Proton - Page 27 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 27 页

Proton 4年前

宝腾公布 Proton X50、Iriz、Persona 包含销售税的新价格

上个月（7月），我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束。前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。在那之后，本地的多家汽车商已陆续更新了包含销售税的新价格表，当然宝腾也不例外，只是当时这家本地国产汽车制造商只公布了旗下在售的Proton X70、Saga和Exora的新价格，其余包括X50、Iriz和Persona在内的车款一直迟迟未公布。点击放大查看直到现在，上述三款车的新价格才正式出炉；当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。回到正题，根据官方的最新价格表，本地在售Proton X50车系的涨幅介于RM7,100至RM10,000之间，现在最高等级的1.5 TGDI Flagship车型将售RM113,300，相比之前的RM103,300调涨了9.68%。另外，Iriz方面，其三个等级的涨幅介于RM2,000至RM2,500之间；至于Persona，现款在售三个等级的涨幅也同样介于RM2,000至RM2,500之间。关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

Proton 4年前

2022 Proton Exora 小升级版预告释出, 本周五即将面市

眼看对手Perodua上个月推出了全新第二代的Alza，Proton如今也终于坐不住了！Proton今天刚透过其社交媒体账号以及官网，正式预告将在本周五（19日）为Exora推出2022年式的小升级版本！和初代Alza同于2009年推出市场，Proton Exora至今已有13年的产品周期，虽然中间经历了数次小改款但毕竟还是早已到了应该推陈出新的时候，比较遗憾的是，原厂高层早前已经确认，今年推出的Exora车型依旧会是第一代的车型，并且只是针对部分问题作出修正和配备小幅度升级的版本。其实早在今年5月的Saga小升级版发布会上，原厂的副首席执行员Roslan Abdullah被媒体问到关于Exora车型的产品问题时就已经确认原厂会在今年为Exora推出一个小升级的版本，而且其改变幅度会相对较小，就如今年5月推出的Proton Saga小升级版一样。根据Roslan Abdullah在当时表示，虽然Exora推出至今已有13年的时间未进行过大改款，但它依然在市场上保有一定的需求量，平均每个月的新车销量介于400到500辆之间，因此还有存在的必要。针对Exora长期所面对的涡轮引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）投诉问题，Roslan当时也称Proton的工程师目前正在研发另一个更新且更耐用的改良型版本，而原厂目前也还是在积极的与面对类似问题的车主进行沟通，希望透过车主的意见反馈来解决问题。我们预计这次Exora的小升级版的重点将会更换新研发的OCH以解决许多现任Exora车主长期面对的通病，而且也会成为最后一款换上Proton最新圆型厂徽的现售车款，而在其它配备部份，我们也不排除Exora会像5月份的Saga那样首次导入Keyless门把和引擎启动按钮。无论如何，以上的改变幅度都只是我们目前的单方面猜测，原厂至今还未给出明确的资料与规格详情，但如果你对这次小升级版的Exora感兴趣的话，可以【点击这里】到原厂的官网留下你的联系方式，并获得来自原厂的第一手资料。 2019 Proton Exora 1.6 Premium

Proton 4年前

上月卖出4,763辆新车, Proton X50 成我国7月最畅销车款

国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。

Proton 4年前

由 ACO Tech 研发的 ATLAS OS 车载作业系统现已开放予 Proton X50！如何通过 OTA 线上更新？这里有详细教学！

本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新，只需在家中进行简单操作即可，无需专程前往服务中心。那问题来了，该如何通过OTA更新以获得这套崭新的系统呢？首先，正在使用旧版吉利智能生态（GKUI）作业系统的用户需要进入“设置”（Settings）界面，接着点击“系统”（System）。这时如果您的车辆已准备好接受OTA更新，那么相关界面则会显示“可更新”（Update available）的信息，之后您需要点击“GKUI 19”继续，然后再点击“速度优先”（Speed first）开始下载新的ATLAS作业系统。完成上述程序后，点击“安装”（Install），再点击弹出的“确认”（Sure）即可。值得一提的是，在安装系统的过程中，您暂时将无法使用该系统，并且您还需要确保在安装过程完成之前将引擎保持在安全的空间中运行一段时间（大约需要10-15分钟）。待更新完成后，屏幕主机将自动重启，您可以通过“设置”（Settings）界面点击“系统”（System）检查是否已更新。对于Proton X50的Standard和Executive版本，软件版本应为“SW0SXRA0616L5170.00582”，而Premium和Flagship版本的软件版本为“SW0SXRA0616H5170.00581”。最后，这套新的ATLAS车载多媒体信息娱乐作业系统到底有什么新功能？欢迎【点击这里】查阅我们之前的报道，以了解更多详情。

Proton 4年前

雪州苏丹胞弟东姑苏莱曼获定制版 Proton X50, 独一无二!

继2016年的Perdana和2020年的X70之后，国产品牌Proton如今再次为雪州苏丹拉夫丁殿下的胞弟东姑苏莱曼（Y.A.M. Tengku Laksamana Selangor Tengku Sulaiman Shah）特别定制另一辆Proton旗下的旗舰/热门车款，Proton X50。这辆专属于东姑苏莱曼的X50在外观上就已经和其它市售版本的X50显得相当不一样，首先它采用了市售版X50所没有的金黄色车身烤漆，而金黄色在我国传统文化中也普遍被视为是代表皇室的颜色，搭配黑色车顶形成双色车身的设计，而且前引擎盖和后行李厢盖都有两条黑色拉边贴纸来提升它的运动感。它的特殊之处当然不仅仅是这些，这辆X50从它红色的刹车卡钳来看明显就是基于定位旗舰的1.5 TGDi Flagship进行个人化定制，但它的轮圈颜色则换上了亮面的镀铬银烤漆，车头引擎盖也多了一个立体的银色虎头标志，而前后都有原厂为东姑苏莱曼打造的特殊车牌框，除了在车头的车牌框上方有一个镀金的飞鹰外，车尾车牌框两侧也有雪州州旗和州徽，以突出东姑苏莱曼身为雪州皇室成员的特殊身份。除此之外，眼尖的网友也可从这辆X50的车尾发现其它不同的细节，包括后行李厢盖的上半段理应只有“PROTON”的一排式镀铬字眼，并不会有Proton的圆型虎头厂徽，但原厂特地为东姑苏莱曼额外增加了一组由镜面镀铬材质打造的厂徽，而且其“PROTON”字眼也采用镀金处理，车尾的X50镀铬铭牌前面也多了一个象征东姑苏莱曼名字开端的“S”字母。而在内装部份，我们从原厂透过社交媒体平台发布的照片中可以看出，这辆特殊的X50改用了皮革+木纹饰板的内装设计，原本银色拉丝纹的面板背亮面的木纹面板取代，而方向盘也采用木纹+皮革的设定，原本就有的黑色皮革座椅改用黄色车缝线，而原本中控台上应该是红色的软质塑胶饰板（只限1.5 Flagship）也改为黑色，相信这些都是为了迎合东姑苏莱曼的个人喜好。

Proton 4年前

功能更强大！Proton X50 迎来 ATLAS 车载作业系统更新

正如我们之前的报道，本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新。研发这套车载作业系统的ACO Tech公司表示，目前所有适用的Proton X50最多需要等上14天便能收到更新通知。这套由大马公司自主研发的升级版车载作业系统是在去年9月登场，并在刚过去的6月初正式发布，相比早前搭载在X50上的吉利GKUI系统，该系统的功能更加完善，且适用于本地。根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。

Proton 4年前

本地测试被拍, 吉利帝豪将以 Proton S50 身份进入大马?

除了大家正在期待的七人座SUV X90之外，Proton似乎又有另一款新产品正准备要带入大马市场了，这次的主角不是SUV也不是MPV，而是传统的四门房车，根据网友拍到的谍照，似乎会是未来的Proton S50？根据网友Darren Lee提供的照片，这辆在本地测试的四门房车虽然全车进行了伪装，单从它的轮廓可车来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。无论如何，以上的信息基本都是来自我们的揣测，Proton暂时还未公布任何官方消息与资料，而且我们预计这款S50的本地上市日期应该会排在X90之后，而X90至今也还没有本地的具体上市日期（早前传闻延后至明年），因此还是等原厂的正式官宣吧！菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

Proton 4年前

继1.5 TGDi引擎后, Proton 也将本地投产入门版1.5T三缸引擎, 预告未来两年将发布三款新车, 1.5T 引擎将被广泛应用

在今天的媒体活动上，Proton不仅开放让媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线，同时也预告他们即将在本地投产另一具排气量1.5L的涡轮引擎，也就是目前使用在X50 1.5 Standard、Executive和Premium等级上，马力和扭力输出都较小的1.5T三缸引擎。于此同时，Proton也预告这具拥有148匹马力和226Nm扭力的三缸引擎，以及目前已在本地投产的1.5 TGDi引擎未来都将更多被使用在其它的Proton新车款上，这也预告了未来Proton将推出更多搭载涡轮引擎的车款，言外之意是否意味未来来马的X90也会是这具1.5L引擎？此外，Proton也在今天的活动上预告了该品牌将在未来2年，也就是2023到2024年期间接连发表3款新车，而且至少有2款新车将会采用这具1.5T的三缸涡轮引擎。根据消息，X90是基于中国的吉利豪越所打造，它是一款主打三排七人座的都会型SUV，同级对手为Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe和Kia Sorento等，它在中国市场有1.8L和1.5L两种引擎选择，其中1.8L引擎也就是目前X70 1.8 Premium的同一具四缸引擎，而1.5L的引擎也就是大家目前在X50身上看到的那具三缸引擎。虽然说1.8L的TGDi涡轮引擎拥有更大的马力和扭力输出，而且经过吉利的重新调校之后已经符合中国的6B环保法规，同时本地许多消费者也依旧比较偏向四缸引擎，但从本地的Proton X70近期小改款仅保留最旗舰的等级依然采用1.8L引擎的做法来看，X90极有可能不会提供1.8L的TGDi引擎，而可能只有1.5T的三缸引擎选择。在这里为大家科普一下，本地的X50目前一共有两种引擎配置，旗舰的1.5 Flagship搭载的是已在本地生产的1.5L TGDi三缸涡轮引擎，最大马力175匹，最大扭力255Nm；而另外在三个比较入门等级如1.5 Standard、Executive和Premium等级上的另一具1.5T引擎，则同样采用三缸布局，但没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，最大马力和扭力数据也下调到148hp/226Nm。本质上来说，这两具引擎的本体设计基本一样，只是一个采用缸内直喷的供油技术，另一个则采用多点燃油喷射（MPI）的技术，前者在理论上拥有更好的油耗并且可创造出更强的动力输出，但MPI技术相对则更成熟，其成本也相对比较低廉可降低新车的入手门槛。而在目前X70和X50都采用的七速湿式双离合器（DCT）变速箱的部份，原厂则表示目前还没有在本地生产这具变速箱的计划，但原厂对于是否在未来会在本地生产搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的1.5T MHEV引擎时，Proton的说法则是“不排除这个可能性”。

Proton 4年前

Proton 1.5 TGDi 引擎生产线, 高自动化作业, 30%本地零件

Proton在6月9日发表了小改款的X70，这款C-Segment SUV这次小改的最大重点就是它换上了和X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而且也宣布这具引擎如今已开始在本地生产和组装，让X70和X50的国产率都进一步提高，而如今，Proton也邀请了本地媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线。根据Proton的介绍，这家在今年4月才完成升级并正式投入运作的引擎生产线占地1.8万平方米，投资额高达18亿令吉，主要生产源自吉利的GEP3家族的引擎，也就是大家如今在X50和X70上看到的1.5L涡轮引擎，每年最大产量可达到18万台引擎。同时Proton也表示，这是除吉利在中国之外的首家海外可生产GEP3家族引擎的生产线，这具引擎是有吉利与旗下的瑞典豪华品牌Volvo合作开发，除了有涡轮增压版本外，在其它市场还有搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的MHEV版本，甚至是搭配电动马达和电池的插电式混合动力（PHEV）版本。根据Proton的说法，虽然这具引擎的主要零件供应依然来自于中国，但目前已有约30%的零件来自于本地的19家供应商，以及4家来自东盟国家的供应商，这家引擎生产线的员工目前共有202人，平均年龄为24岁，而且全都是大马公民并具有专业资格。 Proton同时也强调，这家位于本地的引擎生产线采用了和吉利位于中国陕西省宝鸡生产线一样的作业标准，自动化程度达到了47%，而且整条生产线共有88个组装与检查点，其中有17个是全自动化、15个半自动化，剩余的56个则依靠通过职业认证的技师负责手动操作。此外，为了确保这条生产线所制造出来的引擎具有最佳和最可靠的品质，Proton也在这条生产线采取了各种保护与防尘措施，包括严格控制产线内的温度，而且设置了各种防静电设备，而且每一台引擎在经过特定的生产与组装工序后，都必须接受机器检测以测试相关的性能是否过关，而且所有测试数据都将被记录储存在中央伺服器内，方便原厂日后追溯问题的根源。

Proton 4年前

Proton 上半年卖出逾6万新车, 累积出口量比去年增长81.2%, X50 与 X70 稳坐同级别SUV车型冠军, Saga 最畅销

来到了2022年的7月初，国产品牌Proton也对外发布了该品牌在今年上半年的业绩表现总结，在刚过去的6月份，Proton单月一共卖出14,787辆新车，让该品牌在今年首6个月的总累积销量达到60,124辆，对比去年上半年增加了3.9%。随着Proton在今年上半年的累积销量突破6万辆，Proton也暂时稳坐我国汽车品牌销量榜的第二位置，仅屈居于常年的冠军Perodua之后，但Proton在今年首6个月的市占率仅有18.2%，比去年同期下降了5.1%。在单一车型部份，Proton旗下最入门的四门房车Saga依然是整个品牌最畅销的单一车款，它在6月份卖出了5,460辆新车，而在今年首6个月的累积销量更是达到了23,484辆，占了品牌超过三分之一的销量。排在第二的则是最夯的X50，这款B-Segment SUV在上个月一共交车4,473辆，是今年以来单月交车量最高的一个月，而且其在2020年10月于本地面市后至今的累积新车订单量已经突破了10万辆，而且也是本地目前最畅销的SUV车款，超越了其大哥X70。而在X70的部份，这款C-Segment SUV刚在不久前才推出了小改款车型，原厂为它换上了源自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而它也在上个月一共卖出2,696辆新车，依然是本地C-Segment SUV级距中最畅销的单一车款，同时也是过去20个月以来最畅销的一个月。至于已经面市13年之久的七人座MPV Exora则在上个月卖出513辆新车，而B-Segment的两款房车Persona和Iriz，则各别卖出1,224辆和421辆，其中Persona目前是本地B-Segment四门房车市场中销量排在第三的车款，而Iriz则是B-Segment掀背房车市场中销量排第四的车款。此外，由于政府已经决定在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，因此Proton在今年的累积新车订单数量已经达到了15万辆，若Proton可以在今年内都把这些新车订单数量完成的话，那Proton在年尾的全年总销量也将突破15万辆，不过前提是Proton得有办法赶在12月31日之前消化完所有累积的新车订单。而在出口数量方面，Proton也表示他们在6月份的出口量为636辆，全年累积的出口新车总量为2,722辆，对比去年同期取得81.2%的大幅增长，同时Proton也自称是目前我国出口量最高的汽车品牌。在这2,722辆出口的新车当中，售价最亲民的Saga就占了1,602辆，比前年提升了78%，而两款SUV车型X70和X50也取得相当不错的增长，它们分别在6月份出口了377辆和100辆新车。而在外国市场部份，巴基斯坦是Proton目前最大的海外市场，今年对该国的累积出口量达到了1,770辆，其次则是203辆的汶莱，以及194辆的孟加拉。终于许多车主都很关注的零件供应与备货问题上，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，目前Proton位于全国的所有3S与4S中心都已普遍拥有足够应付3个月需求的高需求零件备货。

Proton 4年前

Proton ATLAS OS 正式支援 Spotify, 现有用户可手动下载

Proton上个月刚宣布为旗下X50车型推出全新的车载荧幕主机作业系统ATLAS OS【点击这里翻阅新闻背景】，除了带来更多的功能和更深度的整合之外，如今也正式宣布为这个ATLAS OS新增另一款内建的音乐串流播放器，Spotify！作为目前全球用户量最多的网络音乐串流平台，Spotify今年第一季的活跃用户达到了4.22亿人，而且其网络曲库的数量高达8,200万首，涵盖了中、英、日、韩甚至是马来文歌曲，唯独Proton X70和X50的荧幕主机系统一直以来都没有内建Spotify的播放器，而是选择另一个平台JOOX，同时也不允许用户自行安装第三方的软体，因此也让许多用户别无选择必须额外付费使用JOOX。如今，ATLAS OS的开发商Aco Tech宣布它们家基于Android 8.0或以上的ATLAS OS作业系统都将在未来出厂时直接内建Spotify，而现有X50的车主只要更新至ATLAS OS后，也可透过内建的A Store网络商店下载Spotify。

Proton 4年前

Proton 公布恢复SST后的新车价格，X70 最高等级涨RM7k

迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看当然，本地国产汽车品牌宝腾也不例外！根据官方的最新价格表，旗下在售产品（车款）的涨幅介于RM400至RM7,000，其中涨幅最高的自然是当前宝腾最旗舰的车型，Proton X70 1.8 TGDI Premium 2WD，经调整后新车现在的售价是RM128,800（上路价，不包括保险）。至于涨幅最低的则是Proton Saga 1.3 Standard MT，其涨幅只有RM400，现售RM34,800（上路价，不包括保险）。无论如何，关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

Proton 4年前

Proton Persona 1.6 Premium 配备小调整, 取消黑色车顶

Proton宣布为旗下的B-Segment四门房车Persona做出小幅度的产品规格调整，旗舰的Persona 1.6 Premium CVT如今不再标配黑色烤漆的车顶，转而采用与车身同色的烤漆，但价格也维持不变，在豁免销售税（SST）情况下的价格为RM54,900，而从明日（7月1日）起SST恢复后价格则是RM55,800。根据Proton的说法，除了取消原有的黑色车顶外，Persona 1.6 Premium CVT的其它配备并没有任何改变，它依旧标配LED头灯组、LED日行灯、16寸双色轮圈、黑色的小尺寸尾翼、Keyless门把、引擎启动按钮、彩色的仪表板驾驶资讯幕、8寸的触屏式荧幕主机等。动力配备也依然来自同一具的1.6L四缸自然进气汽油引擎，最大马力109匹，最大扭力150Nm，配备CVT变速箱。而至于其它较为入门的等级则完全没有任何规格上的变化。想要买黑色车顶的朋友，可以考虑五门掀背的Proton Iriz Active。 2022 Proton Persona 1.6 Premium

BMW 4年前

Proton / Perodua 到 Mercedes-Benz / BMW 都有现货！myTukar Auto Fair 2022 下月1-3号 Puchong South 开展

你“排队”了吗？这样的现象不只是出现在餐厅，今时今日，购买新车也要排队。这并非一两家汽车制造商的问题，而是整个汽车行业都在面对的困境，主要是疫情和市场高需求导致零部件供应无法接轨，特别是近两年来，我国政府还实施了销售税（SST）豁免政策。姑且不谈折扣，今天汽车经销商普遍面对的问题是，“有现货吗？”。当然，如果您不想经历漫长的等待（某些情况下甚至需要等上超过一年），那么购买二手车也未尝不是个好办法，重点是您还可以马上把车开回家。谈到二手车，没有比myTukar Auto Fair 2022更好的平台了！这场展销会将在下个月，也就是7月1号到3号在雪州蒲种南部（Puchong South）的myTukar Retail Experience Centre盛大开展，届时现场将会有各款各样的二手车可供选择，而且所有车辆均提供延长保固和免费维修保养服务，让您无后顾之忧。在活动中，您会发现超过1,000辆经过myTukar认证的汽车，从Proton、Perodua到Mercedes-Benz、BMW等优质的高端车型应有尽有。无论您看中哪一辆车，它都会经过多达160项的质检，这也意味着经过myTukar认证的汽车并不会出现篡改里程，或曾遭遇重大事故、火灾和水灾等问题。所谓160项质检涵盖了引擎、变速箱、方向盘系统、悬吊系统、外观与内装检验，还有最重要的车身主结构检查，一旦发现任何需要修复或更换的地方，都会在myTukar复新与维修中心内完成修复，之后才能获得“myTukar Certified Pre-Ownder”二手车质量认证。为了让顾客买得安心，myTukar也为他们销售的二手车提供额外1年的延长保固，以及2次的免费保养配套。如果在买车后突然改变主意，客户也只需在5天时间内把车子归还给myTukar就可获得退款保障，无需符合条件！ myTukar除了销售二手车外，也为顾客提供一站式的各种服务代理，包括协助办理Puspakom验车程序、陆路交通局（JPJ）的转换拥有权与注册程序、贷款申请和保险更新服务等，无需顾客操心。想要换购旧车的朋友也无需担心，myTukar Auto Fair 2022现场将会有专员驻守，负责即场为想要换购的客户提供旧车估价服务，让客户可在现场就知道其旧车的换购残值，以最优惠的方式换购另一辆心仪的汽车。促销活动又怎么少得了幸运抽奖？凡是在这次的myTukar Auto Fair 2022现场购买一辆汽车，就有机会赢取总值80万令吉的奖品，包括前往澳洲悉尼的免费旅游配套，而且还可以低至1.88%的年利率申请汽车贷款，只限首150名客户，同时还可参加Spin & Win抽奖活动并有机会赢取价值RM1,000的各种礼券。不仅如此，现场还会有总值1.2万令吉的奖品等待透过抽奖活动被送出，包括了最新的iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视、小米智能吸尘机、Karcher高压水枪、Karcher吸尘机与Nescafe Dolce Gusto咖啡机。除了销售各种类型的二手车之外，现场也将会有流动餐车为你提供超便利的饮食服务，而且主办单位也将采取严格的防疫措施预防新冠肺炎疫情传播，包括强制要求所有访客全程佩戴口罩，而且工作人员也会按时为现场展示的汽车和各处主要接触点进行清洁与消毒。 …

Chery 奇瑞 4年前

Chery Malaysia 于脸书推创 Tiggo 7 Pro 官方粉丝专页！对标 Proton X70、Honda CR-V 的中国 SUV 发布在即？

继为Tiggo 8 Pro和Omoda 5创建Facebook官方粉丝专页之后，Chery Malaysia（大马奇瑞）再次为Tiggo 7 Pro做了同样的动作。正如我们去年12月的报道，这家中国汽车品牌正在如火如荼地筹备重返大马市场，上述三款车型便是Chery率先于本地推出的“先锋大将”。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的同级对手是Proton的X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，而Tiggo 8 Pro则是一款七人座的SUV，锁定的同级对手是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe和Volkswagen Tiguan Allspace等；而Omoda 5则是主攻B-Segment的SUV市场，其对手将会是Proton X50、Honda HR-V等。即将来马的Tiggo 7 Pro一样搭载了Chery的家族式盾牌型水箱护罩设计，搭配两边扁平的LED头灯组，前保险杆两侧搭载了LED的前雾灯和日行灯，车尾则采用一体式贯穿的LED尾灯组，搭配后保险杆左右两侧的红色反光片，车侧的轮圈则有17到19寸的三种尺寸可选。 Tiggo 7 Pro在中国有两种不同的内装配色和主题可选，分别是全深色和深浅双色搭配的内装，但我国市场会引入哪个版本暂时还不清楚。其中一个版本搭载的10.25寸的中间荧幕主机，搭配12.3寸的全数位化仪表板以及类似Land Rover风格的旋钮式换挡按钮。另一个版本则是在去年才发表的Tiggo 7 …

Proton 4年前

谍照：Proton X90 上云顶路测再次被捕获！最快明年登场

如题，宝腾即将发布的七人座SUV，Proton X90再一次被发现于本地上路测试。这一次，新车铺上了不一样的迷彩伪装，但从整体轮廓来看，仍然难以隐藏其真实身份。 paultan.org的读者Yusuf Iman和Shairol Azhar与我们分享了一批新车的谍照，新车同样是在云顶高原附近被“捕获”，而这一次它并非“单独行动”，紧随其后的还有Mazda CX-8，以及上一代的Kia Carnival，显然，这两款车是原厂准备拿来与X90做对比测试的车款。此外，这次被发现的X90仍然是左驾版，所以大家不要指望新车将在近期内发布。事实上，宝腾副首席执行长Roslan Abdullah早已表明，新车最快也要等到明年才会正式推出市面。 Roslan在早前新款Proton Saga的发布会上透露，如果不是因为新冠状肺炎疫情的影响拖慢了进度，新车在今年就会面世。“它本应在今年第三季登场，但在筹备的过程中我们遇上了一些阻碍，而且现在我们在中国的伙伴（吉利）也受到了封锁的影响。” 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，它的设定大致和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Proton 4年前

免客户空欢喜一场, Proton 尽量确保产能, 必要时停止接单

由于芯片和零件供应短缺，过去两年Proton几乎都一直深受产能不足、客户等车时间过长的问题困扰，尤其是在热销的X70和X50两款SUV上尤为严重，如今随着政府宣布在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，Proton新车供不应求的状况预计将会变得更为严重。为了让订购Proton新车的消费者安心，Proton副首席执行员Roslan Abdullah日前就透过媒体公开表示，指Proton将尽力确保6月30日前订车的客户，可以在明年（2023）3月31日前向陆路交通局（JPJ）完成新车注册，并且在必要时将会停止接单，以免让消费者空欢喜一场。本地媒体《Berita Harian》引述Roslan Abdullah的谈话指出，目前订购X70、Persona、Saga、Iriz和Exora新车的客户普遍需要等待大约2个月的时间，但这需视顾客订购的是什么车身颜色（热门颜色需等更久）和哪一个等级，而X50的订单则通常需要等待半年才能交车。他说，由于政府给予通融，让6月30日前订购新车的消费者只需在明年3月31日或之前完成新车注册，就可继续享有SST折扣优惠，因此Proton将尽力确保其新车产能维持稳定，尽量满足客户的订单需求，一旦发现订单数量超出产能负载时就会通知旗下的销售与代理中心停止接单，以免顾客空欢喜一场。他呼吁想要趁SST优惠购买新车的客户及早向临近的Proton汽车陈列室订购心仪的车款，如今订购一辆Proton的新车，只需支付介于RM500到RM1,000的订金（视何款新车）即可。

Proton 4年前

新款 2022 Proton X70 CKD 采用高达70%的本地部件组装

昨天，宝腾在本地发布了2022年式升级版的Proton X70，同时也将原本X50所采用的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎下放到新款X70身上。当然，新车也在宝腾位于霹雳州Tanjung Malim产房的新生产线上组装。作为宝腾在本地组装的新款车型，升级版Proton X70采用了高达70%的本地部件组装而来，这相比起2020年初宝腾首次推出本地组装（CKD）版Proton X70的45%来得还要高。新款X70的首席工程师Md Fariza bin Ibrahim向媒体表示，小升级后的X70采用70%的本地部件，这也符合政府所规定的要求；宝腾动力总成副首席运营长Muhamad Hasbullah bin Ismail也表示，这当中的大多数来自于引擎部分，但是引擎部分就占了30%。事实上，宝腾一直在逐步增加X70身上马来西亚制造的零部件数量。此前，该公司的目标是到2020年底从最初的45%数字增加多8%。值得一提的是，采用更多的本地部件也有助于缩短零部件的等待时间，减少对中国供应的依赖。自2018年X70在本地面市以来，该车的零部件供应等待时长过久一直勾人话柄。

Proton 4年前

2022 Proton X70 小改款上市, 导入1.5T引擎, 售价9.4万起

在多番预告之后，小改款的2022年式Proton X70终于在今天举办了线上发布会，诚如外界所料，小改款的X70如今导入了来自X50的那一具1.5L三缸涡轮增压引擎，但同时也保留了原本的1.8L四缸涡轮引擎供消费者选择。小改款后的X70如今一共分为5个等级，分别是1.5 Standard 2WD、1.5 Executive 2WD、1.5 Executive AWD、1.5 Premium 2WD，以及1.8 Premium 2WD。价格部份则分别依序为RM93,900、RM105,500、RM111,300、RM117,900和RM121,800。以上价格已包含目前还在有效期内的销售税（SST）全额豁免。在外观部分，这次X70和之前的本子组装（CKD）版本基本没有差异，一样搭载Proton新的圆形厂徽，只不过原厂在一些细节部份上的颜色进行了黑化处理，包括车头前保险杆下半段的部份、左右后视镜外壳，以及后保险杆原本雾银色的饰板改为黑色，但车顶并没有同步改为黑色。除此之外，它的头灯组、水箱护罩、尾灯组、尾翼等造型都是和之前一模一样的，另一个有差异的就是在Premium等级上的19寸轮圈换了设计，采用了和之前推出过限量2,000辆的X70 SE同样的双色多幅式设计，这设计其实也来自于中国小改款后的吉利博越PRO。而在内装部份也和之前一样，Premium等级的X70采用的内装皮革颜色依然是深褐色，若要黑色皮革则必须买到比较入门的Executive版本，同时Nappa皮革材质也依然是Premium等级的专属配备，而且内装配备部份也没有改变，一样搭配8寸的触屏式荧幕主机，而且内建的系统依然是GKUI而非X50即将获得的ATLAS OS。其它配备则包含了全景式玻璃天窗、“Hi Proton”智能声控语音助理、电动调整的座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、N95等级的空气滤网、数位化仪表板、线传控制的排挡杆、电子手煞车和Auto Hold、LED的车内照明灯等等，但一些配备只限于比较高阶的Premium等级才享有（如天窗），不过其车内的顶蓬却从原本的米灰色改为全黑。动力规格是这次改款的重点，X70将会导入来自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，至于原本的1.8L四缸引擎则只保留在1.8 Premium等级上让顾客选择，变速箱统一都是吉利和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（DCT），除了1.5 Executive AWD外，其它四个等级全部都是前轮驱动。而在1.8L的四缸涡轮引擎上，则是有181匹马力和300Nm的扭力，但根据原厂的介绍，由于1.5的三缸引擎在重量上仅为113公斤，对比1.8的四缸引擎轻了43公斤，因此虽然1.5L的引擎在动力数据上比1.8L稍微逊色，但实际的0-100km/h加速成绩仅比对方慢了0.3秒，其中1.8L的版本为9.5秒，1.5L的版本则是9.8秒，油耗表现也因此进步了7%。安全配备部份并没有任何改变，全车系都有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），但较高科技的主动安全辅助功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）和胎压侦测系统（TPMS）都是Premium等级专属，而360环景摄影系统则是在Executive等级或以上才有提供。 2022 Proton X70 1.5 …

Proton 4年前

原厂再度预告, 2022 Proton X70 小改款明早11时线上发布

Proton今天下午在他们的官方FB账号上张贴了另一则关于小改款X70的预告，并且创建了FB的活动倒数提醒【点击这里】，宣告小改款的X70将在明天（9日）上午11时透过网络方式正式发布！ Proton这次在他们FB上使用了两张可明显看到小改款X70车头与车尾的照片，从这些照片中我们可以确认小改款的X70在外型上不会有任何明显改变，除了一些小细节部份如早前海报预告的轮圈，因此其小改款的重点应该会落在动力配置的部份。众所周知，目前无论是第一批进口（CBU）版本的X70，还是在后来改为本地组装（CKD）的版本都是统一搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，只不过CBU版本采用的是六速自排（6AT）变速箱，而CKD版本则是改为七速的双离合器（DCT）。至于这次小改款的X70，则据传会导入来自X50的那具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，而且应该会是X50 1.5 Flagship身上的那具具备缸内直喷技术的TGDi引擎，拥有175匹马力和255Nm的扭力。虽然如此，消息也称Proton将会在这次小改款的X70身上保留原有的1.8L四缸引擎供保守派的消费者选择，这具1.8L引擎一样有涡轮增压和缸内直喷的技术，在搭配DCT变速箱后的马力输出达到181匹，最大扭力300Nm。至于价格的部份目前还没有任何的消息流出，但预计原厂不会在价格上作出任何大幅度的调整，目前X70拥有四个等级，在享有销售税（SST）优惠的前提下，其四个等级的价格介于9万到11.6万令吉之间。