Perodua - Page 10 of 35 - Paul Tan 汽车资讯网

Perodua · 第 10 页

Perodua 4年前

融入SUV风格更好看？2023 Perodua Axia Style 渲染图

铺天盖地的新闻不管大家看腻了没，本周车坛的焦点肯定围绕在全新二代Perodua Axia身上。这款全新换代的A-Segment掀背车在未发布前便有许多争议，除了价格调涨以外，另一点大家热议的便是其外型设计。老实说，虽然它的实车看起来会比照片，或官图上更协调，但即便如此，它终究只是一款本地最入门，门槛最低的代步汽车，很难会受到普遍的喜爱。但针对枯燥乏味的设计，本地知名的汽车设计大师Theophilus Chin却有另一套他个人对新款Axia的重新设计方案。这次新的Axia车系当中缺少一款受SUV启发的Axia Style版本，这一版本在初代Axia于2019年推出升级版时便已提供，而Theophilus Chin这次设计的渲染图便加入了SUV风格的元素，让它看起来更具吸引力。根据Theophilus Chin释出的渲染图，新车加上了前后挡板、塑料轮眉、重新设计的轮毂、车顶行李架，以及双车身配色。这些变化对Axia的整体外型带来另一番不一样的风格。无论如何，必须说明的是，Theophilus Chin对新款Axia Style的渲染图仅是他个人的设计，非正式的官方图片。目前，我们还不知Perodua是否会在将来推出新的Axia Style，但如果有，大家能否接受这样的设计呢？

Perodua 4年前

Perodua Axia 新旧车款原厂保养开销对比, 新款比较便宜!

说完了全新大改款Perodua Axia的四个等级差异，以及四个等级彼此间的头期款和月供款差异后，这次我们要来探讨的就是全新大改款Axia的保养费用，因为还是那句老话：买车容易养车难！买车只是一时之爽，真正需要考量的是买车之后未来几年的后续其它费用。这次大改款的Axia虽然沿用了上一代同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，但它的变速箱却从原本的四速自排（4AT）改为新的D-CVT变速箱，而CVT变速箱的最大优势在于可以大幅改善它的油耗表现，而且也能提供更平顺的驾驶体验，因为少了换挡的顿挫感。而在换用了新的变速箱后，许多人就不仅对这点做法有疑问，那就是Axia的保养开销会否因为新变速箱的关系而有所上涨？根据我们从Perodua官网所获的的资料，改用CVT变速箱后的全新Axia其实在保养费用部份比上一代采用4AT变速箱的旧Axia来得更省！我们以官网列出的新车5年/10万公里保养周期列表所列出的各种保养物品以及价格来作为计算标准，发现全新Axia的D-CVT变速箱只需在车龄第5年或行驶里程达到10万公里时才需要更换一次CVT变速箱润滑油（CVTF），而且其价格也仅为RM97.50，绝对不算贵。反观2019年小改款、搭载4AT变速箱的上一代Axia则需要在车龄来到第二年，或行驶里程达到4万公里时就必须更换一次自排变速箱润滑油（ATF），而且其费用为RM109.50，虽然单看价格差异不大，但别忘了它是每4万公里就需更换一次，因此在第8万、第12万公里时还需要再次更换，反观全新Axia的CVTF则只需每10万公里更换一次，因此长期来说全新Axia的变速箱保养费用确实比旧款Axia要便宜不少。而除了变速箱的润滑油外，我们发现全新Axia的其它保养必需品如引擎润滑油、引擎油滤网（Oil Filter）、火花塞（Spark Plugs）、引擎空气滤网（Air Filter）和煞车油（Brake Fluid）等需要定期更换的保养品价格都和之前维持不变，而且其保养周期也一样，其中引擎润滑油是每1万公里或6个月才需更换一次（视何者为先），因此新旧Axia的保养间隔都是以每1万公里来作计算。唯一有所不同的就是冷气滤网（Cabin Filter），原厂规定全新Axia的冷气滤网需要每2万公里就更换一次，反观旧款Axia则是每3万公里，但两款Axia的冷气滤网零件价格都是RM24.20。这已意味着新款Axia在首5年/10万公里的车龄内就需更换5次的冷气滤网，而旧款Axia则只需要更换3次。总的来说，我们在统计两款新旧世代的Axia的5年/10万公里原厂保养费用开销后，发现全新Axia在5年/10万公里的总保养开销为RM2779.95，而上一代Axia的费用则为RM2,861.30。但老实说，两者的差距还不到100令吉，分摊5年来计算的话其实差异也不算很大。

Daihatsu 4年前

Perodua Axia 另一款孪生车, Daihatsu Ayla 改款印尼首发

继大改款的Toyota Agya之后，另一个同样是第二代Perodua Axia的孪生车款Daihatsu Ayla也一样迎来了大改款。印尼的Daihatsu原厂今天举办了全新Ayla的新车发布会，刚好就在我国的第二代Axia发布后的隔天，因此Agya、Axia和Ayla三款孪生车型可说是连续3天接连首发！在外观上，全新大改款的Ayla的外观设计和我国看到的Axia基本没有太大差异，它们都共用了同样设计的LED头灯组和前保险杆，只不过在水箱护罩和保险杆下护唇的一些细节上有些差异，至于车侧和车尾的造型差异则更小。反观最早首发的Toyota Agya则拥有比较独特的造型设计。在今天的发布会上，Daihatsu原厂并没有对外透露太多的技术规格与详情，但表示新的Ayla同样采用了最新的DNGA模组化底盘打造，让它的车室空间比上一代更大，而且也拥有更好的操控和动态表现，同时其舒适性也比上一代有显著的提升。在动力规格部份，它和前天（13日）首发的全新Toyota Agya一样都搭载了一具代号WA-VE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有88匹马力和112Nm的扭力，而变速箱则一样改为全新的D-CVT变速箱。印尼的Daihatsu原厂也强调，在改用新的D-CVT变速箱后，新的Ayla如今拥有更好的扭力输出线性，除了让它的整体加速性能表现比之前提升15%外，其油耗表现也比之前提升了10%。而在配备部份，在发布会中可以看到当地的新Ayla虽然也有LED头灯组但却没有提供整合在保险杆上的LED日行灯，而且也没有前雾灯，同时内装的三幅式方向盘也没有提供任何的音响快拨控制键，甚至也没有皮革包覆，同时其仪表板也和本地入门等级的Axia一样采用传统指针式的设计，但中控台上一样有9寸的荧幕主机，而且一样有电子式的冷气控制面板和引擎启动按钮。在安全配备部份，根据印尼Daihatsu原厂在发布会上所宣布的规格，当地的全新Ayla仅提供最基本的2具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HHA），其它比较高科技的主动安全辅助功能统统都没有，因此我国Axia所提供的配备可说是最完整的。

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia 四个等级头期款与每月供款差异逐个看

作为一款价格从3.86万令吉起跳的掀背小车，全新大改款的Perodua Axia相信会是许多首购族的考虑车款之一，虽然它的价格对比上一代有所调涨，但无可置疑它依旧还是本地价格最亲民的车款之一，是许多预算不高的年轻人或小家庭的首选。这次发表的第二代Axia分为四个等级，价格依序为3.86万（1.0G）、4万（1.0X）、4.4万（1.0SE）和4.95万（1.0AV），而在选择要购买哪一个等级时，绝大部份的消费者往往都会考量每个等级所需要给的头期款（Downpayment），以及以后每个月需要缴付给银行的供款（Installment）。在这里，我们就详细为大家列出Axia四个等级在购车时所需要缴付的头期款，以及以后每个月的银行供款数额，但必须强调的是，这里所列出的每月供款数额并不100%完全准确，因为每一位消费者所获得的贷款利率都可能有所落差，而且有些消费者选择5年，有些消费者则选择9年的贷款偿还期，而一些银行也会推出条件不一的贷款配套，这些都会在一定程度上影响每个月的供款数额。我们是以国家银行规定的10%头期款政策为计算基础，也就是消费者在购车时需要支付车价的最少10%作为头期款，剩余的90%则向银行申请传统的汽车贷款（Hire Purchase），而除了车价10%的头期款外，消费者也需要自掏腰包支付新车首年的保险，因此这也将被列入到头期款的数额内。由于国家银行在数年前已开放让本地保险公司针对汽车保险配套自由调整保费（Premium）数额，因此每一家保险公司针对同一款新车给出的保费都可能有一定程度的落差，但相信差额不会太大。我们以首购族名下不曾拥有过其它汽车，因此无法享有保费折扣（NCD）为例来计算，在没有额外增加其它保险项目如天灾险（Special Perils）和车镜险（Windscreen Insurance）的情况下，得出的结论是第二代Axia的保费介于RM1,600至1,900之间，视不同等级而定，因为保费主要是基于有关车辆在当年的市场价值来进行投保和计算。此外，我们以目前标准的3.5%汽车贷款年利率来计算车主每个月需要偿还的银行供款，需要提及的是每个消费者的财政和收入状况不一，银行在审批贷款时或会因为每一位申请者的资料不同而对年利率作出调整，但3.5%是目前Axia新车普遍所能得到的年利率，再以9年最长的贷款偿还期，并以车价90%的贷款额来进行计算。在售价最便宜的Axia 1.0G部份，若选择9年最长的贷款偿还期，并且以3.5%的贷款年利率来计算，每月需要偿还给银行的供款额为RM440.77，而如果是购买配备比它好一丢丢的Axia 1.0X，则每月需要支付RM456.60的供款给银行，两者相差RM15.83。而如果你觉得1.0G和1.0X的等级在配备上都太过阳春，想要考虑入手配备比较完整的1.0SE或1.0AV的话，在相同的贷款条件下，1.0SE的每月供款为RM501.65，比最入门的1.0G额外多了RM60.88；而配备最好最满的1.0AV则每月需要供款RM563.75，比1.0G多了RM122.98。当然，由于一些消费者觉得9年的贷款偿还期太长，想要选择5年或7年的贷款偿还期也没问题，我们也在文中的图表中列出了每个等级的Axia在同样贷款利率的前提下，改为5年或7年贷款偿还期后的每月供款额，大家可点击图表放大来详细查阅彼此间的差异。如果你还不清楚全新大改款Axia在四个等级间的配备和规格差异，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Perodua Axia 1.0 G 2023 Perodua Axia 1.0 X Gear Up 2023 Perodua Axia …

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia GearUp 套件现场实拍, 额外付费选购

Perodua如期在今天上午正式对外发表了全新大改款的第二代Axia，除了有1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级任君选择外，原厂其实还有为它推出了一套选购配件，名为GearUp套件。当然，这组套件是需要额外付费才能选配的。就在发布会现场，Perodua在现场展示的Axia 1.0 X其实也搭配了他们家的GearUp套件，这里我们就趁机会带大家一起来看看这次针对Axia量身订造的GearUp套件有哪些特别，还有哪些可选。首先这次的GearUp套件几乎都是针对内装部份的一些小配件，其中不乏一些相当实用的东西，就譬如它的卷毛式塑料地毯、车尾厢的塑料托盘，当然还有可以稍微提升科技感的脚靠气氛灯，以及会发亮的仿碳纤维车门迎宾踏板。除此之外，这个GearUp套件还包含了红黑双色的人造皮革椅套，而且就算是顶规版已标配半皮革座椅的1.0 AV也一样可以选配。另外它还有引擎盖内侧的隔音棉，以及装在车身外侧的车窗框遮阳板。虽然Perodua在发布会现场公开展示了全新Axia的GearUp选配套件，但原厂还未对外公布这些GearUp套件的选配价格，仅表示会在日后另行公布。欲知更多有关全新Perodua Axia的详情和报道，请【点击这里】。 2023 Perodua Axia 1.0X Gear Up

Perodua 4年前

全新第二代 2023 Perodua Axia 开放预订至今共接获20,100份订单，其中13,600份是第一代车型的转换订单

全新大改款的Perodua Axia今天正式在本地发布，随着全系价格调涨，以及新车规格配备大幅度革新，成功吸引了不少人的关注。与此同时，这款大改款入门级A-Segment掀背车的销量表现也不俗。根据Perodua表现，新的Axia自今年1月31日开放预订以来，已累计20,100份订单，其中有6,500份是新的订单，其余13,600份则是来自于早前已订购第一代Axia客户的转换订单。 “我们今年的目标（新款Axia）是达至314,000辆新车注册，以及330,000辆的产量。这将会是我们的承诺，即确保客户的订单能够在不影响质量的情况下，于最佳时间交付。”Perodua总裁兼首席执行长Dato' Sri Zainal Abidin Ahmad这么表示。他还透露，预计在不久的将来，将会有2,900名客户收到他们的新款Axia。事实上，全新Axia的月销量目标已经达到了Perodua预期的5,700辆。在2023年里，Perodua预计新款Axia的产量将达至约82,000辆。新的Axia在本地一共划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，最入门的1.0 G从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000、1.0 SE是RM44,000，至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。 2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现再次升华，比上一代进步了8%。另外，较早前我们受邀出席新车预览会时已经简单试驾过了这款全新换代的Axia，如果大家对它感兴趣，不妨参考我们的初步试驾报告【点击这里查阅】，希望能够帮到您。 2023 Perodua Axia 1.0 G 2023 Perodua Axia 1.0 X Gear …

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia D74A 四个等级完整规格列表逐个看

Perodua刚刚对外发表了全新2023年式大改款的第二代Axia，这款Axia如今虽然暂时没有提供手排（MT）版本，但仍旧提供1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，价格介于3.86万到4.95万令吉之间。虽然我们已经为大家带来全新Axia发布会的新闻报导文章，但如果你觉得文章太冗长，想要更清晰了解全新Axia四个等级之间的差异的话，我们会在这里以列表的方式直接列出四个等级之间的配备差异，话不多说，看表！ Perodua Axia 1.0 G - RM38,600（D-CVT）标准配备：机械性能： 1.0升 Dual VVT-i 自然进气引擎（代号1KR-VE）排气量998 cc, 三缸汽油引擎 67 hp @ 6,000 rpm, 91 Nm @ 4,400 rpm D-CVT无段式变速箱 …

Perodua 4年前

换代不退役！第一代 Perodua Axia E 手排版将继续贩售

全新大改款的Perodua Axia（代号D74A）如期在本地面市。众所周知，这款第二代入门级A-Segment掀背车的售价相比上一代已变得更贵，但如若您还想买到更便宜实惠的新车，其实还可以选择第一代手排版的Perodua Axia 1.0 E。不久前，在新款Axia的媒体预览会上，Perodua官方表示，尽管Axia迎来了新一代车型，但原本在售的第一代Perodua Axia 1.0 E（MT）将不会就此退役。 “考虑到本地的部分消费者的收入水平和意愿，我们将继续保留现款Perodua Axia 1.0 E（MT）的生产线，以满足本地可负担及最实惠的细分市场。” 不但如此，官方还透露，这款上一代手排版的Axia还将会有小升级，故其完整规格配备和售价将在较后另行宣布。综上所述，这款门槛最低、最入门的Axia将继续成为大马最便宜的汽车。大改款后的Axia在本地一共划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，最入门的1.0 G从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000、1.0 SE是RM44,000，至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。作为对比，第一代Axia在不计算最低阶手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。根据Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。

Perodua 4年前

大改款 2023 Perodua Axia 面市！两代新旧车款实拍对比

2023 Perodua Axia 1.0G Perodua如期发布了品牌旗下，全新第二代的Axia（代号D74A）。这款入门级A-Segment掀背车的售价相比上一代已有所上调，但规格配备却比以往更加丰富。新车在本地一共划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，最入门的1.0 G从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000、1.0 SE是RM44,000，至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。事实上，在今天的发布会之前，Perodua已举办过一场媒体预览会，并在场展出第一代，以及第二代（新款）的Axia，供媒体比较两代新旧车型的差异。在这里我们将为大家带来两者之间的实拍图集，让大家可以详细分辨新旧车型之间的不同之处。如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。 2019 Perodua Axia 1.0G 2019 Perodua Axia 1.0G 传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现再次升华，比上一代进步了8%。外观上，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组（1.0G版本除外），而且保险杠两侧还配有LED雾灯（只在1.0SE、AV版本上标配），乍看之下，它的雾灯设计还与小改款前BMW 320i的‘T’字造型有点相似。中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；车侧方面，新车全系所搭配的轮毂大致与上一代一样为14寸，至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。此外，第二代Axia的两款高阶版，也就是1.0SE、AV的左右后视镜整合了LED转向灯，并备有电动折叠功能，而两款入门等级依然没有整合LED转向灯，且只有电动调整角度功能，无法电动折叠；不但如此，高阶版还会搭载无钥匙感应式门把。进入车内，1.0SE和AV两个等级的Axia在前座将会采用比较偏运动化设计的座椅，但只有最贵的1.0AV才有搭配半皮革+绒布的双色材质，其余三个等级皆是绒布单色材质，而且也只有1.0AV才有9寸的触屏式荧幕主机，其与三个等级都是传统的2-DIN音响主机而已。同时1.0SE和AV也会标配原厂的防爆隔热膜。仪表板部份，也同样只有最贵的1.0 AV才有7寸的液晶数位化仪表板，其余三个等级都是采用传统指针搭配一个驾驶资讯幕的设计；安全层面，四个等级都有标配车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 …

Perodua 4年前

全新二代 2023 Perodua Axia 正式发布！售价RM38.6k起

经过了一连串的造势及预告之后，Perodua今天应约在本地发布了品牌旗下，全新第二代的Axia（代号D74A）。这款入门级的A-Segment掀背车在本地一共划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级。价格部份，最入门的1.0 G从RM38,600起，而1.0 X则是RM40,000、1.0 SE是RM44,000，至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，售价介于3.25万至4.14万令吉。全新二代Perodua Axia售价编程（上路价，不包车险）： Perodua Axia G：RM38,600 Perodua Axia X：RM40,000 Perodua Axia SE：RM44,000 Perodua Axia AV：RM49,500 2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来，相比上一代，其车身尺寸全方位已进一步加大（长3,760mm、宽1,665mm、高1,495mm，轴距2,525mm），而且变得更低趴（离地间隙低了20mm），整体尺寸更接近“师兄”Myvi。动力配置方面，新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。至于传动系统部分，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现再次升华，比上一代进步了8%。根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco …

Perodua 4年前

全新 Perodua Axia 孪生车款, Toyota Agya 印尼抢先首发

作为新一代Perodua Axia的孪生车款，全新大改款的Toyota Agya今天下午刚刚在印尼举办了全球的新车首发，而且也透过线上直播的方式让全球媒体和车迷观看这场新车发布会。有趣的是，我国的Perodua原厂已经向媒体发出邀请函，确认会在明天（14日）上午正式在我国发表全新第二代的Axia，因此Toyota Agya这款孪生车款可以说是比Axia提早一天抢先发布，而这也让本地正在等待全新Axia的消费者们可以抢先一睹Agya的外观造型，因为它基本会和新的Axia拥有许多相似之处。印尼的Toyota原厂在这场发布会上并没有对外透露太多细节规格和详情，但从发布会的过程中可以看出，全新Agya采用了来自Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，而且同时换上了全新的CVT变速箱以取代之前的四速自排（4AT），而且也继续提供手排（MT）变速箱选择。不仅如此，印尼的Agya除了一般版本的车型外，原厂也在当地推出定位偏向运动化的Agya GR Sport，并且声称其拥有更运动化和侵略性的外观，而且在操控上也比一般版本来得更好。虽然印尼的Toyota原厂并没有在发布会上给出全新Agya明确的动力规格，仅表示采用了一具新的引擎，而且印尼的Toyota官网至今也还未更新全新Agya的资料，但我们可猜测新的Agya会搭载和当地入门版Daihatsu Rocky/Toyota Raize同一具代号WA-VE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有88匹马力和112Nm的扭力。除此之外，印尼的Toyota原厂也表示随着新的CVT变速箱加入，这具引擎如今在40-80km/h之间的区域拥有更好的扭力输出表现，让它的40-80km/h加速成绩从之前的7.2秒缩短到6.7秒。与此同时，印尼的Toyota原厂也表示新的Agya虽然依旧是一款A-Segment的掀背小车，但随着原厂对它的外观和内装进行重新设计以及改用新的底盘，它的空间表现如今已可媲美一般的B-Segment掀背房车，而且整体的舒适性也比之前来得更好，同时还把它称为“Exciting City Car”（让人振奋的都会代步车）。从发布会上所公布的官方照片来看，全新Agya将会搭载一组新的9寸触屏式荧幕主机，而且支援Apple CarPlay和Android Auto，同时还预载了最多人使用的网络音乐串流App Spotify，不过其仪表板却还是采用传统指针式的设计，搭配一个单色的资讯幕。除此之外，从印尼发布会现场公布的官方照片来看，印尼市场的Agya应该不会搭载高科技的主动安全辅助系统，因为其内装方向盘的右侧三点钟位置留有一大片的空白键，仅在左侧九点钟方向有控制音响播放空能的一些快捷键而已。而在外观部分，我们可以在发布会上看到印尼新的Agya搭载了灯罩式的LED头灯组，而且在保险杆左右两侧还有两条竖立式的LED光条，相信是LED日行灯，这两项配备已确认会出现在本地的全新Axia身上，只是在灯具的设计和排列上会有些不同。 2023 Toyota Agya

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia D74A 发布在即，SE和AV版订单最多

2023年式全新第二代的Perodua Axia（代号D74A）即将在本月14日（下周二），也就是情人节当天正式发布，而早在1月31日，Perodua官方便已开放新车预订，并在短短逾一周的时间里接获3,591份订单。日前，就在Perodua举办的新车媒体预览会上，该公司总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad透露，从他们接获的订单来看，大部分客户选择了最高的两款版本，即1.0 SE和AV。对此，Zainal表示，客户们的选择符合了该公司的预期，也说明如今的消费者更看重的是性价比；值得一提的是，Perodua已为新的Axia设下了每月5,700辆的销售目标，放眼成为品牌旗下众多车款当中最畅销的产品。在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据官方公布的预售价，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE为RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。作为对比，现款第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。针对这点，Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。无论如何，尽管新的Axia还未正式发布，但我们已经短暂试驾了这款新车，想要了解更多详情，欢迎【点击这里】阅读我们的试驾报告。点击放大查看全新第二代Perodua Axia 1.0 AV 全新二代Perodua Axia车身配色选项

Perodua 4年前

初步试驾：2023 Perodua Axia D74A，越级挑战不在话下

这两天来，相信大家的网络社交媒体平台已经被全新二代Perodua Axia的新闻洗版了吧？虽然新车还未正式发布，但昨天Perodua已经举办了一场媒体预览会，并安排一小段试驾活动，让受邀出席的媒体朋友们简单体验一番。 “我们不卖便宜车，只卖最优化，性价比高的车。”这段话是Perodua在会上发表的台词，听起来像是自吹自擂，但在体验了新款Axia之后却有所感悟。确实，大改款后的Axia，其门槛和售价将进一步调高，说好的经济实惠对普通市民来说可能已不复存在，但细细考究下，基于各方面的有感升级，它对得起这样的定价。是的，我们已经看过了新车的完整面貌，但在受保密协议的约束下，我们暂还未能与大家分享（照片）。不过在这里，小编将简单道出初步试驾心得，必须说明的是，我们这次试驾的过程只有短短的十几分钟，而且路程全长只有7公里，故未能详尽道出细枝末节，还请见谅。在进入正题之前，先了解新车的一些基本信息。首先，新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE为RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估售价，作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。如您所知，这次大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来，新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现再次升华，比上一代进步了8%。根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。但必须强调，这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。所谓优秀究竟是什么概念呢？直白点说，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。外观方面，从官图来看，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组，而且保险杠两侧还配有LED雾灯，乍看之下，它的雾灯设计还与BMW 320i的‘T’字造型有点相似。在中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。不管你喜不喜欢，相信在新车面市后，大家肯定会慢慢习惯，因为作为本地最便宜的汽车之一，它肯定无处不在。配备方面，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 …

Perodua 4年前

Perodua CEO: 一旦品牌推出Hybrid车款, 必是本地最便宜

Perodua Ativa Hybrid 在昨天举办的全新大改款Axia的媒体预览活动上，Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin再次被媒体问到关于品牌首款油电（Hybrid）车型的规划与研发进展，他在回答媒体提问时表示一旦Perodua推出品牌首款市售型的Hybrid车款，就必定会是本地售价最便宜（Cheapest）的Hybrid车款！ Zainal Abidin指出，Perodua确实会在未来推出排放更低、更省油也更符合未来趋势的油电车款，但拒绝透露更多详情，仅表示一旦该品牌在本地推出市售型的Hybrid车款，它的定价将足以成为本地售价最便宜的Hybrid车款。 Zainal Abidin早前已在另一场记者会上对媒体说过，指Perodua即将推出的市售型Hybrid车款将会是一款基于全新大改款（Full Model Change）的车型而推出，而且会作为该车型中的一个单独等级（Variant）销售，因此排除了Ativa Hybrid在本地推出市售版的可能性。去年9月在我国发表的Ativa Hybrid是以长期租赁（Subscription）的配套在本地少量提供给特定的客户族群，原厂号称他们只从日本引进了300辆的新车，目的是为了将它作为资料收集和考察的平台，用以收集和研究Hybrid车主们的各种开车习性以及数据。除此之外，Zainal Abidin当时也表示Perodua作为一家在马来西亚创建的国产汽车品牌，自然肩负了带动本地汽车工业链发展的责任，因此一旦决定推出Hybrid甚至是纯电车款，就必须确保本地的供应商们能够从中受益并学习到相关的技术，因此这也需视本地供应商的配合程度。

Perodua 4年前

开放预订逾一周，2023 Perodua Axia D74A 已接获3,591份订单；每月销售目标5,700辆，放眼成为品牌最畅销车款

在昨天全新二代Perodua Axia的媒体预览会上，Perodua官方透露，这款即将在本地面市的入门级A-Segment掀背车自1月31日开放预订以来，该公司已接获了3,591份订单。此外，Perodua也为新的Axia设下了每月5,700辆的销售目标，放眼成为品牌旗下众多车款当中最畅销的产品。另一方面，该公司还透露，目前已有大部分原本已订购现款Axia的客户转换订单为新一代车型；在2023年里，Perodua预计新款Axia的产量将达至约82,000辆。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。针对这点，Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。无论如何，全新大改款的Perodua Axia已择定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道，敬请留守。全新第二代Perodua Axia 1.0 AV 全新二代Perodua Axia车身配色选项

Perodua 4年前

Perodua 于2023年1月份卖出逾2.1万辆新车, 比上个月少

本地国产品牌Perodua对外公布了他们在今年1月份的月份销量数据，踏入2023年的第一个月，Perodua一共在全国卖出21,449辆新车，对比去年12月的31,224辆锐减了9,775辆或31.3%，但比去年（2022）1月份的17,444有明显增长。虽然在2023年的第一个月份看似有点在销量上出师不利，但Perodua依旧表示他们有信心可在今年达成314,000辆的新车销量，并创造品牌历史上最高的年销量记录。根据以往多年的经验总结，每一年的1月份的新车销量数据往往都会比前一年的12月销量来得明显骤减。 Perodua总裁兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin指出，随着Perodua即将发表全新大改款的Axia，他预计品牌在接下来几个月将会迎来销量增长，而且他也强调去年1月份我国面对水灾、芯片供应短缺和零件供应不稳的问题，让去年1月的销量出现明显下滑，而今年1月的销量增长液显示出问题已获得了改善。

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia ASEAN NCAP 测试成绩出炉获得4星

2023大改款的全新Perodua Axia的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）结果出炉啦！根据ASEAN NCAP在官网公布的成绩，全新Axia在接受该机构的撞击测试后获得整体4颗星的安全评价！根据ASEAN NCAP在官网公布的资料，接受测试的全新Axia属于1.0 SE的等级，而并非顶规的1.0 AV，因此它只搭载了最基本的双气囊，而1.0 AV则搭载了六具气囊，因此若接受测试的是顶规的1.0 AV，或许成绩会更好。同时ASEAN NCAP也在官网中列出了Axia有在部份车型上搭载车道偏移警示（LDW）、前方碰撞预警（FCW）和后方车流警示（RCTA）系统，但没有车道维持辅助（LKAS）系统。不过全车系都有标配车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及前后一共5位乘客的安全带提示系统。根据ASEAN NCAP公布的成绩细节，全新Axia在成人安全防护（AOP）项目中一共获得25.65的分数（满分为32分），而孩童安全防护项目（COP）则获得43.43分（满分为51），安全辅助项目则获得16.50的分数（满分为21），而针对摩多骑士的安全辅助项目则为7分（满分为16）。

Perodua 4年前

2023 Perodua Axia D74A 大改款将在近期面市，绝大多数原先已订购现款新车的客户转换订单，重新等待新一代车型

全新第二代的Perodua Axia发布在即，在今天的媒体预览活动上，Perodua发布的新闻稿透露，绝大多数已订购现款Axia的客户已转换订单为新一代的车型。 “我们的销售顾问已就全新Perodua Axia的变化联系我们的客户，他们（客户）大多数都同意转换。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad这么表示。在这之前，我们已经报道过，新款Axia面市后，其售价将比现款来得更贵。新车将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。 Perodua表示，新车的价格调涨是因为它的配备将比以往更丰富，而且车身尺寸也进一步加大。值得一提的是，新的Axia还将淘汰原本的四速自排变速箱，改搭D-CVT变速箱，至于动力方面，新车全系则沿用旧的1.0升三缸自然进气汽油引擎，输出功率一样保持不变，最大马力67匹，峰值扭矩91牛顿米。

Perodua 4年前

官方预告图释出！2023 Perodua Axia D74A 前后造型曝光

如题，我们在参与了全新第二代Perodua Axia的媒体预览活动后，P2官方马上就释出了两张新车的预告图，揭开新车的“神秘面纱”，秀出其车头和车尾的造型设计。事实上，我们刚才已经看过了新款Axia的实车，但基于保密协议，我们暂无法与大家分享更多的照片和细节。不管怎样，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，届时我们肯定会第一时间为大家带来实时报道。从官方释出的预告图来看，大改款的Axia已改头换面，并首次搭载矩阵式的全LED头灯组，而且在保险杠两侧，它还配有LED雾灯，不过设计却与BMW 320i的‘T’字造型有点相似。在中网部分，它采用了六角形的水箱护罩设计，并在中间的位置辅以镀铬饰条修饰，巧妙地与两侧灯组内的LED灯条连接，形成贯穿式的视觉效果；至于车尾部分，它的尾灯设计也有所变化，并且在尾厢盖上采用了更多的流线设计，营造出一定的层次感。新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 …

Perodua 4年前

发布在即，大改款 2023 Perodua Axia D74A 身披迷彩亮相

上个月杪，全新一代Perodua Axia（代号D74A）正式开放预订【点击这里查阅】，现在我们终于看到了实车，尽管它还未正式发布，但我们已参与了新车的媒体预览活动，故在这里与大家分享新车的实拍图集。在这里，大家看到的大改款Axia已披上了一层迷彩伪装，那是因为我们必须遵守与Perodua官方的约定，在新车未发布之前不得曝光它的造型设计。事实上，我们已经见过了它的庐山真面目。值得一提的是，新的Axia已定在本月14号（下周二），也就是情人节当天正式发布，在那之前，大家不妨先参考这批图集吧！当然，本文我们也将与大家分享活动上所得的新车信息。新的Axia将划分为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV四个等级，其中只有1.0 AV的配备才算比较完整。在价格部份，根据非正式消息，最入门的1.0 G价格预计从RM38,600起，而1.0 G则是RM40,000；1.0 SE预计是RM44,000。至于定位最高的1.0 AV则是RM49,500。需要提醒大家的是这只是目前的非官方预估价格。作为对比，目前第一代Axia的正式价格在不计算最入门的手排版本的前提下，其价格介于3.25万到4.14万令吉之间。如您所知，2023年式大改款的Axia是基于Perodua的合作伙伴，即Daihatsu全新的DNGA模组化平台打造而来。新车依旧搭载同一具代号1KR-VE的1.0L三缸自然进气汽油引擎，这具引擎在第一代Axia身上拥有67匹马力和91Nm的扭力，动力数据方保持不变。传动系统方面，新的Axia跟上了自家“师兄”的步伐，淘汰了之前的四速自排（4AT），改搭和Ativa、Myvi和Alza相同的D-CVT变速箱，这样的搭配使其油耗表现进一步升华，比上一代提升了8%。根据官方数据，入门的1.0 G和1.0 X的综合油耗数据为25.3km/L，而1.0 SE和1.0 AV则因为有搭载停车熄火（Eco Idle）功能，让其油耗数据更加漂亮，达到惊人的27.4km/L。但必须强调这是根据大马油耗测试标准（MDC）的数据，若是根据欧洲测试标准（NEDC），其综合油耗数据为23.2km/L，依旧是比第一代Axia的21.6km/L更优秀。也正因如此，官方表示，它从吉隆坡开往槟城，全长约360公里，只需消耗约RM28的燃油成本。点击放大查看在配备部份，新一代的Axia将会跟随Myvi、Alza等大哥的脚步用上LED的头灯组，但并非全车系都标配，其中最入门的等级（1.0 G）都还是采用传统的卤素灯泡而且也没有日行灯（DRL），LED头灯组只会在三个较高的等级（1.0 X，1.0 SE和1.0 AV）上才会提供，而日行灯更是只在1.0 SE和1.0 AV才有标配。 …