汽车 · 第 348 页

国际新闻

泰国计划2030年前电动车市占过半，2035年始只卖电动车

电动车时代即将到来，目前全球多个国家也已经做好规划在不久的将来禁售燃油车，就连我们的邻国，泰国也不落人后！日前，海外媒体报道，泰国政府希望从2035年开始当地的市场只售卖纯电动车。 不但如此，在该计划的基础上，泰国政府还制定了小目标，要在2030年前纯电动车在当地的所有新车注册中占50%以上，而不是之前规划的30%。 “我们可以看到全球正朝着这个方向前进，因此我们必须迅速行动。”泰国能源部国家政策委员会顾问Kawin Thangsupanich这么表示。 据悉，当传统的内燃引擎汽车销售期限确定之后，泰国政府将推出一系列与纯电动车相关的激励措施，从税收减免、提供购买补贴、基础设施广泛布局和制定纯电动车生产法规等方面着手。 汽车工业是泰国最重要的行业之一，通过当地政府明确的立场，泰国的投资者也对此表示欢迎。据悉，在该消息传出后，有不少跨国集团已将目光投入到当地的电动车领域上。 其中，总部位于美国佛罗里达州的Evlomo公司将投入了约5,000万美元，用于在泰国建立直流充电网络。该开发将与澳大利亚充电站制造商Tritium和EAST Group等合作伙伴合作完成。

Honda

Honda 全新家族式内饰设计释出！新一代 Civic 率先搭载

在刚过去的2021上海国际车展上，Honda发布了新款纯电动SUV的原型车，该车展现了Honda未来电动车的发展理念，但其内饰设计却未曾公开，直到日前，Honda官方才释出全新的家族式内饰设计语汇。 据悉，这一全新的家族内饰设计将率先搭载在即将发布的新一代Honda Civic上。根据官图，新的内饰采用了简洁的设计风格，特别是中控台和中央鞍座均减少了复杂的布局，转而呈现出一种更优雅且时尚的氛围。 仔细来看，新的中控台线条设计平铺直叙，但具有一定的层次感，同时车内的实体键钮也进一步减少，这一切让车内空间营造出宽敞的感觉。此外，中控台中央的悬浮屏幕设计也极具未来科技感。 https://www.youtube.com/watch?v=bKuuV8w4G0Y 针对这一次新的家族式内饰设计，美国Honda室内设计公司的创意主管Johnathan Norman表示，设计当中的简洁性不仅需要强大的哲学，而且还需要对用户体验上拥有严格的标准，而“以人为本”是其中一个重要的创意原则。 无论如何，此前Honda官方曾表示全新的Civic预计将会在今年春季的时候正式上市，也就是距离现在不远了。除了有一般的Sedan版本外，原厂依旧会为它推出掀背（Hatchback）版本，而且还会有性能版的Civic Si和Civic Type R面世。

Proton

Proton Edar CEO：宝腾将在适当时机进军电动汽车市场

在电动车迈向主流的当儿，全球汽车制造商已在积极备战，不过大马国产汽车品牌宝腾却表示将待时机到来才会进军电动车市场。宝腾认为，在把电动车等相关技术引进本地，及开展电动车业务之前还需要做更多的准备。 Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah表示，首先政府必须要确定方向并且拟定政策。“作为制造商，我们必须先了解规则才能采取行动。在产品（电动车）方面，我们也需要研究能否出口到对电动车有明确方向的其它国家。如果其规则和投资能带来丰厚的回报，为什么不呢？” “因此，我们需要了解政府在电动车领域的方向和规则，门打开后，我们将继续前进。”Roslan Abdullah这么表示。他还说，除了确定技术外，还必须考虑许多因素，包括价格，消费者负担能力，售后方面和客户体验等。 “我们可以引进这项技术（电动车），但问题是未来五年的售后服务将如何？我们不只是在出售产品，而是在提供客户拥有电动车的整个体验。” “有多少消费者能够负担得起电动车？在马来西亚，决定销售的部分因素是价格，如果我们必须降低价格水平，那么以后是否会满足某些规定？这些是我们确定要推出电动车时要考虑的关键点。我们（需要）寻找合适的产品和合适的时间。” 当询及宝腾是否会成立一家专注于电动车的新公司时，Roslan Abdullah则表示该公司有不少选择，但现在评论还为时过早。 “让我们先完成对产品的评估。至于商业模式，我们希望组织一个能同时让消费者和利益相关者受益的方案。”

Toyota

各国最受受欢迎品牌与单一车款出炉, Toyota 成最大赢家

由于每个国家的国情、道路和交通情况、税务架构和文化不同，因此每个国家消费者在购车时的喜好都会有明显的落差和不同，最近美国一家汽车烤漆公司《Automotive Touch Up》就统计出了一份资料并放上网，列出全球各国最受欢迎的汽车品牌和单一车款。 根据该公司公布的这份图表，Toyota在2019到2020年期间是全球最受许多国家欢迎的汽车品牌，它一共在44个国家成为最受欢迎的品牌，这些国家主要是亚洲、大洋洲和南非等地区的国家，如属于大洋洲的澳洲和纽西兰、亚洲的日本、印尼、黎巴嫩、孟加拉、巴林等，甚至连欧洲的芬兰和希腊等最好卖的品牌也是Toyota。 继Toyota之后排在第二位的是Volkswagen，这家来自德国的汽车品牌在全球17个国家成为2019到2020年的最畅销品牌，其中包括了中国、俄罗斯和大部分欧洲国家，而来自法国的Renault和来自韩国的Hyundai则并列第三，在全球5个国家成为2019到2020年的最畅销品牌。 撇开品牌因素，2019到2020年在各国最受欢迎的单一车款为Hilux（并不是大家以为的Corolla或RAV4），Hilux一共在14个国家成为2019到2020年最畅销的单一车款，包括澳洲、阿根廷、斐济、巴拿马、秘鲁等国家。 排在第二位最畅销的单一车款则有三款车型并列，分别是同样来自Toyota的Corolla以及Land Cruiser，另一个则是来自捷克、目前隶属Volkswagen集团旗下的Skoda Octavia，这三款车各别在6个国家成为最受欢迎的单一车款。 至于排在第三最受欢迎单一车款的则有Toyota RAV4以及Renault的Clio，它们各别在5个国家成为2019到2020年的最受欢迎车款。另外有一点比较有趣的是，Toyota几乎垄断了中东国家也门（Yemen）的汽车市场，市占率达到惊人的93.9%，几乎没留下生存空间给其它的品牌！ Perodua Myvi毫无疑问的成为我国2019到2020年间最受欢迎和最常见的车款 除了这点之外，Toyota的Land Cruiser也在也门成为最畅销的车款，市占率达到52.4%，这也意味着Land Cruiser是Toyota独霸也门汽车市场的最大功臣。也门是一个位处西亚的阿拉伯国家，长期处于内战和混乱状态，2019年的人口数量为2,936万人。 而看回马来西亚，这份报告显示2019到2020年期间我国最受欢迎的品牌为Perodua，市占率达到13.6%，而当中最受欢迎的单一车款就是Perodua Myvi（市占率39.8%），这和国内几乎每个红绿灯、每条马路都能看到一辆Myvi的实际情况相吻合。

Proton

原厂确认 Proton X50 将出口到巴基斯坦, 先满足国内需求

继X70和Saga之后，Proton如今官方确认旗下的首款B-Segment SUV X50将会是接下来登陆巴基斯坦这个东盟国家市场的车款，但由于X50目前在我国依然处于供不应求的状况，许多已订车的车主甚至已等候超过半年却依然还未拿到车，因此Proton保证会先满足本地市场的需求，再谈X50出口到巴基斯坦的事宜。 Proton早前以书面方式回复我们的提问时指出，原厂目前将会把重心放在满足本地消费者需求的课题上，尤其是尽力提高生产线的产量已缩短消费者们的等车时间，但他们表示X50确认将会在日后出口到更多的国外市场，包括巴基斯坦，但Proton拒绝提供一个明确的日程表。 目前Proton已先后在巴基斯坦进口了X70和Saga这两款车型，而且目前都是以进口（CBU）的方式在该国销售，也就是说在我国完成新车组装后再出口到该国销售，但Proton同时也已经宣布将会在当地生产这两款车型。 Proton在2019年宣布与巴基斯坦公司Al-Haj Automotive合作，后者除了成为Proton在巴基斯坦的总代理外，也合资在当地设立Proton新车生产和组装线，负责组装当地销售的Proton新车，这间新的生产线在落成后每年的产量约为2.5万辆，而且可在首3年内直接在当地创造至少2,000个工作机会，之后这个数据会增加到2万个。

Volvo

官方开放兴趣注册！Volvo XC40 Recharge EV 即将来马

插电式油电混动版的Volvo XC40 Recharge T5才在本地上市不久，我们很快就要迎来了纯电动的“小雷神”！近日，我们从Volvo Malaysia的官网上得知，本地市售的XC40将持续扩充车系阵容，准备在不久后推出纯电动版的XC40 Recharge EV！ 目前，厂方已开放该车让感兴趣的潜在买家注册【点击这里】；上个月，这款电动“小雷神”甫登陆我们的邻国，也就是泰国发售，新车是从中国整装进口，在当地的售价是259万泰铢（约34.5万令吉）。 外观上，电动版的XC40 Recharge EV和普通版的XC40几乎保持一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气格栅，换成纯粹的一个饰板，同时，车头两则依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。 新的电动版XC40仍旧构建在CMA模组化底盘上，这是因为原厂强调该底盘打从研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此该模组化底盘是可直接用来开发纯电动车型。 作为一款纯电动车型，该车搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。 在动力方面，XC40 Recharge EV采用了双电动马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。 内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。 Volvo XC40 Recharge EV的官图

Isuzu

第三代 Isuzu D-Max 本地正式上市, 价格从8.9万到14.2万

在经过了多次的预告、媒体预览、试驾活动以及提前对外公布新车的完整规格和售价表之后，全新第三代的Isuzu D-Max如今在我国正式宣告上市开售，这次的D-Max将会是我国第一款提供7年无限里程保固的Pick-up皮卡，在原厂保固的部分傲视所有竞争对手。 全新D-Max在本地一共可细分为七个等级，而且拥有单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种版本，同时也有1.9L和3.0L两种不同功率的柴油引擎可供选择，而且也有手排（MT）和自排（AT）两种选择。 首先是价格，最入门的单厢版1.9L MT Single Cab售价为RM88,599.20，另外单厢版也有3.0L MT Single Cab，价格为RM95,538.40。而在双厢版方面，最入门的1.9L MT Standard为RM99,599.20，之后则是自排的1.9L AT Standard，价格为RM106,999.20。 如果你想要拥有更好的配备，那么原厂还推出了只有自排变速箱可选的1.9L AT Premium，售价为RM121,549.20；另外Premium等级也有3.0L引擎的版本，同样只有自排，售价为RM128,038.40；而最高等级的则是只有3.0L引擎可选，而且也只有自排的3.0L AT X-Terrain，售价为RM141,938.40。 以上所提到的价格全都为西马半岛的新车售价，已包含路税但未包括保险，由于Pick-up被归类为商用车，因此无法享有政府提供的新车销售税（SST）减免。除了旗舰的3.0L X-Terrain可享有7年无限里程的保固外，其余等级和版本一律都是5年/15万公里的保固。 在外观部份，除了最入门的两个Single Cab和最便宜的手排版1.9L MT Standard外，其余所有等级都统一搭配LED的头灯组而且也有LED的尾灯组和日行灯，而且前雾灯也必须是Double Cab车型才有标配，并且在Premium以上才是LED前雾灯。 而在轮圈部分，两个Single Cab版本搭载的是16寸的铁圈，而其余等级则统一都是17寸的铝圈，但在设计和颜色上则根据等级不同而有所差异。内装部分，Single Cab车型采用的是单色仪表板资讯幕，其余等级则是彩色。 另外，座椅材质在Premium等级以上开始才是皮革，Premium以下的则全都是绒布座椅，而且只有旗舰的3.0L …

Honda

Honda 设定目标, 2040年全球新车销量为100%新能源车

日系汽车品牌Honda最近对外公布了该公司针对未来电动车时代的大蓝图计划，Honda计划在2030年在美国和中国的新能源车（纯电动车，EV以及氢燃料电池车，FCEV）的销售比例提高到40%，并在2035年提高到80%，最终在2040年把全球所有的Honda新车彻底过渡到新能源车时代。 今年2月才上任的Honda社长Toshihiro Mibe表示，Honda汽车将会以非常快的速度跟上时代与潮流发展，并为将来的新能源车时代做好充分准备，预计2030年Honda在全球卖出的所有新车当中，就有2/3是属于新能源车。 他还表示Honda计划在2024年于美国市场发表两款全新的大型纯电动车（EV），其中一款是Honda自家车款，另一款则是以Acura的厂徽推出，Acura是隶属Honda集团的汽车品牌，主打豪华市场，其锁定对手为同样来自日本的Lexus、Infiniti，还有欧系的Mercedes-Benz和BMW等。 有趣的是，Honda计划在2024年于美国市场推出的两款大型EV并不是完全由自家工程团队研发，而是会和美国汽车巨擘通用汽车（General Motors）合作，采用后者提供的铀（Ultium）电池技术。 所谓的铀电池就是利用铀裂变产生的热量来为电池供电，而美国的Ford、GM和Chrysler早就在上世纪70年代就发展出这样的技术，每添加一次铀燃料就能行驶5,000英里（8,046公里），但这项技术被研发成功后并未被普及化，预计这次Honda和GM将会把这项技术再次创新并进行改良。 除此之外，Honda也计划在未来5年内于中国陆续推出10款纯电动车，包括早前在上海车展上亮相的SUV概念车的量产版车型，这款电动SUV（上图）预计将在明年春季于中国面世。 而回到日本本土，由于日本市场较为保守，因此Honda设定2030年在日本本土的新能源车销量比例仅为20%，但之后会在2035年大幅提高到80%，并在2040年全面达到100%新能源车的目标。Honda早前已经宣布会在2030年开始在日本市场逐步停产汽油和柴油引擎。

国际新闻

集度汽车拟投资500亿元人民币，三年内推首款智能电动车

上个月初，我们才报道吉利与中国网络搜索引擎巨擘百度斥资20亿元人民币（约12.5亿令吉）携手共组新的合资公司，也就是集度汽车。近日，车坛又传出消息指这家新的汽车公司计划在未来五年内投资500亿元人民币（约316亿令吉）用于智能汽车的研发和生产，首款车型预计将于三年内推出。 根据此前的消息，集度这一命名的释义为“集百度AI能力之大成”。兼任集度汽车法定代表人、董事长、总经理的夏一平表示，集度汽车计划在三年内推出首款车型，此后将以一到一年半的速度陆续推出新车。 为实现这一目标，集度汽车计划在两到三年内招聘2,500-3,000人以完成智能汽车的研发工作，其中将包括400到500名软件工程师。资金投入方面，将达到五年500亿元人民币的规模，公司的下一轮融资也即将开始。 据夏一平透露，集度汽车旗下车型将在吉利SEA浩瀚智能进化体验架构的基础上进行开发，生产和制造也将利用吉利在浙江宁波的生产基地，销售环节则将以直营门店为主，而具体的品牌名称和标识或将在今年第三季度发布。 在产品细节方面，他也表示，集度汽车推出的第一款车型将看起来像一个“可以用情感交流的机器”，并考虑搭载百度设计的昆仑AI芯片，产品的目标客户将集中在年轻群体。

Honda

Honda 要在2050年成为零交通意外事故的汽车品牌, 2030年品牌全部车款将搭载ADAS先进自动驾驶辅助技术

在近期的一场媒体发布会上，日系品牌Honda的主席兼代表董事Toshihiro Mibe就对外发布了Honda这家日系车企在未来的发展大蓝图计划，并表示Honda已设定目标要在2050年成为一家“零交通事故”的车企，展露出强大野心要与同样着重安全的瑞典品牌Volvo看齐。 Mibe表示，目前全球的摩多意外大多都涉及到汽车，譬如说摩多与汽车相撞等，而Honda也因此决定把目前掌握的高科技主动驾驶与安全辅助技术（ADAS）下方到未来所有的新车款上，预计2030年将会达成这项目标。 Honda是目前第一家在量产车型上大量搭载第三级自动驾驶辅助系统的车企，目前在北美销售的大型房车Honda Legend就是搭载了第三级自动驾驶辅助技术，而Honda也承诺将会不断改良并完善他们的自动驾驶辅助系统的功能、可靠和安全性。 同时Mibe也强调，除了提升车子的安全配备和可靠性外，教育和民众的醒觉意识也扮演着非常重要的作用，而这必须透过各国政府和执法单位去执行才能有效达成，因此Honda也会积极参与这方面的活动，协助各国政府提升民众的安全道路意识。

HongQi 红旗

中意合作油电超跑红旗 S9 首发, 1.9秒破百, 极速400km/h

还记得今年2月传出中国车企红旗汽车将会和来自意大利的汽车工程与设计公司Silk EV合作耗资10亿欧元（48.7亿令吉）共组合资公司，一同开发和生产红旗全新的S系列旗舰豪华产品线的消息吗？如今这个合作项目已经有了实质性的进展，属于油电超跑的红旗S9如今正式发布面世。 这款中意合资研发的油电超跑属于红旗旗下的S系列，由著名的意大利汽车设计师Walter De Silva负责设计，他曾担任Volkswagen集团的设计总监，知名作品包括了Volkswagen Scirocco、第一代的Audi A5和R8等。 官方目前还未公布红旗S9的完整规格和详情，但这款油电超跑搭载的是一具4.0L的V8汽油引擎，油电综合的马力输出达到惊人的1,400匹，而且采用全时四轮驱动（AWD）系统以保证它的抓地力和直线加速表现，官方公布它的0-100km/h加速成绩只需1.9秒，而且极速也同样惊人，达到400km/h。 以不到2秒的0-100km/h直线加速成绩，加上400km/h的极速，这样的数据足以打趴市面上一大堆的高性能超跑，而这也是中国品牌历来最强劲的超跑产品。红旗向来被中国消费者称为“中国的劳斯莱斯”，主攻高端豪华车市场，而红旗早前也曾放话要超越英国的劳斯莱斯。 根据官方的说法，这款红旗S9将采用目前业界最轻量化和最坚固的材质打造车身，务求让它拥有最轻的车重负担和最佳的马力推重比，而且这款红旗S9将会有三种不同的驾驶模式可选，其中包括了可在市区内使用的纯电动模式，在满电的情况下预计可行驶最长40公里。 这次发布的红旗S9量产版车型和早前公布的概念车在外形上有着明显的差异，它采用了超跑常见的低趴车身设计以保证拥有较低的风阻系数，同时低趴的车身也能让车底创造更低压的气流，让跑车在高速行驶时拥有更好的下压力。 此外，红旗S9的车身也采用了许多碳纤维进气口的材质以减轻重量和提升坚硬度，而且车头、车侧和车尾都有大量大面积的进气口和排气口，以保证它拥有绝佳的空气力学表现。 官方暂时没有公布这款超跑的内装照片，但原厂号称它的内装空间主要以最大舒适化为设计诉求，而且里面搭配了三个不同的荧幕主机，其中两个分别作为司机的仪表板荧幕和中间的荧幕主机，另一个则作为副司机座前的荧幕，而且这辆超跑也会搭载空气潮湿净化器、LED车内气氛灯和可变磨砂玻璃等。 根据原厂的计划，他们目前只会生产99辆红旗S9供市面销售，而首批车款预计将在明年才开始交车给客户，而且它的价格一点也不便宜，最入门车价从1,000万人民币（630万令吉）起跳，这款超跑将在中国吉林省或意大利的艾米利亚-罗马涅大区（Emilia-Romagna）的厂房生产。

本地新闻

ACE 2021- 两天活动破纪录售出561辆车, 总值8,050万！

由paultan.org举办，Carsome赞助的2021 Auto Car Expo汽车展销会（ACE）在过去的周末于雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）完美落幕，为期2天的展销会活动凭借各种诱人的优惠、礼券和赠品成功吸引到1.1万人到场，而且也成功创造出561辆车的销量。 这项展销会从本月17日（周六）到本月18日（周日）上午9是到傍晚7时进行，但是开幕首日的上午短短几个小时便创造了70辆车的销量，两天累计下来的新车和二手车销量一共为561辆，销售总额为8,050万令吉，其中536辆为新车，另有25辆则是原厂认证的二手车，而且全都已完成订金缴付。 根据观察，大部分到场买车的消费者都是独身抵达现场，而且也有不少人参与了试驾活动。同时我们为了照顾到无法跨州到场的朋友，我们也提供了网络订购平台，让消费者透过Whatsapp等方式向在场的销售代理订购新车。 以561辆的销售数据而言，我们已成功打破paultan.org在2019年举办的Premium Auto Car Expo豪华车销售展（PACE），2019 PACE的销售数据为399辆，而且全都是定位豪华品牌的车款，销售总额为9,150万令吉。 此外，于2018年第一次举办的首届PACE也录得了214辆车的销量数据。PACE和ACE在去年皆因为新冠肺炎疫情肆虐，以及政府颁布的行动管制令而暂停举办，并在今年政府宣布允许展销会举办后才复办。 在这次2021 ACE上销量最好的参展汽车品牌为Mazda（84辆），其次为Toyota（72辆）、Honda（70辆）、Proton（66辆）和Volkswagen（64辆）。而最好卖的单一车款则是Ford Ranger（46辆，包括16辆的Ranger Raptor），其次是Volkswagen Tiguan（37辆）、Proton X50（30辆）、Toyota Yaris（28辆）、BMW 3系列（27辆）、Mazda CX-5（26辆）和Honda City（25辆）。 与此同时，为期两天的展销活动也一共累计了819次的新车试驾，当中有不少消费者在现场进行试驾之后，虽然没有当场决定下订，但也在事后前往相关的品牌代理商进行后续购买过程。 由于我国目前依然处于有条件行动管制令期间，而且新冠肺炎疫情也还未完全消退，因此主办单位采取了严格的防疫和安全措施确保所有到场民众和工作人员的安全，包括强制规定所有入场者必须扫描MySejahtera并测量体温、必须佩戴口罩，并且在会场四周提供免费消毒洗手液，同时工作人员也频繁为在场所有的车款包括试驾车辆进行消毒，而且所有面对群众的工作人员也必须佩戴透明面罩。 除此之外，主办单位也规定会场只能同时容纳最多650人，根据SCCC的容量以及政府拟定的标准作业程序，SCCC理应可允许最多1,700人同时入场，但我们为了安全起见也进一步降低在场人数，而且现场的工作人员也不时提醒所有人维持社交距离，并禁止年龄低于12岁的孩童以及高于60岁的年长者入场。 2021 ACE让消费者们不单只以最优惠的方式入手他们心仪的车款，也能让消费者们在同一个地方直接比较多款不同的选择，让他们省却舟车劳顿前往不同品牌陈列室的麻烦和时间。 与此同时，我们也借此机会感谢所有的参展品牌以及赞助商们，包括Ford、Honda、Volkswagen、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton、Toyota、BMW、Lexus和MINI，还有赞助商Carsome、BHPetrol、V-Kool、Blueair、DK Schweizer、Dodo、Recaro和Touch …

Honda

全新第三代 Honda HR-V 日本正式开售, 价格8.7万令吉起

在今年2月举办了全球首发的活动之后，新一代的HR-V（日本称为Vezel）如今在日本本土正式开卖，而且日本母厂也对外公布了当地Vezel正式的完整规格详情，甚至包含售价。 日本当地的Vezel拥有两种不同的引擎配套供选择，分别是纯汽油引擎的1.5L四缸i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的代号为L15Z，从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC）设计，最大马力118匹，最大扭力142Nm，变速箱是本田自家的CVT。 而另一个引擎选择则是油电版的e:HEV，油电版的Vezel搭载的是一具1.5L Atkinson循环模式的自然进气引擎，引擎本身可输出106匹马力，搭配电动马达后的综合马力输出达到131匹，但扭力才是它的最大看点，综合扭力来到253Nm，其实这组油电系统也就是大家在本地City RS e:HEV看到的那组系统。 不过原厂强调这次大改款的Vezel e:HEV搭载的锂离子电池的容量变得更大，里面用以储电的子电池数辆从原本的48增加到60颗。同时原厂也公布了Vezel在日本当地的官方油耗数据，汽油版为17km/L，而油电版的e:HEV则是25km/L，全车系都标配全时四轮驱动（AWD）系统。 在配备部份，日本当地的Vezel搭载了最新的Honda Connect车载联网系统，这套系统整合在车上的9寸荧幕主机内，可让车主透过智能手机内的App或原厂的控制中心实现远端检查或操作车上的部分功能，包括实时追踪车子当下的所在位置。 另外，油电版的e:HEV在日本当地属于较高阶的等级，因此它的配备也比纯汽油引擎版本的Vezel来得丰富，它比后者多了7寸的仪表板彩色资讯幕，而且车上的音响喇叭数量也被提升到10支。 这次的全新Vezel也搭载了完整的Honda Sensing自动驾驶辅助配套，包括了颗侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光（AHB）等，让Vezel达到了第二级的自动驾驶辅助功能。 在价格部份，日本最入门的汽油版1.5 G价格为227.92万日元（8.66万令吉），而最入门的油电版e:HEV X则是265.87万日元（10.1万令吉），而最贵的e:HEV PlaY则是要价329.89万日元（12.53万令吉）。

Audi

Audi 副总裁暗示或将采用 Huawei 研发的自动驾驶方案

根据海外媒体报道，在2021上海国际车展期间，Audi中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时，暗示该公司或将采用由中国科技巨头Huawei研发的自动驾驶解决方案，在该国投产的新车搭载后者的自动驾驶辅助系统。 Michael Hofmann表示，目前Audi正致力于研发Level 2+级别自动驾驶辅助系统，而中国的研发人员也将参与开发，增加更多符合当地路况的功能。至于更高级别的Level 3和Level 4级别自动驾驶系统需要等待法规完善后才会推出。 其实早在2018年7月10日，Audi与Huawei已在柏林签署战略合作谅解备忘录，双方将联合发展智能网联汽车，并且在自动驾驶领域合作，让Audi与Huawei的全面战略合作更进一步。

Toyota

Toyota 研发氢燃料传统内燃式引擎, 将在耐力赛上进行测试

在欧美日等发达国家越来越注重地球暖化课题并且越来越收紧汽车环保法规的同时，大部分人已认为纯电动车必将是未来取代传统内燃式引擎的最佳选择，但事实未必如此，因为Toyota向来都致力于发展氢燃料电动车（FCEV）技术，并且还推出了名为Mirai的氢燃料电动车。 而如今Toyota甚至还打算进一步发展出以氢（Hydrogen）作为燃料的内燃式引擎。这一次的发展方向与之前Mirai所属的FCEV不同，FCEV是指利用氢作为燃料产生电能并供电给马达负责驱动车辆，而氢在燃烧之后并不会排放出有害气体和二氧化碳，只会排放出无害的水。所以FCEV也是属于电动车的一种，只不过一般纯电动车的概念是透过可回充的电池供电给马达，而FCEV则是透过氢产生化学混合作用并直接供电给马达。 不过如今Toyota打算利用氢作为燃料来直接为传统的内燃式引擎供应动力，也就是所谓的氢燃料引擎，有别于传统的汽油或柴油引擎，氢燃料引擎是利用氢来作为燃料，而且一样不会排放出二氧化碳或有害气体，因此这项技术一旦成功就能通过欧美国家的排放法规。 根据Toyota的说法，他们目前已经掌握了这项技术并且在持续研发当中，目前他们计划把氢燃料引擎搭载在旗下的Corolla Sport身上，并利用这款车参加今年5月举办的2021日本超级耐力賽（NAPAC Fuji TEC 24 Hours Race）第三轮的赛事，以透过赛事来验证这具引擎的可靠性。 我们看回第二代Mirai搭载的FCEV技术，氢在Mirai身上的作用就是透过与氧气产生化学混合作用以产生电能，而电能则用来驱动车上的马达；而这次的新技术则是利用氢作为燃料，透过引擎内经过改装的喷油嘴注入引擎内部进行内燃式燃烧，基本原理和传统的汽油引擎相当。 Toyota强调氢燃烧后不会制造废气和二氧化碳，完全符合零排放绿色能源车的定义，而且氢在引擎内燃烧的效率比传统汽油引擎要高，能创造出更好的动力数据和效率，而且还能保留传统车迷们最在意的引擎声浪，同时引擎也会因为内燃式的运作原理而产生和传统引擎相似的震动感，但最最最重要的是，它无需像纯电动车那样耗费数个小时来充电，只需类似添油那样为车子的燃料箱注入氢燃料即可。 Toyota表示，他们将会采用产自于日本福岛县（Fukushima）的氢能源研究中心的氢燃料来为这具氢引擎提供燃料，并会在比赛过程中为这辆Corolla Sport“添油”，而大力推广氢燃料的使用除了能符合各国的环保法规外，也能有助于福岛在2011年大地震后遭受重创的经济复苏。 在保留传统内燃式引擎的特色下，却又能实现零排放的目标，这听起来就是一个完美的解决方案，甚至比大部分车企力推的纯电动（EV）技术更加符合消费者的用车需求和习惯，唯一的问题就是它目前依然还处于研发和测试阶段，不知大家对这种氢燃料引擎技术有何看法？

Proton

斥资2亿令吉增设新设备，宝腾进一步扩建丹绒马林厂房

宝腾今天在霹雳丹绒马林的组装厂举办一场扩建厂房的动土仪式，这一次的扩建将增设大型冲压机械等设备，以进一步完善生产线。这是宝腾发展计划中的重要一环，为现有和未来车款提高本土化生产铺路。 宝腾表示，该公司在这一次的扩建中一共投资了2亿令吉，目标是要把这座厂房打造成世界级的制造厂。这也是继早前宝腾注资12亿令吉投资后的附加投资，新的冲压设备预计可在2022年第3季完成，届时将能够辅助现有的生产线，处理更大型的车身部位和其他部位。 “这一次的投资是公司发展策略的一部份，主要是为了将来的生产规划，以及能够容纳更多车款的生产。新设备将会采用高科技技术和系统，这也符合了宝腾的科技策略。” “我们对目前的进度感到欣慰，宝腾必须继续向前迈进。新设备是我们的重要策略之一，确保我们可以持续成长，同时拓展我们的产品阵容。这也说明我们会有能力建造更多车款，更重要的是能够达到最高的标准，并且采纳新科技。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。 他说，宝腾在过去三年有显著的进步，从推出了新车款、增加市占率、提升质量，乃至重整经销网络。这些措施都让宝腾成为了2020年唯一取得正面成长的大马制造商。 他还补充道：“我们为宝腾设定了清晰的方向和成长目标。马来西亚是我们的主要市场，但是我们也要有能力在海外市场竞争。这一新设备是我们征途的一小步，对于我们非常重要，让我们能够提高本土化生产。这也将带来协同效应，让我们加强与供应商的合作，进一步发展本地汽车生态系统。”

Honda

MAA 3月全国各品牌销量：Honda 销量翻倍重返第三位

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2021年3月全国的新车销售数据，根据统计，我国在上个月一共交付了63,878辆新车，与2月份的42,784辆相比下大幅增长了21,094辆，销量上升49.3%。 不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年3月，我国刚开始实施行动管制令（MCO），当时国内只卖出了21,242辆新车，故相比下增长了42,636辆，或201%。此外，从今年开年至今的综合数据来看，今年首3个月的总销量为139,499辆。 随着全国销量激增，细看本地各品牌的销量的话，我们可以发现MAA所统计出的数据绝大部分品牌正处于销量上扬的态势，特别是榜单排名前十的品牌几乎都欣欣向荣。 首先，本地车市的“老大”Perodua在2月销量出现小幅下滑之后，该公司现已恢复正常运作，并在上个月售出24,431辆新车，与2月的16,583辆相比增长了47.3%。这样强劲的表现也进一步拉远了它与“老二”宝腾之间的差距，后者在上个月一个卖出了14,770辆新车，比2月交付的11,686辆增长了26.4％。 点击放大查看 另一方面，本地非国产品牌Toyota和Honda之间的第三名之争依然相当激励，Honda在上个月的销量稍微占了上风，一共卖出8,925辆新车（+103.3％），而Toyota则卖出8,136辆（+61.9％），不过从今年开年至今的综合销量来看，Toyota仍然领先排在第三位。 另外，Mitsubishi继续保持在第五名的位置，并且在上个月再一次取得亮眼成绩，卖出1,688辆新车，比2月份增长27.9％。与此同时，其它诸如Nissan（+79.6％）、Mazda（+72.5％）、Subaru（+102.3％）和Hyundai（+80％）等大家都熟悉的品牌均在上个月交出佳绩。 在豪华品牌方面，Volvo（+87.0％）和Lexus（+100％）继续表现出色；像往常一样，BMW和MINI都没有数据，因为BMW Malaysia仅按季度公布销售数据，而Mercedes-Benz Malaysia虽已表示将恢复向MAA提供数据，但至今却仍未公布。

Volkswagen

小改款 Volkswagen Polo MK6 官方图发布, 内外大幅更新

第六代小改款的Volkswagen Polo MK6的官方照片终于被德国母厂发布了，这次小改款的德系B-Segment掀背小车在外观上进行了比较多的修饰，而且在配备上也有所升级，跟上了2021年的潮流和当下消费者的标准。 第六代的Polo是在2017年面世，它采用的是VW集团的MQB模组化底盘，对比第五代车型长了81mm、宽了94mm，而且车身高度也降低了7mm，轴距则比第五代增加了94mm，而这次小改款车型在尺寸上并没有作出改变，但它的外观设计改变幅度还是挺明显的。 首先是车头的头灯组经过了重新设计，整合在头灯内的LED日行灯如今采用贯穿式设计，从两旁头灯组一路往水箱护罩中间的圆形厂徽延伸，而且水箱护罩部分的LED光条也一样会发亮，头灯组则采用两颗投射镜（Projector），搭配LED远近光以及整合在日行灯内的转向灯。 除此之外，这次小改款的Polo也会在高阶等级上导入Volkswagen的IQ.Light智慧型头灯组设计，而车尾的尾灯组也改为全LED，并经过重新设计，前后保险杆也有明显的细节改变。 内装部分也有作出明显的变化，小改款前的六代Polo原本在中控台和门饰板上会有和车身同色的饰板，但这次小改款取消了这样的设计，中间的荧幕主机从原本的8寸升级到9.2寸，并且搭配了VW最新的操作系统和界面，仪表板的荧幕也进行了升级，根据不同的等级拥有不同的尺寸，介于8寸到10.25寸之间。 除了这些之外，中控台下半段冷气操作面板也进行了改造，如今采用了类似小改款Tiguan以及Arteon的轻触式电子面板设计，并且换上了新设计的三幅式方向盘，同时也加入了Qi手机无线充电面板。 这次小改款的Polo除了有一般版本之外也一样还是有推出R-Line版本，差异在于R-Line版本搭载了比较运动化的外观设计，包括前后保险杆、轮圈等，而且内装也有针对性的作出运动化的质感提升。但比较特别的是，这次的Polo R-Line在车头水箱护罩只有一个“R”的铭牌，并不是“R-Line”。 目前小改款的Polo暂时只有1.0L的引擎排气量可选，但分成自然进气和涡轮增压两种版本，相信日后推出的性能版Polo GTI会有排气量较大（应该是1.4 TSI）的引擎。 在1.0L NA引擎部分，它的马力输出有80匹，扭力有93Nm，搭配的变速箱只有五速手排（5MT），主要是为了满足一些欧洲和南美洲市场的需求。而如果要有七速双离合器DSG变速箱的话，则必须搭配1.0涡轮增压的TSI引擎，这具引擎有95匹和110匹马力两种调校。 除了这些之外，VW还有为这次的Polo提供一具1.0 TGI引擎，这具引擎可采用天然气作为燃料，并且是Polo MK6目前最省油的一具引擎，而柴油引擎的TDI则没有提供。

Volvo

2021 Volvo S90 小改款本地上市, 两个等级价格32.9万起

Volvo Malaysia在今天上午以线上方式发表了2021年式的Volvo S90小改款车型，小改之后的S90将会分为两个等级，分别是纯汽油引擎的入门级S90 T5 Momentum，以及搭载插电式混合动力（PHEV）系统的S90 Recharge T8 Inscription Plus。 首先我们来看价钱，入门的S90 T5的正式售价为RM328,888，而S90 T8的价格则是RM358,888。由于S90是在本地组装因此能享有政府的全额销售税（SST）豁免，所以S90 T8在豁免SST后的价格为RM339,314.56，至于T5豁免SST的价格则有待进一步公布。 以上所提及的价格为西马半岛已包含注册费和首年路税的价格，但还未包括保险。新车将可享有原厂的5年无限里程保固，而T8油电系统的电池组则可单独享有原厂的8年或16万公里质保。 外观上，S90小改款的改变主要只是集中于车头的前水箱护罩以及前保险杆的一些细节设计，而车尾则换上了一组看不到排气管的后保险杆，尾灯组的设计也有一些细微变化。 T8等级的S90在外观上比入门的T5多了更多的镀铬饰条，包括车头、车尾和门把等部份，两者同样采用19寸的轮圈但设计有所不同，轮胎尺寸同样为255/40R19，而且同样搭载全LED的头灯组，但T8部份多了主动式转向照明辅助以及大灯清洗器，还有踢脚式感应的电动尾门。 内装部份，入门的T5采用的是铝制的中控台和门饰板，而高阶的T8则是采用原色木纹饰板，同时T8也多了会发光的车门迎宾踏板，同时两者也有搭配车内气氛灯、12.3寸的全液晶荧幕仪表板、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的Sensus Connect荧幕主机、电动调整的皮革座椅、双区恒温冷气系统、整合在B柱上的后座冷气出风口等。 但是，依然有一些配备是只有在比较高阶的T8等级上才是独享的，譬如Orrefors的水晶排档杆、19支喇叭组成的Bowers & Winkins音响系统、乘客座的记忆功能、天窗、后座的电动遮阳帘、原厂的卫星导航系统、抬头显示器、双层式降噪车窗玻璃、前面两张座椅的椅垫延伸功能、360度全景摄影系统和自动停车功能，而且T8等级的座椅皮革材质被升级为Nappa皮革。 在动力规格部分，入门的T5搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱为Aisin提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.8秒，官方油耗数据为7L/100km。 而在高阶的T8等级部分，则是搭载一具2.0L的双增压（涡轮+机械增压）汽油引擎，搭配一组负责驱动后轮的电动马达，综合马力输出达到407匹，综合扭力达到640Nm，变速箱一样是8AT，但靠引擎和马达负责驱动前后轴形成全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩4.9秒，官方油耗数据为2.1L/100km。 这次小改款的油电版S90 T8也换上了一组容量更大、达到11.6kWh的锂离子电池组，但它的纯电续航里程还是一样维持在49公里。同时无论是T5还是T8，它们的极速都被原厂限制在180km/h。 安全配备则是两个等级都一样，都一样搭载6气囊、可侦测行人，脚踏车和大型动物的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2021 Volvo S90 Recharge …

本地新闻

Tan Chong Motor 与关税局和解, 分3年支付1.09亿国内税

去年，本地企业Tan Chong Motor Holding（陈唱汽车控股）旗下的子公司Tan Chong Motor Assemblies（TCMA）被曝光指遭大马关税局追讨总值1.8亿令吉的汽车国产税（Excise Duty），追讨年份介于2016年11月1日到2019年10月31日。 事过一年之后，陈唱宣布该公司已经和关税局达成庭外和解的协议，将这笔被追讨的国内税数额从1.8亿令吉降低到1.09亿令吉，这意味着减少了40%。而在本周早前该公司提交给大马股票交易所的报告中，该公司表明将会透过分期付款的方式支付这笔被追讨的国内税。 本地媒体《The Edge》报导，陈唱将以36期分期付款的方式支付这笔国内税，其中第一笔数额为1,081万令吉，已在去年4月支付给关税局，剩余的9,726万令吉则会在今年5月开始到2024年的4月，以每个月270万令吉的方式支付，相当于每季度支付810万令吉。 TCMA是陈唱控股集团旗下的子公司，主要业务为汽车组装和生产业务，早在1976年便在吉隆坡Segambut地区设立了首家汽车组装厂，之后在雪州Serendah开设新的汽车生产线，目前在越南和缅甸也有汽车组装业务。 根据资料，TCMA目前已为Nissan、Renault、Subaru、Mitsubishi，甚至是UD Trucks、Foton和Bison等商用车品牌组装了超过百万辆家用车和商用车款。

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