配了M Sport运动化套件，拥有较为运动化的前后保险杆，而且这次也换上一组新设计的19寸轮圈，比之前的18寸更大，分别提供黑、白、蓝、灰四种车身配色，而内装则统一都是采用黑色皮革内装。除此之外，这次的330i M Sport Edition也额外增加了一个标准尺寸的天窗，以及Harman/Kardon的高级音响系统，这两个配备在之前的330i G20身上都是没有标配的，而它的价格也仅比之前的330i M Sport贵了RM5,000，新售价为RM304,800（以5年保固为准，包含全额SST）。而在320i M Sport Edition方面，这款低配的3系列这次则获得了之前所没有的原厂M Sport运动化套件，因此在外观上已和高配的330i M Sport没有明显区别，同时也换上了新的18寸轮圈，内装部份也因为M Sport套件的加持，让它的方向盘也同步330i改为三幅式的M Sport方向盘，同时悬吊系统也升级为运动化的M …

本地新闻 4年前

隔夜政策利率调高+通货膨胀, 分析师: 银行紧缩贷款审批

鉴于国家银行（BNM）不久前宣布调整隔夜政策利率（OPR）导致贷款利息提高，而且我国也和许多国家一样面临通货膨胀的压力，因此本地投资银行的分析师认为，各大金融机构包括银行接下来的贷款审批政策将变得更为严苛，许多消费者或许因此而被拒批贷款。本地媒体《Berita Harian》引述RHB投资银行分析师Jim Lim的观点指出，回顾我国在2009年2月至2010年2月时的隔夜政策利率同样处于2%的水平，而当时本地汽车贷款的批准率就处于60%，也就是说有40%的汽车贷款申请者遭到拒绝。而在2011年5月至2014年6月期间，当我国的隔夜政策利率提高到3%时，当时我国的汽车贷款批准率则进一步下跌到51%，意味着有49%的贷款申请者被银行拒绝贷款。这是因为国家银行制定的隔夜政策利率是各种贷款配套的标准参考利率，隔夜政策利率提高，通常都意味着贷款者需要缴付更多的利息，而这会导致许多原本在经济收入上刚好符合资格的贷款申请者因此而失去贷款资格。 Jim Lim指出，在此状况下，许多银行考量到贷款者日后准时偿还贷款的能力加上近期显而易见的通膨压力，一般上都会选择提高审批贷款申请的门槛，只选择批准贷款给较优质、收入较高和稳定的申请者，这意味着会有更多人在买车时遭银行拒绝贷款，或者降低其贷款批准数额，加大消费者的购车难度，这会直接降低我国汽车贷款的申请批准率。同时他也预测我国的通货膨胀情况将随着政府宣布减少各种生活必需品的补贴金额和数量而进一步恶化，因为这会直接影响到人民的生活成本，在生活开销提高的情况下，一些消费者也会选择暂时搁置买车计划，并选择把现金储备起来应付其它日用品开销。

Isuzu 4年前

有望今年刷新纪录! Isuzu D-Max 上半年本地卖出4,237辆

作为日系品牌Isuzu在本地唯一一个主打普通家用或个人用途的车款，Isuzu D-Max今年上半年在我国创造了不错的销售成绩，成功在今年首6个月内卖出4,327辆全新的D-Max，并且成为上半年本地皮卡（Pick-up）市场的销量排行榜第三，并有望在今年创造D-Max在本地最高销量的纪录！需要提醒大家的是，Isuzu目前已在本地停止销售旗下唯一一款七人座SUV车型MU-X，而Isuzu在本地其它的产品都是主打商用的罗里或卡车，因此D-Max已成为了Isuzu在本地家用车市场上的唯一代表（虽然皮卡也被政府归类为商用车级别，但还是有很多皮卡车主买车是为了私人代步用途而非商用）。根据Isuzu Malaysia公布的记录，它们在去年（2021）全年于本地售出的D-Max新车数量为4,601辆，而今年上半年就售出了4,237辆，因此这绝对是一个让人鼓舞的数据，而且该公司也表示今年首6个月的D-Max销量对比去年同期暴涨了143%。当然，这也必须考量到我国去年1月和5月先后两次实行了行动管制令。已经发展到第三代的Isuzu D-Max目前在我国一共细分成9个等级，分别有单厢式（Single Cab）和双厢式（Double Cab）的车体，而且还各别提供了四轮驱动（4X4）和两轮驱动（4X2）版本，同时还可选择1.9L和3.0L两种不同排气量的柴油引擎。由于政府早前提供的汽车销售税（SST）优惠并不包括商用车在内，而皮卡又被政府归类为商用车类别（就算是私人注册也一样），因此皮卡过去2年的价格都相对稳定，没有因为SST优惠而出现波动，9个等级的D-Max在本地的价格介于8.9万到14.2万之间。此外，Isuzu Malaysia也在上个月宣布为本地旗舰等级的D-Max 3.0 X-Terrain推出2022年式更新版【点击这里翻阅新闻背景】，在配备上有小幅度的更新，价格也有一定的调涨。想要了解D-Max在本地的完整规格差异，请【点击这里】参阅我们的姐妹网站CarBase.my。 2022 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

Perodua 4年前

全新大改款 Perodua Alza 确认本月20日中午12时发布

全新第二代的Perodua Alza的发布日期终于获得确认了！原厂在今天（17日）中午突然透过他们的社交媒体平台做出了预告，确认全新大改款的七人座MPV Alza将在本月20日，也就是本周三中午12时正式对外发布！ Perodua是在上个月的23日正式开放接受全新Alza的新车预订，这款时隔13年后才发表第二代的入门级七人座MPV如今细分为三个等级，分别是1.5X、1.5H和1.5AV，搭载一具1.5L的双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，预计是和目前Myvi同一组的引擎，而变速箱则一样是与Myvi、Ativa相同的D-CVT。根据我们已经掌握的消息，这款新的Alza号称拥有22km/L的优秀油耗表现，其引擎输出为103匹马力和137Nm的扭力，而且将基于国外最新的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia作为基础进行重新贴牌（Rebadge），因此将采用和Ativa一样的DNGA模组化底盘，而且维持和前代一样的前轮驱动的配置。同时原厂也确认它的尾厢容量为137公升，但在把第三排座椅倾倒之后可以拓展到498公升。在其它配备部份，原厂确认新的Alza将全车系都有LED头灯组而且都有自动切换远近光（AHB）的功能，但只在中间的1.5H和旗舰的1.5AV上才有流水式的LED转向灯，同时也只有这两个等级才会有驾驶模式的切换功能，分别有省油（Eco）、一般（Normal）和运动化（Power）三种模式。而旗舰的1.5AV也会有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。在座椅材质的部份，原厂也确认旗舰的1.5AV等级将会采用半皮革+半绒布的合成方式，而另两个较入门的等级则是采用全绒布座椅，而第二排座椅则有60:40的一键式倾倒与前后滑移设计，第三排座椅则可50:50的方式倾倒收折。全车系的前座都有类似Myvi的电子冷气控制面板功能，而且都有后座冷气出风口。不过比较可惜的是，第二排座椅的中央扶手仅限于1.5H和1.5AV两个售价较高的等级上，至于前面两张座椅虽然原厂并未明确表明是否有电动调整功能，但基于价格考量我们估计也只会有手动调整的座椅。在仪表板和荧幕主机的部份，1.5H和1.5AV两个较高的等级都会有7寸的仪表板驾驶彩色资讯幕，至于入门的1.5X则只有一个单色的资讯幕。同时1.5H和1.5AV也有9寸的荧幕主机和倒车摄影镜头，1.5X则搭载传统的2-DIN蓝牙音响主机，原厂目前还未确认他们的9寸荧幕主机会否支援Apple CarPlay和Android Auto。在安全配备部份，这次全车系的Alza都会有标配基本的ASA（Advanced Safety Assist）主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、前车驶离提示系统（FDA）和防止误踩油门暴冲系统（PMS）。此外，车道偏移警示系统（LDW）也是全车系都标配的。比较特别的是这次的Alza的头灯组除了有自动切换远近光功能外，1.5H和1.5AV还加入了矩阵式自动遮蔽部份光源（ADB）的功能，它能做到类似或接近Mercedes-Benz的Multibeam多光束头灯组的功能，能根据前方车辆位置自动调节照射角度和自动遮蔽部份的LED发光体，在开启远光灯的同时还能避免对前车和对向来车造成视线影响。除此之外，旗舰的1.5AV还会有自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）以及360环景摄影系统，这些安全配备在另两个入门等级上都是没有的。在价格部份，原厂早前在开放接受新车预订时也公布了它的预售价格，三个等级分别为6.2万（1.5X）、6.8万（1.5H）和7.5万（1.5AV），但这只是预售价格，最终的正式价格或许会和预售价格存在些许出入。

Hyundai 4年前

家族第二代表作！Hyundai Ioniq 6 登场，达610公里续航

日前，韩国汽车巨头Hyundai旗下的纯电动子品牌，Ioniq发布了第二款代表作，Hyundai Ioniq 6。新车继承了原先的Prophecy概念车设计理念，续航里程达610公里（WLTP工况），并计划在未来推出‘N’性能版车型。根据官方表示，新车将在今年第三季开始投产，并会在年底前率先于韩国本土和欧洲市场上市，尔后在2023年投放到北美市场。值得一提的是，Ioniq也宣布将会在2023年进一步扩大旗下产品阵容，推出Sedan、SUV，以及MPV车款。回到正题！外观上，新的Ioniq 6毫无疑问带来了强烈的视觉冲击力，整车流线型的设计呈现出拱形的姿态，酷似我们常在科幻电影中看到的“宇宙飞船”。当然，这样的设计也将带来不俗的空气动力学表现。车头部分，新车的设计大致继承了Ioniq 5的设计元素，展现出简洁时尚的视觉效果。此外，其两侧头灯内构建的序列式颗粒LED日行灯也带出了一定的科幻氛围。来到车侧，大溜背的设计带来了强烈的运动感，搭配隐藏式门把手，呈现出蓄势待发的姿态。同时，在汽车传统的后视镜位置上，它还采用了体积较小的摄像镜头取而代之；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,855、1,880、1,495mm，轴距为2,950mm。此外，新车还可选配20寸或18寸轮毂。车尾设计是Ioniq 6运动氛围最浓郁的部分，后窗扰流板以及“小鸭尾”是最好的佐证。此外，贯穿式尾灯组融入了矩阵式颗粒LED元素，点亮后辨识度明显增强，也与头灯相互呼应。进入车内，新车采用双12寸联屏设计，同时还融入了大量简约的笔直线条，科技感直接拉满。当然，作为新世代车型，官图上的霓虹灯告诉我们它也配备了多色氛围灯。根据官方表示，其64色的氛围灯可独立组成4,096种不同组合。配备方面，像是Android Auto/Apple CarPlay、高级音响（由BOSE提供，拥有八具扬声器）等配备该有的还是会有。至于智能驾驶方面，新车配备了Hyundai自家最新的SmartSense先进驾驶辅助系统。其中HDA 2（Highway Driving Assist Level 2）功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，系统可控制车速和前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，系统可辅助调整行车路线避免发生事故。另外，新车还支持开启转向灯自动变道功能。其他包含在内的驾驶辅助系统则包括有智能巡航控制系统（SCC）、前方防碰撞辅助（FCA）、智能限速辅助（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、驾驶员注意力警告（DAW）、盲区显示（BVM）、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助（PCA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA），以及乘客安全下车提醒（SEW）等。最后，在动力方面，新的Ioniq 6基于E-GMP平台进行打造，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，该车的电量从30%充至80%仅需14分钟。当然，新车也与Ioniq 5一样，拥有车载对外供电功能（V2L）。除了外部电源接口外，另一个电源接口位于车内后排座椅下方，可以为笔记本电脑、手机和其他设备充电。

Volkswagen 4年前

Volkswagen 公布恢复SST后新车价格表, 涨幅最高达3.3万

虽然针对汽车的销售税（SST）优惠早在6月30日就正式宣告结束，但德系品牌Volkswagen迟至7月中旬才对外公布他们在政府恢复征收全额SST后的新价格表。一如所料，Volkswagen旗下全部车款都因为恢复征收全额SST而迎来涨价。值得一题的是，Volkswagen目前在本地销售的车款仅有四个型号，分别是七人座的Tiguan Allspace、C-Segment五门掀背房车Golf、定位品牌旗舰四门跑房的Arteon，以及D-Segment四门房车Passat。因VW早前已经表示他们将在本地专注经营定位较高端的车款并致力提升品牌在我国的售后服务质量，以改善以往部份消费者对品牌存有的负面印象而不再盲目冲销量，因此其它较入门的车型如Polo、T-Roc等基本已经确认不会来马。回归正题，本地组装的Tiguan Allspace在这次的涨价潮中，两个等级分别涨价RM5,244和RM5,546；性能版的Golf GTI则意外的成为涨价幅度最小的车型，其涨价幅度为RM3,300，至于进口（CBU）的Golf R则涨价RM33,577，是这次涨价幅度最高的VW车型。值得一提的是，VW早在几年前就已经陆续把本地销售的车款导入本地组装，因此目前市面上销售的VW新车款就只有售价最高（39.1万）的Golf R是采用进口方式销售，其它车型一律都已在本地组装。而在两款传统四门房车Arteon和Passat的部份，只有一个等级的Arteon这次涨价RM9,992，接近1万令吉；而Passat则在本地分为Elegance和R-Line两个等级，分别涨价RM5,331和RM7,073，其中Passat R-Line的价格已经来到22万大关，但和Arteon依然存在接近5万令吉的价差。在C-Segment的五门掀背房车Golf系列中，原厂早在去年11月就已经让标准版本的Golf 1.4 R-Line在本地与Golf GTI一同公开亮相，但目前已经在本地正式上市的Golf MK8也仅有主打性能的Golf GTI和Golf R，标准版本的Golf还未正式开卖，据悉是因为原厂面对零件供应不足导致产能面对问题，才导致标准版的Golf迟迟还未正式上市。

Honda 4年前

影片视频: 2022 Honda HR-V 新车简介, 售价从11.5万起

Honda昨天（14日）在本地市场正式发表了全新大改款的HR-V，不说大家可能不知道，这一次的HR-V其实已经发展到第三代的车型，只不过因为1998年面世的首代HR-V当时并没有来马，基本只在日本本土和欧洲市场销售，因此本地大部份消费者都不知道HR-V这条产品线其实早在1998年就已经存在。于此同时，第三代HR-V自全球首发以来，我国是目前这一代HR-V在全球唯一一个同时提供三种不同动力配置的国家，包括自然进气的1.5L i-VTEC引擎、涡轮增压的1.5L VTEC Turbo引擎，以及油电（Hybrid）版本的1.5L e:HEV。在日本市场，HR-V被称为Honda Vezel，它在当地只提供1.5L i-VTEC自然进气引擎，或1.5L e:HEV的油电版本，并没有涡轮增压引擎的选项。在比我们早开卖的台湾也只有1.5L i-VTEC自然进气引擎一个选项。而在泰国，它也仅提供油电版本供当地消费者选择，所以在HR-V车型上，我国消费者其实最“幸福”的，因为无论是自然进气、涡轮增压还是强调油耗的油电版本，不同类型的消费者都能得到满足。当然，我们也在昨天的新车发布会现场，在有限的时间内为大家拍摄了一支相对比较简短的新车介绍影片，为大家粗略讲解全新HR-V在本地的规格与细节差异，我们在之后也会向原厂尝试借车为大家拍摄更完整的新车试驾影片，大家记得留守我们的网站和Youtube频道咯。 2022 Honda HR-V 1.5 e:HEV RS 2022 Honda HR-V 1.5 V 2022 Honda HR-V 1.5 E

Hyundai 4年前

入门级七人座MPV, Hyundai Stargazer 在印尼正式上市

韩系品牌Hyundai刚在邻国印尼市场推出了一款主打亲民价位的入门级七人座MPV，名为Hyundai Stargazer，它在当地是Mitsubishi Xpander、Honda BR-V、Toyota Avanza等同类型MPV的同级竞争对手。在车身尺码部份，Stargazer的车身长度达到4,460mm，车身宽度1,780mm，车身高度1,695mm，轴距则是2,780mm，而且在外观上采用了类似于另一款大型MPV Hyundai Staria的设计，都同样充满科技感与未来感，不过在产品定位上当然还是比Staria要来得低就是了。车头部分，Stargazer和大哥Staria一样都采用了双层式头灯组的设计，上层都一样是一条贯穿式的LED光条，真正的头灯组则整合在前保险杆左右两侧，而且是采用四颗方型的LED头灯，乍看之下其头灯组设计与对手Mitsubishi Xpander还颇有几份相似。车尾部分则延续了车头贯穿式的科技感设计，而且一样都采用了简洁化的设计理念，两侧的尾灯组以一条LED光条贯穿连接在一起，搭配两侧竖立式的光条，在夜晚亮起时形成一个贯穿式的H字造型，放眼当下的同级MPV，Stargazer的设计最有科技和未来感，而且D柱一样才去了悬浮式的车顶设计。内装部份它也采用了Hyundai和Kia这两大韩系品牌近来惯用的内装设计，包括一体化的仪表板和中央荧幕主机，中间搭载的是一个8寸的触屏式荧幕，而仪表板则采用传统指针式搭配一个4.2或3.5寸的LCD驾驶资讯幕，但并没有采用时下最夯的贯穿式冷气出风口。除此之外，这款入门级的七人座MPV还配有车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、后座的USB和12V电源供应插口、吸顶式的后座冷气出风口，而且出了有标准2+3+2的七人座配置外，还有2+2+2的六人座版本，第二排座椅将改成两张可单独调整的独立式座椅。在动力规格部份，因为是入门级MPV的关系，所以它也没有提供大排量或涡轮增压的引擎，而是提供一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，变速箱有六速手排（6MT）或CVT可选，全车系都是前轮驱动。根据印尼媒体的报道，Stargazer在当地一共被细分成四个等级，分别是Active、Trend、Style和Prime，其中Active和Trend同时提供手排和CVT两种变速箱选择，而Style和Prime则只有CVT一种配置，价格介于2.43亿印尼盾（7.22万令吉）到3.07亿印尼盾（9.1万令吉）之间。不过以上提到的价格都是以七人座版本为准，若消费者要选购六人座版本的话则需要额外加价1百万印尼盾（296令吉），而顶规的Prime等级还可额外加价150万印尼盾（445令吉）选购双色的车身配色，让车顶变成黑色以提升运动感。在其它配备部份，印尼顶规的Stargazer 1.5 Prime标配了车内气氛灯、皮革座椅与内装、LED头灯组、16寸轮圈、倒车摄影镜头、6支喇叭组成的音响系统、6气囊、传统的定速巡航（Cruise Control）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA），其余较入门的等级则会阉割掉部份配备，如入门的Active只提供传统的卤素灯泡头灯组，气囊数也缩减至两颗等。在我国部份，本地总代理Hyundai-Sime Darby Auto目前没有打算引入Stargazer来马销售的消息，但基于10万令吉以下的廉价七人座MPV/SUV在我国的市场向来反应不错，许多成家后且预算较低的友族同胞都喜欢入手这类型的入门级MPV，因此我们猜测本地总代理可能日后也会规划引入这款Stargazer来提振Hyundai品牌在本地的销量成绩。

Toyota 4年前

阔别多年回归！第十六代 Toyota Crown 跨界版全球首发！Sedan、SUV 等概念车齐登场；Crown 重新定位成子品牌

Toyota应约在今天发布了全新大改款的Toyota Crown（第十六代），新车虽是以跨界版的形式登场，但同时官方还一并发布Crown系列的数个衍生概念车款，其中包括有Sedan、SUV，以及电动SUV。值得一提的是，Crown也将重新定位成Toyota旗下的子品牌，以全新的面貌回归车坛。根据官方表示，新的Crown跨界版将会在今年秋季于海外市场开放预订，未来Crown系列将在全球40个国家和地区开卖（不确定会否来大马），年销量目标是20万辆。此外，Crown跨界版也将提供多达七个不同动力版本的车型，其中两款将搭载2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统，余下五款则采用2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统。其中2.5升自然进气引擎搭配电动马达的混动系统可输出最大249马力，而2.4升双涡轮增压引擎搭配电动马达的混动系统则可输出最大350马力；尽管这两种动力均为油电混动，但并非插电式混动版本，却仍支持纯电动行驶，最大纯电续航里程为60公里。传动系统方面，Crown跨界版全系均匹配电子四轮驱动系统，并由后桥上的单电动马达实现，不过2.4T版本采用的是六速手自一体变速箱，而2.5L版本采用的是e-CVT变速箱。外观上，与之前大家看到的专利图一样，新车的车头采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，下方的前保险杠则采用了大尺寸的“中网格栅”设计，两侧还配有“C字”型的边框。同时，新车还将提供双色与单色两种车身配色，让需要个性化的消费群体有不同的选择。车侧部分，作为一台跨界车，新车采用了溜背式的轿跑车身轮廓设计，其前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让它看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,930、1,840、1,540mm，轴距为2,850mm。来到车尾，新车的尾灯采用时下流行的贯穿式设计，中间嵌上Toyota的LOGO，点亮后极具辨识度。此外，‘Crown’的字样也镶嵌在Toyota LOGO之下，进一步表证其身份。至于下方的后保险杠则配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体造型可圈可点。进入车内，新车搭载了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架与仪表盘相连接形成了一体式的造型。另外，新车的中央鞍座区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一定的豪华氛围。其他配备方面，作为定位更高阶的车款，一些常见的科技配备该有的还是会有，而在安全层面，除了传统的安全配备以外，它自然也搭载一套先进的驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助等。 Crown系列概念车：除了上述的Crown跨界版以外，在这次发布会上一并登场的还有三款Crown品牌衍生的概念车，其中包括有Sedan版、SUV，以及电动SUV。官方表示，未来这些车款肯定会陆续推出量产版本，在各自的细分市场上占据一席之地。由于这些车款仍处于概念阶段，当中的具体细节，包括规格配备等官方并未作出公布。至于造型设计方面，为了避免文字过长，我们也就不一一赘述了，大家就自行看图欣赏吧！全新2022 Toyota Crown跨界版

本地新闻 4年前

重型罗里意外频传, 交长魏家祥建议定期随机尿检司机

鉴于我国时而发生涉及重型罗里的车祸事故并已夺走了多条人命，交通部长魏家祥日前公开建议让执法单位针对重型罗里司机们展开定期的随机毒品尿检，以确保罗里司机不会在吸毒或受酒精影响的状态下危险开车上路，并对其他道路使用者带来安全疑虑。魏家祥日前透过其官方FB账号公开指出，我国近年来涉及重型罗里的车祸案例有增加迹象，而这些涉及大型车辆的意外往往更容易造成人命伤亡，因此他建议大马警方和国家反毒机构（AADK）联手合作，定期以随机抽查的方式在不同地区向本地的重型罗里司机展开突击尿检和酒精测试，这些突击测试出了可在一般公路上展开之外，也可派员前往物流公司的办公室为他们正在执勤或准备执勤的司机展开突击检测。他也呼吁本地的物流公司业者必须扮演更重要的监督角色，除了必须确保他们聘用的罗里司机不会在毒品或酒精影响的状态下开车上路，也应该更频密的检查并维护旗下的罗里车队，确保他们的罗里没有存在任何的机械或电子故障，以免因故障而引发交通意外。他强调，政府和执法单位一旦在调查过程中发现罗里司机或有关公司的业者存在疏忽或人为失误，那有关的司机和业者就必须为此负上全面的法律责任，尤其是涉及到人命伤亡的课题。

Perodua 4年前

Perodua 研发B-Segment SUV? Theophilus 假想图曝光

在Perodua于去年3月正式推出Ativa之后，市场就一直有传言指该品牌正在研发另一款定位比Ativa更高，主打B-Segment都会代步用途的SUV，以让Perodua拥有一款可以和Proton X50真正做到同台竞争的产品。而在今年3月，其实P2就已经对外做了一次市场调查问卷，主要是收集来自民众对于B-Segment SUV产品的看法与意见，并借此试探民众对于P2推出B-Segment SUV车型的反应和他们的预期是怎样。如今，本地汽车PS达人Theophilus Chin也发布了他绘制的第二组P2 B-Segment SUV的假想图。当然，Theophilus Chin并不是Perodua的设计师也并非后者的工作人员，这些假想图全都是基于他的个人兴趣和喜好而利用电脑绘图软件，发挥自己的想象力和创作力绘制出来，所以大家千万别把它当成是原厂发布的预告图或官方宣传照。根据Theophilus Chin的说法，他是基于国外的Toyota Yaris Cross作为基础进行修改与重新设计，因而才有了这组假想图。Yaris Cross是Toyota家族中另一款B-Segment SUV，车身长度4,180mm、车身宽度1,765mm、高度1,560mm，轴距为2,560mm，对比P2的Ativa要大上一个尺码。对比现有的Proton X50，Yaris Cross的车身长度要短了150mm，车身宽度窄了35mm，车身高度也降低了49mm，轴距也比X50短了40mm，但在国际市场上（Yaris Cross没有来马），Yaris Cross依然被视为是一款标准的B-Segment SUV。以Perodua向来的作风，他们都不会对未来即将发布的新产品作过多的阐述，甚至也不会正面回应或确认是否有这些产品规划的存在，因此目前外界也只能停留在“传闻”的阶段。根据传闻，这款P2的B-Segment SUV将继续采用和Ativa以及全新Alza一样的DNGA模组化底盘，DNGA模组化底盘其实就和Toyota集团的TNGA底盘系出同源，只不过它在一些部份经过简化变成Daihatsu的版本，而且传言也称它将继续沿用Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱。无论如何，以目前的情况来看，如果Perodua真的有在研发另一款定位比Ativa更高、直接对标Proton X50的B-Segment SUV产品，最终的量产车也不会在近期内和大家见面，而且以Perodua向来保密到家的作风，也只有等到新车临近发布前的几个星期才会得到原厂的官方确认。

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 原厂配件价格出炉, 包含 Modulo 配套

在昨天的全新大改款Honda HR-V的新车发布会上，Honda Malaysia也公布了针对HR-V而推出的原厂选购配件，这次针对HR-V推出的配件配套至少有5种，全面涵盖了包括外观、内装、功能与便利性以及安全性的配件，当然这些都是需要额外付费选购的，但车主有绝对的权力根据自己的预算和需要来选择是否要选购。首先是针对外观的原厂Modulo配套，其实Honda在本地发布的几乎每一款新车都会推出相对应的Modulo套件，主要都是针对其外观进行运动化升级，这次HR-V的Modulo套件包含了前后保险杆的下护唇（Front & Rear Under Spoiler）以及车侧侧裙，都是以雾银色搭配黑色塑料板件为主。不过基于1.5E以上的车型都已标配了前后保险杆的运动化下护唇，因此这两个套件都只开放给最入门的1.5S车型买家选购，至于车侧的侧裙（Side Lower Garnish）则是全车系都可选配，因为全车系都没有标配这项配件。至于价格部份，整套选购的价格为RM3,780。第二个则是主打外观与内装运动化升级的Urban Package，配套内容包括了车门的遮阳板（Door Visor）、LED自发光的车门迎宾踏板、前排司机与乘客坐脚踏空间的气氛灯，以及铝制的运动化油门与煞车踏板，整个套件的选购价为RM2,381，但因为旗舰油电版的RS e:HEV已经标配铝制油门与煞车踏板，所以无法选购这项配备。第三个则是Smart Urban Package，它包含了Urban Package里面的车门遮阳板、LED车门迎宾踏板和前座脚踏空间的气氛灯，另外还有行李厢的铝制防刮边缘护板，以及Qi手机无线充电面板，整个配套的价格为RM3,488，而且全车系都可选购。第四个则是专门针对有载物需求的车主而提供的Utility Package，它包含了行李厢的塑料防滑托板、车门反光条、行李厢的储物盒、可覆盖全车的遮阳布和车门把内侧防刮痕的贴膜，全套价格为RM1,106，全车系都可选购。另外，原厂也为想要为爱车提升防盗安全性，并想为爱车做车窗玻璃与车身镀膜的车主提供Protection Package，此配套包含了四组轮圈的防盗轮栓、车窗与挡风玻璃的防水镀膜以及车身镀膜，还有原厂的隔热膜以及行车记录器，若选购原厂的车身镀膜需要付费RM2,716、车窗与挡风玻璃镀膜则需要RM367，若只做挡风玻璃的镀膜处理则只需要RM183.50。

BMW 4年前

BMW 本地推出部份新车功能订阅服务, 付费才能使用

德系豪华品牌BMW正式宣布在本地推出需要额外付费才能享有的订阅服务，这些服务都是基于现有车款已经拥有的硬体而提供，用户必须透过原厂的BMW ConnectedDrive Store才能订阅，主要是让用户根据自己的需求选择开通并使用车上一些隐藏的功能。首先第一项就是Apple CarPlay，其实早在2019年12月BMW Malaysia就已经宣布BMW的车主们必须支付一次性的费用来启动Apple CarPlay这项服务，费用为RM1,299。除了Apple CarPlay之外，BMW ConnectedDrive Store也列出了其它需要付费启用的服务，其中一些服务也额外提供一段时间的“试用期”让用户试用，再决定是否付费每月使用，或一次性付费买断。首先我们看看没有试用期配套的一些选项，第一个Adaptive M的电子自适应悬吊系统，一次性付费为RM1,880，当然这也仅限于一些有搭载电子悬吊的BMW车款。另外，纯电动的BMW i系列车主还可一次性付费RM640直接买断车上的IconicSounds Sport使用权，这套系统将在行驶过程中透过音响喇叭模拟出一些科幻的电动车声浪。而另一个没得先试用的就是原厂车机荧幕内建的导航系统地图更新服务，每年费用为RM269。而在一些可先试用一段时期的服务，则有BMW Drive Recorder，顾名思义就是利用特定BMW车款搭载的镜头充当行车记录器，这项服务可选择每月、每年、3年或一次性付费买断，其中每月费用为RM55、每年RM235、每3年RM549，而一次性买断费用则是RM1,239，但车主可先免费试用一个月在决定是否付费。另一个服务则是BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）功能等，原厂提供3个月的免费试用期，3个月后若要启用这项服务，每月费用为RM170、每年费用RM1,690、3年费用RM2,640，一次性买断配套则是RM3,750。除了这些之外，其它可付费启用的服务/功能还包含了前排座椅的电动加热功能（1个月试用期、每月RM80、每年MR780、每3年RM1,230、一次性买断RM1,750），自动切换远近光功能（AHB，一个月试用期，每月RM40、每年RM370、每3年RM550、一次性买断RM800），方向盘电动加热功能（一个月试用，每月RM50、每年RM410、每3年RM690、一次性买断RM950）。当然，就如上述所提到的，这些需要额外付费启用的功能并非支援所有的BMW车款，先决条件是有关的BMW车款在出厂时已经搭载了相关的硬体配备，之后车主才根据自己的需要决定是否付费使用。如果有关车辆本来就没搭载座椅加热功能（如218i GC），那车主自然也无法付费启用座椅加热的这项功能。

Honda 4年前

Honda CR-V 恢复SST后的新价格出炉！最高涨幅RM8.5k

如题，Honda Malaysia终于公布了旗下在售Honda CR-V在计入销售税（SST）后的新价格。其实在这之前，该公司已公布了新车销售税豁免限期结束之后的新价格表，但当时并没有一并公布这款C-Segment SUV的价格。有了新车的价格之后，大家可以看到，CR-V车系入门的2.0 2WD版本现在售RM146,900，相比下调涨了RM6,987.47。与此同时，1.5 TC-P 2WD和1.5 TC-P AWD版本现在也分别调涨了RM8,184.09和RM8,489.82。点击放大查看另外，去年10月开卖的1.5 TC-P 2WD Black Edition在更新价格后将售RM170,400，相比下贵了RM8,486.01。其他方面与之前一样，若您选择的车身配色是Platinum White Pearl那么则需多付RM400。无论如何，新的CR-V价格是在大改款HR-V今天亮相时公布，后者在计入销售税后也调涨了高达RM5.4k。想了解其他本地在售的Honda车款新价格，欢迎参考上图。

Honda 4年前

发布前已大热！全新一代 2022 Honda HR-V 至今已累积逾 20,000 份订单！现在订购指定版本需等超过一年才可提车

全新一代的Honda HR-V刚刚在本地发布【点击这里查阅】，这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐。在发布会上，Honda Malaysia同时也宣布，厂方至今已接获超过20,000辆的订单。不但如此，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。官方表示，继上个月举办客户预览会后，大部分客户便已赶在新车销售税（SST）豁免限期结束前下定。在今天新车发布后的记者会上，官方也透露，截至目前累积的订单当中有20%的客户选择e:HEV混动版本、5%的客户选择入门的自然进气引擎版本，其余75%则是选择涡轮增压引擎版本（E和V等级）。在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。新的HR-V在本地共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。

Honda 4年前

2022 Honda HR-V 本地正式开卖, 售价介于11.5万至14.1万

全新大改款的Honda HR-V今天终于在我国正式上市，这款新的B-Segment SUV如今在本地拥有更多可满足不同需求的等级细分，分别为1.5S、1.5E、1.5V和1.5 RS e:HEV四个等级。在价格部份，四个等级的正式售价分别为RM114,800（1.5S）、RM129,800（1.5E）、RM134,800（1.5V）和RM140,800（1.5 RS e:HEV），以上价格以西马半岛为准，而且包括了全额销售税（SST）和首年的路税但未包括保险，新车一律享有5年/无限里程的保固，而油电版1.5 RS e:HEV的电池组则可享有8年保固。而如果你是在6月30日前就已订购的话则可以享有SST全免的优惠（如果赶得及在明年3月31日前完成注册），其价格则分别是RM110,386（1.5S）、RM124,371（1.5E）、RM129,848（1.5V）和RM137,091（1.5 RS e:HEV）。这次HR-V最入门的1.5S将会搭载和City同一具的1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱；而另两个1.5E和1.5V则是搭载和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240Nm，变速箱一样也是CVT。而在油电版本的部份，则是采用和City e:HEV同一组的i-MMD油电系统，它有一具1.5L的四缸自然进气引擎加上两组电动马达组成，引擎部份可输出107匹马力和131Nm的扭力，搭配马达后的综合马力输出达到131匹，综合扭力253Nm。在配备部份，全车系都标配有LED头灯组和尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、倒车摄影镜头和全尺寸的备胎，而且连最入门的1.5S也标配17寸的双色轮圈。而在1.5E的部份则额外多了LED前雾灯、亮面黑色的前水箱护罩中网、双出的运动化排气尾管、遥控启动引擎功能、7寸半的液晶数位化仪表板，以及后排座椅的充电插口与中央扶手。而1.5V则额外比1.5E多了18寸轮圈、皮革内装与座椅、八向电动调整的司机座、Honda Connect车载联网系统，而且其车载音响系统也从4支升级为8支喇叭。而在最顶规的1.5 RS e:HEV油电版部份，它则是全车系唯一一个搭载双区恒温冷气系统、自动启闭的雨刷、电动尾门，而且也因为其需要搭载额外的油电电池组，因此没有搭载备胎，但原厂有为它提供紧急用途的打气机和补胎剂。而在安全配备部份，这次的HR-V全车系都有标配Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道维持辅助系统（LKAS）和自动切换远近光（AHB）功能，但入门的1.5S仅有4具气囊，1.5E或以上才有6气囊。而在传统的盲点侦测（BSM）部份，Honda向来都是以自家的Honda LaneWatch盲点摄影机系统取代常见的灯号式侦测与提示系统，但这个Honda LaneWatch只搭载在1.5V和1.5 RS …

Geely 吉利 4年前

博越/X70的后继车款! 吉利星耀正式发表, 中国今年尾上市

中国的吉利汽车昨天发表了品牌旗下另一款新产品，代号为FX11的全新吉利星耀，它是一款定位C-Segment的SUV，而且也被视为是吉利博越（Proton X70的孪生车款）在当地市场的后继车款，未来将取代已经逐渐老旧的博越成为当地该级距的主力产品。这款新的吉利星耀采用了吉利和Volvo合作开发的CMA模组化底盘，而且换上了全新的设计概念，以往吉利家族式的波浪纹水箱护罩，或在运动车款上的直瀑式水箱护罩都没在这款星耀上被采用，而是改用新的点钻矩阵式的水箱护罩设计，搭配亮面的黑色烤漆。同时它的头灯组设计也颇有学问，这次原厂把星耀的头灯组设计成一个巨大的倒L字造型，而且直接与水箱护罩最上层相互结合，让头灯组完美的融入到水箱护罩的一部份中，而其盾牌型的厂徽则被放置在水箱护罩最上层的中间位置，搭配保险杆下缘外扩式的下气霸设计，形成一个巨大的X元素车头。车侧的部份我们可以看到它在C柱到D柱的部份有些延续了现有博越/X70的味道，同样采取腰线往上收尾，而且D柱做黑化处理的设计，形成一个从侧面看去拥有一个悬浮车顶的视觉效果，而车尾则呼应了车头的设计，利用尾灯组和凸出的腰线设计形成一个X元素，而且尾灯组也像水箱护罩那样采用了点钻矩阵式的设计来进行排列。由于吉利博越自2016年面世以来已有6年的产品周期，中间虽然经过小改款但仍难以掩盖其产品规格开始显得老旧的问题，因此这款星耀也被视为是博越在当地市场的接班人，因此它也很可能会成为我国下一代的Proton X70的基础车型，采用同样的贴牌（Rebadge）方式来马。根据资料，这款吉利星耀除了采用CMA模组化底盘外，也会搭载第二级的半自动驾驶辅助系统，因此可像缤越（X50）那样实现全速域的自动跟车（ACC）和车道居中辅助（LCA），这些配备目前在X70身上都是没有的，X70的自动跟车系统只能在特定车速后才能启动。而在动力配置部份，当地媒体指新的星耀将会以旗下子公司雷神动力开发的插电式混合动力（PHEV）与传统油电（Hybrid）配置为主，采用的是一具1.5L的涡轮汽油引擎，综合马力输出达到317匹。除了油电引擎外，星耀也被指会推出搭载2.0L涡轮引擎的纯汽油引擎版本，这具引擎拥有238匹马力和380Nm的扭力，搭配日本Aisin提供的八速自排（8AT）变速箱以及前轮驱动的配置。虽然这款星耀已经获得官方发布，但目前它的实车还未在中国当地对外正式亮相，当地媒体报道它必须等到8月26日的成都车展才会正式对外亮相，而且具体的上市日期也必须等到年尾。

Honda 4年前

第十一代 Honda Accord 3D设计图纸曝光, 采贯穿式尾灯

第十代的Honda Accord自2017年7月全球首发，但迟至2020年2月才在我国正式开卖，虽然维持本地组装（CKD）的身份，但因为价格对比第九代车型有大幅度的调涨以及SUV热潮的冲击，加上过去2年来政府断断续续实行数次的行动管制令导致汽车销售活动间间断断，因此至今在我国的能见度也不算高。但无可否认的是由于十代Accord如今已来到了产品周期的第五个年头，因此下一代Accord大改款的工作也已经被原厂提上了日程表，而日前外媒就曝光了Honda向巴西政府提交的全新十一代Accord的知识产权申请的3D设计图纸，并称全新大改款的Accord很可能会在明年或2024年全球首发。从这组被曝光的3D设计图纸来看，全新大改款的Accord维持了和十代一样的Fastback流线型车尾设计，C柱的倾斜角度明显和第十代的车型大致相同，也因此让C柱后车门之后多了一个大面积的三角窗。在车头部分，这次的Accord采用了类似十一代Civic FE的平整设计，整体看下去比第十代的设计更为保守内敛，中间同样搭配一个六角型设计的水箱护罩，两侧则有扁平的LED头灯组，至于保险杆两侧则采用简洁化的设计。车尾部分，这次的Accord大改款似乎采用了时下最夯的贯穿式尾灯组设计，两边尾灯组透过中间的一个比较粗壮的LED光条连接起来，下方则是车牌位置，后保险杆和车头的前保险杆一样都采用了简洁化的设计。在整体外型设计的部分，十一代的Accord确实是比目前的十代甚至是之前的九代都要来得单调简洁，但这似乎已经成为当下各大车企在设计新车时普遍采用的主题概念，毕竟现代的审美观越来越偏向类似于苹果产品的“没设计=最好看的设计”的简洁化概念。在内装部份，因为这次的3D设计图纸只曝光了外观造型部分，但从刚刚发布的全新六代CR-V，加上现有的Civic FE的内装设计都采用几乎相同的设计方式来看，我们猜测全新Accord也会采用和Civic/CR-V一样或类似的设计。而在动力规格部份，我们预计Honda会继续采用1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，搭配自家的地球梦CVT变速箱来作为国际市场上的主要动力配置，一些比较排斥小排量引擎的海外市场如北美，则可能还会像十代Accord那样额外提供2.0L的涡轮引擎搭配十速自排（10AT）的变速箱。

Geely 吉利 4年前

吉利 Radar RD6 纯电动皮卡首发, 续航号称可达600公里

中国车企吉利汽车集团日前宣布正式成立一家新的子品牌雷达汽车（Radar），它是一个专门针对纯电动皮卡（EV Pick-up）市场的品牌，似乎想要向Tesla的皮卡车款Cybertruck发起挑战，而且也首发了Radar品牌旗下的第一款产品，Radar RD6。这款RD6采用的是吉利集团专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，拥有单马达和双马达两种动力配置，不过吉利还是遵循了以往发表新车时喜欢挤牙膏的尿性，并没有一次过公布完所有的规格与细节，因此这款RD6目前已知的消息还不算很完整。根据中国媒体《汽车之家》的报导，这款RD6的最长续航里程可达到600公里，单马达版本的马力输出达到200匹，而双马达版本则达到400匹，至于详细的车身尺码则暂时还是个未知数，但从官方发布的图片来看，RD6的尺寸应该和现有的Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton等皮卡较为接近。在外观部分，RD6应该可说是目前市面上造型最偏向都会时尚取向的皮卡，它沿用了吉利汽车常见的车头设计布局，包括多棱角的头灯组、水箱护罩和前保险杆，而且也采用了一条贯穿式的LED灯条，从头灯组一路连接到水箱护罩的中间，至于其厂徽则被设计在前引擎盖的前端。原厂这次发布的图片并没有对外透露车尾的太多细节，但以皮卡车型来说通常其车尾设计都受限与皮卡的固有车体设计而难有太多的变化，同时内装的图片也一样从缺，单消息称它将会采用时下常见的双荧幕配置，分别充当数位化的仪表板和中间的荧幕主机。至于在机能性部份，根据原厂公布的图片，这款RD6将在车斗尾端一侧设有多组家用电器的供电插口，各别对应中规和欧规的插电座设计，以及两组12V的电源供应，预计能够像Kia EV6和Hyundai Ioniq 5一样实现类似于V2L的供电功能，可在野外露营或野餐时为一些家用电器提供电力来源。